智慧交通让出行更便捷行动方案

智慧交通让出行更便捷行动方案
智慧交通让出行更便捷行动方案

智慧交通让出行更便捷行动方案(2017—2020 年)为加快落实《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》(国发〔2017〕

11 号),坚持以人民为中心的发展思想,充分发挥市场决定性作用和更好发挥政府作用,推动企业为主体的智慧交通出行信息服务体系建设,促进“互联网+”便捷交通发展,让人民群众出行更便捷,特制定本方案。

一、行动内容

(一)提升城际交通出行智能化水平。

1.拓展铁路客运信息市场化应用。支持中国铁路总公司研究铁路客票系统有序开放条件,按市场化原则向社会提供列车车次、停站、余票、列车正晚点等客运信息,推动各类出行信息服务企业综合多种运输方式信息,形成“一站式”票务信息服务。

2.加快推进ETC拓展应用。制定发布《关于促进高速公路电子不停车收费(ETC)系统应用健康发展的指导意见》,不断提升ETC安装使用便利性,着重提升ETC客车使用率。研究推进标准厢式货车使用ETC,探索ETC 系统与车车通信、车路协同等智慧交通发展方向的深度融合,为用户提供全方位出行服务。鼓励地方交通运输主管部门、高速公路运营主体探索ETC停车场应用,以及ETC 在出租汽车、租赁汽车、公路物流等领域推广应用。

3.开展道路客运联网售票系统建设。深化推广省域道路客运联网售

票系统,逐步实现全国联网售票。积极引导和推动客运站、出行信息服务企业推行非现金支付方式,加大自动售(取)票设备投放。

4.创新道路客运信息服务模式。鼓励道路客运企业和出行信息服务企业利用移动互联网等信息技术,开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务,促进基于移动互联网的道路客运定制服务产品有序规范发展。

5.推动水上客运信息服务发展。鼓励和引导水路客运企业推进海峡、岛屿等重点水域客运联网售票,率先在三峡库区实现联网售票,逐步拓展至渤海湾等水域。实施船员“口袋工程” 。

6.实施民航互联网+行动计划。建设智能化新一代民航旅客服务系统(PSS)。支持民航运输企业和出行信息服务企业研究突破海量异构数据存储与整合、大并发在线交易快速响应、旅客价值挖掘、旅客个性化推荐等关键技术并进行产品研发集成。

7.推动开展智慧机场建设。引导和推动出行信息服务企业运用通信、GIS、GPS、物联网、移动互联网和大数据分析等先进技术,感知和定位服务对象,组装服务信息,并在恰当时机、以恰当方式、推送恰当服务给恰当对象。鼓励和支持机场运营主体开展智慧机场旅客服务示范。

8.推进旅客联运信息服务建设。推广实名制购票,加快完善电子客票标准规范。推进铁路、道路、水运、民航等票务信息共享,引导和推动客运企业、出行信息服务企业提供旅客出行一站式购票应用服务。推

动各种运输方式在综合客运枢纽互设自助售(取)票设备。

9.提升邮轮信息化智能化水平。构建集邮轮航线、船票销售咨询服务等于一体的邮轮信息网络,实现信息共享。充分利用信息技术,提升邮轮运输市场监督管理的信息化水平,充分发挥行业协会在信息发布、

行业自律、信息服务方面的作用。

10.推进国际道路客运信息化建设。建设国际道路运输管理与服务信

息系统,完善国际道路运输管理基础数据库,推广部署应用系统,建立国际道路运输监管体系,推进实现与口岸管理相关部门间的信息资源共享交换,提升国际道路旅客运输管理服务水平。

(二)加快城市交通出行智能化发展

11.建设完善城市公交智能化应用系统。深入实施城市公交智能化应

用示范工程,充分利用社会资源和企业力量,推动具有城市公交便捷出行引导的智慧型综合出行信息服务系统建设。充分利用互联网技术加强对城市公共交通运行状况监测、分析和预判,定期发布重点城市公共交通发展指数。到2020 年,国家公交都市创建城市全面建成城

市公共交通智能系统。

12.推动城市公交与移动互联网融合发展。鼓励和引导城市公交运营

主体大力推动城市公交一卡通互联互通,加快推广移动支付等非现金支付技术在城市公交领域的应用,引导各市场主体研发推广城市公交智能化服务APP,鼓励和规范基于移动互联网技术的个性化公交服务

发展。

13.鼓励规范互联网租赁自行车发展。推动落实《关于鼓励和规范互

联网租赁自行车发展的指导意见》,鼓励和规范互联网租赁自行车发展。

14.鼓励规范城市停车新模式发展。鼓励基于移动互联网的单位、个

人停车位等资源错时共享使用,推动智能停车信息服务产品在交通运输行业有序规范发展。

(三)大力推广城乡和农村客运智能化应用

15.加强城乡客运智能化应用推广。加强城乡客运服务一体化过程中

的信息化建设,引导道路客运企业和出行信息服务企业加快信息开发应用,推动智能交通出行信息服务产品覆盖范围从城际、城市向乡村拓展。

16.开展农村客运智能化应用示范。开发推广农村客运APP,鼓励和引导道路客运企业和出行信息服务企业在条件成熟、需求迫切地区推广开展农村客运出行信息服务平台示范。

(四)不断完善智慧出行发展环境

17.深化出行公共信息资源开放示范。推动相关政府部门、事业单位

加快交通出行公共信息资源开放,充分利用以综合交通出行大数据开放云平台为代表的各类数据开放平台,支撑各类出行信息服务产品的研发推广。鼓励各类主体利用开放信息资源开展出行服务创新。

18.加快出行信息服务领域标准规范建设。加快制定完善高速铁路、

城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通、联程联运、综合性交通枢纽信息化智能化技术标准。

19.促进交通旅游服务大数据应用。加强交通、旅游、气象等跨部门

出行信息资源共享,提升交通和旅游运行监测、协同管理、应急联动

能力,鼓励和支持各类市场主体积极探索,提高交通和旅游综合信息服务水平。

二、工作要求

(一)依靠市场主体力量推进各项任务实施都应以市场为主体力量推进,借助市场竞争促进各类市场主体为百姓提供丰富、精准的出行信

息服务,鼓励和规范社会资本进入出行信息服务市场。

(二)做好政府监管和服务紧密跟踪各类出行信息服务和互联网出行新业态发展,做好相关发展政策制度、标准规范等研究工作,及时做好相关监管和服务工作,有序规范出行信息服务市场发展。

(三)加强政企合作交流加强与出行信息服务市场主体的沟通交流,在资本合作、运营模式创新、信息资源共享开放等领域开展合作探索,总结推广有效做法和成功经验,合力营造出行信息服务市场良好环境。

(四)确保出行信息安全关注互联网背景下出行信息服务的网络安全问题,确保全局性、规模化和涉及个人隐私的重要出行信息资源合法采集、可靠存储、安全传输和合规使用。

智慧交通让出行更便捷行动方案(2017—2020 年)

重点任务

智慧交通让出行更便捷行动方案

智慧交通让出行更便捷行动方案 (2017—2020年) 为加快落实《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》(国发〔2017〕11号),坚持以人民为中心的发展思想,充分发挥市场决定性作用和更好发挥政府作用,推动企业为主体的智慧交通出行信息服务体系建设,促进“互联网+”便捷交通发展,让人民群众出行更便捷,特制定本方案。 一、行动内容 (一)提升城际交通出行智能化水平。 1.拓展铁路客运信息市场化应用。支持中国铁路总公司研究铁路客票系统有序开放条件,按市场化原则向社会提供列车车次、停站、余票、列车正晚点等客运信息,推动各类出行信息服务企业综合多种运输方式信息,形成“一站式”票务信息服务。 2.加快推进ETC拓展应用。制定发布《关于促进高速公路电子不停车收费(ETC)系统应用健康发展的指导意见》,不断提升ETC安装使用便利性,着重提升ETC客车使用率。研究推进标准厢式货车使用ETC,探索ETC系统与车车通信、车路协同等智慧交通发展方向的深度融合,为用户提供全方位出行服务。鼓励地方交通运输主管部门、高速公路运营主体探索ETC停车场应用,以及ETC在出租汽车、租赁汽车、公路物流等领域推广应用。

3.开展道路客运联网售票系统建设。深化推广省域道路客运联网售票系统,逐步实现全国联网售票。积极引导和推动客运站、出行信息服务企业推行非现金支付方式,加大自动售(取)票设备投放。 4.创新道路客运信息服务模式。鼓励道路客运企业和出行信息服务企业利用移动互联网等信息技术,开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务,促进基于移动互联网的道路客运定制服务产品有序规范发展。 5.推动水上客运信息服务发展。鼓励和引导水路客运企业推进海峡、岛屿等重点水域客运联网售票,率先在三峡库区实现联网售票,逐步拓展至渤海湾等水域。实施船员“口袋工程”。 6.实施民航互联网+行动计划。建设智能化新一代民航旅客服务系统(PSS)。支持民航运输企业和出行信息服务企业研究突破海量异构数据存储与整合、大并发在线交易快速响应、旅客价值挖掘、旅客个性化推荐等关键技术并进行产品研发集成。 7.推动开展智慧机场建设。引导和推动出行信息服务企业运用通信、GIS、GPS、物联网、移动互联网和大数据分析等先进技术,感知和定位服务对象,组装服务信息,并在恰当时机、以恰当方式、推送恰当服务给恰当对象。鼓励和支持机场运营主体开展智慧机场旅客服务示范。 8.推进旅客联运信息服务建设。推广实名制购票,加快完善电子客票标准规范。推进铁路、道路、水运、民航等

06-20《智能交通》教学设计

第20课智能交通 【教材分析】 本课教学内容分为三部分。第一部分通过城市公共自行车和共享单车的“智能硬件”配置的介绍结合学生对共享自行车使用方式的了解,让学生了解通过卫星定位技术、网络通信技术和专业软件,可以实现自动定位,在线找车,让人与车建立了连接,从而实现自行车资源的共享,解决了交通出行最后一公里的问题,落实了低碳出行,实现了绿色出行。第二部分以实现公交优先通行为目标,认识通过RFID技术手段,以汽车电子标识为载体的智能交通的实现方式,车与路建立和谐的通行关系。在红绿灯路口时,通过感知公交车信息能够实现向红绿灯发送公交优先通行指令,延长绿灯或缩短红灯时间。第三部分通过“人”“车”“路”各自的内涵与彼此的关系探讨,学生了解通过先进的信息技术、控制技术、传感技术和综合技术的有效集成,可实时分析城市交通流量,调整红绿灯间隔,缩短车辆等待时间,提升城市道路的通行效率,重塑“人”“车”“路”的关系,让学生了解利用人工智能,真正实现“以人为本”的智能交通。 【学情分析】 六年级的学生对共享自行车有一定的了解,部分学生还有一定的使用体验,知道共享自行车的使用特点。但他们对共享自行车的“智能硬件”配置还不太了解,因此对共享自行车是如何实现自动定位、在线找车,如何使同一辆自行车能够和众多不同个体建立联系,如何实现自行车资源的共享也就不太了解。另外,许多学生只有过公交专用道这一种公交优先体验,对红绿灯发送公交优先通行指令也没体验过。 【教学目标与要求】 1. 了解利用共享自行车等公共交通出行的便捷。 2. 知道卫星定位、RFID技术、蓝牙在智能交通中的作用。 3. 了解通过网络和软件把人与车连接起来的方法。 4. 通过智能终端,体验共享自行车出行的一般方法。 5. 通过学习感受到物联网技术对生活出行的影响,激发学生的学习动力。 6. 形成绿色、低碳出行的习惯,提高儿童安全出行的意识。

智能交通技术应用

什么是ITS? 智能交通系统是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系,而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合的运输和管理系统。 ITS的社会经济效益? 提高交通运输系统的安全水平,减少阻塞; 增加交通运输的机动性; 降低交通运输对环境的影响; 提高交通运输的通行能力和机车车辆、飞机运输生产力和经济效益。 ITS的开发领域? 居民出行与货物运输需求只能诱导系统 交通流优化与运输组织智能化方案生成系统 综合交通枢纽协调、疏导信息服务 先进的交通管理系统(ATMS) 为驾驶员提供轨道实时信息系统 车辆运营智能调度管理系统(VODS) 只能公共交通系统(IPTS) 货物运输智能型配载运输系统 先进的车辆控制和安全系统 ITS技术? 信息论与信息技术 通信技术 计算机管理技术与网络 GPS和GIS技术 美国国家ITS的物理体系结构的四个子系统:出行者子系统、中心子系统、车辆子系统、道路子系统。各个子系统之间使用的四种通信方式:广域无线通信、有线通信、车辆与车辆间的通信、短程无线通信 中国ITS开发的重点? 根据中国国情制定ITS的近期发展战略,以城市为中心,以交通干线为纽带,逐步将ITS 联成网; ITS标准体系的研究和标准的制定; 道路交通综合管理,关键技术为交通事故管理技术、机动车信息管理技术、驾驶员档案信息管理技术及应用软件; 城市交通诱导系统,关键技术为车市快速环路及干道交通的诱导和监视、停车诱导技术和系统集成技术; 高速公路联网收费和不停车收费,关键技术为自动车辆识别技术、专用短程通信技术和收费系统安全技术; 只能控制和管理,关键技术为智能算法、交通事故自动识别和系统集成技术; 交通信息服务与车载路径导航系统,关键技术为交通信息采集与处理技术、交通信息发布

智能交通应用领域及未来发展趋势探讨

智能交通应用领域及未来发展趋势探讨 目前,我们国内从事智能交通相关的企业超过了2000家,有关政策在直接驱动着市场对视频、安防、监控、电子收费等设备以及各种软件开发和系统集成等方面的需求,预计到2020年国内智能交通领域的投入将达到上千亿元,智能交通产业将进入新一轮的快速发展轨道。 一、智能交通应用三大领域 随着网络技术的发展,智能交通已经可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率,因而,日益受到各国的重视。在中国,交通发展中存在着诸多问题,比如,基础设施短缺与其利用的低效率并存;道路交通设施不能适应经济发展需要,绝大部分交通设施严重超负荷运作;交通阻塞严重,导致运输效率下降,出行时间大量浪费,加重了城市空气污染。机动车尾气排放已成为城市大气污染的主要来源等,智能交通是应运而生的产物,必然需要解决其交通问题,因此,我国的智能交通主要应用于三大领域: (一)公路交通信息化,包括高速公路建设、省级国道公路建设 公路交通领域目前热点的项目主要集中在公路收费,其中又以软件为主。公路收费项目分为两部分,联网收费软件和计重收费系统。此外,联网不停车收费(IETC)是未来高速公路收费的主要方式。 (二)城市道路交通管理服务信息化 兼容和整合是城市道路交通管理服务信息化的主要问题,因此,综合性的信息平台成为这一领域的应用热点。除了城市交通综合信息平台,一些纵向的比较有前景的应用有智能信号控制系统、电子警察、车载导航系统等。 (三)城市公交信息化 目前国内的公交系统信息化应用还比较落后,智能公交调度系统在国内基本处于空白阶段,也是方案商可以重点发展的领域。在地域分布上,国内的各大城市特别是南方沿海地区对于智能交通的发展都非常重视。 谁都有在公交站台等车却久等不来的经历,那么如果公交线路、车辆到站等信息做到实时信息查询,这样人们可以估算车辆到站时间,便可以规划出行线路和计算出门时间,大大方便了人们的日常出行。为解决上述问题、提升市民生活品质,创新公交管理模式、提高公交运行效率为出发点的“智能公交”正逐步走进人们的日常生活。 二、智能交通未来发展趋势探讨 今后一段时期,面向建设综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通的重大需求,迎接大数据时代为智能交通技术发展所带来的机遇和挑战,立足国情、运用新技术手段、结合智慧城市建设,构建具有中国特色的新一代智能交通系统,将是我国智能交通发展的重要方向。 (一)我们要不断的提升交通感知智能化水平,构建网络化的交通状态感知体系,提高交通信息资源的综合利用水平

智能交通对于构建智慧城市的影响

智能交通对于构建智慧城市的影响 【摘要】交通是城市建设理论研究的基础,是城市发展的外在表现,是经济发展的动脉,在智慧城市的目标拆分与落地时,智能交通成为了智慧城市建设的重要构成部分。随着城市化进程的不断推动,我国交通问题日益突出,在此大背景下,智能交通建设担负了重要使命。 【关键词】智能交通;城市建设;构建 一、智能交通与智能城市概述 智能交通系统是指将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、卫星导航与定位技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系,而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合运输和管理系统。其目的是使人、车、路密切配合达到和谐统一,发挥协同效应,极大的提高交通运输效率、保障交通安全、改善交通运输环境和提高能源利用效率。这里的“人”是指一切与交通运输系统有关的人,包括交通管理者、操作者和参与者;“车”包括各种运输方式的运载工具“路”包括各种运输方式的通路、航线。发展智能交通是政务智能化、交通信息化的发展趋势,是提高交通管理水平、解决交通拥挤、提高交通资源利用率等问题的最好办法。对于城市而言,完善的智能交通建成后,将通过基础交通设施及智能化

运载工具,及时解决公众出行的一切难题,进一步提高对公众的服务水平,使居民对交通的快捷、方便、智能具有更高的感知度;通过多项交通数据资源的有效利用,使社会管理逐步由人为管理过渡为以信息化为主要手段,以数据资源为主要依托的自动化管理。为实现智慧城市打下坚实基础。 二、建设智能交通的设想 随着我国现代化建设进程不断推进及人们生活理念不断改变,城市内部机动化程度逐渐提高,道路交通量大幅增加,部分城市已逐渐表现出严重交通拥堵、交通环境不良等问题,对城市内部稳定有序运行及宜居城市建设工作造成了诸多阻碍。尤其是在大城市中,交通阻塞、拥挤现象已十分常见,同时因交通压力过大导致的环境污染加剧与交通事故大幅增加现象已屡见不鲜,且已成为我国较为普遍的城市病,同时对国民经济的进一步发展造成了严重阻碍。目前,城市交通已成为广大群众与管理人员广泛关注的问题。在对交通问题予以解决的传统方案中,道路修建是主要方法,然而在城市区域十分有限的环境下,可进行道路修建的空间不断减小,同时,由于交通系统属于庞大而复杂的体系,若只从道路或车辆方面对交通问题进行单独考虑,往往无法将城市交通问题有效解决。在这一背景下,将道路与车辆综合起来,构建现代化智能交通系统对交通问题加以解决,已经成为普通市民对出行条件予以改善,促

智慧园区建设方案V1.1

“智慧园区”项目建设建议书 日照市智慧城市发展中心

2016年6月

目录 一、项目背景 (4) 二、项目目标 (5) 三、需求分析 (8) 四、系统架构与功能设计 (9) 五、方案优势 (13) 六、投资与运营模式 (14) 七、建设与实施规划 (15) 八、关于我们 (15)

一、项目背景 中国目前有各类产业园区15000余个,其中省级以上的产业园区近1700多个,国家级产业园区400多个,产业园区对整个中国经济的贡献达到30%以上。随着产业园区的建设和发展,凸显很多问题:(一)园区产业定位 1.园区产业发展定位不清,与当地技术、人才、产业等基础能力脱节; 2.园区内产业链多而短,关联度不高。 (二)园区综合管理 1.主管部门和园内企业的沟通效率地,缺乏有效的信息沟通平台; 2.园区提供的信息服务、企业应用的支撑手段少; 3.园区管理手段落后,如节能建设、全区监控等手段落后,园区内系统信息孤岛严重,没有有效关联。 (三)园区企业发展 1.支撑企业发展的产业配套服务薄弱; 2.针对企业的产业扶持政策竞争力不够; 3.园区内企业各自为政,没有形成企业群的集聚竞争力。

(四)园区持续化运营 1.园区间恶意竞争,投入产出严重失衡; 2.园区人才、技术、资金的吸引力; 3.园区业主经营收入的挑战; 4.传统的生产开发型园区向产、商、住一体化园区的转型困惑。 二、项目目标 (一)整体目标 通过项目的信息化建设,加强园区管理,促进资源整合,提升风控能力,提高文化内涵的形成和呈现,提供一站式平台服务。通过智慧园区项目建设,做好管理和服务,做到可全员追踪、可全程追溯、可切实操作、可个体纠正、可科学统计及可全面分析。从而提高园区业务的综合管理和运营能力,创建优质的产业生态环境,提升园区服务品质,进而推动园区经济的快速、健康发展。 (二)具体目标 1.建立安全、低碳、规范、高效、经济的智慧园区运行体系; 2.建立园区资源信息的交换、共享、挖掘系统,实现数据可视化管理; 3.运营:绿色节能、智能化、高效管理;

交通运输部办公厅关于印发《智慧交通让出行更便捷行动方案(2017—2

交通运输部办公厅关于印发《智慧交通让出行更便捷行动方 案(2017—2020年)》的通知 【法规类别】交通运输综合规定 【发文字号】交办科技[2017]134号 【发布部门】交通运输部 【发布日期】2017.09.14 【实施日期】2017.09.14 【时效性】现行有效 【效力级别】部门规范性文件 交通运输部办公厅关于印发《智慧交通让出行更便捷行动方案(2017-2020年)》的通知 (交办科技〔2017〕134号) 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委),部属各单位,部内各司局: 经交通运输部同意,现将《智慧交通让出行更便捷行动方案(2017-2020年)》印发给你们,请认真贯彻执行。 交通运输部办公厅 2017年9月14日

智慧交通让出行更便捷行动方案 (2017-2020年) 为加快落实《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》(国发〔2017〕11号),坚持以人民为中心的发展思想,充分发挥市场决定性作用和更好发挥政府作用,推动企业为主体的智慧交通出行信息服务体系建设,促进“互联网+”便捷交通发展,让人民群众出行更便捷,特制定本方案。 一、行动内容 (一)提升城际交通出行智能化水平。 1. 拓展铁路客运信息市场化应用。支持中国铁路总公司研究铁路客票系统有序开放条件,按市场化原则向社会提供列车车次、停站、余票、列车正晚点等客运信息,推动各类出行信息服务企业综合多种运输方式信息,形成“一站式”票务信息服务。 2. 加快推进ETC拓展应用。制定发布《关于促进高速公路电子不停车收费(ETC)系统应用健康发展的指导意见》,不断提升ETC安装使用便利性,着重提升ETC客车使用率。研究推进标准厢式货车使用ETC,探索ETC系统与车车通信、车路协同等智慧交通发展方向的深度融合,为用户提供全方位出行服务。鼓励地方交通运输主管部门、高速公路运营主体探索ETC停车场应用,以及ETC在出租汽车、租赁汽车、公路物流等领域推广应用。 3. 开展道路客运联网售票系统建设。深化推广省域道路客运联网售票系统,逐步实现全国联网售票。积极引导和推动客运站、出行信息服务企业推行非现金支付方式,加大自动售(取)票设备投放。 4. 创新道路客运信息服务模式。鼓励道路客运企业和出行信息服务企业利用移动互联

传感器在智能交通重点发展三个方向

传感器在智能交通重点发展三个方向 智能交通在服务百姓便捷出行和交通科学管理方面发挥着重要作用。传感器与物联网技术的发展是物联网发展的关键,传感器实现智能化,使智能交通越来越受欢迎,极大的方便我们的出行,为我们出现保驾护航。 传感器在智能交通作用重要未来重点发展三个方向 纵观中国的交通现状和未来需求,燃油的效能、排放法规、生产效率和地区基础建设将成为中国智能交通行业的四大驱动力,这正是传感器在这四大领域发挥重要作用的结果,助力智能交通行业的建设。 提升燃油的能效 随着油价越来越高,如何提高燃油的能效,达到节约和节能效果,是企业或机构面临的日益严峻的问题。要提高燃油的能效,除了油品制造和运输企业的努力外,优化动力总成、发动机或者变速箱也是一个重要的方向,会有很大的发展空间。为此,全球领先的传感器与开关供应商霍尼韦尔等公司在技术革新、产品开发以及传感器的应用等方面做了大量的努力。例如,新一代智能型的液压泵用一个位置传感器来检测液压泵挡板的位置,比使用传统的泵节省15%燃油。 日益严格的排放法规 随着中国雾霾天气范围越来越广泛,越来越持久,如何降低PM2.5以提升城市的大气和环境健康指数是当务之急的要务。为此,国家出台了包括应对汽车尾气排放问题等一系列的政策。其实,在城市中,工程机械的排放可能比轿车的尾气排放更为厉害。目前,中国的工程机械保有量大概是330万台,包括挖掘机、推土机、起重机以及在城市中施工现场的吊车等,一台挖掘机的排放相当于30辆轿车的排放。今年中国将要颁布跟欧三等同排放的国三标准,未来几年会升迁到国四。为了满足新一代的排放法规要求,相关工程机械发动机的电子控制系统需要更加精确地控制,这就需要使用更多传感器,如类似霍尼韦尔的凸轮轴、曲轴这样一些位置传感器就能在发动机里面发挥重要作用,从而实现节能减排。 提高车辆生产效率 在市场情况不是很平稳,增长不是很快速的情况下,每一个企业都在思考如何提高生产效率。在机械化日益普及的今天,机器的动力不是电就是燃油,智能交通会在效率提升上大做文章。因此,能够帮助车辆提高生产效率的智能位置传感器将会有广阔的发展前景。 基础设施建设的增长 地区的基础设施建设需求是带动传感器增长不容忽视的力量。尽管目前中国经济处于温和发展时期,但是随着城镇化步伐的加快,国内交通等基础设施建设将如雨后春笋般崛起,进而促使自动化产品和解决方案处于快速增长阶段。尤其是在发展智慧城市的时代背景下,传感器作为自动化产品的一部分将拥有非常广阔的市场。

智慧交通和智能交通区别

智能是从意识中做作出的,智慧是从自性中流露出的。 智能: 《新华词典》给出的解释:智慧和能力。一个人的智能既有先天遗传因素,也有后天的学习和知识(智力)积累因素。如:智能超群。 一般认为,智能是个体对客观事物进行合理分析、判断及有目的地行动和有效地处理周围环境事宜的综合能力。 智能是从人(或动物)的意识中产生的,具有自私性。比如,某人有了将来有个好的人生前景的意识,他就调动智能发奋读书,积累知识;再如,某人或动物的意识中为了达到什么目的,便调动智能,设计。 有人认为智能是多种才能的总和。Thursteme认为智能由语言理解、用词流畅、数、空间、联系性记忆、感知速度及一般思维7种因子组成。 目前针对智能的研究,其中几种影响较大的观点有思维理论、知识阈值理论及进化理论等。智慧: “智慧”通常指人们对事物与问题能迅速、机灵正确地理解、并处理与解决好的能力。“智慧”是大众崇尚、憧憬与神往的名词,是心灵层次升华的概念,其核心是强调人的灵性、悟性与天才创新。人称诸葛亮及爱因斯坦是智慧的化身,即是指其天才灵魂性创新。 也就是说“智慧”是人本身自然而然散发出来的一种特性,不需要经过设计和装饰,发自内心觉得应该去做一件事情或者明白一个事理,不为自私所迷失。或者说帮助他人就是帮助自己,他人的幸福就是自己的幸福,到达一个“无我”、“忘我”的境界。(此段自己的认知) 二者之间的直接联系: 从感觉到记忆到思维这一过程,称为“智慧”,智慧的结果就产生了行为和语言,将行为和语言的表达过程称为“能力”,两者合称“智能”,将感觉、去记、回忆、思维、语言、行为的整个过程称为智能过程,它是智力和能力的表现。 智能交通: 智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线,为交通参与者提供多样性的服务。具有以下两个特点:一是着眼于交通信息的广泛应用与服务;二是着眼于提高既有交通设施的运行效率。 智慧交通: 智慧交通是以智慧的理念,辩证的思维,使用现代信息技术为手段,全面提升交通管理和服务水平。智慧交通运用智慧的观点来解决交通问题,秉承以人为本、服务大众的理念,使用先进的物联网、云计算技术等高新技术有效地集成运用于整个交通运输管理体系。智慧交通是在数字交通和智能交通的基础上发展起来的更高级阶段的交通模式,是一种先进的交通发展模式的变革。 不同之处: 智慧交通与智能交通都是信息技术、传感技术、通信技术等多种技术在交通领域应用的产物,二者在建设内容、关键技术、应用方向等方面拥有共同点。智能交通主要侧重于各类交通应用的信息化;智慧交通中融入了物联网、云计算等高新IT技术来汇集交通信息;会大量使用数据模型、数据挖掘等数据处理技术;基于实时交通数据,提供实时交通数据下的交通信息服务;强调的是:系统性,实时性,信息交流的交互性以及服务的广泛性

智慧机场-让出行很方便

我国机场在经历了“电子机场”、“数字机场”、“智能机场”阶段的同时,随着物联网、大数据、云计算、移动互联网等技术的发展,国内民航专业人员根据已提出的“智慧地球”和“智慧城市”的概念提出了“智慧机场”的发展理念。 这一点得到了很多互联网公司的认同,杭州首展科技有限公司就是其中之一。首展科致力于打造一体化的机场、高铁互联网信息平台,让机场、高铁运营管理智能化、数据化,让旅客出行更舒心、更便捷。 智慧商圈是杭州首展科技有限公司主营业务之一,它具体是指:为客户解决行业方案个性化定制,目前已经比较成熟的方案有机场、商圈、停车场、景区等大型支付生态场景的个性需求。 今天我们具体来跟大家讲讲智慧机场的相关内容,看看他是如何让我们的出行更方便的。我们来看看智慧机场的几个功能点。 1.航班信息管理:在线自助值机,查询航班动态。 2.延误管理:行程信息变更提醒,登机提醒钉钉回呼,延误消费券+延误赔偿。 3.机场商业:机场商家线上开店,热门活动商家推荐,优惠信息推送,旅客线上领券线下消费。 4.会员系统与积分:让会员享受更多优惠,提升会员尊贵感,提升机场服务口碑,促进旅客更多消费;旅客可以自主管理行程,通过微信完成线上订单,然

后通过消息推送,消费,活动等向会员发放优惠券,抵金券。 5.联通机场交通:实现旅客指南,实物招领消息通知,自助值机与安检,专享贵宾厅服务,电瓶车,机场大巴,停车缴费等服务。 6.数据罗盘:汇聚机场各方数据,便于管理与分析;旅客信息沉淀到机场数据库,可进行用户分析。 客户案例:机场作为城市服务的一个重要入口,智慧机场的搭建将显著改善旅客的出行体验,首展科技现已为全国16家机场完成搭建工作。 多年来,杭州首展科技有限公司悉心服务几十万商家和上百万用户。首展不仅专注于移动支付小程序,还决心开发更大的移动支付生态圈。如果大家对这方面内容感兴趣,可以进一步咨询杭州首展科技有限公司。

【智慧城市与智能交通中心】智能车载终端介绍

长安汽车智能仪表盘 安凯车辆远程控制监管平台 01 02 03 04 安凯纯电动新能源车电池模组 远程监控终端 安凯纯电动新能源车智能车载 大屏终端 智能交通研究中心自主研发的车联网智能终端外观精美、操作简单,除具有定位导航、影音娱乐、无线通信等主流终端基本功能与辅助驾驶、镜像互联、手机车辆自动诊断等智能化功能于一体外,还能以汽车为采集和传输节点,为交通部门提供实时、精确的交通数据,为车主提供交通信息,从而实现解决交通拥堵、减少能源耗费、实现政府高效管理及智能安全驾驶的目标。设备高清屏的显示、人性化的交互设计、多样化的网络连接方式,为用户提供视听丰富、出行轻松、操作便捷、驾驶安全的汽车生活。 系统集成集设备信息、故障诊断、视频监控、车身控制、实时定位等功能于一体,提供了整车与客户、机器与人之间的智能人性化沟通交互平台。 主要功能 应用案例 安凯项目构成图 监管平台 车载终端 简介

系统优势与特点 液晶屏及触摸面板 处理器 智能终端硬件模块★ 12英寸TFT液晶屏 ★分辨率达到1024*600 ★纵横比15:9 ★工作温度能够达到-20 ℃~70 ℃ ★亮度达到700cd/m2 屏技术触摸 技术 ★电容式触摸面板 ★ 10点触摸 ★眩光处理 ★工作温度:-20~70℃ 性能介绍 强悍的运算性能 是保障大屏功能和用户体验的基石 专用的车载处理器是可靠性的强力保证智慧的大脑 1、两路CAN 通讯接口。 2、4路视频输入。 3、电容式触摸屏。 4、SD卡接口。 5、usb接口。 6、音频功放 7、3G通讯模块8、GPS/北斗双模模块 9、光线感应器 10、蓝牙wifi通讯模块 11、360度全景拼接系统 12、AP模块 13、超大液晶屏幕(12-17英寸)

智慧园区建设方案

智慧园区建设方案 1.1 虚拟园区 虚拟园区是基于园区信息平台,运用4D虚拟现实,动画视频,全息投影,物联网传感,声光控制,多点触控等技术,通过电子沙盘、电子地图、电子名片、浏览器(见电子门户)虚拟现实、电子签名,电子翻书,灯箱等方式,在线下(园区实体展厅)和线上(园区电子门户,集中在政务电子门户内)为受众提供一个高度互动的虚拟园区环境。 对于线下的园区展厅,我们将开展以下几方面的工作: 1、结合园区理念,对展厅进行整体规划; 2、制作展厅设计,装修,布线,声光电控制,软硬件集成,工程实施等一体化建设方案; 3、对展示的内容进行整体策划,包装和制作; 4、根据展示内容选择多种展示方式; 5、及时周到的内容更新和系统维护;

对于线上的园区电子门户,我们将进行以下工作: 1、在园区电子门户中整合虚拟园区板块,采用虚拟现实技术,如电子地图,电子名片,虚拟漫游等,以Web方式介绍园区及区内企业; 2、策划和实施网络品牌推广及营销。 虚拟园区具有以下特点: 1、直接、直观、形象,表现力强; 2、无时间限制、无空间限制; 3、表现内容丰富,使宣传和介绍的内容更为丰满、全面; 4、成本低,收效大; 5、公众接受度强,宣传效果好; 6、更能体现政府、企业的科技化程度; 7、应用范围广泛,各个行业都可以运用。

1.1.1 电子沙盘 在实体展厅中,利用投影设备结合物理规划模型,通过精确对位,制作动态平面动画,并投射到物理沙盘,从而产生动态变化的新的物理模型表现形式。观众或讲解者通过触控屏的操作,或通过动作捕捉设备的控制,以垂直方向屏幕的视频介绍结合水平方向电子沙盘的动态效果展示,全方位表现园区的风貌。 特点 全面、直观、迅速地了解园区的全貌及细节 互动性强、以最直观的方式获取相关信息,以满足各自不同的信息需求。 最直接的品牌宣传窗口,为提供公众服务、企业服务、招商服务建立“零距离”渠道,并在线上向全球访问者服务。 可以随着园区的变化做实时的维护变更,保证信息的准确性,提升园区形象,降低服务成本。

2019年智慧城市研华助力智能交通迈向未来

2019 研华ASF-天津场万物互联智慧交通场研华助力智能交通迈向未来 吴宗霖, 资深交通行业开发经理, Advantech

铁路控制50% ETC 70% 研华携手合作伙伴专注智能交通 ITA-5231 ITA-5831 EKI-9516 ITA-8120 ITA-7380D ITA-1711 ITA-2231

研华智能交通整体解决方案六大区块 交通 专用机 管控视 云软件 工业级 服务器 AI 应用 服务 质量 认证 通信 技术 研华智能交通系统 推出ITA-3000系列自由流收费 专用战斗机种。防护等级、高性 能、宽温、宽压、低功耗设计 搭配WISE-PaaS/RMM 实现机器远程控款以及数据监控 研华提供高性能+工业级服务 器,搭配虚拟技术整体解决方案 交换机、协议转换、无线传输、 通信扩展等四大产品线搭配阔 速运营工具,适应严苛环境 研华提供覆盖中国80%以上的售后 服务体系,五个研发中心,三个 RMA 中心,投入千人的营宵团队 视频分析、交通事件学习、 人脸辨识、自动驾驶 智能运算百花齐放、设备升级打造交通强国愿景

车站管理设备 轨旁控制设备 交通专用机-五大产品系列涵盖公路、轨交 AFC 与自助服务终端 公路交通 车载设备 中国决策、设计领先全球

轨旁与车站设备 车载 EMS Level-4 EN 50121-4 TB/T 3073 EMS Level-4 EN 50155 EN45545 TSS 列车视频监控 PIS 乘客信息 Infotainment 多媒体网关 TCMS 列车中央监控 PA 广播系统 ISCS 综合监控系统 BAS/FAS/PSCADA/ACS 通信系统 PIS/CCTV/PIS AFC 自检售票系统 信号系统 列控系统 行车安全 列车测控系统 公路交通 ETC/MTC 收费系统 电子警察 视频监控系统 隧道/桥梁系统 通信系统

智能交通与交通信息化的区别

智能交通与交通信息化的区别 1、相似点 交通信息化和智能交通,都有一条主线,那就是数据、信息,从数据的采集、汇聚到处理,应用,每个环节不可少。对智能交通系统来说,这也是其子系统综合交通信息平台的主要流程。 2、区别处 从应用领域看,智能交通涉及城市道路网络层面的比较多,但是智能交通在导航、监控、图像分析这些技术在航空、水域上都有应用。 交通信息化,更广泛,更大众化,它涵盖了铁路、公路、水路各行各业,更偏重于数字化运营和应用服务软件。而智能交通,从人、车、路的链路看,包含进行数据采集的现场设备,本地及中央的控制设备,当然,更重要的是贯穿这些硬件中的控制软件及传输数据流。 智能交通特点 智能交通系统具有以下两个特点:一是着眼于交通信息的广泛应用与服务,二是着眼于提高既有交通设施的运行效率。 与一般技术系统相比,智能交通系统建设过程中的整体性要求更加严格。这种整体性体现在: (1)跨行业特点。智能交通系统建设涉及众多行业领域,是社会广泛参与的复杂巨型系统工程,从而造成复杂的行业间协调问题。 (2)技术领域特点。智能交通系统综合了交通工程、信息工程、控制工程、通信技术、计算机技术等众多科学领域的成果,需要众多领域的技术人员共同协作。 (3)政府、企业、科研单位及高等院校共同参与,恰当的角色定位和任务分担是系统有效展开的重要前提条件。 (4)智能交通系统将主要由移动通信、宽带网、RFID、传感器、云计算等新一代信息技术作支撑,更符合人的应用需求,可信任程度提高并变得“无处不在”。

针对ITS 的特点,讯记科技提供灵活可靠的通讯解决方案,工业级的以太网交换机满足IP40 的要求,电磁兼容特性通过了高等级的工业标准测试,更加适合道路交通复杂多变的业务环境;设备采用世界级的交换机芯片,能够为网络提供稳定可靠的百兆和千兆数据传输,满足视频监控和各类交通管理信息不断增加的需求;为了满足交通控制信号的实时性传输,讯记科技提供了创新性的环网功能Ck Ring ,在网络发生故障时能够迅速进行冗余切换,在小于20ms 的时间内保障通讯恢复正常,并通过告警的多种手段通知控制中心进行故障的检修。由于现代城市的快速发展,交通控制设备往往分布在几公里到几十公里的范围内,CK系列交换机支持灵活配置电口或者光纤接口,满足通讯设备短距离和本地控制设备的连接,或者长距离市郊的通讯设备之间的连接。 讯记科技ITS解决方案典型应用 ◆典型应用: 针对城市交通比较复杂的道路,讯记科技提供了系统的网络通讯解决方案,上面的应用是由交换机Ck7062 、Ck6211 以及Ck7228 组成的一个完整ITS 方案。Ck7062 作为边缘的交换机,有多达6 个百兆电接口和2 个光接口,可以连接每个路口的监控摄像头和各种交通控制设备,每个Ck7062 通过两个千兆光口进行环网连接,大限度保证数据的实时可靠传输;Ck6211 作为全千兆高性能交换机,可以连接8 个高清IP 摄像头,同时具备3 个SFP 千兆光口,2 个光口作为环网,1 个光口将环网数据汇聚到核心交换机Ck7228;Ck7228 也是高性能全千兆以太网交换机,多个Ck7228 也可以构成环网加强系统的可靠性,并将交通信息数据最终汇聚到主干网。

智慧交通在构建智慧城市中的作用

智慧交通在构建智慧城市中的作用 发表时间:2019-09-11T14:12:37.577Z 来源:《基层建设》2019年第16期作者:林嘉明 [导读] 摘要:智慧交通作为智慧城市建设的先行者,在解决城市交通拥堵、实现交通运输智能化等方面做出重要贡献,成为智慧城市建设的一条必由之路。 广东汇通信息科技股份有限公司 528400 摘要:智慧交通作为智慧城市建设的先行者,在解决城市交通拥堵、实现交通运输智能化等方面做出重要贡献,成为智慧城市建设的一条必由之路。基于此,笔者展开以下探讨。以期为行业提供有效的参考与借鉴。 关键词:智慧城市;智慧城市;作用 一、智慧城市的定义以及基本内容 1.智慧城市的定义 所谓智慧城市,就是运用信息技术和通信智能对城市进行感测和分析,整理出城市所有核心系统的关键信息,进一步对民生、环保和公共安全等需求做出智能响应。实际上是借助现有的各种信息技术来实现对城市的智慧化管理,使得城市智慧化运行,从而为广大市民创造出更加美好的生活,促进城市的可持续发展。换句话来说,“智慧城市”的理念就是把城市看作一个生态系统,而城市中的市民、交通、商业、资源等则视为大生态系统中的子系统。这些子系统互相依存,形成一个普遍联系、彼此促进的整体。未来我们需要借助新一代的物联网、云计算等信息技术,智能化地将城市的各类基础设施连接成为新一代智慧化基础设施,使城市各个领域之间的关系显现出来,使之成为可以实现协调运作的“系统之系统”。 2.智慧交通和智慧城市的基本内容 (1)智慧交通:智慧交通属于一种在智能交通系统的基础之上,建立的一种智能化交通模式,主要是将先进的科学信息技术、通讯传输技术、导航和定位技术等,进行有效地结合起来,进而实现整个交通运输管理体系的建立,属于一种大范围和全方位下的综合运输管理系统。智慧交通的主要价值就是将整个城市的交通问题进行良好的监管,能够促进城市交通运输的快速发展,还能够解决城市交通在发展过程中存在的任何问题。 (2)智慧城市:智慧城市就是将先进的科学信息技术和通信智能技术相互结合起来,进而实现对城市的预测和分析,整理出城市中核心系统的主要信息,对城市发展过程中的民生问题、环保问题和公共安全问题等做出智能积极的响应。也属于一种采用多种先进的信息技术对城市实现智慧化的管理,不仅能够提升城市居民的生活质量,为居民带来更对的便利,还能够促进现代化城市的可持续发展。 二、智慧交通在构建智慧城市中的作用 1.带动城市运输经济发展 智慧交通给城市发展带来的最主要的作用就是便捷和舒适,对国民经济的发展起到的作用最主要的也体现在企业的发展方面。在现代城市发展中,交通拥堵等问题已经成为了制约城市发展的重要问题,无论是对城市经济的发展还是城市人民的生活出行都有着极大的阻碍。城市交通问题影响最大的就是城市经济的发展,在企业的发展过程中追求效益和利益,但是交通的不便对企业的运输效率有着极大的影响,进而影响到企业的经济效益,而企业的运输效率的降低也会严重影响到消费者对企业的印象,影响企业的商誉和持续发展。 除此之外,城市交通状况也是影响城市招商引资的重要因素,因为交通状况将会直接影响到城市的生产效率和交易速率,所以在进行投资考察时,这些是影响投资的重要因素。正如沿海城市更容易获得发展机会一样,交通的便利性将会对城市的发展起到重要的影响。所以在这种情况下,智慧交通解决了城市交通运输的问题,对城市的经济发展有着重要的意义。 2.引导交通行业朝着可持续发展方向前进 构建智慧城市中,智慧交通的落实与发展,以全方位、高效运输管理系统为载体,促进智慧城市的交通高效运行发展。智慧交通的建设实现,保障城市交通运行发展状况,并且提高交通监督效率,节省不必要的资源消耗,为交通行业发展节省更多成本,同时也帮助智慧城市构建真正实现环境保护。生态化建设与可持续发展战略的制定,智慧交通建设贯彻落实智慧城市可持续发展理念,致力于交通发展、生态系统以及环境保护的和谐共处,智慧交通帮助城市提高交通效率的基础上,解决了城市交通运输问题,改善交通拥堵情况。智慧交通帮助城市降低排压压力,进一步为可持续发展的实现创造良好条件。 三、智慧交通在智慧城市建设中的应用难点 1.部门间信息共享程度低 交通相关部门及下属单位数量较多,其信息化系统多数由不同的软件公司在不同时期开发,系统独立运行且不能互联互通,存在信息孤岛现象,导致交通数据呈现碎片化分布、信息利用率低且融合程度差,各部门间缺乏有效的信息沟通和共享。 2.海量交通数据难以得到充分利用 由于各个部门信息系统相互独立,数据标准和格式各不相同,对存在于各个业务系统中的海量数据无法共享运用,导致对交通信息的感知和收集能力有限,数据潜在价值没有得到有效挖掘,数据没有发挥其应有的价值,在交通监控、出行服务、交通指挥、应急处置等功能中不能充分发挥事前预测、事中管理和事后评估的智慧化决策支持的作用。 3.公众出行服务能力有待加强 公众出行服务较薄弱,提供给公众的出行服务信息不够实时和准确。需为出行者提供更全面、更及时的信息服务,提高出行效率;需要及时掌握目的地周边空余停车位信息,能通过智能手机、电话等提供更多个性化驾车出行服务。 四、对我国部分城市关于发展智慧交通的建议 目前,一些试点城市的智慧交通成果斐然,智慧交通要建立更加系统的出行体系,让交通更为通畅,市民出行更加方便快捷,也让城市增加一份绿色,减少环境污染,同时,目前在公共交通运输的工具或手段的基础上,更加智能的管理交通道路,让交通更加人性化,科学化。其主要有以下几个方面: 1.通过人工智能技术,可识别车辆特征(车标、车型、年款等)、交通违法行为(开车打手机、不系安全带、机动车不礼让行人等)等信息。在人工智能的大背景下,无人驾驶的技术和政策将逐步完善,相信不久的将来,我们都将享受到无人驾驶的乐趣和科技感。 2.“交通测序”系统是构建智能道路网的实践、探索。“交通测序”系统的技术实现和业务逻辑彻底让城市交通参与者变得透明,把实时的

智慧交通、智能交通有啥区别

智慧交通、智能交通有啥区别 智慧交通是目前的发展热点之一,对于智慧交通,大家也都有所了解。为增进大家对智慧交通的认识,本文将对智慧交通和智能交通的区别予以介绍,并对智慧交通类型加以讲解。如果你对智慧交通具有兴趣,不妨继续往下阅读哦。 一、智能交通、智慧交通区别 智慧交通与智能交通都是信息技术、传感技术、通信技术等多种技术在交通领域应用的产物,二者在建设内容、关键技术、应用方向等方面拥有共同点。 智能交通主要侧重于各类交通应用的信息化;智慧交通中融入了物联网、云计算等高新IT技术来汇集交通信息;会大量使用数据模型、数据挖掘等数据处理技术;基于实时交通数据,提供实时交通数据下的交通信息服务;强调的是:系统性,实时性,信息交流的交互性以及服务的广泛性。 (一)智能交通 智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线,为交通参与者提供多样性的服务。具有以下两个特点:一是着眼于交通信息的广泛应用与服务;二是着眼于提高既有交通设施的运行效率。 (二)智慧交通 智慧交通是以智慧的理念,辩证的思维,使用现代信息技术为手段,全面提升交通管理和服务水平。智慧交通运用智慧的观点来解决交通问题,秉承以人为本、服务大众的理念,使用先进的物联网、云计算技术等高新技术

有效地集成运用于整个交通运输管理体系。智慧交通是在数字交通和智能交通的基础上发展起来的更高级阶段的交通模式,是一种先进的交通发展模式的变革。 二、智慧交通有哪些 (1)道路交通监控 监控中心可以实时观察各节点的交通情况,在常态下,减少了交警巡逻出勤的辛劳,降低管理成本,异常情况下,可以接警后第一时间调取现场事件图像,为应急处置做充分的准备。 (2)电子警察、卡口 电子警察是为了规范交叉口、路段的交通安全驾驶秩序,规避事故的一种措施,卡口的意义,更多的是在于路线、片区的安全管理,总体上,电子警察、卡口的作用体现在城市安全管理上,规范社会秩序。 (3)交通信号控制 信号灯控制严格意义上来讲早于智慧交通系统的出现,如今,交叉口信号控制已经越来越成为城市道路交叉点的标准配置,交通信号控制在城市中的作用,规范机动车、行人交通秩序,保障交叉口的安全。 (4)交通信号控制 通过收集实时的路网数据,处理成状态信息,用于车载导航路况的提供及路线的选择。在偶发性拥堵下,这种信息提供有助于驾驶员选择新的路径,避开拥堵,但是,常发性拥堵以及多选择路径同时拥堵下,效果不显著。总体上,交通信息采集和诱导,作用主要体现在为出行者交通提供参

智能交通完整解决方案

智能交通解决方案 第1章概述 1.1 方案背景 1.1.1 物联网产业分析 物联网(无线传感网)是集计算机、通信、网络、智能机算、传感器、嵌入式系统、微电子等多个领域综合交叉的新兴学科,它将大量多种类传感器组成自治的网络,实现对物理世界的动态协同感知,它将成为继计算机及通讯网络之后推动信息产业的第三次浪潮。 据国家重大专项专家组对传感器网络的行业应用市场调查,其国内行业市场在数千亿的规模,潜在市场巨大,更具有极大的产业集群带动效应。 2009年8月7日,国务院总理温家宝在江苏考察中科院无锡高新微纳传感网工程研发中心并作重要指示:“要把传感系统和3G中的TD技术结合起来,在国家重大科技专项中,加快推进传感网发展,尽快建立中国的传感信息中心,或者叫“感知中国中心”。 2009年11月,温家宝总理在《让科技引领中国可持续发展》中将物联网列为我国五大新兴战略性产业之一,并指示,“我相信一定能够创造出‘感知中国’,在传感世界中拥有中国人自己的一席之地。 我们要着力突破传感网、物联网的关键技术,及早部署后IP时代相关技术研发,使信息网络产业成为推动产业升级、迈向信息社会的‘发动机’”。全国各地纷纷行动都在积极推进物联网的发展。 2010年3月,国务院总理温家宝在十一届全国人大三次会议上作政府工作报告时指出,今年要大力培育战略性新兴产业,加快物联网的研发应用。此次政府工作报告对物联网的重视,被认为将对产业发展带来积极影响,物联网的研发应用有望踏上快车道。 1.1.2 智慧交通行业分析 一、智慧交通系统产业发展阶段分析 目前,物联网民用上除RFID等少数领域,鲜有大规模成熟应用。基于物联网技术的智能交通系统运营更是行业空白。智能交通系统产业目前处于产业发展的初级阶段,根本特征是技术手段落后、部署规划匮乏、商业模式缺位。

智慧交通建设方案

智慧交通建设方案 二零一八年一月

目录

第一章系统架构 紧紧围绕“智慧交通”的建设思路,结合行业部门针对智慧交通发展的指导性意见,构建交通局“智慧交通”。将整个智慧交通划分为5个层次。 第一层为感知体层,其主要负责信息采集,主要建设内容包括视频监控摄像头、卫星定位设备、交通流量监测设备、船舶动态管理系统、隧道监控设备; 第二层为传输层,其主要负责各体系之间数据及视频信息的传输,主要建设内容包括智慧交通专网、视频光纤通道和CDMA/GPRS/3G无线通信网络。 第三层为基础层,主要负责数据的存储、计算、转发。主要建设内容包括机房、主机及存储系统、网络及安全设备、基础软件、指挥中心场所。 第四层为支撑层,主要负责为应用层提供基础的服务支撑能力。主要建设内容包括交通地理信息系统、身份及权限管理系统、数据交换系统。 第五层为应用层,是本期“智慧交通”的主要建设内容,主要包括综合管理平台、公众服务平台、智能监控平台、应急指挥平台共四个平台。

1.1短信系统 实现短信的收发;通过统一的短信服务代码对公众提供短信类信息服务,实现与公众的交流;实现对各个短信应用系统的配置维护;通过简单的配置实现与业务系统的对接;提供直观有效的监控手段,实现对平台,对各个短信应用有效性的监控。 系统支持通知类和交互类两大类短信内容。允许部署的各应用系统通过本短信应用支撑平台的相关接口进行短信收发的操作,也允许通过短信应用支撑平台使各应用系统与短信发起人之间进行问答式的交互过程并将最终结果反馈给短信发起人的过程。具体功能如下: 1)应用系统的短信发送和接收提供支撑服务。 (1)提供标准简捷的接口与已有IT系统连接,方便进行各种应用的二次开发,充分满足客户的不同需要。 (2)支持发送和接收。支持群发、定时发送功能。支持短信接收功能,能将用户主动发来的短信和用户的回复短信准确传送到不同的业务系统中。 (3)能通过设置短信业务规则和内容要求,判断短信内容格式是否符合要求,内容是否符合要求,并能够控制在要求的范围内。对不正确的短信进行过滤,并能够根据要求自动要求用户纠错。 (4)统计/日志/过滤等管理功能 2)提供短信实时收发功能。 (1)提供支持文本、电子文档等常用格式文件提交的短信发送任务。 (2)提供短信实时收发功能。 (3)提供公共和个人的通讯录管理,支持信息输入字数提醒,实现信息群组发送,定时发送,所有已发送或接收的信息都可以保存。将通讯录和短信发送集成。 (4)收发内容管理功能。具有短信发件箱和收件箱管理。具有群发和群回短信管理功能。

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