汽车维修技能大赛论文

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天津职业技术师范大学

天津之星奔驰汽车维修大赛论文

题目:丰田卡罗拉启动不良故障诊断

专业:汽车维修工程教育

班级:汽修0911、0912班

作者:智磊丁文杰

日期:2013年5月9日

丰田卡罗拉轿车起动不良故障诊断

摘要:本文利用汽车故障诊断的基本原理和故障诊断的基本思路及基本流程,对丰田卡罗拉轿车启动不良故障进行诊断分析,通过设计因果图,对故障原因进行分析,同时设计出丰田卡罗拉发动机启动不良故障的诊断基本流程,并最终找出故障原因,找到故障点。

关键词:丰田卡罗拉轿车启动不良故障原因诊断方法

在高速发展的现代社会,汽车行业的蓬勃发展更是给整个社会提速,汽车的保有量也是直线上升。然而车辆在正常使用过程中,一般经历了“青春期”后,故障问题会随之而来,启动不良就是一种常见的故障,也是一个较为典型的故障。发动机启动不良故障主要包括发动机无法启动和启动困难两种情况。

发动机无法启动故障诊断:

发动机无法启动故障一般会出现三种可能的现象:①发动机不能启动,起动机不转;②发动机不能启动,无初始燃烧;③发动机不能启动,发生间歇性不完全燃烧。这三种不能启动的现象又由多种原因引起,涉及到了汽车各个系统。下面,就以丰田卡罗拉轿车无法启动故障为例,论述一下丰田卡罗拉轿车发动机在一般情况下无法启动故障的诊断方法。

一、丰田卡罗拉轿车发动机无法启动故障的因果图设计

由因果图可以看出,导致丰田卡罗拉轿车发动机不能启动的故障的系统因素有许多,它包括发动机机械系统故障、电源系统故障、启动系统故障、电脑系

统故障、燃油系统故障、点火系统故障、进排气系统故障、启动信号故障、防盗系统故障等九方面原因,这些原因形成了第一层分支,沿着这层分支再往下,又可以查找出第二层小分支。例如,起动机不转可能是启动控制电路断路,也有可能是起动机本身损坏等导致的结果。

二、导致丰田卡罗拉轿车发动机无法启动的原因分析

1.发动机机械系统故障

故障原因:(1)配气机构失常(正时装配错误,正时链条拉长);

(2)发动机活塞不能进行上下往复运动;(3)曲轴不能转动;

(4)发动机气缸压缩机压力过低。

2.电源系统故障

故障原因:(1)蓄电池电压不足;(2)蓄电池损坏; (3)电源线路断路或短路;

(4)电源继电器及保险丝断路或电路;(5)点火开关损坏。

3.起动系统故障

故障原因:(1)起动机损坏;(2)启动控制电路断路或短路;(3)停机系统故障。

4.电脑控制系统故障

故障原因:(1)电脑电源电路断路或短路;(2)控制电脑损坏;

(3)电脑vc 输出电路(ECM 5 v 输出)断路或短路。

5.燃油系统故障

一般情况下,四个喷油器不会同时出现喷油器自身元器件损坏故障,单个喷油器故障不会导致发动机无法启动故障。

故障原因:(1)油箱中无油;(2)电动燃油泵不工作;(3)燃油管路堵塞;(4)油路燃油压力过低;(5)所有喷油器电源电路断路或短路。

6.点火系统故障

丰田卡罗拉轿车发动机采用独立点火系统,每一缸高压分缸线上均装有独立的点火线圈和点火模块。所以单独某一缸的点火线圈、点火模块、火花塞损坏,均不会导致发动机无法启动故障。

故障原因:(1)点火系统电源电路断路或短路;

(2)点火反馈信号线断路或短路;

(3)点火系统搭铁电路断路或短路。

7.进排气系统故障

故障原因:(1)空气滤清器堵塞;

(2)进气管堵塞;

(3)空气流量计后方进气管严重漏气;

(4)排气管堵塞;

(5)空气流量计元件损坏(检测不到进气量);

(6)节气门元件损坏(卡死完全关闭或全开)。

8.启动信号故障

故障原因:(1)曲轴位置/转速传感器故障

①曲轴位置/转速传感器元件损坏

②曲轴位置/转速传感器与电脑间线路断路或断路

(2)凸轮轴位置传感器故障

①凸轮轴位置传感器元件损坏

②凸轮轴位置传感器与电脑间线路断路或断路

9.防盗系统故障

车载防盗系统存在参数识别功能,如果更换防盗系统的模块而没有对它进行正确的初始化处理,就会导致汽车无法启动。或者点火钥匙里面的识别线圈损坏也会导致发动机无法启动,需更换点火钥匙,并要用仪器进行匹配,方能进行使用,否则也会导致发动机无法启动

故障原因:(1)更换防盗系统的模块未进行初始化;(2)点火钥匙内的识别线圈损坏;(3)新的点火钥匙未进行匹配;(4)防盗系统模块损坏;(5)防盗系统电路断路或短路。

三、丰田卡罗拉轿车发动机无法启动故障诊断基本流程设计

根据汽车故障诊断的基本思想、基本流程、基本路径、基本步骤及原则,下面以丰田卡罗拉轿车发动机无法启动故障为例,进行故障诊断基本流程的设计,诊断流程如下:

故障诊断基本流程设计完成以后,必须对此流程进行测试确认,从而来验证诊断基本流程是否可行、正确。在进行测试确认的过程中,需使用到智能检测仪。发动机启动困难故障诊断:

发动机启动困难分为冷启动困难和热启动困难,就混合气浓度而言,有混合气过稀和混合气过浓两种情况;影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感器上;影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障等。

一、导致丰田卡罗拉轿车发动机启动困难的原因分析

1.

冷启动喷油器被胶质物堵塞影响喷油雾化质量导致冷启动困难冷启动喷油器失效不能正常工作热敏时控开关短路触点常闭或断路常开如果触点常闭则热车时仍控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致热启动困难如果时控开关短路冷启动喷油器始终不能工作而导致冷启动困难。

2.喷油器故障

喷油器故障一般表现为喷油器喷孔被胶质物体堵塞积炭或密封不严造成滴漏从而导致混合气浓度过小或过大。

3.温传感器故障

水温传感器是用来检测冷却水的温度并将其转化为与温度有关的电压信号输入作为修正喷油量的依据。如果水温传感器失效或与间配线断路、短路、表面水垢严重时都会造成输出信号出现较大偏差最终使喷油器不能适时增大或减少喷油量导致启动困难.

4.怠速控制阀故障

大多数电喷发动机都采用步进电机型怠速控制阀根据发动机的工况调节步进电机电磁线圈的通电顺序使步进电机轴上的锥阀体旋入或旋出调节旁通空气道的开度实现旁通进气量的调节。如果发动机启动困难但稍踩油门却能启动则说明怠速控制阀故障。拆解阀会发现阀体锥面有较多积炭、胶质粘滞、油污堆积结果减小了锥形阀的可调范围致使冷车启动时进气量减小、混合气过浓而出现启动困难。

5. 燃油压力调节器故障

燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响,因此首先应检查燃油压力。方法是先将燃油压力表接入燃油管路中然后启动发动机测量燃油压力。如果燃油压力过高则应更换压力调节器,压力过低时可夹住回油软管,若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏,否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值2分钟否则说明喷油器渗漏,导致混合气过浓后发动机启动困难

6. 燃油泵及燃油滤清器故障

启动困难时一般燃油泵是能正常工作其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足。

二、丰田卡罗拉轿车发动机启动困难故障诊断基本流程设计

下面为一般发动机热启动困难的诊断流程图:

总结:

发动机启动困难故障是现代汽车的一种最为典型的综合性故障类型,导致该故障所涉及的面是非常广的,除了发动机的各个系统的因素外,还包括了电脑、防盗、启动信号等等其他系统方面的因素。所以,在进行发动机启动不良故障的诊断中没有唯一的千篇一律的诊断思路和方法,特别是遇到不同的车、不同的环

境条件下,不同的人的诊断想法,诊断经验以及所采取的措施都是不一样的。对于不同的车型,若出现该类故障,将如何快速准确的查找和排除故障点,这是我们作为汽车维修人员应该思考的,每个人都有每个人不同的方法,但用到汽车维修上来讲是适合的就是最好的。这就是要求汽修人员必须具备多方面的汽车维修知识、经验及先进的汽车故障诊断方法和思路。并且要活学活用,不断更新日益变化的汽车知识,这样才能跟上现代汽车大发展的步伐。

参考文献:

[1]《汽车检测、诊断与维修》,蒲书峰,清华大学出版社,2008年9月,第一版

[2]《汽车维修工》,彭义军,电子工业出版社,2012年10月

[3]《汽车维修与检测诊断》,吕传章,2001年7月,第一版

[4]《汽车故障诊断方法》,朱军,人民交通出版社,2008年10月,第一版

[5]《丰田卡罗拉发动机维修手册》,zre151/152系列,2007年6月

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汽车维修技师专业论文 浅谈汽车空调系统故障诊断维修 姓名: 职业:汽车维修 单位:山东省计量科学研究院 身份证号: 鉴定等级:汽车维修技师 年月日

目录 1、轿车空调制冷系统维修常见故障分析与排除 1.1制冷剂泄漏 1.1.1 制冷系统严重堵塞 1.2 暖度风板控制系统的诊断与排除 1.2.1 冷凝器和水箱的诊断与排除 2、轿车空调故障检修实例 2.1 奥迪A6空调噪音过大 浅谈汽车空调系统故障诊断与排除 摘要:随着汽车行业的迅速发展,广大消费者对汽车的舒适性要求也有所提高,基本都装了空调。空调最主要的作用是控制车内的温度,除了它的制冷和制热控制功能外,还起到除霜的作用。 本论文就是对汽车空调系统常见的故障做出简单的介绍并加以分析,且通过实例给出一些解决故障的简易诊断方法。另外还添加了奥迪实例的参考案例与大家探讨,更好的了解汽车空调系统的故障。让我们对空调更加了解,从而高质量、高效率的解决空调所出现的故障。 关键词:故障分析诊断检修 正文: 1、轿车空调制冷系统维修常见的故障分析与排除

空调系统的常见故障通常表现在空调不制冷、不制热、制冷效果不佳、蒸发器结霜、、空调噪音大、压缩机不能启动或启动困难、散热效果差、从出风口出来的风有异味等。不但没降低驾驶员的疲劳度,反而损耗发动机功率,影响其经济性和动力性。 1.1、制冷剂泄漏 空调制冷剂是制冷制热的载体,如系统出现漏点,制冷剂泄漏则空调制冷差或完全不制冷,而空调出现泄漏的地方主要集中在两器的各焊接头,毛细管的焊接处,压缩机吸排气管,喇叭口,铜钠子裂,连接管等处,要检查时可先进行目测,重点检查连接各接头处,泄漏处一般都有油迹,首先要查明漏点,并将其修复好,再重新抽真空灌注制冷剂。 1.1.1、制冷系统严重堵塞 当压缩机工作时,若制冷系统中某个部位严重堵塞,制冷剂不循环,则就不制冷,这时,用压力表检测系统的高低压侧的压力,可发现高压侧压力比正常低,低压侧成真空状态,且堵塞部位前后有明显的温差,这一般出现在储液干燥罐或膨胀阀内,因此可用氮气对着储液干燥罐或膨胀阀进口或出口吹气,如不通畅,说明其堵塞需更换。 1.2 温度风板控制系统的诊断与排除 调节温度旋钮感觉温度是发生变化,若不变化则可能是风板控制拉线脱落,如脱落则重新调整安装,感觉出风口的风量是否足够大,如果风量小则是蒸发器堵塞,需要拆下蒸发器进行清洁。触摸空调管,高压管很热甚至烫手,当然低压管也不会凉。这种情况可能会出现压缩机频繁通断现象,尤其是在发动机高速运转的情况下压缩机根本不吸合,切忌不可以长时间高速运转发动机,否则会很危险。 1.2.1、冷凝器和水箱的诊断与排除 查看冷凝器和水箱及其之间是否被污染物堵塞,如有,清除掉污物即可,确实无污物堵塞,则查看冷媒观察孔,看冷媒是否过多,现象是能看见液体流动,但看不到任何气泡,则证明冷媒的加注量过多了,需要重新做一次标准的抽空加注,对于高压管过热的现象,还要查清空调压缩机的下方是否有油渍,如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏,需要更换压缩机。 2、轿车空调故障维修案例 前面提到汽车空调故障的几种简易诊断与排除方法。而这几种简单的诊断与排除方法在现实生活中,在设备有限的情况下也是非常受用的,接下来就举个故障案例。 2.1、奥迪A6空调噪声过大 故障现象:客户反映空调出风小噪音大,并且一直存在。

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【摘要】:汽车的修理和维护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱车,或者驾车习惯不好,一旦车子得进厂大修特修,不单得付出一笔可观的费用,时间的浪费和精神上的折磨,更是难以数计,所以,汽车要时时注意保养。本文从汽车理论知识出发,结合本人多年的开车和维修经验,浅析一下汽车发动机的维护和保养 关键词 发动机保养,维护 前言: 现代汽车最主要的工作就是保养与维护,有句话说现代汽车三分修七分养,由此可见现代汽车保养与维修的重要性!下面我们介绍发动机的维修与保养。 一、发动机工作原理介绍 发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器,其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能,再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。 简单讲发动机就是一个能量转换机构,即将汽油(柴油)的热能,通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时,推动活塞作功,转变为机械能,这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的,虽然发动机伴随着汽车走过了100 多年的历史,无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能

上、控制上都有很大的提高,其基本原理仍然未变。 发动机将热能转变为机械能的过程,是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的,每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈,活塞往复四个行程完成一个工作循环的,称为四冲程发动机。四冲程汽油机的工作原理有: (1)进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动,此时,进气门开启,排气门关闭。活塞移动过程中,气缸内容积逐渐增大,形成真空度,于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸,直至活塞到达下止点,进气门关闭时结束。 (2)压缩行程。进气行程结束时,活塞在曲轴的带动下,从下止点向上止点运动,气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭,可燃混合气被压缩,至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中,气体压力和温度同时升高,并使混合气进一步均匀混合,压缩终了时,气缸内的压力约为0.6MPa~1.2MPa,温度约为600K~800K。 (3)作功行程。在压缩行程末,火花塞产生电火花点燃混合气,并迅速燃烧,使气体的温度、压力迅速升高,从而推动活塞从上止点向下止点运动,通过连杆使曲轴旋转作功,至活塞到达下止点时作功结束。作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升,瞬间压力可达3MPa~5MPa,瞬时温度可达2200K~2800K。

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美国的凯迪拉克、日本的雷克萨斯、英菲尼迪等世界名车,每辆价值高达60万至150万元,其中尤以民营经济发达的吴江盛泽和张家港市两地居多。 业内人士称,市民购买机动车的热情持续高涨,是近年来苏州经济社会快速发展,居民群众生活水平大幅度提高的体现,前几年平

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2.1温度设定点 发动机工作温度的极限值取决于排气门周围区域最高温度。最理想的情况是按金属温度而不是冷却液温度控制冷却系统,这样才能更好地保护发动机。由于冷却系统设定的冷却温度是以满负荷时最大散热率为基础,因此,发动机和冷却系统在部分负荷时处于不太理想状态,如市区行驶和低速行驶时,会产生高油耗和排放。 通过改变冷却液温度设定点可改善发动机和冷却系统在部分负荷时的性能。根据排气门周围区域温度极限值,可升高或降低冷却液或金属温度设定点。升高或降低温度点都各有特点,这取决于希望达到的目的。 2.2提高温度设定点 提高工作温度设定点是一种比较受欢迎的方法。提高温度有许多优点,它直接影响发动机损耗和冷却系统的效果以及发动机排放物的形成。提高工作温度将提高发动机机油温度,降低发动机摩擦磨损,降低发动机燃油消耗。 研究表明,发动机工作温度对摩擦损失有很大影响。将冷却液排出温度提高到150℃,使气缸温度升高到195℃,油耗则下降4%-6%。将冷却液温度保持在90 -115℃范围内,使发动机机油的最高温度为140℃,则油耗在部分负荷时下降1 0%。 提高工作温度也明显影响冷却系统的效能。提高冷却液或金属温度会改善发动机和散热器热传递的效果,降低冷却液的流速,减小水泵的额定功率,从而降低发动机的功率消耗。此外,可采用不同的方式,进一步减小冷却液的流速。 2.3降低温度设定点

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汽车维修技师论文 电子喷射系统在汽油 发动机上的应用 姓名殷佳元 日期2010/2/1

上海市交通职业技术学院 前言 本人是上海交通职业技术学院的一位学生,有幸代表学校参加本次上海汽修高级工职业技能竞赛。在经历过理论赛,初赛、以及最后的决赛,从中取得名次。 此次比赛中我学到了许多汽车技能知识,也接触到了许多现代汽车上技术,从中领悟到了很多科技技术。其中就有一项我最为感兴趣的是电子喷射系统。 现代汽车不管是汽油发动机还是柴油发动机都应用了电子喷射系统,此系统以其低排放、低油耗、高功率等优点而获得迅速发展,且随着发展在此系统上开发出新一代的技术。 此次比赛我们接触汽油机比较多,从中也参加了一些围绕汽油发动机出现的一系列故障排除比赛项目,收获颇丰。那我就浅谈下我所了解的汽油发动机电子喷射系统。 发动机管理系统(Engine Management system,简称EMS),采用各种传感器,将发动机吸入空气量、冷却水温度、发动机转速与各种工况等转换为电子信号,送入控制器ECU。控制器将这些信息与储存信息比较、精确计算后输出控制信号。EMS不仅可以精确控制燃油供给量,以取代传统的化油器,而且可以控制点火提前角和怠速空气流量等,极大地提高了发动机性能。 通过点火和喷油的精确控制,可以降低污染排放50%;如果采用氧传感器和三元催化器,可以降低排放达到90%以上。在怠速调节范围内,由于采用了怠速调节器,怠速转速降低约50到150min,是燃油消耗下降3%到4%。如果采用爆震控制,在满负荷范围内可以提高发动机功率3%到5%。 随着环境越来越恶化,各个国家对排放的要求变高,汽车环保肯定是今后面临的巨大课题与发展方向。所以采用电子喷射系统对于汽车各个方面来说都有明显的提高和帮助。 第一章电子燃油喷射系统的结件和功能 电子燃油喷射系统可以分为传感器、执行器、ECU三大部分。传感器各种工况数据转换为电子信号,送入控制器ECU,执行器将ECU发出的控制指令产生运作并完成指令。

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汽车维修毕业论文题目 在欧美、日本等成熟的汽车市场中,汽车维修占领着很大的市场,随着我国汽车市场飞速增长,我国汽车维修等后市场顺势增长强劲,成为全球增速最快的国家。现在我国也有很多专业研究汽车维修市场领域,下面学术堂为这些学生们整理了最新的100个汽车维修毕业论文题目,欢迎各位同学借鉴。 汽车维修毕业论文题目一: 1、试论现代汽车维修技术特点 2、汽车维修行业现状及优化策略探究 3、基于移动互联技术的汽车故障救援与维修系统设计与实现 4、面向汽车快修业的数字化维修辅助系统的设计与实现 5、基于横向转运策略的汽车维修备件库存管理研究 6、浅谈汽车底盘常见故障诊断分析与维修 7、汽车维修行业的发展现状及对策 8、基于制造企业的汽车维修保养服务平台的研究 9、汽车维修经济的相关思考 1

10、汽车设计运用的检测与维修技术分析 11、基于信息技术的汽车检测与维修培养模式研究 12、电子诊断在汽车维修技术中的应用实践 13、谈汽车维修保养的技巧与常识 14、汽车发动机常见故障及维修探讨 15、汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨 16、汽车维修管理系统的设计与实现 17、越野汽车维修性试验评价研究 18、试论汽车发动机故障诊断与维修 19、汽车维修管理中维修工时定额方式的运用 20、基于本体的汽车维修服务知识管理系统研发 21、3D打印技术在汽车制造与维修领域应用研究 22、汽车变速器可靠性分析及维修决策系统软件开发 23、汽车发动机的维修技术分析 24、汽车维修管理系统设计与实现 25、汽车销售服务企业维修业务内部控制研究 26、汽车电控发动机系统故障的诊断与维修研究 27、国内汽车维修服务中心社区连锁经营模式研究 28、汽车电气系统故障诊断与维修 29、运输企业汽车维修与配件管理信息系统设计 30、汽车维修与保养 31、关于汽车新技术故障的维修 32、互联网时代的汽车养护维修平台模式的思考 33、基于B/S架构的汽车维修技术互助系统的设计与实现 34、新环境下汽车维修的特点与技术分析 2

汽车运用与维修专业调研报告28706

湖南工贸技师学院汽车运用及维修专业调研报告 为了适应经济建设的发展,使技工教育汽修人才培养模式及社会需求接轨,技工汽修专业教师就必须对社会汽修需求动态有一个清晰的跟踪了解。为此,湖南工贸技师学院组织我系汽修教师对北京汽车股份有限公司株洲分公司及株洲市部分汽修4s店进行了一次调研,于2016年6月28日重点调研了北京汽车股份有限公司株洲分公司。现将调研及论证情况报告如下: (一)调研目的 1、了解汽车行业现状及发展趋势 2、确定就业岗位(群),了解岗位职责和岗位从业人员结构 3、了解本专业相关岗位职业能力结构,收集工作任务和项目,了解岗位生产对象,生产流程等,深入到工作岗位的细节,考虑潜在的因素 4、明确专业定位 (二)调研对象: 1、企业高层管理者 2、企业中层管理者 3、企业基层 4、行业专家 5、毕业生

(三)调研方法 文献和统计资料研究方式(网上调研)、问卷调查、专家咨询、座谈、现场考察、毕业生反馈 (四)调研时间安排及内容 1、调研时间、地点、对象 调研时间:2016年6月28日 调研地点:北京汽车股份有限公司株洲分公司 2、调研内容 (1)产业背景调研 中国汽车制造业正在飞速发展。2013年我国汽车产销分别完成2211.68万辆和2194.41万辆,同比2012年分别增长14.76%和13.87%,总销量首次超越美国,成为世界第一。2014年增长势头更猛。汽车业已经成为我国的支柱性产业。近20年来,公路运输和汽车维修行业产生了深刻的变革。从业主体由国营企业一统天下,发展为国营、集体、私营、中外合资等多种成分并存;车辆结构的更新及其维修技术的发展速度等都不是前几十年所能及之相比的。由于生产实际的巨大变化,用人部门对毕业生的要求也随之发生了很大变化。及此相适应,汽车运用及维修技术专业的教学改革也一直在进行。但由于种种原因,及全国汽车运用及维修行业生产发展的速度相比,仍存在教学模式不适应职业教育的特点,课程体系的划分不够合理,教学内容始终落后于生产实践的要求,教学方法和教学手段落后,毕业生动手能力不够强等问题,及市场需求存在较大差距。为了加快汽车运用及维

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技师专业论文 工种:汽车维修技师 题目:浅谈新宝来天窗排水故障诊断与排 除 工作单位:昆明谊众汽车销售有限公司 姓名:汪洋 身份证号:522224************ 准考证号: 培训单位:云南交通技师学院职业技能培训站 鉴定单位:云南省第58职业技能鉴定所 日期:2016年12月9日 浅谈新宝来天窗排水故障诊断与排除 作者:汪洋 时间:2016年12月9日 【摘要】随着我国国民经济的迅速发展,汽车保有量的不断升高,汽车已经成为人们越来越离不开的交通工具。但是,随着城市的发展和扩张,使得扬尘等颗粒污染物在空气中的占比也迅速扩大。空气中的扬尘颗粒物一方面对人体的健康造成危害、另一方面也使

得德系车——大众新宝来天窗排水系统对我国空气质量“水土不服”。本论文主要介绍一汽大众新宝来轿车由于露天停放,车窗关闭状态,长时间雨林,且车外没有淹积水,车内莫名出现积水故障。通过查找漏水点,确定天窗排水系统故障并简易处理,使天窗排水系统告别“水土不服”恢复正常工作。 关键词:一汽大众新宝来、车内积水、天窗、排水管 论文主体: 由于我国驾驶培训的特点导致大多数驾驶员对车辆结构的不了解,以及机械知识的匮乏往往造成驾驶人只会开车,对维护和保养知识知之甚少;我所接触的客户常常忽略汽车天窗的日常维护和检查,使得天窗排水系统堵塞并导致车内积水、甚至车内莫名出现霉变发臭现象,令驾驶员常常懊恼不堪。我们作为汽车维修专业技术人员,必须全面了解天窗排水系统的结构、原理,熟练掌握新宝来天窗排水系统功能和作用,通过采取一些简单的维修措施,修复宝来天窗排水系统对我国部分地区空气质量的“水土不服”。已达到排除故障和传授维修技能的目的。 一、故障现象 客户报修:其购买的一辆一汽大众2012年12月份生产的新宝来轿车露天停放,几天没开,恰逢雨季且连续几天下雨,当需要使用车辆,打开车门时,发现驾驶室积水30mm 左右,副驾驶正常,打开后车门,发现左后积水与驾驶室水位相当,车窗、天窗都是关闭状态。车辆停放于斜坡停车位,一直未有淹水现象,判断车内积水应该由于车辆本身故障导致。

汽车运用与维修专业调研报告

汽车运用与维修专业调研报告 (一)调研目的通过本次调研收集和分析汽车维修类专业学生的社会人才需求状况信息,了解莱阳地区企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势,为我校专业设置、招生规模、学生就业指导提供信息,为专业人才培养目标定位、教学计划和课程标准的修订、教学的改革提供依据和帮助,提高我校汽修专业人才培养质量及毕业生的就业质量。 (二)调研时间、地点、对象调研时间:xx年10月8日调研地点:莱阳市汽车维修企业莱阳一中汽 修宏利汽车维修欧亚进口汽车维修中心全顺福汽车维修正一汽车维修服 务路通汽配维修金来汽车维修及配件经销处金烨汽车修理厂调研对象:企业老板、经理、技术主管、机修员工、服务顾问第二部分调研方法与内容 (一)调研方法企业走访,现场调查,查阅资料,参观交流,网络调研 (二)调研内容产业背景调研中国汽车制造业正在飞速发展。年我国汽车产销分别完成13 79、10万辆和13 64、48万辆,同比分别增长48%和46%,总销量首次超越美国,成为世界第一。年我国汽车产销量双双突破1800万辆,不仅

蝉联世界第一,且创全球历史新高。据中汽协统计,xx年中国汽车产销分别为18 26、47万辆和1806、19万辆,同比分别增长 32、44%和 32、37%。年上半年我国汽车产销为9 15、60万辆、9 32、52万辆,同比分别增长 2、48%和 3、35%。从销售总量来看,汽车业已经成为我国的支柱性产业。莱阳地处胶东半岛腹地,是半岛经济区交通枢纽,人口密度大,汽车保有量多。人才需求调研根据去年由教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》,目前国内汽修人才的缺口至少达到100万。莱阳地区缺口在1000人左右,随着时间的推移,这个缺口将进一步扩大。另据调查显示:人民网,xx年7月12日电,今年上半年,烟台平均每天有320多辆新车上牌,现在平均每12名烟台人就拥有一辆私家车,截至今年6月30日,烟台机动车保有量已达到1 68、9万辆,其中汽车保有量为 71、3万辆(不包含9万辆三轮汽车和低速载货汽车),私家车为 59、3万辆(不包含

汽车发动机维修技术毕业论文

汽车发动机维修技术毕业论文 目录 摘要 (1) 引言 (3) 第一章发动机总成大修 (4) 第一节发动机大修的条件 (4) 1.1.1 现代发动机大修送修标准 (4) 第二节发动机大修工艺 (6) 1.2.1发动机修理工艺流程 (6) 第三节发动机大修前的准备工作 (7) 1.3.1 清洗发动机外部 (7) 1.3.2 发动机从车架上的拆卸 (7) 第四节发动机总成的维修 (9) 1.4.1发动的解体 (9) 1.4.2 发动机部主要零件检查 (12) 第五节发动机大修验收标准 (22) 第二章发动机故障诊断与分析 (23) 第一节发动机故障诊断 (24) 2.1.1 故障成因 (24) 2.1.2 汽车行驶中发动机常见故障 (26) 第二节具体维修案例 (28)

2.2.1 发动机窜烧机油的故障现象 (28) 2.2.3 排除故障的措施和方法 (30) 第三章其他故障分析 (33) 第一节发动机失速故障 (33) 第二节发动机怠速不良故障 (35) 第三节加速不良故障 (38) 第四章检测与维修时的注意事项 (41) 第一节电控发动机维修要点 (41) 第二节电控燃油系统检查要点 (42) 致谢 (43) 参考文献 (44)

引言 随着汽车行业的发展,修车技术也在随着进步。从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。维修工的技术也在不断进步。但拥有一套理念的发动机大修工艺流程不是每个维修工所能做到的。它代表着精湛的修车技艺和丰富的理论知识。 因此我们不仅要熟悉传统的大修工艺和以零件修复为主的作业容还要精通跨入机电一体化、检测诊断和维修一条龙的汽车发动机维修技术。本文将从传统维修工艺以及现代维修检测两个方面简单的谈一下发动机的维修技术。 所谓的传统诊断,就是不用任何的表、设备,对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”,这些方法在国汽车维修方面积累的经验比较丰富。高级轿车保有量虽正大幅度增加,但部分维修的仪器及检测设备尚不能监测到位,给车辆故障诊断带来很大困难,以至于造成误判。因此,充分利用成熟的维修经验也是非常必要的。虽然汽车发展机电一体化越来越多,汽车维修更多是靠专用的故障诊断仪器,但一些特殊故障仍然需要经验丰富的维修技术人员靠传统维修手段来判断故障,未来的汽车维修人员不仅仅需有外语基础,电脑常识等高科技知识,同时也应具备丰富的传统维修技术。

汽车维修高级技师论文

汽车维修高级技师论文 汽车车修高车技车车文汽车车修高车技车车文 车车控制噪声与 【车文摘要】车述了控制车于车境车染和乘坐舒适性的重要意车~分析噪声了汽车在行车中车生的各车因素~提出了控制的有效措施。噪声并噪声 0 引言 着汽车工车的迅速车展~人车车于汽车的舒适性和振车控制的要随噪声求越越车格。据外有车车料表明~城市的来国噪声70%源于交通来噪声~ 而交通主要是汽车。车重地车染着城市车境~影着人车的生噪声噪声它响 活、工作和健康。所以的控制~不车车系到乘坐舒适性~而且车车系噪声 到 此外~汽车车胎在高速行车车~也引起车大的。车是由于车胎在会噪声地面流车车~位于花车槽中的空被地面车出重新吸入车程所引起的车气与 气声与声~以及车胎花车路面的撞车。 2 要求噪声 洲的法车车定~欧从1996年10月起~客车的外部必车噪声从77dBA降到74dBA~少了一半能量~到本世车末车一步降低到减噪声 71dBA。日本的法车车定~小型汽车在今后十年车准控制在内噪声76dBA 以下。的一些大城市也车在国内划2010年交通干车的平均车控制在噪声70dBA 以。而据目前有车车料表明~的大客车的车可车车不内国内国内噪声得超车82dBA~车型车车车车83.5dBA。由此可车~我在车车控制方面车国噪声得下工夫。狠 3 车价噪声

车价指车主要是指车、外的车和振车适车性。车价方法可分车噪声内噪声主车车价和客车车价。影汽车主车车价的主要因素是舒适性、度和响噪声响确定性~例如可以利用车车微分法车行主车车价。在客车车价车~可以采用 PCNM车量置车量车车车行分析~此外模车技车中的有限元法噪声装(FEM) 和车界元法(BEM)也被泛车用。广 4 的控制噪声 根据车生和车播的机理~可以把控制技车分车以下三车,一噪声噪声是车源的控制~二是车车播途的控制~三是车接受者的噪声噪声径噪声 保车。其中车源的控制是最根本、最直接的措施~包括降低的噪声噪声 激振力及降低车车机部位车激振力的车等~改造振源和源。但是车响即声 噪声噪声径源车以车行控制车~就需要在的车播途中采取措施~例如吸声声声减减噪与、隔、消、振及隔振等措施。汽车的振降水平整车的车力性、车车性、可性及强度、车度、车量、制造成本和使用密切相车。靠 4.1 车车机的振车与噪声 降低车车机是汽车控制的重点。车车机是车生振车和的根噪声噪声噪声源。车车机的是由燃料燃车~配机、正车车车及活塞的敲车等合噪声气构噪声成的。 (1)车车机本体噪声 降低车车机本就要改造振源和源~包括用有限元法等方体噪声声法分析车车车车机~车用柔和的燃车工作车程~提高机的车车度~采用车体构密的配合车隙~降低汽缸盖。例如在油底上增车加强筋和隔板噪声壳横~以提高油底的车度~少振车。外~车车车机阻尼材料也是一壳减噪声另涂个将有效的车法。阻尼材料能把车能车车成车能。车行阻尼车理的原理就是一车阻尼材料零件车合成一消耗振车能量。有以下车车车,自由与体来它几构

汽车维修技师论文

汽车维修技师论文: 标题:汽车氧传感器波形信号分析 ---氧传感器原理分析与故障判断 关键词:氧传感器、原理、波形、发动机故障 概述: 随着汽车排放法规的逐渐严格和对汽车排气污染控制的重视,“电喷”加三元催化器的发动机正成为普遍配臵。这种发动机采用了混合气成分的闭环控制和三元催化反应装臵的联合使用技术,是汽油机有效的排气净化方法。在这一系统中,氧传感器是进行闭环反馈控制的主要元件之一,必不可少。正常工作时,氧传感器随时测定发动机排气管中的氧含量(浓度),以检测发动机燃烧状况。因此.当发动机出现燃烧故障时,必然引起氧传感器电压信号的变化,这就为通过观察氧传感器的信号波形判断发动机某些故障提供可能。 1.氧传感器的一般作用 要使三元催化转化器全面净化CO、HC和NOx这三种有害气体,必须保证混合气浓度始终保持在理论空燃比(14.7)附近的狭小范围内。一旦混合气浓度偏离了这个狭小范围,则三元催化转化器净化能力便急剧下降。保证混合气浓度在理论空燃比附近,“电喷”系统和氧传感器的配合是很好的解

决方案。 氧传感器检测排气中的氧浓度,并随时向微机控制装臵反馈信号。微机则根据反馈来的信号及时调整喷油量(喷油脉宽),如信号反映混合气较浓,则减少喷油时间;反之.如信号反映混合气较稀,则延长喷油时间。这样使混合气的空燃比始终保持在理论空燃比附近。这就是燃料闭环控制或称燃料反馈控制。 2.氧传感器的正常波形 常用的汽车氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种。以氧化锆式为例,正常情况下当闭环控制时,氧传感器的电压信号大约在0至1V之间波动,平均值约450mv。当混合气浓度稍浓于理论空燃比时。氧传感器产生约800mV的高电压信号;当混合气浓度稍稀于理论空燃比时,氧传感器产生接近100mY的低电压信号。当然,不同类型的氧传感器其实际波形并不完全相同。朱军老师曾总结说:“一般亚洲和欧洲车

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汽修行业调查报告_调查报告 调查报告是对某一情况、某一事件的分析研究,揭示出本质,寻找出规律,总结出经验,最后以书面形式陈述出来。以下是小编收集的汽修行业调查报告,欢迎查看! 一、我国汽车维修市场分析 1.我国汽车工业发展现状及趋势。近几年我国汽车工业发展势头强劲。据中国汽车工业协会统计,去年1至7月,汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元,同比增长29.44%:产品销售收入3598.88亿元,同比增长31.05%:利润总额221.90亿元,同比增长51.14%。主要经济指标增长都比较大,实现了增产增收。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业,成为名副其实的领头羊。 2.汽车维修行业发展及现存主要问题。汽车维修检测设备发展前景广阔,主要有两个原因。首先,作为人类运载的主要工具,汽车的保有量将随着社会的进步与人们生活水平的提高而大幅 度增加,尤其在我国小汽车大范围进入家庭的条件下,需要更多的适合现代汽车技术要求和社会经济承受能力的汽车维修检测 设备。其次,随着汽车数量的增加,社会和国家将会对汽车维修检测提出更高的要求,使得汽车维修检测可持续发展的空间巨大。 根据近几年的实际发展情况,可以看出我国当前汽车维修检测

设备的发展趋势:汽车检测诊断方面设备的比重有较大幅度地增长,以满足贯彻“视情修理”的可能性;汽车维护及小修所需的机工具比重相对加大,而修理机加工设备的比重相对变小,这是实行强制维护,尤其是小汽车进入家庭后发展的必然趋势;电子、电脑检测诊断设备将成为行业新秀。 在市场大环境影响下,国内一些大型生产厂家和行业内的新军都推出了电子和电脑检测诊断设备高新科技产品,如全电脑四轮定位仪、自动电脑解码器、电脑控制车身大梁矫正度量系统等检测设备。但这些产品在我国算是刚刚起步,尚需大力开发,市场前景看好。 二、我国汽车维修行业目前正处于发展时期,主要表示在以下几个方面: 1.缺少核心技术,产品质量及服务意识淡薄 汽车制造业水平的大幅度提高给汽车维修企业迎来了一个难 得的发展机遇,但由于实际门槛低、市场竞争无序、低价的设备市场空间比较大,汽车维修设备商们纷纷压低价格以获取市场份额,打价格战成了营销的主要手段,而价格降低的背后必然会对质量产生影响,同时会间接对品牌的树立带来负面效应。国内部分产品存在性能不够稳、故障率高、外观设计抄袭等问题,许多企业都没有自己的品牌,只能靠低价格来销售,最终很难长久得到市场的认同。 我国汽车维修设备厂家必须打破地域、行业以及所有制的局限,实现强强联合,发展大批量、高质量、低成本的适销设备产品,引进国外技术,生产出自己的优质产品,在竞争中才能立于

[最新]汽车维修技师论文

[最新]汽车维修技师论文 汽车维修技师论文 电子喷射系统在汽油 发动机上的应用 姓名殷佳元 日期 2010/2/1 上海市交通职业技术学院 前言 本人是上海交通职业技术学院的一位学生,有幸代表学校参加本次上海汽修高级工职业技能竞赛。在经历过理论赛,初赛、以及最后的决赛,从中取得名次。 此次比赛中我学到了许多汽车技能知识,也接触到了许多现代汽车上技术,从中领悟到了很多科技技术。其中就有一项我最为感兴趣的是电子喷射系统。 现代汽车不管是汽油发动机还是柴油发动机都应用了电子喷射系统,此系统以其低排放、低油耗、高功率等优点而获得迅速发展,且随着发展在此系统上开发出新一代的技术。 此次比赛我们接触汽油机比较多,从中也参加了一些围绕汽油发动机出现的一系列故障排除比赛项目,收获颇丰。那我就浅谈下我所了解的汽油发动机电子喷射系统。 发动机管理系统(Engine Mngement system,简称EMS),采用各种传感器,将发动机吸入空气量、冷却水温度、发动机转速与各种工况等转换为电子信号,送入控制器ECU。控制器将这些信息与储存信息比较、精确计算后输出控制信号。EMS 不仅可以精确控制燃油供给量,以取代传统的化油器,而且可以控制点火提前角和怠速空气流量等,极大地提高了发动机性能。

通过点火和喷油的精确控制,可以降低污染排放50%;如果采用氧传感器和三元催化器,可以降低排放达到90%以上。在怠速调节范围内,由于采用了怠速调节器,怠速转速降低约50到150min,是燃油消耗下降3%到4%。如果采用爆震控制,在满负荷范围内可以提高发动机功率3%到5%。 随着环境越来越恶化,各个国家对排放的要求变高,汽车环保肯定是今后面临的巨大课题与发展方向。所以采用电子喷射系统对于汽车各个方面来说都有明显的提高和帮助。 第一章电子燃油喷射系统的结件和功能 电子燃油喷射系统可以分为传感器、执行器、ECU三大部分。传感器各种工况数据转换为电子信号,送入控制器ECU,执行器将ECU发出的控制指令产生运作并完成指令。 第一节电子燃油喷射系统控制器ECU 电控单元是电子控制单元(ECU)的简称。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断,然后输出指令,向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元,又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器,也叫汽车专用单片机。工作电流0.015-0.1、工作温度在-40到80度。能承受1000Hz以下的振动,因此ECU损坏的概率非常小。存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取的数据为基础,这个固有程序在发动机工作时,不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。它还有故障自诊断和保护功能,当系统产生故障时,它还能在RM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转,使汽车能开到修理厂。正常情况下,RM也会不

汽车运用与维修专业调研报告

武汉市交通学校 专业调研报告 重点建设专业:汽车运用与维修 项目负责人:周广春 调研日期:2013年1月 一、前言 汽车维修技术专业人才培养,以职业岗位要求为依据,根据行业、企业职业岗位人才的知识结构、能力结构的需求确定培养目标,构建专业课程体系和课程教学内容。在制定汽车维修技术专业人才培养方案,构建课程体系,建设核心课程过程中,本专业组织多名教师到武汉三镇的汽车维修企业就有关汽车专业人才培养模式、课程体系改革和工作领域典型工作任务等方面进行多次专业人才需求调研。通过走访,参观,座谈,研讨等形式,了解了与本专业相关人才的社会需求情况,相关行业对本专业的发展要求及企业的典型工作任务的信息。先后共收回调查表17份,为确定办学定位,制定人才培养方案,培养适应社会发展需求的高素质技能型人才提供了依据。 二、调研概况 (一)调研主要目的 本次调研是为我校中等职业教育汽车维修专业的专业建设及课程开发提供第一手资料,调研的目的是: 1、了解中职汽车维修专业毕业生就业岗位及分布; 2、了解中职汽车维修专业就业岗位的主要工作任务; 3、了解企业对中职汽车维修专业毕业生的专业技能社会能力和职业素养的 具体要求。 (二)调研对象 1、企业的人力资源部部长; 2、企业的部门经理、一线的维修工、技术总监座谈; 3、企业(单位)的领导;

4、顶岗实习的学生和汽车行业专家。 (三)调研方式 1、深入汽车维修现场与企业经理、一线的维修工、技术总监座谈; 2、深入汽车维修现场与参与顶岗实习的学生座谈; 3、邀请行业专家专题研讨; 4、通过网络进行问卷调查; 5、通过上网了解国家示范汽车检测与维修职业高职院校的建设及调研资料。 三、汽车维修技术专业调研的主要内容 (一)根据社会需求和毕业生任职岗位,对本专业培养人才进行定位 1、汽车维修企业对专业人才的要求。 2、毕业生就业调研,分析毕业生任职岗位,确定本专业毕业生的主要就业岗位和次要工作岗位。 (二)依据人才定位,进行职业能力调研,确定本专业应培养学生的能力和素质 1、企业对学生在校期间应培养的素质要求。 2、学生应具备的职业道德能力与技能要求。 (三)调查企业的实际工作领域,以确定本专业的课程体系 1、总结企业实际工作的工作领域。 2、了解企业认为应开设的课程。 (四)根据企业实际工作任务,岗位技能要求,确定学生的学习内容以及技能标准 1、岗位技能要求及标准。 2、调研企业典型工作任务。 四、调研主要反馈、建议: (一)总体要求方面 1、本专业的学生现在在校所学有关汽车结构内容已基本过时,遇到新车型就显得知之甚少,建议为了使学生毕业后尽快适应岗位要求,所开的课程要和市场同步,才能使学生尽快适应维修企业的岗位。 2、本专业的学生要对常用的汽车保养设备具有操作、维护能力,使学生毕业后不需要企业过多的技术培训即可上岗。

汽车维修高级技师论文

汽车维修高级技师论文 论文名称:BOSCH燃气电控系统构造原理分析 工作单位: 公交维修分公司 姓名:邵宪磊时间: 2016年10月

BOSCH燃气控制系统的构造原理分析 摘要:本文介绍了BOSCH燃气控制系统的基本结构,并对各部件的工作原理进行简要的分析。 关键词:BOSCH燃气控制系统构造工作原理 前言 天然气的优点包括资源丰富、排放污染低、价格低廉等,日益受到重视,被认为是一种非常具有发展前景的燃料。自上世纪年代初期天然气发动机问世以来,经过八十多年的发展,天然气发动机技术已日趋成熟,目前来看,大部分天然气发动机都是由现有的柴油机或者汽油机机型基础上改型而来的,另外由于目前天然气发动机应用领域广泛,技术水平上差距较大。 虽然我国天然气发动机的发展较快,但在总体技术上与国外先进水平仍有不小的差距,这阻碍了我国天然气发动机的自主研发和更广泛的推广。 近年来,各发动机知名生产厂家、咨询公司及研究机构都针对天然气发动机的燃烧和排放特性、供给系统及控制、稀薄燃烧技术、天然气喷射技术以及天然气柴油双燃料发动机技术等展开了大量的理论和试验研究。德国BOSCH公司联合针对国市场与潍柴动力联合开发的稀燃天然气发动机产品,在客车及卡车发动机领域得到了较为广泛的应用。本文是就BOSCH燃气控制系统的结构及其工作原理进行简要的分析。

BOSCH燃气控制系统主要由ECU电控单元、混合进气系统、燃气进气系统、点火系统等系统组成。(图1) (图1) 一、ECU电控单元 天然气发动机控制单元集成了天然气软件功能和整车电控单元功能。ECU四个插槽,

分别安装发动机整车线束、点火线束、传感器线束、喷嘴线束。该控制系统支持单点喷射及多点喷射;支持模拟信号42组,数字开关16组,频率信号9组;PWM脉宽调制15组,数字信号7组,频率控制2组;置大气压力传感器及环境温度传感器;氧传感器信号支持两个LSU宽域式,1个LSF窄域式;6组喷射,6组点火;支持4组爆震传感器;支持4路CAN总线及1路K线通讯;工作电压为16~32V,最大工作电流25A;工作环境温度-45 ~85℃;ECU工作电流<0.1mA。 二、混合进气系统 混合进气系统包括进气接管、增压压力传感器、电子节气门、混合器、进气压力传感器、喘震阀、废气控制阀等部件。 2-1.进气接管 进气接管连接中冷后进气管与电子节气门,支管用于连接喘震阀进气。进气接管上的传感器安装座,用于安装增压压力传感器。 2-2.增压压力传感器 增压器力传感器安装在节气门前进气接管上,用于测量增压中冷后的绝对压力与进气温度,提供发动机增压后的进气压力与中冷后的进气温度信息。 其主要功能是测量进气压力部分为压电型传感器,可根据大气压力与进气歧管压力差提供给控制器“负荷信号”;由控制器提供5V电压,并根据进气压力的不同而反馈0-5V 电压至控制器。适用压力为50 ~400kpa,工作温度﹣40 ~130℃,供电电压4.75~5.25V。 2-3.电子节气门 电子节气门位于混合器前,进气接管后,电子节气门由节气门、节气门驱动器(直流电机)和节气门位置传感器等构成。根据ECU发出的指令信号,开启相应的开度,控制进入发动机的空气流量,从而控制发动机的扭矩输出。 节气门位置传感器用于向ECU提供节气门转角信息。根据这个信息,ECU可以获得发动机负荷信息、工况信息(如起动、怠速、倒拖、部分负荷、全负荷)以及加速和减速信息。 节气门直流电机接收来自ECU的指令,使直流电机动作,通过传动机构影响节气门的开度。 它的工作环境温度是﹣40~140℃,工作电压6V~16V 2-4.混合器

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