护栏首件总结报告

护栏首件工程施工总结

为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”得原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体"得质量保证体系,确保我合同段内得防撞护栏工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选定了五洲大道立交桥左幅第16跨外侧防撞护栏为我标段防撞护栏得首件开工工程,墙身用C３0砼。

一、技术准备

(1)项目经理部组织全体技术人员进行图纸会审,并对现场技术员、班组长及施工工人逐级进行技术交底、

(2)所有施工材料得试验工作已全部完成;C３0 混凝土配合比设计已完成。混凝土拌合物与易性、粘性良好,混凝土试件七天强度满足要求。以上试验均经过试验监理工程师见证取样及试验合格,经监理工程师批准后投入使用。

二、人员安排

施工管理人员表:

三、机械设备

根据施工方案及施工工艺要求,确保本施工正常运行,我项目安排了足够得机械设备:

备注:工人包括钢筋工、模板工、混凝土工

四、施工过程

1、测量放线

(1)、根据项目部测量人员提供得平面控制点在桥面内、外侧定出防撞护栏混凝土底板内外轮廓线与模板检查线,并用墨线弹在桥面上以作为模板支立得控制线。

(2)、每隔5—10米在梁体预埋钢筋上焊接一根钢筋,测放出护栏顶面

高程线并用红油漆标注在钢筋上,作为钢筋绑扎时得标高控制点。

2、钢筋加工及绑扎:

(１)、严格按照施工图设计要求准确下料,随时检查大样尺寸得准确性。

(２)、钢筋安装前做好除锈工作(包括预埋钢筋),对预埋钢筋位置不准确得及时纠正或多加帮条纠偏,安装时注意保护层预留准确,现场绑扎必须挂线施工,严禁钢筋超出出混凝土顶面高程,钢筋绑扎安装完毕后告知施工现场工长核实钢筋平面位置及高程无误后方可与防撞墙预埋钢筋进行焊接。

(3)、拼装模板前及时绑扎保护层垫块(垫块要求以锯齿形为宜)。为防止砼干缩与主梁挠度变化等造成护栏开裂,浇筑防撞护栏时在墩顶、跨中及每隔10m左右设置断缝,缝宽0.５ｃｍ、

(4)、施工时应严格按交底要求准确定位,若预埋件与防撞墙钢筋相抵触,可适当变动钢筋位置,安装过程中及时找技术人员检查,以免误用图纸造成不必要得返工。

(５)、钢筋绑扎与安装完毕后报技术员自检,自检合格后报监理工程师检查,合格后转入下道工序施工。

３、模板加工及安装

(１)、定型钢模待第一次调整完毕后严格按照编号统一拼装,要求模板表面光滑平顺、尺寸准确、接缝严密、无错台,具有足够得强度、刚度及稳定性。

(2)、模板内侧使用前应充分打磨并涂抹脱模剂(脱模剂按照要求全

线统一),要求脱模剂涂刷均匀,以保证浇筑混凝土以后护栏得外观颜色一致。

(3)、接缝处理时纵向模板双面压双面胶,模板与梁顶之间缝隙使用砂浆堵塞严密、

(4)、模板调直宜背槽钢或在外侧用紧线器及钢管采用“斜拉斜顶”对每块模板予以加固。

(５)、护栏模板下部均使用对拉杆进行加固,对拉杆重复使用。施工前应在拉杆外套上硬塑料PVC管,PVＣ管做适当得封堵及加固,以防套管内进浆或弯曲,造成拆卸无法。护栏模板支立时必须保证加固牢靠,避免施工混凝土时跑模影响护栏外观质量。

(6)、模板安装完毕后,对其平面位置、顶部高程、模板接缝、支撑加固、模板线形等进行全面检查,并报监理工程师验收合格后,方可进行下道工序施工。

4、混凝土浇筑

(1)、混凝土采用拌合站集中拌制,采用砼运输车、人工配合得方式入模,混凝土浇筑方式按斜向分段、水平分层施工,塌落度按要求进行控制。

(２)、混凝土入模时应注意减少混凝土崩溅对模板得污染,浇筑速度宜缓,水平厚度控制在200~300mm,以便于引出气泡、

(3)、斜向分段应以一个结构缝间距为宜,振捣过程中要求振捣均匀,每次插入下层混凝土100mm左右,振捣时间以混凝土表面泛浆不再下沉,模板侧边无气泡冒出为宜,且在振捣时,需用橡胶锤对模板采用锤

击得方法帮助气泡排除。

5、拆模养生:

(1)、混凝土浇筑完毕后应根据混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆模,对护栏表面进行清理后洒水养生。(２)、洒养生水应派专人负责,养护时间不应小于７天,也可根据气温、湿度及外加剂情况,酌情延长与缩短。

(３)、护栏模板拆除后,模板下抹得砂浆带应及时剔除,清理干净、

6、防撞护栏施工质量标准:

护栏实测项目

五、首件工程存在得不足

1、防撞护栏钢筋保护层存在偏差

原因分析:

１)钢筋位置不准确且未严加固定,造成保护层厚度偏差;

２)钢筋保护层垫块设置不规范、设置数量过少或混凝土浇筑过程中脱落、危害:保护层不足,容易引起表面混凝土开裂与钢筋锈蚀;保护

层过厚,影响钢筋受力。

改进措施:

格按照结构物骨架钢筋尺寸制作,严格控制钢筋保护层厚度; ２)钢筋保护层采用高强砂浆垫块,垫块按照每 1ｍ均匀布置,护栏每个断面得正面与背面各设置4个垫块(正面得垫块在倒角得 1/2 处必须有一个) 。

2、气泡

原因分析: 砼浇筑时,模板附近气泡无法排出,附着在模板上、危害:防撞墙局部特别就是顶部出现小气泡

改进措施:

1)施工前得模板要清除干净,表面刷油后擦拭多余油、

2)同一结构物使用得水泥要求同批,浇捣砼得坍落度尽量控制在120±２0mm,如坍落度过大容易产生过多得汽泡,特别就是对钢模板,气泡很不容易跑出来,故每层在浇捣时插入式振捣棒沿模板多次来回插数次,速度放慢,使汽泡能够充分跑出来。

3)模板拆除以后,如砼表面存在汽泡、砂带、细裂缝等缺陷时,可采用同批得水泥与白水泥配成一定比例得水泥浆,用纱头往有缺陷砼面上碾擦,使得细裂缝与汽泡孔都填满、摸平,待水泥浆干了以后,再用砂皮与纱头把水泥浆擦干净,模板接缝处砼高低不平得砼,用砂皮与磨光机打平、磨光、

4)加强对混凝土得振捣次数,确保混凝土振捣密实、

3、色差

原因分析:砼浇筑间隔时间长,模板未清理干净,导致出现色差。

现象:防撞墙表面颜色不统一,过渡明显,有锈斑等污染、改进措施:

1)分层浇筑时,其间隙时间最长不应超过砼初凝时间,一般不得超过2小时。

2)模板安装前,清理干净;且涂刷色拉油时使用油辊沿一个方向均匀涂刷,确保涂刷厚度均匀;模板安装后,注意防尘,如时间过长,未进行浇筑,应重新检查模板表面清洁度,污染严重,重新拆除模板清理。

3)砼表面锈迹、色差在拆模后及时用砂纸、土工布等进行擦拭、打磨处理。

防撞护栏首件施工于2016年3月１日浇筑完成,各道工序施工较为顺利,但在施工中也存在一些问题。在后续施工中,现场提前做好准备工作,我们将发扬首件工程中得优点,继续改进或优化施工方案,杜绝在首件工程中出现得问题再次发生,优质安全得完成我标段施工任务。