汽车发动机拆装实操考核(曲轴飞轮组的拆装)
2016-2017学年度第二学期汽车发动机实操考核
试题名称：曲轴飞轮组的拆装
考生姓名：_________ 学号：___ ___ 考核时间：30分钟
考试要求：1 、操作步骤要分明
2、操作方法要正确
3、在规定时间内完成
考核教师：年月日
05 曲轴飞轮组构造与维修-发动机构造与维修教案
教学过程： 复习 1、活塞连杆组的作用及组成 2、活塞及活塞环的作用 3、活塞的基本维修方法 新课导入： 曲柄连杆机构是发动机实现热能与机械能相互转换的主要机构，其主要功用:1.将气体 力转换成扭矩；2.将活塞的往复直线运动转换为曲轴旋转运动。曲柄连杆机构的组成:缸体曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分。有些发动机上，在平衡曲柄连杆机构的惯性力，还装有平衡轴装置。主要介绍曲轴飞轮组。 讲解新课： §2－7，8，9 曲轴飞轮组的构造与维修 一、曲轴飞轮组件 1.曲轴 材料：一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。轴颈表面经高频淬火或氮化处理，并经精磨加工。 结构：主轴颈、曲柄销（连杆轴颈）、曲柄臂、平衡重块等组成。 支承方式： 全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个，即每一个连杆轴颈两边都有一个主轴颈。 非全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等，主轴承载荷较大，但缩短了曲轴的总长度，使发动机的总体长度有所减小。 4缸机的平衡：在一些高档发动机上，还采用加装平衡轴的方法进行惯性力的平衡，使发动机运转更加平稳。 曲轴前端：装有定时齿轮、驱动风扇和水泵的带轮以及起动爪、甩油盘等。甩油盘外斜面向后，安装时应注意，否则会产生相反效果。在齿轮室盖上装有油封，防止机油外漏。 图2-31 曲轴飞轮组件 1-曲轴皮带轮 2-曲轴正时齿轮皮带轮 3-曲轴链轮 4-曲轴前端 5-曲轴主轴颈 6-曲柄臂 7-曲柄销（连杆轴颈） 8-平衡重块 9-转速传感器脉冲轮 10-飞轮 11-主轴瓦 12-主轴承盖 13-螺母 14-止推垫片 15-主轴瓦 16-止推垫片
教学过程： 曲轴轴向定位：一般采用滑动止推轴承，安装 在曲轴前端或中后部主轴承上。止推轴承有两种形 式：翻边主轴瓦的翻边部分或具有减磨合金层的止 推片2、3，磨损后可更换。 曲轴的后端：安装飞轮，在后轴颈与飞轮凸缘 之间制成档油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜 漏。 曲轴油道：在轴颈上还钻有油孔，并有斜油道 相通，再与机体的主油道联通。 曲轴的形状取决于气缸数、气缸排列和发动机 的点火顺序。多缸发动机的点火顺序应均匀分布在720°曲轴转角内，并且使连续作功的两缸相距尽可能远，以减轻主轴承的载荷，避免可能发生的进气重叠现象。 4缸四行程发动机曲柄布置及工作顺序：点火间隔角为720°/4＝180°，4个曲柄布置在同一平面内（图2-35）。1、4缸与2、3缸互相错开180°，其发火顺序的排列有两种可能，即1-3-4-2或1-2-4-3，其工作循环分别见表2-1和表2-2。 表2－1 4缸机工作循环（点火顺序1-3-4-2） 曲柄转角/（0）第一缸第二缸第三缸第四缸0～180 作功排气压缩进气 180～360 排气进气作功压缩 360～540 进气压缩排气作功 540～720 压缩作功进气排气 表2－2 4缸机工作循环（点火顺序1-2-4-3） 曲柄转角/（0）第一缸第二缸第三缸第四缸0～180 作功压缩排气进气 180～360 排气作功进气压缩 360～540 进气排气压缩作功 540～720 压缩进气作功排气6缸四行程发动机曲柄布置及工作顺序：点火间隔角为720°/6=120°，6个曲柄分别布置在三个平面内（图2-36），有两种点火顺序， 1-5-3-6-2-4和1-4-2-6-3-5，国产汽车都采用前一种，其工作循环见表2-3。 表2－3 6缸机工作循环（点火顺序1-5-3-6-2-4） 曲柄转角/（0）第一缸第二缸第三缸第四缸第五缸第六缸 0～180 60 作功 排气 进气作功 压缩 进气120 压缩 排气 180 进气 作功 图2-35 4缸四行程发动机曲柄布置
活塞连杆组的拆装步骤
活塞连杆组的拆装步骤文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
1、旋转曲轴，使所有的活塞在气缸筒内保持同一高度，用铲刀清洁气缸体上平面 2、将指定活塞连杆旋转到上止点位置，检查连杆是否有明显弯曲现象，检查活塞连杆 组的序号是否与气缸体上的序号一致。 3、将指定活塞连杆旋转到下止点位置，用抹布清洁气缸（口述有无缸肩和积炭）。 4、翻转台架，使油底壳位置向上。 5、检查或设置装配标记（如果无原车标记，用记号笔在连杆和连杆轴承盖上做记 号）。 6、用指针式扭力扳手和14#套筒分2次旋松连杆螺母，手旋并取下螺母。 7、用橡胶锤轻敲连杆螺栓，取出连杆盖（注意连杆轴承不要掉落），同时取下下盖上 的连杆轴承。 8、套上连杆螺栓保护套 9、用榔头柄在合适的位置推出连杆活塞组（用左手在缸体上平面处扶持住）。 10、取下连杆螺栓上的护套，取下连杆和连杆轴承盖上的连杆轴承，并按顺序摆放。 11、使用活塞环扩张器拆下两道压缩环，用手拆下组合油环，用铲刀清理活塞顶面积 炭。 12、用抹布清洁： 活塞连杆、活塞环、连杆轴承（两片，并注意原来的安装位置摆放）连杆轴承 盖、连杆螺母、气缸筒和连杆轴颈。 13、用压缩空气吹净上述清洗零件。 14、目视检测： 气缸体无垂直划痕；活塞有无损伤；连杆轴颈和连杆轴承无麻点、划痕和损伤； 活塞销状况
15、测量活塞环侧隙： 清洁塞尺，用塞尺测量活塞环与相应环槽的侧壁的间隙,边滚动边测量(3点位置), 第一道气环：~0.080mm 第二道气环：~0.070mm 结论：如果测量间隙超过标准,则更换活塞。 16、测量活塞环端隙： 用钢直尺或是游标卡尺的深度尺测量活塞高度（50.00mm ）,将第一道（或第二 道）气环放入相应气缸，用活塞将活塞环推入气缸（可以用钢直尺借用活塞销平面处测量，此时的距离为47mm），取出活塞，用钢直尺再次检查推入深度应为 97mm。清洁塞尺，测量端隙。 第一道气环：~0.450mm(使用极限:1.05mm) 第二道气环：~0.600mm(使用极限:1.20mm) 油环:~0.500mm(使用极限:1.10mm) 结论：如果端隙超过使用极限,更换活塞环, 如果使用新活塞环，端隙超过最大值,重新镗削所有4个气缸或更换气缸体。 17、检查连杆螺栓： 把螺帽装到连杆螺栓上，检查能用手容易地将螺帽拧到底，如果螺帽转动困难，用游标卡尺测量螺栓外径（在距离螺栓底面15mm处测量） 标准外径: - 9.000 mm 最大外径: 8.60 mm 结论：如果外侧的直径小于最小值，一起更换连杆螺栓和螺母。 18、测量活塞裙部直径：
实训四：活塞连杆组的拆装与检测
逹杆 实训四：活塞连杆组的拆装与检测 一、 实训目的及要求 1熟悉活塞连杆组的结构特点； 2、 掌握活塞连杆组的拆装方法和步骤； 3、 掌握检测活塞连杆组的方法和步骤： 4、 能正确使用工具 二、 实训仪器设备 1工具：常用工具三套 2、 设备：拆装工作台三个 3、 教具：发动机三台 三、 课时4节 四、 相关内容： 1、 活塞连杆组是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输岀动力。活塞连杆组主 要由活塞、活塞环、活塞销及连杆等组成。 2、 活塞连杆组的构造图 气环 油坏 活塞 销挡圈一: 活塞 销Y 3、 活塞组成：主要由顶部、头部和裙部 组成。活塞头部的形状与选用燃烧室有关； 活塞头部是活塞环槽 以上部分；活塞群部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分；活塞销座孔是将活塞顶部气体作用力经活 塞销传给连杆。 4、 活塞环 (1 )气环的作用：保证活塞与气缸壁间的密封，防止高温高压燃气进入曲轴箱；同时还将活塞顶部的大部 分热量传导给气缸比， 在由冷却水或空气带走。 第一道气环的工作表面一般镀有多孔铬 (多孔铬的硬度高， 能储存少量的机油)。 (2) 油环的作用：主要是刮油、布油和辅助密封作用。油环用来刮除气缸比上多余的机油，并在气缸比上 铺涂一层均匀机油膜，这样即可以防止机油串入，又可以减小活塞与气缸的磨损与摩擦阻力。 (3) 活塞环磨损失效后，发动机出现启动困难、功率不足、曲轴箱压力升高、机油损耗量大、排气冒黑烟, 活塞边面积碳严重。 五、实训内容与操作步骤 （一） 活塞连杆组的拆解 1拆卸活塞连杆组 连杆衬套
（1 ）按照一、四、二、三缸的顺序，拆卸活塞连杆组；用17mm套筒和扳手旋转发动机曲轴，使第一缸活塞到达下止点位置； （2）用定心冲和手锤在连杆盖和杆身上做钢号标记； （3 ）用14mn梅花套筒和扭力扳手拆卸连杆螺母； （4）取出连杆盖和连杆轴瓦； （5 ）用手捶木柄缓慢推击连杆下端，使活塞从下止点向上止点位置移动并取出活塞和连杆 （注意：请推击的同时，另一只手在活塞前方做好保护，避免用力过猛活塞突然推出落地，损坏活塞）；（6 ）组合拆下的连杆盖和取出的连杆活塞（注意：连杆盖上的缺口和连杆大头上的缺口应在同一侧） （7 ）依次拆卸第四缸、第二缸和第三缸活塞连杆组，拆卸方法相同。将拆下的各缸活塞连杆组按钢号顺序摆好。 2、清洗和清洁 （1）用铲刀、刷子清洁缸体，清除汽缸上的积炭和油污，用毛巾擦洗汽缸壁。最后，用吹气枪吹干净。（2 ）在洗涤油盆中倒入适量的汽油，先用刷子清洗活塞连杆组各部件，再用吹气枪吹干活塞连杆组并按顺序摆好。（注意：做好防火措施） 3、拆卸活塞环 （1 ）用活塞环拆卸钳或徒手拆下第一道和第二道气环。 （2）用手拆下组合油环 （3）用同样的方法拆卸其余各缸的活塞环。 （二）活塞连杆组的检测 1、汽缸油膜间隙的检测 （1）用校正好零位的外径千分尺，测量距离活塞顶部约28mn处与活塞销垂直方向的直径，即活塞直径，直径为78.615mn t （2）用该尺寸校对量缸表并使量缸表长指针归零。 （3）用量缸表测量气缸活塞上止点直径，上止点距汽缸上平面约10mm百分表长针偏离零 的数值即为汽缸油膜间隙（标准值为0.075 —0.095mm） 2、活塞环开口间隙的检测 （1）用活塞将活塞环推入汽缸15mm左右，使活塞环与汽缸轴向垂直。 （2 ）用厚薄规测量活塞环开口间隙 、活塞环侧隙的检测 （1 ）将活塞环装入活塞环槽，转动一周，检查有无卡滞现象。 、活塞环背隙的检测
活塞连杆组的拆装教案
实训课程 编号
朝向活塞顶。 (2)将活塞连杆组浸入60℃热水中，并在热状态下拆下活塞销和活塞。 3．活塞连杆组的装合 (1)活塞连杆组的检验：①活塞椭圆度的检验。许多活塞都制成椭圆形，其短轴在活塞销方向上。活塞椭圆度的检验，应在椭圆度检验仪上进行。椭圆度的值是0．40； ②活塞环的检验。用厚薄规检查活塞环与环槽的侧隙：新装时侧隙为0．02-0．05mm，达到0．15mm时必须更换；再用厚薄规检查活塞环与环槽的端隙：将活塞环垂直压进汽缸，使其离汽缸顶面15mm，新环：第1道气环为0．03-0．45mm，第2道气环为0．25-0．40mm，油环为0．15—0．50mm，磨损极限值为1．0mm。 (2)彻底清洗各零件，并用压缩空气吹干净。 (3)活塞销是全浮式，即活塞销和连杆铜套及活塞销座之间均为间隙配合。活塞销与销座装配时有点紧，可以把活塞在水中加热到60℃(即略比手烫，但长时间接触也不觉烫手)，此时用大拇指应可压入。否则即为部件配合不符合要求。 (4)装上活塞销锁环(锁环与活塞销端面应有o．15nmi的间隙，以满足活塞销和活塞热胀冷缩的需要)。， (5)安装活塞环。第1道环是矩形环，第2道环是锥形环，第3道是油环(组合环)，要用活塞环装卸钳依次装好。注意：“90P”朝向活塞顶。 4．将活塞连杆组件装入汽缸 (1)将第1缸曲柄转到下止点位置，取第1缸的活塞连杆总成，在瓦片、活塞环处加注少许机油，转动各环使润滑油进入环槽，并检验各环开口是否处于规定方位。 (2)用夹具收紧各环，按活塞顶箭头方向将活塞连杆总成从汽缸顶部放人缸筒，用手引导连杆使其对准曲轴轴颈，用木棰柄将活塞推入。 (3)取第1缸的连杆轴承盖(带有轴瓦)，使标记朝前装在连杆上，并按规定力矩交替拧紧连杆螺母，拧紧力矩：M9x1：45N·m，M8x1：30N·m。
活塞连杆组的拆装步骤
1、旋转曲轴，使所有的活塞在气缸筒内保持同一高度，用铲刀清洁气缸体上平 面 2、将指定活塞连杆旋转到上止点位置，检查连杆是否有明显弯曲现象，检查活 塞连杆组的序号是否与气缸体上的序号一致。 3、将指定活塞连杆旋转到下止点位置，用抹布清洁气缸（口述有无缸肩和积炭）。 4、翻转台架，使油底壳位置向上。 5、检查或设置装配标记（如果无原车标记，用记号笔在连杆和连杆轴承盖上做 记号）。 6、用指针式扭力扳手和14#套筒分2次旋松连杆螺母，手旋并取下螺母。 7、用橡胶锤轻敲连杆螺栓，取出连杆盖（注意连杆轴承不要掉落），同时取下下 盖上的连杆轴承。
8、套上连杆螺栓保护套 9、用榔头柄在合适的位置推出连杆活塞组（用左手在缸体上平面处扶持住）。 10、取下连杆螺栓上的护套，取下连杆和连杆轴承盖上的连杆轴承，并按顺 序摆放。 11、使用活塞环扩张器拆下两道压缩环，用手拆下组合油环，用铲刀清理活塞顶 面积炭。 12、用抹布清洁： 活塞连杆、活塞环、连杆轴承（两片，并注意原来的安装位置摆放）连杆轴承盖、连杆螺母、气缸筒和连杆轴颈。 13、用压缩空气吹净上述清洗零件。 14、目视检测： 气缸体无垂直划痕；活塞有无损伤；连杆轴颈和连杆轴承无麻点、划痕和损伤；活塞销状况 15、测量活塞环侧隙： 清洁塞尺，用塞尺测量活塞环与相应环槽的侧壁的间隙,边滚动边测量(3点位置), 第一道气环：0.040~0.080mm 第二道气环：0.030~0.070mm 结论：如果测量间隙超过标准,则更换活塞。
16、测量活塞环端隙： 用钢直尺或是游标卡尺的深度尺测量活塞高度（50.00mm ）,将第一道（或第二道）气环放入相应气缸，用活塞将活塞环推入气缸（可以用钢直尺借用活塞销平面处测量，此时的距离为47mm），取出活塞，用钢直尺再次检查推入深度应为97mm。清洁塞尺，测量端隙。 第一道气环：0.250~0.450mm(使用极限:1.05mm) 第二道气环：0.350~0.600mm(使用极限:1.20mm) 油环:0.150~0.500mm(使用极限:1.10mm) 结论：如果端隙超过使用极限,更换活塞环, 如果使用新活塞环，端隙超过最大值,重新镗削所有4个气缸或更换气缸体。 17、检查连杆螺栓： 把螺帽装到连杆螺栓上，检查能用手容易地将螺帽拧到底，如果螺帽转动困难，用游标卡尺测量螺栓外径（在距离螺栓底面15mm处测量） 标准外径: 0.860 - 9.000 mm 最大外径: 8.60 mm 结论：如果外侧的直径小于最小值，一起更换连杆螺栓和螺母。
曲柄连杆机构的拆装
曲柄连杆机构得拆装 实训步骤及操作方法： 1、曲柄连杆机构得拆卸 拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器,发电机及V带、水泵、化油器、汽油泵、起动机与机油滤清器等。对于ＡFE电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀及燃油分配器等。 然后分解正时齿形带机构.先拆下齿形带护罩,转动曲轴使第一缸活塞处于压缩行程上止点,检查正时记号,凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐，最后拆下张紧装置，拆下齿形带。 （1)拆下气缸盖 ①旋出气门罩盖得螺栓取下气门罩盖与档油罩； ②松下张紧轮螺母，取下张紧轮; ③拆下进、排气歧管； ④按要求顺序旋松气缸盖螺栓,并取下气缸盖与气缸盖衬垫；
⑤拆下火花塞 （２)拆下并分解曲轴连杆机构 ①拆下油底壳、机油滤网、浮子与机油泵； ②拆下曲轴带轮； ③拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓,取下曲轴正时齿带轮； ④拧下中间轴齿带轮得固定螺栓,取下中间齿带轮；拆卸密封凸缘，取出中间轴; ⑤拆卸前油封与前油封凸缘; ⑥拆卸离合器压盘总成及飞轮总成，为保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳上作装配记号; ⑦拆下活塞连杆组件: 拆下活塞连杆组件前,应检查连杆大端得轴向间隙,该车极限间隙值为0、3７mm,大于此值应更换连杆。拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从气缸中抽出. 拆下活塞连杆组后,注意连杆与连杆大头盖与活塞上得记号应与气缸得序号一致,如无记号,则应重新打印. ⑧检查曲轴轴向间隙，极限轴向间隙为0、２5ｍm,超过此值,应更换止推垫圈； ⑨按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖,取下曲轴; ⑩分解活塞连杆组件。 2、曲柄连杆机构得装配 曲柄连杆机构得装配质量直接关系到发动机得工作性能，因此，装合时须注意下列事项。 ①各零部件应彻底清洗，压缩空气吹干,油道孔保持畅通; ②对于一些配合工作面(如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈与轴承、挺杆等），装合前要涂以润滑油； ③对于有位置、方向与平衡要求得机件，必须注意装配记号与平衡记号，确保安装关系正确与动平衡要求，如正时链条、链轮、活塞、飞轮与离合器总成等。 ④螺栓、螺母必须按规定得力矩分次按序拧紧。螺栓、螺母、垫片等应齐全,以满足其完整性与完好性； ⑤使用专用工具。 安装顺序一般与拆卸顺序相反. (1）活塞连杆组得装合 ①将同一缸号得活塞与连杆放在一起，如连杆无缸号标记,应在连杆杆身上打所属缸号标记； ②将活塞顶部得朝前“箭头”标记与连杆杆身上得朝前“浇铸”标记对准； ③将涂有机油得活塞销，用大拇指压入活塞销孔与连杆铜套中,如压不进去，可用热装合法装配； ④活塞销装上后，要保证其与铜套得配合间隙为0、003～0、008ｍm ,经验检验法就是用手晃动活塞销与销孔铜套无间隙感，活塞销垂直向下时又不会从销孔或铜套中滑出。(注意铜套与连杆油孔对正）; ⑤安装活塞销卡环； ⑥用活塞环专用工具安装活塞环，先装油环,再装第二道环，最后装第一道环，环得上下面不能装错，标记“ＴＯＰ”朝活塞顶； ⑦检查活塞环得侧隙、端隙。
实训一 曲轴飞轮组拆装
实训一：曲轴飞轮组的拆装 一、实训目的及要求 1、熟悉曲轴飞轮组的装配关系和运动情况。 2、掌握曲轴飞轮组拆装方法、步骤。 3、掌握曲轴飞轮组装配要点。 二、实训仪器设备 1、工具：常用工具及专用工具各三套 2、设备：拆装工作台三个 3、教具：桑塔纳JV发动机3台。 三、课时2节 四、实训内容与操作步骤、 （一）、实训内容 1、曲轴飞轮组的拆卸与分解 2、曲轴飞轮组的装配 （二）、操作步骤 1、曲轴飞轮组的拆卸 （1）将气缸倒置在工作台上，拆卸中间轴密封凸缘。 （2）拆卸气缸体前端中间轴密封凸缘中的油封，装配时必须更换。 （3）拆卸中间轴，拆卸皮带盘端曲轴油封，拆卸前油封凸缘及衬垫。 （4）旋出飞轮固定螺栓，从曲轴凸缘上拆下飞轮。 （5）拆下曲轴主轴承盖，不能一次全部拧松，必须分次从两端到中间逐步拧松。 （6）抬下曲轴，再将轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺栓拧入少许。 2、曲轴飞轮的装配 （1）将清洗和擦拭干净的曲轴、飞轮、轴承盖等零件依次摆放整齐，准备装配。 （2）将曲轴安装再缸体上。在第3道主轴颈两侧安装半圆止推片，其开口必须朝向曲轴，定位半圆止推片装于轴承盖上；从中间轴承盖向左右对称紧固螺栓。 （3）安装曲轴前后油封和油封座，安装飞轮和滚针轴承。变速器输入端外端的滚针轴承安装是标记朝外，外端距曲轴曲轴后端面1.5mm。 (4)检验曲轴的轴向间隙。检验时，先用撬棍将曲轴撬挤向一端，再用厚薄规在止推轴承处测量曲柄与止推垫片之间的间隙。新装配时间隙值为0.07-0.17mm，磨损极限为0.25mm。如曲轴轴向间隙过大，应更换止推轴承。 五、主要技术要求及注意事项 1、拆卸曲轴主轴承盖时，注意拆卸顺序，安装曲轴主轴承盖时，应先旋紧第 2、4轴承盖螺栓，再旋紧1、 3、5轴承盖螺栓。 2、安装飞轮时，齿圈上的标记与1缸连杆轴颈再同一个方向上。 3、紧固螺栓应按照技术标准拧紧。 4、曲轴主轴承盖螺栓拧紧力矩65N·m。 5、曲轴前后密封法兰紧固力矩M8为20N·m，M10为10N·m。 6、曲轴后端滚针轴承应低于曲轴后端面1.5mm。 7、飞轮紧固螺栓按对角线，分2—3次旋紧，拧紧力矩为75N·m。 六、作业 1、曲轴飞轮组在拆卸时应注意哪些内容？ 2、曲轴飞轮组在装配时有哪些技术要求？
活塞连杆组的拆装步骤.
1、 旋转曲轴，使所有的活塞在气缸筒内保持同一高度，用铲刀清洁气缸体上平面8、将指定活塞连杆旋转到上止点位置，检查连杆是否有明显弯曲现象，检查活 塞连杆组的序号是否与气缸体上的序号一致。 9、将指定活塞连杆旋转到下止点位置，用抹布清洁气缸（口述有无缸肩和积炭）。 10、翻转台架，使油底壳位置向上。 11、检查或设置装配标记（如果无原车标记，用记号笔在连杆和连杆轴承盖 上做记号）。 12、用指针式扭力扳手和14#套筒分2次旋松连杆螺母，手旋并取下螺母。 13、用橡胶锤轻敲连杆螺栓，取出连杆盖（注意连杆轴承不要掉落），同时取 下下盖上的连杆轴承。
14、套上连杆螺栓保护套 15、用榔头柄在合适的位置推出连杆活塞组（用左手在缸体上平面处扶持 住）。 16、取下连杆螺栓上的护套，取下连杆和连杆轴承盖上的连杆轴承，并按顺 序摆放。 11、使用活塞环扩张器拆下两道压缩环，用手拆下组合油环，用铲刀清理活塞顶 面积炭。 12、用抹布清洁： 活塞连杆、活塞环、连杆轴承（两片，并注意原来的安装位置摆放）连杆轴承盖、连杆螺母、气缸筒和连杆轴颈。 13、用压缩空气吹净上述清洗零件。 14、目视检测： 气缸体无垂直划痕；活塞有无损伤；连杆轴颈和连杆轴承无麻点、划痕和损伤；活塞销状况 15、测量活塞环侧隙： 清洁塞尺，用塞尺测量活塞环与相应环槽的侧壁的间隙,边滚动边测量(3点位置), 第一道气环：0.040~0.080mm 第二道气环：0.030~0.070mm 结论：如果测量间隙超过标准,则更换活塞。
16、测量活塞环端隙： 用钢直尺或是游标卡尺的深度尺测量活塞高度（50.00mm ）,将第一道（或第二道）气环放入相应气缸，用活塞将活塞环推入气缸（可以用钢直尺借用活塞销平面处测量，此时的距离为47mm），取出活塞，用钢直尺再次检查推入深度应为97mm。清洁塞尺，测量端隙。 第一道气环：0.250~0.450mm(使用极限:1.05mm) 第二道气环：0.350~0.600mm(使用极限:1.20mm) 油环:0.150~0.500mm(使用极限:1.10mm) 结论：如果端隙超过使用极限,更换活塞环, 如果使用新活塞环，端隙超过最大值,重新镗削所有4个气缸或更换气缸体。 17、检查连杆螺栓： 把螺帽装到连杆螺栓上，检查能用手容易地将螺帽拧到底，如果螺帽转动困难，用游标卡尺测量螺栓外径（在距离螺栓底面15mm处测量） 标准外径: 0.860 - 9.000 mm 最大外径: 8.60 mm 结论：如果外侧的直径小于最小值，一起更换连杆螺栓和螺母。
曲柄连杆机构的拆装
曲柄连杆机构的拆装 实训步骤及操作方法： 1、曲柄连杆机构的拆卸 拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器，发电机
及V带、水泵、化油器、汽油泵、起动机和机油滤清器等。对于AFE电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀及燃油分配器等。 然后分解正时齿形带机构。先拆下齿形带护罩，转动曲轴使第一缸活塞处于压缩行程上止点，检查正时记号，凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐，最后拆下张紧装置，拆下齿形带。 （1）拆下气缸盖 ①旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖和档油罩； ②松下张紧轮螺母，取下张紧轮； ③拆下进、排气歧管； ④按要求顺序旋松气缸盖螺栓，并取下气缸盖和气缸盖衬垫； ⑤拆下火花塞 （2）拆下并分解曲轴连杆机构 ①拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵； ②拆下曲轴带轮； ③拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓，取下曲轴正时齿带轮； ④拧下中间轴齿带轮的固定螺栓，取下中间齿带轮；拆卸密封凸缘，取出中间轴； ⑤拆卸前油封和前油封凸缘； ⑥拆卸离合器压盘总成及飞轮总成，为保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳上作装配记号； ⑦拆下活塞连杆组件： 拆下活塞连杆组件前，应检查连杆大端的轴向间隙，该车极限间隙值为0.37mm，大于此值应更换连杆。拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从气缸中抽出。 拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致，如无记号，则应重新打印。 ⑧检查曲轴轴向间隙，极限轴向间隙为0.25mm，超过此值，应更换止推垫圈； ⑨按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖，取下曲轴； ⑩分解活塞连杆组件。 2、曲柄连杆机构的装配 曲柄连杆机构的装配质量直接关系到发动机的工作性能，因此，装合时须注意下列事项。 ①各零部件应彻底清洗，压缩空气吹干，油道孔保持畅通； ②对于一些配合工作面（如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈和轴承、挺杆等），装合前要涂以润滑油； ③对于有位置、方向和平衡要求的机件，必须注意装配记号和平衡记号，确保安装关系正确和动平衡要求，如正时链条、链轮、活塞、飞轮和离合器总成等。 ④螺栓、螺母必须按规定的力矩分次按序拧紧。螺栓、螺母、垫片等应齐全，以满足其完整性和完好性； ⑤使用专用工具。 安装顺序一般和拆卸顺序相反。 （1）活塞连杆组的装合 ①将同一缸号的活塞和连杆放在一起，如连杆无缸号标记，应在连杆杆身上
发动机拆装步骤
发动机拆装 一、实习目的与要求 实习目的： ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项； ⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法； ⒋了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好赌工作和生产习惯。 ⒌锻炼和造就学生的动手能力。 实习要求： 1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习常佣工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 在老师的布置下，我泌藉个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特殊要求。然后卸温分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气支管，卸温气缸罩，然后把两侧的汽油泵亦及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸温螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5）翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉（注意螺钉也应丛两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。 3）佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注重安佺。 2）拆卸曲轴前端和贵端密封凸缘及油封。 3）按课本要求所示丛两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注重主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及闭口的安装方向。
《活塞连杆组的拆装》教学设计
《活塞连杆组的拆装》教学设计 一、教学要素 1、课题：项目四之任务一活塞连杆组的拆装 2、课型：新课 3、使用教材：机械工业出版社出版陈开考主编《汽车构造与拆装（上）》 4、授课教师： 5、课时数及分配：共4课时，理论0.5课时→操作0.5课时→理论1课→操作2课时 6、授课地点：理实一体操作室 7、器材准备：桑塔纳JV发动机气缸体翻转架（拆除气缸盖、油底壳及其他附件）四台 工具车四辆（包括世达工具、活塞环拆装专用工具等） 二、学情分析 教学对象是汽车维修专业一年级学生，多数学生学习专业知识的积极性很高，由于是一年级第二学期的学生，已经学过汽车概论等专业基础课程，对汽车发动机的工作原理有了基本的了解，学生上课比较认真，在前面的实训操作中，每个同学都能认真操作，但也存在一些问题，主要有工具使用上乱拿乱放，好奇性强，只知道拆不知道动脑思考等，有待以后的课堂上加以改进。 三、教学目标 1、认知目标 （1）了解曲柄连杆机构的作用和结构； （2）知道活塞连杆组中主要零件的作用和结构； （3）了解气环的密封原理 2、能力目标 （1）培养学生收集资料的能力和习惯； （2）能够对活塞连杆组进行拆卸和组装，并了解其技术要求； （3）能够按照作业要求完成将活塞连杆组安装到气缸体上的工作任务； 3、情感目标 （1）培养学生的动手操作能力和规范操作意识，提高7S的管理理念； （2）培养学生的小组合作能力； （3）提升学生的学习兴趣。 四、教学重点和难点： 重点： （1）知道活塞连杆组中主要零件的作用和结构 （2）能完成活塞连杆组的组装和安装作业 难点： （1）活塞环的密封原理 （2）完成将活塞连杆组安装到气缸体上的工作任务 五、教学方法 理论与实操相结合的一体化教学、分组协作、角色扮演 六、教学过程和教学活动
1.3 拆卸与安装曲轴飞轮组
汽车构造与拆装教案 任务三拆卸与安装曲轴飞轮组 (1) 【课题】拆卸与安装曲轴飞轮组 (1) 【教材版本】 (1) 【教学目标】 (1) 【教学重点、难点】 (1) 【教学媒体及教学方法】 (2) 【课时安排】 (2) 【教学过程】 (2) 情景一导入（5分钟） (2) 情景二新授（145分钟） (2) 情景三课后考核及拓展（30分钟） (17) 任务三拆卸与安装曲轴飞轮组 【课题】拆卸与安装曲轴飞轮组 【教材版本】 高等教育出版社，《汽车结构与拆装》. 桂长江名师工作室主编. 【教学目标】 一、能够叙述曲轴飞轮组总成的安装位置与基本结构。 二、能够叙述曲轴飞轮组主要零部件的作用、安装位置与基本结构。 三、能够叙述游标卡尺的基本结构与作用。 四、能够在教师的指导下，根据计划规范完成曲轴飞轮组的拆卸与安装作业。 五、能够叙述曲轴飞轮组的拆装注意事项。 【教学重点、难点】 教学重点：规范完成曲轴飞轮组的拆卸与安装作业。 教学难点：飞轮组总成的安装位置与基本结构。 曲轴飞轮组主要零部件的作用、安装位置与基本结构。
【教学媒体及教学方法】 A. 以实训项目为核心，有效组织理实一体化教学。 B. 以汽车典型故障形成课程导入。 C. 以实训需求为目标组织基础理论学习。 D. 以操作流程和考核标准规范实训过程。 E. 使用教材配套PPT课件，展示收集的多媒体演示素材。 F. 通过教材、实物、视频，以及教学方法的变换等多样化教学落实有效教学。 【课时安排】 4课时（180分钟） 【教学过程】 情景一导入（5分钟） 车主反映：一辆丰田卡罗拉轿车已经行驶10万公里的里程，在发动机怠速运转时，发动机中下部发出沉闷的“镗镗”敲击声。 维修人员检查发现：当发动机运转速度突然变化时，敲击声会随着发动机转速的升高而变大，同时伴有振动现象。单缸“断火”时，响声变化不明显；当相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱。 经诊断，该车发动机的曲轴飞轮组存在故障。维修人员需进行曲轴飞轮组的拆装，以便维修。 情景二新授（145分钟） （一）曲轴飞轮组总成的安装位置与基本结构 1.曲轴飞轮组安装于气缸体曲轴箱内，如图1-3-1所示。
实训五：曲轴飞轮组拆装与检测
实训五：曲轴飞轮组的拆装与检测 一、实训目的及要求 1、熟悉曲轴飞轮组各部件的名称、作用和结构特点。 2、掌握曲轴飞轮组拆装方法、步骤。 3、掌握曲轴飞轮组的检修方法。 4、能正确使用工量具。 二、实训仪器设备 1、工具：常用工具及专用工具各三套 2、设备：拆装工作台三个、发动机三台 3、耗材：汽油、机油、毛巾、密封胶、润滑脂 三、课时2节 四、相关内容： 1、曲轴飞轮组的作用：承受连杆传来的力并通过飞轮输出、驱动发动机的配气机构及其他辅助装置。 2、曲轴飞轮组的机构图 3、曲轴 （1）组成：前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端轴等，一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。 （2）曲轴的轴向定位：在某一道主轴承的两侧装止推片。止推片由低碳钢背和减磨层组成。安装注意：止推片有减磨层的一面朝向转动件。当曲轴向前窜动时，后止推片承受轴向推力；向后窜动时，前止推片承受轴向推力。曲轴的轴向间隙的调整：更换止推片的厚度。 4、飞轮 （1）作用：贮存和能量：在作功行程贮存能量，用以完成其它三个行程，使发动机运转平稳，利用飞轮上的齿圈起动时传力，将动力传给离合器，克服短暂的超负荷。 （2）构造：飞轮为一外缘有齿圈的铸铁圆盘，有的飞轮上有一缸上止点记号和点火提前角刻度线（汽油机）或供油提前角刻度线（柴油机），以便调整和检验点火正时，供油提前角和气门间隙。 五、实训内容与操作步骤、 1、曲轴飞轮组的拆卸 （1）将气缸倒置在工作台上，拆卸中间轴密封凸缘。
（2）拆卸气缸体前端中间轴及密封凸缘中的油封。 （3）用17mm套筒和扭力扳手拆下曲轴正时齿轮。 （4）用12mm套筒和扭力，依次对角分2-3次拧下曲轴前油封座的7个固定螺栓。 （5）用橡胶锤向外轻轻敲击并取下前油封座。 （6）用专用工具固定住飞轮，依次对角分2-3次拧下飞轮上的6个固定螺栓，取下飞轮（注意：修理厂工人一般用一字起子固定住飞轮）。 （7）用10mm梅花扳手，依次对角分2-3次拧下曲轴后油封凸缘的6个固定螺栓。 （8）用橡皮锤轻击并取下曲轴后油封座。 （9）按照从两边向中间对称的顺序分2-3次均匀拆下轴承盖上的10个固定螺栓。 （10）使用拆下的轴承盖的螺栓，前后撬动并拆下主轴承盖和止推垫片，并按照顺序放好(止推垫片只在3号主轴承盖处)。 （11）向上取出曲轴，必须保持曲轴水平，并将曲轴垂直立于工作台面上。 （12）去下轴承座轴瓦和轴承盖上的轴瓦，并按顺序摆好。 2、曲轴飞轮组的清洗 （1）用铲刀清除汽缸体下平面上的密封垫黏结物（注意：不要刮伤汽缸体下平面）。 （2）用汽油清洗曲轴、轴承盖、轴瓦、、曲轴主轴承上瓦、曲轴止推垫片、汽缸体。 （3）用压缩空气吹干净汽缸体、轴承盖及轴瓦、曲轴主轴承上瓦、止推垫片，并吹通主轴承座上的各油道、曲轴上的各油道。 3、曲轴飞轮组的安装 （1）安装汽缸体主轴瓦上瓦，在汽缸体各主轴承座上涂上机油，将各道主轴颈上瓦安装在相应的轴承座内，在装好的主轴瓦上涂上机油。 （2）安装曲轴。 （3）安装轴承盖轴瓦，在轴承盖上涂抹机油，将各道主轴颈下瓦安装在相应的轴承盖内并按顺序摆好（注意：轴瓦上的凸起和轴承盖的凹槽要对准） （4）安装轴承盖（注意：安装时应注意轴承盖的顺序和方向，不能互换，每个轴承盖都有代号和向前标记）。 ①. 在主轴颈上涂上机油，安装中间轴承盖的止推片（注意：止推片的油槽朝外）。 ②. 安装中间轴承盖，并用手拧上他的螺栓，按轴承盖上的顺序号将其他4个轴承该和螺栓 拧上。 ③. 用手锤轻击各轴承盖，使轴承盖面和汽缸体轴承座端面贴合。 ④. 用14mm套筒和扭力扳手，分2-3次从中间向两边均匀拧紧10个主轴承盖螺栓，扭矩 60N.m。 （5）检验曲轴的轴向间隙。检验时，先用撬棍将曲轴撬挤向一端，再用厚薄规在止推轴承处测量曲柄与止推垫片之间的间隙。新装配时间隙值为0.07-0.17mm，磨损极限为0.25mm。如曲轴轴向间隙过大，应更换止推片。 （6）在曲轴前油封座上涂上密封胶，在油封唇部涂上润滑脂，安装前油封座并依次对角分2-3次拧紧7个固定螺栓，扭矩22N.m。 （7）在曲轴后油封座上涂上密封胶，在油封唇部涂上润滑脂，安装后油封座并依次对角分2-3次拧紧6个固定螺栓，扭矩10N.m。 （8）用一字起子固定飞轮，依次对角分2-3次拧上飞轮上的6个固定螺栓，扭矩60N.m。（9）安装曲轴正时齿轮并上紧，扭矩75 N.m。 六、主要技术要求及注意事项 1、拆下的曲轴轴瓦按钢号顺序摆好，上下轴瓦不能颠倒。 2、安装中间轴承盖的止推片油槽朝外。
曲轴拆装
石家庄理工职业学院机电工程系－－发动机构造与维修实训项目 曲轴的拆装 一、实训项目：曲轴飞轮组的拆装 二、主要内容及目的 (1)熟练曲轴飞轮组的装配关系和运动情况 (2)掌握曲轴飞轮组的拆装方法、步骤。 四、实训与考核器材 (1)5A发动机1台。 (2)常用工量具1套，专用工具1套，机油少许。 五、操作步骤及工作要点 1．曲轴飞轮组的拆卸 (1)将汽缸体倒置在工作台上,旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮(飞轮较重，拆卸时注意安全)。 (2)拆卸正时链轮，首先松开张紧轮，取下链轮时注意链轮上的正时标志和传动方向。 (3)拆卸曲轴前端及后端密封凸缘及油封。 (4)拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓，不能一次全部拧松，必须分次从两端到中间逐步拧松，取下主轴承盖。注意：各缸主轴承盖有装配标记，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 (5)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。 2．曲轴飞轮组的装配 ①安装前应全面清洗发动机零部件，尤其是相互配合的运动件表面应保持清洁，并涂抹润滑油。 ②安装顺序一般与拆卸顺序相反，由内向外进行。 ③各配对的零部件不能互相调换,安装方向也应该正确。各零部件相对装配关系应保持正确。 ④各紧固螺钉应按规定力矩和方法拧紧。 (5)检验曲轴的轴向间隙。检验时，先用撬棍将曲轴撬挤向一端，再用厚薄规在止推轴承处测量曲柄与止推垫片之间的间隙。新装配时间隙值为0．07~0．17mm，磨损极限为0．25mm。如曲轴轴向间隙过大，应更换止推轴承。 六、注意事项 (1)拆卸曲轴主轴承盖时，注意拆卸顺序两端向中间，装时中间向两端。分两两到三次拧紧，力矩为65N/M. (2)各缸主轴承盖有装配标记，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 (3)安装飞轮时，齿圈上的标记与l缸连杆轴颈在同一个方向上。 (4)注意曲轴与飞轮的相对位置。 第 1 页共1 页
机体组拆装工艺流程操作规范
一、机体组拆装工艺流程、操作规范 1、机体组拆装十分复杂，必须在课前对机体组进行解体 2、对学生讲解机体组拆、装工艺流程及操作规范 2.1.拆装要求 （1）发动机拆卸时应遵循从上到下，从外到内的拆卸原则 （2）两个和两个以上的螺栓连接的零件拆卸时应交叉用力 （3）外部拆卸时应先拆卸电线、油管、气管 （4）应尽可能总成拆装 （5）零部件拆卸时应做好记录以便正确安装 2.2.发动机拆装工艺流程及操作规范 （1）放掉油底壳内机油，用干净油盆回收机油并将机油回收到油桶，随后清洁油盆 （2）拆除燃油管、空压机油管、化油器至分电器真空管、小循环、大循环水管、废气回收管 （3）分别拆除风扇、水泵、空压机、机油滤清器、汽油泵、起动机 （4）拆除汽缸盖罩、摇臂轴总成 （5）用扭力扳手套筒从两边倒中间交叉用力拆卸汽缸盖紧固螺栓并取出气缸盖垫、推杆 （6）拆除气门室侧盖取出挺住 （7）将发动机从台架上吊下并倒置拆除油底壳
（8）拆除活塞连杆组、曲轴飞轮组 3、机体组零件解析 （1）汽缸体 汽缸体通常有直列、V型和対置式三种常见形式 汽缸体有油道、水道，在相对的位置装有气缸套。气缸套分为干式和湿式两种。冷却水不直接接触的缸套称为干式缸套，直接接触维湿式缸套。 （2）气缸垫 汽缸盖上装有摇臂轴、摇臂、气门导管、气门、气门弹簧等零件，同时在气缸体对应位置有油道和水道、在气缸盖下部各气缸对应位置有燃烧室，燃烧室和气缸工作总容积形成压缩比，汽油机气缸盖燃烧室位置装有火花塞、柴油机装有喷油器、电子控制发动机装有火花塞和喷油器，顶置式凸轮轴也装配在气缸盖上。 （3）气缸垫 气缸垫是汽缸盖和气缸体密封垫，在拆卸时应注意观察装配位置，以便在装配时能正确安装，拆下后应挂放禁止将其和其它零部件混放在一起——因为气缸垫较软容易损坏 （4）气缸盖罩 气缸盖罩是气缸盖最外面的一个零件，它除了密封气缸盖外，还有的发动机在其上面设置了加油口、曲轴箱通风进气口。固定盖罩的螺栓和螺母通常用橡胶垫对其密封，以防止机油外漏或外部灰尘、油、水进入气缸盖。
活塞连杆组的拆装教案
活塞连杆组的拆装教案 Final approval draft on November 22, 2020
实训课程 编 号
(2)将活塞连杆组浸入60℃热水中，并在热状态下拆下活塞销和活塞。 3．活塞连杆组的装合 (1)活塞连杆组的检验：①活塞椭圆度的检验。许多活塞都制成椭圆形，其短轴在活塞销方向上。活塞椭圆度的检验，应在椭圆度检验仪上进行。椭圆度的值是0．40； ②活塞环的检验。用厚薄规检查活塞环与环槽的侧隙：新装时侧隙为0．02-0．05mm，达到0．15mm时必须更换；再用厚薄规检查活塞环与环槽的端隙：将活塞环垂直压进汽缸，使其离汽缸顶面15mm，新环：第1道气环为0．03-0．45mm，第2道气环为0．25-0．40mm，油环为0．15—0．50mm，磨损极限值为1．0mm。 (2)彻底清洗各零件，并用压缩空气吹干净。 (3)活塞销是全浮式，即活塞销和连杆铜套及活塞销座之间均为间隙配合。活塞销与销座装配时有点紧，可以把活塞在水中加热到60℃(即略比手烫，但长时间接触也不觉烫手)，此时用大拇指应可压入。否则即为部件配合不符合要求。 (4)装上活塞销锁环(锁环与活塞销端面应有o．15nmi的间隙，以满足活塞销和活塞热胀冷缩的需要)。， (5)安装活塞环。第1道环是矩形环，第2道环是锥形环，第3道是油环(组合环)，要用活塞环装卸钳依次装好。注意：“90P”朝向活塞顶。 4．将活塞连杆组件装入汽缸 (1)将第1缸曲柄转到下止点位置，取第1缸的活塞连杆总成，在瓦片、活塞环处加注少许机油，转动各环使润滑油进入环槽，并检验各环开口是否处于规定方位。
汽车发动机曲轴飞轮组拆装与检测教学实训任务
曲轴飞轮组的拆装与检测 1.实训内容及目的 1)掌握曲轴飞轮组的拆装。 2)掌握曲轴飞轮组的测量。 3）曲柄连杆机构的常见故障。 2.实训器材和用具 1）桑塔纳发动机拆装实训台一台 2）常用工具一套，外径千分尺，百分表，塞尺。 3.实训注意事项 1）实训中的安全注意事项。 2）在拆装时注意工具的选用以防造成螺丝的损坏。 4.实训操作步骤 1.曲轴飞轮组的拆装 1）拆下曲轴前，后端盖固定螺 栓，用橡胶锤向外轻轻敲击壳体， 取下曲轴前，后端盖。 拆下曲轴前，后端盖 2)按照从两边向中问对称的顺序，依次拆下 轴承盖上的10个固定螺栓 固定螺栓拆下顺序 3)用拧下的轴承盖螺栓来回摇动轴承盖并拆 下
拆下轴承盖 4）将取下得轴承盖、止推垫片按顺序放好，水 平向上取出曲轴 取下轴承盖、曲轴 5)取下轴承盖上的轴瓦，将所有轴瓦和止推垫片按轴 承座顺序号摆放好 轴承盖 6）清洗曲轴飞轮组用铲刀将粘结在气缸体下表面上的所有垫片材料清除，使用汽油清洗曲轴、轴承盖及轴瓦、曲轴主轴承上瓦、曲轴止推垫片、气缸体。 清洗曲轴飞轮组
2.曲轴轴颈磨损的检验 曲轴轴颈的磨损是不均匀的，其主要表现是轴颈的圆度与圆柱度偏差加大，曲轴的连杆轴颈通常其内侧磨损严重，即靠近主轴颈的一侧处，这是由于连杆大头离心惯性力的作用。主轴颈通常靠近连杆轴颈一侧磨损严重，这是由于连杆大头与连杆轴颈等离心力的作用。轴颈长期使用后可能出现圆柱度误差，这是因油道口与轴颈表面斜交，会使润滑油中杂质在曲轴旋转时，沉积在油道的上侧壁上，这些杂质在到达轴颈表面时会流向轴颈的一侧，造成该处磨损加快。 1）曲轴轴颈的检查 用内径千分尺按三段纵横测量其外径 尺寸。在轴颈的同一横断面最大直径与最 小直径之差(即圆度偏差)，超过0.01mm或 0.03mm，就应进行修理（磨削）。在同一 纵断面上最大直径与最小直径之差超过 0.01mm也要进行修理（磨削）。标准要求 修理后曲轴主轴颈与连杆轴颈的圆度、圆 柱度误差应在0.O05mm以下。 曲轴轴颈的检查 2）曲轴径向间隙的检查 选择新的主轴承时，要保证新的主轴承能与曲轴轴颈直径和主轴承孔相配。如果曲轴经过磨削后尺寸变小，必须选用修理尺寸的主轴承。轴承的尺寸通常标在轴承的盒上和轴承的背面，主轴承承孔直径的检查（如图2-45所示）。测量曲轴径向间隙，轴承能否正常润滑和冷却取决于曲轴的径向间隙。如果间隙太小，会导致轴承擦伤、曲轴磨损、气缸磨损过大、活塞环卡死和活塞磨损；如果间隙过大，曲轴将上下冲撞、过热、与轴 瓦黏结。测量间隙时，先校正千分尺，测量曲轴颈部尺寸固定千分尺，把百分表插入表杆，大表针刚动小表对准零位，且表盘面与表杆下伸缩触头在同一平面，紧固百分表，选择合适的接杆与紧固片，装配到表杆下端尾部，且接杆比活塞实际尺寸大约0.5mm～ 1mm，紧固接杆。用手握住百分表的后面，且用姆指与中指捏住表盘，以备调整百分表的外圈，将表的下部放放千分尺两触头中央，调百分表外圈，大表针调零，此时百分表的小表针在0.5mm～1mm位置，将百分表插入到轴承孔中测量，来回摆动，表针停留在零位与大数字之间是间隙，读出数值， 表针停留在零位与小数字之间是过 盈，读出数值。主轴承的径向间隙为 0.03mm～0.08mm，磨损极限为 0.17mm。也可以用同样的方法测量连 杆的径向间隙。连杆的径向间隙为 0.01mm～0.06mm，磨损极限为 0.12mm.连杆螺栓的拧紧力矩为：30N ?m+90°。 曲轴径向间隙的检查