齿轮震动噪音分析控制

齿轮噪音分析

在现代齿轮加工中，齿轮噪声控制已成为一个重要的质量控制环节，齿轮噪声控制水平不仅代表一个齿轮制造厂的质量水平，而且直接受到有关环保法规的制约。剃齿是一种广泛采用的齿轮精加工方法，特别在轿车齿轮加工中，90%以上的齿轮精加工均采用剃齿。这不仅因为剃齿具有较高的加工效率和较低的加工成本，可大幅度提高齿轮精度和表面粗糙度，而且剃齿能实现齿形修形及采取热处理变形补偿措施，从而降低齿轮传动噪声，提高齿轮承载能力和安全系数，延长齿轮工作寿命。一、齿轮传动噪声的影响因素及控制方法齿轮噪声更准确地应称为齿轮传动噪声，其声源为齿轮啮合传动中的相互撞击。齿轮传动中的撞击主要由齿轮啮合刚性的周期性变化以及齿轮传动误差和安装误差引起。齿轮啮合刚性的周期性变化对传动噪声的影响啮合刚性的变化是指齿轮传动中因同时啮合齿数不同而引起的啮合轮齿承受载荷的变化，并由此引起轮齿变形量的变化。在直齿轮传动中，啮合线上的同时啮合齿数在1～2对之间变化，而其传动的扭矩近似恒定。因此，当一对轮齿啮合时，全部载荷均作用于该对轮齿，其变形量较大；当两对轮齿啮合时，载荷由两对轮齿共同承担，每对轮齿的负荷减半，此时轮齿变形量较小。这一结果使齿轮的实际啮合点并非总是处于啮合线的理论啮合位置，由此产生的传动误差使输出轴的运动滞后于输入轴

的运动。主、被动齿轮在啮合线外进入啮合时，其速度的瞬时差异造成在被动齿轮齿顶处产生撞击。在不同载荷下齿轮传动产生的噪声程度不同，其原因在于不同载荷下轮齿产生的变形量不同，造成的撞击程度不同。斜齿轮的啮合刚性取决于啮合轮齿的接触线总长度，故同时啮合齿数的变化对啮合刚性影响不大。齿轮传动误差和安装误差对传动噪声的影响齿轮传动装置空载运行时，传动噪声的影响因素主要为齿轮的加工误差和安装误差，包括齿形误差、齿距误差、齿圈跳动、安装后齿轮的轴线度、平行度及中心距误差等。当然，这些误差对传动装置在负载下运行的传动噪声也有影响。a. 齿形误差会引起与啮合频率相同的传动误差及噪声，是引起啮合频率上噪声分量的主要原因。中凹齿形是不能接受的，加工中应尽量避免。b. 齿距误差为随机误差，产生的噪声频率与啮合频率不同，不会提高啮合频率上的噪声幅度，但会加宽齿轮噪声音频的带宽。c. 轴线在节平面上投影的不平行、齿向误差以及轴在传动负载下的变形会使轮齿在齿宽方向上的接触长度缩短，造成啮合刚性下降，由此产生的传动误差及齿轮传动啮合刚性的周期性变化是产生噪声的另一原因，其对斜齿轮传动影响更大。控制齿轮噪声的有效途径——齿轮修缘齿轮传动中的撞击是产生噪声的主要原因，因此，消除或减小齿轮传动中的撞击是降低噪声的有效途径。采用齿轮修缘能有效减小齿轮传动中的撞击，从而控制齿轮

施工现场噪音控制措施

施工现场噪声控制措施 1、管理措施 1．1在施工单位进场前，要求施工单位根据酒店营业特点和施工现场的实际情况制定切实可行的施工噪声控制措施，提交酒店工程部审核。并督促其认真做好施工现场噪声控制措施的交底，让所有进场施工人员都了解施工现场噪声控制的相关管理制度和措施。 1．2产生的噪声会影响到非施工场所的施工作业时间严格规定在周一至周五的10∶00—12∶00和15∶00—17∶30两个时段进行，周末及节假日全天不得进行大噪声的施工作业。 1．3在允许噪声施工作业时段，若施工场所附近有会议，不得进行噪声施工作业。若遇客人投诉，必须无条件立即暂停相关施工作业（注：该类暂停噪音作业时间每次不少于15分钟）。 1．4对施工场所进行全时段噪声监控，加大施工现场的巡视力度。严禁相关人员大声喧哗、起哄，严控各种可能产生影响非施工场所的噪声源。 2、经济措施 2．1 在工程预算中应充分考虑噪声控制所需增加的措施费，其中包括可能造成的工期延误增加的误工费及采取的各项噪声控制技术措施所需要的附加费用。 2．2在工程施工合同中，设立专门条款要求施工单位遵守酒店的噪声施工时间等相

关管理规定，并明确若违反合同约定所采取的经济处罚措施。 3、技术措施 3．1对施工现场进行相对的隔离封闭。如在主要通道设置常闭门；关闭施工现场窗户等措施隔离噪声传播的主要途径。 3．2对于会产生噪声且可以在施工现场以外完成的加工作业内容，要求尽可能在场外作业。如家具、门窗构件的制作等。若对于一些需批量制作且不宜场外完成会产生的噪声作业，应选定独立的作业车间，采取必要的隔声减噪措施，集中进行施工作业。 3．3要求施工单位采用效率高且噪声小的手工和电动工具，采用低噪声的施工工艺和施工技术，以减少噪声施工作业的时间及施工的噪声值。 3．4对施工物品的搬运通道、施工机械设备及施工场所关键部位采取必要的防撞、减振等降噪措施。

齿轮传动噪声产生原因及控制

齿轮传动噪声产生原因及控制摘要:结合多年的实际工作经验，分析齿轮传动噪音的产生的原因，同时，就如何控制和减少噪音，提出了一些比较实用的方法，仅供相关人士参考。关键词：齿轮传动、噪音、消除、共振、渐开线齿轮传动的噪音是很早以前人们就关注的问题。但是人们一直未完全解决这一问题，因为齿轮传动中只要有很少的振动能量就能产生声波形成噪音。噪音不但影响周围环境，而且影响机床设备的加工精度。由于齿轮的振动直接影响设备的加工精度，满足不了产品生产工艺要求。因此，如何解决变速箱齿轮传动的噪音尤为重要。下面谈谈机械设备设计和修理中消除齿轮传动噪音的几种简单方法。 1 噪音产生的原因 1.1 转速的影响齿轮传动若转速较高，则齿轮的振动频率增高，啮台冲击更加频繁，高频波更高。据有关资料介绍，转速在1400转/分钟时产生的振动频率达5000H。产生的声波达88dB形成噪音软。一般光学设备变速箱输出轴的转速都较高。高达2000~2800转/分钟。因此，光学设备要解决噪音问题是需要研究的。 1.2 载荷的影响我们将齿轮传动作为一个振动弹簧体系，齿轮本身作为质量的振动系统。那么该系统由于受到变化不同的冲击载荷，产生齿轮圆周方向扭转振动，形成圆周方向的振动力。加上齿轮本身刚性较差就会产生周期振幅出现噪音。这种噪音平稳而不尖叫。 1.3 齿形误差的影响齿形误差对齿轮的振动和噪音有敏感的影响。齿轮的齿形曲线偏离标准渐开线形状，它的公法线长度误差也就增大。同时齿形误差的偏离量使齿顶与齿根互相干扰，出现齿顼棱边啮合，从而产生振动和噪音。 1.4 共振现象的影响齿轮的共振现象是产生噪音的重要原因之一。所谓共振现象就是一个齿轮由于刚性较差齿轮本身的固有振动频率与啮合齿轮产生相同的振动频率，这时就会产生共振现象。由于共振现象的存在，齿轮的振动频率提高，产生高一级的振动噪音。要解决共振现象的噪音问题，只有提高齿轮的刚性。 1.5 啮合齿面的表面粗糙度影响齿轮啮合面粗糙度会激起齿轮圆周方向振动，表面粗糙度越差，振动的幅度越大，频率越高，产生的噪音越大。 1.6 润滑的影响对啮合齿轮齿面润滑良好可以减少齿轮的振动力，它与润滑的方法有关。据有关资料介绍，齿轮箱中企图增加润滑油的数量，提高润滑油面的高度或用润滑粘度较高的润滑油来减少齿轮箱的振动和噪音其收效甚少。若采用齿轮啮合面上充分注入润滑的方法进行强制性润

噪声控制方案

XXXXXXXXXXXXX XXXX项目部一、工程概况

本工程位于XXXXX，XX南街北侧，XXXX，西侧为XXXXF区A、B座（在施）北侧为D区6号楼、9号楼（尚未入住）。C、D座主体西侧距A、B座主体16m，北侧距D区6号楼主体37.852m，距9号楼 21.793m，东侧距6号楼47.8m，南侧距建设很行48.1m。二、编制依据 1、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 2、《建筑施工场界噪声限值》GB12523-90 3、《施工现场环境工作实施办法》HB-3 三、噪声污染源统计概况根据本工程施工噪声源统计情况，产生施工噪音的来源主要情况如下： 1、工程机械噪声：现场施工机械主要有：木工房加工设备、混凝土泵、混凝土振捣棒等。 2、施工作业噪声：施工设备及成品、半成品、原材料的进场装卸及搬运；混凝土施工时振捣棒对钢筋或模板的振动。 3、作业区人为噪声：施工现场操作工人在施工中大声喧哗。四、噪声污染防预控制措施噪声源控制标准：GB12523-90 单位：等效声级Leg[dB(A)]

1、施工机械噪声控制措施：混凝土输送泵：原因分析：在主体结构施工阶段，新世华苑F区C、D座的施工现场设置两台HBT-80D混凝土输送泵，一台位于C、D座南侧大门内，一台位于东侧大门外。两台混凝土泵均为柴油机发动机为动力，所以在进行混凝土浇筑作业时产生的噪音较大，东侧大门外的混凝土泵因在施工现场的围墙外侧，产生的噪音对周围环境的影响比较凸出。控制措施：为减少在混凝土浇筑时对周围环境造成的声音污染，缩小噪声污染的范围，对现场的两台混凝土泵全部进行封闭，使用∮40钢管骨架，外挂竹胶合板，胶合板外加盖隔音布等方法降低噪声的外泻。并对现场东侧大门外的混凝土泵由柴油机动力泵改为电动泵，可有效的降低发动机产生的噪声和对周围环境的影响。在结构混凝土的浇筑时间上进行合理的安排，尽量安排在白天进行。混凝土泵噪音控制材料用量表：

施工噪音控制专项方案

施工噪音控制专项方案一、编制说明 1、编制目的为了切实做好噪声污染控制，以人为本，防止因施工产生的噪声对当地居民生活造成影响，对现场施工、管理人员的听力造成伤害和相关影响。促进施工生产与职业健康防护的有机统一，创造一个良好的施工生产环境。 2、编制依据按照《中华人民共和国环境噪声污染防治管理办法》、《建筑施工场界环境噪音排放标准》（GB12523-2011）、《广州市环境噪音污染防治规定》、《广州省建设工程文明施工管理规定》、广州市城乡建设委员会关于严格延长夜间施工时间证明管理的通知（穗建质函【2014】1218号）、广州地铁总公司等关于噪声污染治理的要求。集团公司、经理部关于职业健康防护管理方面的文件。 3、工程概况 - 广州市轨道交通二十一号线工程【施工18标】土建工程项目主线设计起点里程YDK44+，终点YDK52+，位于原广汕公路增城段。朱村地下站长268m，朱村站~象岭站区间全长，自西向东盾构长，明挖段长，U型槽长392m，路基段长，高架段长。路桥分界里程YDK46+。区间广汕公路道路改造工程全长。长平站~金坑站区间节段梁（含节段梁预制，架设、上部结构工程及附属工程），位于广州市轨道交通二十一号线施工12标长平至金坑段。 4、编制范围广州市轨道交通二十一号线工程【施工18标】土建工程标段范围内的噪声污染治理。

5、实施实效自开工之日起至工程竣工之日结束。 6、工作原则以人为本，促进施工生产与当地居民生活的和谐，做好职业健康防护，责任到人。？二、组织机构及职责 1、组织机构经理部成立噪声治理管理领导小组，小组成员名单如下：组长：胡志乔副组长：杨灿、李乐辉、廖世成、唐跃华组员：经理部所属各部门负责人和所属各单位负责人经理部安质部负责日常工作。所属各单位应成立相应的噪声治理管理领导小组，明确各部门责任，做到责任到人。 2、工作职责 - （1）、组长胡志乔：负责领导经理部各部门和所属各单位开展噪声污染治理工作，促进施工生产与当地居民生活、员工职业健康的和谐统一。（2）、副组长杨灿：负责治理噪声污染的宣传和教育工作。加强与地方环保部门的沟通，做好路地共建。（3）、副组长李乐辉：组织噪声污染的排查和治理。领导和组织相关部门和所属单位对噪声进行监测。督促所属各单位合理安排施工生产，避免施工噪声影响当地居民生活。检查督促所属各单位和现场施工人员做好职业健康防护。（4）、副组长廖世成：组织工程技术人员研究降低施工噪声的办法。根据现场实际情况，优先选用噪声小的机械设备和施工工艺。及时跟踪最新的治理噪声污染的措施，吸收并应用到本工程施工生产中。（5）、副组长唐跃华：与地方政府、当地村民取得沟通，取得施工沿线居民

施工噪声控制专项方案设计

上海××建设（集团）有限公司施工噪声控制专项方案

××医院迁建工程项目施工噪声控制专项方案为认真贯彻落实《上海市建设工程文明施工管理规定》以及上海市重大工程建设的有关文明施工管理规定，实现文明施工现场达到上海市相关标准，特编制本施工噪声控制专项方案。一、编制依据 1、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》； 2、《建筑施工场界噪声限值》GB 12523-90 3、《上海市环境保护条例》； 4、《上海市建设工程文明施工管理规定》；

5、《上海市重大工程文明施工管理考核办法（试行）》。二、工程概况 ××医院迁建工程位于上海市浦东新区周园路以西，周祝公路以南，小沥港以东地块。共包括住院楼（地面以上共11层，高度50.95米）、门诊楼与急诊医技楼（地面以上共4层）、后勤行政楼（地面以上共3层）、食堂（地面以上共2层）、感染楼（地面以上共1层）、动力辅助楼（地面以上共1层）和急救中心（地面以上共1层）等建筑物。项目建设用地面积65286.4平方米，总建筑面积为77882平方米。结构类型：住院楼为钢筋混凝土框架-剪力墙结构，其余为钢筋混凝土框架结构。三、组织保证措施项目部建立施工现场噪声控制责任体系并始终保持运转。

四、施工噪声的控制（一）施工现场不同施工阶段作业噪声限值见下表。注：1）表中所列噪声值是指与敏感区域相应的建筑施工场地边界线处的限值。 2）昼间为6：00～22：00，夜间为22：00～6：00。（二）责任人： 1、项目经理负责噪声控制管理工作的领导，全面管理项目的噪声预防和控制。

2、项目工程师、施工员和班组长负责实施施工过程中的噪声控制。 3、项目技术员负责噪声控制情况的检查和噪声的监控与监测工作。（三）施工噪声控制措施及要求（一）基本要求 1、施工现场周围采用符合规定强度的硬质材料（夹芯彩钢板、砌体）设置不低于2.5米的密闭围档，确保基础牢固，表面平整和清洁。 2、将搅拌机、空气压缩机、木工机具等易产生噪声的作业设备，尽可能设置远离周围居民区一侧，并在设有隔音功能的临房、临棚内操作，从空间布置上减少噪声污染。 3、夜间施工按规定办理夜间施工许可与备案手续并向社会公示。夜间施工不准进行捶打、敲击和锯割等作业。 4、禁止使用国家明令禁止的环境噪声污染严重的设备。（二）土方工程施工噪声控制措施 1、挖掘机、推土机、重型运输汽车等产生噪声的施工机械进场必须先试车，确定润滑良好，各紧固件无松动，无不良噪声后方可投入使用，运行过程中应经常检查保养，不准带“病”运转。 2、尽量避免夜间施工。（二）打桩工程施工噪声控制措施 1、使用静力压桩机降低噪声污染。 2、打桩施工时不得随意敲打钻杆，施工噪音控制在80db（A）以下，禁止夜间施工。

齿轮传动噪声形成的主要原因及对策

齿轮传动噪声形成的主要原因及对策传统衡量齿轮传动性能的两个主要因素是：负载能力和疲劳寿命，往往将传动噪音与传动精度忽略掉。随着ISO14000、ISO18000两项标准的相继颁布，控制齿轮传动噪音这一因素的重要性日趋明显，工业发展与需求对高精密设备的传动误差的要求也越来越严格（齿轮传动侧隙）。目前已知的齿轮噪音形成因素，大致可从设计、制造、安装、使用维护等几个方面分析。设计原因及对策 1. 齿轮精度等级齿轮传动系统设计时，设计者往往从经济因素考虑，尽可能比较经济的确定齿轮精度等级，殊不知精度等级是齿轮产生噪声等级与侧隙的标记。美国齿轮制造协会曾通过大量的齿轮研究，确定高精度等级齿轮比低精度等级齿轮产生的噪声要小的多。因此，在条件允许的情况下，应尽可能提高齿轮的精度等级，来减小齿轮噪声，减少传动误差。 2. 齿轮宽度在齿轮传动系统允许时，增加齿宽，可以减少恒定扭矩下的单位负荷。降低轮齿挠曲，减少噪声激励，从而降低传动噪声。德国H奥帕兹的研究表明，扭矩恒定时，小齿宽比大齿宽噪声曲线梯度高。同时增长齿宽能加大齿轮的承载能力。 3. 齿距和压力角小齿距能保证有较多的轮齿同时接触，齿轮重叠增多，减少单个齿轮挠曲，降低传动噪声，提高传动精度。较小的压力角由于齿轮接触角和横向重叠比都比较大，因此运转噪声小、精度高。 4. 运转速度根据德国H奥帕兹的试验研究表明，随着齿轮运转速度增加，噪声等级升高。 5. 齿轮箱结构试验研究表明，采用圆筒形箱体对减震有利，在其他条件相同的情况下，普通结构齿轮箱体的噪声级比圆筒形箱体噪声级平均高6dB。对齿轮箱体进行共振测试，找出共振位置，增加适当的筋条（板），可以明显地减少振动，降低噪声。多级齿轮传

齿轮异响分析

工艺

主持人：陈晓玉/ 工艺、F b 、±F px 等几个评定指标控制；4）齿轮副侧隙，由箱体中心距和齿厚减薄量控制。对每一对齿轮都必须有上述4项基本要求，而且根据使用工作条件不同，这4项要求也各不相同。当然，这几个方面也并非单一条件起作用，它们之间既有一定联系，又有主次之分。就摩托车发动机而言，传动平稳性要求和齿轮幅侧隙要求应明显高于其它2个公差组的要求。2.1齿形的影响用同一台发动机，在检测初级驱动齿轮完全合格的情况下，更换初级从动齿轮，在转速相同的条件下，判定噪声出现程度，分为无、轻微、中等、严重4级。其结果为： 1）齿形误差影响最明显；2）齿形误差比齿向误差影响明显； 3）齿形误差比基节极限偏差影响明显。齿形参数对噪声的影响如表2所示。表2 齿形、齿向、基节对噪声的影响组别件号 f f F 对齿厚的影响：△E S =2△f a tg ?a?a3Y??3YD??? 2.6齿面粗糙度的影响笔者在试验中还发现，个别齿轮在检测中虽各项检测参数均合格，齿形、齿向的检测曲线也在公差范围内，但曲线波动大，可见齿面粗糙度和磕碰、毛刺也是产生噪声异响的一个重要方面。 3解决措施由于齿轮轮齿存在制造和安装误差、齿轮弹性变形、扭转变形、热变形等，均会使齿轮在啮合过程中产生冲击、振动和偏载，而靠提高齿轮制造和安装精度来改善齿轮的运转质量，又会增加齿轮的制造成本。过去人们总是力求使齿轮的精度尽可能地接近理论齿形，通过实践，采用齿顶和齿根修缘、齿向修形后，能有效地改善轮齿的啮合性能，提高运转平稳性及承载能力，降低噪声和振动，延长使用寿命。3.1从齿形方面入手3.1.1齿形的优化设计齿形修形的基本原则：a ）根据齿轮的材料、模数、负载大小及精度等，选取适当的修形量，一般在0.007～0.03mm 范围内[2]。修形量小，齿轮的制造误差大于齿形修形量，达不到目的；修形量大，重合度系数下降，适得其反。

扬尘噪声及光污染控制专项方案

、扬尘、噪声及光污染控制专项方案

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灵璧星和湾住宅小区工程扬尘、噪声及光污染控制专项方案一、编制依据《中华人民共和国环境保护法》；《江苏省环境噪声污染防治条例》《安徽省市建设工程扬尘污染控制暂行规定》《灵璧星和湾施工组织设计》二、工程概况 2.1、灵璧星和湾住宅小区位于宿州市灵璧县奇石大道与磬山南路交叉口，该项目面积34682.69m2，为十八层剪力墙结构。 2.2、建设相关方建设单位：灵璧县汇兆亿融置业投资有限公司设计单位：浙江华洲国际设计有限公司监理单位：安徽辰宇建设工程项目管理有限公司监督机构：灵璧县建筑质量安全监督站施工单位：合肥市龙盛建设工程有限公司三、环境管理目标及指标 3.1、环境管理目标

文明施工、净化环境，防止和减少环境污染的影响，满足环境保护要求。 1）严格控制施工噪声，不扰民； 2）严格控制施工扬尘污染，运输水泥泄漏； 3）不排放未经处理的污水，废水； 4）不焚烧有毒有害物质； 5）现场焊接等产生强光源施工严格控制光源，不扰民。 6）夜间塔吊照明保证施工安全的同时控制照射角度不对周围居民产生影响。 3.2、环境管理指标 1）道路扬尘控制：施工现场道路扬尘达到目测无尘，道路硬化率达到100％，扬尘高度控制在1.5m以内。 2）临时堆土场扬尘控制：施工现场临时堆土场扬尘到目测无尘，临时堆土场绿网覆盖率达100%，干燥天气，风力达4级以上浇水湿润。3）运输洒漏控制：确保运输无洒漏。 4）扬尘控制达标的具体指标：工地围墙、大门封闭；硬地坪达到100％；堆土用密目网覆盖；木工棚全封闭；建筑垃圾入库、每天清运；材料进出采用自动翻盖车辆，车辆进出用水冲洗；使用商品砼、商品砂浆；生活垃圾袋装化；

施工现场噪声控制措施

编号：SM-ZD-22438 施工现场噪声控制措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

施工现场噪声控制措施简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1、建立环境保护责任保证体系 2、环境保护管理制度（1）根据现场实际情况，核实、确定环境盲点、环境保护目标和对应的环保法规及其它要求。（2）对工程施工全过程中各施工阶段的环境因素进行分析与预测，找出影响环境的重大因素，并制定可行的环保工作方案，并向建设单位报审，在施工过程中，若因工程内容、环境要求发生变化，则要相应调整环保方案，并重新报审。（3）根据环保工作方案和施工内容，制定本工程的环保培训计划，对相关人员进行环保培训。（4）施工现场设环保负责人，负责日常的环境保护管理工作。环保负责人组织每周对施工现场的环保工作进行一次检查并填写环保周报，对检查中发现问题及时通知有关部门整改，重大问题报告项目经理。

Manatee振动噪声分析

Manatee软件电磁振动噪声分析北京天源博通科技有限公司褚占宇

利用Manatee软件分析丰田Prius2004电机电磁及振动噪声 Manatee软件是由法国EOMYS公司研发的，可以计算电机的电磁振动噪声的软件。北京天源博通科技有限公司是该软件在中国的代理商。本文主要是利用Manatee软件分析丰田Prius2004款电机的电磁及振动噪声。表1是丰田Prius2004电机的主要尺寸参数。表1电机主要的参数名称数据定子外径/mm269.24 定子内径/mm161.9 气隙长度/mm0.75 铁心长度/mm83.82 转轴外径/mm110.64 极数/槽数8/48 1建模流程首先打开Manatee软件。如下图所示。选择电机类型，点击New Machine按钮，选择要编辑的电机类型。

在电机类型里面选择BPMSM，为内置式的永磁电机类型。P中输入极对数为4（注意这里是极对数不是极数）。接着设置Machine Dimensions选项，在这里设置电机的定子外半径为134.62mm,定子内半径为80.95mm，转子外半径80.2mm，转子内半径为55.32mm。

计算出气隙长度为0.75mm。设置定子轴向长度，定子硅钢片轴向长度为83.82，硅钢片的叠压系数设置为0.95。没有径向通风道和轴向通风口。设置定子槽型，软件提供了多种槽型，选择相应的槽型进行设置。在这里选择槽型11，以下为具体的槽型尺寸参数。

当设置好后，可以点击Preview按钮，生成如下图所示。

定子绕组设置，Prius2004为3相双层，分布短距，绕线间距为5，并绕根数13，并联之路数1，每线圈的串联匝数9。点击next按钮，选择3相双层，绕组跨距为5。点击Preview按钮，生成如下图所示。点击next按钮，设置并联之路数1，每线圈的串联匝数9。

施工噪声污染防治专项方案

临沂市陶然路沂河大桥新建工程施工扬尘污染防治专项方案中国铁建大桥工程局集团有限公司临沂市陶然路沂河大桥项目经理部 2014年8月

编制：年月日审核：年月日复核：年月日

目录一、工程概况 (2) 二、本方案指导思想 (3) 三、施工噪音污染防治保证体系 (4) 四、噪声污染控制管理岗位职责 (4) 4.1、项目经理 (4) 4.2、项目技术负责人 (5) 4.3、项目工长 (5) 五、施工噪声的控制 (5) 第一节噪音控制目标、指标 (5) 第二节控制措施及要求 (6) 1、砼施工噪声的控制 (6) 2、模板、脚手架工程噪声控制 (7) 3、机电工程噪声控制 (7) 4、木工机械的噪声控制 (7) 5、混凝土搅拌机、砂浆机的噪声控制 (8) 六、人文关怀措施 (8) 一、工程概况本标段陶然路沂河大桥新建工程包括全互通立交两座、大桥一座，分别为西岸滨河大道立交、东岸滨河东路立交和沂河大桥，工程范围全长2.288km。新建陶然路沂河大桥主桥宽38.6m，双向六车道

布置，两侧非机动车道宽3.5m、人行道宽2.0m，陶然路南侧为兖石铁路，陶然路沂河大桥与兖石铁路平行，净距约40m。陶然路沂河大桥主线桥长1712.4m，其中主桥长523.2m，采用五塔六跨连续矮塔斜拉桥（65.4m+4×98.1m+65.4m）,两侧采用3×65.4m 的变高度连续箱梁与主桥衔接，其余引桥及立交段引桥采用等高度连续箱梁桥，跨径27.2m-35m。立交匝道桥根据建筑高度的需要分别采用预应力砼连续梁桥、预应力砼连续板梁桥和钢筋砼连续梁桥三种结构形式。西岸滨河大道立交和东岸滨河东路立交均为全互通式立交桥。主塔为“Y”型桥塔（高26m），全桥共10座，纵向斜拉索扇形布置，单个桥塔设置单面索；两侧变高度连续箱梁（3×65.4m）与主桥衔接；其余引桥采用等高度连续箱梁桥，跨径为27.2 m～35m。桩基采用群桩，桩长25m。二、本方案指导思想为认真贯彻落实市政府关于严格控制城区施工噪声污染的有关要求，保证本工程施工工期，进一步加强建筑工地文明施工，依据以下法律、法规及相关文件要求特别编制本施工噪声污染控制方案：《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国建筑法》《临沂市有关法规及强制性标注》《临沂市陶然路沂河大桥施工组织设计》

扬尘噪音控制专项施工方案

目录一 .工程概况二.承诺与目标 1、承诺 2、目标三.防尘控制措施四.噪声控制措施一 .工程概况本工程为重庆市沙坪坝区陈家桥公共租赁住房建设项目，位于重庆市沙坪坝区陈家桥镇丰文山村，东邻土主镇，南界西永镇，西向重庆市大学城，北壤青木关镇，施工交通较为便利。本工程总占地面积约51000㎡，共分为A、B、C、D、E、F、G、H、J九个区，本方案为D2区、G区扬尘噪音控制专项施工方案，D2区主要由D-7#～D-11#楼五栋一类高层住宅及其附属裙房和D区地下车库组合而成，G区主要由G-1＃楼（小学部及食堂）、G-2＃楼（3＃幼儿园）、G-3＃楼（5＃集中商业）及集中商业地下车库组合而成。其中设计等级为一级，设计使用年限50年，

抗震设防烈度为6度。二.承诺与目标 1、承诺我公司针对本工程的指导思想是：文明、整洁，有效控制，业主满意为中心，我们将依据GB/T24001-(2004)《环境管理体系要求及使用指南》和我公司三标一体的管理要求，建立环境管理体系，制定环境方针、环境目标和环境指标，配备相应的资源、设备，遵守法规，预防污染，节能减废，认真贯彻执行建设部、重庆市关于施工现场文明施工管理的各项规定，使施工现场成为干净、整洁、安全和合理的文明工地，实现施工与环境的和谐。 2、目标 1）环保目标积极推行《质量、环境、职业健康/安全管理体系》，严格按照《建筑安全检查标准》JGJ59-2011标准和《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》的要求对现场进行策划、管理、验收，争创“重庆市文明达标工地”。支持和响应市府的“蓝天工程”，净化天空以及“宁静工程”，控制噪音。 2）文明施工目标加强进场人员的环境保护思想教育，提高全体施工人员的环保意识，同时加大环境保护措施费用投入，注重文明施工防护，脚手架搭设横平竖直，整齐美观，方便实用，建筑物四周满挂安全网，做到封闭式施工，争创重庆市安全文明施工工地。严格按国家、地方、企业的各项规定执行，确保达到“五化”工地，争创重庆市安全文明施工工地： ——硬化：办公室、生活区及我方独立施工区域的道路硬化； ——净化：生活区、办公区保持清洁卫生，现场做到工完、料

振动噪声分析论文

汽车噪声主动及被动控制方法简述1前言随着汽车工业的发展，汽车给人类的出行带来极大的便利，但同时也带来了噪声污染等社会问题。汽车噪声过大会影响汽车的舒适性、语言清晰度，甚至影响驾驶员和乘客的心理、生理健康，如果驾驶员长期处于噪声环境中容易引起疲劳造成交通事故和生命危险；同时，汽车噪声过大也会影响路人的身心健康，人们长时间接触噪音，会耳鸣、多梦、心慌及烦躁，或直接引起听力下降甚至失聪，其中由车辆噪音间接引发的交通事故，也并不鲜见。因此对汽车噪声进行控制就显得非常必要了。为了治理汽车噪声污染，各国均制定有关标准，我国国家环境保护总局和国家质量监督检验检疫总局于2002年1月4 日联合发布了GB 1495—2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》强制性标准，代替GB 1495—1979，并于2002年10 月1日实施。表1 国内外车辆行驶噪声限值标准的比较（单位：dBA）新标准是在参考ECE RS1《关于在噪声方面汽车(至少有4个车轮)型式认证的统一规定》基础上制定的。新标准的出台，改变了过去标准不科学、测试项目不完整的局面，为治理汽车噪声污染提供了有效的控制手段，对完善我国的汽车

噪声标准体系将起到积极的推动作用。 2汽车噪声来源汽车是一个包括各种不同性质噪声的综合噪声源，按噪声产生的部位，主要分为与发动机有关的噪声和与排气系统有关的噪声以及与传动系统和轮胎有关的噪声。（1）发动机发动机噪声包括燃烧、机械、进气、排气、冷却风扇及其他部件发出的噪声。在发动机各类噪声中，发动机燃烧噪声和机械噪声占主要成分。燃烧噪声产生于四冲程发动机工作循环中进气、压缩、做功和排气四个行程，快速燃烧冲击和燃烧压力振荡构成了气缸内压力谱的中高频分量。燃烧噪声是具有一定带宽的连续频率成份，在总噪声的中高频段占有相当比重。表2 发动机机械噪声类型机械噪声是指发动机工作时，各零件相对运动引起的撞击，以及机件内部周期性变化的机械作用力在零部件上产生的弹性变形所导致的表面振动而引起的噪声，包括活塞敲击声、气门机构声、正时齿轮声。燃烧噪声和机械噪声都是有发动机本体发出的，并且随着发动机转速的增加，噪声也增加。一般情况下，低转速时燃烧噪声占主导地位，高转速时机械噪声占主导地位。空气动力噪声是指汽车行驶中，由于气体扰动以及气体和其他物体相互作用而产生的噪声。在发动机中，它包括进气噪声、排气噪声和风扇噪声。实践表明，减少振动是降低噪声的根本措施。增加发动机结构的刚度和阻尼，是减少表面振动的办法，从而达到

夜间施工噪音控制措施

七一国际广场工程夜间施工噪声污染控制措施编制单位：四川省麟鑫建设工程有限公司七一国际广场项目部编制时间：2017年7月21日七一国际广场夜间施工噪音污染控制措施为认真贯彻落实成都市新都区关于夜间施工的相关要求，严格控制夜间施工噪音污染，在本工程夜间施工期间最大限度减少对周边居民及环境的影响，制定本工程夜间施工噪音污染控制措施。

一、夜间施工概况因本工程单栋单层结构主体施工面积较大，根据设计图纸及施工组织设计要求，每层结构需要一次性浇筑两个标号的混凝土，单次混凝土浇筑体量大，无法在白天完成结构混凝土浇筑需在夜间连续施工浇筑故需进行夜间施工。二、防止噪音污染措施 1）进行夜间施工，应向新都区城建局申领获取《夜间施工许可证》，并与街道、居委会加强沟通，夜间施工许可证应在工地大门口张贴告示。 2）夜间施工过程中，严格贯彻文明施工，尽可能降低施工噪声对周围居民日常生活影响。 3）为尽可能地减少施工中的噪音污染，为周围居民提供一个比较宁静的工作、生活环境，从以下几个方面采取措施：减低噪音源的发声强度；控制噪音源的发声时间段；采取隔音措施；减少噪音源。 4）对施工人员进行夜间文明施工教育，严格执行逐级交底制度。加强工人文明施工意识。维护施工现场生产秩序，遵守各项规章制度。 5）设控制噪声测试点，加强施工现场的噪声监测：按《建筑施工场界噪声测量方法》实施长期监测，专人监测，专人管理，发现有超过施工场界噪声限值标准的，立即对现场超标因素进行整改，真正达到施工噪声不扰民的目的。 6）镐头机及空压机等大噪声的施工机械严禁在夜间22点以后使用。 7）浇筑混凝土的材料装卸采用人工传递，特别是钢管、泵管严禁抛掷或汽车一次性翻斗下料。泵管等应轻拿轻放利用机械起吊。 8）安装泵管时选用丝扣连接件，减少安装时的锤击噪音。 9）对混凝土振动棒、砼输送泵等噪音源的进行噪音强度限制，优先选取低噪音设备，定期监测，发现超标设备及时更换或修复。 10、现场振捣混凝土时，严禁利用振动钢筋和模板进行混凝土的入模和振捣，严格控制好振捣时间，减少空转噪音； 11、严格控制运输车辆噪声，承担夜间材料运输的车辆，进入施工现场后严禁鸣笛，出、放材料时做到轻拿轻放，最大限度减少噪声对周围群众的影响。

如何降低齿轮传动噪音

如何降低齿轮传动噪音啮合的齿轮对或齿轮组在传动时，由于相互的碰撞或摩擦激起齿轮体振动而辐射出来的噪声。齿轮噪音形成的原因有许多。一、齿轮传动系统的噪声分析为从设计角度出发降低齿轮传动系统的噪声，我们就应首先来分析一下齿轮系统噪声的种类和发生机理。在齿轮系统中，根据机理的不同，可将噪声分成加速度噪声和自鸣噪声两种。一方面，在齿轮轮齿啮合时，由于冲击而使齿轮产生很大的加速度并会引起周围介质扰动，由这种扰动产生的声辐射称为齿轮的加速度噪声。另一方面，在齿轮动态啮合力作用下，系统的各零部件会产生振动，这些振动所产生的声辐射称为自鸣噪声。对于开式齿轮传动，加速度噪声由轮齿冲击处直接辐射出来，自鸣噪声则由轮体、传动轴等处辐射出来。对于闭式齿轮传动，加速度噪声先辐射到齿轮箱内的空气和润滑油中，再通过齿轮箱辐射出来。自鸣噪声则由齿轮体的振动通过传动轴引起支座振动，从而通过齿轮箱箱壁的振动而辐射出来。一般说来，自鸣噪声是闭式齿轮传动的主要声源。因此，齿轮系统的噪声强度不仅与轮齿啮合的动态激励力有关，而且还与轮体、传动轴．轴承及箱体等的结构形式、动态特性以及动态啮合力在它们之间的传递特性有关。一般来说，齿轮系统噪声发生的原因主要有以下几个方面： 1)齿轮设计方面。参数选择不当，重合度过小，齿廓修形不当或没有修形，齿轮箱结构不合理等。齿轮加工方面基节误差和齿形误差过大，齿侧间隙过大，表面粗糙度过大等。 2)齿轮系及齿轮箱方面。装配偏心，接触精度低，轴的平行度差，轴，轴承、支承的刚度不足，轴承的回转精度不高及间隙不当等。 3)其他方面输入扭矩。负载扭矩的波动，轴系的扭振，电动机及其它传动副的平衡情况等。

噪音控制方案

火车东站站前管理用房装修项目噪一、F ■ 控制专项方案二0—七年三月

、工程概况火车东站站前管理用房装修项目面积为11832平米。主要装修内容包括：办公区拆除工程，办公区装修及配套机电安装工程，办公区空调、厨房及会议系统等设备采购安装工程，应联中心装修及配套机电安装工程。二、方案指导思想为认真贯彻落实有关部门控制施工区域噪音污染的有关要求，以及尽量避免影响临近区域的正常办公、生活。根据本工程施工特点，为保证施工期间的噪音控制，依据建筑工地文明施工相关规定、文件编制本工程施工噪音控制方案。三、噪音控制目标 1、施工噪音控制达标； 2、市民无较大投诉； 3、不同阶段施工场内的噪音限值如下：

四、噪音控制组织保障措施 1、项目经理负责噪音控制管理工作的领导，全面管理项目的噪音预防和控制。 2、技术负责人根据相关文件落实具体噪音控制方案、措施，以及资源配置。 3、施工员、安全员、技术员、质量员、机械员负责实施施工过程中的噪音控制。 A、全面执行环境噪音控制措施，预防噪音污染 B、检查分包队伍的资质证明、证书，与分包队伍签定噪音管理协议。

C、组织对职工的噪音管理教育培训工作。 D、定期检查各项噪音管理记录。 4、责任工长负责噪音控制情况的检查和噪音的监督管理工作。 5、各作业班组负责具体实施过程。五、噪音控制实施措施施工现场周围使用符合规定的材质制作封闭围墙，高度符合相关要求，且外立面整洁。选用降噪或备有消音降噪设备的施工机械，禁止使用国家明令禁止的环境噪音污染严重的设备。施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪音的管理制度。加强工人遵纪守法教育，尽量减少人为的大音喧哗，增强全体施工人员防噪音扰民的自觉意识。项目部购买噪音计、测尘仪等检测仪器，安排专人检测，专人管理的原则，根据测量结果填写装修施工现场噪音测量记录，及时对施工现场噪音超标的有关因素进行调整，达到施工噪音不扰民的目的。

齿轮噪音改进

治理齿轮传动噪声 | [<<][>>] 为了避免减速机不能通过出厂测试，原因之一是减速机存在间歇性高噪声；用N D6型精密声级计测试，低噪声减速机为72.3Db（A），达到了出厂要求；而高噪声减速机为82.5d B（A），达不到出厂要求。经过反复测试、分析和改进试验，得出的结论是必须对生产的各个环节进行综合治理，才能有效降低齿轮传动的噪声。 1、齿轮精度的基本要求经实践验证，齿轮精度必须控制在G B10995－887~8级，线速度高于20m/s齿轮，齿距极限偏差、齿圈径向跳动公差、齿向公差一定要稳定达到7级精度。在达到7级精度齿轮的情况下，齿部要倒梭，要严防齿根凸台。 2、控制原材料的质量高质量原材料是生产高质量产品的前提条件，某公司用量最大的材料40Cr和45钢制造齿轮。无论通过何种途径，原材料到厂后都要经过严格的化学成分检验、晶粒度测定、纯洁度评定。其目的是及时调整热处理变形，提高齿形加工中的质量。 3、防止热处理变形齿坯在粗加工后成精锻件，进行正火或调质处理，以达到：（1）软化钢件以便进行切削加工；（2）消除残余应力；（3）细化晶粒，改善组织以提高钢的机械性能；（4）为最终能处理作好组织上的准备。应注意的是，在正火或调质处理中，一定要保持炉膛温度均匀，以及采用工位器具，使工件均匀地加热及冷却，严禁堆放在一起。需钻孔减轻重量的齿轮，应将钻孔序安排在热处理后进行。齿轮的最终热处理采用使零件变形较小的齿面高频淬火；高频淬火后得到的齿面具有高的强度、硬度、耐磨性和疲劳极限，而心部仍保持足够的塑性和韧性。为减少变形。齿面高频淬火应采用较低的淬火温度和较短的加热时间、均匀加热、缓慢冷却。 4、保证齿坯的精度齿轮孔的尺寸的精度要求在孔的偏差值的中间差左右分布，定在

变速箱齿轮噪声的分析及处理探讨

变速箱齿轮噪声的分析及处理探讨摘要：本文根据实际生产经验，对变速箱齿轮产生噪音的原因进行了具体的分析，并对变速箱齿轮在设计、制造过程中应该采取的改进方法和措施进行了详细的探讨，尤其对工程机械变速箱齿轮噪声降噪设计和改进提出了几点措施，为工程机械实际生产中提高和改善齿轮质量，降低齿轮运行的噪声污染提供了有力的技术支撑。关键词：变速箱；齿轮；噪声；分析；处理引言在当前广泛应用的工程机械中，渐开线圆柱齿轮是最基本、最简单、最常用的一种零件，这种零件使用方便、造价便宜，应用范围非常大。但是两个齿轮相互啮合过程中会出现与各种各样的噪声，如：与频率相对应的噪声、齿面之间互相摩擦的噪声。这些噪声的出现大多因为齿轮制造过程不规范、齿轮不符合要求等造成的，这些缺陷不仅会影响工程机械的质量，还导致工程机械的噪声污染加剧，极大的影响了工程机械操作人员及周围其它人员的生活质量和环境质量。本文根据自身生活实践，对齿轮的噪声产生的原理进行了具体的分析，并对降低噪声的处理方法进行了细致的探究，为变速箱齿轮的设计人员和制造人员提供了有了的理论支撑，同时为渐开线齿轮的研究者提供了有效的借鉴。 1.变速箱齿轮噪声的原理分析 1.1啮合齿轮节产生噪声的原因分析两个相互啮合的齿轮在正常工作过程中，要保证齿轮的接触点轨迹始终在啮合线上，这样点的脉冲才是稳定的。对相互啮合的两个齿轮来说，从被动齿轮的顶点与主动齿轮齿面接触，到被动齿轮顶点开始脱离主动齿轮，其经过的路程与其基圆展开角所对应的渐开线弧长不相等，也就是说整体的齿面会出现相对滑动，并且滑动速度会随着齿面所在位置的不同而逐渐发生改变，在刚接触时或即将分开时最大，在节圆切点处最小。齿轮啮合面上出现的相对滑动，就说明滑动面上存在相对摩擦力，由于滑动速度是一直变化的，那么摩擦力的大小和方向也随之改变，所以节点上的力的脉冲也随之发生变化。在齿轮相互啮合过程中，啮合面上的脉动大小、持续时间与齿轮啮合过程中的传动力、齿轮面之间的摩擦系数、齿轮面之间的相对速度等都有正比关系，所以两个相互啮合的齿轮传动功率越高、齿轮表面越粗糙，齿轮之间的力的脉动也就越大，这种脉动会对齿轮自身产生明显的冲击效果，所以齿轮啮合过程中必然出现震动或摩擦声，这是不可避免的，而且脉动冲击反过来作用于齿面，对齿面造成破坏，进一步加大了冲击，所以齿轮的损害会更快。 1.2齿轮啮合冲击的噪声原因分析

施工噪音控制专项方案

南通监狱备勤楼施工噪音控制专项方案编制单位: 南通十建集团有限公司编制人:

施工噪音控制专项方案一、编制说明 1、编制目的为了切实做好噪声污染控制，以人为本，防止因施工产生的噪声对当地居民生活造成影响，对现场施工、管理人员的听力造成伤害和相关影响。促进施工生产与职业健康防护的有机统一，创造一个良好的施工生产环境。 2、编制依据按照《中华人民共和国环境噪声污染防治管理办法》、《建筑施工场界环境噪音排放标准》（GB12523-2011）、《南通市环境噪音污染防治规定》、《江苏省建设工程文明施工管理规定》、南通市城乡建设委员会关于严格延长夜间施工时间证明管理的通知南通十建集团有限公司等关于噪声污染治理的要求。集团公司、经理部关于职业健康防护管理方面的文件。 3、工程概况 1、工程单位：南通监狱备勤楼 2、建设单位：江苏省南通监狱 3、建设地点：南通市濠东路258号 4、功能概况：本工程为江苏省南通监狱备勤楼，地上共4层 5、本工程总建筑面积1869.72㎡，建筑基底面积463.72㎡ 6、建筑层数、高度地上四层，建筑高度12m

7、建筑结构形式为框架结构，建筑结构类别为3类，建筑合理使用年限为 50年，抗震设防烈度为7度 8、本工程为二类建筑；建筑耐火等级为二级；建筑材料选购均以此等级为准 4、编制范围南通监狱工程标段范围内的噪声污染治理。 5、实施实效自开工之日起至工程竣工之日结束。 6、工作原则以人为本，促进施工生产与当地居民生活的和谐，做好职业健康防护，责任到人。二、组织机构及职责 1、组织机构经理部成立噪声治理管理领导小组，小组成员名单如下：组长：李建军副组长：蒋忠政、王飞、组员：经理部所属各部门负责人和所属各单位负责人经理部安质部负责日常工作。所属各单位应成立相应的噪声治理管理领导小组，明确各部门责任，做到责任到人。