国际贸易实务练习(3)

第三章国际货物运输

一、填空题：

1、将货物从出口地运到进口地的运输方式由______运输、______运输、______运输、______运输、______运输、______运输等。其中使用最多的是______运输。

2、海洋运输中的商船按其经营方式不同分为______和______两种。______运输适合于少量货物的运输。

3、W/M or A.V.表示______收取运输。

4、在同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情况时，班轮公司的收费原则是______。

5、班轮运费包括______费和______费两部分______，其附加费主要包括：______附加费、______附加费、______附加费、______附加费等。

6、在定期租船的租赁期间，船方负担______等费用及____________的费用。租船人负担船舶运营中的______费、______费、______费和______费。

7、定程租船下较为普遍的装卸费的收取办法是船方______或船方______费。

8、对港澳地区出口应以______，作为向银行办理收汇的凭证。

9、航空运费通常是按______计算，以其中收费______者为准。

10、国际邮包运输具有国际______和______运输的性质。

11、合同中装运条款的内容主要包括______、______、______、______、______和______等。

12、规定收到信用证后若干天装运的规定方法主要适用于______成交，或______产品；适用于______国家和地区的交易；适用于______的客户。

13、目前我国使用的一个装运工作日的规定为一个______工作日。

14、滞期费是由______一方交纳给______方的延误船期的罚款。

15、国际上对分批装运的解释是______的。《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，否则视为______分批装运。

16、《跟单信用证统一惯例》规定：“如信用证规定的时间内任何一批未按时装运，信用证对该批和以后各批货物______，除非信用证另有规定。”

17、《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证有相反的规定，否则______转运。

18、OCP地区是指以______山脉为界，其以______地区。从远东向美国OCP地区出口货物，如按OCP运输条款达成交易，出口商可享受较低的______，进口商在内陆运输中也可享受______。

19、装运单据主要包括______、______、______、______和______单据等。

20、海运提单的性质和作用为提单是货物的______；是货物所有权的______和运输协议的______。

21、约束提单的国际公约有______、______和______。这些规则的内容是______的，因此，各国船公司签发的提单背面的条款内容______。

22、银行议付时不接受的提单有：______提单、______提单、______提单等。

23、提单按收货人的抬头可分为______提单、______提单和______提单。其中指示提单又可分为______指示提单和______指示提单，要转让必须经______形式。

24、大陆桥运输是指使用横跨大陆的______作为桥梁将大陆两端的______连接起来的一种现代化的运输方式。目前，国际贸易中常用的大陆桥有______条，它们是______大陆桥、______大陆桥、______大陆桥和______大陆桥。

二、不定项选择题：

1、指出“装船提单”的日期（）

A、货于5月24日送交船公司

B、货于6月4日开始装船

C、货于6月4日全部装完

D、货于6月24日抵达日本

2、银行议付时接受（）

A、Clean B/L

B、Stale B/L

C、Order B/L

D、Receive for

E、Shipped B/L

F、Shipment B/L

3、班轮运输的运输应该（）

A、包括装卸费，但不计滞期、速遣费

B、包括装卸费，但应计滞期、速遣费

C、包括装卸费和应计滞期，不计速遣费

D、包括装卸费和应计速遣费，不计滞期

4、海运提单和航空运单（）

A、均为物权凭证

B、均为“可转让”的物权凭证

C、前者作物权凭证，后者不可转让，不作物权凭证

D、前者不作物权凭证，后者作物权凭证

5、班轮条件是指货物装卸费由（）

A、买方负担

B、卖方负担

C、承运人负担

D、买卖双方各负一半

6、出口商将货物装船后，凭以换取正本提单的凭证是（）

A、装船提单

B、轮机长收据

C、大副收据

D、运费收据

7、我国出口到蒙古的杂货运输应选择（）

A、海洋运输

B、铁路运输

C、航空运输

D、管道运输

8、程租船下，最常使用的装卸费的收取办法为（）

A、船方不负担装卸费

B、船方负担装卸费

C、船方负担装货费，不负担卸货费

D、船方负担卸货费，不负担装货费

9、航空运输的运费收取标准为（）

A、按M收取

B、按W收取

C、按W/M收取

D、按W/M or A.V.收取

10、DES条件下成交的合同中，装运期和交货期的顺序应为（）

A、6月1日和7月1日

B、7月1日和6月1日

C、6月1日和6月1日

D、7月1日和7月1日

11、定期租船下，租船人应负担（）

A、船员工资

B、港口费

C、装卸费

D、船员伙食

E、燃料费

12、分批产生的原因（）

A、运输工具限制

B、班轮无直达船

C、市场需求

D、目的地无合适的船

E、货源紧张

13、OCP条款适用的范围为（）

A、远东出口到北美OCP地区

B、远东出口到美国

C、远东出口到美国OCP地区

D、美国OCP地区出口到远东

14、联运提单适用于（）

A、海运+陆运

B、陆运+空运

C、空运+邮购

D、海运+航空

E、陆运+邮购

15、“空白抬头，空白背书”的指示提单是指（）

A、To order of，不加列被背书人名称的提单

B、To order，不加列被背书人名称的提单

C、To order of，加列被背书人名称的提单

D、To order，加列被背书人名称的提单

三、名词解释题：

1、班轮运输

2、租船运输

3、滞期、速遣费

4、OCP运输条款

四、判断题

1、海洋运输是国际货物运输中使用最多的运输方式。

2、由于班轮是按固定运费率收取运费，因此任二个港口间无论选择哪间班轮公司，托运人所支付的运输都是一样的。

3、W/M or A.V.指按重量和体积中较高的一个收取运费后再加上一定百分比的从价费。

4、班轮公司对同一包装内混有不同商品的运费是按各商品的平均运费收取。

5、租船运输较适合大宗货物的运输。

6、定程租船下，船方不负担装卸费和理舱与平舱费。

7、程租船和期租船的不同之处在于租船的期限不同。

8、由于我国加入了国际铁路货物联运，因而我出口到世界各地区的货物均按国际铁路联运方式进行。

9、对港澳地区出口货物，不能用国内铁路运单作为议付货款的单据。

10、航空运输比海运计算运费的起点低。

11、由于装运期和交货期是两个含义不同的概念，因此，合同中的装运期和交货期应为两个

不同日期。

12、规定具体、明确的日期是国际贸易中最广泛使用的规定装运期的方法。

13、为避免对“近期交货”理解不同，《跟单信用证统一惯例》对此作出了统一解释。

14、利用星期日和节假日等公休日作业不应计入装卸时间内。

15、按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。

16、凡装在同一航次，同一条船上的货物，即使装运时间和装运地点不同，也不作分批装运。

17、CIF伦敦/利物浦/安特卫普是指货物分别在三个港口卸货。

18、承运人在B/L上加注“货物用旧麻袋包装”是不清洁提单。

19、过期提单是指超过L/C装运期的提单。

20、在使用程租船和期租船条件下，都应在租船合同中规定滞期与速遣的计算。

21、记名提单和指示提单同样可以背书转让。

22、一般情况下，提单的签发日应晚于保险单日期，或至少和保险单同一天。

23、国际铁路货运联运的提单副本，可以作为发货人据以结算货款的凭证。

24、航空运单不能作为货物所有权凭证进行转让和抵押。

25、海运提单的签发日是指货物开始装船日。

26、海运提单是托运人与承运人订立的运输契约，双方责任以提单背面条款为准。

27、我出口某大宗商品，如CIF班轮条件成交时，则我方必须用班轮装运货物。

28、凡租船运输，租船合同必须有滞期/速遣的规定。

五、简答题：

1、简述规定装运期和交货期时应注意的问题。

2、简述规定装运港和目的港时应注意的问题。

3、班轮提单的性质和作用。

4、为什么买方不愿接受备运提单、不清洁提单和过期提单？

六、计算题：

l、我公司出口到海湾国家A商品l00箱，每箱体积40厘米×30厘米×20厘米，毛重30公斤，应付给船公司运费多少？又知货装外轮，查得《中租表》：A商品安货物分级表规定计算标准为M/W，货物等级为10级；又查“中国一海湾地区航线等级费率表”，10级每运费吨的基本费率为222港元，另收燃料附加费l0%。

2、某公司对日出口某商品的报价为每公吨（以毛作净）180美元FOB广州，日方来函要求我方改报CFR东京。如该商品每短吨运费为60美元的话，我方应报什么价才较为有利?

3、某公司向澳大利亚出口商品1200箱，目的港为悉尼港，用纸箱包装，每箱毛重27公斤，体积为0。040立方米，运费的计算标准为W/M10级，试计算下列两种情况下的运费各为多少?

（l）用中远直达船直抵悉尼港。中远直达船10级货直抵悉尼港，基本运费为150元人民币，加币值附加费36%，再加燃油附加费29%，港口拥挤附加费40%。

（2）香港中转，10级货至悉尼港基本运费为520元港币，加燃油附加费32%，港口拥挤附加费每运费吨40港币。设HKD100=CNY70

七、案例分析题：

1、一批货物共100箱，自广州运至纽约，船公司已签发“装船清洁提单”，等货到目的港，收货人发现下列情况：①5箱欠交；②10箱包装严重破损，内部货物已散失50%；③10箱包装外表完好，箱内货物有短少。试问上述三种情况是否应属于船方或托运人责任?为什么?

2、如承运人在提单上批注“承运人对货物的质量和箱内的数量不负责任”或“对装入纸袋内的货物因包装性质而引起的损失或损坏，承运人不负责任”，或“货物的包装是旧桶，这类字样，是否构成不清洁提单？银行能否拒收？

3、大连某公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。国外开来信用证规定：不许分批装运，在9月30日以前装船。我方于9月8日和9月10日分别在大连和烟台各装3000公斤于“东方”号货轮运往新加坡，提单上也注明了不同的装运港和装船日期。问我方的行为是否构成违约?银行能否拒付?

4、信用证规定：从中国港口运至神户100公吨红小豆，不许分批装过。受益人交来单据中包含两套提单：

第一套提单表明载货船名“Zhuang He”，航程为“018”，装运港为“Tianjin”，卸货港为“Kobe”，净重为“51.48”，装运日期为“7月11日”。

第二套提单表明载货船名为“Zhuang He”，航程为“018”，装运港为“Qingdao”，卸货港为“Kobe”，净重为“51.05”，装运日期为“7月17日”。

银行接受单据付款。问：（1）银行付款的依据是什么？（2）此批货物的装运日期应为哪天？

［参考答案］：

一、填空题

1、海运，铁路，公路，航空，江河，邮购，联合，海洋

2、班轮，不定期船，班轮

3、按重量、体积或价值三者中较高的一种

4、就高不就低

5、基本费，附加费，超常或超重，选择卸货港，港口拥挤，转船，直航（燃油附加费，变更卸货港附加费，绕航附加费）

6、船员工资、伙食，保持船舶具有适航价值而产生的，燃料，港口，装卸，垫舱物料

7、不负担装卸费，不负担装卸费和理舱与平舱

8、外贸运输公司以承运人身份签发的承运货物收据

9、重量或体积，较高者

10、多式联运，门到门

11、装运期和交货期，装运港和目的港，分批和转运，装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费，装运通知

12、按外商要求的花色、品种或规格，专为某一地区或某商号生产的一些外汇管制较严的，某些拖延开证的

13、连续24小时晴天

14、装卸货，船

15、不一致，允许

16、均告失败

17、准许

18、落基，东，OCP海运优惠费率，OCP优惠费率

19、海运提单，铁路运单，航空运单，邮包收据，多式联运单据

20、收据，凭证，证明

21、《海牙规则》，《汉堡规则》，《维斯比规则》，不一致，互异

22、过期，备运，不清洁

23、记名，不记名，指示，记名背书，空白背书，背书

24、铁路或公路运输，海洋，四，美国，加拿大，西伯利亚，欧亚

二、选择题

1、C

2、ACE

3、A

4、C

5、C

6、C

7、B

8、A

9、C 10、A11、BCE

12、ACE 13、C 14、AD 15、B

三、名词解释

1、班轮运输：是指在预告固定的航线上，按照船公司制定的船期表在固定港口之间来往运输。

2、租船运输：指租船人向船主租赁整条船舶进行货物运输。租船运输适用于成交数量大、交货期集中，或对方港口无直达船的情况。按照租船方式租船运输可分为定程租船和定期租船两种。

3、滞期、速遣费：负责装卸货物的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚款，此项罚款称为滞期费。如果负责装卸货物的一方在约定的装卸时间内提前完成装卸任务，则船方需给予奖金，此项奖金称为速遣费。

4、OCP运输条款：是Overland Common Points的缩写。意即陆上运输通常可以到达的地点。

OCP地区是指落基山脉以东的地区。从远东向美国OCP地区出口货物，如按此条款成交，则出口商可享受较低的OCP优惠费率，进口商在内陆运输中也可享受OCP优惠费率。

四、判断题

1、√

2、×

3、×

4、×

5、√

6、×

7、×

8、×

9、√10、√11、×12

√13、×14、×15、√16、√17、×18、×19、×20、×21、×22、√23、×24、√25、×26、×27、×28、√

五、简答题

1、规定装运期和交货期时应该注意以下问题：

（1）应当考虑货源情况；（2）应当考虑市场情况；（3）应当考虑运输能力；（4）应当考虑港口条件；（5）对装运期的规定应明确具体，尽量避免使用“即速装运”的规定方法；（6）装运期限的规定，不宜过长或过短或过死；（7）规定装运期时，应一并规定开证日期，并使二者之间有合理的间隔，一般以半个月到一个月为宜。

2、规定国外装运港和目的港应注意以下事项：

（1）必须考虑港口的具体情况和装卸条件；

（2）对港口的规定应明确具体，不宜过于笼统；

（3）不能接受内陆城市作为装运港和目的港的条件；

（4）注意重名港的问题。

规定国内装运港和目的港应注意以下事项：

（1）应考虑货物的合理流向并贯彻就近装卸的原则；

（2）应考虑港口设施、装卸条件等实际情况。

3、提单的性质和作用表现在：

（1）收货的凭证。承运人或其代理人签发的已接提单所列内容收取货物；

（2）货物所有权的凭证。收货人或提单的合法持有人有权凭提单向承运人提取货物，也可以用来向银行结汇或用来抵押或转让；

（3）运输协议的证明。托运人和承运人之间的责任和义务是以装船后船公司所签发的提单为准的。

4、备运提单是承运人在货物尚未装船时向托运人签发的提单。由于这。种提单没有载明装货日期，也没有注明船名，即使注明，也只是拟装船急，货物能否装运和何时装运都难以预料，因此对收货人按时收货没有保证，所以买方不愿意接受这种提单。

不清洁提单是指承运人在提单上加注了货物外表状况不良或存在缺陷等批语，买方为了维护自身利益，通常不接受此种提单，银行也拒绝接受。

过期提单是指提单晚于货物到达目的港或提交提单的日期超过提单签发日期后21天，这种提单已经明显违背了信用证的有关规定。因此银行有权拒收这种提单。

六、计算题

l、按尺码吨计算=0.4×0.3×0.2×l00=2.4M3

按重量吨计算=0.03×l00=3M3

因为重量吨>2.4尺码吨

所以应以重量吨计算。

应付运费＝运费吨×等级运费×（1+附加费率）＝222×3×（1+10%）＝732.6（港元）

2、一公吨＝220.62磅；

一短吨＝2000磅按短吨计算，每运费吨＝60（美元）

则每运费吨按公吨计算应为

60×2204.62/2000=66.1（美元）

CFR价＝FOB价＋运费＝180+66.1＝246.1（美元）

故我方应改报：每公吨246.1美元CFR东京或将每公吨180美元，折算为每短吨

180×2000/2204.62＝163.3（美元），CFR价＝163.3+60＝243.3（美元）

故改报每短吨243.3美元CFR东京。

3、比较每个纸箱的毛重和体积，知该货为轻货，故该货运费应按体积计算。

（1）中远直达运费＝基本运费×（1+附加费率之和）（1+币值附加费）×体积

＝150×（1+36%）×（1+29%+40%）×1200×0.040＝16548.48（人民币元）

（2）由香港中转：

中转运费＝520×（1+32%）×1200×0.040×40＝34867.2（港元）

换成人民币为34867.2×0.70＝24407.04（人民币元）

七、案例题

1、按照提单的规定，一般承运人仅对货物外表良好负责，同时承运人保证船舶的试航状态以及安全、谨慎收受、装载和运输货物，除此以外，承运人责任很小，并且按照惯例和提单条款，承运人还享有十多项免责权利。

上例三种情况下：承运人应对①②情况负责，而对第③种情况不负责。对第①种情况，因为提单上写明为100箱，而交货时仅交95箱，承运人应对欠交的5箱负赔偿责任；第②种情况，因为注明清洁提单，承运人应对货物“外表状况良好”负责，因此，对10箱严重破坏同时内部货物散失负赔偿责任；第③种情况，外表状况好，箱内货物短少承运人不负责。

2、不清洁提单是指承运人或其代理人在提单上加注货物残损、包装不良等批注，例如包装不牢、沾污、残破、封条、铁皮脱落、松包、散包、下雨时装船、袋皮有小洞等。承运人批注不负担损失的提单不能构成不清洁提单，因此，本案中的各种提单都不是不清洁提单，银行不能拒收。

3、分批装运是指一次成交的货物分若干批次装运。这里的“分批”指的是不同的航次，不同的船，不是指一批货物的装运港只能有一个。因此，一次成交的货物即使在不同的时间和不同的港口装在同一船只运出也不能视为分批装运。本案中我方由于货源的问题，选择了两个装运港，并将两地的货物装于同一航次同一船只，事实上仍是一次交货，不存在不同航次、不同船舶、不同时间到达目的港的可能，因而不能视为分批装运。故我方的行为并不构成违约，银行不能以此为由拒付。

4、这批货能结汇是因为货物虽然在两个港口和不同的日期分别装货，但所装船只均“Zhuang He”且航程均为“018”，故此批货物并未构成分批，顺利结汇是理所应当的。