北京市地铁八号线土建工程施工测量监理细则
北京市地铁八号线土建工程施工测量监理细则
实施细则
编制;
审批;
北京市工程咨询公司
北京地铁八号线第二总监办
2009年7月30日
目录一、编制依据
二、工程概况
三、要紧操纵项目
四、施工测量监理工作内容和职责
五、监理测量组织机构
六、监理测量要紧使用仪器
七、工程测量精度要求
八、监理测量工作的实施方法和措施
一、编制依据及编制原则
该工程复核测量、操纵测量、施工测量及监控量测等严格按照以下标准进行：
1、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-2018）
2、《工程测量规范》（GB50026-2007）
3、《都市轨道交通工程测量测量规范》（GB20308-2018）
4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002
5、《北京市轨道交通新建线路施工测量治理细则》
6、《建筑变形测量规范》（JGJ/T8-97）
7、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-91）
8、《地下铁道工程施工及验收规范.(GB50299-2003)
9、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）
二、工程概况
北京市地铁八号线土建工程施工监理第二合同段辖两个施工标段；分不是五标、六标段五标是一个车站和一个单洞隧道暗挖区间，六标段是一个车站两个双洞盾构区间；
具体工程情形：
五标车站位于西三旗东路和永泰庄北路的交叉口北侧，车站沿西三旗东路一字型布置，为地下两层岛式明挖车站，埋深17.76ｍ，标准段宽20.7ｍ、扩大段宽26.30ｍ，车站南侧为盾构区间，北端为左侧为盾构区间，右线为暗挖喷錨构筑法区间，车站起（终）点里程为：YDK+802.902~YDK6+037.702总长是234.8ｍ。清河小营站~永泰庄站右侧区间；设计起终里程YDK5+569.202~YDK5+803.752,长234.55ｍ矿山法施工的暗挖隧道。矿山法施工段埋深在8ｍ~8.5ｍ。六标林翠路站位于北京市五环路和林翠路交叉处的西南侧，站位在北五环路绿化带，车站北侧为北五环路的林翠桥，西侧为绿化带，南侧为北京市自来水公司第九水厂，东侧为奥运网球、曲棍球及射箭竞赛场馆。车站沿北五环路辅路南侧一字型布置，为地下三层岛式车站。车站西端左右线均设盾构始发井，东端左右线均设盾构始发井。车站总长151.5ｍ，标准段宽度为20.9ｍ，呈东西走向。车站埋深21.76ｍ车站共设3个通道4个出入口及2组6个风亭。车站有效站台中内心程为YDK8+515.100。永-林区间为盾构区间；左线ZCK6+036.282—8+433.65长2378.77ｍ右线YCK6+036.282—8+433.65长2397.386ｍ区间平面：R=500、R=800、R=450双线间距12ｍ，覆土厚7-17ｍ.在
清河以南、清河东路以北设置一座中间风井，施工设计分界里程为Y(Z)DK7+325.20-Y(Z)DK7+338.80,风井距清河82ｍ，风井采纳明挖法施工，主体共三层，分为地下三层矩形钢筋混凝土框架结构，开挖深度24.5ｍ
林-森区间；左线ZDK8+586.850-ZCK10+667.437长1931.55ｍ右线YDK8+586.850-YCK10+667.437长1918.11ｍ区间平面R=450、R=400双线间距12ｍ、17ｍ。在Y(Z)CK9+490处设置区间风井。区间YCK10+504.78-YCK10+667.437(ZCK10+518.40-YCK10+667.437)采纳明挖法施工，区间风井也采纳明挖法施工。
三、测量要紧操纵项目
地铁施工测量要紧分为：操纵测量、定位测量、细部测量、贯穿测量、中线测量。
1、操纵测量包括：地面操纵测量、联系测量、地下操纵测量。
1.1地面操纵测量
地面操纵测量系统要紧由覆盖全施工区的首级平面位置、高程位置操纵和二级加密平面位置、高程位置操纵网点组成。即由城堪院交的导线大点水准操纵点和施工单位引测到施工场区的加密导线点和高程操纵点。
1.2联系测量
联系测量是施工操纵测量极为重要的环节，它是将地面测量坐标系统（平面位置、高程位置）传递到地下，使地面测量和地下测量形成统一的坐标系统，正确指导地下线路结构测量和隧道的贯穿。
1.3地下操纵测量：车站内操纵测量和隧道内操纵测量
地下操纵测量由施工操纵导线网点和施工操纵水准网组成，指导车站结构各条轴线定位、高程操纵，指导隧道施工定向和隧道正确贯穿以及线路结构测量。车站内施工操纵点是后续贯穿测量、中线测量的重要起算依据。在施工过程中，施工单位应通过联系测量传递平面坐标和高程，在车站内布设施工操纵点。平面操纵点左、右线每条线不应少于3个，高程每个车站不应少于3个。在进行隧道施工操纵点测量时，施工单位应采取如钻孔投点、布设双导线或边角网、加测陀螺定向边、采纳强制对中装置等多种手段，严格操纵横向误差。
2、定位测量包括：围护桩、车站（竖井）基础底操纵、车站四角、、盾构始发及接井钢环圆心中心测量。
2.1围护桩定位测量
要紧是通过施工区内导线操纵网对车站及（竖井）围护桩位按设计要求进行放样测量，放样承诺误差纵向不应大于100㎜、横向为0-+50㎜.
2.2车站（竖井）基底操纵测量
基坑开挖至底部后，通过施工区内的操纵网采纳符合导线将线路中线引测到基坑底部，基坑底部线路中线纵向承诺误差为±10㎜，横向承诺误差为±5㎜，高程传递能够采纳水准测量方法传入。
2.3车站四角定位测量
通过首级操纵网和加密二级操纵网对车站四角及拐点处按设计要求及规范规定进行放样定位测量
2.4盾构始发及接收井钢环圆心中心定位测量
通过首级操纵网和加密二级操纵网要紧是对盾构始发及接收井钢环圆心中心进行放样测量，并在钢环安装完成后，测量钢环中心实际坐标。
3细部测量包括：底板、侧墙、中板、盾构区间、暗挖区间。
3.1结构底板测量
通操纵网对底板进行测量，其中线承诺误差应为±10㎜，高程承诺误差应在-10—0㎜之内。
3.2结构侧墙测量
通过操纵网对结构的边墙、中墙依据线路中线放样，放样承诺偏差为0-+5㎜，顶板模板安装过程中，应将线路中线点和顶板宽度测设在模板上，并应测量模板高程，其高程测量承诺误差为0-+10㎜，中线测量承诺误差为±10㎜，宽度测量承诺误差为-10—+15㎜.
3.3结构顶板和中板测量
在顶板立模前，应在墙定或柱顶，每5m测量一个高程点并标定其位置，同时在墙或柱的侧面标出底板面设计高程线，其测量承诺误差为0—+10㎜，中板测量其中线测量承诺误差为±10㎜，高程承诺误差为0—+10㎜.
3.4盾构区间隧道
盾构区间采纳单向掘进，隧道贯穿距离较长，在进行隧道施工操纵点测量时，施工单位应采取如钻孔投点、布设双导线或边角网、加测陀螺定向边、采纳强制对中装置等多种手段，严格操纵横向误差。通过
地下平面操纵网和高程操纵网对始发井中，线路中线，反力架以及导轨测量操纵点的三维坐标测设值与设计值较差应小于3㎜.盾构机姿势测量误差应在±3㎜。
3.5暗挖区间隧道
通过首级操纵网和加密二级操纵网地下操纵网对隧道中线，高程，侧墙等进行放样测量。二衬施工将破坏测设于初支上的平面及高程操纵点，施工单位应在二衬施工前应将初支上的测量操纵点引测到已完成的二衬结构上。
4贯穿测量包括：隧道平面测量、隧道高程测量
4.1贯穿测量包括区间竖井之间隧道贯穿测量竖井与车站贯穿等，隧道贯穿后应及时通过首级操纵网和加密二级操纵网地下操纵网对贯穿进行测量
5中线测量包括：车站及（竖井）暗挖区间隧道、盾构区间隧道
5.1车站及（竖井）结构
通过首级操纵网和加密二级操纵网地下操纵网在车站站台层行车区域底板施工完成后，施工单位应进行线路中线测量。左右线至少应分不测设三个中线操纵点，整个车站内设置许多于3个高程操纵点。并对结构依据设计图纸进行测量。
5.2区间隧道
隧贯穿测量后，通过首级操纵网和加密二级操纵网地下操纵网施工单位应依照贯穿平差后的测量成果施放线路中线操纵点。线路中线点包括直线段百米桩、岔区操纵桩（岔心）、曲线要素点ZH(ZY)、HY、QZ、
YH、HZ（YZ）中线点埋设要符合要求。
四、施工测量监理工作内容和职责
4.1开工前操纵测量
⑴开工前，同业主、城堪院向施工单位进行测量操纵网点资料交接和现场交接桩点，并填写《测量交接桩记录》施工单位要履行对测量操纵点爱护的义务。
⑷审核签认施工单位的《施工测量方案》并提出修改意见，监督施工单位在施工全过程中严格按方案执行
⑸审查施工单位的施工测量质量保证体系，在施工各时期，应严格进行施工测量工作的质量操纵和检查工作。
⑹审核施工单位测量人员的资质，建立完善的施工测量质量治理制度。
⑺检查施工单位测量仪器能不能满足地铁工程施工所要达到的精度等级，测量仪器设备是不是都在年检期内同时要有检测报告。
4.2施工操纵测量
⑴围护桩定位测量
⑵基底高程及落底车站的四角定位测量
⑶车站纵、横轴线和底板上加密平面操纵点和高程操纵点测量
⑷联系测量的投点、定向点位平面坐标和高程测量。
⑸盾构始发井和接收井钢环圆心中心定位测量。
⑹盾构施工的地下加密导线，水准线路测量。
⑺隧道掘进至50ｍ、100ｍ-300ｍ处和距贯穿面150ｍ-200ｍ处。若
隧道长度超过1000ｍ在（500ｍ处增加一次）测量
⑻隧道贯穿后的周密导线、周密水准网和联系测量。
4.3监理操纵测量频率
⑴对施工单位进行的分项工程细部放样进行随机抽样检测（放样数量的30%）并对放样资料进行审核签认。
⑵对要紧围护桩定位、降水井定位、车站主体结构中板、顶板、底板、柱、等要进行100%的复测。
4.4施工监理工作程序
⑴开工前操纵复测流程图
⑵加密操纵网测量流程
⑶施工测量检测流程图
⑴重要部位程序：第一由施工单位放样→出具测量成果资料报监理→监理审核确认→监理复核→监理出具复核测量成果同施工单位成
果一并报业主→业主组织专业测量对进行复测→专业测量对出具复测成果
⑵分项细部测量程序：第一由施工单位放样→出具测量成果资料报监理→监理审核确认→监理抽检（30%）
五、监理测量的组织机构
总监理工程师→总监代表→测量监理工程师→五标驻地办和六
标驻地办
拓普康2″GPT-3002N〞
（与全站仪配套棱镜一对、对中杆一个）
拓普康DSI水准仪型号：AT-G2(附测微器)一台
五米铝合金塔尺一对
50米钢卷尺一把型号：JG-508
激光投点仪一台
七、工程测量精度要求
周密导线测量的要紧技术要求
周密水准测量的要紧技术要求
平面与高程贯穿误差限差表
八、施工测量监理工作的实施方法和措施
8.1施工操纵测量
⑴施工全过程中的检查、督促承包单位应严格执行已被审批的《施工测量方案》
⑵承包单位建立健全完善的施工测量治理体系，并制定有效的质量保证措施，监理定期进行监督检查。
⑶要求对各级施工测量操纵网点，施工单位必须建立行之有效的多级复核检测制度
⑷关于首级施工测量操纵网和二级加密操纵网点，施工单位必须定期检测校核。
⑸关于施工测量细部放样操纵点、轴线、应在每次放样、放线之前都要进行检测。
⑹周密测量仪器设备包括全站仪、周密水准仪应定期送至具有检测资质的检测单位进行检测。自检项目应经常性的进行检验校正。
⑺主动的对施工测量全过程实施质量操纵，并仪操纵为重点。
⑻监理采取经常性的巡视检查，抽样检查等手段，以保证施工测量放样的质量。
⑼严格施工测量放样报验程序和报验制度，未经放样资料审核和现场验收不得进行下道工序施工。
⑽重要分部、分项和关键部位的施工放样定位，监理需要全部进行现场复测。
⑾对施工测量全面操纵过程中，应及时纠正违规操作，排除质量隐患。
⑿建立施工测量周报制度，及时总结和检查工作中的咨询题，及时发觉，及时解决，以防造成重大的测量事故。