控制区通行证管理规定复习资料-24046.答案
西安咸阳国际机场人员控制区通行证管理规定复习资料
证件管理规定部分：
1.人员控制区通行证适用范围
适用于在西安咸阳国际机场控制区内活动的所有人员。
2.控制区：是指根据安全需要，在机场内划定的人员、车辆进出受到限制的区域。
3.控制区人员通行证件：是指人员进出机场控制区的有效凭证。
4.候机隔离区：是指在候机楼内划定的供经过安全检查的出港旅客活动的区域，包括登机通道、摆
渡车。
5.国际联检区：是指海关、边检、出入境检验检疫联合检查的区域，包括国际出发联检厅、国际到
达联检厅和旅客交运行李提取厅。
6.航空器活动区：是指用于航空器起飞、着陆以及与此有关的地面活动区域，包括跑道、滑行道、
联络道、客(货)机坪。
7.行李分拣装卸区：是指对出港和进港行李进行分拣的场地。
8.驻场单位：指与西安咸阳国际机场有直接民航业务关系的驻场运营单位；
9.控制对象：是指有违法犯罪、违法犯罪嫌疑或严重违反劳动纪律，被公安机关处理或被通行证件
申办单位处分、辞退、开除的人员，以及违反本规定被取消办证资格人员。
10.机场控制区实行分区管理，共划分为8个区域
11.各区域用相应英文字母表示：
A——国内航班出港候机（隔离）区
B——国际航班出港联检区及隔离区
C——航空器活动区
D——登机
E——国内航班进港隔离区
F——国际航班进港隔离区
G——航空货运控制区
H——行李分拣装卸区
12.通行证件种类
控制区人员通行证件分为长期通行证件、短期通行证件、施工维修通行证件、临时通行证件、
人员专用证件五种。
13.长期证件证件（三年期）适用范围、期限
适用于各驻场单位签订二年以上劳动合同的控制区工作人员，每三年更换一次。
14.短期证件（一年期）适用范围、期限
适用于在控制区工作与驻场单位签订一年以上二年以下劳动合同的工作人员，每年更换一次。
15.施工维修证件适用范围、期限
适用于在控制区实施维修施工作业人员，期限为二天以上三个月以下。
16.临时证件适用范围、期限
适用于临时工作原因出入控制区的人员，临时证件48小时内有效。
17.施工维修证、临时证进入控制区时必须由持有长、短期通行证件的人员全程引领。
18.临时通行证件由申办单位指定专人负责，使用完毕后应立即交回发证部门；
19.持有货运控制区通行证件（G）的人员，进入其他单位货运控制区时，需经货运控制区安全主责
单位同意后方可进入。
20.申办单位应指定专人负责通行证件管理工作。
21.办理长期、短期通行证件的人员必须按照局方要求完成空防安全知识培训。
22.首次申办证件的人员应完成不少于2学时的证件管理规定和空防安全知识培训。
23.申请办理航空器活动区证件（C）的人员应接受不少于6学时的外来物管理知识培训。
24.培训工作由申办人员所在单位组织实施，培训、考核记录应在本单位备案。
25.首次办理控制区通行证件的人员由证件室组织考核，考核合格后方可办理。
26.驻场单位应每年对所有持有控制区通行证件的人员进行不少于1 学时的证件知识复训。
27.航空器活动区工作人员应进行不少于3学时的飞行区外来物（FOD）管理知识复训，培训、考
核记录应在本单位备案。
28.申请办理临时通行证件的单位必须对持证人进行空防知识告知。
29.所有申请办理控制区通行证件的人员必须接受背景调查，背景调查合格的方可申请办理证件。
30.办理长期、短期通行证件人员背景调查应当至少符合以下要求：
（一）未受过刑事处罚或劳动教养；
（二）无未了结的刑事诉讼；
（三）无吸毒、赌博等违法行为；
（四）未参加过非法组织；
（五）无精神病史；
（六）无公安机关或调查单位认为的可能危害民用航空安全的其他情况。
31.背景调查：首次申办控制区通行证件的境内人员需在申请人户籍所在地或常住地公安机关出具
无刑事犯罪记录证明；
32.境外人员的背景调查由雇用单位安全保卫部门负责。
33.持有长期控制区通行证件人员的背景调查资料更新由所在单位负责，应至少每3年更新一次。
34.持有短期控制区通行证件人员的背景调查资料应每年更新一次，由所在单位负责并在机场公安
局进行无刑事犯罪记录审核。
35.办理控制区施工维修证件人员的背景调查由用人单位负责，并在机场公安局进行无刑事犯罪记
录审核。
36.无刑事犯罪记录证明的出具时间应当在背景调查开始前六个月内，无刑事犯罪记录应保持时间
连贯。
37.通行证件申办程序
（一）申请人在户口所在地或常住地公安机关开具无犯罪记录证明，并填写《背景调查表》；（二）填写《控制区通行证件申请表》，证件管理员根据申请人工作需求确认申请区域并签字，证件管理责任领导对申请区域进行审核，签字确认并加盖单位公章；
（三）证件申办单位负责对申请人开展不少于2学时的证件管理规定和空防安全知识培训；
（四）申请人出具身份证原件及《控制区通行证件申请表》，证件室审核合格后参加证件管理规定和空防安全知识考核；
（五）申请人考核合格后，提交《控制区通行证件申请表》，证件室在7个工作日内完成证件办理，申请人所在单位证件管理员负责领取。
38.控制区证件丢失的人员，应在第一时间向本单位证件主管部门上报，内容包括姓名、单位、证件
编号、HID卡号、挂失人电话及丢失时间。
39.证件丢失人单位证件管理员应在24小时内向证件室报告。
40.丢失补办证件的人员，由所在单位应对其开展不少于4课时的证件管理规定和空防安全知识培
训，通过证件室考核。
41.长、短期证件丢失的人员，由所在单位开具证明，方可办理临时通行证件。
42.长、短期证件丢失的人员，自证件挂失之日起，15个工作日内予以补办。
43.控制区证件丢失补办费用为正常费用的两倍。
44.有效期内连续两次（含）丢失长、短期控制区证件的，取消其控制区通行证件申办资格。
45.证件损坏补办程序
（一）应将损坏证件交回证件室，并填写《控制区证件补办申请表》，由单位证件管理员和单位负责人签字盖章后，在证件室办理；
（二）办理费用按照证件收费标准全价收取。
46.维修施工证件、临时证件丢失的，不予补办，证件押金不予返还。
47.证件变更：持证人员姓名、照片、区域、单位、门禁、内场车辆驾驶执照等内容需要变更的，
由申办单位证件管理员提交《控制区通行证件变更申请表》和原控制区通行证件复印件，经证件室审核无误后予以办理。
48.证件延期：施工维修证件在通行证件有效期截止前10个工作日内，由申办单位提交《控制区
通行证件延期申请表》和原控制区通行证件复印件，经证件室审核无误后予以办理，证件只能延期办理一次。
49.通行证件持有人在正常工作期间，因休假、暂时调离等原因，离开工作岗位7个工作日以上的，
由所在单位将其通行证件收回，并由单位证件管理员负责妥善保管。
50.对发生人员调动、离职或到期的通行证件，由所在单位证件管理员负责收回，7个工作日内办
理退证手续；对确认无法追回的通行证件，应及时报告证件室予以注销。
51.因违反相关管理规定被吊销的通行证件于24小时内交回证件室销毁。
52.临时通行证件使用完毕后由申办单位指定专人负责回收并及时交还证件室，逾期不还的扣除证
件办理押金，取消陪同人员的引领资格，并对所属单位违规情况进行通报。
53.安全检查站、现场运行中心、机场公安局为控制区通行证件使用查验单位。
54.安检站负责进入控制区人员证件的查验。
55.现场运行中心负责航空器活动区内作业人员的证件佩戴、使用及通行区域检查。
56.机场公安局负责控制区人员的证件佩戴、使用及通行区域检查。
57.安检人员有权没收不服从检查、伪造、复制、涂改、冒用他人证件人员的控制区通行证件，没
收后应及时通报证件室。
58.持证人员进出控制区时必须刷卡，并服从安检人员检查。
59.持证人员不得进入未经授权的区域或与本单位生产保障工作无关的航空器。
60.持证人员必须按照要求从规定的道口进出。
61.持证人员必需妥善保管，不得转借、涂改、损毁通行证件。
62.持证人员进入控制区，严禁夹带或藏匿违禁物品和限制携带物品。
63.持证人员通行证件丢失时，当事人应立即向所在单位证件主管部门报告，由证件管理员在24小
时内上报证件室。
64.航班保障期间，非该航班保障人员确因工作需要通行廊桥时，须征得承运航空公司或地面代理
公司工作人员同意后，方可通行。
65.通行证件不作为身份和工作证明，不得将证件抵押或带入公共娱乐场所；
66.进入控制区的工作人员，应将证件佩戴在胸前明显位置，进入跑道、滑行道、联络道作业时，须
遵守民航局《防止机场地面车辆和人员跑道侵入管理规定》的相关规定。
67.不按规定佩带通行证件给予警告。
68.不主动刷卡验证给予警告。
69.通行证件磨损、辨识不清，未及时更换给予警告。
70.进入未经授权区域、通道，暂扣其通行证件7日以上，15日以下，并通知其申办单位。
71.从事与申办事由无关活动，暂扣其通行证件7日以上，15日以下，并通知其申办单位。
72.一年内通道违规超过10次（含10次）暂扣其通行证件7日以上，15日以下，并通知其申办单位。
73.不刷卡验证或拒绝查验人员检查，暂扣其通行证件15日以上，30日以下，并通知其申办单位。
74.进入隔离区时，夹带，藏匿违禁物品及限制携带物品；暂扣其通行证件15日以上，30日以下，
并通知其申办单位。
75.使用过期通行证件，暂扣其通行证件15日以上，30日以下，并通知其申办单位。
76.因保管不善，导致通行证件丢失、被盗用或冒用，暂扣其通行证件15日以上，30日以下，并通
知其申办单位。
77.将通行证件转借他人使用，回收其通行证件，2个月内不能重新申请办理。
78.冒用他人通行证件，回收其通行证件，2个月内不能重新申请办理。
79.涂改通行证件，回收其通行证件，2个月内不能重新申请办理。
80.强闯控制区，与查验人员发生冲突且情节严重，回收其通行证件，2个月内不能重新申请办理。
81.故意损毁、破坏门禁系统，妨碍门禁系统正常使用，回收其通行证件，2个月内不能重新申请办
理。
82.一年内通道违规超过20次（含20次），回收其通行证件，2个月内不能重新申请办理。
83.威胁空防安全和扰乱机场秩序的行为，造成严重后果的，注销其通行证件。
84.逃避安全检查进入机场控制区，注销通行证件或取消办证资格，并通知其申办单位。有违法犯罪
的依法处理。
85.不接受安全检查，与安检人员发生冲突，情节严重，注销通行证件或取消办证资格，并通知其申
办单位。有违法犯罪的依法处理。
86.伪造、变造通行证件或使用伪造、变造有效身份证件办理通行证件，注销通行证件或取消办证资
格，并通知其申办单位。有违法犯罪的依法处理。
87.长、短期通行证件持有人在有效期内连续两次丢失通行证件，注销通行证件或取消办证资格，并
通知其申办单位。
88.向控制区内传递、抛掷任何物品，注销通行证件或取消办证资格，并通知其申办单位。有违法犯
罪的依法处理。
89.利用通行证件从事违法犯罪活动或有其它严重扰乱机场秩序的行为，注销通行证件或取消办证资
格，并通知其申办单位。有违法犯罪的依法处理。
90.违反通行证件管理规定，被查验部门查获，未在规定时限内到证件室接受处理的，对通行证件持
有人及所在单位从重处罚。
91.申办临时证件前未对引领对象身份进行核对，取消引领人引领资格，停用通行证件15日以下。
92.对持维修施工证件、临时证件人员未进行全程引导和陪同，取消引领人引领资格，停用通行证件
15日以下。
93.未按规定回收临时通行证件，取消引领人引领资格，停用通行证件15日以下。
94.将本人通行证件借与他人办理临时通行证件，取消引领人引领资格，停用通行证件15日以下。
95.引领对象从事与申办事由无关的活动，或有危害航空安全的意图和行为时，未及时阻止并向公安
机关报告，取消引领人引领资格，停用通行证件15日以下。
96.未履行空防安全知识培训和监督职责，导致引领对象有携带违禁品、破坏安防设施、超越授权区
域范围活动等危害空防安全的行为，取消引领人引领资格，停用通行证件15日以下。
97.未对《临时控制区通行证件申请单》内容进行核对，导致存在虚假内容；取消引领人引领资格，
停用通行证件15日以下。
98.通行证件引领人未履行职责，导致引领对象逾期滞留控制区；取消引领人引领资格，停用通行证
件15日以下。
99.通行证件引领人未履行引领、监督职责，导致通行证件丢失、转借他人或未及时将通行证件交回
发证部门，取消引领人引领资格，停用通行证件15日以下。
100.停用通行证件15日以下，证件停用期间由所在单位对其进行培训考核，并报证件室审核。审核通过后，方可恢复证件使用权限。
101.擅自涂改、伪造临时通行证件介绍信，注销引领人通行证件。
102.明知引领对象在控制区内有违规违法行为，故意隐瞒事实，未上报的，注销引领人通行证件。
103.未履行职责，造成持临时通行证件的人员将通行证件带离机场或从事与申办事由无关的其它活动，注销引领人通行证件。
门禁管理办法部分
104.适用于西安咸阳国际机场T3航站楼隔离区和控制区出入，并已经门禁授权的人员。
105.安全检查站（以下简称安检站）为门禁使用管理的主管单位，具体负责门禁使用的安全管理。
106.机电公司为门禁设备的主管部门，具体负责门禁系统的维护、保养及维修工作。
107.航站楼管理部为门体设施的主管部门，具体负责载有门禁设备门体的维护、保养和维修工作。 108.西安咸阳国际机场安全技术部证件室，为门禁授权、违规受理的职能部门，具体负责门禁申请的受理、审核、授权和处理违规事件。
109.持卡人员使用门禁时，应服从门禁监控人员的查询与管理。
110.持卡人员应按规定的门禁授权区域通行，并自觉遵守《西安咸阳机场控制区通行证管理规定》及本办法，严禁转借、冒用门禁卡，未经授权禁止通行。
111.使用门禁时，应按照门禁系统使用方法进行刷卡和输入个人密码，按顺序开门和关门。
112.通过门禁后，应确认门禁确实锁闭后方可离开。
113.多人同时通过门禁（包括门禁处于打开状态）时，所有人员必须逐一刷卡并输入个人密码。
114.多人同时通过门禁（包括门禁处于打开状态）时，首位刷卡人员对该门禁负责，必须确保同行人员均具有该区域门禁使用权限，督促同行人员逐一刷卡并输入密码，待人员全部通过后，
确认门禁确实关闭后方可离开。
115.多人同时通过门禁（包括门禁处于打开状态）时，若由于人员刷卡不规范而导致门禁系统无法正确识别刷卡信息，则视为首位刷卡人员刷卡带人。
116.禁止转借、冒用他人门禁卡。
117.禁止未经许可刷卡带人进出门禁通道或使用门禁电梯。
118.禁止携带或藏匿物品使用门禁从到达控制区域进入隔离区或飞行区。
119.禁止无特殊情况（如：火灾、地震等），随意使用破玻璃器。
120.禁止随意使用门禁对讲功能。
121.禁止破坏门禁系统相关设备。
122.对违反本办法的人员，由安检站负责查处，书面材料报证件室处理。
123.对于初次且非故意违反门禁使用规定，情节较轻的给予违规者警告处理。
124.刷卡带门禁卡未授权人员：门禁卡未授权人员退出控制区域，暂停刷卡人门禁使用权30天；
125.刷卡带门禁卡授权区域不符人员：暂停刷卡人员门禁使用权30天，门禁卡授权区域不符人员退出控制区域并暂停门禁使用权20天；
126.刷卡带门禁卡被暂停人员：暂停刷卡人员门禁卡使用权30天，门禁卡被暂停人员退出控制区域，并延长暂停时间20天；
127.刷卡带门禁卡被取消人员：暂停刷卡人门禁卡使用权30天，门禁卡取消人员移交机场公安机关处理。
128.携带报纸、工作用台帐（记录本）、手提包（箱、袋）、工具、货物等物品，使用门禁从到达控制区域进入隔离区或航空器活动区、行李分检装卸区：刷卡人员退出该区域，暂停刷卡人
门禁使用权30天。
129.门禁处于打开状态时，未按规定刷卡输入密码通过门禁或刷卡不规范，系统无法正常识别：门禁区域相符者，暂停刷卡人门禁使用权10天；门禁区域不符者，刷卡人员退出该区域，暂
停刷卡人门禁使用权30天。
130.使用门禁后，未确认门禁已锁闭，导致门虚掩，暂停刷卡人门禁使用权20天；
131.使用门禁后，未按规定关闭，导致门敞开，暂停刷卡人门禁使用权30天。
132.借用他人门禁卡，取消双方门禁使用权。
133.冒用他人门禁卡，取消该门禁使用权，并将冒用人员移交机场公安机关处理。
134.刷卡带无通行证人员：取消刷卡人门禁资格，无证人员移交机场公安机关处理。
135.遇有刷卡人员藏匿携带物品使用门禁从到达控制区域进入隔离区或航空器活动区、行李分检装卸区：刷卡人员退出该区域，取消门禁通行资格。
136.若藏匿违禁危险品的，取消门禁通行资格，刷卡人员移交机场公安机关处理。
137.持卡人员未按门禁使用规定操作，导致门禁系统相关设备损坏，永久取消门禁通行资格，损坏设备按原价赔偿。
138.对于破坏门禁系统者，永久取消门禁通行资格，损坏设备按原价赔偿外，移交机场公安机关处理。
139.持临时通行证（二天）的人员不授予门禁使用权；
140.持施工维修通行证的人员，不授予门禁使用权，一律从各区域的工作人员通道进出。特殊情况需使用门禁者，由所在单位或接待单位引领人刷开门禁后，要求所有持施工维修证及人员逐一
刷卡通过。
机坪运行管理规定部分：
141.在机坪内随意堆放杂物、倾倒垃圾。责令立即清除垃圾或杂物，并暂扣控制区通行证一个月。
142.在机坪内乱扔杂物、分拣垃圾；或将车内杂物、垃圾扫（扔）入机坪。责令立即清除垃圾或杂物，并暂扣控制区通行证一个月。
143.将生活垃圾或航空垃圾倒入机位垃圾桶。责令立即清除垃圾或杂物，并暂扣控制区通行证一
个月。
144.在机坪内就餐。责令立即清除垃圾或杂物，并暂扣控制区通行证一个月。
145.航空垃圾洒落机坪未及时清理；或造成机坪污染。责令立即清除垃圾或杂物，并暂扣控制区通行证一个月。
146.机坪作业人员将作业工具、用品遗留或丢弃在机坪内，责令立即清除垃圾或杂物，并暂扣控制区通行证一个月。
147.未在指定位置冲洗车辆和设备，暂扣控制区车辆行驶证三个月。
148.在机坪作业的各种保障车辆、设备经过或停放在土质区内，暂扣控制区车辆行驶证三个月。149.机坪作业车辆有滴油、漏油现象，将废纸、废料放置车上，暂扣控制区车辆行驶证三个月。150.在飞行区内（包括在机坪的车辆内）吸烟，长期吊销控制区通行证。
国际机场控制区人员证件模拟试题
申领**国际机场控制区人员证件模拟试题 一、填空题 1、机场护卫部、安检站、机场公安局和驻场武警部队的执勤人员负责日常控制区证件的查验。 2、持证人员乘机时，严禁使用通行证件代替本人有效身份证件和登机牌通行控制区道口（通道）。 3、持证人员应按照通行证授权区域通行。在进入滑行道、联络道和跑道区域前，必须同时报经空管塔台同意。 4、通行证查验门禁是指用于辨别证件真伪的门禁点位，主要分布在机场控制区道口（通道）处。 5、持证人员在进入机场控制区前，应当对其证件和携带的物品进行自检自查，严防将无效证件、违禁品和限制物品带入机场控制区。 6、申办通行证应当遵循如实申办、严格审查、严格控制、严格管理的原则。 7、持证人员在进入机场控制区前和在机场控制区内活动时,应服从和配合机场执勤人员的检查和管理。 8、机场控制区通行证件是指在长水机场控制区内工作的人员或因工作需要进出控制区的人员、车辆获得批准后进出机场控制区的凭证。 9、佩戴通行证须使用长水机场配套统一的通行证外套和挂带。 10、通行证遗失、被盗、被抢的，申办单位应在24小时内将经本单位领导签署意见的遗失证件情况材料交机场护卫部报失。 11、持证人员在进入机场控制区设有智能读卡和生物识别系统的道口（通道）时，应分别履行读卡验证和生物识别程序，通过检验后方可进行安全检查程序。 12、多个持证人员通过同一门禁时，应逐一顺序、及时关闭刷卡验证，通过后及时关闭通道门，防止他人尾随。 二、选择题 1、机场护卫部是通行证的主管部门，负责通行证的申请受理、资格审核、培训考核、证件制发、、工作。（ A ） A. 使用监管，违规查处 B．发放回收，统一保管 C．注销挂失，违规查处 D．使用监管，背景调查 2、通行证件分为 4类。Ⅰ类为两年期限期专用证件，Ⅱ类为一年期内限期专用证件，Ⅲ类为引领通行证件，Ⅳ类为应急专用证件和引领标识。其中，持类通行证件出入机场控制区的人员，须由授权指定持Ⅰ类证件或Ⅱ类中一年期限期证件的人员进行全程陪伴、引领和管理。（C） A．Ⅰ B．Ⅱ C．Ⅲ D．Ⅳ 3、申办通行证应当遵循、严格审查、严格控制、严格管理的原则。( D ) A．安全第一 B．预防为主 C．综合治理 D．如实申办 4、在内场道路通行的车辆、人员遇有航空器滑行或拖行时，在航空器一侧安全距离外避让，不得在滑行的航空器前米内穿行或米内尾随。（A） A．200，50 B．100，50 C．200，100 D．150，50 5、通行证持有人应当自觉遵守长水机场控制区的各项安全管理规定和制度，自觉维护机
控制区通行证件检查
广州白云机场控制区通行证（长期、绿色） 报告考评员：此证件是地方机场证件属于人员使用的证件，证件名称是广州白云机场控制区通行证（长期证件），使用范围是（0—9、F1—F3）。查验时要人证对照查验证件上的内容是否相符并有效（证件有否过期？）。 广州白云机场控制区通行证（短期、褐色） 报告考评员：此证件是地方机场证件属于人员使用的证件，证件名称是广州白云机场控制区通行证（短期证件），使用范围是（0—9、F1—F3）。查验时要人证对照查验证件上的内容是否相符并有效（证件有否过期？）。 广州白云机场控制区通行证（临时、淡绿色、纸质）报告考评员：此证件是地方机场证件属于人员使用的证件，证件名称是广州白云机场控制区通行证（临时证件），持此证人员需要相应的引领人带领才可进入隔离区，（此证只可进入1区域）。查验时要人证对照查验证件上的内容是否相符并有效（证件有否过期？）。
白云机场控制区临时通行证（当次有效）报告考评员：此证件是地方机场证件属于人员使用的证件，证件名称是白云机场控制区临时通行证（当次有效），此证只允许当次进入国内到达和登机桥接送某一航班（MU5311）。查验时要人证对照查验证件上的内容是否相符并有效（证件有否过期？）。 白云机场控制区车辆通行证（长期） 报告考评员：此证件是地方机场证件属于车辆使用的证件，证件名称是白云机场控制区车辆通行证（长期），该证车辆准入道口（1、3、5—12）可通行区域（5—9）。查验时要车证对照查验证件上的内容是否相符并有效（证件有否过期？）。 白云机场控制区车辆通行证（短期证件）报告考评员：此证件是地方机场证件属于车辆使用的证件，证件名称是白云机场控制区车辆通行证（短期证件），该证车辆准入道口（1、3、5—12）可通行区域（5—9）。查验时要车证对照查验证件上的内容是否相符并有效（证件有否过期？）。
机场通行证
一、单项选择题 1、为加强的安全管理，维护民用航空秩序，确保航空运输安全，依照《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》以及相关法律、法规、规章的规定，结合上海机场的实际情况，制定上海机场控制区通行证管理办法。B A、机场 B、上海机场控制区 C、隔离区 D、航空器 2、机场控制区是根据安全需要，在机场内划定的进入受到限制的区域。C A、工作人员 B、货运车辆 C、人员、车辆 D、旅客 3、控制区通行证是人员、车辆进出机场控制区的。A A、有效凭证 B、唯一证件 C、长期证件 D、特种证件 4、上海机场控制区通行证管理办法适用于在上海控制区活动的人员和车辆。C A、浦东 B、虹桥 C、浦东和虹桥机场 D、单一机场 5、是上海机场控制区通行证的主管单位。C A、驻场单位 B、安检护卫 C、上海市公安局国际机场分局 D、机电信息 6、以下符合控制区长期人员通行证受理条件的是。A A、长期在机场控制区内从事民航生产运输等工作人员 B、短期在 机场控制区内从事民航生产运输等工作人员C、临时在机场控制区 内从事民航生产运输等工作人员D、因应急救援等工作需要进入控 制区的人员 7、安检护卫保障部作为控制区安全管理职能部门，在机场负责通行证的。D A、制发工作 B、信息保障工作 C、人员审查工作 D、查验
工作 8、根据安全保卫的需要机场控制区划分为。C A、八个区域 B、九区域 C、十个区域 D、十一个区域 9、人员长期通行证内有效。B A、长期 B、2年 C、10年 D、5年 10、首次申办控制区通行证人员应携带本人在办证窗口通过面见审核。A A、有效身份证件 B、户口簿 C、通行证 D、工作证 11、车辆长期通行证内有效。B A、1个月 B、2年 C、2个月 D、5年 12、人员临时通行证有效。D A、1个月 B、2个月 C、多次 D、1次 13、民航单位单独使用、管理的控制区域，该区域使用的通行证。C A、可随意申请 B、可随意发放 C、其他单位和个人不得制作和发放 D、无需管理 14、通行证申办以名义进行。A A、单位 B、个人 C、单位和个人 D、单位负责人 15、对因应急救援等其他工作需要进入控制区和中心现场的人员或车辆发放。D A、长期通行证 B、短期通行证 C、临时通行证 D、特种证件 16、与民航生产保障单位签订建设、委托经营或租赁等合同的单位申办通行证，由负责申办。C A、申办人员个人 B、委托单位 C、民航生产保障单位 D、任意单位
建筑工程质量控制管理措施
南京华侨城水、陆公园大型文化娱乐旅游综合工程项目 工 程 质 量 控 制 占 八 、、 预 防 措 施 编制单位：正太集团有限公司 编制人：王根明
工程质量控制点及预防措施 A、结构工程质量控制点： A.1 土方开挖工程 1?【控制点】 (1) 基底超挖。 (2) 基底未保护。 (3) 施工顺序不合理。 (4) 开挖尺寸不足，边坡过陡。 2.【预防措施】 (1) 根据结构基础图绘制基坑开挖基底标咼图，经审核无误方可使用。 土方开挖过程中，特别是临近基底时，派专业测量人员控制开挖标咼。 (2) 基坑开挖后尽量减少对基土的扰动，如基础不能及时施 工时，应预留30cm土层不挖，待基础施工时再开挖。 (3) 开挖时应严格按施工方案规定的顺序进行，先从低处开挖，分层分段，依次进行，形成一定坡度，以利排水。 (4) 基底的开挖宽度和坡度，除考虑结构尺寸外，应根据施工实际要求增加工作面宽度。 A.2地下防水
1?【控制点】 (1) 材料选择。 (2) 空鼓。 (3) 渗漏。 2.【预防措施】 (1) 多方案、多材料的比较，选择一种价格合理，最适合现场实际情况使用的防水材料。 (2) 施工时要严格控制基层含水率；卷材铺贴时，要将空气排除彻底，接缝处应认真操作，使其粘结牢固。 对阴阳角、管根等特殊部位，在防水施工前，应做增强处理，可根据具体部位采取有效措施。 (3) 卷材末端的收头处理，必须用嵌缝膏或其他密封材料封闭；防 水层施工完成后，要做好成品保护，并及时按设计要求做保护 层。 A.3回填土工程 1?【控制点】 (1) 未按要求测定土的干密度。 (2) 回填土下沉。 (3) 回填土夯压不密实。 (4) 管道下部夯填不实。 2.【预防措施】 (1) 回填土每层都应测定夯实后的干土密度，检验其密实度，符合
厦门机场控制区通行证件管理规定
创作编号： GB8878185555334563BT9125XW 创作者：凤呜大王* 厦门机场控制区通行证管理规定 第一章总则 第一条为规范厦门机场控制区的安全管理，维护民 用航空秩序，保障民用航空安全，依据《中华人民共和 国民用航空安全保卫条例》等法律、法规、规章的规定，结合厦门机场实际情况，制定本规定。 第二条本规定适用于在厦门机场控制区内活动的 所有人员。 第三条机场控制区，是指根据需要在机场内划定的 进出受限制的区域。 厦门机场控制区（以下简称机场控制区或控制区） 划分为： （一）航空器活动区，指机场内用于航空器起飞、 -1 -
着陆和滑行的部分以及与此有关的地面活动区域内标定的供人员、车辆通行的场地，包括机动区、停机坪和服务道； （二）候机隔离区，指在候机楼内划定的供已经安全检查的出港旅客等待登机的区域以及登机通道、摆渡车等，即安全检查点与航空器之间的一切旅客离港区域； （三）行李领取区，指候机楼内入港行李等待旅客领取的区域； （四）国际联检区，指候机楼内海关、边检、检验检疫、口岸签证等单位联合检查的区域，包括国际出发、抵达联检区域； （五）行李/货物分拣装卸区，指将进出港行李/货物按航班进行分拣、装卸的区域； （六）执行航班任务的航空器，包括客舱和货舱； （七）货物存放区，指已经安全检查的出港货物分拣等待装机以及入港货物分拣等待领取的货物存放作业区域； （八）航空器维修区，指为航空器维修提供的所有区域或设施，包括停机坪、机库、建筑物、车间、停车场以及与其相关的道路； （九）其他应当列为控制区进行管制的区域。 - 2 -
第四条机场控制区通行证（以下简称通行证），是 指发给在控制区工作的人员和车辆用以证明工作身份及 其通行权利的专用证件。 本规定所称控制区通行证，仅指人员通行证。 进入机场控制区的人员必须持有控制区通行证。 第五条厦门机场控制区通行证按照用途和有效期 限分为长期通行证、短期通行证、临时通行证三类。 第六条长期通行证的发放范围限于长期在控制区 内从事工作的下列人员： （一）从事民航生产运输、勤务保障单位的工作人员； （二）担负安全保卫、口岸查验单位的工作人员； （三）在控制区内从事商业经营租户的管理人员； 长期通行证的最长有效期限为两年。 第七条短期通行证的发放范围限于： （一）符合长期通行证发放范围，但初次申领通行 证的人员； （二）因证件丢失需补办短期通行证的人员； （三）短期进入机场控制区内进行生产运输、勤务 保障、商业经营、施工等工作的人员； -3 -
控制区通行证管理规定复习资料-24046.答案
西安咸阳国际机场人员控制区通行证管理规定复习资料 证件管理规定部分： 1.人员控制区通行证适用范围 适用于在西安咸阳国际机场控制区内活动的所有人员。 2.控制区：是指根据安全需要，在机场内划定的人员、车辆进出受到限制的区域。 3.控制区人员通行证件：是指人员进出机场控制区的有效凭证。 4.候机隔离区：是指在候机楼内划定的供经过安全检查的出港旅客活动的区域，包括登机通道、摆 渡车。 5.国际联检区：是指海关、边检、出入境检验检疫联合检查的区域，包括国际出发联检厅、国际到 达联检厅和旅客交运行李提取厅。 6.航空器活动区：是指用于航空器起飞、着陆以及与此有关的地面活动区域，包括跑道、滑行道、 联络道、客(货)机坪。 7.行李分拣装卸区：是指对出港和进港行李进行分拣的场地。 8.驻场单位：指与西安咸阳国际机场有直接民航业务关系的驻场运营单位； 9.控制对象：是指有违法犯罪、违法犯罪嫌疑或严重违反劳动纪律，被公安机关处理或被通行证件 申办单位处分、辞退、开除的人员，以及违反本规定被取消办证资格人员。 10.机场控制区实行分区管理，共划分为8个区域 11.各区域用相应英文字母表示： A——国内航班出港候机（隔离）区 B——国际航班出港联检区及隔离区 C——航空器活动区 D——登机 E——国内航班进港隔离区 F——国际航班进港隔离区 G——航空货运控制区 H——行李分拣装卸区 12.通行证件种类 控制区人员通行证件分为长期通行证件、短期通行证件、施工维修通行证件、临时通行证件、 人员专用证件五种。 13.长期证件证件（三年期）适用范围、期限 适用于各驻场单位签订二年以上劳动合同的控制区工作人员，每三年更换一次。 14.短期证件（一年期）适用范围、期限 适用于在控制区工作与驻场单位签订一年以上二年以下劳动合同的工作人员，每年更换一次。 15.施工维修证件适用范围、期限
工程质量控制管理细则
a 工程质量控制管理细则 1．目的 为了加强工程项目施工质量管理，规范工作流程，有效控制工程质量，确保项目质量目标顺利实现，使项目的工程质量符合设计图纸、国家有关规范、技术标准及达到合同要求。 2．术语和定义 2.1.项目工程质量控制：是指工程部以合同规定及以国家标准、规范为依据，进行的监督与管理活动。 2.2.工程质量:反映建筑工程满足相关标准规定或合同约定的要求,包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、环境保护等所有明显和隐含能力的特性总和。 2.3.验收：建筑工程在施工单位自行检查评定的基础上，参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量进行抽样复验，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出确认。 2.4.设计变更：指对原设计图纸内容的所有更改、变动。 3．工程部职责 3.1.熟悉施工承包合同、设计文件、招投标文件，督促施工单位、监理单位按施工承包合同、设计文件、招投标文件组织施工。 3.2负责对工程质量进行日常巡检，参与公司每月组织的工程质量检查，每月组织施工单位及监理单位进行质量自查。负责质量问题的整改。 3.3.负责关键部位、关键工序、重要构件以及前道工序施工完成后难以检查的项目（工序）的旁站，参与隐蔽工程验收。 3.4.负责组织对《施工组织设计》及施工技术方案进行审核；负责督促施工承包单位按施工组织设计和有关标准，规范施工。
4．工作程序 4.1.图纸会审阶段 4.1.1..施工图审查后，项目开工前，工程部部组织设计单位、施工承包单位、监理单位进行施工图设计交底和会审，并形成图纸会审纪要，纪要送与会人员，并由设计单位进行设计变更。 4.2.施工前阶段 4.2.1.工程部应组织相关人员对《施工组织设计》进行评审，重点审查其质量保证体系、质量保证措施、主要施工方案选择的合理性和有效性，监理单位对符合要求的《施工组织设计》进行审批，并按审批后的《施工组织设计》组织对施工承包单位进行技术交底工作。 4.2.2.工程部部必须督促监理单位要求施工承包单位在组织材料设备进场前，严格按照合同的规定并依照样板采购，在进场前提前通知监理单位及工程部，监理单位接到通知后必须对照封样或招投标文件或合同验收并有验收记录。 4.2.3.工程部应组织规划测量单位、监理单位、施工承包单位共同进行施工场地移交及坐标、高程点的测量与移交，并应形成移交记录。 4.3.施工阶段 4.3.1.在施工过程中，监理工程师跟踪监控施工承包单位的工序作业过程，一般工序采用巡视、平行检验方式，重要部位、关键工序（坐标及高程、基础、主体结构、防水、土方回填等）采用旁站监理方式，发现承包单位的错误做法、不当操作或缺陷，及时责令施工承包单位纠正。 4.3.2.工程部各专业工程师要参与监理工程师的日常巡视工作，确保及时掌握现场的质量情况，并将巡视结果纪录在《建设日记》中。 4.3.2.监理工程师负责进行隐蔽工程验收，各专业检查确认后方可同意隐蔽：安装各专业预留预埋必须进行全面检查，关注诸如漏水、漏电等隐患，在
施工现场质量控制管理规定
施工现场质量控制管理 规定 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
施工现场质量控制管理制度 工程质量是企业的生命，过程质量责任重于泰山，为了对国家和用户高度负责，为了使设计文件，施工标准，合同约定最终实现，并形成工程质量、工程品质功能和使用价值，特制定施工现场质量控制管理制度如下： 1.按照国家和企业质量标准运行要求，建立健全项目工程质量保证体系，落实岗位质量责任制，强化管理，责任到人。 2.认真搞好项目施工人员质量管理教育，贯彻执行国家和企业颁发的保证工程质量的程序、规定、规程、制度和措施，明确项目质量目标，标准要求，抓好职工培训，争创优质工程。 3.努力学习，推广使用有利于提高工程质量的先进技术和施工手段，优化工艺提高功效，全面推行样板墙制度，以点带面，确保工程质量整体水平，对“四新”技术，明确重点，详细具体，注重可操作性。 4.在认真搞好图纸会审，精心编制施工组织设计的基础上，加强施工过程的设计变更（审查）管理，加强技术复核工作，强化组织技术交底，强化积累技术质量的全面、科学、准确、及时。 5.控制原材料、成品、半成品建材的质量，严格选择分包商，通过对其技术、管理、质量控制、工序质量控制和售后服务等质量保证能力，信誉调查以及产品质量的实际检验评价，各供方之间的比较，最后中和评价，选定工作关系，在使用前严格进行：1、书面检查，2、外观检验，3、理化检验，4、无损检验等四种检验，检验合格后投入使用。
6.实施工序质量监控，通过对工序活动条件（人、材料、机械、方法、环境等）和工序活动效果（即工序的过程标准）两个方面监控，通过管因素、管过程，从而实现工程质量从事后检查过关、转向事前、事中控制。 7.及时准确留存质量过程成果，如砂浆、砼试块，钢筋焊接等施工过程试件，必须及时做好，专人养护、专人送试，及时留档。 8.组织施工质量检验，强化质量自检，互检，交接检工序（俗称质量三检）和专业检查（施工组项时检查，项目部每月两次综评验测）工程隐蔽验收、工程预检、基础和主体等分部工程质量验收，实施工程质量优质优价，班组个人奖罚分明，兑现整改坚决及时。 9.从施工顺序和防护措施两个主要环节入手，加强成品保护，按正确流程施工，不颠倒工序，防止后道工序损坏或污染前道工序，按正确的施工方法，保护方法保护好前道工序产品质量。 10.坚持竣工标准，做好售后服务，坚持竣工内容，标准，通过内容分层次自检解决全部遗留，整理好竣工质量，实现工程竣工质量目标，售后服务体现工程质量，坚持24小时内处理好质量投诉，并按季节性，技术性，保修期满，积极主动回访用户，不断总结经验，改进完善，推动工程质量的提高。
2019上海机场控制区通行证管理办法
上海机场控制区通行证管理办法 第一章总则 第一条(目的和依据) 为加强上海机场控制区的安全管理，维护民用航空秩序，确保航空运输安全，根据“中华人民共和国民用航空安全保卫条例”(国务院令第201号)、“上海市民用机场地区管理条例”(2011年9月22日上海市人大常委会第29次会议修订)以及相关法律、法规、规章的规定，结合上海机场的实际情况，制定本办法 第二条(定义) (一)机场控制区，是指根据安全需要，在机场内划定的人员、车辆进入受到限制的区域. (二)控制区通行证，是指人员、车辆进出机场控制区的有效凭证. (三)候机隔离区，是指根据安全需要在候机楼内划定的供已经安全检查的出港旅客活动的区域，包括登机通道摆渡车. (四)国际联检区，是指机场出入境边防检查站、海关联合检查的区域，包括国际出发联检厅、国际到达联检厅和旅客交运行李提取厅. (五)国内到达区，是指国内到达旅客活动的区域及交运行李提取厅. (六)航空器活动区，是指用于航空器起飞、着陆以及与此有关的地面活动区域，包括跑道、滑行道、联络道、停机坪. (七)行李分检装卸区，是指对出港和进港行李进行分检的场地。 (八)背景调查，是指为评估有关人员是否道合从事民用航空相关工作，或是否可以在无人陪同下进入民用机场控制区，而对其身份、经历、社会关系和现实表现等方面进行的调查。 (九)限制人员，是指根据《民用航空背景调查规定》的规定，没有通过背景调查的人员，或被取消办理上海控制区通行证资格的人员 (十)面见审核，是指通行证管理职能部门对申办人员及其有效身份证件、基本信息进行当面核实确认。 (十一)申办单位，是指可以独立为其本单位人员、车辆中请控制区通行证的位 (十二)委托单位，是指与民航生产保障单位签订建设委托经营或租赁等合同的单位。
施工现场质量控制管理制度
施工现场质量控制管理制度 工程质量是企业的生命，过程质量责任重于泰山，为了对国家和用户高度负责，为了使设计文件，施工标准，合同约定最终实现，并形成工程质量、工程品质功能和使用价值，特制定施工现场质量控制管理制度如下： 1.按照国家和企业质量标准运行要求，建立健全项目工程质量保证体系，落实岗位质量责任制，强化管理，责任到人。 2.认真搞好项目施工人员质量管理教育，贯彻执行国家和企业颁发的保证工程质量的程序、规定、规程、制度和措施，明确项目质量目标，标准要求，抓好职工培训，争创优质工程。 3.努力学习，推广使用有利于提高工程质量的先进技术和施工手段，优化工艺提高功效，全面推行样板墙制度，以点带面，确保工程质量整体水平，对“四新”技术，明确重点，详细具体，注重可操作性。 4.在认真搞好图纸会审，精心编制施工组织设计的基础上，加强施工过程的设计变更（审查）管理，加强技术复核工作，强化组织技术交底，强化积累技术质量的全面、科学、准确、及时。
5.控制原材料、成品、半成品建材的质量，严格选择分包商，通过对其技术、管理、质量控制、工序质量控制和售后服务等质量保证能力，信誉调查以及产品质量的实际检验评价，各供方之间的比较，最后中和评价，选定工作关系，在使用前严格进行：1、书面检查，2、外观检验，3、理化检验，4、无损检验等四种检验，检验合格后投入使用。 6.实施工序质量监控，通过对工序活动条件（人、材料、机械、方法、环境等）和工序活动效果（即工序的过程标准）两个方面监控，通过管因素、管过程，从而实现工程质量从事后检查过关、转向事前、事中控制。 7.及时准确留存质量过程成果，如砂浆、砼试块，钢筋焊接等施工过程试件，必须及时做好，专人养护、专人送试，及时留档。 8.组织施工质量检验，强化质量自检，互检，交接检工序（俗称质量三检）和专业检查（施工组项时检查，项目部每月两次综评验测）工程隐蔽验收、工程预检、基础和主体等分部工程质量验收，实施工程质量优质优价，班组个人奖罚分明，兑现整改坚决及时。 9.从施工顺序和防护措施两个主要环节入手，加强成品保护，按正确流程施工，不颠倒工序，防止后道工序损坏或污染前道工序，按正确的施工方法，保护方法保护好前道工序产品
工程施工质量检查监督工作管理制度
建设工程施工质量管理制度 第一章总则 第一条,为了加强公司建设工程质量管理，切实落实“以质量求效益，以品牌求发展”的管理工作方针，建立质量管理网络，明确职责，使公司建设工程质量管理活动做到标准化、规范化、科学化，确保公司建设工程质量，特制定本管理制度。 第二条,本制度适用于公司投资开发修建的土木工程、建筑工程、园林工程、市政工程、线路管道、设备安装和装修工程等的质量管理工作。 第二章质量管理组织体系 第三条，公司实行工程分管副总经理领导下的总工程师、工程技术部的三级质量管理组织体系，以保证质量管理工作协调有效地进行。 第四条，公司工程分管副总经理向总经理负责，对公司的工程质量、技术负直接的主管领导责任。 第五条，总工程师协助工程分管副总经理管理工程质量、技术，协调工程各专业之间技术矛盾，处理和解决重大技术问题和关键问题。 第六条，工程技术部在工程分管副总经理领导下开展工程质量管理工作，向工地派出甲方现场代表和各专业技术工程师在现场对质量进行控制，组织质量评价，研究和推广先进的质量管理控制方法，对工程质量负监督管理责任。 第七条，甲方现场代表是工程质量管理的现场责任人，由土建结构工程师担任，在工程技术部领导下负责协调现场各专业技术工程师，监督参建单位包括勘察、设计、监理、施工和材料供应商的质量责任行为是否符合合同和规范要求，检查设计图纸质量、材料设备质量、隐蔽工程质量、工艺工序质量，办理现场设计、技术变更和工程量收方事项，建立分部分项工程质量检查验收记录台帐，对工程质量负直接责任。 第三章质量管理方针、方法、标准和工作流程 第八条，工程质量管理实行“质量第一，预防为主”的方针。 第九条，工程质量管理实行“计划、执行、检查、处理”（PDCA）循环工作方法，不断改进过程控制。 第十条，工程质量管理标准 1、符合公司制定的工程项目质量目标和《工程项目质量管理计划书》的要求。 2、符合与勘察、设计、施工、监理、材料设备供应商签定的合同及补充协议的约定和要求。 3、符合经批准的设计施工图和技术文件的要求。 4、符合工程建设各项规范和技术标准及政府部门有关质量管理的规章制度。 5、保证按项目任务书、设计图、合同规定的数量、质量完成工程，顺利通过验收，交付使用，实现使用功能。 第十一条，工程质量管理按下列工作流程实施： 一、确定工程项目质量目标。 1、每个项目在可研阶段完成后，由工程技术部经理负责组织各工程技术人员参与，根据公司的项目任务书和投资收益计划，针对工程技术标准、材料设备的规格档次、使用年限、工程规模、达到的使用功能等质量标准，协调工期、成本、质量三者矛盾，在一周内制定出符合实际情况的项目质量目标。 2、质量目标报经工程分管副总经理和总工程师主持的专门会议进行研究讨论，定稿后报总经理批准下发给每个参与工程管理的人员，作为工程质量管理的标准。
控制区通行证考试参考资料
机场控制区通行证考试复习容 第一章空防安全知识 一、基础知识 航空安全保卫（空防安全）是指用来维护民用航空不受非法干扰而采取的措施和使用的人力和物力的总和。 非法干扰行为指危及民用航空和航空运输安全的实际或预谋的行为。 二、管理依据 《中华人民国民用航空法》 《中华人民国航空安全保卫条例》 《国家民用航空安全保卫规划》 《中华人民国治安管理处罚法》 《中国民用航空安全检查规则》 《双流国际机场控制区通行证件管理办法》 三、容 《中华人民国航空安全保卫条例》（节选培训容） 第一条为了防止对民用航空活动的非法干扰，维护民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本条例。 第三条民用航空安全保卫工作实行统一管理、分工负责的原则。民用航空公安机关（以下简称民航公安机关）负责对民用航空安全保卫工作实施统一管理、检查和监督。 第五条旅客、货物托运人和收货人以及其他进入机场的人员，应当遵守民用航空安全管理的法律、法规和规章。 第七条公民有权向民航公安机关举报预谋劫持、破坏民用航空器或者其他危害民用航空安全的行为。 第八条对维护民用航空安全做出突出贡献的单位或者个人，由有关人民政府或者国务院民用航空主管部门给予奖励。 第十一条机场控制区应当根据安全保卫的需要，划定为候机隔离区、行分检装卸区、航空器活动区和维修区、货物存放区等，并分别设置安全防护设施和明显标志。 第十三条人员与车辆进入机场控制区，必须佩带机场控制区通行证并接受警卫人员的
检查。机场控制区通行证，由民航公安机关按照国务院民用航空主管部门的有关规定制发和管理。 第十四条在航空器活动区和维修区的人员、车辆必须按照规定路线行进，车辆、设备必须在指定位置停放，一切人员、车辆必须避让航空器。 第十六条机场禁止下列行为： （一）攀（钻）越、损毁机场防护围栏及其他安全防护设施； （二）在机场控制区狩猎、放牧、晾晒谷物、教练驾驶车辆； （三）无机场控制区通行证进入机场控制区； （四）随意穿越航空器跑道、滑行道； （五）强行登、占航空器； （六）谎报险情，制造混乱； （七）扰乱机场秩序的其他行为。 违反本条例由民航公安机关依照《中华人民国治安管理处罚法》有关规定予以处罚。 第二十八条进入候机隔离区的工作人员（包括机组人员）及其携带的物品，应当接受安全检查。接送旅客的人员和其他人员不得进入候机隔离区。 第三十九条本条例下列用语的含义：“机场控制区”，是指根据安全需要在机场划定的进出受到限制的区域。“候机隔离区”，是指根据安全需要在候机楼（室）划定的供已经安全检查的出港旅客等待登机的区域及登机通道、摆渡车。“航空器活动区”，是指机场用于航空器起飞、着陆以及与此有关的地面活动区域，包括跑道、滑行道、联络道、客机坪。 第二章机场控制区通行证 第一节机场控制区通行证的基本知识 《双流国际机场控制区通行证管理办法》节选容 一、依据 为加强双流国际机场（以下简称机场）控制区通行证的管理，维护机场控制区的秩序，保障民用航空安全，依据《中华人民国民用航空法》、《中华人民国民用航空安全保卫条例》、《国家民用航空安全保卫规划》、《民用航空运输机场航空安全保卫规则》、《民用航空背景调查规定》等有关法律、法规和规章，制定本规定。 二、通行证的种类、容（考试重点） （一）定义
工程质量控制管理制度范本
内部管理制度系列 工程质量控制制度（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-39486工程质量控制制度 Engineering quality control system 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 一、项目部承包工程建筑工程，必须按基建程序开展工作，图纸会审、定位放线、开工报告须及时备齐并书面报公司技术质检科，公司及时派员参加定位轴线的核验，核验符合设计要求并盖章后方可破土动工。 二、工程开工后，公司质检员须到施工现场巡回查验成效;引导纠偏，监督项目经理执行过程和产品监视和测量控制程序;核验建材、成品及半成品、构配件和设备符合设计要求及产品质量标准，发现有质量问题，及时采取措施并向上级报告。 三、项目经理对质检员提出的整改要求，不得推诿、扯皮，对整改要求有不同看法时，项目经理部要说明情况，以满足设计及施工规范要求为准。 四、公司质检员到工地巡查和公司组织的生产检查，采
用普查和抽查相结合的办法，项目部自检面必须100%，发现与质量目标管理有偏离时，要求立即全面纠偏，直到达标位止，并做好记录。 五、项目部承建的工程，无论是基础、主体、单位工程验收，还是工程初检、俊工验收，都必须在公司技术质检科自检合格的基础上，方可正式通知有关单位来验收。 六、为交流质量情况，研讨施工可能出现的新问题，学习工程质量管理的新经验、新技术，提高公司质量管理水平，公司技术质检科不定期召开全面质量管理活动(项目经理、施工员、质检员参加)。 七、质检员要公正、科学、学法、守法依法质检，如有失职、渎职行为，按公司有关规定执行，情况严重的，要负经济及法律责任。 八、公司质检科每月对施工现场实施一次综合性检查，公司分管领导各有关部室、项目经理、有关施工队长或工长参加，检查后通报检查结果，找出差距，落实整改措施，会后各项目部必须及时指导纠正，验证纠正和预防措施直到达标为止。
深圳机场控制区通行证准入考精彩试题库
深圳机场控制区通行证准入考试题库 一、单项选择题： 1、深圳机场控制区通行证的主管单位是（）。C A、安检站 B、航空护卫站 C、机场公安分局 D、监管局 2、安检站、航空护卫站负责控制区通行证的（）。D A、证件制发 B、信息采集 C、人员审查 D、现场查验 3、控制区通行证是人员进入机场控制区的（）。C A、唯一凭证 B、长期证件 C、有效凭证 D、特种证件 4、控制区通行证是指经过特定程序发给在控制区内（）的人员用以证明身份及通行权利的专用证件。B A、旅游 B、工作 C、乘坐飞机 D、购物 5、机场控制区按照其职能划分为（）保安限制区。B A、6个 B、8个 C、10个 D、12个 6、通行证上的“A”标识符号是指（）。A A、航空器活动区 B、航空货物存放区 C、行李分拣区 D、航空器客舱 7、通行证上的“B”标识符号是指（）。D A、航空器活动区 B、航空货物存放区 C、行李分拣区 D、航空器客舱 8、通行证上的“C”标识符号是指（）。A A、国内航班候机隔离区 B、国际航班候机隔离区 C、国内航班到达隔离区 D、国际航班到达隔离区
9、通行证上的“D”标识符号是指（）。B A、国内航班候机隔离区 B、国际航班候机隔离区 C、国内航班到达隔离区 D、国际航班到达隔离区 10、通行证上的“E”标识符号是指（）。C A、航空器活动区 B、航空货物存放区 C、行李分拣及设备管廊区 D、航空器客舱 11、通行证上的“F”标识符号是指（）。B A、航空器活动区 B、航空货物存放区 C、行李分拣区 D、航空器客舱 12、通行证上的“G”标识符号是指（）。C A、国内航班候机隔离区 B、国际航班候机隔离区 C、国内航班到达隔离区 D、国际航班到达隔离区 13、通行证上的“H”标识符号是指（）。D A、国内航班候机隔离区 B、国际航班候机隔离区 C、国内航班到达隔离区 D、国际航班到达隔离区 14、通行证上的红色“Y”字母是指（）。B A、特别通行 B、引领资格 C、免检资格 D、准驾车型 15、申办通行证必须以（）名义进行。C A、个人 B、航空公司 C、单位 D、单位领导 16、首次申办通行证人员，应携带本人（）到办证大厅前台通过查验审核。D A、户口簿 B、工作证 C、驾驶证 D、有效身份证件
工程质量控制管理规定样本
工程质量控制管理规定 第一章总则 第一条为提高工程各级管理人员质量意识和业务能力，规范工程专业人员工程质量控制行为，保证工程质量，依照集团公司有关文献、制度精神，特制定工程质量控制管理规定（如下简称本规定）。 第二条本规定合用于天瑞集团股份有限公司所有在建项目。 第三条本规定所指工程专业人员为各公司工程总监、项目经理和各专业工程师、各级专业技术人员。 第二章工程建设各重点工序质量控制 第四条设计图纸质量控制 1、施工图交付前必要经设计中心审查（设计中心可以抽调集团内有关设计人员参加审查），审查成果由各专业负责人及设计中心总监签字。只有当审查结论为合格图纸才干用于招标、施工。图纸审查记录及审查结论（签字版）必要建档留存。 2、下列人员必要参加开工前图纸会审：设计中心主任建筑师、项目公司工程总监、项目公司项目部工程师、设计院设计负责人及各专业负责人、监理公司总监、施工单位项目部技术负责人。图纸会审记录由项目公司工程总监负责，并在规划设计部存档，会审纪要必要在图纸会审后十天内整顿、签字完毕。 3、从工程开工到工程交付，项目公司设计人员必要每月对图纸进行审查、评价，并出具对图纸评价报告。评价报告中要列明本月检
查发现问题、对问题解决办法和办法。该报告必要经项目公司工程总监签字、存档。 4、针对工程进展，在地基基本工程、主体工程、装饰工程、外网配套施工前半个月内设计中心组织四次集中图纸会审。会审记录、纪要由项目公司工程总监、设计中心主任建筑师签字后存档。会审记录贯彻和执行由项目公司工程总监负责。 第五条主体工程质量控制要点 一、管理体系、支持文献质量控制要点 1、施工单位质保体系与否同投标文献、合同相符； 2、审核施工单位施工组织设计、专项施工方案可行性，能否指导现场施工； 3、检查施工技术交底与否交底到作业工人层面； 4、监理单位人员与否同投标文献、合同相符；对进场监理人员资历及素质进行复核； 5审核监理公司监理规划、监理细则可行性，能否对监理人员工作起到指引作用； 6、检查监理工作日记与否全面、真实，能否反映监理人员工作实际状况； 二、基本工程质量控制要点 1、复核场地高程、坐标控制点； 2、复核建筑物定位控制点，复核项目各单体建筑物距离关系； 3、控制土方挖掘深度，保证足够厚（30cm）人工清理土层； 4、
机场通行证考试资料
政府主管部门 中国民用航空局、民航华北地区管理局是首都机场地区航空保安的主管当局 （1）禁止携带的物品主要包括：枪支弹药、管制刀具、警械、易燃易爆物品（如打火机、火柴、酒精、油漆、烟花爆竹）、腐蚀性物品、剧毒物品、放射性物品、各类刀（工）具等（详细内容见附件 2）； （2）限制携带的物品主要包括：允许携带容器容积不高于100 毫升的液态物品进入机场控制区； （3）如因工作需要确需携带工具进入控制区的，须按照《首都机场控制区危险工具器材携带管理规定》办理相关手续；运送大宗液态物品进入控制区的，须按照《首都机场控制区大宗液态物品运送管理规定》办理相关手续。 （二）通行证种类及内容 通行证按照使用对象及使用期限分为一类通行证、二类通行证、三类通行证、四类通行证。 持三、四类通行证出入机场控制区须由专门陪同人员进行全程引导陪同。 1.一类通行证 （1）适用对象： a.适用于在首都机场控制区长期工作并与驻场单 位签订1年以上
（含1年）劳动合同的人员； b.与驻场单位签订1年以上（含1年）维保、商务租赁等合同的合约商工作人员，同时该工作人员应与其所在单位签订1年以上劳动合同； c.机场联检单位国家公务员； d.驻场武警部队在编人员 ；e .各国驻华使馆大使夫妇、国际组织驻华机构代表处代表夫妇和外交人员。 （2）适用期限：有效期1年以上，2年以下，每年审核1次。在首都机场控制区长期工作的人员以适用对象与驻场单位签订劳动合同期限为准；合约商工作人员以与驻场单位签订的合同及与本单位签订的劳动合同期限为准；境外人员以就业证的期限为准；武警在编人员以其服役期限为准；各国驻华使馆、国际组织驻华机构以外交官身份证的期限为准。 2.二类通行证 （1）适用对象： a.适用于驻场单位在机场控制区内从事民航运输、服务保障、机场联检、施工维修等工作在试用期、实习期内的工作人员； b.临时来京人员和与驻场单位签订1年以下维保、商务租赁等合
控制区通行证考试参考资料全
机场控制区通行证考试复习内容 第一章空防安全知识 一、基础知识 航空安全保卫（空防安全）是指用来维护民用航空不受非法干扰而采取的措施和使用的人力和物力的总和。 非法干扰行为指危及民用航空和航空运输安全的实际或预谋的行为。 二、管理依据 《中华人民共和国民用航空法》 《中华人民共和国航空安全保卫条例》 《国家民用航空安全保卫规划》 《中华人民共和国治安管理处罚法》 《中国民用航空安全检查规则》 《成都双流国际机场控制区通行证件管理办法》 三、内容 《中华人民共和国航空安全保卫条例》（节选培训内容） 第一条为了防止对民用航空活动的非法干扰，维护民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本条例。 第三条民用航空安全保卫工作实行统一管理、分工负责的原则。民用航空公安机关（以下简称民航公安机关）负责对民用航空安全保卫工作实施统一管理、检查和监督。 第五条旅客、货物托运人和收货人以及其他进入机场的人员，应当遵守民用航空安全管理的法律、法规和规章。 第七条公民有权向民航公安机关举报预谋劫持、破坏民用航空器或者其他危害民用航空安全的行为。 第八条对维护民用航空安全做出突出贡献的单位或者个人，由有关人民政府或者国务院民用航空主管部门给予奖励。 第十一条机场控制区应当根据安全保卫的需要，划定为候机隔离区、行李分检装卸区、航空器活动区和维修区、货物存放区等，并分别设置安全防护设施和明显标志。 第十三条人员与车辆进入机场控制区，必须佩带机场控制区通行证并接受警卫人员的
检查。机场控制区通行证，由民航公安机关按照国务院民用航空主管部门的有关规定制发和管理。 第十四条在航空器活动区和维修区内的人员、车辆必须按照规定路线行进，车辆、设备必须在指定位置停放，一切人员、车辆必须避让航空器。 第十六条机场内禁止下列行为： （一）攀（钻）越、损毁机场防护围栏及其他安全防护设施； （二）在机场控制区内狩猎、放牧、晾晒谷物、教练驾驶车辆； （三）无机场控制区通行证进入机场控制区； （四）随意穿越航空器跑道、滑行道； （五）强行登、占航空器； （六）谎报险情，制造混乱； （七）扰乱机场秩序的其他行为。 违反本条例由民航公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚法》有关规定予以处罚。 第二十八条进入候机隔离区的工作人员（包括机组人员）及其携带的物品，应当接受安全检查。接送旅客的人员和其他人员不得进入候机隔离区。 第三十九条本条例下列用语的含义：“机场控制区”，是指根据安全需要在机场内划定的进出受到限制的区域。“候机隔离区”，是指根据安全需要在候机楼（室）内划定的供已经安全检查的出港旅客等待登机的区域及登机通道、摆渡车。“航空器活动区”，是指机场内用于航空器起飞、着陆以及与此有关的地面活动区域，包括跑道、滑行道、联络道、客机坪。 第二章机场控制区通行证 第一节机场控制区通行证的基本知识 《成都双流国际机场控制区通行证管理办法》节选内容 一、依据 为加强成都双流国际机场（以下简称成都机场）控制区通行证的管理，维护机场控制区的秩序，保障民用航空安全，依据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》、《国家民用航空安全保卫规划》、《民用航空运输机场航空安全保卫规则》、《民用航空背景调查规定》等有关法律、法规和规章，制定本规定。 二、通行证的种类、内容（考试重点） （一）定义
工程质量管理制度
目录 质量管理制度 (1) 第1条施工测量复核制度 (1) 第2条施工图纸审查制度 (2) 第3条施工技术交底制度 (3) 第4条开工报告申请制度 (6) 第5条劳务用工管理制度 (7) 第6条安全质量教育培训制度 (8) 第7条材料、设备、构配件进场检查验收及储存管理制度.. 9 第8条质量检查管理制度 (10) 第9条隐蔽工程旁站制度 (10) 第10条检验批、分项、分部、单位工程质量检查、申报、签认制度 (11) 第11条施工质量检查验收制度 (14) 第12条重要部位或危险性较大的作业管理制度 (15) 第13条成品、半成品保护制度 (16) 第14条仪器设备检查制度 (17) 第15条质量事故统计报告与处理制度 (17) 第16条工程质量现场试验管理制度 (19) 第17条施工试验检测管理制度 (19) 第18条工程质量奖罚制度 (37)
第1条施工测量复核制度 (1)、控制点复测 工区项目部接到定测资料后应对资料进行复核,并立即对控制点进行同等精度复测。复测时应采用两种不同的方法或两人换手测量的方法进行。复测时如果发现个别控制点位置不对或精度不够时,应及时请设计院处理。复测工作完成后,及时固桩与护桩,未经控制点复测的工程不得施工。 经过复测,没有发现问题,或发现的问题已被妥善处理后,方能同设计单位办理测绘资料交接手续。 (2)、测量资料复核 各级测量人员负责完成的控制测量,其成果在使用前,应进行检查与复核。检查的主要内容有:外业记录与内业资料就是否规范,测量方法就是否合理,记录就是否真实可靠,记注就是否清楚明显,计算就是否正确,签署就是否完善,图表就是否齐全。凡不符合要求的资料,必须返工重做。复核的主要内容有:复核测站平差方法就是否合理,成果就是否正确,有无笔误;对最终实用平差成果进行换算、验算与反算,确保最终成果准确可靠。 (3)、施工过程测量的检查复核 对结构放样测量,测设前要对所用的控制桩进行认真核实,不能用错控制桩。放样数据必须由两人用不同方法求得,结果一致后,还应交换算法进行反算,并进行自查与互查(换手复核),保证放样数据