交通标志牌的生产工艺
交通指示牌的制作是有一定的制作要求的，指示牌的每一个生产步骤都需要按照专门的生产工艺来做，今天就来给大家介绍一下相关的生产工艺。
选用铝合金热挤压型材的滑槽与加固件，在指示牌表面粘贴反光膜，指示牌的底板需要根据使用环境进行调整。
一、滑槽及加固件
1.滑槽选用与交通指示牌底板性能相同的材料，一般可采用铝合金热挤压型材。
2.在交通指示牌后采用10厘米宽的铝槽，铝槽间距为50厘米，材料的性能应符合GB/T 6892的有关要求。
二、指示牌表面
1.一般来说，交通指示牌表面应采用等级4以上的反光膜(通常称工程级)，如有特殊要求，则应适当提高反光胶片的水平。
2.反光膜应贴在整个指示牌表面上，并在边缘至少2cm处粘贴，并在贴上
反光膜后移除多余部分。如标记板的宽度或高度小于1.2米，所使用的反光膜不得有接缝。反射膜的粘贴应采用叠合接头，上反射膜中反光膜的重叠部分不得小于5mm，应以水平重叠原理为原则。用滚筒粘贴或反向粘贴反光膜时，可将其连接平，间隔不得超过1mm。在标牌边缘的5厘米以内，不得有拼接。
3.对于大面积底膜，应使用贴膜机。
三、指示牌底板
1.交通指示牌应平整，表面无明显皱纹、压痕或变形，标牌平整度公差不得大于每平方米1.0mm。
2.安装在桥梁防撞墙上时，应根据防撞墙的侧弧度对指示牌进行机械加工。
3.交通指示牌底板的边缘和角度应适当地进行倒角、圆和平滑，而且边缘不应有毛刺。
4.交通指示牌不允许有裂纹、明显的划痕、损坏和颜色不均匀;在面积50×50cm2的任何表面上，不允许一个或多个总面积大于10 mm2的气泡，也不允
许反射性能不均匀。
5.指示牌的一般尺寸偏差为±5mm，形状尺寸大于1.2米时，偏差为形状尺寸的±0.5%，相邻边缘的角度偏差为0.5°。
6.可用于标记底板的材料为3mm厚的铝合金板，其性能应符合GB 5768、GB/T 6892和JT/T 279的要求。
7.生产大量相同的交通指示牌(尤其国标警告、禁令、指示标志等)时，应使用丝网印刷。
以上就是交通指示牌的基本生产工艺。每家工厂的生产工艺或许有不同，但基本上离不开上面的几步，尤其是正规的生产厂家，建议有需要的朋友在购买标牌时，先学会怎么找专业的厂家。
交通标志、标线施工方案、施工工艺、施工方案
交通标志、标线施工方案、施工工艺、施工方案 交通标志施工 施工前应按图纸设计要求，测量放出标志杆的基础位置及尺寸。按测量放样位置开挖基坑，当开挖降至基底时，留下15-20cm由人工将余土挖除干净，并不得扰动基底土壤。基坑整平夯实后，浇筑一层素砼垫层，砼垫层浇注应密实平整。标志杆件的基座将采用现场现浇砼，首先在刚进加工场加工好基座钢筋以及地脚螺栓和底法兰盘，按设计位置放入基坑中，然后支设模板，模板采用可拼装的组合钢模，并在模板上端设固定支架，用于固定地脚螺栓和法兰盘，以保证螺栓和法兰盘不至于在浇注砼过程中产生偏移跑位，基底砼浇筑完成后应保证底法兰盘标高正确、平面水平，地脚螺栓位置准确并保持垂直。 标志立杆。杆件由吊车垂直吊起，底端螺口与基础螺柱对齐，校正好垂直度后，将螺帽拧紧，要求标志杆件的安装位置应准确，与基座连接紧密牢固，立柱竖直。标志板由升降车协助安装，安装过程中标志板应支撑和加固，其表面应采其适当覆盖塑料泡沫板加以保护，以防损伤其表面，标志板的安装位置要准确与立柱、杆件等的连接应牢固。在安装过程中，应防止标志立柱，杆件的表面防腐层受到破坏。标志面板、立柱、杆件、结合件和连接件等配件所采用的材料应具有相容性，防止因电化作用，不同的热膨胀系数或其它化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏，当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料以防电解腐蚀。 施工质量要求：标志板的形状、图案、文字、符号、颜色应符合设计和规范的规定，对标志板的边缘和尖角应适当倒棱呈圆滑状。标志板不允许存在以下缺陷：(1)裂纹；(2)明显的划痕，损伤和颜色不均匀；(3)在任何一处面积(50x50)cm2的表面上存在一个或一个以上总面积大于10mm2的气泡。(4)逆反射性能不均匀。 标志牌质量标准除执行反光牌的有关技术标准外，还应做到牌面
道路交通标志施工方案及要求
道路交通标志施工方案及要求 （一）标志定位与设置 所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴应向后倾成一角度；对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。 （二）基础 标志基础可根据混泥土工程就地浇筑或预制后再埋置。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都应经监理工程师批准后方可施工。 （三）标志支承结构 1、路侧式标志的装设，应按《道路交通标志和标线》(GB 5768--1999)第13．6节进行。 2、钢支承结构应根据《道路交通标志和标线》(GB
5768--1999)的规定制作和安装。 3、管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。 4、钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合《道路交通标志和标线》(GB 5768--1999)附录E的要求。 5、承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。 6、标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后才能进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱，横梁中间处的预拱度一般为50mm。悬臂标志的预拱度为40mm。 门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。 7、标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加
交通标志牌制作材料与工艺要求
相信很多人都不知道交通标志牌的工艺是什么样的，比如标志底板怎么做、滑槽及加固件用什么材料等等，下面就来给大家详细介绍一下。 一、标志底板 1.标牌底板采用的材料为3毫米厚铝合金板，材料性能应符合GB5768、GB/T6892 和JT/T279 的有关要求。 2.对标志底板的边缘和夹角应适当倒角，呈圆滑状，且须打磨光滑，边缘不得有毛刺。 3. 标志板的尺寸，一般外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m时，其偏差为外形尺寸的±0.5%，邻边的夹角偏差为0.5°。 4.标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，标志板每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。 5. 标志板不允许有裂纹、明显的划痕、损伤和颜色不均匀;在任何一处面积为50×50平方厘米的表面上，不允许存在一个或一个以上总面积大于10平方毫米的汽泡，不允许有逆反射性能不均匀。
6.当生产大量相同标志(尤其国标警告、禁令、指示标志等)时宜采用丝网印刷。 7.安装在桥梁防撞墙上时，标志板需根据防撞墙侧面弧度加工制作。 二、滑槽及加固件 1.滑槽选用与标志底板性能相当的同类材料，一般可采用铝合金热挤压型材。 2.两平米以上标志板背后采用宽10cm的铝滑槽，铝槽间隔为50cm，材料性能应符合GB/T6892 的有关要求。 三、标志面 1.标牌标志面一般采用四级(通常称工程级)以上反光膜，有特殊要求的可适当提高反光膜级别。指路标志应参照《广州市道路交通指路标志设计指引》的要求。 2.反光膜应粘贴于整个标牌的标志面，且超出边缘至少2cm，反光膜贴膜完
毕后将多余部分清除。凡标志板的宽度或高度在1.2m 以下者，贴用的反光膜不能有接缝。粘贴反光膜应采用叠压接缝，上层反光膜压叠下层反光膜之重叠部分不得小于5mm，并以水平叠接为原则。使用滚筒粘贴或反向贴印反光膜时，可以平接，其间隔不应超过1mm。距标志板边缘5cm之内，不得有拼接。 3.对于大面积底膜的贴膜，应采用贴膜机贴膜。 四、支撑件及紧固件 1. 交通标志立柱和杆件等支撑件根据具体的支撑形式，可选用角钢、槽钢、钢管、钢板材料制做，其材料特性应符合GB700、GB708 的要求。 2. 交通标志牌的连接件包括连接标志板滑槽与横梁和抱箍和螺栓、螺母，以及连接标志法兰盘与基础的地脚螺栓和螺母、专用不锈钢钢带等件，其材料的外形尺寸和机械性能应符合GB/T1938、GB/T3098 等相应标准要求。 3. 单立杆一般采用的规格：支持2m2以上标志牌的单立杆采用Φ89mm 的钢管制作;支持2m2以下标志牌的单立杆采用Φ76mm 的钢管制作。 4. 悬臂式标志杆(L 杆)采用八角型钢制作，是标志牌的支持立杆。L 杆悬臂长度应根据实际道路安装交通标志的条件选用范围为6m~11m。 5. 高架桥或立交桥上的单立杆直接安装在防撞栏上，立柱底板需根据防撞墙侧面弧度加工制作，并采用4支以上Φ16mm膨胀螺栓固定。 6. 标志底板采用滑动铝槽加固时，加固方式按GB5768-1999 附录E 图E1。 7. 钢管顶端应加帽、标志立柱、杆件、螺栓及螺母在热镀锌处理待干燥后
交通标志标线工程施工组织设计【新版】
交通标志标线工程施工组织设计 一、总体施工组织布臵及规划 1参加本工程施工的人员、设备分批进驻施工现场。首批人员和设备在合同协议书签署后，根据合同要求于开工前几天进驻工地，主要从事项目经理部的组建和前期准备工作。 2前期的准备工作，其主要内容包括:技术准备和施工现场准备两大方面。技术方面有:熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料，补充现场调查，编制实施性施工组织设计和施工预算，组织队伍及机具进场。施工现场准备内容有: 2.1平整场地，做好施工放样。 2.2修筑便道、便桥等临时工程，修建临时房屋，预制厂、工地仓库等现场设施。 2.3布臵料场，安排供水、供电设备等。 2.4组织材料、物资采购，加工运输、供应与储备。
2.5建立工地试验室，进行各种建筑材料和土质的试验。 2.6施工机构设臵并组织进场职工思想和安全技术教育。 3第二批人员和设备将在正式开工之日进驻工地，并做好各项目开工准备工作。 4施工组织机构及其主要职责范围 4.1结合本合同段工程，我公司拟在施工现场设立项目经理部。经理部下设总工程师室、工程技术部、行政办公室、计划合同科、各施工班组、后勤组等职能部门，专业技术人员配备充足(中高等学历的专业技术人员占总施工人员的40%以上)能为工程的质量、进度提供有力的保障。 4.2针对本合同段交通安全设施的施工特点及具体情况。为了便于管理，方便生产和交通，将项目经理部臵于本合同段工程合理位臵。 项目经理:贯彻实施公司质量方针和质量目标，组织开展质量体系活动，确立项目质量目标，受公司法定代表委托向
顾客作出质量承诺。 项目总工:对工程项目质量、施工技术、计量测试等负全面技术责任，指导技术人员开展有效的技术管理工作。负责工程项目施工方案、施工组织设计、质量计划的组织编写及批准实施。解决工程质量技术难题。负责新技术、新工艺、新材料及先进科技成果的推广和应用。 工程科:负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法。制定质量创优规划，行使质量监察职能。负责工程项目施工组织设计编制、测量管理、技术交底、验工计价、编制竣工资料。组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。安全科:负责物资、设备的采购和管理工作，负责产品的标识和可追溯性。负责顾客提供产品的控制工作。 财务科:负责对工程项目制定施工计划，并实施管理。负责组织合同评审、验工计价工作，编制统计报表。负责工程项目的财务管理、成本核算工作。 试验室:负责工程项目检验和试验工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责工程项目的检
交通标志杆基础预埋施工方 案
临江大道（罗家港～建设十一路)拓宽改造工 程 （K0+000～K7+500） 交通标志杆基础预埋施工方案 建设单位： 武汉水资源发展投资集团有限公司 设计单位： 武汉市政工程设计研究院有限责任公司 监理单位： 北京东方华太建设监理有限公司
宜昌三大工程 建设监理公司 施工单位： 中国一冶集团有限公司 编 号： 编制时间：
目 录 第一章 编制依据 1.1 国家现行有关规范和标准； 1.2 单位工程设计文件； 1.3 工程简价； 第二章 工程管理目标 2.1质量目标 2.2安全目标 2.3环境目标 第三章 施工部署及准备 3.1 组织机构 3.2、机械准备 第四章 主要施工方法 4.1 施工工艺 4.2 施工方法
临江大道（罗家港～建设十一路)拓宽改造工程 交通工程过路保护管预埋施工方案 第一章 编制依据 1.1 国家现行有关规范和标准； 国家现行道路工程施工及验收规范、工程质量检验评定标准: 1、《道路交通标志标线》 GB5768-2009 2、《城市道路交通设施设计规范》 GB 50688-236-2011 3、《道路交通信息监测记录设备设置规范》 GA/T 1047-2013 4、《闯红灯自动记录系统通用技术条件》 GA/T496-2009 5、《视频安防监控系统技术要求》 GA/T367-2001 6、《视频安防监控系统工程设计规范》 GB50395-2007 7、《民用闭路监视电视系统工程技术规范》 GB50198-2011 8、《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》 GA/T652-2006 9、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》 GB50168-2006 10、《公路交通标志板技术条件》 JT/T 279-2004 11、《钢结构设计规范》
标志标线施工合同
标志标线施工合同 篇一：道路交通标志标线工程合同 道路交通标志标线工程合同 （以下简称甲方） 合同双方： （以下简称乙方） 甲方需在道路上设置交通标志标线，经公开招标，由乙方中标承建。依照《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则双方就本建设工程有关事项协商一致，订立本合同。 一、工程概况： 1、工程地点： 2、工程内容：等道路交通标志标线工程；具体详见施工图纸。 二、合同价款： 本工程合同价为 ,具体交通标志标线价格详见附件一。 三、质量要求及技术要求： 1、本工程质量要求达到合格标准，若工程完成后，在质量鉴定中达不到合格等级必须返工至合格，并按总工程款的5%进行处罚。 2、施工、产品材料规格、品牌及质量技术要求，各类参数等必须符合设计技术要求。交通标志、标线制作等必须
符合GB5768—1999规定，详见招标文件。 四、工期： 本项目总工期为120天。延期赔偿金按500元/天计，如甲方由于某种原因需延长工期时，延期赔偿金可不计，乙方也不作任何赔偿。 五、合同履行： 根据招标文件要求，乙方向甲方交纳伍万元履约保证金，以保证合同 的顺利履行，若乙方在合同履行过程中违反了有关规定，甲方将根据对乙方进行处罚。 六、付款方式： 本工程不支付预付款，工程完成后，支付合同价的70%，验收通过后，付至合同价的80%，验收通过6个月，决算审核完毕后付至结算价的85%，余款15%作为质量保证金在缺陷期（365天）满后28天内付清。 七、结算原则： 1、招标文件、招标答疑会纪要、投标文件等作为结算依据； 2、中标单价一次性包死，不再调整，工程量按实计取，其中标志标线按实铺面积计取，工程变更中经采购人分级审批认可的工程量增减，在决算时按中标单价按实调整。 3、本工程验收合格后，乙方应在三个月内提供工程结
交通标志牌制作
交通标牌为我们提供了很多帮助，由于大部分标牌都设置在户外，长年受到风吹雨打，遭受了很多破坏，为了标志牌能使用更长久，在制作工艺上就要克服被腐蚀这一点。 交通标牌是一种比较传统的标志，主要用于环境恶劣的地方，所以在制作生产中使用什么样的工艺，这是对制作步骤的一般描述。使用传统的工艺，用液体感光胶显示字体和文字，这样生产效率低，花费的时间也多，腐蚀标志的出现将克服这些困难。 为了提高道路交通标牌的制作效率，首先要进行丝网印刷。这是为了显示上面的图形和文字，节省了大量的辅助材料和能源，当然，在丝网印刷处理中，必须首先清理标志的表面。 道路交通标牌上的氧化层可以用稀硫酸冲洗，然后用清水冲洗，然后干燥而不潮湿。用于腐蚀标志印刷的印刷材料必须选用耐腐蚀的材料，因为它快速、好、容易干燥，而且去除污垢也很方便和快速，而且常用的印刷材料一般是厚漆印刷材料，这种印刷材料的配方有几种，是一种干油厚漆。
交通设施是道路交通建设的硬件，规范道路交通秩序。一个完善的交通网络系统可以使我们的交通更加安全可靠。作为交通标牌的制造商，我们应该始终关注产品的质量，以确保产品符合生产标准。购买交通标牌价格是一个因素之一，但质量是衡量交通标志的标志。一个有缺陷的标志即使便宜但影响到它基本的功能，也不能保证我们的交通安全。 以上就是专业生产厂家制作标志牌的方法了，这样做出来的牌子使用寿命比较长，文章里给大家介绍选择好厂家的基本方法，大家可以了解一下，学会基本判断方法后，去找专业的商家购买产品。 四川耀霖交通工程有限公司成立于2010年，是一家专注生产交通标志牌、交通杆件、信号灯、隧道反光环等交安设施产品的厂家，有需要的朋友可以了解一下。
道路标线、上指示牌施工方案
2.7、道路标志指示牌施工 一、标志选购 (一)、选购原则 2.7.1、生产厂家是具有交通部检测中心检测合格的检测报告和批量生产合格的企业。 2.7.2、所用材料需具有质检单或由交通部检测中心提供的检测报告及出厂合格证。 2.7.3、立柱 （1）、立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合规定。凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》(GB/T700-1988)的要求；凡钢管外径在152mm 以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1999)的规定。 （2）、所有标志应配有柱帽，柱帽可采用板厚为2mm 的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其它型式的柱帽。 2.7.4、标志板 （1）、标志板应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定。 （2）、标志板采用铝合金板制造，应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差和铝及铝合金板材的规定；标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压成型材料制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料的规定。标志板所用铝合金其最小厚度应
符合3±0.25mm的偏差值。 （3）、标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2 ㎡时，其偏差为其外形尺寸的±0.5%；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。 （4）、除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。 （5）、标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。 （6）、标志板背面不应涂漆，应无刻痕或其它缺陷。 2.7.5、标志面 标志面的逆反射材料为反光标志膜，反光膜采用工程级。 （1）、光度性能 反光膜按其最小逆反系数分为五级，各种标志采用反光膜的级别符合图纸的规定；作标志面的反光膜的逆反系数值不应低于各种反光膜相应级别的规定。反光涂料的逆反系数值不低于表五级反光膜的规定；用于标志面的反射器的发光强度系数值不应低于反射器的反光性能的规定；在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料的标志面在观测角为12 、入角为-4°时的逆反系数值不应低于各种反光膜相应规定值的80%； （4）耐盐雾腐蚀性能 标志面应按《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-95)的规
交通标志牌安装合同
交通标志牌安装工程合同 甲方： 乙方： 甲方路段交通标志牌安装工程委托乙方施工，甲、乙双方经充分协商，根据该工程具体情况，特立本合同。 第二条：施工要求及验收 1、本工程按甲方要求及施工设计图纸施工。 2、本工程按安保工程行业标准、规范验收。 3、工程完工后，乙方通知甲方，甲方组织新区相关单位人员进行验收计量，并办理验收手续。 第四条双方责任及工作 （一）甲方的责任及工作 1、提供与本工程相关图纸与资料，并监督检查乙方完成交通标志牌安装工程。 2、为乙方施工协调相关工作关系。 （二）乙方的责任及工作 1、按工程设计和规范要求选择与提供交通标志牌材料； 2、严格执行上述条款中对工程质量、安全的要求，按照国家技术规范进行
施工，工程质量不符合工程设计和规范要求的，负责无偿修理或返工； 3、材料改变或代用经原设计单位同意并发正式书面通知和甲方签证后，方可用于工程； 4、工程竣工后，乙方按规定对工程实行一年保修，保修时间自通过竣工验收之日算起。 第五条：如遇下列情况，工期相应顺延： １、按施工准备规定障碍物未能清除，影响进场施工； 2、不属包干系数范围内的重大设计变更，致使施工无法而影响进度； 3、人力不可抗拒的因素而延误工期。 第六条付款方式 1、工程完工，付至合同款70%，经甲方及新区相关部门验收合格后一个月内全部付清工程费用。 2、工程量以实际施工数量并经甲、乙双方共同认可为准。 第七条：本合同未尽事宜，甲、乙双方协商解决，并签订补充协议作为本合同附件。 第八条：本合同一式肆份，甲乙双方各执正本贰份。 第九条：本合同自双方代表签字，加盖双方公章之日起生效；工程竣工验收符合要求，结清工程款后终止。 甲方： 代表： 乙方： 代表： 年月日
什么是主动发光交通标志牌制作工艺
根据美国、欧洲等发达国家的设置要求，在设置有照明的高速公路上，主动发光交通标志牌制作工艺，同样通过设置外部照明设施提升交通标志的夜间视认性。。但是，由于外部照明方式需要大量耗电，而且对灯具要求较高，容易出现标志版面照度不均的问题。因此，设置有照明的公路上，同样有必要设置主动发光标志提升标志的夜间视认性。那么主动发光交通标志牌制作工艺，在交通道路安全有着重要的作用。 设置照明的公路上，照明设施不仅无法加强而且可能降低逆反射标志的夜间视认性由于高速公路的照明设施设计与交通标志设计分别遵循不同的标准，由不同专业的设计人员进行设计，因此，其设置间距难以控制。当照明设施与交通标志距离较近时，由于照明设施的亮度明显高于逆反射标志的亮度，因此，会使驾驶员感觉标志很暗，无法看清。 一、城市道路之外的其他道路参照执行。 二、对主动发光交通标志进行了定义：标志体内具有主动发光光源，部分或全部发光显示信息内容的交通标志。同时还定义了点阵显示、面板显示（全透式、半透式）等术语。 三、对道路上如何设置主动发光交通标志进行了规定，在【设置要求】章节中明确了“在
低能见度、视认效果不佳的情况下，led主动发光交通标志牌，应设置”等10项，面板显示标志成为优选；明确了6种应设置的道路点段，10种宜设置的道路场景；还明确了显示要求、发光要求、发光时段等。 四、对主动发光交通标志的施工、验收、检查与维护提出了要求，其中包括“供应商应提供有资质的第三方检验机构出具的产品检测报告”等严格的质量事前控制措施。（注：相对应的团体标准T/CSIA001-2018《面板显示主动发光交通标志》中要求产品应型式检验合格）。 中国最早于八十年代初引进了美国的反光膜材料制作交通标志，沿用至今。一直以来，交通工程界仅仅意识到反光膜制作交通标志带来的良好夜间反光视认性优点，却鲜有研究它的技术缺陷和不足，以及直接或间接产生的交通安全隐患、导致发生交通事故。南京赛康交通安全科技股份有限公司生产的主动发光交通标志牌制作工艺是业界的较优质的选择。
交通标线施工工艺标准
交通标志施工工艺标准 1 适用范围 本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路交通标线施工，其他道路交通标线施工可参照执行。 2 主要应用标准和规范 2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 (土建工程)(JTG F80/1—2004)。 3 施工准备 3.1 技术准备 交通标志施工前，应根据设计图纸、施工合同、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况编写施工方案并经审核批准。在进行标志位置的施工放样时，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。 3.2 机械设备电焊机、气割、切割机、刻字机、铆钉枪、电钻、卷尺、扳手、运输车辆、吊车等。 3.3 作业条件 1?有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准。 2?施工技术人员与工人已全部到位，并进行完成技术交底，明确了质
量、安全、工期、环保等要求；钢材、反光膜等各种原材料均已到场并通过检验。 3.标志施工机具、班组已到位并完成现场技术交底。 4基础砼配合比经过批复和验证。 4操作工艺 4.1工艺流程（图4.1） 图4.1交通标志施工工艺流程图 4.2施工技术与工艺 4.2.1测量放样 根据设计要求对每个标志设置地点进行详细符合，根据现场实际情况判定设计标志设置点的准确性和适合性，保证标志设置后能够满足标志的正常使用，充分发挥标志的作用。
4.2.2 基础工程定点后实施标志基础工程，基础工程的控制要点： 1.不论机械开挖或人工开挖基坑均应保证对施工现场周围已完工程的保护，严禁破坏已完工程项目。 2.基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。基坑开挖完毕后对基底进行平整和夯实，同时控制好标高；对坑壁进行平整，保证基底和坑壁的平整和坚实。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。 3.基坑验收合格后，先浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后对基础外露部分及基坑顶一下15cm 应设置模板，保证基础的外露部分具有良好的几何尺寸和外观效果。 4.按照设计进行配置钢筋，钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，不滑动、不遗漏，并保证钢筋的有效性。 5.底座法兰盘的安装位置应符合图纸要求。底座法兰盘应与基础对中，其顶面应与混凝土基础顶面平齐，保证上部结构的稳定性。预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直固定，外露长度控制在10—20cm 并妥善保护。 6.混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注，浇注混凝土的强度应符合设计要求。浇注混凝土时必须进行振捣，无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行，捣固应密实均匀，不得出现跑模、漏浆等现象。振捣时要保证底座法兰盘和地脚螺栓的正确位置。 7.基础顶面抹平，所有基础外露边缘要修抹整齐、混凝土颜色一致。混凝土表面外观必须平整、光洁，不允许出现蜂窝、麻面。按固定进行混凝土的养生，砼达到85%强度后拆模。拆模时避免破坏基础表面。
交通标线施工工艺标准
交通标线施工工艺 标准
交通标志施工工艺标准 1适用范围 本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路交通标线施工，其它道路交通标线施工可参照执行。 2 主要应用标准和规范 2.0.1中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1—）。 3 施工准备 3.1 技术准备 交通标志施工前，应根据设计图纸、施工合同、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况编写施工方案并经审核批准。在进行标志位置的施工放样时，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。 3.2 机械设备 电焊机、气割、切割机、刻字机、铆钉枪、电钻、卷尺、扳手、运输车辆、吊车等。 3.3作业条件
1.有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准。 2.施工技术人员与工人已全部到位，并进行完成技术交底， 明确了质量、安全、工期、环保等要求；钢材、反光膜等各种原材料均已到场并经过检验。 3.标志施工机具、班组已到位并完成现场技术交底。 4.基础砼配合比经过批复和验证。 4 操作工艺 4.1 工艺流程（图4.1） 图4.1交通标志施工工艺流程图 4.2 施工技术与工艺 4.2.1 测量放样
根据设计要求对每个标志设置地点进行详细符合，根据现场实际情况判定设计标志设置点的准确性和适合性，保证标志设置后能够满足标志的正常使用，充分发挥标志的作用。 4.2.2 基础工程 定点后实施标志基础工程，基础工程的控制要点： 1.不论机械开挖或人工开挖基坑均应保证对施工现场周围已完工程的保护，严禁破坏已完工程项目。 2. 基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。基坑开挖完毕后对基底进行平整和夯实，同时控制好标高；对坑壁进行平整，保证基底和坑壁的平整和坚实。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。 3.基坑验收合格后，先浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后对基础外露部分及基坑顶一下15cm应设置模板，保证基础的外露部分具有良好的几何尺寸和外观效果。 4.按照设计进行配置钢筋，钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，不滑动、不遗漏，并保证钢筋的有效性。 5.底座法兰盘的安装位置应符合图纸要求。底座法兰盘应与基础对中，其顶面应与混凝土基础顶面平齐，保证上部结构的稳定性。预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直固定，外露长度控制在10—20cm并妥善保护。
标志牌制作安装合同协议书
标志牌制作安装合同协 议书 文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
标志牌制作安装合同 甲方：曹县交通运输局 乙方：济南圆梦印务广告图文传媒有限公司 甲方因工程施工的需要，将工程委托乙方施工，为明确双方的相关权利和义务，根据我国《合同法》的有关规定，双方经自愿协商，本着公平、诚实信用原则，结合本工程实际情况，签定本合同供双方共同遵守。 第一条工程名称及内容 工程质量要求：交通标志形状、图案、颜色严格按照GB5678—2009《道路交通标志和标线》标准和设计图的规定执行，标志反光材料均采用不低于3级反光底膜及字膜；所有标志均采用结构支撑、铝合金板面，应符合《道路交通标志及支撑件》（GB/T23827-2009）的相关规定；立柱采用热镀锌处理；标志板的制作、安装应符合GB5768-2009和GB/T23827-2009的要求。详细标志板的规格、标准及价格 详见附表 第二条合同价款及支付方式 2.1本工程合同价款总额：按单价乘以实际工程量结算 2.2乙方将本合同约定的立柱、标牌、基础工程内容制作、安装施工完毕 后验收，验收合格后付所施工工程造价的90%，其余10%留作质保金，省交通厅验收合格后余款付清。 第三条工程验收 3．1凭甲方认可的合同及报价单作为验收依据。
3．2乙方制作，安装施工完毕后，由双方组织人员共同验收。 第四条违约责任 4.1中途变更设计方案、规格、质量、数量等，因此而造成的工程量按实计算，工期经甲方批准后顺延； 4.2乙方应按合同规定的质量、设计方案的规格、数量完成工作，否则应承担返工责任。 4.3乙方制作、安装、施工的工作成果质量保证其为叁年，质保期内出现的质量问题（非人为原因及不可抗力损坏）由乙方进行免费维修，保证甲方正常使用。 第五条其他事项 未尽事宜，双方可协商签定补充合同，补充合同与本合同具有同等法律效力。 第六条本合同经双方签字盖章即生效。 本合同一式肆份，甲乙双方各执贰份。 甲方（盖章）：曹县交通运输局乙方（盖章）：济南圆梦印务广 告图文传媒有限公司 委托代表人（签字）：委托代表人（签字）： 开户行：开户行：中国建设银行菏泽分行 开发分理处 账号：账号： 联系电话：联系电话： 合同签定时间：年月日
交通标志牌施工方案
交通标志牌施工方案 交通标志牌施工方案 篇一: 交通标志施工方案11 一、编制依据 1、《南沙区红沙高新产业基地配套道路 3、 4、5号路工程施工合同》 2、《南沙区红沙高新产业基地配套道路 3、 4、5号路工程两阶段施工图设计》 3、《公路工程技术标准》〔JTG B01-201X〕 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-201X) 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95) 6、《公路工程集料试验规程》〔JTG E42-201X〕 7、《道路交通标志和标线》(GB5768-201X); 二、工程概况南海区红沙高新产业基地配套道路 3、 4、5号路工程位于狮山境内，全长 7.96KM,其中(3号路)南起佛山一环与红岭路交叉口东北侧，沿着佛山一环往北延伸，终于一汽大众项目规划用地范围北侧(EK1+450)，全长约
1.59KM。(4号路)由一汽大众规划用地范围北侧附近(EK1+450)继续往北延伸，经官窑立交后顺着佛山一环北线往东延伸，终于佛山一环与官华路交叉口西南侧，并接入一环辅道。全长约 3.37KM。(5号路)起于东西二线南侧的丁东大道交叉口，经官窑立交后顺着佛山一环往南延伸，终于佛山一环与虹岭路交叉口的西北侧，全长约 2.96KM。标准段路幅宽为1 3.5m,其中车行道宽度为12m,单向三车道。 三、施工进度计划、机械配置及劳动力安排 3号路交通标志计划于201X年7月7日开始施工，201X年7月15日完成。施工机械配置表劳动力计划表 四、施工技术措施: 1、工艺流程施工放样?基础施工?标志标牌加工制作?现场安装(立柱?横梁安装?面板安装)?验收。 2、标志定位与设置在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。 (1)对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。 (2)在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。
交通标志施工方案
交通标志 （1）设计原则 ○1交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。 ○2道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定执行。 ○3以安全不熟悉本工程路网体系的司机为使用对象，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，避免发生错误行驶。 （2）设计内容 ○1交通标志种类 本工程交通标志主要设计有三种： a、指路标志，如：交叉路口标志，丁字交叉路口标志，地点方向标志等； b、警告标志，如：交叉路口标志等； c、禁令标志，如：限制速度标志、限制质量标志等。 2、标志版面设计： （1）汉字高度：根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）标准，依据道路设计速度，本路标志汉字高度采用30cm。 （2）指路标志增加相应汉语拼音，版面的衬底色根据本工程道路等级为蓝色。 （3）标志支持方式： （1）标志结构的选择，主要遵循适用、美观、经济的原则，具体考虑到道路横截面、行驶车辆的车型结构、道路沿线地形地貌、版面尺寸、相邻标志结构影响以及其它特殊要求等因素。标志结构应与道路线形、其他设施及周围环境协调一致。本工程交通标志支持方式主要采用两种形式：单柱式和悬臂式。 （2）标志结构设计风速为28m/s。 （3）标志版背面铆接上滑动槽铝，滑动槽铝内装上滑动螺栓，标志版与标志立柱通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬相连接。 3、材料规格 （1）标志立柱和横梁：凡钢管外径152mm以下（含152mm）的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢（Φ235）焊接管，应符合BG700-79的要求；凡钢管外径在
交通标志牌制作安装合同
交通标志牌制作安装合同 甲方：（以下简称甲方） 乙方：（以下简称乙方）甲方因工程施工的需要，将中江县广郪路红苕坡至大垭口段公路交通标志牌工程委托乙方施工，为明确双方的相关权利和义务，根据《合同法》的有关规定，双方经自愿协商，本着公平、诚实信用原则，结合本工程实际情况，签定本合同供双方共同遵守。 第一条工程内容 工程质量要求：交通标志形状、图案、颜色严格按照GB5678一1999标准和设计图的规定执行，标志反光材料均采用高强级反光底膜及字膜；所有标志均采用结构支撑、铝合金板面，应符合《道路交通标志及支撑件》的相关规定；立柱采用热镀锌处理；标志板的制作、安装应符合GB5678一1999的要求。详细标志板的规格、数量及单价详见附表：
该表经甲、乙双方项目部人员共同据图核实签字确认（见2019年1月20日双方签证确认单），若有另外增添，则双方签证，另外据实按实际工程量结算。 第二条合同价款及支付方式 2.1 本工程合同价款总额：人民币元整（大写：），乙方应按税务相关规定出具增值税专用发票，该费用中30%为人工费，其余为材料费和机械费。 2.2 乙方将本合同约定的预埋地脚笼、立柱、标牌工程内容制作、安装施工完毕，资料齐全，经相关部门检测合格，经业主、监理等部门，验收合格后30个工作日内除去质保金5%（该质保金期限与甲方和业主方签约的质保金期限同，合同期满后7个工作日内甲方一次性向乙方付清）甲方一次性向乙方付清全部款项。 第三条工程验收 3.1 凭甲方认可的合同及报价单及施工图纸，检测报告作为验收依据。 3.2 乙方制作、安装施工完毕后，经检测合格，资料齐全，经业主、监理等部门验收，并办理验收手续。 第四条违约责任 4.1 甲方提供与本工程相关图纸与资料，并监督检查乙方完成交通标志安装工程，并为乙方施工协调相关工作关系。 4.2 中途变更设计方案、规格、质量、数量等，因此而造成的工程量按实计算，工期经甲方批准后顺延。
道路标志牌制作工艺流程
交通标志牌、交通安全标志牌、交通标识、交通指示牌、交通三角警示牌、交通圆牌常用规格：三角形标志牌边长：70cm、90cm、110cm 圆形标志牌直径：60cm、80cm、100cm 方形标志牌规格：460*260cm 300*150mm 也可按客户要求订制。 在外形同等面积的情况下，效果好又容易识别的顺序是：三角形、菱形、正方形、正五边形、正六边形、圆形、正八角形等。 国际《安全色和安全标志》标准草案中关于几何图形的规定是：正三角形表示警告：圆形表示禁止和限制；正方形、长方形表示提示；圆形图案带有斜杠的，也表示禁止。我国现代的交通标志几何形状国际标准和国家《安全标志》标准的规定是基本一致的。 ⑴三角形：显示程度高，不论光线的条件好坏，都比其他形状引人注目。我国采用正三角形为警告标志的几何形状，在“停车让路”和“慢行让路”中采用倒三角形。 ⑵圆形：圆形显示程度较高，视觉大，也便于安排文字，我们将圆形用于禁止和指示两种标志的几何形状。 ⑶方形：包括长方形和正方形，其视认性，用于指路性交通标志的几何形状。 上陡坡、下陡坡、村庄、左急弯、右急弯、连续弯路、环形交叉路口、T形交叉口、Y形交叉口、十字交叉路口、反向弯路、注意儿童、两侧变窄、左侧变窄、右侧变窄、傍山险路、注意落石、鸣喇叭、向左向右转弯、慢行标志等。 交通标志牌的制作流程： 1.下料：按照图纸要求，制作立柱、版面、立柱采用国标钢管，对不够设计长度的进行焊接，铝板进行裁剪。
2.贴底膜：根据设计及规范要求，在裁好的铝板上进行底膜的粘贴。警告标志牌为黄色，禁令标志为白色，指示标志为白色，指路标志为蓝色。 3.刻字：由专业人员通过电脑，用刻字机将所须文字刻绘出来。 4.贴字：在已贴好底膜的铝板上，根据设计要求，将用反光膜刻出来的字贴到铝板上。要求贴字规正，表面整洁，不得有气泡和皱。 5.检验：将已经贴好字的标志版面与图纸进行对照，要求与图纸完全照应。 6.对小的标志牌，可在制作厂将版面与立柱连接。对于大的标志牌，可在安装时将版面固定到立柱上，以方便运输和安装。 交通标牌的制作、施工及安装： （一）底板制作 1、金属切割：铝合金标志板的制作，根据标志牌图纸尺寸进行剪、切或焊接、铆接，并根据要求冲圆角和冲孔，这些工序在贴反光膜前完成。剪切边缘应平滑，冲孔位置正确、圆滑，防止划痕和扭曲变形。 2、铝合金板表面处理 碱性脱脂：将铝合金板材全部浸入碱性清洁剂中进行清洗，然后用清水彻底冲洗。最后用暖风吹干或用红外线烘干。 清洗完毕后，检查铝板表面是否残留有污迹，不干净的铝板须重洗，清洗处理完成后直到贴反光膜前，不得用手直接触摸该铝板，亦不应再与油脂或其它污物接触。 （二）贴反光膜 1、标志板(除LED发光标牌)底膜正反面均采用工程级反光膜;字膜正面高强级,反面工程级膜。采用丝网印刷技术,版面字体采用电脑刻字技术,所有字体及图
交通标线及交通设施施工方案
交通标线及交通设施的施工 在本工程中的交通设施主要由交通标志和交通标线两部分组成，交通设施的形状、图案、底色必须按照GB5786-86 “道路交通标志和标线”的规定执行，交通标志、标线的位置必须按照施工图纸及交通管理部门的要求进行安装。要求位置准确，结构安全可靠，材料经久耐用。在道路主体工程全部完成后，即可实施交通标志安装，交通标线的施工要求在路面完工后，正式通车前完成。 1、交通标志的施工 1）交通标志的制作 标志底板根据设计要求采用铝合金板或合成树脂板材制作。厚度应符合下表要求
交通标志的立柱、横梁采用钢管和型刚制作，钢管顶端应加帽，钢柱要作防锈处理或镀锌处理。 标志上的文字、图案要求部分反光或全反光，标志底不反光。标志板应在场内加工，搬运过程中要进行分离，以防污损。 2）标志板的安装（1）标志基础采用砼基础，位置和深度要按图纸要求进行，浇筑砼时要用插入棒捣实，每个底座顶部高的一段要立模。混凝土基础中的地脚螺栓和基底法兰盘位置必须准确，在监理工程师验收合格后，才能浇捣混凝土，施工完毕应保护地脚螺栓免于锈蚀，人为破坏或预埋位置的扰动。回填时应对称分层夯实。 （2）标志的立柱、横梁等支撑结构的架设应在基础砼强度达到要求并经监理工程师批准后进行。立柱的长度应以图示的净空为依据，可在现场用锯断的方式进行截短。标志板的安装采用升降机进行，标志板与滑槽立柱的接触部位，必须进行防锈处理，所有外露的螺栓帽、头、螺丝露头以及垫圈都要以相称的颜色涂漆。所有接缝都应填以监理工程师认可的填料并涂漆。 （3）标志板安装完毕后，要对标志板进行清扫，清扫时避免污损板面; 同时分别在白天和夜间对标志的外现、视认性、颜色和镜面眩光等进行检查，是否能满足设计要求，达不到要求，必须返工。 2、交通标线的施工 1）在喷涂路面标线之前，应先将道路表面上的污物、松散的石子和其它杂质清除，喷涂料时，道路表面应干净、干燥。喷涂工作一般应在白天进行，天气潮湿、灰尘过多，风速过大或温度低于4 C时, 喷涂路面标线工作应暂时停止。 2）为了确保标线、涂料和路面材料完全相适应，底漆的类型和使
交通标志标线技术交底
XXX街交通工程施工技术交底 编号： 工程名称XXX施工单位XXX 施工部位XX街施工内容交通工程施工 交底负责人 年月日至施工期限 年月日 交底内容： 1概述 XXX街道路工程位于XXX总干渠以东，规划为城市主干道，工程南起XX高速路，北至XX四路，道路全长3829.43m。四幅路型式，双向八车道。 本工程包括交通标志、标线、信号灯等施工内容。 2施工工艺 2.1交通标志牌施工 2.1.1施工流程 测量放样→基础制作→浇筑混凝土→拆模板、养护→标志牌安装。 2.1.2标志定位与设置 按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志 的设置角度由交通流的行进方向来确定，标志一般设置在绿化带或车行道（人行道）侧 石外0.5m处，且不得占用道路净空。 2.1.3基础施工 根据设计图纸定位放样，定出基坑位置。 按设计图纸放出基坑大样开挖，开挖后应达到设计图纸所示的大小和深度，如有扰 动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。 基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑以下
15㎝模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。 模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇筑C30砼，浇筑时分层捣实，并振捣 均匀，基座顶部抹平，砼达到强度后拆模。派专人养护砼基础回填土分层夯实，并与四 周地面齐平。 2.1.4标志牌立柱施工 交通标志杆一般采用焊接杆，无缝钢管，其材料性能不得低于Q235钢。立柱、横梁及外露钢构件应采用热镀锌处理，锌附着量不得低于600g/㎡（厚度约0.09mm）。 基础砼强度达到设计要求，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。 钢支撑立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热浸镀锌处理。立柱安装主 要采用吊车吊装，高空作业车辅助安装，运输车运至现场。对于单悬，将板面固定在立 柱和横梁上后，再一起安装。 2.1.5标志板面制作 标志板面的制作采用工厂集中制作，包装准备装车，运往工地安装。 交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路 交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定，不采用其它字体。标志板符合相关规范的规定，按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合《公路交通标志板技术条件》的规定。 标志板材料采用铝合金，板后采用LD31-RCS型铝加固，标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5㎜以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0㎜。 标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖 放赛紧，避免在运输过程中板面破坏，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输中困难较 大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办 法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。 交通标志板与标杆之间连接部位，应采用不锈钢紧固夹连接并要求牢固可靠。紧固 夹数量：（1）安装在直标杆或弯标杆上，其数量应与标志板上型铝根数相同；（2）安装在F标杆T标杆上，其数量为横梁乘以标志板上型铝根数。 2.1.6安装 标志安装位置、结构、板面应与设计相符。当基础混凝土经养护后，方可在其上面进 行架设支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进 行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱时利用吊车将标志牌安装 就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装 时尽可能与道路中线垂直。 为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计《道路 交通标志和标线》（GB5768-2009）和施工规范的要求。 标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊接质量及结构整体性进行检 查，试装。支柱安放于混凝土基础上，法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺 栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志板面与驾驶人员视线垂直，应对 预埋的法兰盘进行适当调整。 安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。