高强度螺栓扭矩系数、摩擦面抗滑移系数检测取样说明

何谓钢结构？钢结构有何特点？

1、由钢材轧制的型材和板材作为基本构件，采用焊接、铆接或螺栓连接等方法，按照一定的结构组成规则连接起来，能承受荷载的结构物叫钢结构。

2、钢结构的特点：（1）钢结构自重轻、强度高、塑性和韧性好、抗震性好。

（2）钢结构计算准确，安全可靠。

（3）钢结构制造简单，施工方便，具有良好的装配性。

（4）钢结构的密闭性好。便于做成密闭容器。

（5）钢结构建筑在使用中易于改造。

（6）钢结构可做成大跨度和大空间的建筑。

（7）钢结构的耐腐蚀性能差。

（8）钢结构耐热性好、耐火性差。

1、钢结构屋脊两侧的C型檩条间是否必须用撑杆（刚拉条）连接？它的作用是什么？

撑杆是必须的，主要是保障檩条避免侧向失稳。

2、Q235韧性好，Q345强度高，Q235结构钢为碳钢，Q 345为低合金钢；前者的塑性及可焊性较后者要好一些，价格前者便宜一些；强度后者好一些。

3、钢结构厂房中，以C型钢为例，檩条安装方向是开口朝向屋脊好还是檐口好？

槽型和Z型；檩条上翼缘的肢尖（或卷边）应朝向屋脊方向，以减少荷载偏心引起的扭矩……

Z或者C形檩条的安装方向为上翼缘朝向屋脊：上翼缘朝向屋脊是为了减少C、Z型檩条总存在向屋脊方向的力矩，为了克服或减少这种力矩，再加上支座处有一个檩托，可以保证檩条的侧向稳定和向屋脊倒。屋面板对其檩条起到一个很好的保护作用。并与屋面拉条一道形成支撑体系这个问题分别按照开口向上和向下计算一下就可以很容易的看出了，开口向下时最大的应力出现在卷边处，卷边没有板件支撑，容易使檩条受压屈曲。反之，开口向上，最大的应力出现在腹板边缘处处，此时腹板可以提供支撑作用，使檩条受力合理。

1、钢结构中撑杆、系杆与拉条的定义以及他们的区别？

2、檩条与屋面水平支撑的位置关系，墙梁与垂直支撑的位置关系？

（1）钢结构中撑杆，按字面意思，既要“撑”，那肯定受压，要不然就是拉条了，其实就是将拉条（圆钢）外套钢管，一般在柱顶第一开间檩距内以斜拉条和直撑杆代替直拉条。

（2）墙梁主要承受水平风荷载，宜将其刚度较大主平面置于水平方向。

当墙梁跨度大于4m时，宜在跨中设置一道拉条；当墙梁跨度大于6m时，可在跨间三分点处各设置一道拉条。拉条承担的墙体自重通过斜拉条传至承重柱或墙架柱，一般每隔5道拉条设置一对斜拉条以分段传递墙体自重。圆钢拉条直径不宜小于10mm，所需截面面积应通过计算确定。

檩条是用檩托固定在钢梁上翼缘板或屋架上弦上的。

屋面水平支撑固定在钢梁腹板或屋架上弦下的。

墙梁是用墙梁托固定在钢柱外侧翼缘板。

垂直支撑应该是柱间支撑吧，用连接板固定在钢柱腹板。

冷弯薄壁型钢结构技术规范（GB50018-2002)条文说明：

8.2.3 拉条和撑杆的布置，系参照多年来的工程实践经验提出的，它能够起到提高檩条侧向稳定与屋面整体刚度的作用，故仍维持原规范的规定。

实腹檩条下翼缘在风荷载作用下受压时，布置在靠近下翼缘的拉条和撑杆可作为受压下翼缘平面外的侧向支承点。但此时上翼缘应与屋面板材牢固连接。

当前有较多的工程为了保温或隔热或建筑需要，在檩条上下翼缘上均设压型钢板（双层构造）。当上下压型钢板均与檩条牢固连接时，这种构造可保证檩条的整体稳定，可不设拉条和撑杆。但安装压型钢板时，应采取临时措施，以防施工过程中檩条失稳。

8.2.4 利用檩条作屋盖水平支撑压杆时，檩条的最大长细比应满足本规范第4.3.3条的规定，即λ≤200，这时檩条的拉条和撑杆可作为平面外的侧向支承点。当风荷载或吊车荷载作用时檩条应按压弯构件验算其强度和稳定性。

螺栓球节点网架特点：

螺栓球节点由钢球，螺栓，套筒，销钉（或螺钉）和锥头（或封板）等零件组成，适用于连接钢管杆件。

当杆件受压时，压力由零件之间接触面传递，螺栓不受力。杆件受拉时，拉力由螺栓传给钢球，此时套筒不受力。

大六角头高强螺栓与扭剪型高强螺栓的使用区别

大六角头高强螺栓和扭剪型高强螺栓在传力受力上并没有区别，所不同的是在施工的方法和施工工具上以及检查方式的不同。大六角头螺栓只需要普通扭矩扳手就能施工，检查时主要采用退螺母抽检，即将螺母松开，然后再次拧紧到原来的位置，检查其扭矩是否达到规定值。扭剪型螺栓施工需要专用扭矩扳手，检查时只要看其梅花头是否拧掉就知道是否已达到规定扭矩了。

钢结构连接螺栓的选择

钢结构连接螺栓有粗制和精制两种形式。

粗制螺栓是用园钢锻压制成，表面粗糙，尺寸不够准确，螺栓直径一般比螺栓孔直径小1～2mm，（可达3～4mm），螺杆与螺孔间的缝隙比较大。粗制螺栓连接比较松弛，剪切承载能力比较低，结构的刚度也比较差。但粗制螺栓的制作和安装都比较简易，所以获得广泛应用。

精制螺栓是用钢毛坯在车床上发削加工制成，表面光滑，尺寸准确，螺杆直径与螺孔直径的偏差一般控制在0.3～0.5mm以内，螺杆与螺孔间的缝隙很小，精制螺栓连接紧密，剪切承载能力比较高。但精制螺栓的制作和安装均比较费工，所以除了传递较大剪切的连接以外，一般不使用。

钢结构焊接常识

钢结构的焊接一般采用手工电弧焊接。焊件与焊条是两个电极，通电后在焊件和焊条之间形成电弧，电弧产生高温（约3600度）使焊件和焊条熔合形成焊缝。手工电弧焊设备简单，操作灵便，应用最广。

手工电弧焊用的焊条是一种涂有焊药皮层的钢芯。常用的钢芯型号为H08和H08A两种，钢芯型号的意义：H表示焊接用钢芯，08表示含碳量为0.08%左右（标准为0.1），A表示含硫量与含磷量均不超过0.03%，在电弧高温作用下，焊药的一部分形成熔气，一部分形成熔渣。熔气能隔绝空气，防止熔化金属被氧化。熔渣冷却后，覆盖在焊缝金属表面，可降低其冷却速度。焊药中的一些合金元素可以改善焊缝金属的机械性能。

所采用的焊条型号与焊件钢材强度相适应。当焊接3号钢时，宜采用T420～T425型焊条；对于重级工作制吊车梁或类似结构，宜采用T426、T427型焊条，当焊接其他不同的钢材时，还要选择不同型号的焊条，T表示结构用焊条，第一、二数字表示焊缝金属的抗拉强度等级，第三位数字表示药皮类型和焊接电源。

焊缝连接的形式有对接焊缝连接和贴角焊缝连接两种。

问：

1. 红色圈中得45度和 2 是代表什么?

2. 蓝色圈中得三角符号是什么意思,单面和双面有区别么?

3 紫色圈中黑色的旗子是什么意思?

4. 粉色圈中的 [10 是什么意思?

5. 绿色圈中的弧线表示什么?

答：

1、红色圈中得45度和2 是代表焊缝剖口角度是45度，焊缝剖口的钝边宽2mm；

2、蓝色圈中得三角符号是代表角焊缝的符号，单面的是黑三角旗边上的那个三角框，其他的那两

个三角框都是代表双面；

3、紫色圈中黑色的旗子是代表这个角焊缝在现场焊接；

4、粉色圈中的[10 是代表三面围焊，焊角尺寸为10mm；

5、绿色圈中的符号意思是：相同焊缝符号。在同一图形上，当焊缝形式、断面尺寸和辅助要求均相

同时，可以只选择一处标注焊缝符号和尺寸。

请问：1-1截面与2-2截面的连接方式似乎是一样的，为什么1-1截面焊接符号上多了一个弧形，代表什么意思？3-3截面中的圆环是否指槽钢周边围焊？

两种焊接方式是不一样的，1-1截面的表示的是在施工现场沿工件周围施焊的角焊缝，2-2是表示在施工现场沿工件塞焊的角焊缝。3-3截面如和你的意思是一样的。

摩擦面抗滑移系数试验

1、《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ82-2011中新规定：

（1）高强螺栓生产厂家同一生产批最大数量为3000套。按高强螺栓连接副生产出厂检验批批号，宜以不超过2批为1个进场验收检验批，且不超过6000套。

（2）取消了原标准JGJ82-91中的三栓连接试件。

2、不同规格高强螺栓连接摩擦面抗滑移系数检测是否应该分开做？

个人认为要从理论和实际两方面来分析：

（1）理论上不用分开做。只做最小规格的螺栓连接板，如果合格，则其它大规格螺栓的连接板也合格。

理论依据：

古典摩擦定律(classical friction law)

古典摩擦定律又叫阿蒙顿-库伦定律，综述如下：

1.摩擦力与法向载荷成正比;

2.摩擦因数与接触面积无关;

3.摩擦因数与滑动速度无关;

4.静摩擦因数大于动摩擦因数.

古典摩擦定律不完全正确，经过现代研究，必须做如下修正:

1.当法向载荷较大时，摩擦力与法向压力呈非线性关系，法向载荷愈大，摩擦力增加得愈快;

2.有一定屈服点的材料(如金属)，其摩擦阻力才与接触面积无关.粘弹性材料的摩擦力与接触面积有关;

3.精确测量，摩擦力与速度有关，金属与金属的摩擦力随速度的变化不大.

4.粘弹性材料的静摩擦因数不大于动摩擦因数。

通过以上理论可知，摩擦面临界静摩擦力与高强螺栓紧固轴力不成正比，高强螺栓紧固轴力越大，摩擦面临界静摩擦力增加得越快，在紧固轴力一定的情况下，抗滑移系数也就越大。

所以从理论上来说，在钢板同种材质，同一摩擦面处理工艺的条件下，采用直径最小的高强螺栓连接，测得的抗滑移系数最小。如果实测合格，则理论上其它大规格的螺栓连接板也合格。

（2）实际影响高强螺栓连接摩擦面系数的影响因素很多，大规格高强螺栓连接的部位受力更大一些，应该做抗滑移试验。

综合以上分析，我认为，在同一摩擦面处理工艺及同一批次的前提下，只做最小和最大规格的高强螺栓连接摩擦面抗滑移试验即可。

高强度螺栓扭矩系数、摩擦面抗滑移系数检测取样说明

一、高强度螺栓扭矩系数

1、委托要求：高强螺栓取样要有见证取样单（注明规格、性能等级、生产厂家及批号），并且要有取样人、见证人（监理或建设单位技术负责人）的签字及盖章。

2、取样数量：每3000套为一批，不足3000套视为一批。每种规格及批次取10套。

3、取样要求：送检的高强螺栓要保证出厂状态（出厂后3个月内），并且要在现场随机抽取。高强螺栓应表面清洁、螺纹无损伤并且涂油保护。

二、摩擦面抗滑移系数

1、委托要求：抗滑移试件取样要有见证取样单（注明钢板及螺栓规格、性能等级、生产厂家、批号及抗滑移系数设计值），并且要有取样人、见证人（监理或建设单位技术负责人）的签字及盖章。

2、取样数量：每2000吨为一批，不足2000吨可视为一批。每种规格、摩擦面处理方法及批次取3组（共6个芯板 + 6个侧板 + 12个螺栓）。

3、试样加工要求：钢板厚度要根据工程中有代表性的部位确定，试件板面应平整，无油污，孔和板的边缘无飞边、毛刺，并且芯板厚度要保证摩擦面滑移前钢板始终处于弹性变形状态。

高强度螺栓扭矩系数、摩擦面抗滑移系数检测取样说明

图1.抗滑移系数拼接试件的形式和尺寸

表1.试件板的宽度

表2.螺栓孔的直径及允许偏差

表3.芯板（Q235）（配合10.9级螺栓）厚度理论下限值

高强度螺栓扭矩系数、摩擦面抗滑移系数检测取样说明表4.芯板（Q345）（配合10.9级螺栓）厚度理论下限值

表5.芯板（Q235）（配合8.8级螺栓）厚度理论下限值

表6.芯板（Q345）（配合8.8级螺栓）厚度理论下限值

钢结构高强螺栓连接抗滑移系数检测

我们采用的是中冶集团建筑研究总院研制的高强螺栓轴力智能检测仪，配合轴力传感器，比采用扭矩控制法检测准确度高。

本工程有5吨的钢吊车梁，图纸要求采用埋弧焊，焊丝采用H08MnA，实际现场采用二氧化碳气体保护焊，焊丝采用ER50-6，经对照，其力学性能超过H08MnA，但设计说吊车梁不允许采用气体保护焊，

吊车梁一般都是长T型焊缝，其焊缝外观尺寸及内部质量要求都高。CO2气体保护焊的焊缝表面成形质量不是很好，而且工艺不当时，容易产生气孔等缺陷。

1、气保焊表面和内部质量难以掌握，容易造成表面弧坑、内部气孔等。而吊车梁是受循环交变应力的构件，在有缺陷的地方容易造成疲劳破坏。

2、ER50-6焊丝虽然在强度方面比H08MnA更高，但是其塑性不足。也容易造成疲劳破坏。

气体保护焊主体是人，需要优秀的焊工高质量的发挥才能和埋弧焊的质量相媲美，而埋弧焊只要电流电压等控制得好，焊缝既漂亮质量又好，设计上自然要求埋弧焊！

H08MnA ER50-6

抗拉强度σb(MPa) 410-550 ≥500

屈服点σs(MPa) ≥330 ≥420

伸长率δ5（%）≥22 ≥22

冲击功AKV(J) （0°C)≥27 （-29°C)≥27

用途：配合焊剂用于碳钢和相应强度级别的低合金钢16Mn等锅炉、压力容器的埋弧焊。

特点：电弧稳定，飞溅小，抗气孔性能好。

特别适用于机车车辆车厢，集装箱等低强度，高韧性薄板焊接。

以上数据表明，塑性及抗疲劳性能均不差