济南市公共交通总公司2014年招聘简章

济南市公共交通总公司是市属国有大型企业，主要经营济南市辖区公交客运、客车出租等业务，至今已有65年的历史。

近年来，在市委、市政府和市交通运输局的正确领导下，济南公交坚持以科学发展观为统领，秉承“心系乘客、服务一流”的服务理念，着力打造人民满意公交，企业规模及服务保障能力等均取得较大提升。目前，总公司下设7个营运分公司，以及维修、物资、旅游、广告、物业、研究院等11个单位，在职员工11400余人，营运车辆4400余辆，营运线路212条，日均运送乘客近240万人次。企业先后荣获“全国文明单位”、“全国五一劳动奖状”、“全国城市公共交通十佳先进企业”等多项荣誉称号。2008年3月，胡锦涛总书记对济南公交的品牌建设给予了肯定和勉励。2010年1月，张德江副总理对济南公交信息化建设予以了的充分的肯定。

在经营发展中，济南公交始终坚持“人才强企”战略，积极引进人才，高度重视人才的培养和使用。2005年来，已引进全日制高校毕业生1034人;按照公平、公正、公开的原则，多种方式选聘管理人员，积极为优秀人才脱颖而出创造条件。目前，已有291名大学生走上各级管理岗位，其中，72人进入科级、处级管理序列。

城市公共交通是关系国计民生的社会公益性事业。目前，我国正大力实施公交优先发展战略，将优先发展城市公交作为缓解城市交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质的有效途径，不断加大对城市公交的投入，公交的发展速度不断加快，发展前景更加光明。2012年，济南市被交通运输部批准为国家首批“公交都市”示范建设城市，拟利用5年左右的时间，将济南市打造为一流“公交都市”。届时，济南公交的规模将空前扩大，服务保障能力将大幅提升，同时，职工的福利待遇将进一步提高，人才的发展机遇也将进一步增加。

海阔凭鱼跃，天高任鸟飞!公交事业前途宽广，大有作为!我们热切期盼您加入济南公交的行列，在推动公交事业快速发展的实践中，施展您的才华，实现您的梦想!

招

聘岗位

1.人力资源管理员；

2.法律事务员

招

聘人数

10人

招

聘专业

人力资源管理、法学

招聘要求全日制重点大学硕士研究生及以上学历，中共党员，应往届毕业生不限，

济南生源或学生干部优先考虑。

工

按照国有企业工资规定发放，享受“五险一金”等福利待遇。资待遇

符合我单位招聘条件且有就业意向的毕业生可于2014年1月15日前将个人简历发送至企业邮箱：jngjrlzyb@https://www.360docs.net/doc/a110893144.html,,也可将个人简历邮递至我单位人力资源部。我们将选取符合条件的毕业生进行面试，面试合格者将被录用为正式员工。

联系地址：济南市历下区解放路18号济南市公共交通总公司人力资源部

邮政编码：250013

联系电话：88515081

凡标注来源“中公教育山东分校(https://www.360docs.net/doc/a110893144.html,山东公务员考试网)”的所有相关资料，转载，请保留版权注明。

公共交通公司服务质量考核办法)

南昌市公共交通总公司文件市公交发字[2013]4号南昌市公共交通总公司服务质量考核办法（修订稿）司属各单位、机关各处室：为了进一步加强服务质量管理，完善服务质量考核体系，按照“构筑文明、平安南昌公交、让政府放心；打造时尚、温馨服务品牌、让市民满意”的质量方针，进一步规范驾、乘人员服务行为，努力为广大乘客提供“安全可靠，方便周到，经济舒适”的乘车环境，保证营运线路营运服务规范、车辆整洁、乘客满意，提高我司社会效益和经济效益，根据企业实际情况，特制定本办法。一、驾乘人员营运服务标准（一）营运整洁标准 1、营运服务标志标准（1）车辆前后路牌、腰牌规范、清晰、醒目，与行驶线路一致；（2）车辆喷贴的各项标志文字和图案美观大方，清晰可辩；（3）车厢内服务标志齐全、完好，统一规格，按规定位置插放、张贴（如请勿吸烟、投诉电话、站名排序、票制票价、禁止头手伸出窗外等）；（4）进厂修车、加油、区间车、快车、特约车、包车等车辆头牌尺寸、字体、字号、颜色等统一，放置规范；（5）在车厢外侧标明公交企业名称(或标志)和车辆编号；（6）对空调车、无人售票车、IC卡收费车、分段计价车、无障碍车以及有上、下车门顺序要求的车辆等应在车厢外侧设置相关标志；（7）车厢内上车门附近应设儿童购票高度标线；

（8）老幼病残孕座席应设置标志；（9）空调车内应设温度计，并明示开启冷暖风条件。 2、服务设施标准（1）车顶、车窗、天窗、车门开关灵活、完好；（2）车内座椅、靠背无破裂、无松动，踏步、地板车内扶握设施完整、牢靠；座套式样、颜色统一，齐全完好，按季节更换；（3）扶手杆牢固并配备相应数量的乘客拉手；（4）灯光照明、报站器、视频监视器、电子显示屏、投币箱（机）、读卡机、车厢喇叭等设施完好有效；（5）消防器材数量齐全、药物有效，按规定位置摆放；（6）候车亭（棚）、候车座椅、站牌齐全、完好，站牌标示站名、首末班到站时间，字迹清晰、注音规范，无脱落、无错字、别字；（7）车身顶蓬及内外皮无破损、无变形；（8）电脑报站器、读卡机、投币箱(机)、电子显示屏、视频监视器、车内照明等设施应完好有效；（9）车厢内应设有垃圾容器。 3、车况车貌标准（1）车身外皮、漆膜（含广告部分）齐全完好；（2）各种装饰条、车厢地板及压条完整；（3）灯罩及反光镜、前后保险杠、面罩齐全，无缺损；（4）玻璃齐全、完好；（5）排气管无脱落，排放达要求； 4、清洁卫生标准（1）车身 a、车身整洁，无脏物； b、车窗外玻璃、灯箱玻璃、后视镜整洁明亮。 c、车外顶无污垢、堆积物； d、轮胎、轮毂无积泥、油污。（2）驾驶室

黄山市(全市)规模以上工业企业数量综合情况3年数据分析报告2019版

黄山市（全市）规模以上工业企业数量综合情况3年数据分析报告2019版

序言黄山市规模以上工业企业数量综合情况数据分析报告从规模以上工业企业总数量，规模以上内资工业企业数量，规模以上港、澳、台商投资工业企业数量，规模以上外商投资工业企业数量等重要因素进行分析，剖析了黄山市规模以上工业企业数量综合情况现状、趋势变化。本报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均请注明出处。借助对数据的发掘及分析，提供一个全面、严谨、客观的视角来了解黄山市规模以上工业企业数量综合情况现状及发展趋势。黄山市规模以上工业企业数量综合情况分析报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗而得。黄山市规模以上工业企业数量综合情况数据分析报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍黄山市规模以上工业企业数量综合情况真实状况及发展脉络，为需求者提供必要借鉴及重要参考。

目录第一节黄山市规模以上工业企业数量综合情况现状 (1) 第二节黄山市规模以上工业企业总数量指标分析（均指全市） (3) 一、黄山市规模以上工业企业总数量现状统计 (3) 二、全国规模以上工业企业总数量现状统计 (3) 三、黄山市规模以上工业企业总数量占全国规模以上工业企业总数量比重统计 (3) 四、黄山市规模以上工业企业总数量（2016-2018）统计分析 (4) 五、黄山市规模以上工业企业总数量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国规模以上工业企业总数量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国规模以上工业企业总数量（2017-2018）变动分析 (5) 八、黄山市规模以上工业企业总数量同全国规模以上工业企业总数量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节黄山市规模以上内资工业企业数量指标分析（均指全市） (7) 一、黄山市规模以上内资工业企业数量现状统计 (7) 二、全国规模以上内资工业企业数量现状统计分析 (7) 三、黄山市规模以上内资工业企业数量占全国规模以上内资工业企业数量比重统计分析.7 四、黄山市规模以上内资工业企业数量（2016-2018）统计分析 (8) 五、黄山市规模以上内资工业企业数量（2017-2018）变动分析 (8)

交通公司人力资源管理规定

交通公司人力资源管理规定文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）

西藏天路交通公司人力资源管理制度（经年月日审议通过）目录第一章总则第二章招聘第三章试用期员工管理第四章临时用工管理第五章考勤管理第六章培训第七章任职资格评审第八章岗位调动与行政级别调整第九章人事奖励与处分第十章绩效考评第十一章薪酬管理第十二章员工福利第十三章待岗与离职管理第十四章人事申诉第十五章劳动争议与劳动诉讼第十六章项目人员及工资管理第十七章附则

第一章总则第一条为保证公司人力资源工作顺利开展，为公司业务的发展提供人力支持，制定本制度。第二条本制度各个章节分别适用于所有天路公司正式员工、试用期员工和临时用工。第二章招聘 2.1.招聘目的与范围第三条为完善规范员工招聘录用程序，充分体现公开、公平、公正的原则，不拘一格选拔人才，制定本制度。本制度适用于公司所有岗位。第四条人力资源部应确保招聘活动符合国家法律法规和公司有关制度，并不断拓宽招聘渠道，改进测试评价手段，降低招聘成本，提高招聘效率。第五条人力资源部负责对内和对外招聘信息的发布形式和内容。第六条公司招聘分为内部招聘和外部招聘。内部招聘是指根据机会均等的原则，公司内部员工在得知招聘信息后，按规定程序应征，公司在内部员工中选拔人员的过程。外部招聘是指在出现职位空缺时，公司从社会中选拔人员的过程。第七条招聘范围原则上以招聘具有拉萨市行政区域内（城镇）常住户口、大专以上文化程度、有经验的各类人才为主，包括录用正规院校的应届毕业生，特殊岗位可面对国内外公开选聘。第八条招聘渠道主要有各地人才市场、劳动力市场、大中专院校的需求见面会及媒体广告招聘等。 2.2.招聘原则和标准第九条公司的招聘遵循以下原则和标准：

公交公司运营方案

山西汽运集团朔州汽车运输有限公司偏关万通公交有限公司运营方案城市公共交通是一项社会公益性事业，也是区域性经济发展和人民生活的重要组成部分，“公交优先”本质上就是“百姓优先”。推进城市公共交通优先发展，是贯彻落实执政为民方针、顺应群众出行新期待的重大战略决策，是提高城市活力、转变城市发展方式的重要手段，对于促进经济社会发展、改善民生、应对资源环境挑战等具有十分重要的意义。根据偏关县交通运输局对组建偏关万通公交有限公司及加快城市公交开通的要求，特制定以下公交运营实施方案：一、组织机构及管理人员 1、公交公司的人员架构是，设立6名管理人员，分别是：经理1名、副经理1名、财务管理1名、调度1名、安全管理1名、综合1名，以后根据需要逐步调整。 2、维修、安全例检人员3名。二、办公场地及停车场地

根据站场规划及交通运输局制定的整合资源、综合利用、因地制宜、分步实施、科学管理、统筹规划的原则，在现有办公场地的基础上调节出办公室，作为公交公司的办公场地。停车场可以根据线路起点终点的实际情况协调使用。三、公交运营方案（一）车辆类型及数量根据相关政策要求，统一订购10辆新能源电动公交车，由经营户全资购买，公司负责公交车统一选购、上户、入保、办理相关证件，统一管理。（二）运营模式实行公车公营，两权（经营权、产权）归企业，承包经营。实行“六统一”，即统一管理，统一服务，统一标识，统一车型，统一排班，统一着装，这种经营模式既发挥了公司经营规模化的优势，又体现了经营管理的机动灵活性和秩序规范化，确保出行群众的认可，争取旅客、经营企业、政府和主管部门都满意的效果。（三）运营线路公交运营线路分为1路、2路……。 1路……。运行线路总长8KM,每5分钟对发一班，循环

全国城公共交通文明企业文明线路

全国城市公共交通文明企业、文明线路、标兵、先进个人和优先发展城市公共交通示范城市名单全国文明企业（32名）北京市公交集团电车客运分公司北京首汽股份有限公司天津市公共交通集团（控股）有限公司河北省石家庄市公共交通总公司山西省太原市公共交通总公司内蒙古呼和浩特市公共交通总公司黑龙江省大庆石油管理局公共汽车公司辽宁省大连市公交客运集团有限公司吉林省通化市公共汽车公司山东省济南市公共交通公司江苏省南京市公共交通总公司上海巴士四汽公共交通有限公司上海大众交通集团股份有限公司出租汽车分公司安徽省马鞍山中北巴士有限公司

浙江省金华市公共交通总公司江西省南昌市公共交通总公司福建省南平市公共交通公司河南省郑州市公交总公司湖北省武汉市公共交通集团有限责任公司湖南株州公共交通总公司广东省中山市公共汽车公司广西桂林公交集团公司云南省昆明公交集团有限责任公司贵州省贵阳市公共交通总公司四川省自贡市公交集团有限责任公司重庆市轨道交通公司西藏自治区拉萨市公共交通总公司陕西省西安市公共交通总公司甘肃省兰州市公交集团有限公司宁夏回族自治区银川市公共交通公司青海省西宁市公共交通有限责任公司新疆维吾尔自治区石河子市公交有限责任公司全国文明线路（92条）北京市市公交集团第四客运分公司10路车队

市公交集团第六客运分公司374路车队北京首汽股份有限公司于凯车队天津市市公交三公司8路车队市塘沽公交公司102路车队河北省石家庄市公共交通总公司1路唐山市公共交通总公司26路保定市公共交通总公司4路邯郸市公共交通总公司6路山西省太原市公共交通总公司汽车1路大同市公共交通有限责任公司四分公司17路长治市公共交通总公司公交一公司1路内蒙古自治区呼和浩特市公共交通总公司三分公司3路包头市公交运输集团11路赤峰市公共交通总公司九分公司1路

关于市公交公司目前营运情况的汇报

关于市公交公司目前营运情况的汇报根据市交通运输局领导的指示，2月3日至5日，市交通运输局、市公安局交警支队、市运管局、市公交公司一行11人，重点就城市公交安全运行、运营管理等方面，对黄山市、铜陵市、芜湖市三地公交企业进行了学习。3月2日，市交通运输局杨明科长、市运管局唐勇副局长等五人，就市公交公司基本情况、安全、营运等方面，对市公交公司分管安全、营运、机料及机修的副总、智能调度主任和1、4、5、15路部分驾驶员进行座谈。现将情况报告如下：一、市公交公司基本情况 1、线路、车辆、营运情况现有公交线路18条（包括三条夜班线）。另有两条校园夜班专线。公司拥有在籍公交车337辆（空调车163台，普通车78台），剩余车辆已停驶。目前每天在线营运车辆188台左右，夜班车9台左右，校园车23台次。2014年营运总里程140万公里左右，日均营运里程4万公里左右，日均客运量8万人次左右。公交运营时间6：00～19：30（1、2、3、4、5、6、7、8、11路），6:00～18:30（9、10、12路）, 6:40～18:00（13路）, 6:00～18:00（16路），三条夜班线运营时间Y1：19:40～22:00、Y2：19:55～22:00、Y3：20:00～21:40。

日间营运班次间隔时间高峰5～8分钟，平峰8～10分钟；夜间营运班次间隔时间30分钟左右。 2、人员、组织结构公司在职员工341人，其中驾驶员215人（外聘2人、加油车1人、正式驾驶员213人（女驾驶员36人），增驾培训驾驶员9人，行管及后勤、维修117人（截止2015年3月5日）。董事长兼总经理，3名副总经理；直属部门：安全部、营运部、财务部、广告部、综合办公室（人力资源）、修理厂；营运部：下设3大队（一大队1、4、5、9、15路，二大队2、3、7、12、16路，三大队6、8、10、11路）其中13路、夜班线、校园线营运部直管。 3、驾驶员工资组成基本工资、超时工资（公里工资、修车补贴）、安全奖、满勤奖（含26天）、工龄工资、住房补贴（限市区内无住房者）、保险补贴、养老保险、医疗保险、工伤保险、失业保险。例如：1路驾驶宇通车的某驾驶员，其一个月的运营里程4629.54公里，其工资为1040+2389.10（4629.54*0.7407-1040）+52.49（修车补贴1.9442*27（出勤天数））+400（安全奖）+300（满勤奖）+360（工龄工资：其年满5年）+200(年假补贴)-30（卫生扣款）-262.9（四险）-28.46（个人所得税）共计4420元。二、外市公交基本概况

大众公交企业人力资源状况调研与对策

大众公交企业人力资源状况调研与对策大众交通人力资源部随着企业的发展，大众交通（集团）公交板块的企业数量和员工队伍不断壮大，为此，2003年底集团对下属17家公交企业的人力资源状况进行调查，通过调查分析，对公交公司员工队伍现状和存在的问题有了全面的了解，为提高员工素质，为建设与企业发展协调一致的职工队伍奠定基础。 1．公交企业人力资源基本情况 1．1主要工种人员数量比例及年龄结构分析 1．1．1主要工种人员数量及比例目前集团内共有公交从业人员24399人，其中男性16210人，占66.44%，女性8189人，占33.56%。从主要工种人员比例结构看，目前公交企业之中驾驶员、乘务员分别占了38.58%和22.23%，离岗人员占13.22%，也占了较大的比例。 1．1．2年龄结构分析。调查显示，公交企业从业人员男性平均年龄42岁，女性平均年龄40.6岁，从公交一些主要工种从业人员年龄结构情况分析，票务人员、中层干部、一般管理人员、后勤服务人员、离岗人员的年龄要大于整个行业的平均年龄。 1．1．3未来五年到龄退休情况。调查显示，未来五年公交企业将有2890人到龄退休，占现有人员的11.84%，其中票务员、调度员、乘务员、后勤服务人员、一般管理人员的退休人数占的比例较大。

1．2劳动用工情况分析调查显示，公交企业现有合同制职工20228人，占82.91%；劳务工4171人，占17.09%；其中外劳力312人。 1．2．1合同制职工情况。现有的20228名合同制职工中签订无固定期限合同的有15770人，占77.96%；签订有固定期限合同的有4458人，占22.04%。签订无固定期限合同的占了很大的比例。 1．2．2使用劳务工情况。现有劳务工4171人，从岗位构成看，驾驶员、乘务员相加有3450人，占了绝大多数；312名外劳力主要集中在修理工和后勤服务岗位；修理工有298人，占了绝大多数。从办理用工手续上看，通过劳务公司输入、职业介绍所录用、录用离退休人员、录用参加综合保险的外劳力等规范用工共计2584人，占61.95%。 1．3从业人员文化程度、职称及技能情况分析 1．3．1从业人员文化程度分析。目前公交从业人员的整体文化程度不高。据不完全统计，现有员工中初中文化程度占了较大比例，占总人数52.65%，其次是三校生占23.27%，大学、大专文化程度只占了很小的比例，分别占0.28%和1.46%。从岗位分布来看，主体工种驾驶员、乘务员、修理工之中，初中文化程度分别占了55.78%、54.04%、49.53%。大学大专文化程度的全部集中在管理人员之中。 1．3．2从业人员技术职称及技能等级情况。

交通运输企业人力资源管理思考.

交通运输企业人力资源管理思考来源：岁月联盟作者：时间：2010-06-28 作者：刘霞光郭海冬刘文峰【摘要】随着社会形势的剧烈变化和市场竞争的日益激烈，中小如何充分、合理地利用知识型员工的智力资本，如何使这些知识型员工的智力资本充分发挥作用,便成了中小企业面对的新课题。企业之间的竞争即是人才的竞争，人才匮乏的企业不可能获得长远的。分析中小型企业人力资源管理现存的一些问题，并提出相应的对策。【关键词】人力资源；激励机制；企业文化；对策中小企业要加快企业的发展和壮大，就必须面对飞速发展的技术变革和管理创新以及迅速变化的差异化顾客需求等前所未有的考验和竞争，但这些竞争归根到底是人才的竞争，拥有比对手更忠诚、更优秀、更具主动性与创造性的人才，可以大大加强企业的竞争力。一家国际咨询公司在对全球200家成长最快的公司进行跟踪调查时，曾设计了这样一个题目：让雇主和总裁夜不成眠的事是什么？调查结果显示，排在最前面的三项依次是：如何吸引高素质的人才？如何留住主要雇员？如何开发现有员工的技能？中小企业要适应并迎接这些挑战，就需要不断提高雇员的才干、精力和绩效，快速构筑自身的人力资源优势和核心竞争力，只有这样,企业的宏伟战略才能得以有效实现，发展策略才能得以有效实施，才能维持企业的正常生存并促进企业的持续、快速发展。 1中小企业人力资源管理中存在的主要问题

1.1缺乏人力资源管理的系统理念：中小企业对人力资源的淡漠化认识和随意化管理弊端正成为制约其成长的瓶颈, 许多中小企业认为人力资源管理就是在员工出勤、奖励、工资分配等方面加以限制和管理, 而在激发员工积极性、主动性和创造性等方面认识不到位, 工作不扎实,配套的培训、激励措施不及时, 绩效考核的作用不能有效发挥。在人才的引进、储备、培育、使用、提拔、留用上没有形成一个有效的、可行的机制。以人为中心的理念尚未被中小企业所真正接受和运用。 1.2缺乏实质的人力资源管理职能随着企业的发展和竞争的需要, 尽管部分企业设置了人力资源部, 但大多数是原来的“人事部”更名而来, “换汤不换药”, 行使的依然是档案管理、工资和劳保等传统的以“事”为中心的人事管理职能, 没有行使真正的以人为中心的人力资源部的职能。不少中小企业还具有强烈的“情感”意识。特别是家族式企业中, 血缘关系成为企业主要员工之间的绳索, 高层管理者和财务等核心职位大多为亲朋把持,使得一些优秀人才远离企业核心层而难以发挥其才能。 1.3缺乏有效的人力资源绩效评估和激励机制: 建立一套客观的、被员工接受认可的人才评价标准, 形成完善的人才评价制度,并把评价结果与员工的薪酬、升迁等激励措施紧密挂起钩来, 是人力资源管理中最具推动力和决定性的一个环节。目前, 许多中小企业缺乏、严格的考评制度。还具有明显的“家长制” 烙印,人才的评估权掌握在领导者手中,少数人评估多数人,评估方式单一, 标准陈旧, 人治色彩浓厚。 1.4企业人力资源激励机制不活, “大锅饭”现象严重:目前, 我国中小企业激励机制主要表现为薪酬激励和奖惩激励。中小企业的人力资源激励机制低效, 首先表现在工资激励制度缺乏力度, 各级别的工资拉不开距离, 许多单位没有建立起差别激励机制, 优秀员工的付出和所得明显不匹配, 即存在着严重失衡的“二八定律” （20%的人做80%的工作,拿20%的报酬）; 其次,在人才使用和评价上存在着比较严重的“论资排辈倾向” , 拉关系走后门、平均主义现象严重, 造成需要专业人才的部门被有后门、有背景的低级庸才占有, 抑制中青年人才创新活动; 职称晋升评价体系不完善, 对科技人员工作绩效不能公正评价。 1.5对人力资源开发和职工的培训意识较低: 中小型企业缺乏人力资源战略规划与投资观念, 没有把人力资源当作资源来对待。其主要原因有: 一是由于中小企业规模小, 资金短缺, 固定的培训经费难以得到保障;二是多数中小企业为了躲避培训后员工流失而造成的培训投资风险。因此, 大多数企业在制定市场战略、产品战略时未能制定相应的人力资源战略相配合, 以人为中心的理念尚未被企业所有者与管理者所接受, 普遍缺乏对人才的再培训。即使有的中小型企业有培训也是“现使用现培训”的短期行为。 1.6缺乏良好的企业文化: 企业文化是企业在长期的经营实践中所凝结、沉淀出来的企业价值观及企业精神, 它对员工的行为方式和习惯会产生强烈的影响。目前大多数中小企业不注重企业文化建设, 员工缺乏共同的价值观念, 对企业认同感不强, 往往造成个人价值观念与企业理念的错位。或者一些企业的企业文化建设流于化、口号化、表象化和僵化, 企业员工的不认同, 甚至私下里抵制, 形成企业文化和员工行为的脱节。 2 加强中小企业人力资源管理的对策 2.1强化“以人为本”的人力资源管理意识: 中小企业要想搞好人力资源管理

城市公共汽电车企业运营成本测算规范编制说明

交通运输行业标准《城市公共汽电车企业运营成本测算规范》（征求意见稿）编制说明标准起草组 2020年4月

目录一、工作简况 (1) 二、标准编制原则和确定标准主要内容的依据 (4) 三、主要试验（或验证）的分析、综述报告，技术经济论证，预期的经济效果 (7) 四、采用国际标准和国外先进标准的程度，以及与国际、国外同类标准水平的对比情况 (8) 五、与有关的现行法律、法规和强制性国家标准的关系 (8) 六、重大分歧意见的处理经过和依据 (8) 七、其他应予以说明的事项 (8)

一、工作简况（一）任务来源 2019年7月25日，《交通运输部关于下达2019年交通运输标准化计划（第三批）的通知》（交科技函〔2019〕527号）将《城市公共汽电车企业运营成本测算规范》行业标准的修订列入2019年交通运输标准化计划。（计划编号： JT 2019—49）本标准技术归口单位是全国城市客运标准化技术委员会，标准主要起草单位是交通运输部科学研究院等。（二）协作单位参加标准修订工作的协作单位有：深圳中法会计师事务所、杭州市公共交通集团有限公司、青岛市交通运输委员会、广州市交通运输局、株洲市公共交通有限公司、南昌市公共交通总公司、贵阳市公共交通（集团）有限公司、辽宁省交通运输事业发展中心、郑州市公共交通总公司。（三）主要工作过程交通运输部立项工作完成后，由牵头单位牵头成立了编写工作组。并主要进行了如下工作： 1.形成标准技术内容框架 2019年7月-8月，成立标准编制小组，制定标准修订工作方案；收集和整理现有国内相关地方标准、规范，企业标准、管理规定、具体做法和经验，行业部门和城市公共交通企业的意见和建议等，确定标准技术内容框架。 2.形成标准草案稿 2019年8月-10月，标准编制组就标准草案稿的框架结构、具体内容征求了参编单位和相关专家的意见，形成标准草案稿修改稿。 3.组织召开标准修订研讨会

黄山市城市总体规划(2008-2030)

黄山市城市总体规划（2008-2030）第一篇规划总则一、规划期限近期：2008年-2015年；远期：2016年-2030年；远景：2030年以后二、规划层次与范围 1、市域：总面积9807平方公里 2、黄山市城市市区：由中心城区（包括屯溪城区、新城区、岩寺城区）和甘棠城区组成。城市规划区范围总面积约588平方公里，城市建设用地面积约85平方公里。 3、规划内容：城市总体规划（1）中心城区规划区范围包括：屯溪区；徽州区的岩寺镇、潜口镇、西溪南镇；歙县郑村镇、王村镇部分行政区域（徽杭高速公路以西、以北）；休宁海阳镇（横江以及合铜黄高速以东，南至花山谜窟风景区边界）、东临溪镇（东、西、北以及东南至行政区划边界，西南至四堂、汕头）以及商山乡部分行政区域（率水以北，合铜黄高速以东）；花山谜窟－渐江风景区；规划区面积约505平方公里。（2）甘棠城区规划区范围包括：甘棠城区规划建设用地及城市新区、耿城集镇建设区、绿谷开发区等需要实际控制的区域。具体范围为东至五里塔、饶村、方家；南至黄碧潭水库、二龙桥、大坞里；西至竹园二级水电站、谭家、肖黄山、彩虹桥；北至雾山、马家、弦瑞，总面积约83平方公里。三、城市性质与职能 1、城市性质世界著名的现代国际旅游城市；长三角旅游中心城市之一；皖浙赣省际中心城市。四、城市规模 1、城市人口规模：近期2015年城市人口为51万人，远期2030年城市人口为85万人。（1）中心城区城市人口规模近期2015年城市人口为41.5万人，远期2030年城市人口为70万人。（2）甘棠城区城市人口规模近期2015年为9.5万人，远期2030年为15万人。 2、城市建设用地规模近期2015年控制在55平方公里，人均城市建设用地为107.5平方米左右；远期2030年控制在85平方公里，人均城市建设用地100平方米。（1）中心城区建设用地规模

运城市人民政府办公厅关于印发运城市天然气(煤层气)迎峰度冬保供

运城市人民政府办公厅关于印发运城市天然气(煤层气)迎峰度冬保供应急预案的通知【法规类别】能源供应【发布部门】运城市政府【发布日期】2017.12.22 【实施日期】2017.12.22 【时效性】现行有效【效力级别】XP10 运城市人民政府办公厅关于印发运城市天然气(煤层气)迎峰度冬保供应急预案的通知各县（市、区）人民政府，运城开发区管委会，市直各有关单位：《运城市天然气（煤层气）迎峰度冬保供应急预案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。运城市人民政府办公厅

2017年12月22日运城市天然气（煤层气）迎峰度冬保供应急预案 1总则 1.1编制目的为建立健全运城市天然气（煤层气）迎峰度冬保供应急管理体系，及时处置天然气（煤层气）供应突发事件，有效化解采暖期天然气（煤层气）供需失衡对全市经济发展和人民生活带来的不利影响，确保群众温暖过冬，特制定本预案。 1.2编制依据《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国石油天然气管道保护法》《国家发改委煤电油运综合协调应急预案》《山西省突发公共事件总体应急预案》《山西省突发事件应对条例》《山西石油天然气管道建设和保护办法》《山西省天然气（煤层气）迎峰度冬保供应急预案》《运城市突发公共事件总体应急预案》。 1.3工作原则统一领导、分工负责；统筹兼顾，突出民生；居安思危、防控结合；快速反应、措施到位；公开透明，正确引导。

1.4适用范围本预案适用于本市行政区域内因上游限气、自然灾害或其他原因引起的供气中断或供气量不足造成采暖期天然气供需失衡，供气量、供气压力无法满足下游天然气市场用户基本需求的防范和应对工作。 2应急组织体系与职责 2.1应急组织体系市人民政府成立运城市天然气（煤层气）迎峰度冬保供应急指挥部（以下简称“市应急指挥部”）。总指挥由市政府分管发改工作的副市长担任，副总指挥由协助分管发改工作的副秘书长和市发改委主任担任。市应急指挥部成员单位由市委宣传部、市发改委、市经信（国资）委、市公安局、市民政局、市财政局、市住建局、市交通运输局、市安监（煤炭）局、山西国新能源运城区域管理委员会等相关单位组成。市应急指挥部各成员单位分管领导为市应急指挥部成员。各县（市、区）人民政府、运城开发区管委会根据本地实际，明确本行政区域内天然气（煤层气）迎峰度冬保供相应的应急组织体系。 2.2市应急指挥部职责市应急指挥部负责统一领导、指挥迎峰度冬期间全市天然气（煤层气）保供应急工作；协调、督促成员单位和相关部门做好天然气（煤层气）供需失衡情况下的各项工作；负责发布预警信息、制订保供应急处置方案、启动和结束应急响应。 2.3市应急指挥部办公室职责

关于交通企业人力资源管理优化的思考

关于交通企业人力资源管理优化的思考发表时间：2017-08-11T10:47:34.913Z 来源：《基层建设》2017年第12期作者：徐菲[导读] 摘要：目前，在现代交通企业管理中，人力资源管理已经成为提升企业竞争力的重要手段，怎样管理人力资源，使得公司的员工利益能和公司利益协调一致，显得尤为重要，也是交通管理企业管理者今后不断探索的问题。因此本文主要就交通企业人力资源管理优化方式方法进行思考分析，以供参考。乌鲁木齐市城市交通投资有限责任公司新疆 830036 摘要：目前，在现代交通企业管理中，人力资源管理已经成为提升企业竞争力的重要手段，怎样管理人力资源，使得公司的员工利益能和公司利益协调一致，显得尤为重要，也是交通管理企业管理者今后不断探索的问题。因此本文主要就交通企业人力资源管理优化方式方法进行思考分析，以供参考。关键词：交通企业；人力资源管理；思考；前言就交通企业而言，人力资源的优化是生产力和竞争力的增强与提升的基础；就员工而言，是工作、生活质量和人生满意度的提高。现在，我国要实现交通建设现代化目标，人力资源的开发和利用是根本性战略性问题。从目前现状来看，交通企业人力资源存在不足，同时人员流失严重，无论是管理人员还是一线人员，结构架设不合理。因而，目前急需建立适用于交通企业发展的人力资源管理体系，推动交通企业的可持续健康发展。一、交通企业人力资源管理优化中所遇到的问题 1.1忽视员工思想上的认识企业更重视员工的能力的培养，忽略了员工在思想上的提高，只关心其物质需求，忽略了员工的精神需求。大政工格局也需要再完善，现在国有企业多由过去的小政工转变为今天的大政工，这种体制仍存在不足之处。由于参与的人员级别众多，导致工作中的核心职位定位不确定，使得其他部门的事务掺杂到思想政治工作中。再有对有些部门合并以后没有明确的分工任务，界限不清晰，导致部门间的工作效率都不高。 1.2 思想政治工作开展力度不足思想指导程度不够高，造成企业整体思想得不到提升。有些企业的员工分配不合理，将素质高的分到一组，素质低的分到一组，造成不均衡发展，想成两极化。企业中的老员工思想老化，陈旧，而新员工思想不成熟，造成中间断裂现象。 1.3 交通集团在运营过程中耗费的精力过大对于交通集团来说，战略高度的管理模式能够决定企业的发展目标与方向，发展战略科学合理，则企业的战略目标与方向会更好，但是如果发展战略是不正确的，则很可能直接影响交通集团在市场竞争中的水平，导致竞争的失败。基于这样的角度，交通集团之间的竞争几乎就是其发展战略的竞争。当前，越来越多的企业认识到发展战略的重要性，交通集团也制定了具有前瞻性的发展战略，这样的战略要有效地贯彻落实，人力资源的管理机制起到非常重要的作用，要求交通企业尽可能快的实现传统人力资源管理向新的模式转变。 1.4 交通运输企业内部人才缺失严重目前，很多企业在人力资源管理中存在着“大材小用能够”或者是“小材大用”、用非所学或者是用非所长、对工人中的人才不够重视等问题。具体来说，我国在对人才进行配置时，还明显存在着按关系远近配置、按学历高低配置、按资历深浅配置以及按年龄与级别配置等现象。在我国交通企业内部对于高层人才方面主要是缺失高级工程师人员、高级技师人员和高层管理人员，导致难以对交通企业进行合理的管理，对于中层人员的缺失导致无法按照上层决策合理的指挥下属员工进行合理的工作预期，使得企业内部结构断层，对于基础性员工的缺失导致在工作的实际实施阶段无法准确完成，由于人员自身能力以及管理安排问题导致严重影响交通企业工作的效率和效果。 1.5 人力资源部门改革不彻底交通企业实行了以撤消分局、撤并站段为主的管理体制改革和生产力布局调整，为推行集约化管理、提高管理效能奠定了基础。通过改革，减少了大量的管理岗位。但由于干部人事制度和工资分配制度未作相应调整，被精简的人员仍保留干部身份，占有干部名额，享受原岗位工资待遇，而工作能力强、表现优秀的员工却难以选拔到管理岗位，有的即使从事管理工作，却也因不是干部身份而不能享受相应的工资、福利待遇。二、交通企业人力资源管理优化的策略 2.1 充分利用岗前教育，为思想政治教育工作做好充分准备企业在发展的过程中要树立起“人力资源是第一资源”的观念，企业的发展和进步都离不开对技术人才的培养。而岗前教育是提升员工素质的关键环节，如果岗前教育的方法得当，会帮助新入职的员工更快地进入角色，更快地适应工作环境。岗前教育工作的主要目的是帮助新入职员工了解企业的发展历史、未来目标、工作程序、规章制度等内容，约束和改变新员工与企业文化不相适应的行为和作风，将企业文化渗透到员工的观念和思想领域中。人力资源部门要重视对新员工的岗前教育，这是帮助新员工进一步了解企业的契机，切忌敷衍了事。在岗前教育开始之前，人力资源部门必须先对教育内容和程序做好规划，做好资料的印发工作，针对不同的培训内容邀请不同的老员工来对新员工进行指导。比如在介绍企业文化时，可以邀请企业宣传部门的人员来指导新员工学习；介绍企业的交通方面的内容时，可邀请企业交通部门的人员来指导新员工学习等。在室内培训之前或是之后，要带领新员工参观交通企业的办工场所，让新员工初步了解企业的规模和办公环境等。 2.2 树立新的企业人力资源管理理念，有效推行人力资源规划交通企业要获得竞争优势，首先要树立战略性的企业人力资源管理理念，将人力资源管理与整体战略目标紧密地联系起来，同时开展一定的人力资源开发和管理活动，促进企业人力资源管理目标的快速实现。在具体实施阶段时，要制定完善的业务计划，定期对职工进行职业道德、专业技能、行政管理等方面的专业定期考核及评估，制定职工教育培训计划，建立完善的职工绩效考核标准，准确有效地评价企业职工的综合能力，真正的将企业的人力资源管理融入到各项经营管理活动之中，充分地发挥人力资源管理的核心作用。有效激发企业职工的工作积极性和责任及归属感。 2.3 创建人力资源文化，在企业内部构建起大政工环境

城市公共交通复习资料

城市公共交通（少量不同字体为以前资料有但老师没画的）第一章 1.城市的四大基本职能：居住、工作、交通、游憩；城市的三大要素为：水、电、交通。我国城市化的三种基本形式：集中型、分散型和旧地型。. 2.衡量城市化发展的基本指标：城市化水平指标（城市化率）、城市化速度指标、城市化质量指标.其中城市化质量指标包括：城市现代化指标体系和城市一体化指标体系。 3. 公共客运交通包括城市客运交通和城间客运交通；而城市客运交通包括城市公共交通和城市私人交通。 4.城市公共交通：城市公共交通的概念包括广义和狭义两层涵义。广义的城市公共交通是指在城市及其近郊范围，为方便居民和公众出行、使用各种客运工具的旅客运输体系。狭义的城市公共交通仅指服务于公众出行需要的运输工具。 5.城市公共交通的内涵分析城市公共交通，就是满足居民在一定时间内城市范围内的移动需求，并且具有非专一对象性的营业性的客运交通方式。这有四层涵义：移动范围局限于城市内；城市公共交通所服务的对象不具有专一性；属于营业性交通；是以人为服务对象。 6.城市公共交通的基本分类（填空） ——按其行驶的路线可分为：（1）行驶于城市街道上的公共客运，如公共汽车、有轨电车、无轨电车等；（2）行驶于城市街道外的公共客运；如城市地铁、架空索道缆车、轮渡等。 ——按其输送乘客的特征可分为：（1）低速公共交通；如公共汽车、电车、出租汽车等；（2）快速公共交通，如地下铁道、轻轨交通等；（3）特殊形式公共交通；如轮渡、直升飞机等。 ——按其提供运输服务的性质可分为：（1）基本公共交通；它们有固定的运行路线，固定运行时刻，固定依靠站点，大部分城市公共交通工具都属这种类型；（2）辅助公共交通，它们没有固定运行路线，固定运行时刻。固定依靠站点，城市公共交通中的辅助形式主要就是出租车。 7.城市公共交通的性质（了解）：具有社会纯福利性质的经济属性；具有社会化、半福利性的经济属性；是属于社会公益性事业的属性。 8.城市公共交通的特点（了解）：服务的大众化与共享性、服务的公共性与两重性、效益的间接性和综合性、基本建设的超前性和能力形成的协同性、经营管理的多样性和一定程度的垄断性、营运服务过程与消费过程是合一的、时间性要求和社会关联性强、城市公共交通具有准公费服务特性 9.公共交通运营必须具备的能力包括：①输送能力；②集散能力；③应变能力。 10.公交财政补贴的范畴： ①由于公交的公益性所承担的低票价政策任务；②为老年人、残疾人及军人提供的免费乘车服务；③学生与成人IC卡优惠乘车服务；④因燃油价格上涨导致的亏损；⑤按政府要求开辟的指定线路及其它指令性任务；⑥公交场站及基础设施建设、车辆按政府要求的购置与更新等。 11.工业发达国家城市公共交通发展简史城市公共交通的开创阶段(马拉车)、城市公共交通的革命阶段（以有轨街车为代表，从蓄力

南昌公共交通客运量综合情况3年数据分析报告2019版

引言本报告借助数据对南昌公共交通客运量综合情况进行深度剖析，从城市公共交通客运总量，公共汽电车客运量，轨道交通客运量，出租汽车客运量，轮渡客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示南昌公共交通客运量综合情况真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。南昌公共交通客运量综合情况分析报告的数据来源于权威部门如中国国家统计局、重点科研机构及行业协会等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。南昌公共交通客运量综合情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。南昌公共交通客运量综合情况数据分析报告旨在全面梳理南昌公共交通客运量综合情况的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。

目录第一节南昌公共交通客运量综合情况现状 (1) 第二节南昌城市公共交通客运总量指标分析 (3) 一、南昌城市公共交通客运总量现状统计 (3) 二、全国城市公共交通客运总量现状统计 (3) 三、南昌城市公共交通客运总量占全国城市公共交通客运总量比重统计 (3) 四、南昌城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (4) 五、南昌城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (5) 八、南昌城市公共交通客运总量同全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节南昌公共汽电车客运量指标分析 (7) 一、南昌公共汽电车客运量现状统计 (7) 二、全国公共汽电车客运量现状统计分析 (7) 三、南昌公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运量比重统计分析 (7) 四、南昌公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、南昌公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (8)

黄山市歙县公交线路汇总

歙县公交线路汇总 1路泊仕庄园—交管大队—潭渡中学—七川新村—卫生局—上海花园—歙州学校—火车站—粮库—徽州御苑—金马驾校—盛世徽府—紫霞小区—文盛庄园A区—昌仁医院—徽商大宅院—鸿基农贸市场—徽州府衙—古城景区游客服务中心—香格里拉小区—老水利局—城东路口—禾园清华坊—渔梁景区—方家村口—写生基地—鲍家庄道班—鲍家庄米店—后坞口—塘坞口—方家坞—稠木岭—橡胶厂—南源口（总里程15公里） 2路影剧院—县中操场—桃源人家—城东路口—老水利局—香格里拉小区—古城景区游客服务中心—徽州府衙—鸿基农贸市场—紫阳广场—人社局—国税局—供电公司—新安公园—清凉路口—百花园—紫云路口—大铭山庄—中古关—丰乐西园—县政府—上海花园—音乐广场—城西加油站—七里头艺术品市场—交通运输指挥中心—公路客运站—郑村路口—郑村滨河花园—郑村镇政府—鲍家花园—牌坊群。（总里程14.4公里） 3路

二中—城北市场—公安局—老汽车站前门—公路局—公交公司—丝绸厂—财政局—新安小学—国税局—人社局—法院—鸿基农贸市场—徽园—小北街口—大北街口—徽城派出所—棠樾小区—人民医院—宝城悦府小区—新路街路口—加油站—行知学校大门—印刷厂—车田站—牌头道班—吴山铺—开发区桥头—桂林中学—金三角—忠塘—现代学校—中佳公司—桂林林场—连川—牌头交管站（总里程13.7公里） 4路公路客运站—交通运输指挥中心—七里头艺术品市场—城西加油站—音乐广场—上海花园—歙州学校—火车站路口—粮库—新安公园—供电公司—国税局—中医院—紫阳广场—鸿基农贸市场—徽园—小北街口—大北街口—徽城派出所—棠樾小区—人民医院—宝城悦府小区—薇薇茶叶—黄荆渡—汪满田茶叶—鼎鑫包装—佳成机械—财富广场—政务中心科达学校—春江花园—多美绣品—观锦壁纸—腾泰化纤—三联路口—练江牧场—场部宿舍—八亩路口—桂林奶牛厂—桂林镇政府—桂林（总里程12.9公里）（城区公交，冬季早6:30—晚17:40 夏季早6:20—晚18:00，最后半小时公交难等）

第十三章有关公共交通规划的建议

第十三章有关公共交通规划的建议 13.1概述公共交通规划是保障城市客运交通畅通的重要手段，在城市道路工程专项规划中，由于要确定道路红线及道路各个横断面的宽度，而这些参数都会对公共交通车辆的行驶和停放造成较大的影响。在道路工程专项规划中，必须要考虑其对公共交通的影响。公共交通专项规划是一项较为复杂的工作，需要做大量的调查研究工作，应单独立项进行。在本次规划中，仅对与道路有关的公共交通规划项目提出原则意见和指标建议，不做公共交通网络规划详细内容和具体设施安排。 13.2规划目标运城市公共交通是运城市客运交通的主体，并具有良好的基础，因此应逐步完善以公共汽车为主、中巴为辅的层次分明、功能明确的公共交通服务网络。其发展目标就是结合运城地形和交通出行特性，通过大力发展公共汽车交通，布设合理的公交线网，提高公交服务水平，降低居民公交出行时间，完善公交站场等设施，从而适应城市社会经济发展，满足城市客运交通增长的需求。 13.3公共交通线路网 13.3.1现状截止2000年底，运城市区有公交车总数206辆，合143标准台（其中：大型客车11辆，中型双门标准无人售票客车97辆，中巴98辆）。公交线路总长度136.7km，线路网长 175

表13-1 盐湖区公交线路运营情况度85.5 km，总营运路线12条，全年总客运量2002.1万人次，按平均运距3.562km计算，全年客运周转量为7132.5万客公里。详见表13-1。另有一条郊区线路，从火车站至解州关帝庙，全长21km，配车30辆，年客运量164.25万人次。公交线路与站点的覆盖面积较大，基本能覆盖城市建成区内的所有居住用地，站点的设置也较为合理，在目前城市规模较小的情况已能够满足市民的需要，但随着城市的膨胀，公交线路也应做相应的发展规划。公交线路分布现状图13—1。 176

仙桃公交车公交线路

去程：逢春花园 - 文化宫 - 商城东门 - 城乡渠 - 东桥 - 公汽公司 - 仙洪菜场 - 客运总站 - 中百仓储 - 电信广场 - 杜柳收费站 - 职业学院 - 棉纺厂 - 新里仁口 - 六化桥 - 中南桥 - 龙峰桥 - 白庙 (18站) 回程：白庙 - 龙峰桥 - 中南桥 - 六化桥 - 新里仁口 - 棉纺厂 - 职业学院 - 杜柳收费站 - 电信广场 - 中百仓储 - 客运总站 - 仙洪菜场 - 公汽公司 - 东桥 - 城乡渠 - 商城东门 - 文化宫 - 逢春花园 (18站) 仙桃公交车公交线路2路线市区线路逢春花园--彭场去程：逢春花园 - 文化宫 - 商城东门 - 大新路小学 - 棉花公司 - 钱沟批发市场 - 建材市场 - 市政广场 - 广电局 - 中医院 - 十一墩 - 刘口 - 绿湾 - 余积 - 挖沟 - 汪洲 - 剅沟 - 彭场 (18站) 回程：彭场 - 剅沟 - 汪洲 - 挖沟 - 余积 - 绿湾 - 刘口 - 十一墩 - 中医院 - 广电局 - 市政广场 - 建材市场 - 钱沟批发市场 - 棉花公司 - 大新路小学 - 商城东门 - 文化宫 - 逢春花园 (18站) 仙桃公交车公交线路3路线市区线路健康北路--胡场去程：健康北路 - 棉花公司 - 大新路小学 - 商城 - 司法局 - 三医院 - 西桥 - 华宝小区 - 啤酒厂 - 妇幼保健站 - 丝宝路

- 妇幼保健站 - 啤酒厂 - 华宝小区 - 西桥 - 三医院 - 司法局 - 商城 - 大新路小学 - 棉花公司 - 健康北路 (17站) 仙桃公交车公交线路4路线市区线路文化宫-长趟口去程：文化宫 - 商城东门 - 大新路小学 - 钱沟电器市场 - 中商广场 - 东区车站 - 张台 - 刘潭闸 - 呢绒厂 - 仙西路口 - 河坝 - 江台 - 新河 - 潮源 - 长趟口 (15站) 回程：长趟口 - 潮源 - 新河 - 江台 - 河坝 - 仙西路口 - 呢绒厂 - 刘潭闸 - 张台 - 东区车站 - 中商广场 - 钱沟电器市场 - 大新路小学 - 商城东门 - 文化宫 (15站) 仙桃公交车公交线路5路线市区线路 06:00-20:30 投币1元，刷卡：成人卡0.9元，学生卡0.5元,８６:８４仙桃市公共交通总公司去程：市疾控中心 - 市地税局 - 市计生局 - 中百仓储 - 复州花园(南) - 市客运总站 - 步行街(南) - 市检察院 - 市政广场- 市广电中心 - 青青家园 - 黄荆小区 - 东区车站 - 龙华山办事处 - 市人民医院 - 钱沟路 - 沔洲小学 - 市文化宫 - 商城北门 - 交通路菜场 - 中行仙桃支行 - 华航小区 - 西桥 - 实验初中 - 纽芬兰酒店 - 弘文中学 - 绿洲花苑 - 市公交总公司 - 嘉华塑料厂 - 宏泰小区 - 市疾控中心 (31站) 回程：市疾控中心 - 宏泰小区 - 嘉华塑料厂 - 市公交总公司- 绿洲花苑 - 弘文中学 - 纽芬兰酒店 - 实验初中 - 西桥 -