检验与试验施工方案

检验与试验施工方案
检验与试验施工方案

试验施工方案

一、工程位置

临县旧城改造示范项目13#楼工程位于山西省吕梁市临县太和北路以西,临县宾馆对面,临县面一中操场北部。

二、工程概况

本工程由山西省洋洋房地产有限公司开发。建筑面积24121.59㎡,建筑层数:地上33层,地下2层,建筑高度99.3m。基础形式天然地基上的平板式筏基,地上结构形式为现浇钢筋混凝土剪力墙结构。楼层均采用现浇钢筋混凝土梁、板结构。抗震设防烈度6度,设计基本地震加速度为0.05g,设计地震分组为第三级。场地类别为Ⅱ类。外装修干挂花岗岩、白色涂料、玻璃幕墙,内装修为水泥拉毛墙面、刮腻子涂料墙面、水泥砂浆墙面等。于2012年10月10日开工,2014年3月25日竣工。

三、检验与试验

本项工作是工程外观质量和内在质量的重要关口,必须严格管理,认真落实。

3.1钢筋工程:

本工程需要的钢筋规格有直径6.5~直径25,钢筋进场后,应按批进行检查和验收,每批由同牌号、同规格、同炉号、同交货状态的钢筋组成,每批≤60T。如使用混合批时,必须由同牌号、同冶炼方法、同铸造方法的不同炉号组成,但多批不能多于6个炉号,每炉号含碳量之差不能大于0.02%,含锰量之差不能大于0.15%。

3.1.1外观检查:从每批钢筋中抽取5%进行外观检查。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠。钢筋两面允许有凸块,但不得超过横肋高度,钢筋表面上其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差。钢筋每1米弯曲度不应大于4毫米。

3.1.2力学性能试验:从每批钢筋中任选两根钢筋,每根取两个试样,分别进行拉伸试验和冷弯试验。每批进场钢筋按规范批量及时报监理,按规定做不少于30%的见证试验。

3.1.3机械连接(滚轧直螺纹)接头:Ф16(含Ф16)以上钢筋。

3.1.3.1钢筋连接工程开始前,应对钢筋连接技术进行工艺检验,其取样应符合以下

要求:在正式施工前,按同批钢筋、同等机械连接形式的接头取3根试件;同时对应截取接头试件的钢筋母材,进行抗拉强度试验。

3.1.3.2现场检验:接头的现场检验按验收批进行,进行外观质量检查和单向拉伸试验。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同形式、同规格接头小于或等于500个为一验收批,不足500个也作为一个验收批。每一验收批必须在工程结构中随机截取3个试件做单向拉伸试验。当3个试件单向拉伸试验结果均符合要求时,该验收批评定为合格;如有1个试件不符合要求时,应再取6个试件进行复检,复检中如仍有试件试验结果不符合要求,则该验收批评定为不合格。

3.1.3.3在现场连续检验10个验收批,其全部单向拉伸试件一次抽样均符合要求时,验收批接头数量可扩大一倍。

3.2混凝土工程

3.2.1混凝土试块的取样规定:

用于检验结构构件混凝土质量的试件,应在混凝土的浇筑地点随机取样制作。检验评定混凝土强度所用混凝土试件组数应按下述规定留置。

3.2.1.1普通混凝土:同一强度等级、同一配合比、同种原材料的混凝土,不超过100m3取样不得少于一组。每工作班拌制的同配比混凝土不足100m3时,也应留置一组试块。

3.2.1.2抗渗混凝土:同一砼强度等级、抗渗等级,同一配合比,生产工艺基本相同,每层、每段、每500m3混凝土留置1组抗渗试块,3组抗压试块,其中一组应在标准

条件下养护,养护期不少于28天。同条件养护龄期的范围取14d-60d,当每日累计养护温度达到600℃.d 时,做为结构实体砼强度验收的依据,具体要求见表C7-1。

3.2.1.3对于现浇混凝土结构,其试件的留置尚应符合以下要求:一现浇楼层或一施工段同配比的混凝土取样不得少于一次;同一单位工程每一验收项目中同配比的混凝土取样不得少于一次。

3.2.1.4每次取样应至少留置一组标准养护试块。同条件养护试块的留置组数,可根据实际需要确定:浇筑墙体时,留置1组同条件试块;浇筑顶板砼时,留置2组同条件养护试块,其中一组用于确定顶板模板的拆模时间。

3.2.2水泥(袋装)取样规定:

3.2.2.1以同一水泥厂生产的同品种、同强度等级、同一出厂编号的水泥为一验收批,但每批的总量不得超过200T。对进场的水泥均报送监理工程师按30%进行见证取样。

3.2.2.2随机从20袋中取等量水泥,经拌合均匀后,在从中称取不少于12kg水泥作为检验试样。

3.2.2.3对存放期超过三个月的水泥,使用前必须进行复试,并按复试结果使用。3.2.3砂取样规定

3.2.3.1以同一产地、同一规格小于等于400m3或600T为一验收批,每一验收批取样一组(20kg)。

3.2.3.2当质量比较稳定,进料量较大时,可定期检验。

3.2.3.3取样部位应均匀分布,在料堆上从8个不同部位抽取等量试样(每份11kg)。然后用四分法缩至20kg。取样前先将取样部位表面铲除。

3.2.4石子取样规定

3.2.

4.1以同一产地、同一规格小于等于400 m3或600T为一验收批,每一验收批取样一组。

3.2.

4.2当质量比较稳定,进料量较大时,可定期检验。

3.2.

4.3取样一组40kg(最大粒径10、16、20mm)或60kg(最大粒径31.5、40mm),取样部位应均匀分布,在料堆上从5个不同部位抽取大致相等相等的试样15份(料堆的顶部、中部、底部),每份5--40 kg,然后缩分至40kg或60kg送试。

3.2.5配合比试配:按工程所需的强度的砼和砂浆类别,及时试配,保证施工需要。

3.3回填土

3.3.1对于每层回填土的质量检验,一般采用环刀法取样测定土的干密度,为了保证回填土的密实度达到标准,虚铺厚度应控制在250-300之间,并采用分层夯填。

3.3.2基坑内填土,每层按100-500m2取样一组,但每层均不应少于一组。取样部位在每层压实后的下半部,取样时将压实后的土层铲去总厚度的1/3,再将环刀刀口向下放在取样处,将环刀垂直下压,采用切土刀两端土样,擦净环刀外壁,并将土样装入塑料袋内密封编号以防止水分蒸发。

3.3.3填土压实后的干密度应有90%以上符合设计要求,其余10%的最低值与设计值

之差,不得大于0.08T/m3,且不应集中。

3.4防水卷材(材料每次进场均见证试验)

3.4.1防水卷材以同一生产厂、同一品种的产品不超过1000卷为一验收批取5卷。大于100卷且小于500卷时取4卷,小于100卷时取2卷,进行外观质量和规格尺寸检验,在检验合格中,任取一卷做为物理性能检验报告。

3.4.2将取样中的一卷卷材切除距外层卷头2500mm后,顺纵向切取长为500mm的全幅卷材试样两块,一块做物理性能检验试件用,另一块备用。

3.4.3SBS防水卷材必试项目:

①拉伸强度;②断裂时的延伸率;③柔度;④不透水性;⑤耐热度。

3.5 SBS防水涂料

3.5.1同一生产厂同一品种、同一等级小于等于5吨为一验收批。

3.5.2随机抽取,每一验收批取样n/2(n是产品的桶数)检验。

3.6砌筑砂浆

3.6.1每一楼层或250m3砌体的每种等级的砂浆应取样一组(每组为6块)。

3.6.2砂浆取样时,应在使用地点的砂浆槽、砂浆运送车或搅拌机的出料口,至少从三个不同部位集取,现场取来的试样,在制作试块前应经人工再翻拌,以保证其质量均匀。

3.7墙体砌块

墙体砌块以同一种原材料制成的相同外观质量等级、强度等级和同一工艺生产的1000块砌块为一批,不足1000块者亦为一检验,每批取样三组试件进行抗压强度试验和三组试件做干体积密度检验。

3.8铝合金门窗

其检验和试验报告由法定检测单位出具。

3.9保温材料

3.9.1建筑与结构节能保温材料以同产品、同规格、同进场批次为一验收批,检查外观及资质同时抽取1组做试验,且每单位工程不少于两组。

3.9.2 复试项目:保温材料的导热系数、密度、抗压强度或压缩强度;粘结材料粘结强度;墙强网的力学性能、抗腐蚀性能。

3.9.3 建筑电气工程节能材料以同产品、同规格、同进场批次为一验收批,检查外观及资质同时抽取1组做试验,且每单位工程不少于两组。

3.9.4 复试项目:电缆电线的截面尺寸、导体电阻值。

3.10 实体检测

3.10.1 混凝土工程:

1 同条件养护试件所对应的结构构件或结构部位,应由监理(建设)、施工等各方

共同选定;

2 对混凝土结构工程中的各混凝土强度等级,均应留置同条件养护试件;

3 同一强度等级的同条件养护试件,其留置的数量应根据混凝土工程量和重要性确定,不宜少于10组,且不应少于3组;

4 同条件养护试件拆模后,应放置在靠近相应结构构件或结构部位的适当位置,并应采取相同的养护方法。

5 同条件养护试件应在达到等效养护龄期时进行强度试验。

等效养护龄期应根据同条件养护试件强度与在标准养护条件下28d龄期试件强度相等的原则确定。

6 同条件自然养护试件的等效养护龄期及相应的试件强度代表值,宜根据当地的气温和养护条件,按下列规定确定:

(1)等效养护龄期可取按日平均温度逐日累计达到600℃·d时所对应的龄期,0℃及以下的龄期不计入;等效养护龄期不应小于14d,也不宜大于60d;

(2)同条件养护试件的强度代表值应根据强度试验结果按现行国家标准《混凝土强度检验评定标准》GBJ 107的规定确定后,乘折算系数取用;折算系数宜取为1.10,也可根据当地的试验统计结果作适当调整。

3.10.2 钢筋工程:

1 钢筋保护层厚度检验的结构部位,应由监理(建设)、施工等各方根据结构构

件的重要性共同选定;

2 对梁类、板类构件,应各抽取构件数量的2%且不少于5个构件进行检验;当有悬挑构件时,抽取的构件中悬挑梁类、板类构件所占比例均不宜小于50%。

3 对选定的梁类构件,应对全部纵向受力钢筋的保护层厚度进行检验;对选定的板类构件,应抽取不少于6根纵向受力钢筋的保护层厚度进行检验。对每根钢筋,应在有代表性的部位测量1点。

钢筋保护层厚度的检验,可采用非破损或局部破损的方法,也可采用非破损方法并用局部破损方法进行校准。当采用非破损方法检验时,所使用的检测仪器应经过计量检验,检测操作应符合相应规程的规定。钢筋保护层厚度检验的检测误差不应大于1mm。

4 钢筋保护层厚度检验时,纵向受力钢筋保护层厚度的允许偏差,对梁类构件为+10mm,-7mm;对板类构件为+8mm,-5mm。

5对梁类、板类构件纵向受力钢筋的保护层厚度应分别进行验收。

6 结构实体钢筋保护层厚度验收合格应符合下列规定:

(1)当全部钢筋保护层厚度检验的合格点率为90%及以上时,钢筋保护层厚度的检验结果应判为合格;

(2)当全部钢筋保护层厚度检验的合格点率小于90%但不小于80%,可再抽取相同数量的构件进行检验;当按两次抽样总和计算的合格点率为90%及以上时,钢筋保

护层厚度的检验结果仍应判为合格;

3.10.3 节能保温工程

单位工程竣工验收前,委托有相应资质的试验室做现场外墙保温实体检测(外墙节能构造钻芯检验),检验数量不得少于3个部位。

四、检验与试验管理办法

4.1现场物资的检验与试验均由质检员、技术员协同试验员共同完成。

4.2每种材料进场后,先由项目部质检员、技术员进行自检,自检合格后由质检员报监理进行验收,验收合格后方可使用。

4.3须进行复试的材料,应在现场选样送检,必须由试验员在现场材

料中按规定随机取样送检,需由监理工程师见证取样的必须请监理进行现场见证。

4.4试验员必须及时收集、整理各种检验、试验资料,并及时归档。

五、见证取样管理办法

5.1有关见证取样按《北京市建设工程见证取样和送检管理规定》执行,工程开工后要办理《有见证取样和送检见证人造知书》,见证试验均由见证人现场随机抽取,并填写见证记录,由造知书中指定的见证人签字后方可送检。

5.2本工程须进行见证取样试验的主要材料包括:钢筋原材、钢筋接头、水泥、防水卷材、防水涂料、混凝土及砂浆试块、回填土、墙体砌块,保温材料等。

六、试验资料的管理

6.1原材料、器具进场评定资料的报验,由质检员从专业工长处收集送资料员报验存档。

6.2施工中的全部试验资料由试验员填写、送检、收集,从试验室收集的试单送资料员报验存档。

6.3试验员要建立分类试验台帐与成果记录。

七、主要项目试验表

主要项目试验表

≤250 m3≤500箱

水稳底基层试验段施工方案-改

水稳底基层试验段施工 方案-改 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段 水稳底基层试验段施工方案 编制: 审核: 审批: 榆林市凤城路桥工程有限公司 G242米脂县城过境公路改建工程LM-1项目经理部 2017年7月15日

一、编制依据 1、《242国道米脂县城过境公路改建工程施工图设计》施工图。 2、《公路工程技术标准》JTG B01--2003 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1--2004 4、《公路路面基层施工技术细则》 JTG/T F20--2015 5、《242国道米脂县城过境公路路面工程作业指导书》 二、施工方法和试验目的 水泥稳定碎石采用集中拌和,摊铺机摊铺作业,通过试验段主要确定如下内容 1、施工配合比验证: (1)调试拌和机,分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量,测量其计量的准确性; (2)调整拌和时间,保证混合料的均匀性; (3)检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。 2、确定松铺系数。 3、确定标准施工方法: (1)混合料配合比的控制; (2)混合料摊铺方法和适用机具,包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式等等; (3)含水率控制方法; (4)压实机械的选择和组合,压实的顺序、速度和遍数; 4、确定每一作业段的合适长度。

5、严密组织拌和、运输、碾压等工序,缩短延迟时间。 三、试验路段位置 根据路面施工设计图纸结合现场情况,试验段选定榆高路(榆林沟至高渠)被交线,即主线K0+被交线,被交线桩号K0+000-- K0+,长度为,水稳底基层宽度,总面积3952m2,厚度20cm。 四、时间安排 1、路床处理:2017年7月12日-2017年7月15日 2、铺筑水泥稳定碎石:2017年7月16日-2017年7月16日 五、试验段开工前准备工作 1、配合比报告: 目前已完成水稳底基层所有原材料及配合比报告试验审批工作,底基层水泥剂量%,粉煤灰剂量7%,最大标准干密度cm,最佳含水量%。 2、施工机械: 拌和站配备WBC600加强型水稳拌和楼1套进行拌料,5台装载机上料,配备16台自卸车进行混合料运输; 施工现场采用两台SANY 95-2摊铺机呈梯队联合进行摊铺,采用2台13T STR130C型双钢轮双驱双振压路机初压、3台22T单钢轮振动压路机和1台单钢轮振动压路机复压、1台30T XP302型胶轮压路机终压,在施工完成后及时进行交通封闭,并覆盖洒水养生。 3、施工人员及工队: 试验段各部位人员分工见下表:

路基填筑试验段施工方案 (1)

路基填筑试验段施工方案 一、概述 (一)土方工程概要 **高速公路威信,主线起点桩号为K**+**,终点桩号K**+**,长公里。本标段所在自然区划分V3,沿线地貌类型较为复杂。 我项目部计划在K+~K+段进行路基填筑试验段施工,实验段全长m,平均填土高度为m。 (二)试验段的选取 该段m具有通段代表性,通过试验段施工进行施工优化组织,机械合理配置,确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数,用以指导大面积施工。 具体项目如下: 1、确定合适的使用材料 2、确定材料的松铺系数 3、确定标准施工方法 (1)填前处理方案 1)确定填料最佳含水量的控制方法 2)确定整平、整型的合适机具和方法 3)确定压实机械的选择和组合,压实的顺序、速度和遍数 4)确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合 5)确定压实度的检测方法 6)确定作业队(组)的人员组成和分工,画出施工和质量管理框图 4、确定每一作业段的合适长度或面积 5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度 二、试验段施工方案

(一)试验段位置 拟在K+ ~K+ 段做路基填筑试验段,长度m,该段位于昆明路延伸段上,平均填土高度在m。 (二)路基填料选择 该段路基填筑料,主要是调用路堑挖方作为填料。试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测(各种原材料必须符合设计及规范要求) (三)机械的选型和配套 主要机械设备配备如下: 表1: 项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组,由项目总工程师**担任组长,副总工程师**、工程部长**为副组长, 组员有路基主管工程师、 安质部长**、质检工程师**、测量工程师**、试验工程师**、队长等。施工现场管理人员组成和分工如下: 现场施工负责人:

路基试验段施工方案

新建京石客运专线工程 路基试验段施工方案 一、编制依据及执行规范、标准 1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 2、《铁路路基工程验收标准》 3、《铁路路基施工规范》 4、《铁路工程土工试验方法》 二、工程概况 京石客运专线北起首都北京,南至河北省省会石家庄。线路经过北京市所辖的海淀区、石景山区、丰台区、房山区、河北省保定市、石家庄市,线路全长283.672 km,其中北京市境内48.712km,河北省境内234.96km。 JS-1标范围为XK9+115.46=DK0+000~DK60+500,全长60.5km。 中铁六局承担XK9+115.46=DK0+000~DK12+343,全长12.343km,包括北京西站枢纽改造、既有西长线改造、京石客专正线及动车应用所、京石动车走行线等工程。 根据前期设计资料,无碴轨道下标准路基设计如下:基床底层2.3m为A、B组土或改良土,基床表层0.4m为级配碎石,基床以下路堤填料为普通土。目前A、B组土非常少,路基填料考虑采用改良土方案,基床底层2.3m采用化学改良土填筑,在低液限粉质黏土中掺加4%P.O32.5级普通硅酸盐水泥进行改良(体积比),压实系数满足 ≥110MPa,基床底层填筑时7天无侧限抗压强度不小于373kPa,K≥0.95,地基系数K 30 28天浸水饱和固结不排水抗剪强度不小于533kPa。 三、实施试验段的目的 中铁六局施工范围内的无碴轨道起点为DK8+600,在DK8+700以后为永定河特大桥,根据这一情况,我们将路基试验段取为地质条件、断面型式具有代表性的DK8+500-DK8+650。按施工规范要求做填筑、压实的试验,以确定合理的铺填厚度、压实遍数和填筑工艺。 试验时记录好碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。试验完成及时整理写出书面材料,实验结果报请监理工程师批准,作为该种填料施工时使用的依据。

水稳底基层试验段施工方案

. .. G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段 水稳底基层试验段施工方案 编制: 审核: 审批: 榆林市凤城路桥工程有限公司 G242米脂县城过境公路改建工程LM-1项目经理部 2017年7月15日

一、编制依据 1、《242国道米脂县城过境公路改建工程施工图设计》施工图。 2、《公路工程技术标准》JTG B01--2003 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1--2004 4、《公路路面基层施工技术细则》 JTG/T F20--2015 5、《242国道米脂县城过境公路路面工程作业指导书》 二、施工方法和试验目的 水泥稳定碎石采用集中拌和,摊铺机摊铺作业,通过试验段主要确定如下内容 1、施工配合比验证: (1)调试拌和机,分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量,测量其计量的准确性; (2)调整拌和时间,保证混合料的均匀性; (3)检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。 2、确定松铺系数。 3、确定标准施工方法: (1)混合料配合比的控制; (2)混合料摊铺方法和适用机具,包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式等等; (3)含水率控制方法; (4)压实机械的选择和组合,压实的顺序、速度和遍数; 4、确定每一作业段的合适长度。 5、严密组织拌和、运输、碾压等工序,缩短延迟时间。

三、试验路段位置 根据路面施工设计图纸结合现场情况,试验段选定榆高路(榆林沟至高渠)被交线,即主线K0+530.168被交线,被交线桩号K0+000--K0+467.11,长度为467.11m,水稳底基层宽度8.1m,总面积3952m2,厚度20cm。 四、时间安排 1、路床处理:2017年7月12日-2017年7月15日 2、铺筑水泥稳定碎石:2017年7月16日-2017年7月16日 五、试验段开工前准备工作 1、配合比报告: 目前已完成水稳底基层所有原材料及配合比报告试验审批工作,底基层水泥剂量3.5%,粉煤灰剂量7%,最大标准干密度2.183g/cm,最佳含水量4.4%。 2、施工机械: 拌和站配备WBC600加强型水稳拌和楼1套进行拌料,5台装载机上料,配备16台自卸车进行混合料运输; 施工现场采用两台SANY 95-2摊铺机呈梯队联合进行摊铺,采用2台13T STR130C型双钢轮双驱双振压路机初压、3台22T单钢轮振动压路机和1台单钢轮振动压路机复压、1台30T XP302型胶轮压路机终压,在施工完成后及时进行交通封闭,并覆盖洒水养生。 3、施工人员及工队: 试验段各部位人员分工见下表:

石方回填--路基试验段专项施工方案演示教学

路基回填试验段专项施工方案原先设计图纸中路基回填段试验段为通港东路K0+700~K0+850,现根据施工现场实际情况,经建设单位、设计院、监理单位、施工单位多方协商,为尽快打开回填区工作面,加快施工进度,综合各种因素,最终达成一致意见,决定把试验段变更为海景路K2+900~K3+050。 一、编制依据: 1、洞头县洞头状元南片回填工程(驳岸、市政道路软基处理部分)及招标文件、有关技术文件、设计图纸、招标答疑、施工组织设计。 2、温州工程勘察院有限公司《洞头县状元南片市政道路工程地质勘察报告》 3、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 4、《交通工程土工合成材料土工格栅》(JT/T480-2002 ) 5、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008 ) 6、从现场踏勘、调查、咨询获得的有关资料。 7、现拥有的技术成果、技术装备、管理水平、施工工艺水平,以及多年积累的土石方工程和现场工程施工经验。 二、开展路基填筑试验段施工的目的 (一)路基填筑试验段施工段工程概况 1、路基试验段选择位置为:海景路K2+900?K3+050,长150米,做石方填筑试验。 2、该段地质(z18孔、z23孔)情况为:(1)淤泥质粘土层,层厚1.4

米:(2)淤泥层,层厚12米:(3)粘土层,层厚8.2米:(4)粘土层未穿透:各层土质力学、物理指标具体祥地质勘查报告。最大填筑高度5.84米。 (二)进行路基填筑试验段的目的 1、通过试验,检验设计边坡坡比的合理性,尝试进行进一步优化,以及边坡稳定观测控制临界值的合理性。 2、通过试验,摸索并总结围垦区路基填筑施工中进行回填所需明确的路堤回填的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等施工工艺参数。 3、摸索并总结如何依据招标文件、设计施工图、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 4、通过本试验段施工,收集相关数据,指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。 三、试验段施工组织和施工安排 (一)试验段施工主要机械配置表 主要机械配置表 (二)试验段施工计划起讫时间:2010年9月25日?2010年12月

沥青路面试验段施工方案范文

沥青路面试验段施 工方案

沥青路面试验段施工方案 一、概述 本合同段主要工程数量:AC-13C沥青混凝土上面层106573㎡,AC-20C沥青混凝土下面层106138㎡,透层106573㎡,粘层106138㎡,起讫桩号K0+000~K6+000,根据本工程情况,计划于12月18日,设备进场后变进行试验段施工,试验段选定位置:K2+600~K2+800段。 二、机械配置 机械设备配制表 三、施工工艺及方案 1、透层、粘层施工 在确定好洒粘(透)层油的路段上用扫帚清理基层上的杂物,并

按排3人用鼓风机沿半幅路纵向将下承层表面的浮尘吹干净,尽量使表面的骨料外露,以利于沥青与下承层的粘结,三人成一斜线,在喷洒沥青前1.5个小时,根据基层顶面的干燥程度确定是否需要洒水湿润。 试洒 在清理好的下承层面上,适当放置几片一米见方的牛皮纸,选择沥青洒布车适当排挡,控制车速,以均匀车速边洒油边行驶,立即提取已洒油的牛皮纸称量,按透层沥青用量0.6~1.0kg/m2选择洒布车行驶排挡,粘层沥青用量0.3~0.6kg/m2选择洒布车行驶排挡。 喷洒 根据试洒确定的车排挡,沿路基纵向均匀喷洒沥青,每次喷油前喷油嘴应保持干净,管道应畅通,喷油嘴的角度应一致,并与油管成15゜-25゜的夹角。 2、施工放样 施工路段必须先恢复中桩,并根据路面设计宽度设定中线、边线及摊铺机引导线。 3、沥青混凝土拌和 沥青混合料的拌和是整个路面工程施工质量的关键保证。为保证沥青砼的施工质量与进度,我承包人采用拌和生产量为300t/h的沥青砼拌和设备CB3000C进行集中拌和,其结构图示意如下:装载机将对存放在堆料区的冷矿料装入冷矿料配料斗,经冷矿

水稳基层试验段专项施工方案

合肥市新安江路(广德路?祥和路)工程一标段 水稳基层/底试验段施工专项方案 编制:______________ 复核:______________

审核:______________ 安徽省交通建设责任有限公司 合肥新安江路(广德路?祥和路)程一标段 二O—二年十月 一、工程概述 1、本合同段路面垫层、底基层、下基层结构形式 主道水稳结构层厚度为56cm,其中20cm厚3%底剂量水泥稳定碎石底基层和36cm 厚4.5 %水泥稳定碎石基层(36cm分两层摊铺);辅道水稳结构层厚度为52cm,其中20cm 厚3 %底剂量水泥稳定碎石底基层和32cm厚4.5 %水泥稳定碎石基层(32cm分两层摊铺);人行道水稳结构层厚度为18cm厚4 %水泥稳定碎石基层。 2、试验路段施工位置及日期 按规范要求,试验路段设置在K1+50C?K1+700机动车道,长200m宽24m,对工程中厚20cm厚3 %底剂量水泥稳定碎石底基层进行试验。 计划于2012年10月15日左右进行厚20cm厚3 %底剂量水泥稳定碎石基层试验路 段施工,养护7天后进行全面检测、施工小结,并将结果报监理工程师审批。

试验段的目的及试验内容 通过试验段的铺筑,进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接,并修正施工方案,完善施工组织。确定并优化以下主要项目: 1、验证施工的集料配合比: (1)调试配合比,验证拌和机称量的准确性; (2)调整拌和时间,保证混合料的均匀性; (3)检查混合料的含水量、集料级配、水泥含量及强度。 2、确定材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。 3、确定标准施工方法: (1)混合料配合比的控制方法; (2)拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合; (3)拌和楼的适宜性、摊铺机械的摊铺速度,梯队作业时的间隔时间; (4)运输设备的组合及数量; (5)压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数; (6)密实度的检验方法,检查频率等 (7)含水量的控制方法及保证压实时达到最佳含水量的措施。 4、确定每一次作业段的适宜长度。 5、确定控制结合料数量和拌和的均匀性的方法。 6、确定基层的养护方法。 三、材料及配合比 1、集料:采用符合设计及规范的集料,分3档料进行配料:0?5mm石屑,5?20mm 碎石,5?31.5mm碎石。集料经过自检、监理工程师抽检,并委托安徽省路通公路工程检测有限公司进行检验,各项指标满足规范要求(详见集料检测报告)。 2、水泥:用巢湖巢润水泥有限公司分宜水泥厂P.S 32.5 级(详见水泥试验报告)。 3、配合比设计:在驻地监理工程师的指导下进行了水泥稳定碎石下基层组成配合

试验段专项施工方案

第一章施工方案 一、编制依据 1、博深高速公路招标文件; 2、粤湘高速公路博罗至深圳段第二合同段施工图设计; 3、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006、《公路土工试验规程》JTJ E40- 2007,《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008、《公路工程质量检验评定标准》(第一册土建工程)JTG F80/1-2004; 4、本合同段现场勘测资料、地质、水文情况、以及地方材料的分布、施工道路情况。 二、试验目的 根据本合同段现有的机械设备及施工工艺,通过选择不同的松铺厚度和碾压遍数,最终试验得到93 区、94 区、96 区碾压含水量的允许偏差,最佳松铺系数,石方能满足下表中孔隙率标准的松铺厚度、沉降差,确定整平与整型的合适机具,压实机械的选择与组合、压实的顺序、速度与遍数,作业队的人员组成与分工和质量控制方法等, 用以指导本合同段路基填筑施工。本次试验根据路基填料的不同和不同的松铺厚度共进行四层填筑试验,其中填土2 层,松铺厚度分别为25cm、30cm。填石2 层,松铺厚度分别为50cm、55cm。 三、路基试验段的选择 1、路基试验段选择要求: 试验路段应选择主线路基且大于100m 的填方路段;

2、我合同段路堤分为土方、石方路堤,其中土方试验段布置在 ZK14+200~ZK14+300,试验长度为100 米,平均宽度36m,碾压试验有效面积为 3600m2,石方试验段布置在YK14+180~YK14+280,试验长度为100 米,平均宽度为 36m,碾压试验有效面积3600m2。由于这两段路基为袋装砂井软基处理,目前袋装砂 井及砂垫层已经处治完成并经监理工程师验收合格,可作为碾压试验场地使用。 四、填料来源 根据设计要求,取土区为K14++320~K14+520 段挖方,石方为潼湖隧道洞口出渣,将取土区表土清表后,经试验室取样同时送总监办做平行试验,检测土方及石方各项 试验数据均符合路基填土及填石要求,其中重型击实试验得到最大干密度为2.03g/cm3,最佳含水量为10.1%,土颗粒分析试验判定该土为黏土质砂。液塑限联合测定试验结 果液限W L=24.1,塑限W P=18.4,塑性指数I P=5.7,判定该土为黏土质砂。试验室在 其他取土区取土试验后为黏土质砂,所以该实验土具有代表性。 五、施工准备 1、技术准备: ①、试验室标准试验成果汇总表(包括填料重型击实,CBR、液塑限,含水量, 颗粒分析等)及粉土质砂的各项试验参数。 ②、对路基中线、边线进行了测量及高程测量。 2、现场准备: ①、试验段相应人员组织到位; ②、试验段施工机械配备到位; 3、人员分工: ①、技术员 2 人,负责标高控制等技术工作,以确定松铺厚度及松铺系数及现场 指挥。 ②、试验员 3 人,负责对路基填筑压实度进行检测,确定在达到压实度要求的碾 压遍数。

道路试验段施工方案

道路试验段施工方案 一、编制目的及适用范围 1、通过道路试验段施工,摸索并总结出一套合理的道路填、挖方施工的施工组织和机械设备的配置方式。 2、通过试验,摸索并总结道路的降排水,清表及填前碾压、回填及碾压、不同填料填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方施工的理想设备配置及工艺方法。 3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 4、通过本试验段施工,收集相关数据,指导全面道路工程施工并达到技术质量标准。 5、本施工方案适用于阿里地区狮泉河镇市政道路改造项目工程1标段道路试验段的施工。 二、编制依据 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2014) 2、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) 3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)

4、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 5、《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG/T D32-2012) 三、工程概况 拟开展进行试验施工段落为迎宾大道东段段:K1+940-K2+ 500,长560m,做土方填筑填前碾压、回填及碾压、水稳结构层和沥青摊铺试验段。 四、路基路面结构 该段迎宾大道东段,路基路面结构总厚度48cm:5cm改性沥青砼(SMA-13)粘层0.3KG/㎡→下面层7cm中粒式沥青砼(AC-20C)→透层→1cm热沥青同步洒铺碎石下封层→20cm5%水泥稳定碎石基层→15cm厚底基层→路基压实。 五、施工组织和施工安排 (一)试验段施工计划时间 本试验段计划施工时间为:2016年8月6日~2016年9月21日。(二)施工准备 1、技术准备 (1)、配备充足的技术和试验人员; (2)、试验室标准试验准备就绪(包括填料的重型击实,CBR,塑、液

路基试验段施工方案080813

路基填筑试验段施工方案 一、编制依据 1、《路基个别设计图》(哈大客专沈哈施路02-02); 2、《路基通用图》(哈大客专沈哈施工图); 3、哈大铁路客运专线《路基工程施工质量控制手册》; 4、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号; 5、哈大客专技术质量部[2008]39号和哈大客专技质[2008]116号。 二、路基工程概况 我工区施工的路基全部需要进行地基处理。地基处理顶面采用50 cm碎石垫层,基床底层及基床底层以下部分采用A、B组填料。本工区施工的路段共有三段路基单位工程,分别为新铁岭车站D1K460+700~D1K462+850、D1K462+850~D1K463+786.47区间、D1K472+756.8~D1K476+088.37区间,主要工程量为:A、B组填料62万方、过渡段填料数量5万方。 三、路基试验段的目的、位置选择和时间确定 1、试验目的 1)、模拟本段路基施工过程,了解施工程序,熟悉施工工艺,掌握施工方法及施工中的重点、难点。 2)、检验路基施工机械设备性能等能否满足施工要求,寻求最佳机械组合方式。 3)、检验路基施工方案的可行性及施工工艺的合理性。 4)、为今后路基施工提供可靠的工艺参数(松铺厚度、含水量范围、碾压遍数、机械组合等)及施工组织。 2、位置选择 根据地基处理的进度,考虑试验段是否具有代表性等因素,选择正线路基D1K462+180~D1K462+280作为路基填筑试验段。 本段路基位于杨威楼村附近,地势较平坦,地形开阔,试验段有效长度100米,路堤中心最大填高4.64m,边坡坡率1:1.5。基床底层及基床底层以下采用A、B组填料填筑,是典型的路基工程,很具有代表性,所获数据对本工区路基填筑具有指导意义。 3、试验时间 路基试验段,初步拟定褥垫层试验时间为8月13日至8月24日,基床底层及以下部分

水稳基层试验段首件施工方案

水稳基层首件工程施工方案 一、工程概况 德商高速公路德州至夏津段第五合同段,路基宽度为26.0m,路基断面组成:中央分隔带宽度为2.0m,路缘带宽度为2×0.75m,行车道宽度为2×(2×3.75)m,硬路肩宽度为2×3.0m,土路肩宽度为2×0.75m。 选定我段合同ZK7+340-ZK7+540右幅作为基层首件工程。水泥稳定碎石下基层设计宽度为11.55m,上基层设计宽度为11.45m,厚度均为18cm。 二、试验目的 通过本次试验,拟确定以下主要施工参数: 1、通过水泥稳定碎石试拌,确定水泥稳定碎石拌合站的拌合方式、拌合时间以及拌合站的拌和性能参数; 2、验证水泥稳定碎石基层的施工方案及施工工艺的合理性; 3、检验施工配合比、水泥剂量是否满足规范要求,水泥稳定碎石料的最佳摊铺厚度即松铺系数; 3、确定压实机具类型,压实顺序、碾压遍数等; 三、施工准备 1、施工现场准备 ZK7+340-ZK7+540二灰土底基层施工完成后,由驻地工程师对施工完成的路段进行检查验收,保证底基层的压实度、纵断高程、中线偏位、

宽度、平整度、横坡度、厚度及边坡等指标均符合规范及设计要求。 石灰岩碎石和石屑取自济南章丘岭子镇石料厂;水泥采用故城山水P.C32.5缓凝水泥;水使用饮用水。原材料各项指标进行了检测,均满足设计要求。 2、技术准备 ⑴、组织工程部现场管理人员学习图纸、技术规范,掌握水泥稳定碎石基层施工技术要领及控制参数; ⑵、根据基层施工现场实际特点,对技术人员和施工队伍进行技术交底工作。 ⑶、基层中桩、边线均通过测量人员复测,准确无误。 ⑷、我项目部试验室上报的路面基层配合比已批复,现场配合比为水泥:集料=4.5:100(16-31.5mm碎石:10-20mm碎石:5-10mm碎石:0-5mm碎石=5:45:21:29),厂拌法施工时,施工水泥剂量增加0.5%,即水泥掺含量为5%,理论最大干密度为2.355g/cm3,最佳含水率为:5.0%。 3、人员准备

试验段施工方案及总结

XXXXXX填石路堤试验路段施工方案 一、编制依据 1. XXXXXX两阶段施工图设计文件、合同文件及相关技术规范; 2.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。 1.2.1 公路土工试验规程(JTJ051-93) 1.2.2 公路工程集料试验规程(JTJ058-2000) 1.2.3 公路路基路面现场测试规程(JTJ059-95) 1.2.4公路工程质量检验评定标准(JTG-F80/1-2004) 1.2.5 公路工程路基施工技术规范(JTG-F10-2006) 二、目的 为确定我部填石路堤填筑的松铺厚度、压实机具组合方法和碾压遍数,碾压速度,压实质量的检测方法,最佳施工工艺等。决定在K9+000.015~K9+301.145左幅实施填石路堤试验路段,通过试验路段确定工艺流程和工艺参数,以指导大面积填石路堤填筑施工。 三、施工概况 3.1工程简述 本试验段位于XXXXXK9+000.015~K9+301.145左幅,填方平均宽度27米。采用一级公路标准建设,设计速度60公里/小时,双向8车道,路基宽度50米;荷载等级为公路I级,全段100m;本填石试验段无桥梁、涵洞。 3.2试验段施工进度安排

开工时间:2012年 4月 8 日 完工时间:2011年 4月 12日 四、施工组织 为确保试验路的顺利填筑,我部特设立了试验路填筑领导小组,由王敏任组长,谭金华为副组长,现场协调指挥由张永海负责,试验负责人徐德全,现场技术员许军杰、周学伟等,安全负责人蓝国平。其人员和设备组织情况如下表: 现场人员组织情况 施工机械设备配备表

五、施工工艺流程 路基填筑工艺流程图 六、施工工艺 1、粒料的选择 填石路堤填筑材料不得使用规范外材料,路基填筑材料应按《公路土工试验规程》规定的方法进行填筑材料试验,填石路堤的石料强

水稳基层试验段施工方案

G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段 水稳基层试验段施工方案 编制: 审核: 审批: 榆林市凤城路桥工程有限公司 G242米脂县城过境公路改建工程LM-1项目经理部 2017年7月29日

、编制依据 《242国道米脂县城过境公路改建工程施工图设计》施工图。 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1--2004 《公路路面基层施工技术细则》 JTG/T F20--2015 二、施工方法和试验目的 水泥稳定碎石采用集中拌和,摊铺机摊铺作业,通过试验段主要 确定如下内容 1、施工配合比验证: (1) 调试拌和机,分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水 的重量,测量其计量的准确性; (2) 调整拌和时间,保证混合料的均匀性; (3) 检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、 7d 无侧限抗压 强度。 2、确定松铺系数。 3、确定标准施工方法: (1) 混合料配合比的控制; (2) 混合料摊铺方法和适用机具,包括摊铺机的行进速度、摊 铺厚度的控制方式等等; (3) 含水率控制方法; (4) 压实机械的选择和组合,压实的顺序、速度和遍数; 4、确定每一作业段的合适长度。 5、严密组织拌和、运输、碾压等工序,缩短延迟时间。 1、 2、 《公路工程技术标准》JTG B01--2003 3、 4、 5、 ?242国道米脂县城过境公路路面工程作业指导书》

三、试验路段位置 根据路面施工设计图纸结合现场情况,试验段选定榆高路(榆林沟至高渠)被交线,即主线K0+530.168被交线,被交线桩号 K0+000--K0+467.11,长度为467.11m,水稳基层宽度7.8m,总面积3764m,厚度20cn。 四、时间安排 2017年7月30日-2017年7月30日五、试验段开工前准备工作 1、配合比报告: 目前已完成水稳底基层所有原材料及配合比报告试验审批工作, 底基层水泥剂量4.5%,粉煤灰剂量7%最大标准干密度2.245g/cm,最佳含水量5.6%。 2、施工机械: 拌和站配备WBC60加强型水稳拌和楼1套进行拌料,5台装载机上料,配备16台自卸车进行混合料运输; 施工现场采用两台三一1200摊铺机呈梯队联合进行摊铺,采用2台13T STR130C型双钢轮双驱双振压路机初压、3台22T单钢轮振动压路机和1台单钢轮振动压路机复压、1台30T XP302型胶轮压路机终压,在施工完成后及时进行交通封闭,并覆盖洒水养生。 3、施工人员及工队: 试验段各部位人员分工见下表:

路基试验段施工方案 完整

路基试验段施工方案 编制:______________ 审核:______________ 批准:______________ 日期:______________

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、试验段的目的 (2) 四、工期安排 (2) 五、施工组织 (3) 六、施工准备 (5) 七、施工方案 (5) 八、雨季施工措施 (14) 九、工程质量保证措施 (15) 十、工期保证措施 (17) 十一、安全生产措施 (17) 十二、安全用电 (19) 十三、应急预案 (20) 十四、文明施工和环境保护措施 (23)

一、工程概况 二、编制依据 1.工程招标文件 2.工程施工图设计 3.工程施工组织设计 4.《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 5.《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 6.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 7.《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015) 8.路桥施工计算手册 9.本公司的施工能力、机械设备以及同类工程施工的施工经验及施工方法 10.工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息 三、试验段的目的 通过试验段的填筑施工,获得针对路基土石方填筑含水量范围、松铺系数、压实机械的组合和行走速度以及碾压遍数、人员机械安排等,用以指导本施工段路基土石方填筑施工,避免因盲目施工而给项目带来重大损失。 1.通过试验段确定压实工艺主要参数:压实机械组合;机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度;最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等; 2.经验总结,完善路基施工方案。

路基试验段施工方案

新建川藏铁路拉萨至林芝段拉萨地区相关代建工程 LLDJSGZQ标段 JK0+800-JK1+000路基试验段 施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁二十一局集团有限公司 拉林铁路代建工程指挥部 二O一八年三月二十二日

目录 一、工程概况及地质情况 (3) 二、试验段施工技术依据 (3) 三、试验段施工目的 (3) 四、试验段的选取及路堤填筑施工准备 (4) 五、试验段施工人员、机械设备、测量及检测仪器设备投入情况 (5) 六、试验段施工工艺流程 (6) 七、质量目标和质量管理体系及措施 (11) 八、环境保护与水土保护 (13) 九、文明施工 (14) 十、标准化建设 (15)

路基填筑试验段施工方案 一、工程概况及地质情况 新建川藏铁路拉萨至林芝段拉萨地区相关代建工程拉萨西站机务段,地处青藏高原东南部,属于冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏南谷地,山高谷深,气候极端恶劣,山脉呈东西向纵贯延展谷岭相间,地势起伏跌岩。拉萨西站新建机务运用维修段,主要包含拉萨西机务段办公楼等26栋单体建筑及到发线兼调车线2条,外侧预留小能力驼峰调车场,设调车线12条。该段路基全部为路堤施工,填筑总方量为42.5万方,填筑高度为10-12m,路基基床表层填筑0.6m的A 组填料(0.2万方),路基基床底层(填筑1.9m)采用A,B组填料(0.7万方),及以下的一般路堤采用B,C组填料(41.6万方),基底地质主要为粗圆砾土。 二、试验段施工技术依据 1、《路基工程施工技术指南》(TZ21-2003) 2、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003) 3、《路基工程质量验收暂时标准》(铁建设(2005)160号) 4、《铁路工程施工质量验收标准应用指南》 5、《新建铁路川藏线拉萨至林芝段拉萨西站施工图》 三、试验段施工目的 1、确定路基施工机械设备的配备。 2、确定路基施工参数(摊铺厚度、压实遍数、检测方法)。通过路基试验段施工进行收集、整理、分析,最终确定基床以下填筑、基

高速公路路基试验段施工方案

土方路堤试验段施工组织方案 为圆满完成叙古高速A合同路基土方填筑工程,根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则,在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上,并结合我公司的多年施工经验,以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想,选择在K11+500- K11+600段路基进行土方路堤试验段的施工,为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数,找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合,指导全线施工,现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。 二、编制依据: 1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 2、《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-2005) 3、《公路土工合成材料试验规程》(JTG E50-2006) 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004 ) 5、《公路土工试验规程》(JTJ 051-93 ) 6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 7、两阶段施工图设计 &《施工标准化管理实验细则》路基篇 二、工程概述 本标段起点里程K9+67Q终点里程K15+819,全长6.146公里, 短链0.003公里,采用双向四车道高速公路标准建设,单幅路基宽度12.25米,设计速度80

公里/小时。设计路基开挖土方70317用、开挖石方347544m3,路基回填土石方230762^。 1、本次试验段里程:K11+50A K11+600 2、试验段路基最大填方高度为11.2. m,最小填方高度为6.20 m。 3、试验段路基压实区为93区。 三、试验段试验目的 1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性,为后续路基填方施工提供必要的数据。 2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程,总结出最佳机械配置和施工组织,验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。 3、验证路基填方施工方案的可行性,通过试验段施工试验,优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。 四、路基填料及质量评定标准 1、填料要求 液限大于50%塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土,不得直接作为路堤填料;路基填料的最小强度和最大粒径符合下列要求:

路基试验段方案范文

路基试验段方案

目录 1、编制依据及原则 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 2、工程概况 (3) 3、试验段地点、数量、时间及机械 (3) 3.1试验路段地点 (3) 3.2主要工程数量 (4) 3.3试验段施工时间 (4) 3.4.试验段长度及宽度 (4) 3.5.施工机械及人员配备 (4) 4、土方试验段目的 (6) 5、试验段施工方法 (6) 5.1施工前准备 (7) 5.2施工测量 (7) 5.3清表 (8) 5.4清表后原地面处理 (8) 5.5路基填筑 (9) 5.6路基填筑注意事项 (12) 6、检测、质量标准 (14) 6.1高程检测 (14) 6.2压实度检测 (14)

6.3路基现场压实度检测方法 (14) 6.4试验数据处理 (16) 6.5质量标准 (16) 7、雨季施工措施 (17) 8、质量保证措施 (17) 8.1质量目标 (17) 8.2质量保证体系 (17) 8.3自检及报检 (17) 8.4执行贯标 (18) 9、施工安全及环境保护措施 (18)

路基土石方填筑试验段施工技术方案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 (1)设计文件; (2)依据《公路路基施工技术规范》(JTG F10-1- )《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—)《公路路基设计规范》(JTG D30- ) (3)现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则; (4)现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 1.2编制原则 (1)以设计文件、施工规范为依据组织施工。 (2)规范作业程序,强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施,确保各项工程目标的实现。 (3)采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。2、工程概况 和榆高速(二期)LJ7合同段,K64+000-K64+100里程为本合同段土石方路基填筑试验段进行填筑压实试验,试验段全长100米。本试验段主要包括开挖临时排水沟、清运表土、修筑施工便道、填

水稳层试验段施工方案精

场地重建工程 施工方案 2013年5月 目录 第一章、工程概况 ................................. 1 第二章、施工部署 (1) 第三章、砂石垫层施工工艺(厚20cm ) ............... 3 第四章、水泥稳定碎石基层施工第五章、沥青面层施工(上层第六章、质量保证措施 ..................... 4 4cm 、下层3cm ) . ........ 7 . (10) 第一章、工程概况 1、工程概况及特点 1.1 工程简介 本工程(含砂石垫层、水稳层及沥青混凝土面层)为朋普镇范围内厂区内场地。1.2 主要技术标准 1.2.1结构尺寸及技术指标 砂石垫层厚20cm ,5%水泥稳定碎石基层厚30cm ,沥青混凝土面层厚7cm ,设计弯沉为54,压实度≥97%,7天抗压强度为3Mpa 。 1.2.2 设计荷载设计速度为20公里/小时第二章、施工部署 1、施工人员 1.1进场人员一览 项目经理 1人:负责全面工作 项目总工 1人:负责施工技术问题及施工方案的编制试验室人员 1人:负责施工过程中的全部试验控制测量组1人:施工放样及施工后的复测 物资设备部长 1人:施工材料、机械及各种工具保养物资的调配 质检工程师1人:施工过程中的质量控制

1 安全员1人:负责施工中的安全工作 施工队长 1人:施工现场的机械、人员的安排现场施工员1人:施工现场质量控制、机械人员安排技术员 1人:搅拌站及施工现场的各种数据整理归档机械人员2人普工8人电工 1人 1.2组织机构图 2. WDB200-800水稳搅拌站1座(全新)四容器电子配料斗 1套水稳料运输车 10台 50装载机1台 22T 压路机 1台

公路路基试验段施工方案

公路路基试验段施工方案 公路路基试验段施工方案一、开展路基试验段施工的目的(一)路基试验段施工段工程概况1、拟开展进行试验施工段落为:十漫高速公路SME4停车区B匝道一段(BK0+140~BK0+260,长120米)做土方填筑和土石混合料填筑试验;龚家垭隧道进口前一段(K37+364~K37+372段,横向长100米)做石方填筑试验。2、停车区试验段填料取主线 MK33+840~MK33+900及其左右两侧匝道该段内挖方材料,该段最大挖深达35.37m,最大边坡为五级,属深路堑挖方路段。挖方段总长60米,总挖方量97116m3 ,其中土方43702 m3,石方53414 m3。试验段位于低洼农耕区,最大填筑高度14.57米,填筑土石方总量为24475 m3;龚家垭隧道口试验段处于低洼稻田区,最大填筑高度14.17m,填筑石方总量10512m3。(二)进行所属试验段的目的1、通过路基试验段施工,摸索并总结出一套山岭重丘区马鞍地形路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。2、通过试验,摸索并总结低洼农种区路基床的降排水,清表及填前碾压、回填及碾压、不同填料法(土方、土石混合料和石方三种不同填料),填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。3、摸索并总结如何依据招标文件的TRANBBS技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。4、通过本试验段施工,收集相关数据,指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。二、施工组织和施工安排(一)试验段管理及施工人员配备表(见附表一)(二)试验段施工主要

机械配置表(见附表二)(三)试验段施工计划起讫时间:2004年12月15日~2004年12月25日。( 四)施工准备: 1.技术准备: A、试验室标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实,CBR,塑、液限,含水量,颗粒分析等);B、测量全套资料另附表(采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料)。2、现场准备: A、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好; B、试验段施工机械配备已到位; C、已打通通往试验段的施工便道,人员及机械设备可直接进场作业。三、施工方案试验路段总体施工方案是: 1:首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟,降低地下水位,清淤晾晒,直至达到填前碾压要求为止;水塘地段先放水排水或抽水排水后,立即清淤,并及时回填;旱地,先请表挖台阶翻松晾晒碾压或者换填碾压至规范要求。2、填筑时先放边线,立出施工标尺,按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积,用石灰线划出方格。3、推平、碾压时对不同填料采用不同的方法; 土方:推土机(180型)推平—压路机(YZ18型)静压—平地机(PYl60型)整平—压路机(YZ18型)振压—压路机(YZ18型)静压收光; 土石混填:推土机(D85型)推平—压路机(Y218型)静压—平地机(PY180型)整平—压路机(YZ18型)振压—压路机(YZ18型)静压收光; 石方:人工解锤改小石料粒径—推土机(D85型)推平—压路机(YZ18型)静压、振压各一遍—羊足碾碾压—平地机(PY180型)整平—压路机(YZ18型)振压一遍、静压一遍收光。4、压实度:土方压实度检测以环刀法、灌砂法为主;土石混填以灌砂法、灌水法为主;石方以沉降差法(在石方填筑质量监控中详述)及碾压数遍。各种填料填筑时根据93、94、96分区分别控制

底基层试验段施工方案1

水泥稳定级配碎石底基层试验段施工方案 一、工程概况 南光高速公路第十三合同段起始桩号为K17+500~K30+839,全长13.839Km,设有塘尾、下村、松岗三个互通。主线及匝道路面结构层设计分别有:20cm厚未筛分碎石垫层;20cm厚4%水泥稳定级配碎石底基层;40cm厚5%水泥稳定级配碎石基层;20cm 厚沥青混凝土面层,本合同段20cm厚水泥稳定级配碎石底基层的数量约361060 m2。 试验路段的选择:我项目部组织了工程技术人员到施工现场调查,根据现有未筛分碎石垫层的施工进度,和我标段的实际情况,在现场经过勘察比较,选择了K20+230~K20+480的右半幅作为水泥稳定级配碎石底基层试验路段。该试验路段长250m,属路堑挖方地段,位于半径2300m圆曲线的外侧、-0.4%纵坡的路段上。下承层(未筛分碎石垫层)高程、宽度、横坡、弯沉值、平整度、压实度等各项技术指标均符合规范和设计要求,并通过监理检测验收合格。 二、水泥稳定级配碎石底基层试验段施工的目的 为确保工程施工顺利进行,避免因盲目无序施工给工程带来不必要的损失。所以在水泥稳定级配碎石底基层大面积施工之前,有必要铺筑试验段。通过试验段施工,进行施工优化组合,把存在的主要问题找出来,并加以解决,取得与施工有关的技术成果管理数据,由此提出标准施工方法,并利用试验段的成果、经验、参数指导和控制全线今后水泥稳定级配碎石底基层大范围施工。从而达到提高整个工程的施工质量、进度、安全、经济效益的目的。

施工水泥稳定碎石底基层、基层试验路段施工目的及要求: 1、确定水泥稳定碎石底基层混合料合适的使用材料、施工配合比; 2、确定用于大面积施工的水泥稳定碎石底基层的松铺系数; 3、确定标准施工方法: ①确定集料数量的控制方法或集中拌和机的上料速度、拌和数量、时间等操作工艺; ②确定混合料含水量的增加值和控制方法; ③确定混合料的摊铺方法和适用机具; ④确定压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数; ⑤确定整平和整型的合适机具和方法; ⑥确定拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合方法; ⑦确定压实度、结合料含量或剂量等的检测手段和方法; ⑧确定作业队(组)的人员组成和分工,绘出施工和质量管理框图; 4、确定每一作业段的合适长度或面积; 5、确定水泥稳定碎石混合料最迟碾压时间和最迟完工时间。 三、施工准备

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