广州环城高速(内环)详细线路图与各个出入口

广州环城高速（广州内环）

里程序号名称连接备注

广州环城高速公路

沙贝

广佛高速公路

X516里横路

主线收费站

广清广清高速公路增槎路

广花

机场高速公路

机场路内环路三元里大道

广花一级公路广园西路

可往广州火车站

可往省汽车客运站

可往市汽车客运站

广园白云大道内环路广园东路东行

可往广园客运站

广汕广从燕岭路

沙太路

沙河立交环岛调头

可往广州北环高速公路有

限公司管理中心

岑村华南快速干线

广汕公路

可往天河客运站

科韵路广园快速路科韵路

广氮标识站

黄村

广深高速公路广园快速路

大观路车陂路

北环终点，东环起点

东圃中山大道东黄埔大道东可往东圃客运站

新洲新化快速路

新港路

东环终点，南环起点

新化快速路在建

仑头南沙港快速路科韵路新滘南路

土华华南快速干线土华路小洲大道西路

南洲新光快速路

三滘广州大道南洛溪大桥南洲路可往海珠客运站东沙东新高速公路东沙大道可往广州南站

海南南丫广珠西线高速公路

沙尾大桥

南环终点，西环起点

增漖佛山一环高速公路龙溪大道可往芳村客运站

黄歧广佛公路广佛新干线穗盐路位于佛山市境内可往滘口客运站

浔峰洲建设大道主线收费站

西环终点，北环起点与佛山市接壤

1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

并行路段?已关闭/取消?限制进入?未开放

广州市货车限行规定

广州市货车限行-限行范围-限行吨位-限行时间一、以下范围（不含高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路）每天7时至9时及17时至20时禁止一切货车进入通行；每天7时至22时，禁止广州市籍号牌核定载重量5吨以上（含5吨）、外市籍号牌核定载重量0.6吨以上（含0.6吨）的货车通行：东面：东环城市快速路（中山大道以南路段）、中山大道（东环城市快速路至茅岗路段）、茅岗路（不含）、广园快速路（茅岗路至奥体路段）、奥体路、大观路（奥体路至云溪路段，不含）以西；南面：南环城市快速路（丫髻沙大桥以东路段）以北；西面：增槎路（石丰路至增埗桥路段，不含北环高速公路至广清高速公路段）、珠江（增埗桥至丫髻沙大桥）、增埗桥、珠江大桥东桥、珠江隧道、鹤洞大桥以东；北面：石丰路（不含）、黄石西路（不含）、黄石东路（不含）、白云大道（黄石东路口以北路段，不含）、同泰路、广州大道北（同泰路至北环高速公路段）、北环高速公路（广州大道北至华南快速干线路段）、华南快速干线（北环高速公路至云溪路段）、云溪路以南。二、以下范围[不含高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路、沙太路（华南快速干线三期以北路段）南往北方向]每天7时至22时禁止外市籍号牌核定载重量5吨以上（含5吨）的货车通行：东面：开创大道（广深高速公路至广园快速路段，不含）、广园快速路（开创大道至石化路段）、石化路（不含）、黄埔东路（石化路至港湾路段，不含）、中山大道东（港湾路至大观路段）、东环城市快速路（中山大道东以南路段）以西；南面：南环城市快速路以北；西面：广清高速公路（北二环高速公路龙山立交以南路段）、增槎路（不含北环高速公路至广清高速公路段）、北环高速公路（广清立交至沙贝立交路段）、西环城市快速路以东；北面：北二环高速公路、广深高速公路（火村立交至开创大道路段）以南。三、内环路及其放射线全天24小时禁止核定载重量1.5吨以上（含1.5吨）货车通行。四、第一、二、三条中的路段除特别注明外，均含所指的道路。五、在本《通告》非禁止货车通行的范围和时间内，如另有规定禁止货车行驶的路段，则按规定执行。六、执行紧急任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车不受上述措施的限制。七、违反本通告的，由公安机关交通管理部门依法予以处理。

高速公路出入口标线设置指南

高速公路出入口标线设置指南一、适用范围：本标线设置适用于高速公路的一般立交、枢纽立交、服务区和停车区的出入口，其他情况可参照使用。二、出入口标线设置说明 1.双向四车道出入口标线设置 1)出口段分界线实线段长度由渐变段起点至护栏端头；在渐变点之前在最右侧车道施画200m视觉减速标线。视觉减速标线设置长度按照车辆从 80km/h减低车速到60km/h，减速度为1.8m/S2计算。 2)入口段分界线实线段长度为渐变段与加速车道的长度之和。 2.双向六车道出入口标线设置

1)慢车道与快车道之间的分界线实线段长度由渐变段起点至护栏端头；快车道与超车道之间的分界线不仅包含渐变段起点至护栏端头的长度，还需要延伸L米； L——实线段长度，单位为米； V——设计速度，单位为千米每小时； W——变化宽度，单位为米；在渐变点之前在最右侧车道施画200m视觉减速标线。视觉减速标线设置长度按照车辆从80km/h减低车速到60km/h，减速度为1.8m/S2计算。 2)入口段慢车道与快车道之间的分界线实线段长度为渐变段与加速车道的长度之和；快车道与超车道之间的分界线长度为L，L按照上述公式计算；

1.双向八车道出入口标线设置 1)慢车道与快车道之间的分界线实线段长度由渐变段起点至护栏端头；快车道与超车道之间的分界线不仅包含渐变段起点至护栏端头的长度，还需要延伸L米；超车道与左侧第二条车道之间分界线不仅包含渐变段起点至护栏端头的长度，还需要延伸2L米，L按照上述公式计算； 2)入口段慢车道与快车道之间的分界线实线段长度为渐变段与加速车道的长度之和；快车道与超车道之间的分界线实线长度为L，超车道与左侧第二条车道之间实线分界线L按照上述公式计算；

广州市限外令细则以及问题

广州市限外令细则以及问题外地车限行有哪些规定?具体哪些路段?什么时间?关于外地车限行的细则有很多,下文将对广州外地车限行作出详细的解读。广州外地车牌限行规定相关消息广州外地车限行细则已经有了进一步的消息，并且广州外地车限行细则将有望正式出台以及实施。日前，记者从广州市交委公布的一份官方文件中获悉，首次提出了并明确将在20xx至20xx年，根据现时广州交通十分拥堵以及运行较为不通畅的现状，将可能先适时地并分步推出限外政策，逐渐将广州外地车限行细则落实到位，这意味着三年内广州外地车限行细则就会落地。值得注意的是，文件对于限外的对象有了新的表述，过去市交委在限外草案中表述的都是非本地车牌，即指所有外地中小客车都在限外之列，但是本文件却新加了一个定语"长期在广州市行驶的外地车辆"。昨日市交委工作人员并未对此做出进一步解释，暂时不清楚如何界定"长期在广州行驶"，但至少从过去的限外草案和本次的文件看，限牌以来上外地车牌以规避管制的广州外地车，将明确地被列入限外的禁止范围。这是去年市长陈建华明确限外实施时间要"根据实际情况"以来，广州市官方首次明确限外政策实施的时间表。不过昨日市交委一工作人员表示，由于这份文件的时效是从20xx年至20xx年，所以在广州外地车限行细则的时间上加了这个时限，但在具体政策的实施上"目前仍维持原来的口径"。

市交委在这份名为《广州市关于落实公交优先加快建设公交都市的意见》的文件中说，未来将根据交通运行及拥堵情况，适时实施长期"本地化"使用的非本市籍中小客车高峰期限行措施。20xx至20xx 年，根据广州交通运行状况、环保目标要求，结合公共交通(尤其是轨道交通)建设进度、公共交通服务水平，研究适时分步推出广州外地车错峰出行的措施，并视运行情况不断完善。由于官方广州外地车限行细则何时实施一直未予明确，直接导致过去一年内广州车牌拍卖价格像过山车一样剧烈波动。去年4月市交委公布了限外草案后，一向冷清的车牌拍卖开始陡然升温，从20xx 年5月开始的5个月时间内价格翻了近3倍，最高价到3万元，但到了20xx年10月底，市长陈建华一句话"广州不到非常拥堵不会实施限外"又让车牌价格从3万元暴跌回1万。而在本次市交委明确限外时间表后，预计广州外地车车牌拍卖价格又将受此刺激上涨。由此可见，广州外地车限行细则势在必行，也是大势所趋，若然不再对广州外地车进行限行乃至禁行的话，将更加会使得广州的交通日趋拥堵，而特区深圳已经率先实施了外地车限行政策，这意味着，作为广东省会城市的广州也必须加大广州外地车的限行管理力度，以此使得广州的拥堵的交通得到改善以及缓解。广州限行限外? 近日一个关于"广州终于限行了"的帖子再度在网络疯传,甚至还有"20xx年广州市外地车牌限行规定"的图片版在微信中疯传,而微信朋友圈更是刷到深夜仍有人在询问此事真假。按照这份网上转发的来

广深沿江高速公路S3_(深圳及广州方向入口)

广深沿江高速（广深沿江高速（S3） S3）共分为广州、东莞、深圳三段，全长 89.14 公里，双向 8 车道，起点位于广州市黄埔区黄埔大道，
与广州东二环高速公路相接，途经南岗后跨越东江，随后经过东莞的麻涌、泗盛、新湾，再经过深圳市的沙井街道、宝安国际机场、终于南山区，向南通过深圳湾口岸和深港西部通道连接香港。
广州段长 9.65km，起于黄浦区双沙，跨东江北支流终于东莞麻涌镇；东莞段长 49.24km，起于麻涌镇顺接广州段，终于长安镇；深圳段长 30.45km 起于东莞长安镇顺接东莞段，终于深圳南山区月亮湾，连接深港西部通道。
沿途设置的互通（即出入口），分别是：广州段：官田信华路、夏港、南岗；东莞段：麻涌（连接西部干道）、洪梅（连接镇际联网路 5 号路）、沙田（连接规划进港北路）、虎门港（连接虎门港支线二期）、威远（连接虎门大桥高速和虎门大道）、虎门（连接连升路、滨海大道）,长安（连接福海路、常虎高速长安港支线）以及田园；深圳段：机场、福永、西乡北、大铲湾、西乡南及前海，其中机场立交将连接规划中的深中通道，西乡北互通只能前往于广州、东莞、深圳福永方向；西乡南互通只能前往深圳市区方向。

广深沿江高速公路（广深沿江高速公路（S3） S3）的收费站和服务点
地区官田广州市黄埔区夏港南岗麻涌服务区麻涌洪梅沙田虎门港（未开通）东莞市威远虎门（未开通）长安服务区（未开通）长安（未开通）田园（未开通）宝安机场（未开通）福永深圳市宝安区西乡北大铲湾西乡南西部干道洪金路进港北路 S304 虎门港支线轮渡路 G9411 虎门大桥海战馆路南面大道连升南路名称连接 G4W, G1501 广州东二环高速公路黄埔东路开发大道黄埔东路开创大道黄埔港备注
虎门港
福海路 S26 深中通道福海大道西乡大道西乡大道西乡大道主线收费站妈湾港深圳湾口岸深港西部通道(香港 10 号干线) 深圳宝安国际机场
深圳市南山区
前海
月亮湾大道内环路

主城快速扩张背景下高速公路出入口布局探讨以江门市主城区为例

主城快速扩张背景下高速公路出入口布局探讨 ——以江门市主城区为例毛应萍【摘要】服务于城市主城核心区的高速公路出入口是城市对外联系的主要“门户”，伴随主城区城市用地的拓展，高速公路和城市道路快速网络化，其将面临挑战：一方面新建出入口拥有更好的区位与衔接条件，而既有出入口与城市用地拓展矛盾初现，各出入口交通功能将发生转变需要重新定位，以指导衔接节点的新建和改建工程设计；另一方面城市内部交通衔接体系亟需完善，以提升对外疏导能力。探讨江门市主城区现状及规划高速公路出入口周边用地、功能定位及衔接体系，制定高速公路出入口布局方案，并结合功能的转变制定衔接道路新建及改建实施计划。【关键词】交通规划；道路交通；高速公路；出入口布局 0 引言随着城市主城区空间的扩展，服务城市主城区的高速公路出入口面临两方面的转变，一是伴随高速公路建设的推进，高速公路出入口逐步由单点向单边、再向网络化转变；二是早期部分高速公路出入口逐渐位于主城核心区内，周边用地开发向高强度整合开发转变，用地拓展受限。在这种背景下，研究高速公路出入口与主城区用地布局的关系、节点建设形式、与城市路网衔接体系，促进区域交通设施与城市交通设施一体化发展，共同建设高水平的交通体系，成为一项重要的城市交通战略。 1 主城扩张背景下高速公路出入口布局特征 1.1 发展历程 1988年全国建成第一条高速公路沪嘉高速，2000年后我国高速公路进入大规模建设时期，除国家高速公路外各省市也开始自行规划、建设省高速公路网，全国运营高速公路总里程年均增幅超过15%，截至2012年达到9.56万公里[1]。伴随着高速公路的快速建设各城市高速公路出入口数量也大幅增长，服务主城高速出入口从单一到网络化。总结城市高速公路出入口布局模式，一般经历路城混合、路城融合、路城分离三个阶段。早期：低密度开发时期的出入口单一化、路城混合。早期建设的高速公路出入口数量较少、服务集中且一般位于主城核心区外围或边缘。由于其周边用地具有明显的交通区位优势，因此，周边用地仍然较为活跃，产生大量、零散的工业、客运等私人用地开发，但实际土地利用形式紊乱，开发强度低。这个阶段交通特征主要表现为：城市背景交通量小，对外交通是衔接道路和节点最主要的服务对象，因此，高速公路出入口与衔接道路采用平交形式组织。目前，绝大部分中、小城市和大城市外围的高速公路出入口均处于该阶段。中期：适度开发背景的出入口有限性、路城融合。随着城市化进程的不断推进，城市逐步向外拓展。城市主城区跳过高速公路的分隔，由原有的单中心逐步成为双中心甚至多中

2020年最新广州外地车牌限行规定

2020年最新广州外地车牌限行规定 2017年最新广州外地车牌限行规定值得注意的是，文件对于限外的对象有了新的表述，过去市交委在限外草案中表述的都是非本地车牌，即指所有外地中小客车都在限外之列，但是本文件却新加了一个定语“长期在广州市行驶的外地车辆”。昨日市交委工作人员并未对此做出进一步解释，暂时不清楚如何界定“长期在广州行驶”，但至少从过去的限外草案和本次的文件看，限牌以来上外地车牌以规避管制的广州外地车，将明确地被列入限外的禁止范围。这是去年市长陈建华明确限外实施时间要“根据实际情况”以来，广州市官方首次明确限外政策实施的时间表。不过昨日市交委一工作人员表示，由于这份文件的时效是从2015年至2017年，所以在广州外地车限行细则的时间上加了这个时限，但在具体政策的实施上“目前仍维持原来的口径”。由于官方广州外地车限行细则何时实施一直未予明确，直接导致过去一年内广州车牌拍卖价格像过山车一样剧烈波动。去年4月市交委公布了限外草案后，一向冷清的车牌拍卖开始陡然升温，从 2013年5月开始的5个月时间内价格翻了近3倍，最高价到3万元，但到了2013年10月底，市长陈建华一句话“广州不到非常拥堵不会实施限外”又让车牌价格从3万元暴跌回1万。而在本次市交委明确限外时间表后，预计广州外地车车牌拍卖价格又将受此刺激上涨。由此可见，广州外地车限行细则势在必行，也是大势所趋，若然不再对广州外地车进行限行乃至禁行的话，将更加会使得广州的交通日趋拥堵，而特区深圳已经率先实施了外地车限行政策，这意味着，作为广东省会城市的广州也必须加大广州外地车的限行管理力度，以此使得广州的拥堵的交通得到改善以及缓解。关于2017年广州限外解疑

粤东主要高速公路出入口大全

广州（黄村立交）：北环高速火村：京珠高速萝岗：开创大道：广园快速路新塘：黄埔东路（广深大道G107）、新塘、南岗、萝岗中心区麻涌：麻涌大道、麻涌（西）、中堂（东）望牛墩：望洪大道、望牛墩（东）、洪梅（西）道滘：万江路、西部干道、道滘（西）、万江（东）石鼓：东莞大道、莞太路（S256）、赤岭、宏图路、南城汽车站厚街：博览大道、厚街大道、湖景大道新联：东，虎门S358 太平：西，虎门大桥、虎门大道、太平广场五点梅：常虎（虎岗、潮莞）高速长安：长安、S358 新桥：松岗、沙井黄田：深圳机场、福永鹤洲：机荷高速宝安：西乡南头：同乐、南海大道福田：竹子林、福田汽车站、深南大道皇岗：皇岗口岸、皇岗路莞深高速出入口莞深高速东莞段莞龙：莞龙路（S256）、东江大道、石碣东莞：莞樟路（S357）、东莞汽车东站、东莞环城东路寮步：松山湖大道、东部快速干线大朗：大朗、松山湖环湖路黄江：常虎（虎岗、潮莞）高速、黄江塘厦：龙林高速、塘厦、塘龙路（S358）、凤岗黎光：蛟坪大道、塘厦黎光村共7个出入口。莞深高速深圳段（梅观高速）黎光：观澜清湖立交：机荷高速坂田：布龙公路华为（东）：华为富士康（西）：富士康民乐立交梅林立交：南坪快速梅观彩田立交：彩田路北环皇岗立交：北环大道

龙岗：荷坳，惠深公路（G205）、惠盐高速坑梓：坑梓镇淡水：惠阳（S358）沙田：沙田镇(S356) 凌坑：广惠高速白云（稔山）：稔山镇、惠深沿海高速、G324 白云仔（吉隆）：吉隆镇、G324 鲘门：鲘门镇长沙湾：汕尾沿海公路（通航路）埔边：红草镇、S242、汕尾市区（南）、海丰县城（北）霞湖：陆丰市区，G324 内湖：内湖镇、陂洋镇、南塘镇、碣石镇东港：东港镇、普惠高速隆江：隆江镇、溪西镇惠来：惠城镇仙庵：仙庵镇田心：田心镇海门：海门镇河浦：河浦大道、汕普高速公路达濠：濠江区澳头：G324、华能汕头电厂、汕头海湾大桥、潮惠高速公路妈屿：汕头市区广惠高速出入口萝岗：萝岗区萝岗镇、北二环高速永和：增城永和镇、新新大道（S118）、碧桂园凤凰城、新塘镇仙村：增城仙村镇、荔新公路（S119）石滩立交：增莞高速三江：增城三江镇、S256 石湾：博罗九潭镇、X195 罗浮山：罗浮山龙溪：博罗龙溪镇、S255、G324 博罗：博罗罗阳镇、惠州大道（G324）小金口：惠城区小金口镇、惠河高速、惠州大道（G324）汝湖：惠城区汝湖镇、先科大道蓬陵：惠城区水口镇、S120 乌塘：惠东平潭镇、G324 白花：惠东白花镇、S356往西惠阳沙田往东惠东平山凌坑：深汕高速公路

广州货车禁行区和时间

广州货车禁行时间有调整2010年9月30日■禁行时间：早上7时至晚上10时 ■禁行车辆：持xx车牌的5吨以上货车;持外地车牌 0."6吨货车 ■特别提醒：上下班高峰期(早7时-9时，晚5时-8时)所有货车一律禁行广州市公安局9月30日发布的《关于进一步调整市区货车交通管制措施的通告》显示，10月1日零时起，对货车通行的交通管制措施进行调整。与3年前对货车禁行的规定相比，无论禁行区域，还是禁行载重量，力度相当大。本次调整将10月1日至15日定为教育期;教育期后，将严格依法管理。广州在2002年、2007年相继出台规定，在一定区域范围内对货车禁行。这次，为了迎接亚运会，缓解白天交通压力，广州再次调整货车禁行范围。从调整范围来看，整个越秀区，大半个海珠区、荔湾区、天河区，还有白云区部分地区，将面临白天严格的货车限行———每天早上7时至晚上10时，持广州车牌的5吨以上货车、持外地车牌 0."6吨货车禁行，而在上下班高峰期(早7时-9时，晚5时-8时)所有货车一律禁行。与前两次禁行范围相比，这次禁行的区域变大，载重量缩小了。比如2007年的禁行措施中，对类似区域，当时规定禁行的时间是早7时到晚8时，比现在的规定早2小时;当时规定每天9时到晚上5时禁止广州市5吨以上车、外地 1."5吨以上车禁行通行，现在的禁行措施明显趋紧。目前，广州市中心区出现了较多“大吨小标”货车(核载 1/ 2

0."9吨— 1."49吨，但实际可以装载3吨至8吨,俗称“小泥头车”)，给市中心区本已拥堵的交通环境带来较大影响。所以，本次调整货车限行措施时将市中心区白天限行的相关货车核载吨位从目前的 1."5吨以上(含 1."5吨)调整到 0."6吨以上(含 0."6吨)。同时，交警部门将运用治超手段，严查大吨小标的超载车辆。 2/ 2

(整理)广东省高速公路网规划

广东省高速公路网规划（2004-2030年）一、规划的必要性改革开放以来，我省高速公路建设取得了显著成就，在经济建设和社会发展中发挥越来越重要的作用。至2004年底，全省高速公路通车里程达到2520公里，占全国7.6%，居全国各省（区）的第二位。高速公路发展水平总体上处于全国领先地位。但与世界发达国家相比，广东现有高速公路规模仍然偏小，尚未形成网络，不能适应全面建设小康社会、率先基本实现现代化的发展要求。高速公路网的建设和完善仍然任重而道远。高速公路属于永久性基础设施，造价高，建设周期长，联网要求高，社会影响大，需要有科学的规划来指导建设。1989年省政府批准的《广东省高速公路建设规划方案》和1998年省计委批复的《广东省公路网规划》（1996~2020），对全省高速公路的建设起到了非常重要的指导作用。随着形势的发展，原有规划已不适应，迫切要求系统编制全省高速公路网规划。一是经济和社会的持续快速发展，对高速公路建设不断提出新的需求；二是国家于1998年实施了“扩大内需”的积极财政政策，在这一政策的推动下，高速公路的发展速度比规划预期要快，预计到2010年原规划的2020年目标将提前10年基本实现；三是交通部于2001年即着手编制《国家高速公路网规划》，要求我省高速公路网与之衔接。在此背景下，省交通厅于2002年初委托省交通咨询服务中心开展研究，着手编制全省高速公路网规划。二、高速公路网的功能定位高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、安全、舒适

等显著的技术经济特征，决定了高速公路在路网中的功能定位和作用：高速公路是公路网中技术标准最高、通道功能最强的干线公路，是公路网的骨架。我省境内高速公路网承担的主要功能为：是构成国家高速公路网的重要组成部份，承担着省际间的客货运输，是省际间的公路大通道；是主要城市之间的高速通道，是大中城市之间交通联系的理想选择；是港口、机场、铁路运输枢纽客货集散的重要运输方式；是高速公路联网的需要。三、发展目标再经过30年左右的时间，全省建成规模适当、布局合理、具有较高通达性和较高服务水平的高速公路网络，达到（部分指标超过）发达国家目前的水平，高速公路网总规模约8800公里左右，其中珠江三角洲约3500公里，高速公路网布局总体上成网格状，在珠江三角洲、东西两翼和区域中心城市周围以环线和放射线加密。近期，即到2010年，全省高速公路通车里程达到5000公里左右，其中珠江三角洲达到3000公里，通往邻省（区）的主要高速公路通道建成通车，全省基本形成以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网络，珠江三角洲形成较为完善的高速公路网络。中期，即到2020年，高速公路通车里程达到7300公里左右，其中珠江三角洲达到3300公里，地级市与地级市之间（包括与相邻省份的地级市之间）基本上通高速公路，沿海重要港口基本上由高速公路连接，全省基本形成网格状的高速公路网络。远期，即到2030年，高速公路通车里程达到8800公里左右，其中珠江三角洲达到3500公里，高速公路网络进一步完善，全省所有县城基本上能够在30

对单双号限行的行政法解析

对单双号限行的行政法解析随着城市化进程和汽车时代的来临，城市正遭受着交通拥堵这一城市病的折磨。针对这一顽疾，基于对缓解交通拥堵，改善大气环境的需要。我国许多地方政府针对机动车采取了诸多限行措施。而其中单双号限行对于治堵效果之显著和可能存在的对于公民私人权利的侵害成为了最具争议的措施，分析现象，透视本质，其背后无非是隐含着私人利益与公共利益这一对利益关系的博弈。对于单双号限行或者是其他的交通行政措施，从其决策、执行到对受到损害的相对人的补偿，都应当正视这一对利益关系的客观存在，兼顾双方的平衡，以此促进公私利益的统一，实现社会和谐。伴随着经济和社会的快速发展，我国各大城市的机动车保有数量快速的增长，而相关的基础设施建设和交通管理经验却相对滞后，导致了日益严重的交通拥堵和环境污染等问题。三十余年的改革开放使中国走完了西方国家三百年的发展过程，同时，西方国家三百年发展中所出现的问题也在这三十年之中集中的爆发，以汽车为例，中国的老百姓还没有完全享受到汽车所带来的便利，就要开始为其所产生的问题来埋单。随着交通管理理论的不断成熟，决策者们逐渐意识到，仅仅依靠完善路网和增加道路容量的这一类以增加交通供给的治堵方式，不可能从根本上解决问题。更为先进的旨在控制交通需求的交通需求管理理论(TDM)取而代之，并在交通行政法决策中发挥作用。在这种背景下，以单双号限行为代表的交通管制措施近年来频繁的出

现在“中国式治堵”的舞台之上，其中以2008年北京奥运会和2010年广州亚运会期间的单双号限行规模最大、影响范围最广。自单双号限行政策出台以来，争议不断。其成本与效益之疑，临时性与长期性之争，合法性与合理性之惑都持续而广泛的存在着。其赞成者与反对者针锋相对，各执一词，意见纷呈的背后实际上是公共利益与私人利益的博弈。一、单双号限行行为性质的界定以北京为例，北京市交通部门于2008年奥运会期间下达了临时禁令，进行了汽车尾号的“单双号”限行规则，保证了奥运会期间城市交通的顺利运行。2008年9月28日，北京市政府出台了《北京市人民政府关于实施交通管理措施的通告》将“尾号限行”做进一步调整并延续下来。其法律依据是《中华人民共和国道路交通安全法》和《北京市实施〈中华人民共和国大气污染防治法〉办法》的相关规定。在单双号限行措施的实施过程中，对于“违反单双号规定上路，将被处以100元罚款;擅闯奥运专用车道等交通管制路段，将被处以200元罚款，如强行闯入，见到交警示意停车手势拒不停车，或不听交警劝阻，罚款额度将高达1800元，并处拘留。” 单双号限行措施是具有行政权能的行政机关运用行政权力、产生法律效果并且表之于外部的行为。北京市政府运用行政权力，通过通

高速公路出口景观绿化方案及设计

高速公路出口景观绿化方案及设计项目（二次）（资格后审、招标文件）一、工程名称：高速公路出口景观绿化方案及设计项目二、工程概况：1、工程地点：海门工业园区叠石桥高速公路出口；2、质量要求：符合国家、省市相关规范、技术标准要求；3、工期：20日历天；4、本项目面积约6亩，投资估算价约300万元；5、招标内容：绿化及景观标志、方案及设计。三、投标人应当具备的必要合格条件 1、参加投标的设计单位必须具有独立法人资格和城市园林绿化甲级资质或综合设计甲级资质； 2、参加投标的项目总设计负责人必须具有风景园林绿化专业高级职称资质（必须为省级及以上人力资源及社会保障部门颁发的证书）备注：所有投标人在开标前自行实地考察。如不实地考察，所造成后果由投标人自负。四、评标办法：综合评估评标办法 1、评标程序投标人资格审查一技术标（开标、评审）-商务标（开标、评审）-确定中标候选人。 2、资格审查参加本工程投标的投标人全部进入资格审查，由本工程评标委员会根据参加资格审查的投标人递交的资格审查文件，并按照本工程招标文件对投标人的资格进行审查。只有通过资格审查的投标人方可参加技术标、商务标的评标。五、最高限价：本工程设计费：10万元，报价高于或等于最高限价的按废标处理，经评标委员会认定报价低于成本价的则废标。六、投标费用 1、投标人在递交投标文件时需缴纳相关编制招标文件工本费200元，请投标人按要求缴纳，否则招标人将拒绝接收其投标文件。 2、投标人应承担其编制投标文件以及递交投标文件所涉及的一切费用。无论投标结果如何，招标人对上述费用不负任何责任。七、招标人以书面形式发出的对招标文件的澄清或修改内容，均为招标文件的组成部分，对招标人和投标人起约束作用。若投标人的投标文件没有按招标文件要求提交全部资料，或投标文件没有对招标文件做出实质性响应，其风险由投标人自行承担，

广州 - 黄标限行

广州限行黄标车区域从2010年6月1日起，全天24小时禁止未持有绿色环保标志的汽车通行以下区域：市区范围（含北环高速公路增槎路至广氮段、机场高速公路黄石路至北环高速公路段，不含东南西环高速公路、华南快速干线、佛山市辖区内道路）：东面：东环高速公路以西；南面：南环高速公路以北；西面：西环高速公路、北环高速公路（增槎路以西段）、增槎路（不含北环高速公路至石井街石丰路段）以东；北面：石丰路、黄石西路、黄石东路、白云大道（不含黄石东路口以北段）、同泰路、广州大道北（同泰路至北环高速公路段）、北环高速公路（广州大道北以东路段）以南。南沙区限行路段：南沙区南沙街道区域（不含环市北路、进港大道南沙街道办路口至港前大道路段、港前大道虎门渡口至三镇大道路口路段、三镇大道、英东大道、环市南路三镇大道路口至凫洲大桥收费站路段，限行区域内的高速公路不在限行之列）。番禺区限行路段：（一）中心城区：东面：番禺大道北以西、德信路以西。南面：市桥河（市桥二桥至德兴大桥）以北、市南路以北、市良路以北。西面：西环路以东。北面：东环路以南。（二）广州大学城：小谷围街范围内。萝岗区限行路段：限行区域一：萝岗行政中心区域（不含北二环高速公路、广汕公路）东面：北二环高速公路、水燕路以西西南面：开创大道以东北北面：广汕公路以南限行区域二：广州国际生物岛内所有道路

黄埔区限行路段：限行区域一：黄埔区中心城区区域。港前路以北(不含港前路) 蟹山西路/茅岗路以东（不含蟹山西路/茅岗路）护林路以南(不含护林路)、石化路以西(不含石化路) 以上区域不含黄埔东路全线，丰乐南路及中山大道至茅岗路口。限行区域二：南海神庙周边区域。黄埔东路以南（不含黄埔东路）庙头涌以东（含电厂西路）、珠江河岸以北隔墙路以西（不含隔墙路/电厂东路）限行区域三：长洲岛全境（不含新化快速路）。花都区限行路段：云山大道以北(不含云山大道) 三东大道以南(不含三东大道) 建设路以东(不含建设路) 曙光路以西(不含曙光路) 增城限行路段：荔城城区（包括荔城大道以南，增派大道以东，湘江北路、湘江路、沿江路以西，增城大道以北）；新塘城区（包括广深公路以南，府前路、建设路以西，港口大道以东，东江北干流以北）。以上路段除荔城大道、增派大道、增城大道、广深公路、港口大道外，均含所指的道路。从化限行路段：包括街口中心城区，即从河滨北路政务中心路口、镇北路、西宁路、环城路、S355线(不含)、105国道(不含)华景酒楼至凤院路口以上路段范围内的主城区；以及流溪温泉风景区，即从都国际会议中心、文轩苑度假中心、碧水湾温泉度假村片区，及105国道(不含)米埔桥至六三市桥以西等流溪温泉风景区规划区域。

广东省物价局、广东省交通运输厅关于广州东沙至新联高速公路车辆

广东省物价局、广东省交通运输厅关于广州东沙至新联高速公路车辆通行费有关问题的批复【法规类别】价格综合规定【发文字号】粤费[2010]8号【发布部门】广东省物价局广东省交通运输厅【发布日期】2010.09.01 【实施日期】2010.09.01 【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件广东省物价局、广东省交通运输厅关于广州东沙至新联高速公路车辆通行费有关问题的批复（二○一○年九月一日粤费〔2010〕8号）广州市物价局、交通委员会：《关于广州东沙至新联高速公路项目车辆通行费收费标准的请示》（穗交〔2010〕650号）悉。根据省政府办公厅《关于广州东沙至新联高速公路车辆通行费有关问题的复函》（粤办函〔2010〕576号）精神，现批复如下：一、同意广州东沙至新联高速公路交工验收通车和收费站收费设施经验收符合省联网收费技术要求后开始收费，收费车型按全省高速公路统一标准，即按车辆轴（轮）数及车头高度等物理参数进行分类，各类车的收费系数见附件1；车辆通行费标准为0.6元/

标准车公里，具体收费标准见附件2。二、收费站每年收费报表及车流量情况须于次年2月底前报省物价局、交通运输厅，并接受省价格、财政、审计和交通主管部门组织的综合年审。三、请通知经营单位到广州市物价局申领《广东省收费许可证》，实行亮证收费并使用省统一规定的收费票据。附件： 1．广州东沙至新联高速公路收费车辆车型分类标准及收费系数表 2．广州东沙至新联高速公路车辆通行费收费标准表附件1：广州东沙至新联高速公路收费车辆车型分类标准及收费系数表附件2：

广州东沙至新联高速公路车辆通行费收费标准表单位：元/车次

高速公路出入口驾驶攻略

高速公路出入口驾驶攻略高速公路出入口是个需要加倍小心开车的地方，路窄，弯道，分岔，容易出现让人不愉快的问题，比如车速快了擦碰到防护栏了，或者在分岔处走错路了等等。研究高速公路的出入口形式，掌握规律，了然于心，有利于开车时驾轻就熟，在高速公路出入口时，需要注意：下高速时，靠右减速慢行即可，操的心要少一些。上高速时，过了收费站，车速要慢，别急着猛踩油门，因为前面等着你的就是一个分岔，是靠左走还是靠右走要看清，做到心中有数，一旦走错，会很耽误时间。下面这两种出入口形式在高速公路上见得最多。情形A 情形A的实例。

情形B 情形B的实例

对了，需要补充一下，为什么情形A和情形B最多见？原因很简单，不管是上高速还是下高速，共用一个收费站，并且可以共用路基，节省了各种成本（这个成本似乎与我们开车的无关），缺点也是显而易见的，弯太急了，我们开车的要加倍小心。下面这种转接形式既不是情形A，也不是情形B，弯道相对较缓，明显比情形A和情形B 更人性化，主要用于高速和高速之前的连接，很少见到有高速出入口处设计成这样，可能是因为建设成本偏高和占地面积偏大的原因吧。

下面这个是正常的高速公路十字互通，看上去似乎非常复杂，其实可以简化成上面的丁字形互通（专业术语是什么我不太清楚），假设从右往左走，十字形互通仅比丁字形互通多了一个直行，知道这一点，就不会被复杂的表象所蒙蔽。

上面这个是正常的高速公路十字形互通，有正常的，就有不正常的，不太符合常理的，或者，换句话说，人性化程度较差的，比如下面这个。按常理，应该先下后上，也就是说，在高速公路上行驶时，遇到的第一个路口是出口，是下高速的，第二个路口是入口，是上高速的，但下面这个不是，粉红色箭头所指的这个蝴蝶结对于从南往北的这条高速来说，是先上后下，容易发生追尾和擦碰事故。估计设计成这样，可能也是出于节省建设成本考虑的。

[整理版]广州市货车限行规定

[整理版]广州市货车限行规定广州市货车限行-限行范围-限行吨位-限行时间一、以下范围(不含高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路)每天7时至9时及17时至20时禁止一切货车进入通行;每天7时至22时，禁止广州市籍号牌核定载重量5吨以上(含5吨)、外市籍号牌核定载重量0.6吨以上(含0.6吨)的货车通行: 东面:东环城市快速路(中山大道以南路段)、中山大道(东环城市快速路至茅岗路段)、茅岗路(不含)、广园快速路(茅岗路至奥体路段)、奥体路、大观路(奥体路至云溪路段，不含)以西; 南面:南环城市快速路(丫髻沙大桥以东路段)以北; 西面:增槎路(石丰路至增埗桥路段，不含北环高速公路至广清高速公路段)、珠江(增埗桥至丫髻沙大桥)、增埗桥、珠江大桥东桥、珠江隧道、鹤洞大桥以东; 北面:石丰路(不含)、黄石西路(不含)、黄石东路(不含)、白云大道(黄石东路口以北路段，不含)、同泰路、广州大道北(同泰路至北环高速公路段)、北环高速公路(广州大道北至华南快速干线路段)、华南快速干线(北环高速公路至云溪路段)、云溪路以南。二、以下范围[不含高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路、沙太路(华南快速干线三期以北路段)南往北方向]每天7时至22时禁止外市籍号牌核定载重量5吨以上(含5吨)的货车通行: 东面:开创大道(广深高速公路至广园快速路段，不含)、广园快速路(开创大道至石化路段)、石化路(不含)、黄埔东路(石化路至港湾路段，不含)、中山大道东(港湾路至大观路段)、东环城市快速路(中山大道东以南路段)以西; 南面:南环城市快速路以北;

西面:广清高速公路(北二环高速公路龙山立交以南路段)、增槎路(不含北环高速公路至广清高速公路段)、北环高速公路(广清立交至沙贝立交路段)、西环城市快速路以东; 北面:北二环高速公路、广深高速公路(火村立交至开创大道路段)以南。三、内环路及其放射线全天24小时禁止核定载重量1.5吨以上(含1.5吨)货车通行。四、第一、二、三条中的路段除特别注明外，均含所指的道路。五、在本《通告》非禁止货车通行的范围和时间内，如另有规定禁止货车行驶的路段，则按规定执行。六、执行紧急任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车不受上述措施的限制。七、违反本通告的，由公安机关交通管理部门依法予以处理。

广州-深圳高速公路

背景广深高速公路是中国最繁忙的高速公路之一，通过亚洲最大的陆路货运口岸──皇岗口岸，直接连接广州、东莞、深圳和香港。作为珠江三角洲东岸的主干道，广深高速公路的日均车流量和路费收入自1994年开通以来增长了10倍。这样的惊人成就是如何实现的？主要来自三个增长动力，简称为C.A.R.。增长动力–C.A.R. C-汽车增长(C a r G r o w t h) 在2010年，中国销售了超过1,800万辆汽车。继2006年超过德国和日本，成为世界第二大汽车销售市场之后，中国在2009年超过美国成为世界最大汽车销售市场。广东省的汽车销量现在位列全国前三位。广东的汽车总量超过800万辆，广州和深圳分别有超过100万辆汽车，东莞有约70万辆。大量的汽车数量令我们旗下的高速公路有充足的车流量，特别是广深高速公路的第一类小型汽车，日均车流量和路费收入在 2011财政年度上半年创下历史新高。

A-广东省本地生产总值的强劲增长(A m a z i n g l y S t r o n g G D P G r o w t h o f G u a n g d o n g) 强劲的本地生产总值增长带动了汽车数量的急速增长。事实证明广深高速公路的车流量与广东的本地生产总值增长息息相关。基于中国的经济将持续稳健增长，广东省的本地生产总值增长也将继续扮演重要的角色，这也会支持我们旗下高速公路的车流增长。 R-进出口的反弹力强劲(R e s i l i e n c e o f I m p o r t a n d E x p o r t) 全球经济衰退令广东省进出口表现呆滞。然而，随着进出口的回升，预期会带动更多货车使用我们的高速公路。除了以上三项增长动力外，中央政府和香港特区政府正积极考虑在2010年于深圳湾口岸向在香港注册的私家车发放一次性的短期过境车牌。现时只有7%在香港己领牌的车辆拥有过境车牌，因此，此措施肯定会对广深高速公路有利。

广州市二手车流通行业发展规划全文(2014~2020年)

广州市二手车流通行业发展规划（2014-2020年）广州市经济贸易委员会广东省汽车流通协会二〇一四年十二月

目录前言 (3) 一、规划背景 (5) （一）发展现状 (5) 1、近年来发展概况 (5) 2、二手车交易市场分布及经营情况 (11) 3、“限购”后的市场变化 (15) （二）存在问题 (16) 1、政策束缚，导致流通渠道不畅 (16) 2、用地困境，阻碍行业升级发展 (18) 3、创新不足，可持续发展乏力 (18) （三）面临的形势 (19) 1、发展速度放缓，中心地位受挑战 (19) 2、老旧更新放缓，环保压力加大 (20) 3、外迁成趋势，网络平台亟待发展 (21) 二、指导思想、基本原则和发展目标 (22) （一）指导思想 (22) （二）基本原则 (22) （三）发展目标 (23) 1、总体目标 (23) 2、布局设置 (24)

三、主要任务 (25) （一）优化政策措施，促进行业发展 (25) （二）加强行业规划，扶持龙头企业 (25) （三）提升服务水平，引领行业标准 (26) （四）鼓励创新模式，搭建信息平台 (26) 四、保障措施（一）理顺行业流通环节，落实专项用地规划 (26) （二）政府部门形成合力，建立联席会议制度 (27) （三）推广执行行业标准，规范企业经营行为 (27) （四）构建电商发展环境，完善评估售后体系 (28) （五）推进诚信体系建设，发挥行业协会作用 (28)

前言二手车，是指从办理完注册登记手续到达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车（包括三轮汽车、低速载货汽车，即原农用运输车）、挂车和摩托车。一个完整的汽车流通产业链应由新车与二手车组成，成熟活跃的二手车市场对汽车市场新旧更迭能否持续发展有着直接的推动作用。为了巩固广州市汽车产业为支柱产业的地位，需要建立与广州汽车产业快速发展相适应的二手车流通行业，特别是在广州实施中小客车总量控制的情况下，它对加快老旧汽车更新换代改善城市空气污染、拉动新车销售、保证汽车产业健康发展等方面起到积极的作用。本规划真实地反映了广州市二手车流通行业近几年来的发展概况以及实行中小客车总量控制之后的市场变化，总结目前行业存在的政策束缚、用地困境及创新不足等问题；以科学规划、以人为本、创新驱动、绿色环保为基本原则，将重新布局打造华南地区的二手车交易中心和集散地作为发展目标；并根据发展目标，提出优化政策措施、加强行业规划、提升服务水平、搭建信息平台四大主要任务。是广州市二手车流通行业发展的重要依据。本规划主要编制依据：商务部、公安部、工商总局、税务总局2005年第2号令《二手车流通管理办法》国家工商总局等7部门《关于进一步规范二手车市场秩序促进二手车市场健康发展的意见》（工商市字〔2009〕212号）《广东省商品交易市场管理条例》（2002年1月25日省九届人大常委

某高速公路出入口封闭期交通引导牌设置方案

佛清从高速公路南段一期工程SG-02标乐平互通封闭期导流交通标志牌设置方案（修编）中交二航局佛清从高速公路南段一期工程SG-02标项目经理部 2017年11月12日

一、概况乐平互通立交工程施工已经进入后期阶段，预计在2018年4~5月份需要实施为期6个月旧乐平互通收费站封闭改造工程施工。届时，所有社会车辆将不能从乐平互通立交出入广州西二环高速。因此在高速路上与周边主干线道路上需要设置一系列的交通导流标志牌，引导过往车辆顺利进出西二环高速。二、信息发布方案实施前，提前1个月登报公示交通疏导措施，并通知交警部门，通过交警公众信息平台向社会发布信息。三、乐平收费站封闭期高速公路场外交通引导标志牌设置 1、把欲进入乐平收费站前往花都方向的车辆引导至炭步站进入高速，需在原乐平站高速路入口设置如下的橙底黑字告示牌。出入口使用石码封闭，入口设置4盏爆闪灯警示。单位：cm 全新制作数量;2个 2、把乐平的车辆指引至“炭步”进高速的标志牌，沿途标志牌需要作如下调整：（1）三花公路与乐大线交汇处（北行方向）

把调整成需要“官窑”、“炭步”蓝底白字贴纸制作一套，贴纸制作2套（2）三花公路与乐大线交汇处（东行方向）把一个调整成需要贴纸制作1套把两个调整成需要贴纸制作2套（3）、在三花公路上从芦苞涌大桥一直至炭步路口需要新设置3组指引牌：东行方向设置，此标志牌需要全新制作3套（4）、在三花公路与S267交汇路口需要在路边增设一个向右指引进高速的标志牌，

反方向需要在路边增设一个向左指引到乐平的标志牌：东行方向路边设置，此标志牌需要全新制作1套。 3、把欲进入乐平收费站前往花都方向的车辆引导至官窑站进入高速，需在原乐平站高速路入口设置如下的橙底黑字告示牌。出入口使用石码封闭，入口设置4盏爆闪灯警示。单位：cm 全新制作数量;2个 4、把乐平的车辆指引至“官窑”进高速的标志牌，沿途标志牌需要作如下调整：（1）三花路与乐大线路口（西行）标志牌应作如下调整：把调整成需要蓝色贴纸

佛山市各区限货车路段

佛山市禁限货车通行交通管制汇总情况一、禅桂新中心城区禁限货车通行范围（禅桂新区域北片区于2008年9月1日起实施第一次禁限货车通行，并于2011年8月1日进行了一次调整；2012年9月1日、2013年2月1日两次升级佛山大道货车通行管制措施；市公安局《关于禅桂新中心区域扩大禁限货车通行范围的通告》，从2013年7月1日起实施；市公安局《关于扩大佛山大道禁限货车通行范围的通告》，从2015年11月1日起实施；南海分局交警大队《关于新增、调整南海区部分道路限制货车通行交通管制措施的通告》从2016年1月1日起实施）东以佛山一环东线为界，南以荷岳路、旧三乐路为界，西以佛山大道、东平水道、佛山水道为界，北以海八路、佛山水道为界的实施禁限货车通行的区域。（一）北片区（禅桂城区）：东以桂澜路为界、南以魁奇路为界、西以佛山大道为界、北以海八路为界（见附图A），每天6时至22时，禁止一切货车通行，其它时段禁止1.5吨（含）以上的货车通行。其它新增区域（见附图A1）每天7时至10时、16时至21时，禁止1.5吨（含）以上的货车通行。界限线上的桂澜路（海八路至魁奇路段）、魁奇路（桂澜路至佛山大道路段）、海八路（谢边立交至谢叠大桥）、佛陈大桥，每天6时至22时，禁止1.5吨（含）以上的货车通行；海八路（谢叠大桥至佛山一环东线路段），每天6时至22时，禁止一

切货车通行；佛山大道（谢边立交至澜石大桥南路段），每天6时至22时，禁止一切货车通行，其它时段禁止5吨（含）以上的货车通行。（二）南片区（佛山新城，2006年起实施）：东以百顺道为界、南以富华路为界、西以吉庆道为界、北以东平水道为界（见附图B），每天6时至22时，禁止一切货车通行，其它时段禁止1.5吨（含）以上的货车通行。其它新增区域（见附图B1）每天6时至22时，禁止1.5吨（含）以上的货车通行，其它时间禁止5吨（含）以上的货车通行。界限线上旧三乐路（佛山大道至荷村路口路段）和荷岳路（荷村路口至水口大道路段），每天6时至22时，禁止1.5吨（含）以上的货车通行，其它时间禁止5吨（含）以上的货车通行；佛山大道（澜石大桥南至旧三乐路口路段），每天6时至22时，禁止一切货车通行，其它时段禁止5吨（含）以上的货车通行。注：行驶证上标注为专项作业车的机动车纳入《关于扩大禅桂新中心城区禁限货车通行范围的通告》禁限货车通行的交通管制对象。二、各区其它禁限货车通行范围（一）禅城区（区政府《关于调整南庄镇部分道路禁限货车通行范围的通告》，从2014年9月1日起实施）：南庄：南庄大道（石南大桥至南庄二桥平交口路段）、季华西路（季华大桥至紫洞路段）、南庄二马路、陶博大道、杏吉路、龙津东路、龙津西路（二马路路口至西樵大桥路段），每天7时至9时、17