蓄电池常用术语

充电

蓄电池从其它直流电源（如充电器）获得电能电做充电。

放电

蓄电池对外电路输出电能时叫做放电。

浮充放电

蓄电池和其他直流电源并联，对外电路输出电能叫做浮充放电，有不间断供电要求的设备，起备用电源作用的蓄电池都处于该种放电状态。

使用寿命

蓄电池每充电、放电一次，叫做一次充放电循环，蓄电池在保持输出一定的容量的情况下所能进行的充放电循环次数，叫做蓄电池的使用寿命。

2fn0f0c8d 松下蓄电池https://www.360docs.net/doc/9d796404.html,

锂电池术语(草案)

锂电池术语（草案） 1.范围标准规定了用于锂电池的一般术语，包含锂原电池和锂蓄电池相关术语。GB/T 2900.41-2008和本标准规定的术语适用于锂电池（简称“电池”），当两者不一致时，应以本标准为准。 2.说明下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T2900.41—2008电工术语原电池和蓄电池 3.术语和定义 3.1基本概念 3.1.1锂原电池（lithium primary battery）也称为一次锂电池，负极为锂，且被设计为不可充电的电池。包括单体锂原电池和锂原电池组。 3.1.2锂蓄电池（rechargeable lithium battery）锂离子电池和锂金属蓄电池统称为锂蓄电池（也称为可充放锂电池，二次锂电池）。 3.1.3锂离子电池（lithium ion battery）利用锂离子作为导电离子，在正极和负极之间移动，通过化学能和电能相互转化实现充放电的电池。包括单体锂离子电池和锂离子电池组。 3.1.4单体锂离子电池（lithium ion cell）锂离子电池的基本单元，由电极、隔膜、外壳和电极片等在电解质环境下构成。

3.1.5金属锂蓄电池（rechargeable lithium metal battery）电池中负极侧含有金属锂的锂蓄电池。也称为可充放金属锂电池。注：在电池装配的过程中，负极可以完全是金属锂，或者部分含有金属锂。在电池循环过程中，负极中存在金属锂的形态，并可逆的发生电化学沉积和析出。 3.1.6液态锂蓄电池（liquid rechargeable lithium battery）电池中只含有液体电解质的锂蓄电池。 3.1.7非水有机溶剂锂蓄电池（nonaqueous rechargeable lithium battery）电解质为有机溶剂的液态锂蓄电池。 3.1.8水系锂蓄电池（aqueous rechargeable lithium battery）电解质为水溶剂的液态锂蓄电池。 3.1.9混合固液电解质锂蓄电池（mixed solid liquid electrolyte rechargeable lithium battery）电池中同时含有液体和固体电解质的锂蓄电池。注：此类电池在文献中出现了多种用语，①电池单体中固体电解质质量或体积占单体中电解质总质量或总体积之比达到一半，或者单体中一侧电极含有液体电解质，另一侧电极只含有固体电解质，这两种均称为半固态电解质锂蓄电池，有时简称为半固态锂电池；②单体中固体电解质质量或体积分数超过一半，液体电解质的质量或体积分数低于一半的，有时称为准固体电解质锂蓄电池或准固态锂电池；③液体电解质的质量或体积分数低于电解质总质量或总体积分数5%的，有些作者称之为固态电解质锂蓄电池，或者固态锂电池。但实际该电池单体中含有少量液体电解质，称为固态锂电池不严谨，更适合称为准固态电解质锂蓄电池或准固态锂电池。以上文献中出现的半固态电解质锂蓄电池、准固态电解质锂蓄电池，固态电解质锂蓄电池都属于混合固液电解质锂蓄

中华人民共和国国家标准蓄电池名词术语

中华人民共和国国家标准蓄电池名词术语 Terminology of ( secondary ) cell or battery GB 2900.71—88 UDC 621.355:001.4 本标准等效采用IEC 第21技术委员会，国际电工词汇486.21（中央办公室）289号文件《蓄电池名词术语》（1986年1月）。 1 主题内容与适用范围本标准规定了蓄电池名词术语的词条及定义。本标准适用于铅酸蓄电池和碱性蓄电池产品的基本名词术语。 2 一般术语及蓄电池类型 2.1 蓄电池 ( secondary )cell or battory 能将所获得的电能以化学能的形式贮存并将化学能转变为电能的一种电化学装置。 2.2.单体蓄电池 (secondary )cell (rechargeable) cell 由电极和电解质组成，构成蓄电池组的基本单元。 2.3 蓄电池组 (secondary) battery (rechargeable) battery storage battery

用电气方式连接起来的用作能源的两个或多个单体蓄电池。 2.4 铅酸蓄电池 lead-acid battery 电极主要由铅制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。 2.5 碱性蓄电池 alkaline secondary battery 电解液是碱性溶液的一种蓄电池。 2.6 铁镍蓄电池 nickel-iron battery 正极活性物质主要由镍制成，负极活性物质主要由铁制成的一种碱性蓄电池。 2.7 镉镍蓄电池 nickel-cadmium battery 正极活性物质主要由镍制成，负极活性物质主要由镉制成的一种碱性蓄电池。 2.8 锌银蓄电池 silver-zinc secondary battery 正极活性物质主要由银制成，负极活性物质主要由锌制成的一种碱性蓄电池。 2.9 镉银蓄电池 silver-cadmium battery 正极活性物质主要由银制成，负极活性物质主要由镉制成的一种碱性蓄电池。 2.10 锌镍蓄电池 nickel-zinc battery 正极活性物质主要由镍制成，负极活性物质主要由锌制成的一种碱性蓄电池。

蓄电池基础知识

蓄电池基础知识蓄电池是UPS电源中最关键、最昂贵、最易损坏的部件之一，它对UPS的品质有着重要的影响。正确的使用和维护好蓄电池，是延长蓄电池的寿命，提高放电效率的关键。下面再介绍一些铅蓄电池的小知识。 1. 铅酸蓄电池的结构及电动势的产生：铅酸蓄电池的构造：正极板（正极板上的活性物质为二氧化铅PbO2)、负极板（负极板上的活性物质为海绵状纯铅Pb)、电解液（电解液由水和硫酸[H2SO4]按一定的比例配制而成）、电池槽等。将制作好的正、负极板浸入装有电解液的电池槽中后，负板表面的铅离解产生二价的正铅离子和电子（Pb →Pb2+ + 2e），其中正二价的铅离子进入电解液中，电子留在负极板上，这样负极板和电解液之间形成电位差。同样正极板上的二氧化铅在电解液中离解成正四价的铅离子和负氢氧根离子（PbO 2 + H2O →Pb4+ + OH- ），其中负的氢氧根离子进入电解液，正4价铅离子留在正极板上，这样在正极板和电解液之间形成电位差。由于正、负极板与电解液都有电压差，所以正、负极板之间也存在电位差。正、负这间电压的高低与电解液的浓度有关，铅酸蓄电池的每单元电压值可用公式表示：E = 0. 85 + d(15℃) 式中0.85----表示铅酸蓄电池的电动势常数, d(15℃)---表示15℃时极板活性质物质微孔中电解液的比重。 UPS电源中常使用的铅酸蓄电池标称电压为12V，它由6个单元组成。 2. 铅酸蓄电池的放电及常用的充电方法： 2.1 蓄电池的放电：蓄电池向外电路供电叫蓄电池放电，放电时，负极板上的电子通过负载流向正极，随着放电的进行，负极板的铅和硫酸反应生成硫酸铅，正极上的氧化铅和硫酸反应生成硫酸铅，随着放电的进行，蓄电池的端电压逐惭下降，当端电压下降至临界电压时，就应终止放电，否则蓄电池的寿命将大缩短甚至损坏。临界电压是蓄电池制造商为保护蓄电池免受不正常的放电而影响蓄电池的寿命， 2.2 恒流充电：这种充电方法在整个充电过程中，流过蓄电池的电流不变，充电器输出的充电电压随蓄电池的端电压上升而上升。这种充电方法有以下特点：充电时间短，但耗能大，充电后期易产生过压充电而缩短电池使用寿命。目前在UPS电源中，不采用这种方法。 2.3 恒压充电充：使用这种方法充电时，整个过程中充电电压保持不变。常用的恒压充电方式中有高压恒压充电和低压恒压充电之分。

电池专业术语英语汇总

Cell or Battery Related English Vocabulary prepared by Jackie, QQ:58805359 ID电池术语英文翻译备注1放电discharge 2极耳弯折tab bending 3解剖disassemble 4性能测试performance Testing 5倍率rate 6倍率放电discharge rate capabilities 7电流current 8电压voltage 9内阻impedance 10容量capacity 11循环寿命cycle Life 12半成品Semi-manufactured 13电池组pack 14电解液electrolyte 15废料flotsam 16负极片negative electrode 17钢芯pin 18极组jellyroll(J/R) 19铝箔aluminum foil 20冒盖cover board 21石墨graphite 22铜copper 23铜箔copper foil 24正极片positive electrode 25工艺科Technics Department 26机电科electromechanical Department 27品质科quality department 28生产科Production Department 29浆料桶slurry bucket 30碾压机compression rollers 31封口曲线crimping curve 32腐蚀erode 33供应商supplier 34控制方法control measures 35室温room temperature 36注释comments

(完整版)锂离子电池常见名词汇总

电锂离子电池常见名词汇总 1、容量：电池在一定放电条件下所能给出的电量称为电池的容量，以符号C表示。常用的单位为安培小时，简称安时（Ah）或毫安时（mAh）。电池的容量可以分为理论容量、额定容量、实际容量。理论容量是把活性物质的质量按法拉第定律计算而得的最高理论值。为了比较不同系列的电池，常用比容量的概念，即单位体积或单位质量电池所能给出的理论电量，单位为Ah/kg（mAh/g)或Ah/L(mAh/cm3)。实际容量是指电池在一定条件下所能输出的电量。它等于放电电流与放电时间的乘积，单位为Ah，其值小于理论容量。额定容量也叫保证容量，是按国家或有关部门颁布的标准，保证电池在一定的放电条件下应该放出的最低限度的容量。 2、内阻：阻力称为电池的内阻。电池的内阻不是常数，在放电过程中随时间不断变化，因为活性物质的组成、电解液浓度和温度都在不断地改变。电池内阻包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化与浓差极化。内阻的存在，使电池放电时的端电压低于电池电动势和开路电压，充电时端电压高于电动势和开路电压。欧姆电阻遵守欧姆定律；极化电阻随电流密度增加而增大，但不是线性关系，常随电流密度的对数增大而线性增大。 3、负载能力：当电池的正负极两端连接在用电器上时，带动用电器工作时的输出功率，即为电池的负载能力。 4、内压：指电池的内部气压，是密封电池在充放电过程中产生的气体所致，主要受电池材料、制造工艺、电池结构等因素影响。其产生原因主要是由于电池内部水分及有机溶液分解产生的气体于电池内聚集所致。 5、充电率（c-rate）： C是Capacity的第一个字母，用来表示电池充放电时电流的大小数值。例如：充电电池的额定容量为1000mAh时，即表示以1000mA(1C)放电时间可持续1小时，如以200mA(0.2C)放电时间可持续5小时，充电也可按此对照计算。 C是电池的容量，如标称容量1500mAh的电池，0.5C指充电电流 0.5*1500=750mA） 6、终止电压(Cut-off discharge voltage) 指电池放电时，电压下降到电池不宜再继续放电的最低工作电压值。根据不同的电池类型及不同的放电条件，对电池的容量和寿命的要求也不同，因此规定的电池放电的终止电压也不相同。 7、开路电压(Open circuit voltage OCV) 电池不放电时，电池两极之间的电位差被称为开路电压。

蓄电池的基本知识大全

铅酸蓄电池基本常识 1、什么是放电效率？放电效率是指在一定的放电条件下放电至终点电压所放出的实际电量与额定容量之比，主要受放电倍率，环境温度，内阻等到因素影响，一般情况下，放电倍率越高，则放电效率越低。温度越低，放电效率越低。 2、何为电池的倍率放电？指放电时，放电电流（A）与额定容量（A?h）的倍率关系表示。 3、何为电池的小时率放电？按一定输出电流放完额定容量所需的小时数数，称为放电时率。 4、何为电池的能量密度？指电池的单位体积所含的电能。 5、铅酸电池使用什么标准？电池标准分国家标准、行业标准、企业标准三个级别。目前车用电池执行的是编号为JB/T 10262——2001的行业标准。 6、电动车铅酸电池是如何命名的？车用铅酸电池名称叫做6-DZM-X，其中的X为后缀，X可以是8、10、12，代表电池的容量。6DZM代表6组单格电池组合成一块12V电压的电动车专用阀控密封免维护电池，如果是胶体电池，其标示方法为6-DJM-X。 7、铅酸蓄电池容量标示方法是什么？应当以C2为准，即以0.5C2电流放电，当电压达到该电池的放电终止电压时的放电时间和电流的乘积应等于或接近额定容量值。比如：一块12V、12Ah 的电池，以5A电流放电，放电终止电压达到10.5V时，时间不能少于140min；

同样，一块12V、10Ah的电池，以5A电流放电到电压达到终止电压10.5V时，时间不能少于120min。其误差为0.1Ah 实际上行业标准规定：10Ah的电池，以5A电流放电到终止电压时间不得小于120min。企业产品实际达到的为130~137min。 8、什么是电池的过充电能力？行业标准规定，铅酸蓄电池以1.2A电流连续充电48h，实际容量不得低于额定容量的95%。 9、什么是电池的过放电能力？行业标准规定，铅酸蓄电池开始放电电流为12A±1.2A、以定阻抗方式连续放电2.0h，实际容量不得低于75% 10、什么是电池的低温保存特性？行业标准规定，铅酸蓄电池在-10℃±0.1℃的环境条件下存放10h，实际容量不能低于70%。 11、如何评价铅酸蓄电池的寿命？以容量75%的深度放电，寿命不应低于350次。 12、铅酸电池有那些优缺点？（1）优点——价格低廉：铅酸电池的价格为其余类型电池价格的1/4~1/6。一次投资比较低，大多数用户能够承受。（2）缺点——重量大、体积大、能量质量比低，娇气，对充放电要求严格。 13、为什么电池要储存一段时间后才能包装出货？电池的储存性能是衡量电池综合性能稳定程度的一个重要参数。电池经过一定时间储存后，允许电池的容量及内阻有一定程度的变化。经过了一段时间的

锂电池名词及缩写解释

ev是纯电动 hev是混合动力 phev是插电式混合电动混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、 1, DOD,,,,,deep of discharge,中文翻译就是放电深度。 DOD? ?? ?? ?? ?? ?放电深度? ?? ?? ?? ?? ? 单位% SOC? ?? ?? ?? ?? ? 荷电状态? ?? ?? ?? ?? ? 单位% 是表示电池使用时充放电深度的，两者并无相对关系 2. 克容量 -即单位重量的电池或活性物质所能放出的电量 - 单位mAh/g 3. 振实密度（tap density ） - 在规定条件下容器中的粉末经振实后所测得的单位容积的质量。 1.4,粒度分布（particle size distribution） -将粉末试样按粒度不同分为若干级，每一级粉末（按质量、按数量或按体积）所占的百分率。表示粒度特性的几个关键指标： ①D50：一个样品的累计粒度分布百分数达到50%时所对应的粒径。它的物理意义是粒径大于它的颗粒占50%，小于它的颗粒也占50%，D50也叫中位径或中值粒径。D50常用来表示粉体的平均粒度。 ②D97：一个样品的累计粒度分布数达到97%时所对应的粒径。它的物理意义是粒径小于它的的颗粒占97%。D97常用来表示粉体粗端的粒度指标。其它如D16、D90等参数的定义与物理意义与D97相似。 4,”1C,2C” “1C”、“5C”，就是指“1小时率”、“5小时率”的充放电速率。如果蓄电池的容量是100Ah，如果以10A 电流充(放)电，就称为10小时率，意思是指10小时达到充(放)电池的容量；如果以100A电流充、放电，就是1小时率…… 蓄电池在使用中，通常用5C-10C的速率充、放电。电流过大，电池会明显发热，极板上的化学反应不容易彻底进行，对电池不利。规格与专业术语我们似乎总希望找个拥有最大的「冲击力（wallop）」的电池，但能接受的价位是多少？需要多大的尺寸与重量？显然我们总是会做一些折衷，因此我们需要知道制造商是如何详列所有这些技术规格；在未来的文章中也会再更详细提到这些，以下我们先介绍几个相关术语与规格。 ˙一次与二次电池（primary / secondary batteries）：所谓的一次电池就是那些能在组装之后立即产生电压、马上应用的产品，但大多数无法充电；二次电池则能在组装、第一次使用之后进行充电，而且通常是可以重复充电。

蓄电池基本知识培训试题

蓄电池基本知识培训试题一、填空： 1、蓄电池按极板结构可分为：涂膏式、管式、形成式。 2、极板是铅酸蓄电池的主体部件，是由板栅与活性物质构成。 3、微孔橡胶隔板是一种用生胶硅酸以及其他添加剂制成的，具有10ūm以下微孔的平板式隔板。 4、蓄电池的主要部件，正负极板、极板、电池槽、电池液和一些零部件。 5、蓄电池封口的作用是防止电液溢流。二、判断题 1、移动型蓄电池是为了便于携带，在移动情况下使用的电源设备，因此，它具有体积大，重量轻，瞬时放电电流大和耐震、耐冻性较好等基本要求。（×） 2、蓄电池极板一般为单数，至少在三片以上，负极板总比正极板多一块。（√） 3、蓄电池槽是用来储盛电解液与支撑极板，所以它必须具有防止酸液漏泄，耐腐蚀、坚固和耐高温等条件。（√） 4、极板所能付出的能量与他的表面积成反比。（×） 5、蓄电池供给外电路电流时所做放电。（√）三、问答题 1、什么叫蓄电池的容量、流程，理论容量、额定容量、实际容量三者的区别？

答：蓄电池的容量是指在一定的放电条件下可以从电池中获得的电量，用A·H容量，W·H容量表示，A·H容量是电池输出的电量，W·H容量表示其作功能力的能量。理论容量：根据活性物质的重量，按照法拉第定律求得的。实际容量：是指在一定放电条件下（放电率、终止电压、温度）电池实际放出的电量，它总是低于理论容量。额定容量：是指在设计电池和生产电池时规定或保证电池在放电条件下应该放出的最低限度容量。 2、说说特殊工作栓的工作原理。答：特殊工作栓主要是由金刚沙压制而成，金刚沙有称刚玉，即氧化铝为多孔性物质一般孔率在30-40%，成型后用四氧乙烯处理，形成一层膜四氧乙烯有较强的憎水性，电池中出的酸雾遇到这层膜变为液珠，又流回电池起到防酸作用。 3、根据有关标准，产品型号的含义可分为三段，解释下列几种电池型号的含义是什么？（1）6-DZM-10 6个单体串联、电动、助动用、密封、10AH （2）D330KT “D”电机“K”矿用“T”特殊，容量330AH （3）N-462 “N”内燃机用，容量462AH （4）GFM-300 单格电池，“G”“F”阀控“M”密封，容量300AH 4、什么叫穿壁焊？穿壁焊：又称对焊，它是用对焊机将相邻单体极群的偏极柱。在

铅酸蓄电池常识解释及表示方法

1、什么是一次电池和二次电池？一次电池是普通的干电池，只能使用一次, 二次电池又叫可充电池。二次电池中的动力型电池（或称牵引电池）是电动车目前主要电源。 2、一次电池和二次电池有什么区别？电池内部的电化学性决定了该类型的电池是否可充，根据它们的电化学成分和电极的结构可知，真正的可充电电池的内部结构之间所发生反应是可逆的。理论上，这种可逆性是不会受循环次数的影响，既然充放电会在电极体积和结构上引起可逆的变化，那么可充电电池的内部设计必须支持这种变化，既然，一次电池仅做一次放电，它内部结构简单得多且不需要支持这种变化，因此，不可以将一次电池拿来充电，这种做法很危险也很不经济，如果需要反复使用，应选择真正的循环次数在350次左右的充电电池，这种电池也可称为二次电池或蓄电池。另一明显的区别就是它们能量和负载能力，以及自放电率，二次电池能量远比一次电池高，然而他们的负载能力相对要小。 3、充电电池是怎样实现它的能量转换？每种电池都具有电化学转换的能力，即将储存的化学能直接转换成电能，就二次电池（也叫蓄电池）而言（另一术语也称可充电使携式电池），在放电过程中，是将化学能转换成电能；而在充电过程中，又将电能重新转换成化学能。这样的过程根据电化学系统不同，一般可充放电500次以上。 4、电动自行车用蓄电池的特点是什么？电动自行车用蓄电池是动力型电池，它的特点是能够在一定时间内大电流放电，供车用电机运行，并能维持一定时间运行一定里程。车用动力电池与固定电池，如仪表电池，电力，通讯系统电池，起动电池等从结构到性能都不相同，其充电和放电方式也不相同，因此不能通用。 5、电动自行车用电池是如何分类的？从大的方面讲，电池分一次电池(电动车用它做电源已经成为历史) 、二次电池和燃料电池。车用电池按电解液性质分为酸性和碱性，按外形分为方形和圆柱形，按使用性质分为移动式和固定式，按用途分为动力型、起动型和普通型，按结构分为开敞式和密封式。其中：铅酸电池又有不同形式，如从外形用结构又分为高型和矮型；按酸性电解液的状态分为富液型、贫液型和胶体电解液三种，按极板的结构分为板式、卷式和管式。目前电动车常规电池主要为铅酸电池、镍氢电池、镍锌电池，其中又以铅酸电池最普及，其余两种乃是仍然较少。主要原因是市场动作没有展开，没有形成适合电动车对路产品的规模产量，价格不未能被广大用户所接受，但很快就会进入热潮。技术成功的其他三种电池——锂离子电池、锌空气电池是继镍氢、镍锌电池之后的升级产品；燃料电池价格仍高不可攀，主要原因是质子交换膜制备成本高，催化金属属于贵重物，某些技术仍然需要提高，未能大规模进入生产领域，仍需6~8年的时间才能普及。 6、什么是铅酸电池（Pb-A）？铅酸电池，电极主要由铅制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。铅酸电池的代表符号为Pb-A或L-A，其中：Pb是元素周期表中铅的代号，L是铅的英文名称Leed的字头，A是酸的英文名称Acid的字头，上述两种写法均代表铅酸电池。 L-A电池品种很多，如水平极板的，卷极圆柱形等。铅酸电池在我国是技术最成熟、各领域用量最大、市场销售最多使用时间最久的一种电源。电动自行车使用的铅酸电池属于贫液式、矮型阀控密封式、方形动力酸电池， 7、何为铅晶电池？应用专有技术和独特生产工艺研制的非液非胶电解质，特殊板栅结构及材料配方制成的

电池常用术语集锦

电池常用术语集锦电池常用术语（一） Battery Glossary A～C D～L M～Q R～Z A—C Ampere hours (Ah) - The unit of measure used for comparing the capacity or energy content of batteries with the same output voltage. For automotive (Lead Acid) batteries the SAE defines the Amphour capacity as the current delivered for a period of 20 hours until the cell voltage drops to 1.75 V. Strictly - One Ampere hour is the charge transferred by one amp flowing for one hour. 1Ah = 3600 Coulombs. Battery Management System (BMS) - Electronic circuits designed to monitor the battery and keep it within its specified operating conditions and to protect it from abuse during both charging and discharging. Battery Monitoring - Sometimes confused with BMS (above) of which it is an essential part, these circuits monitor the key operating parameters (current, voltage, temperature, SOC, etc.) of the battery and provide information to the user. Bobbin - A cylindrical cell design utilizing an internal cylindrical electrode and an external electrode arranged as a sleeve inside the cell container. C Rate - C is a value which expresses the rated current capacity of a cell or battery. A cell discharging at the C rate will deliver its nominal rated capacity for 1 hour. Charging and discharging currents are generally expressed as multiples of C. The time to discharge a battery is inversely proportional to the discharge rate. ?NC is a charge or discharge rate which is N times the rated current capacity of the battery where N is a number (fraction or multiple) ?CN is the battery capacity in AmpHours which corresponds to complete discharge of the battery in N hours (N is usually a subscript). Also written as the N-Hour rate. Capacity - The electric energy content of a battery expressed in "Watt hours". Batteries with the same output voltage also use "Ampere hours" for comparing capacities. Cathode - The electrode in an electrochemical cell where reduction takes place, gaining electrons. During discharge the positive electrode of the cell is the cathode. During charge the situation reverses and the negative electrode of the cell is the cathode. Cell balancing - The process used during charging to ensure that every cell is charged to the same state of charge. Also called "Equalisation".

动力电池和电机电控英语术语汇总

[单体]电池cell 原电池primary cell 蓄电池secondary cell 电池battery 燃料电池fuel cell 锂电池lithium cell 熔融盐电池molten salt cell 碱性电池alkaline cell 固体电解质电池solid electrolyte cell 非水电解质电池non aqueous cell 指示电池pilot cell OEM电池OEM battery 替换电池replacement battery 储备电池reserve cell 应急电池emergency battery 缓冲电池buffer battery; back-up battery 电压标准电池standard voltage cell 韦斯顿电压标准电池 Weston standard voltage cell 激活activation 未激活的inactivated 全密封电池hermetically /sealed cell

极板plate 涂膏式极板pasted plate 极群plate group 负极板negative plate 正极板positive plate 管式极板tubular plate 极群组plate pack 极板对plate pair 隔离物spacer 隔板(plate)separator 阀valve 电池外壳cell can 电池槽cell case 电池盖cell lid 电池封口剂lid sealing compound 整体电池monobloc battery 整体槽monobloc container 边界绝缘体edge insulator 外套jacket [单体电池]电极(cell)electrode 端子terminal 端子保护套terminal protector；terminal cover

蓄电池能量密度

电池常用术语：能量密度和功率密度 (2010-06-21 10:52:38) 分类：储能标签：电池在谈及电池的时候，能量密度和功率密度是两个经常提到的量能量密度（Wh/kg)指的是的单位重量的电池所储存的能量是多少，1Wh等于3600焦耳（J)的能量。功率密度（W/kg)指的是单位重量的电池在放电时可以以何种速率进行能量输出。能量密度是由电池的材料特性决定的，普通铅酸电池的能量密度约为40Wh/kg，常用的电动两轮车用铅酸电池包为48V，10Ah, 储能480Wh,所以可以简单估计这种电池包的重量至少在12kg以上。铅酸电池的能量密度是比较低的，所以无法用作电动汽车的动力源，因为如果使用铅酸电池驱动家用汽车行驶200km以上，需要将近1吨的电池，这个重量太大了，无法达到实用，当然铅有毒也是一个方面原因，铅酸电池的循环性能也比较差，但是我们可以看到，仅丛能量密度上就可以判断出铅酸电池不能作为纯电动汽车的动力源目前比较热的锂离子电池的能量密度约在100～150Wh/kg左右，这个值比铅酸电池高出2～3倍，且锂离子电池的循环性要远远高于铅酸电池，所以目前锂离子电池是开发电动汽车的首选电池。功率密度也是由材料的特性决定的，并且功率密度和能量密度没有直接关系，并不是说能量密度越高功率密度就越高，用专业的术语来说，功率密度其实描述的是电池的倍率性能，即电池可以以多大的电流放电，功率密度对于电池开发以及电动车开发而言非常重要，如果功率密度高，则电动车在加速的时候就会非常快，普通的铅酸电池的功率密度一般只有几十～数百瓦特/千克，这是一个非常低的

值，表明铅酸电池的高倍率放电性能较差，而锂离子电池目前的功率密度可以达到数千瓦特/千克。值得指出的是，能量密度和功率密度都是一个会变化的量，电池在使用多次以后能量密度会降低（电池容量衰减），功率密度也会下降，并且这两个量也是随着环境的变化而变化的，比如在极为寒冷或炎热的季节中它们都会发生一定程度的变化（一般是减少）。目前还没有任何一种电池的能量密度可以达到实用化的驱动电动汽车具有几百公里的续航里程。提高电池的能量密度也是目前电池研发中的重中之重，在安全性得到解决的前提下，如果电池的能量密度可以达到300～400Wh/kg的话，就具备了和传统燃油机车较量续航里程的资本，但是电池还有一个知名的问题就是寿命，电池的能量密度会随着电池的使用而衰减，并且这种衰减并非是线型的，而可能是突然的降低，所以，在开发车用电池的时候，循环性同样是决定性的因素。

铅酸蓄电池基本知识

铅酸蓄电池基本知识电池：通过化学反应提供直流电能的电化学装置电池是一种能量转化与储存的装置，它主要通过化学反应将化学能或物理能转化为电能。它由两种不同成分的电化学活性电极分别组成正负极，两电极浸泡在能提供媒体传导作用的电解质中，当连接在某一外部载体上时，通过转换其内部的化学能来提供电能。 Cell 和Battery的区别： ① Cell 是指一般的小型和单个电池，更强调单个单元; ② Battery是指蓄电池和电池组,更强调系统或者组; ③ Battery 运用得更加广泛，是电池的通用名称，包括锂电池、镍氢电池、蓄电池、干电池等等。一次电池与二次电池的异同点：一次电池只能放电一次，二次电池(也叫可充电电池)，可反复充放电循环使用，可充电电池在放电时电极体积和结构之间发生可逆变化，一次电池的质量比容量和体积比容量均大于一般充电电池，但内阻远比二次电池大，因此负载能力较低，另外，一次电池的自放电远小于二次电池。电池种类一次电池：不可充电，如锌锰、碱性、锂电池二次电池：可充电，如铅酸、镍氢、锂离子电池高级电池：结构特殊，性能卓越，如锌空电池，以空气做正极，体积很小，用于助听器。燃料电池：Fuel Cell, FC, 将存在于燃料(氢气)和氧化剂(氧气)中的化学能转化为电能的装置，不是蓄电池，是发电机，1839年由英国的Grove发明。太阳能电池：物理电源，通过光电效应或光化学效应直接把光能转化为电能的装置，1883年Charles发明首块太阳能电池，前景广阔，目前成本高，限制了应用。电池由外壳、正极、负极、端子、隔膜等组成外壳：一般是塑料或金属材质正极：电流的流出端负极：电流的流入端端子：内部与活性物质相连，外接用电器隔膜：防止正、负极短路，并提供电子的内部传递通道蓄电池：蓄电池(Storage Battery),也称二次电池,是通过充电将电能转换为化学能贮存起来，使用时再将化学能转换为电能释放出来的化学电源装置。

铅酸蓄电池基本知识

一．铅酸蓄电池的基本知识 1.1什么是铅酸蓄电池？以铅和酸作为化学反应物质制成的蓄电池叫做铅酸蓄电池。它是一种直流电源，充电时将电能转变成化学能，放电时将储存的化学能转变成电能的一种装置。 1.2铅酸蓄电池的优缺点铅酸蓄电池在常用体系的蓄电池中电压最高为2.0V。其二是它的廉价性，其三是高倍率放电性能良好，高低温性能良好可在-40—60°C的条件下工作。易于浮充使用没有“记忆”效应等。当然铅蓄电池也具有某些难以克服的缺点，首先是它的寿命比较短，在放电状态下长期保存会导致电极的不可逆硫酸盐化。在某些结构的电池中由于氢的析出有爆炸的危险等。 1.3 铅酸蓄电池的分类铅酸电池具有广泛的用途按照极板的结构可分为涂膏式、管式和形成式。按荷电状态可分为干荷电态和湿荷电态几种。（我们公司代理的GS电池为湿荷电态，VHB为干荷电态）按电池盖和排气栓结构可分为排气式、防酸隔爆式、防酸消氢式和阀控密封式。 1.4铅酸蓄电池的一般结构构成蓄电池的主要部件是负极板、正极板、隔板、电解液、电池槽此外还有一些零件如端子、连接条、排气栓等。 1.5牵引用铅酸蓄电池的结构设计 ●负极板构造牵引用蓄电池的负极板比正极板多一块，一般采用格栅型设计并涂上海绵状的Pb膏即涂膏式，这样能满足电池的大负荷工作。其板栅像铁丝网原则上与汽车蓄电池相同，但常使用厚极板，高度较高。所以活性物质的利用率较低一般在35%左右。 ●正极板构造正极板有两种类型，即管式和涂膏式。（我司代理的GS和VHB牵引蓄电池其正极板均采用管式结构）管式正极板的结构是用一导电骨架与一模仿极平的顶部集流条和许多圆柱骨芯焊在一起构成的。骨芯数目由极板尺寸决定，骨芯外边套有惰性玻璃纤维管套，其内部填充pbo2（pbo2在填充之前已经和H2SO4充分反应过） ●管式正极板的优越性 1.）在使用寿命期间活性物质保持在管中，不发生脱落。 2.）极板孔率提高，有利于活性物质利用率的提高。 3.）铅合金的骨架由于被活性物质包围，其腐蚀速率降低。使得充放电循环达1500次以上。而相同厚度的板栅涂膏式极板在腐蚀作用下只有800次。 ●隔板作用是防止电池的正负极板接触造成短路。我们采用聚丙烯PE材料，其韧性好，又有很好的渗透性，保证电池内部离子的有效传递。 ●电解液电解液为稀硫酸，我们使用的是符合德国DIN标准的酸液，其杂质含量很小，能有效防止电池的自放电，增强电池的使用效率，延长电池使用寿命。 ●单体壳体采用抗冲性能好，难以产生裂痕和破损的合成树脂制成。 ●注液塞电池充电时无需打开盖子就能将气体排出（充电时产生的H2和O2），同时也防止在工作过程中电解液剧烈翻腾溅出而产生危险。打开注液塞就可以测量电解液的比重和温度。 ●电池单体间的联结电池单体之间的联结分为铅片焊接式、螺接式和插接式。铅片焊接式技术保证电池单体间的良好联结，铅联结片外面盖有塑料盖加以保护，防止短路。螺接式电池单体间的联结采用可绕曲的电缆连接，电缆中间是铜

铅酸蓄电池常用术语

铅酸蓄电池常用术语 [ 活物质] 是指电池放电时，能够提供电能的正负极板上的膏状物，在铅酸电池中，正极活物质是二氧化铅，负极活物质是海绵状铅。 [ 安时(Ah) ] (安培小时) 是用来定义电池容量的单位，当电池放电时，用放电电流(安培)剩以放电持续的时间(小时)所得的值。 [ 有效容量] 是在指定的荷电状态，放电率、环境温度和终止电压的情况下，所能提供的容量。 [ 蓄电池] 由两个或两个以上的单体电池，通常是串联连接在一起而组成，有时一个单体电池也可以组成一个蓄电池。 [ 容量] 是指电池所能提供的电能，用安培小时(Ah)表示，是在一特定的环境温度下，以某一指定的电流值，恒流放电致一给定的终止电压(通常是1.75V/单格)计量所持续的时间(小时)，用电流值(安培)乘以放电时间(小时)得出电池放电容量(安时Ah)。 [ 容量恢复] 也称做可恢复容量，当电池处在很低的容量状态时，通过各种充放电处理手段，所能获得的放电容量。 [ 单格] 也可称为单体电池，是组成蓄电池的最小单位，在铅酸蓄电池中，一单格标称电压为2V，大多数电池是由两个或两个以上的单格组成，例如三个单格组成6V电池，6个单格组成12V电池。 [ VRLA ]“阀控铅酸”的缩写。 [ 充电] 是电池重新获得电能的过程，在充电过程中，电池端电压将要上升。 [ 充电效率] 是电池放电容量(Ah)与再充电时充入容量(Ah)的比值。 [ 恒压充电] 是控制电压的一种充电方法，用该种方法给已放电的电池再充电时，充电电流将会逐渐下降，恒压充电是VRLA电池最常用的充电方法。 [ 恒流充电] 是控制电流的一种充电方法，通过控制充电时间，可以固定充入电量。当采用恒流方法给VRLA电池充电时，需要安装定时器以免过充。 [ 终止电压] 电池在充、放电结束时的端电压。 [ 循环] 电池经过一次充电和一次放电称为一个循环。 [ 循环寿命] 电池在失效之前所能提供的充放循环次数，循环寿命与电池放电深度有很大的关系。 [ 循环使用] 蓄电池需经过反复充放循环的一种使用方法。 [ 深放电] 电池放电致其额定容量的80～100%。 [ 放电深度] 是指电池放出其额定容量的百分数。 [ 放电] 是指电池输出电流的过程。 [ 放电率] 通常用容量(C)的倍数来表示，是指电池放电的速率。如0.1C放电是指用容量的0.1倍的电流(安培)放电。 [ 放电电压] 电池在放电过程中的端电压。 [ 电极] 是指附有活性特质的正极和负极。 [ 电解液] 电池中的导电离子，铅酸电池中指的硫酸水溶液。 [ 浮充] 为保持电池荷满电而连续充电的过程，负载连接到电池上并由充电器提供电流。 [ 胶体电解液] 是由硅化合物与硫酸水溶液混合而形成的一种不流动的胶状物，胶体被包含在粗玻璃纤维网板或微孔隔板中，在这种VRLA电池中，胶体网板取代更常见的超细玻璃纤维材料起隔板作用。

汽车蓄电池测试基本知识

汽车蓄电池测试基本知识来源：admin 添加时间：2010-10-21 汽车蓄电池维护常识在汽车修理服务领域，汽车蓄电池是经常需要更换的部件，但是，很多人对它的了解都不够深入，本文用深入浅出的方式，给大家做一个基本介绍。（可多次使用，可充电电池）。汽车蓄电池显然属于二次电池。而蓄电池也分为启动电池、通信电池等等，显然，汽车蓄电池属于启动电池类。目前，汽车启动蓄电池基本采用的都是铅酸蓄电池。铅酸蓄电池虽然不输入绿色环保电池，但是，由于它具备成本低，容量大，工作环境要求低等系列特点，得到广泛。铅酸蓄电池是由正极板、负极板、电解液、隔板、容器（电池槽）等5个基本部分组成。用二氧化铅作正极活性物质，铅作负极活性物质，硫酸作电解液，微孔橡胶、烧结式聚氯乙烯、玻璃纤维、聚丙烯等作隔板制成的。电池的技术指标该如何评估哪？这里，我们针对经常使用的蓄电池评估专用术语：蓄电池内阻、蓄电池电导、蓄电池容量（带温度校验容量、不带温度校验容量）、蓄电池冷启动能力CCA、蓄电池寿命向大家介绍。蓄电池内阻这个是蓄电池最核心的指标，学习过物理的人都知道欧姆定律，I=V/R, 蓄电池也遵循欧姆定律，V是蓄电池电压，R蓄电池内阻，R变大，蓄电池输出电流I就变小。汽车蓄电池的内阻一般在2mΩ━10mΩ之间，好的汽车，配置的蓄电池内阻一般比较小2 mΩ━4 mΩ之间，一般的汽车，内阻在4 mΩ━8 mΩ之间，一些国产的微型车，蓄电池内阻在8 mΩ━10 mΩ。蓄电池充满电状态下，如果内阻超过正常值的30%，这个蓄电池就基本进入淘汰状态了。蓄电池电导蓄电池的电导和蓄电池内阻，实际上是一个概念，内阻的倒数就是电导，只是叫法不同而已，一个5mΩ内阻的蓄电池，它的电导就是200mho,现在国际单位制对这个数值的单位为西门子（Siemens, 缩写“S”）。在过去，电导的单位为「姆欧」（Mho，由Ohm即欧姆这个词的字母顺序颠倒而得，或以上下颠倒的Ω来表示）。蓄电池容量蓄电池的容量，实际上也与蓄电池内阻有关，有一定的对应关系。蓄电池内阻越小，容量越大。但是，蓄电池的容量与环境温度有很大的关联，这点大家应该比较容易理解，因为汽车蓄电池本身就是化学电池，温度不同，化学反应的速度不同，体现的容量就有差异了。因此，选择蓄电池时，在南方高温环境和北方低温环境就是需要考虑的因素。蓄电池冷启动能力CCA 这个CCA很多人都不清楚，但是，如果经常维修汽车的人会发现，国外的蓄电池，标签栏上都有这个CCA的数值。国产电池基本标签都是AH值，也就是安时值。冷起动电流CCA值指的是:在规定的某一低温状态下(通常规定在0℉或–18℃)蓄电池最大可以输出的电流值。这个CCA值和AH 值之间没有一个严格的对应关系，一般常规计算都是CCA大约是AH值的5-7倍。冷启动电流越大，汽车的启动能力越好。