长江上最豪华的五星级游轮

我国内河最大的豪华游轮“美国维多利亚——凯珍”号，9月6日在三峡重庆朝天门码头下水首航，这是重庆市政府旅游精品“太阳”工程计划打造的20艘豪华游轮中第一艘下水首航的涉外游轮。斥资1亿元建造的万吨五星级涉外游轮“凯珍”号船长133.8米、宽18.8米，总载客400人，是目前中国内河最长、最大、最豪华的游轮，是长江上首家使用五星级饭店管理软件系统的游轮。

长江上航行

豪华客房

“美国维多利亚——凯珍”号大堂

“凯珍”号游轮在结构、功能布局、装饰等方面，均采用超五星级的标准，设计总载客量400人，有2套总统套房、3套豪华套房、35套行政套房，以及160间标准房，可容纳378名游客。“凯珍”号底座有三分之一个足球场大小，游船中部从2层到6层的全镂空透明大厅，视野开阔，气势恢宏。白天，阳光从船顶倾泻而下。入夜，灯火映射着光影直上天际。游船两侧，首次在内河游轮中安装了4台从1楼到6楼的全透明观光电梯，游客不仅能非常方便地上下楼层，还能同时感受江岸的迤逦风光。全船客房都配有独立的观景阳台，给游客提供了一个舒适的个人休闲空间。

“凯珍”在船的顶层配有阳光休闲甲板，船内24小时无线上网网吧、设备先进的会议室、大剧院式的多功能厅、VIP餐厅等豪华、周到的设施应有尽有。软件方面，该船是长江上第一艘使用五星级酒店管理系统的游轮，该系统将船上的各个部门智能化连接，使游客可以享受到更快捷准确的服务。此外，“凯珍”号还配备符合国际标准的污水净化系统，排放标准能达到国家环保要求。

总统套房独享超大露台

跟五星酒店一样，该船也设计了总统套房。位于船3楼前部的2个总统套房，宽敞奢华。总统套房面积约54.6平方米，室内电视、空调等设备都是顶级产品，卫生间马桶可以调控温度，陈列有中国特色的银饰等。房内床宽约2.2米，大气奢华。房间除两面是墙壁外，其余两面全是透明窗户，在屋内的任何一个角落，都可以将江景尽收眼底。总统套房独享的露台接近100平方米。露台位于船的最前方，当船前行时，在露台上能感受到缓缓吹来的江风的自然清香。露台上摆有沙滩椅，客人可以躺着晒太阳。据称，该总统套房四天三晚的价格是5000美金，在欧美市场预售船票时，由于其亲水性和阳光性很受欢迎，目前该房间已经预订到明年。

厨房能制多国菜肴

为满足来自世界各国游客的要求，船上的餐厅厨房可以制作10多个国家的菜肴。如韩国泡菜、日本寿司、美国牛排、意大利面、中国川菜和粤菜等。如果游客觉得日常餐饮不适合口味，通过点菜可以享受到地道的本国口味餐饮。

市场预订超过八成

尽管船刚下水，但其旅游销售已于一年前就在欧美市场展开。据介绍，“凯珍”号很多房间已经预订到一年以后。

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“新三峡”时代三峡地区旅游业发展策略研究

“新三峡”时代三峡地区旅游业发展策略研究摘要:三峡是我国乃至世界的瑰宝,每年吸引着数以千万计的中外游客前来观光旅游，极大的推动着当地旅游和经济的高速发展。随着2００9年，库区蓄水达到1７5米,举世瞩目的三峡工程全体完工,三峡旅游进入了一个全新的发展阶段，旅游格局发生了重大变化。伴随着新的挑战和机遇,旅游业作为当地的支柱产业要在“新三峡”时代取得更大的成就需要一个与时俱进的发展策略。在分析影响三峡地区旅游发展各个因素的基础上,提出了在新时期关于当地旅游业发展策略的一些看法。??关键词:新三峡;三峡工程；旅游格局;旅游业；发展策略 1 新时期影响三峡旅游业发展的几方面因素１.1 三峡工程对三峡地区旅游开发的深远影响 (1）部分景点在库区蓄水后被淹没或失去原有的游览价值。受三峡工程的影响，库区蓄水水位达到175米时,受淹陆地面积６32平方公里，有的景点被淹没，永远地失去了原有的风貌。据测,受影响景点合计39处，约占三峡库区旅游资源的13%,对三峡的整体面貌有很大影响,旧三峡留给人们的印象正慢慢淡去。 ?(2)三峡工程催生了一些新的景观、景点，改善了各景区景点之间的交通联系。蓄水完成后形成从宜昌到重庆绵延650公里的大面积连片人工湖泊以及峡谷、岛屿、溶洞等新景观,据测，新增添的旅游景点有3７个峡谷,11个湖泊群和１４个岛屿及半岛,共同构成了“高峡平湖”的新三峡美景。

?另外由于水位的提高大大改善了沿江及其他一些景区的开发条件，长江主航线和乌江、大宁河等其他支流的通航条件得到改善，部分旅游景区的进出更加方便、畅通，更有利于这些景区的开发。?(３)三峡大坝已然成为新三峡旅游的特色资源。三峡坝区总面积为１５．２8平方公里,作为独一无二,世界第一的水利工程，三峡大坝对游客有着更大的吸引力,每年参观坝区的游客人数超过２０0万,并且连续5年平均保持2０%的游客增速，从而使原来流水线状旅游带变成以大坝为中心的驻地旅游区,游客的停留时间更长, 住宿率大为提高,三峡大坝已经成为了当地旅游经济的又一增长点,给库区旅游业发展注入了强大动力。?1.２三峡库区移民的影响?规模空前的三峡移民工程为三峡库区的发展画上了浓墨重彩的一笔,百万移民的安置问题让世界的眼光又一次聚焦到了中国的三峡,这个世界级难题在2009年库区蓄水达到１75米时得到了初步解决,“搬得出，稳得住，逐步能致富”的移民三步走战略已成功的实现了它的第一步。?百万移民曾今给三峡的发展带来了巨大的压力，但现在的三峡却因为这个举世瞩目的难题得到了全世界更多的关注，引来了更多的国际游客，为三峡旅游的发展注入了新的动力。??三峡库区移民搬迁安置工作于１９93年正式实施,到2009年基本完成,移民人数总计113万,它不仅仅是百万人口的简单重组，它所引发的巨大社会变迁,绝不亚于三峡自然景观的沧海桑田变化，专属于中国三峡的移民文化也随之产生。古老三峡的十年巨变,向世人证明:中国人不仅能修建世界一流的水利工程,还能够完成世界

宜昌城市总体规划获批城区人口2030年达300万

宜昌城市总体规划获批城区人口2030年达300万 2013年03月03日05:39荆楚网-湖北日报唐宜贵我要评论(4) 字号：T|T 城市职能： ●世界最大的水电能源基地●国际著名的风景名胜旅游及休闲旅游目的地●长江中上游的区域性经济中心、科教文化中心、交通及流通中心、重要的制造业基地●湖北省重要的金融、文化、教育、科技、卫生、信息服务中心和文化创意产业基地中心城区常住人口： 2015年 200万人 2020年 226万人 2030年 302万人生产总值： 2015年，我市地区生产总值突破4500亿元中心城区建设用地： 2015年 200平方公里 2030年 302平方公里城市组团：西陵组团、伍家岗组团、点军组团、小溪塔组团、猇亭组团、白洋组团、坝区组团龙泉组团、鸦鹊岭组团、安福寺组团、顾家店组团、红花套组团、高坝洲组团解读宜昌市城市总体规划：

未来宜昌将再建5座跨江大桥 3条轨道交通线路宜昌市城市总体规划:市级行政中心建在伍家岗解读20年后宜昌:形成1个特大城市3个中等城市增七家医院市民就医更方便规划45处福利设施宜昌新增四处市级文体设施五处区级文化中心湖北日报讯（记者唐宜贵、通讯员淡争燕、蔡钧庭）昨日获悉，《宜昌市城市总体规划（2011—2030年）》获得省政府批准。到2030年，该市中心城区实际居住人口控制在300万人左右，建设用地控制在 300平方公里以内。获批的该市城市总规称，宜昌中心城区将形成“沿江带状多组团”空间结构。主要沿长江城镇聚合带布局，以柏临河、桥边河、黄柏河、清江、玛瑙河为垂江发展轴线，实现城市组团的纵深拓展。组团共有13个，分别是西陵、伍家岗、点军、小溪塔、猇亭、白洋、坝区、龙泉、鸦鹊岭、安福寺、顾家店、红花套、高坝洲组团等。宜昌市规划局局长夏文翰说，宜昌迎来了大发展的历史性机遇。以法律形式固定的宜昌城市总规，通过13个组团构成一座全省独一无二的现代化特大城市，极具个性色彩，全国少见。他说，宜昌组团式城市，组团与组团间是通过生态廊道分割、用快速交通系统连通的城市格局。城市实景格局类似深圳和珠海，协调美丽。这是宜昌特有的山水特色赋予的魅力。他表示，组团式大城市，更易满足市民的生活需求，有利于提高生活质量。居住在每个组团的居民，出门步行5分钟，即可到达公园广场或大型公共绿地。未来的宜昌，将通过平行和垂直长江的3条轨道交通，快速通达长江两岸和一些重要组团。省政府在批复中说，宜昌是世界水电旅游名城、长江中上游区域性中心城市、湖北省域副中心城市。因此，宜昌要重视城乡统筹和区域协调发展；尊重城市发展规律，合理利用和节约土地资源，认真处理好中心城区各组团之间的关系，合理引导主城功能区、产业功能区和旅游功能区各组团有序发展；完善基础设施体系，将生态文化旅游服务功能融入到城市建设之中，加快城市基础设施建设，完善城区路网，优先发展公共交通，加强景观绿地建设，优化长江两岸的城市建设布局，预留城市公共空间，营造舒适、宜人的人居环境。未来宜昌将再建5座跨江大桥 3条轨道交通线昨日，记者从中心城区综合交通规划中了解到，未来宜昌将优先发展城市公共交通，构建以轨道交通、快速公共交通为骨干，常规公交为主，出租汽车、

长江三峡沿线旅游船经营状况分析和发展建议

长江三峡沿线旅游船经营状况分析和发展建议 10月22日至11月3日，中国旅游车船协会在副秘书长李凤琴的带领下，一行三人就长江三峡沿线旅游船经营状况，在湖北、重庆两地进行了专题调研。现对长江三峡沿线旅游船的经营状况、存在的问题以及建议报告如下：一、长江旅游船经营现状１、经营规模目前，长江上投入营运的旅游用船共有近60艘，总资产近30亿元人民币，全年可提供40-50万个客位。其中，经交通部审核批准的涉外旅游船43艘，参加星级评定的24艘。另外，以接待国内游客为主的客轮兼游轮约有50余艘，载客总量约为涉外旅游船的三倍。长江三峡沿线共有近30家游船企业，规模最大的是长江轮船海外旅游总公司，拥有14条豪华旅游船；其次是重庆长江轮船维多利亚管理公司（8艘）和利辉国际轮船有限公司（3艘），三家合计约占长江豪华旅游船总量的60％；其他多是单船公司。这些游船企业分别隶属于交通、旅游、铁路、银行、林业、邮电等系统；游船大多是湖北、重庆、上海、江苏等地船厂制造的国产船，只有利辉“仙”字号系列等（德国汉堡船厂）是进口船。在有记载的49艘国产船中，建造于80年代的有11艘；90年代建造的有38艘。企业性质有国有、中外合资、股份制及民营企业等，经营方式主要有三种，即自主经营、托管经营和租赁经营。大多数游船企业受投资造船巨额贷款的财务压力，处于亏损状态，少数企业步入了经营创利的轨道。上述数字表明长江涉外旅游船硬件设施良好，远未达到交通部门规定的内河船舶30年的使用期限，不存在船舶报废与更新问题，客运能力基本能够满足今后若干年长江三峡旅游的客运市场。２、发展过程长江游船业是伴随着改革开放的进程而发展的，从80年代初至90年代中期，是长江旅游船的快速成长期，1997年达到顶峰，也是游船公司经营状况最好的鼎盛时期。1998年至1999年是长江游船经营的低谷时期，由于受东南亚金融危机、长江特大洪水、“告别三峡游”误导的影响，外宾客源骤减，游船企业惨淡经营，上演了一出游船竞相杀价、大有鱼死网破的惨烈悲剧。进入2000年以来，长江旅游船经营出现好转，尤其是今年三峡游再次掀起高峰。但是同1997年相比，企业不再盲从，而是趋于理性面对。３、经营现状去年至今，经过多次市场整合，品牌战略的实施，长江三峡旅游船已基本形成八大系列：即维多利亚系列、国宾系列、“仙”字号系列、总统系列、平湖系列、东方皇家系列、新世纪系列和三峡国旅系列等。八大系列拥有的游船运力达到35艘，市场份额占到95％。游船开始形成集团化、系列化的趋势，主导着长江三峡旅游的发展方向，对净化和整合长江三峡旅游船客运市场起到了决定性的引导作用。今年三峡游船接待预计将突破97年的21万人，可望达到25万人。然而，经营效益却不容乐观。由于游船经营成本增加和船票价格下降，游船企业利润水平远低于早年的最好水平，即使年接待20万人次，游船公司也只能保本经营或略有微利。市场呈现供大于求的局面，要实现长江游船业整体脱困的目标仍很艰难。其主要原因是客源不足导致长江游船价格弹性指数不高，自1998年以来游船价格总的呈下跌趋势：1993年豪华游船平均票价为450美元，1997年为250美元，1998年下滑至160美元，去年有所回升，今年随着市场升温，船票价格浮至平均220美元，但此价格远低于游船的成本价，多数游船公司靠开发游客在游船上的二次消费弥补亏损。由此可见，长江游船业再创辉煌仍是任重道远。二、长江旅游船经营发展中遇到的主要问题１、政出多门，缺少统一协调管理调研中，听到反映最多的是，游船企业受多头管理，既有交通与旅游部门的交叉管理，也有地方港务、港监、码头、航道的介入。体制问题导致行业管理弱化，眼下交通和旅游对游船的管理和服务标准不统一，旅游口的星级评定，交通口的A、B、C、D等级评定，使企业无所适从。游客对游船档次的需求和服务水准越来越高，而现行的管理却跟不上，管理力度不够，个别未获得资质的游船仍在运营。

游览三峡的心得感想

游览三峡的心得感想游览三峡的心得感想1 葛州坝过去了，我们都回到了船舱，等待着三峡大坝的到来。我们等了许久，突然，发现前面灯火通明，犹如白昼，远远地看去，就像是一条长长的火龙，横跨大江南北。走进一看才知道是一座大桥，桥上有李鹏的亲笔提名---西陵长江大桥。听导游说：西陵长江大桥是四根铁杆子斜拉而成的，是一座斜拉桥，每一根杆子就是一个亿人民币，四根杆子就要四个亿呀。这么一座长江大桥可真是够贵的。这时看见船的前方有一排灯，我想：这是到三峡大坝了吧。这时船慢慢地停了下来，船的左侧靠在江面上立着的几根水泥柱子边上，这是为了固定船只，在江面上不会乱跑。船在这里等待着进船闸。等呀等呀，看着其它的船只都在往船闸里面开，我非常着急，可是又没办法。等到快11点了，我们的船终于开动了，它慢慢地开进了船闸。导游跟我们说：葛州坝是单向船闸，来回都要从一个船闸里走，上水的船要等对面下水的船过来后才能过船闸。但是三峡大坝的船闸是有两个，一个上水，一个下水，各走各的，不需要等待。葛州坝是一级船闸，三峡大坝是五级船闸，因为三峡大坝上游的水位有135米深，落差很大，要是设计成一

级船闸，那么水压太大，船闸承受不了。因此要过三峡大坝的五级船闸大约需要3-4小时。我们的船进船闸后又等了一会，进来了一艘货船，我看见货船上的船员把绳子栓在了船闸壁上的铁杆子上。过一会，闸门关闭了，开始蓄水了。船闸里共有客货船七艘。由于船闸太大，蓄水时间要长些，因此显得蓄水速度比葛州坝的慢很多。等了好一会儿，水位才慢慢地升到了指定的位置。前面的闸门打开了，船闸里的七艘船排着整齐的队伍，慢慢地挪入第二级船闸。当时都已是12点了，我坚持不住了，上下眼皮直打架，没办法，只得回船舱睡觉去了。游览三峡的心得感想2 从周三开始，我们旅游了许多地方，但是我最喜欢的还是三峡大坝。旅游第三天，我们坐上了大巴车。大巴车开呀开，前面出现了白色的建筑物，就像一堵百墙立在江中央。那堵白墙非常长，连接着江的两岸;那堵白墙非常高，远望时它与天连在了一起。我看了这美丽的景色，恨不得现在就到三峡大坝上。等呀等呀，我终于登上了它的最高点——坛子岭。导游阿姨说，与江水连接处有块凸起的地方，原来是座小岛，后来为了建造大坝，它被炸弹轰平了，变为导航明渠，这样长江水在三峡大坝修建的时候就不会断流了。接下来，我们去了大坝模型管。我看见三峡大坝有个长长的、楼梯形的闸门。导游阿姨说，那是五

湖北省宜昌市酒店市场调研报告

HOTELS MARKET RESEARCH REPORT YI CHANG CHINA 撰稿：XXX 时间：2011年11月15日

目录简述 (3) 第一章外部市场环境分析 (3) 第一节宏观市场分析 (3) 第二节宜昌市酒店经营环境分析 (4) 一、宜昌市经济环境分析 (4) 二、宜昌市旅游环境分析 (6) 三、宜昌市旅游市场分析 (7) 四、宜昌市酒店市场分析 (9) 第二章丽橙酒店经营定位研究 (14) 第一节丽橙酒店内外部环境分析 (14) 一、丽橙酒店SWOT分析 (14) 二、竞争对手经营优弱势分析 (15) 第二节丽橙酒店市场定位及经营定位 (16) 第三章丽橙酒店营销策略探讨 (17) 第四章丽橙酒店战略发展建议与思考 (18)

湖北省宜昌市酒店市场调研报告简述笔者围绕“丽橙”酒店公司前三年的战略规划是立足宜昌市场、拓展武汉市场，并且有目的性地开发荆州、荆门、恩施市场”的战略规划，系统性的分析公司第一周期战略实施的要领，”重点对“立足宜昌市场“的起点战略进行破析，笔者认为立足的基本概念不是形象立足那么单一，企业要持续发展，需要每个项目的良性运营并带来持续的利润，借助市场销售管理的工具积极做出征对性的分析，主要是对公司的竞争对手、发展前景、市场定位、战略实施等提出自己的看法，供公司高层商榷。第一章外部市场环境分析第一节宏观市场分析当前，蔓延全球的经济危机背后蕴藏的是一场政治经济危机。中东、北非局势动荡难消、欧债危机前景未卜、美国经济减速等增加了我国经济外部发展环境的不确定性。同时，国内面临通胀压力仍然较大、结构性调整任务艰巨的挑战，加上中国政府面临换届与南海风波不断。如此复杂的国际与国内、政治与经济环境，中央理性地选择“稳定”是短期主基调,在防通胀、保增长、调结构的主调下，预计积极财政和稳健的货币政策将继续实施，中国经济将朝着宏观调控的预期方向发展。 “十二五”规划中，旅游业被定位为国家的战略性支柱产业，未来我国旅游业的发展潜力巨大。酒店行业的发展基本判断是：从酒店产品结构上看，中端酒店市场有创新发展的机会；从区域上看，酒店经营跟随性较强，区域经济受调控影响波动性较大的区域如江浙区将影响较大；从消费结构上看，调控使流动性降低，高端消费会向高中端挤压，对酒店整体收益带来影响；从经营角度看，通涨导致企业各项成本上涨对对酒店经营构成新的挑战；从项目获取机会上看，国家对房地产市场的调控，使得更多实力房地产企业进军旅游地产市场，酒店开发进入新一轮高潮，为我们提供了选择优质项目的机会，但同时也存在业主资金短缺的情况，这对我们项目的如期开业和后续运营也会带来挑战。总体上来看，酒店连锁化的发展，机遇与挑战并存，机遇大于挑战。我们必须思考以下问题：一、打造连锁品牌将成为重要发展目标。二、探索连锁总部的管控模式，完善公司的管理标准，即经验管理标准化、经营活动专业化、管理行为规范化、

宜昌旅游业SWOT分析

宜昌旅游业SWOT分析报告小组成员：吴、彭、袁、向宜昌，古称夷陵，因“水至此而夷．山至此而陵”得名，是三国古战场,是楚文化发祥地之一，是伟大的爱国诗人屈原、民族和睦使者王昭君的故乡。宜昌位于湖北西部，长江中上游分界处，素有“川鄂咽喉”、“三峡门户”之称。宜昌市辖5个城区、3个县级市和5个县，市域面积21083.58平方公里，人口415万，其中城区面积4249平方公里，建成区面积61.53平方公里，城区人口133万。市域内水电、矿产、林特、旅游资源富集，自然风光、人文景观中外闻名。近年来，宜昌旅游业发展迅猛，态势良好，越来越显示出具备创建世界水电旅游名城的优势。“十二五”时期，随着旅游消费大众化、多元化时代的到来，中国旅游业将进入高速增长的新阶段，湖北省加快深入推进鄂西生态文化旅游圈建设，宜昌市旅游业将进入一个大发展、大转型、大提高、大跨越的黄金机遇期。以下是对宜昌旅游业的优势、劣势、机遇、挑战的分析。一．优势（Strengthes）： 1、旅游资源十分丰富且颇有特色宜昌市内的旅游资源十分丰富。据统计，在全国确定的8类93种旅游资源中，2．1万平方公里的宜昌拥有8类近50种，旅游景点有400多处，目前已开发建设的景点有300多处，其中主要景点42处，景点密度（或丰度）居全国前列。从总体上看，旅游资源具有丰富多样、奇特神秘、古今对比强烈、品位较高、开发条件好等突出特点。具体来讲，自然旅游资源具有著名峡谷多、观赏溶洞多、名山奇峰多、秀水胜景多、珍稀生物多这“五多”的特点；人文旅游资源具有大坝景观多、名人胜迹多、文化遗址多、民族风情多这“四多”的特点。这些特点，有关资料介绍较多，限于篇幅，这里不再展开叙述。但是其中值得一提的是，宜昌市内的三峡大坝、葛洲坝、隔河岩、高坝洲、水布垭等五座“水上长城”形成后，几处“高峡出平湖”、“三峡海”、“千岛湖”将成为世上秀水胜景中的一绝。瑞士的日内瓦成为国际旅游城的重要地理条件是凭借诱人的湖光山色，而宜昌未来的湖光山色对游客的吸引力不会亚于日内瓦，在某些方面甚至会更有魅力。

交通强国建设湖北省试点任务要点

交通强国建设湖北省试点任务要点一、现代内河航运建设 (一)试点单位。湖北省交通运输厅。 (二)试点内容及实施路径。 1打造高效绿色内河航道。 (1)建设高效航道。建设长江、汉江航道，打通干支流，形成南北贯通、水网联通”的水运通道。制定航道统一养护管理、航运统一调度等一体化运行机制，加快实现航道提等升级、航运联合调度。 (2)建设绿色航道。采用生态护坡、生态护底技术，加大对航道疏浚弃土的综合利用。优化鱼道布置，保障鱼类顺利洄游。 2?打造环保智慧特色港口。 (1)建设以阳逻港为核心的智慧港口。建设阳逻港铁水联运货运枢纽站场，实现武汉地区江海直达、汉欧班列等多种集装箱运输方式的集并运转。拓展应用长江中游航运中心智慧物流综合服务平台，促进该区域多式联运参与方数据的开放共享和商贸集聚，打造智慧港口示范工程。 (2)建设车船直取、无缝连接”铁水联运示范项目。在宜昌白洋港建设集装箱新型铁路，将疏港铁路引入码头平台，通过车船驳接智能化和作业一体化，打通铁水运输最后一公里”研发铁水联运信息集成系统，实现铁路和港口信息互通共享、铁水联运全程作业统一调度。 (3)建设安全绿色的现代危化品洗舱站和水上绿色航运综合服务区。采用智能与人工相结合，减少人工洗舱作业，提高工作的安全性。采用中水回收利用，减少水和化学品的使用量，建立环保洗舱站，实现洗舱水接收、转运处置的有效衔接。 (4)推进港口岸电示范建设和使用。以宜昌港三峡库区岸电应用示范区建设为重点，推进全省码头岸电设施和船舶受电设施改造，着力提高岸电使用率。 (5)打造内河游轮港口示范工程。依托长江三峡特色化精品旅游线路，打造水上旅游示范品牌，建设以服务两坝一峡”核心景区为重点，辐射长江及三峡库区支流的宜昌三峡游轮中心。

长江中下游平原

长江中下游平原自然地理特征：位置：110°E～122°E, 28°N～34°N （115°E, 30°N穿过平原中部）范围：湘，鄂，赣，皖，苏，沪，浙，长江中下平原地形：河流冲积平原，江汉平原、洞庭湖平原、鄱阳湖平原、太湖平原地势：地势平坦，低平，长江三角洲在10米以下地貌：东西狭长，宽窄不一，河湖密布，水乡泽国。外力作用以流水堆积为主---河流冲积平原、河口三角洲水文特征：长江及其支流。水量大，含沙量小，无结冰期，汛期长长江上游流经我国地势的第一、二级阶梯。滩多流急，落差较大，水能资源丰富。长江中游地区水域广阔、湖泊众多、水利资源丰富。长江下游地区河道宽阔、径流量大而变幅小，来水过程较为稳定，有利于发展航运。河流：长江及其支流汉江、沅江、湘江、赣江。湖泊：鄱阳湖、洞庭湖、太湖、巢湖气候：气候属于亚热带季风气候。特点是：冬温夏热，四季分明，降水丰沛，季节分配比较均匀。本区热量资源丰富，≥10℃积温为4000oC～6500oC，1月平均气温在0℃以上。本区年降水量在800mm～1000mm，降水分布由东南向西北递减，降水的季节分配，以夏雨最多，春雨次之，秋雨更次，冬雨最少。 6月中下旬受准静止锋的影响形成“梅雨”天气，7、8月份受副高的影响形成“伏旱”。属于湿润地区资源：矿产：湖北大冶铁矿，安徽马鞍山铁矿，江西德兴的铜矿，浙江秦山核电站水能：三峡，葛洲坝旅游：苏州园林，杭州西湖，南京，黄山、庐山、三峡，还有我国古代三大名楼黄鹤楼、岳阳楼、滕王阁。人文地理特征：农业：农业生产：优势：气温高，雨热同期，土壤肥沃，地形平坦，水源充足，工业力量雄厚。制约因素：台风，洪涝，7、8月份的伏旱江汉平原、长江沿江滨海平原是商品棉基地工业：工业生产：以沪宁杭为中心的综合性工业基地，其中南京的石化、杭州的轻纺工业较为突出；以武汉为中心的钢铁基地和轻纺等工业。沪宁杭工业基地：（1）工业中心：上海、南京、杭州（2）特点：我国规模最大、结构最完整、技术水平和效益最高的综合性大型工业基地（3）发展条件：水陆空交通方便、工农业基础好、市场广阔、科技发达，但能源、矿产缺乏（4）工业部门：轻型及精密机械、轻纺、电子、化工（5）发展方向：今后将使结构轻型化，实行内联外引，加强新技术、新产品的研制与开发，开拓国际市场。 ※以河流为生命线的地区——长江沿江地带

宜昌三峡国际游轮中心码头工程

宜昌三峡国际游轮中心码头工程最高投标限价编制说明一、招标人：湖北宜昌长江三峡游轮中心开发有限公司二、设计单位：长江航运规划设计院三、工程名称：宜昌港三峡国际游轮中心码头工程四、工程概况：宜昌港三峡国际游轮中心码头工程位于宜昌市西陵区夜明珠片区，黄柏河左岸。建设10个游轮泊位，包括2个320客位大型豪华游轮泊位、4个500客位游轮泊位、2个200客位游轮泊位、2个80客位游船泊位。岸线长度861.05m（水平投影面积约11956m2）。主要建设内容包括顺岸码头桩台、突堤码头桩台、架空平台、现浇承台等（登船设备如钢引桥、浮趸不在范围内），及相应的电气照明、通信、给排水、消防系统及预埋件。 320客位大型豪华游轮泊位（7#、8#泊位）：顺岸布置，结合地形中间设置转折，岸线长度382m（176+206）、宽度12m，采用直立式码头形式。基础采用φ1400钻孔嵌岩灌注桩（钢护筒φ1550）、φ1200钻孔嵌岩灌注桩（钢护筒φ1350），均为直桩，以中风化粉砂岩为持力层，上部结构采用现浇横梁、现浇纵梁、现浇面板及磨耗层。码头平台顶面设置750kN固定系船柱，前沿设置φ1000钢靠船立柱，其上安装DA500橡胶护舷。 500、200客位游轮泊位（1#～6#泊位）：采用突堤式直立式码头形式，码头平台长度69.4m，由两座长度22m、宽度15m的现浇承台及1座长25.4m、宽度4m的连接段组成。现浇承台桩间距5m，基础采用φ1200钻孔嵌岩灌注桩（钢护筒φ1350），均为

直桩，以中风化粉砂岩为持力层，上部结构采用现浇横梁、现浇纵梁、现浇面板及磨耗层。码头平台顶面设置450kN固定系船柱，前沿设置φ1000钢靠船立柱，其上安装DA400橡胶护舷。连接桥长度47m、宽度7m，采用架空排架结构，排架间距13m，每个排架基础采用两根φ1000钻孔嵌岩灌注桩（钢护筒φ1150），以中风化粉砂岩为持力层，上部结构为现浇横梁、预制预应力空心板或管沟梁、现浇面板。连接桥岸侧通过搭板与架空平台连接。架空平台：在现有挡墙外侧修建11m（12m）宽架空平台，岸线长度408.45m。采用高桩排架式结构，排架间距为16m，基础采用φ1200钻孔嵌岩灌注桩（钢护筒φ1350），均为直桩，以中风化粉砂岩为持力层，上部结构采用现浇盖梁、预应力空心板（管沟梁）、现浇面板及沥青混凝土面层。 80客位游船泊位（9#、10#泊位）：位于沙河口内，顺现有驳岸布置，岸线长度70.6m，采用浮码头形式。基础采用φ1000钻孔嵌岩灌注桩（钢护筒φ1150），均为直桩，以中风化粉砂岩为持力层，上部结构为6m×6m现浇混凝土承台。五、编制依据： 1、招标人提供的施工设计图纸《宜昌三峡国际游轮中心码头工程施工图》及相关资料。招标文件及招标答疑文件等相关文件。 2、交通运输部[2008]年第42号公告《水运工程工程量清单计价规范》(JTS271-2008)及相关文件。 3、定额标准：交通运输部[2014]年第28号公告《内河航运建设工程概算预算编制规定》（JTS116-1-2014）、配套定额及相关文件。 4、主要材料价格参照《宜昌市工程造价信息》（2016年第3期宜昌市区）及当地市场行情综合确定。

长江中下游旅游区教案

长江中下游旅游区一、概述一、素质教育目标（一）知识教育点 1、了解长江中下游旅游区的旅游地理环境要素 2、理解长江中下游旅游区旅游资源的基本特征 3、掌握长江中下游旅游区重点旅游城市、风景名胜区的名称和分布（二）能力训练点 1、阅读地图及从地图上获得旅游信息的能力 2、从旅游地理要素相互影响的道理，培养学生综合分析能力 3、赏析旅游资源，培养学生的审美能力 4、通过旅游线路的设计，让学生形成动态的旅游思维能力（三）德育渗透点 1、了解人类旅游活动对旅游资源保护的影响，培养学生环境保护意识 2、从长江中下游旅游区秀美的名胜山水中，激发学生热爱家乡的感情 3、在旅游美中陶冶学生的情操，提高学生的素质二、重点、难点及解决方法（一）重点：长江中下游旅游区的地形、气候、交通条件及该区域的景观特色（二）难点： 1、长江中下游旅游区地理要素对该区域旅游业的影响 2、长江中下游旅游区旅游资源的特征（三）解决方法： 1、通过对该区域图形分析，建立旅游空间概念 2、通过启发性情景问题设问和学生讨论，联系实际，引导学生思考 3、通过展示该区域的音像、视听资料，让学生多感官参与学习，形成学生自己的知识体系三、教学课时 1 课时四、教具、学具准备 1、长江中下游旅游区地形、交通图和反映该区域特色的景观图 2、多媒体教室和Powerpoint 课件 3、学生当堂练习作业（课前印好）五、师生互动设计讨论、部分学生回答提问和多媒体课件演示六、教学过程（一）导入新课欣赏聆听歌曲《长江之歌》，滔滔江水，奔腾到海，古往今来，给我们无尽的遐想，虽然我们宁国市地处长江中下游旅游区，但大部分学生还没有真正看过长江，今天，这堂课，我们就利用信息高速公路给我们带来大量旅游信息的优势，充分地来领略长江中下游旅游区的风光。（板书）长江中下游旅游区一、概述（二）讲授新课（以下采用多媒体课件与学生进行交互式教学） [风光欣赏]：（图片展示，教师引导学生对长江中下游旅游区特色景观进行审美赏析）

三峡游记_长江三日游

长江三日游满怀喜悦之情，8月20日我们乘住的豪华游轮缓缓离开了宜昌码头，逆水向山城重庆进发。早餐后，我们部分人从游轮走过跳板，再从另一艘船的跳板上岸，参观三峡人家。三峡人家是典型的土家族建筑风格，土家族的风土人情、土家族姑娘的对歌相亲、成亲吸引了参观者的目光，引起了大家浓厚的兴趣。午餐后，我们冒着高温或在游轮六层的平台上凭栏眺望，或在房间的舷梯旁座椅上极目远看。游轮开足马力劈波斩浪，逆流而上，犁出了一朵朵雪白的浪花。滔滔的江水向东奔驰，两岸青山相对而出，或雄伟陡峭，或嶙峋峥嵘……江面时而开阔、时而狭窄，江水时而汹涌奔腾、惊涛裂岸，时而缓缓流动，平稳低沉。空气出奇的新鲜，仿佛吸呼一口便能延寿益年。我们站在甲板上尽情的欣赏着两岸风光，不时看到一两艘渔船，船上的渔夫在宽阔的江面上、在汹涌的江水中，稳立船头，撒网捕鱼。好一副魄力和胆量！

20日下午天热得像个火炉，知了躲在树丛中不时发出“热了”、”热了”的鸣叫声，人人挥汗如雨，但再热的天也阻挡不了我们去三峡大坝的游览决心。远眺雄伟的大坝，听着导游的介绍，不能不敬佩我们伟大祖国科技的日益发展、国家实力的强大、水利工作者的睿智和毛主席“高峡出平湖”的卓越远见。晚餐后，我们尽早来到六楼平台，等着看游轮过闸。可是直到晚上10点多钟，第六闸门才缓缓开启，船体也随着慢慢升高。不到30分钟，水面就升高了30多米，后面的闸即被江水淹没。据说轮船过六道闸水面累计升高120米左右。这不能不令人吃惊，不能不再一次感叹祖国的伟大和科学工作者的智慧。第二天上午7时半多，我们从游轮上转乘一艘较小的轮船，游神农溪。据导游介绍，神农溪发源于神农架的莽莽青山之中，溪水清冽明净，两岸山峰奇峻，江面忽宽忽窄，水流忽急忽缓。峡间幽静，空气清鲜，只是偶尔听得几声鸟鸣，看到几只猕猴和山羊在山中出没。船行进间，忽然听人惊呼：“看悬棺！”我们急忙顺着手指处看去，陡峭的山壁上放着一副棺木，据导游介绍，神农溪的悬棺有上千年历史。大家十分吃惊，真不知古人是用什么方法把这些棺木放置在悬崖峭壁上。

三峡旅游,三峡豪华游轮全【攻略】

重庆到三峡旅游，三峡豪华游轮全【攻略】重庆长江三峡旅游和九寨桂林等名胜齐名,号称"中国十大风景名胜之首",是集游览观光、科考怀古、艺术鉴赏、文化研究、民俗采风、建筑考察等为一体的国家级旅游风景名胜区。长江三峡是万里长江中最为山水壮丽的大峡谷,由瞿塘峡、巫峡、西陵峡组成,西起重庆奉节县的白帝城，东至湖北宜昌市的南津关,全长191公里.整个三峡位于崇山峻岭之中，两岸山高谷深，悬崖绝壁，群峰竞秀。三峡“山水峡林泉洞，包罗万象；雄奇秀险峻幽，无奇不有”；其景色之壮观，气象之宏阔，占尽天下所有自然景色，被称为"天然博物馆"，是世界知名的旅游热线。如今三峡旅游已经进入“慢旅游”时代，就是乘豪华游轮游三峡。重庆到宜昌的三峡豪华游轮很多，本人在这里列举几艘最豪华的游轮，跟大家分享乘坐三峡豪华游轮去三峡游玩的经验。重庆到三峡旅游-豪华游轮系列大全重庆到三峡旅游有9大系列，30多艘豪华游轮可以选择。有新世纪系列豪华游轮，美国维多利亚系列，总统系列，东方皇家系列，中国龙系列，皇家公主系列，长江海外系列，黄金系列。重庆到三峡旅游-豪华游轮介绍总统旗舰号游轮 "总统系列"游轮是长江上最早专业接待海外旅游者的涉外游船舰队之一。总统系列游轮曾先后接待过外国国家领导人和政府要员，举办过国内外高峰论坛年会、展会等，接待了大批次海内外游客，总计三十万人次以上。 “总统旗舰”号三峡游船将于2011年春季首航，是总统系列游轮中突破传统内河游船硬件与服务标准而打造的新一代超五星游船。是长江三峡首条万吨级油轮。

超豪华的游轮船体彰显现代功能带来的现代技术语言与欧式古典审美情趣为主调的西方传统文化特征。其公共区域内容丰富，设施全面，除了标志性的大堂空间外，餐厅及宴会设施、高档娱乐、会议及休闲、康体设施在功能安排及装饰处理上可谓各具特色。“总统旗舰”号拥有总统套房及豪华套房各2间，豪华商务间是32间，豪华标准间151间。所有的房间装备有最先进的卫星电视，卫星电话，可以收到HBO,CNN的电视转播，,整船配备空调系统，每个房间都配备了淋浴和浴缸的独立卫生间，而独立阳台可令游客随时欣赏到长江的壮丽景观。长江黄金一号游轮长江黄金1号是重庆交通旅游投资集团有限公司所有的大型邮轮。是由重庆交通旅游投资集团有限公司陆续投资20亿元人民币，打造10艘世界内河上规模最大、最豪华、最舒适的大型邮轮中的第1艘。该轮是目前长江上游最豪华的邮轮，船上不仅可停靠直升机，还可以打高尔夫，还有露天游泳池，就像一座飘浮在江面上的五星级度假村。2011年5月22日，“长江黄金1号”下水首航。长江探索号东方皇家旅游船公司旗下的“长江探索号”，前身是1997年与“东方皇帝号”一

宜昌长江三峡游轮中心项目修建性详细规划设计任务书

长江三峡游轮中心项目修建性详细规划设计任务书 (草稿1) 一、规划背景为了贯彻落实省委省政府“两圈一带”战略，推进现代化特大城市建设、加快建设三峡旅游度假区，更好地利用规划区山、河、水、坝、岛、城等优质组合特征，按国际一流、国领先的水平规划、建设、经营好长江三峡游轮中心项目，长江三峡游轮中心开发委托澳大利亚PTW公司开展长江三峡游轮中心项目修建性详细规划的编制工作。二、规划设计任务本次规划设计的主要任务是，在《市城市总体规划》的引领下，在克而瑞(中国)信息技术编制的《三峡游轮中心项目咨询报告》的基础上，对项目地块进行的建设深化和细化设计，用于指导项目的施工图设计。其编制深度要达到中华人民国建设部、省及市规划局关于编制“修建性详细规划”有关规章和规定的要求。三、规划围长江三峡游轮中心项目拟建于西陵区夜明珠和夷陵区虾子沟一带，地块位于市西陵区和夷陵区平湖半岛风景区，

黄柏河左岸。项目用地总面积为400514平方米（约600亩）。用地围按照行政区域划分为两宗用地，一宗地位于西陵区夜明珠，用地面积144719平方米（下称A地块，约217亩）；另一宗地位于夷陵区虾子沟，用地面积约255795平方米（下称B地块，约383亩）。四、设计依据 1、《市城市总体规划（2011-2030年）》； 2、《城市规划编制办法》（中华人民国建设部令第146号）； 3、《城市规划编制办法及实施细则》（中华人民国建设部建规〔1995〕333号）； 4、《省修建性详细规划编制技术规定（修订稿）》（2001.11.23） 5、《市城乡规划管理技术规定》(2010年版)； 6、本地块规划用地地形图； 7、克而瑞(中国)信息技术编制的《三峡游轮中心项目咨询报告》。五、规划经济技术指标见附件。六、规划设计目标通过深入研究悠久的历史底蕴，感受流淌在这一区域深

我国长江三峡游轮旅游业的现状简析

目录 1、长江三峡游船旅游业的发展状况 (4) 2、行业发展前景 (6) 3、行业监管情况 (6) （1）监管部门公司所处行业 (6) ○1长江内河运输行业管理部门交通部长江航务管理局 (7) ②船舶检验管理部门 (8) ③旅游行业主管部门 (8) ④行业协会 (9) （2）行业监管体制国家对水路运输、旅游服务行业施行较为严格的行业监管制度，包括行业准入制度、星级游轮评定及相关的配套法律法规等 (9) ①内河运输业准入标准 (9) ②星级游船评定标准 (11) （3）行业主要法律法规 (12) (4)行业发展相关政策 (13) ①国家对旅游业的规划 (13) ②长江三峡区域旅游的统一规划 (14) ③重庆市政府对三峡库区旅游的规划 (15) ④重庆市政府对重庆旅游及长江内河旅游的规划 (15) 4、行业所处的生命周期、季节性特点 (16) 5、行业规模 (17) 6、行业与行业上下游的关系 (18) 7、行业的竞争程度 (19) （1）行业整体竞争状况 (19) （2）公司的主要竞争对手 (21)

①重庆东江实业有限公司 (21) ②重庆新世纪游轮股份有限公司 (21) ③长江轮船海外旅游总公司 (21) ④重庆交旅游轮有限公司 (22) 8、行业壁垒 (22) （1）行政审批繁琐 (22) （2）资质门槛较高 (22) （3）资金投入大、游船审批、建造周期长 (23) （4）水上技术人员稀缺 (23) 9、影响该行业发展的有利和不利因素 (23) （1）有利因素 (23) ①国家政策支持旅游业已升级为国家的支柱产业之一 (23) ②我国富裕群体的增多及人民对旅游消费的支出增长 (24) ③智慧旅游概念推出 (24) （2）不利因素 (24) ①三峡旅游资源尚未整合，游览分散经营，成本高昂 (24) ②长江旅游航线、产品单一，航线简单，差异化服务不足 (25) ③市场竞争激烈，游客目标市场多元化 (25) ④国内大环境政策对行业的短暂影响 (25)

研究重庆邮轮旅游营销问题及对策

研究重庆邮轮旅游营销问题及对策邮轮旅游作为一种经济拉动效果强、辐射带动区域广的旅游形式，在现代旅游业中得到了迅速发展。重庆虽然作为一内陆城市，却也具备发展邮轮经济的条件与能力。应该正视的是，重庆邮轮旅游营销在发展过程中碰到不少障碍，因此本文将基于SWOT分析，探讨这些问题具体之所在，并提出相应的营销对策。一、重庆邮轮旅游供需现状邮轮旅游是一种以大型豪华游船为载体，以海上巡游为主要形式，以船上活动和岸上休闲旅游为主要内容的高端旅游活动。国际上邮轮旅游的热点集中在北美及加勒比海等地区，近年来蔓延到亚太地区，已然呈现一种东扩的轨迹。重庆作为中国这个新兴邮轮市场中的一内陆城市，却也凭借自身独特优厚的条件发展邮轮旅游，吸引了不少国内外游客。 1、需求分析大多数中国游客对邮轮旅游的认知十分有限，如不少人对邮轮的认识仅限于其豪华的外观和昂贵的费用，对邮轮的构造和主要设施、邮轮上的活动安排以及上船前的准备工作等都不熟悉，并且相当一部分人对邮轮的安全性持怀疑态度。从经济方面来看，在中国旅游还没有成为人们的生活需要，很多人不愿将过多的钱花费在旅游上，更不用说选择这种价格昂贵的旅游方式。有资料数据显示，在至少进行过1次邮轮旅游的游客中，有98%的游客月平均收入在5000元以上2，这说明普通劳动收入者很难对邮轮旅游产生需求。在闲暇时间方面，欧美地区以7日游最为普遍，最长的可达上百天，但

根据中国的现行假期制度，闲暇时间主要集中在十一和春节两个阶段，因此对于工作的人群，他们选择航游会受时间因素制约，从而对邮轮旅游需求大打折扣。重庆市旅投长江黄金邮轮有限公司分管市场的佘阳毅表示，长江三峡每年接待游客100万人次，其中20万人次是豪华邮轮游，根据业内人士估计，这一数字将以每年15%-20%的速度增长。这表明重庆市邮轮旅游市场空间足够，不断扩张。 2、供给分析首先，邮轮旅游的开展需要有一系列功能完善的基础设施，在有条件的城区应设立专用的邮轮码头，以方便游客的自由活动。目前重庆邮轮旅游基础设施并不完善，但2010年重庆交旅集团已表明将在三年内投入50亿元，用于全市旅游资源整合及旅游基础设施建设，资金主要分布为景区提档升级20亿元、建造豪华邮轮20亿元以及建设高档宾馆等接待设施10亿元；其次，在旅游产品方面，邮轮旅游航期从1月到12月均有分布；航线以长江三峡游最为普遍，它包括长、中、短三条线，长线从重庆到南京、上海；中线到武汉；短线从重庆到宜昌，为期3天到7天不等。此外也有境外游线路，例如至埃及、迪拜等；第三，有数据显示，截至2011年末，重庆市已有豪华邮轮运输企业5家，豪华邮轮25艘。主要邮轮系列有美国维多利亚系列、东方皇家系列、皇家公主系列、中国龙系列、长江系列等；最后，在相关旅游服务方面，目前旅行社提供的普遍的方式是由导游带队来安排一切，参加者不太可能随意安排自己的活动，特别是邮轮的岸上游览项目。二、重庆市邮轮旅游发展的SWOT分析

长江黄金号豪华轮

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黄金一号，是重庆交通旅游投资集团有限公司所有的大型邮轮，于2011年5月22日在重庆正式下水。运营着重庆-宜昌4天3晚，宜昌-重庆5天4晚的豪华游轮观光线路，每周六重庆起航,开往宜昌,每周二宜昌起航返回重庆。长江黄金一号游船耗资1.2亿,是长江三峡最奢华的“超五星游轮”,是富商、政客、名流游三峡的首选. 船上震动小、噪音低，普通房间内噪音比空调噪音还小，拥有全长江面积最大的客房配置。长江黄金一号游轮设施：黄金一号游轮借鉴海上邮轮外立面和内设功能元素，汲取长江原有游轮经验，在视觉冲击力和豪华舒适度上有了质的飞跃，即使是标准间，单人床尺寸都是所有游轮中最宽的。配套有休闲娱乐、商业购物、中西餐饮等功能，使70多个经典元素在超前配置中相互交融，极富特色。每艘邮轮都是一条流动的水上风景线，亦是一座移动的水上宫殿，更是寄情山水、亲近自然、商务休闲、品味尊贵的绝处佳境！类型公共设施楼层分布面积m2公共设施楼层分布面积m2中西餐厅2F 523m2VIP餐厅6F 232m2 餐饮设酒吧多功能厅5F 655m2观景酒吧6F 264m2施中庭(含中厅酒廊) 5F 272m2阳光烧烤吧及露天甲板6F 600m2大型双层影剧院兼同声传译会议厅5F 131m2阅览室/小型会议室6F 27m2 娱乐设多功能娱乐大厅5F 655m2雪茄吧6F 14m2施棋牌室6F 27m2冲浪游泳池5F 35m2 健身设健身会所1F 20m2水疗会所(SPA)、足疗1F 130.8m2施医疗中心1F 15m2卫视系统美容美发1F 18m2观光电梯4部前厅服务部(大堂) 2F 216m2阳光伸缩张拉篷顶棚商务中心2F 15m2液压升降烟囱顶棚其他设网络会所3F 12.5m2直升机停机坪顶棚

长江中下游地区农业种植生产模式设计

长江中下游地区农业种植生产模式设计自然条件分析一、低山丘陵与平原相间的地表结构本区地势西高东低，低山丘陵与平原相间分布。淮北平原：江苏与安徽北部为黄淮平原的一部分，称为淮北平原。淮阳山地：包括大洪山、桐柏山、大别山及其东延的江淮丘陵。是长江水系与淮河水系的分水岭，山地两侧气候土壤、植物均有明显差异。长江中下游平原：由江汉平原、洞庭湖、鄂东沿江冲积平原、鄱阳湖平原、巢湖及皖江沿江平原及长江三角洲等组成。长江三角洲平原地区，大部分地区海拔在3～5 m以下。河网密度达 4.8 km/km2。三角洲的南北两翼各有一个大的碟形洼地，北为里下河平原，南为太湖平原。居中的是一系列以河口沙坝为核心的河口古沙洲。近期发育的沙洲尚处在长江南北汊流包围之中，例如崇明岛、长兴岛、横岛等。早期形成的古沙洲已与长江北岸连成一片，成为江淮平原的组成部分。江南丘陵：包括长江以南，雪峰山以东、南岭以北的广大低山丘陵区。红岩盆地广布，红层地貌发育典型。南岭山地：江西、湖南南部为断续的东西向的南岭山地，南岭古称“五岭”包括大庾、骑田、萌渚、都庞、越城等山地。西部边缘山地：本区西部为一系列较高的山地，自北向南有武当山，大巴山东段的神农架和巫山、武陵山、雪峰山等。二、湿润的亚热带季风气候主要特点是：冬温夏热、四季分明，降水丰沛，季节分配比较均匀。热量资源丰富，年平均气温介于13～20℃之间，≥10℃积温为 4 000～6 500 ℃。 1月平均气温在0℃以上，长江以北0～2℃，江南2～10℃，南岭一带10～12℃。平均年降水量一般在800～1 600 mm，比华北区多1～2倍，比西南区也要丰富些。降水分布由东南向西北递减。

浅谈长江上游航运物流发展的现状及对策

浅谈长江上游航运物流发展的现状及对策（2009物流管理乡干班：）摘要：随着长江上游物流规模的不断扩大，物流业已经成为事关长江上游区域更好更快发展的关键，建设长江上游地区经济中心、发挥区域服务能力的重要产业。本文首先对长江上游航道的分布及地理位置，航道运输完成指标、基础设施建设、物流业发展概况作阐述。然后分析长江上游航运物流在三峡蓄水后的优势与劣势，针对物流资源、信息资源、基础设施和物流企业生产力水平等制约物流业发展因素，提出为促进长江上游物流业发展，必须制定长远的发展战略目标，建成信息互通的公用信息平台，降低运营成本，加大基础设施投入、建立高效物流标准管理机制，以实现物流资源整合为重点，政府加强协调和政策支持力度、引入企业高级管理人才，提高服务质量，全面提升企业竞争力，并以先进物流技术为支撑，加快长江上游航运物流业发展速度。关键词：长江上游航运物流三峡蓄水发展战略

引言加快西部发展，实现区域协调发展，是国家作出的重大战略决策。长江上游是举世瞩目的三峡工程腹心区域，是长江上游经济带和和西部地区的重要节点。抓好长江上游现代物流，对于充分发挥长江水道的“黄金效益”，辐射带动西部地区经济社会发展，具有重大而深远的战略意义。长江上游大部分干支流水能资源丰富，水流落差大，特别是2003年三峡水库建成后，长江上游航运条件大为改善，水路运输得到快速发展，水运物流大通道的作用日益显著。长江上游地区抓住西部大开发、三峡工程蓄水、合力建设长江黄金水道等重大机遇，提出“将长江黄金水道建设成为西部内陆出海主通道”。航道、港口、船舶等航运要素的高度集聚，使长江上游城市逐步成为西部地区“准沿海”城市。因此，得天独厚的优势给长江上游航运物流产业带来蓬勃生机。结合目前长江上游航运物流发展现状，迫切需要建立科学、合理的物流发展体系，解决航运企业在运营中存在的问题，以支撑沿江社会经济发展。加快长江航运与现代物流的融合是进一步发挥水上航运比较优势、实现长江航运增长方式的转变，提高航运服务质量和水平的战略选择。