土质路堑开挖方式

1、土质路堑开挖

路堑开挖土方作为弃方,运至弃土场。对地形较平缓的浅路堑,采用全断面纵向开挖方法；路堑较长且深度较大时,采取纵向分层分台阶开挖方法。

路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡,每侧预留50cm待开挖至设计标高或平台位置时一次刷坡完成。刷坡保证边坡坡度及平整度,对特殊部位做好边坡防护工作。对影响边坡稳定的地面水和地下水及时采取措施引排,并在路堑的表面设置排水坡,以利排水。路堑开挖前对坡顶、坡面的裂缝等其它不稳定情况进行检查,并根据情况采取措施妥善处理,保证施工安全。路堑开挖时自上而下进行,防止出现掏底开挖。

.土方路堑的开挖方式

土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度,开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。

(1)横挖法

对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法,适用于开挖深度小且较短的路堑。

多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑,土方工程数量较大时,各层应纵向拉开,做到多层、多方向出土,可安排较多的劳动力和施工机械,以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定,人力横挖法施工时,一般 1.5~2.0m；机械横挖法施工时,每层台阶深度可加大到3m~4m。横挖法适用于机械化施工,以推土机堆土配合

装载机和自卸车运土较为有利,边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。

(2)纵挖法

分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法,本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短（不超过100m）,开挖深度不大于3m,地面较陡时,宜采用推土机作业,其适当运距为20~70m,最远不宜大于100m,当地面横坡较平缓时,表面宜横向铲土,下层的土宜纵向推运：当路堑横向宽度较大时,宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时,宜采用斜铲堆土。

通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道,然后将通道向两侧拓宽,上层通道拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道,按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高,这是一种快速施工的有效方法,通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路,便于土方挖掘和外运的流水作业。

分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处,将较薄一侧路堑横向挖穿,将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段,各段再纵向开挖。本办法适用于路堑过长,弃土运距过远的傍山路堑,或一侧的堑壁不厚的路堑开挖,同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。

(3)混合式开挖法

即将横挖法与通道纵挖法混合使用,适用于路堑纵向长度和挖深都很大时,先将路堑纵向挖通后,然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。

路堑工程施工方法及工艺

路堑工程施工方法及工艺一、施工准备 1.技术准备 ⑴施工前首先对设计文件进行现场调查，恢复中线，复核横断面。 ⑵永临结合设计排水系统，设计原则：水不对路基产生危害，不排入农田、耕地，不污染自然水源，不引起冲刷和淤积。 ⑶临时排水系统包括：堑顶截排水沟及引至永久排水系统的沟渠，地下水路堑施工时的临时排水系统。 2.现场准备。 ⑴调查自然状态下山体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性，发现问题及时加固处理。同时做好地下设备的调查和勘察工作。 ⑵清理现场，做好堑顶截排水设施。施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。二、土质路堑 1.施工方法在平缓横坡上，采用横向台阶开挖方式，深路堑采用分层开挖方式。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。土方调运采用大马力推土机、挖掘机配合自卸汽车运输。 2.施工工艺路堑施工工艺流程见图4.1。路堑边坡，根据测设的边桩位置，由人工配合挖掘机刷坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段紧跟开挖及时做好边坡防护。边坡上由于孤石等造成的坑穴、凹槽，采用挖台阶浆砌片石嵌补。

基床，当开挖接近路基面标高时，鉴别核对土石状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探。检验基床范围土质及地基允许承载力是否满足设计要求，如满足设计要求，测设基床表层断面和标高，按每10m间距挂线，人工开挖基床表层表面，并按设计要求进行整修；如不满足设计要求，需对基床按设计要求进行换填、改良或加固处理后，再分层填筑到设计标高。不符合要求土石方是机械开挖运输施工组织准备场地清理测量放样山体稳定检查施作堑顶水沟预加固否检查地基允许承载力修整基床表面爆破开挖运输符合要求边坡及路基面整修加固及防护路基面检验路堑成型合格碾压、整修不合格图 4.1 路堑施工工艺流程图改良或加固基床

路堑施工方案

路堑施工方案一、编制依据 1.1、沪汉蓉铁路合肥至武汉段WHZQ—1标工程施工招标书。 1.2、招标单位提供的工程设计图纸。 1.3、现行的铁路工程设计规范、施工规范、验收标准等有效文件。 1.4、开标前建设单位组织的现场踏勘调查资料。 1.5、我公司从事类似工程中积累的施工经验、技术总结以及工法等科技成果，现有的综合施工能力、机械设备装备情况。 1.6、北京ISO9000标准质量体系认证中心审定通过的ISO9001标准《质量手册》和《程序文件》。二、编制范围新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段WHZQ-1标DK299+000～DK316+000范围内的路堑施工段。三、工程概况 3.1、沪汉蓉通道合肥至武汉段为双线铁路,铁路等级：Ⅰ级；限制坡度：6‰；旅客列车设计速度：200Km/h，预留250Km/h及以上条件；最小曲线半径:4500m；正线线间距: 4.6m;牵引种类:电力;牵引质量:4000t;到发线有效长:850m;闭塞方式:自动闭塞;建筑限界: 预留双层集装箱开行条件。 3.2、我项目部作业队的施工里程为DK299+000～DK316+000段路基，我们组建了专业施工队伍确保铁路路基在沉降和稳定方面的要求，争创精品工程。四、路堑施工工艺（一）、准备工作１、复测导线和水准点，资料上报监理工程师。２、增设临时水准点和导线点、恢复中桩、加桩、并测绘横段面图、资料上报工程师，经签认后，进行施工测量放样工作。现场放出路基边缘、坡顶、坡脚、截水沟、护坡道、取土坑、弃土场等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。

３、修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利于排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑和弃土场同样做好排水设施。（二）、场地清理及拆除１、人工配合机械清除施工范围内的有机物质和腐植土，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。２、清除路基及取土坑范围内15cm的草皮表土和杂物等，挖除全部树根。３、拆除不允许保留的结构物及基础，保证施工正常进行。（三）、土方开挖１、用推土机或挖掘机按设计要求自上而下地进行取土，施工用装载机或挖掘机和自卸车汽车配合，将合适的材料直接调运填方地段，用于路基填筑。对非适用材料，按规定，整齐堆放在指定的弃土位置。２、开挖中如发现土质变化，应及时报告驻地监理工程师，以便修改施工方案及挖方边坡。３、经常检查路基中线位置和标高，土方地段的挖方路基应考虑因压实而产生的下沉量。４、雨季开挖路堑时，采取分层开挖，每层底面有不小于4%的纵坡，以利于排水，挖方边坡面与路基面预留50cm厚待雨季后，再修整到设计要求。（四）、石方开挖首先制定具体的安全操作规程及安全措施，爆破材料及器材管理，必须是经过培训和有经验的专职人员。 1、开挖石方，将根据岩石的分类情况，确定具体的开挖方法，达到保证边坡稳定。 2、开挖石方采用爆破作业时，按规定的时间内作出计划和措施报驻地监理工程师批准。一般拟采用机械打眼，松动爆破，推土机清理堆集，装载机、自卸汽车配合调运。 3、如采用爆破作业时，按规范要求，施工前14天做好爆破作业的技术设计文件，报监理工程师审批。

路堑开挖细则

新建铁路工程路堑开挖监理实施细则编制: 审核: 批准: 监理站 2016年9月

目录第一章专业工程特点及技术、质量标准 (1) 第二章监理工作范围及重点 (3) 第三章监理工作流程 (4) 第四章监理工作控制要点、目标及监控手段 (5) 第五章监理工作方法及措施 (8) 第六章旁站具体部位及工序 (12)

第一章专业工程特点及技术、质量标准 1.工程特点 XX铁路XXXXX标线路全长XXXX公里，起讫里程为XXXXXXX，起于XXXXXXX，终于XXXXXXX，线路正线长度XXXXXX，线路全段均为双线并行。工程内容为该里程范围内路基和桥涵线下工程、站前站后接口工程、简支箱梁预制架设以及无砟轨道工程（不含铺轨）。主要工程数量：路基XXXXX段，路基长度占比约为XXXX；桥梁XXXXX座，桥梁比约为XXXXX；涵洞XXXX座；双线简支箱梁预制架设XXXX孔，XX联连续梁；CRTSⅠ型双块式无砟轨道XXXXX铺轨公里。临建工程主要有制存梁场XX处、混凝土集中拌和站XX处、填料集中拌和站XX处、混凝土成品预制场XX处、材料场XX处、便道XX公里、电力线路XXX公里。本标段计划工期为XX个月，计划开工时间为XXXX年X月X日，监理服务期为合同签订之日起至工程终验。质量目标：单位工程一次验收合格率100%，工程质量零缺陷；无质量大事故及以上等级事故；开通速度不低于设计时速，全线一次开通成功；竣工文件真实可靠，规范齐全。 2.编制依据（1）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；（2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；（3）《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）； 1

土质路堑开挖施工工艺

土质路堑开挖施工工艺一、说明本工艺适用于本标段土质为松土、普通土和硬土路堑开挖施工工程。土质路堑的开挖因地制宜采用人工或机械作业，当挖深较小时采用单层横向全宽挖掘法，挖深较大时采用自上而下分层横向全宽挖掘法。二、施工工艺土质路堑开挖施工工艺流程见图1。土质路堑开挖施工工艺图施工前根据设计文件，首先恢复中线，并进行现场调查，根据地形、路堑断面及长度，确定合理的开挖方式。然后结合现场实际与设计要求，修建临时排水设施，并考虑与永久排水设施相结合。填料路堑宜在旱季施工，当在雨季施工时，应集中力量快速施

工，工作面应随时保持大于4%的坡度。路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。 1、施工准备（1）现场核对工程开工前，根据现场对进行设计文件进行核对。内容主要包括：地形地貌、挖方数量、取弃土场位置、土方利用等。（2）分析土体的稳定性土体的稳定与否直接关系到路堑边坡的稳定。因此，施工前必须做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等。在对土体进行分析后应根据既有施工经验复核设计边坡是否满足稳定性要求，最后确定施工方案。（3）布置并施工便道根据现场地形确定机械进出便道路线并修筑。便道修筑应满足施工机械和运土车辆转弯半径及正常行驶要求。（4）测量放线根据复测的线路中线放出开挖边线桩，放线时应定位准确，两侧各予留0.2～0.3m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。（5）施工排水系统开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。

2、开挖根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用横向全宽挖掘法、逐层顺坡自上而下开挖的办法施工，严禁下部掏挖施工。以机械施工为主，运土距离较近时采用推土机作业，运距较远时，采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运至路基填方路段或弃土点。当机械开挖至靠近边坡0.2m～0.3m时，改为人工修坡。需设圬工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护圬工施工时刷坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡。当开挖接近路基施工标高时，采用人工配合推土机施工。到达设计标高后及时对基底土质情况进行检测，并按设计要求进行换填或嵌补施工。路堑施工要做到路基表面平整、密实，曲线圆顺、边线顺直，边坡坡面平顺稳定、无亏坡，边沟整齐、沟底无积水或阻水现象。三、质量控制及纠正措施 1、据测设边桩位置，用机械开挖，预留0.2～0.3m的保护层以利于人工修坡。施工时逐层控制，每10m边坡范围插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。 2、接近堑底时，按设计横断面放线，开挖修整压实，并挖好侧沟，疏通排水，边坡刷好后及时进行边坡防护和排水工程施工。 3、尽量采用顺坡开挖，长大路堑如需要采用反坡开挖时，先

土质路堑

目录 1.施工准备 (1) 1.1现场核对 (1) 1.2分析土体的稳定性 (1) 1.3布置并施工便道 (1) 1.4测量放线 (1) 2.施工方法 (1) 2.1施作排水系统 (1) 2.2施工工艺 (1) 2.3注意事项 (1) 3.路基加固 (1) 4.防护工程 (3) 4.1浆砌片石施工 (3) 4.2拱型骨架护坡 (3) 4.3浆砌片石护坡 (3) 4.4土工网垫的铺设 (4) 4.5喷播植草 (4) 4.6挡水埝 (4) 4.7喷播植草 (4) 5.排水设施 (5)

1 第一节土质路堑 1.施工准备 1.1现场核对工程开工前，结合现场进行设计文件核对。内容主要包括：地形地貌、挖方数量、弃方位置、土方利用等。 1.2分析土体的稳定性土体的稳定与否直接关系到路堑边坡的稳定。因此，施工前必须做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等。一般情况下，粘土的粘聚力对土体的稳定有利，而粘聚力的大小与含水量有着直接的关系，所以分析土体的含水量对土体稳定性分析有着直接的意义；另外，土质是否均匀也对土体的稳定性有重要影响。在对土体进行分析后应根据既有施工经验复核设计边坡是否满足稳定性要求，最后确定施工方案。 1.3布置并施工便道根据现场地形确定机械进出便道路线并修筑。便道修筑应满足施工机械使用的需要，尤其是运输车辆的需要，不能为节约成本，只顾眼前利益而随便修筑，使得运输车辆效率低从而增加成本。 1.4测量放线根据复测的线路中线放出开挖边线，放线时应定位准确，两侧各予留0.2～0.5m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。 2.施工方法 2.1施作排水系统开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后再行开挖路堑部分。根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用逐层顺坡开挖的办法施工。绕行地段和挖宽较大的路堑地段以机械施工为主，运土距离较近时采用推土机作业，运距较远时，采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输。靠近基床顶面及边坡部分辅以人工开挖。挖宽较小的路堑地段，机械无法作业时,采用人工开挖，架子车运输。 2.2施工工艺土质路堑施工工艺流程见下页图。 2.3注意事项 2.3.1根据测设边桩位置，用机械开挖，预留0.2～0.3m的保护层以利于人工修坡。施工时逐层控制，每10m边坡范围插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴,采用挖台阶浆砌片石嵌补。 2.3.2开挖接近堑底时，按基床设计横断面放线，开挖修整压实，并挖好侧沟，疏通排水，边坡刷好后及时进行基床加固、边坡防护和排水工程施工。 2.3.3尽量采用顺坡开挖，长大路堑如需要采用反坡开挖时，先预留一定厚度的土层不开挖，形成顺坡开挖，挖通后再突击挖除预留的土层。 2.3.4按规范及设计文件要求，一般情况下当路堑高度大于6m时均需做路基边坡防护，如浆砌骨架或挡墙等。如为浆砌骨架边坡，应先做骨架后刷坡；如为挡墙防护，应根据土质情况采用分段施工或挑槽开挖施工，以防止土体滑坡。 3.路基加固

(完整版)路堑开挖专项施工方案

路堑开挖工程专项施工方案一、编制说明 1、“云南麻昭高速公路七合同段第二册施工图设计文件”； 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 3、《公路路基设计规范》JTJD30-2004； 4、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006； 5、我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及高速公路工程施工经验。二、工程概况云南麻昭高速公路B2工区，起点桩号ZK24+083～ZK27+084（左线），全长3.001Km；K24+108～K27+114（右线），全长3.006Km。本合同段路基土石挖方7.13万m3、填方0.78万m3，路基填筑基本上以移挖作填为主，不足部分从借土场取土作为填料来源。本合同段内路堑主要有四处（ZK25+729~ ZK25+786、ZK25+806~ ZK25+958、ZK26+016~ ZK26+051、ZK26+681~ ZK26+795），合计380米左右。三、施工准备、部署 1、施工准备 ①、对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时处理； ②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要； ③、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作； ④、机械设备已就位，满足施工要求。主要机械设备见表1

主要机械设备投入一览表 2、施工部署及工期安排 ①、施工队伍安排：上述四段均由路基一队负责路基土石方工程及便道维护整修。 ②、总体施工流程：地基表层处理→上级土（石）方开挖→上级边坡防护→上级边坡监测→下一级土（石）方开挖→下一级边坡防护→下一级边坡监测。 ③、工期与人员安排：深挖路堑开工时间为2014年5月1日，结束时间为2012年10月1日。人员组织详见如下：四、施工方案深路堑的开挖拟采用推土机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行，每层先从中间挖出一条通道，探明地质情况，若岩层倾向路基，倾角大于25°，应尽可能放缓边坡顺层清方。反之则严格按照设计的边坡要求进行开挖。在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。开挖过程中，应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及时

路堑挖方施工方案

目录 1、编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2设计标准 (2) 2.3主要工程数量 (2) 3、施工计划 (2) 4、施工方案 (2) 4.1路堑开挖施工方案 (2) 5、资源配置 (6) 5.1施工人员配置 (6) 5.2主要机械配置 (7) 6、安全保证措施 (7) 6.1安全目标 (7) 6.2保证体系 (7) 6.3安全措施 (8) 7、环境保护措施 (9) 8、汛期保证措施 (10)

1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1《公路路基施工技术规范》(JTG/T F10-2006)； 1.1.2《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）； 1.1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 1.1.4 成都天府机场高速公路TJ7标路基图纸； 1.1.5 现场踏勘、对周围环境调查所获得的各种资料、本地区的气候特征及相关资料； 1.2编制原则 1.2.1节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田。 1.2.2认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期完成；按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑。 1.2.3引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备，提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。 1.2.4坚持"预防为主，安全第一"的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。 1.2.5坚持"百年大计，质量第一"的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证体系，针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。 2、工程概况 2.1工程简介本标段为土建07标，起点桩号为K23+100，终点桩号为K38+720，合计里程15.62公里，工作内容为本标段的施工图纸范围内的临时工程、路基、桥涵、互通立交及绿化环保工程。，其中路基挖方 130.1万m33、填方128.1万m33；大桥751.3m/9座，互通立交跨线桥57.06m/1座，预制架设25米箱梁1148片，现浇箱梁13跨；涵洞872.86m/25座，天桥1103.08m/8座。总工期22个月。

土方路堑的开挖方式

土方路堑的开挖方式土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。（1）横挖法对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法，一层横向全宽掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，人力横挖法施工时，一般 1.5～2.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m～4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。（2）纵挖法分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短（不超过100m）。开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20～70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运；当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻坡时，宜采用斜铲堆土。通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。分段纵挖法；沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。（3）混合式开挖法即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。

路堑开挖施工方案

新建连徐铁路工程路堑开挖施工方案中铁十二局集团有限公司连徐铁路工程指挥部二0一七年七月

新建连徐铁路工程路堑开挖施工方案编制：复核：审核：中铁十二局集团有限公司连徐铁路工程指挥部二0一七年七月

目录一、编制依据 (3) 二．工程概况 (3) 三、软质路堑开挖 (4) 1）施工准备 (4) 2）开挖施工程序 (4) 3）开挖方法 (4) 4）开挖施工作业要点 (5) 四、岩石路堑的开挖方法.......................................................................................... 错误！未定义书签。 1）施工工艺流程................................................................................................ 错误！未定义书签。 2）开挖方法........................................................................................................ 错误！未定义书签。３）路堑爆破作业.............................................................................................. 错误！未定义书签。五路堑施工质量控制与检测.................................................................................... 错误！未定义书签。六、路堑爆破作业安全措施...................................................................................... 错误！未定义书签。七、文明施工措施 (5) 1、开展创建文明工地活动 (5) 2、工地宣传 (5) 3、场容场貌 (6) 4、工地卫生 (6) 5、噪音控制 (6) 6、治安综合管理 (6) 7、消防措施 (7) 8、防汛措施 (7) 八、施工环保、水土保持措施 (7) 1、水污染的防治措施 (7) 2、固体废弃物污染的防治措施 (7) 3、土地资源及生态环境保护措施 (8) 4、制度保证措施 (8)

路堑开挖施工方案

路堑开挖施工方案 1 编制依据及原则 1.1编制依据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《爆破安全规程》(GB 6722-2003) 《民用爆炸物品安全管理条例》（2006-90-1）《DK665+676.10—DK666+640.32路基设计图》国家、铁路现行施工技术安全规则及有关文件 1.2编制原则 1）坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心组织，精心施工。 2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 3）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 4）保证重点，突破难点，质量至上的原则。 5）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 6）优化资源配置，实行动态管理。 7）文明施工，保护环境。 2工程概况京沪高速铁路北京至徐州段DK665+840—DK666+440路堑开挖段。该段为丘陵缓坡，地形起伏较大，基岩裸露，局部表层覆有薄层黏土。岩层以页岩，泥灰岩，石灰岩为主，大部分石方需进行爆破施工。路堑最大开 1

挖深度约7m。开挖工程量约61000方。 3工期安排开工时间：2008年5月29日结束日期：2008年10月20日 4总体开挖施工方案根据不同的地质条件采取不同的施工方法。对于土质及风化严重的石质地层使用机械挖方。石质坚硬，机械不能挖动的地层采用爆破开挖。 5施工准备 1对施工图组织审核，充分了解设计意图，核对地质资料。 2 施工前对施工范围内的水文地质、建筑物、障碍物及池塘、坑穴等进行调查、对阻碍施工的建筑物、地上及地下有关的管线、树木、坟墓等取得详细资料，并安排拆迁或搬迁。 3 提前进行施工便道的施工，便道宽度按6.5m的标准进行修建，采用35cm厚的山披土，表层铺设15cm厚的泥混碎石。 4 在施工前，按施工图要求进行施工放线，设置护桩，并沿开挖边线用白灰作标记。 5开挖前做好堑顶截排水设施，保证开挖过程中自始自终排水畅通。 6土方及软岩地层施工施工工艺 1土方及软岩开挖以挖掘机为主，分段进行，每段自上而下分层开挖，采用人工配合挖掘机刷边坡，对不便于机械施工的地段采用人力开挖。尽量避免采用爆破法施工和掏洞施工。 2开挖过程中，派专职安全员仔细检查开挖坡面稳定情况，发现问题及 2

路堑施工方案及工艺

路堑施工方案及工艺土质路堑采用机械开挖，对地形较平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。路堑开挖至换填标高后，及时按设计要求进行地基处理，按规定进行检测和验收，检测和验收合格后，进行换填施工。路堑开挖前正确标明开挖边界，按设计要求做好堑顶排水系统及施工临时排水系统，防止地表水流入路堑。 1.1土质路堑开挖 (1)施工方法一般土质路堑开挖采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输进行。开挖前首先做好路堑顶天沟，再自上而下开挖，分段流水作业。施工中做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定。施工时根据测设边桩位置，采用机械开挖，并留0.2～0.3m的保护层以利于人工修坡。施工时边坡逐层控制，每10m插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。路堑开挖至路肩设计高程以下0.6m时，表面做成4%人

字排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化，可预先保留10～20cm厚暂不开挖，待基床施工时，将其挖除。 (2)工工艺流程施工工艺流程见下图：土质路堑开挖施工工艺流程图 (3)施工工艺标准及要求施工前，先测量放线，人力施工天沟，而后机械分层开挖土方路堑，开挖一层，要用人工清理一次边坡，经复合测量符合设计要求后再开挖下一层，直至开挖到设计标高。路堑开挖接近堑底路基基床底层时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和软化。若发现基床底层以下为软弱土层，其静力触探比贯入阻力Ps值＜1.5MPa或地基容许承载力［σ］＜0.18MPa 时，采用挖除换填A、B 组填料或加固处理措施，换填或翻挖回填部分，应分层压实，达到路堤相应部位的压实标准。软质岩、全风化的硬质岩及土质路堑地段不满足基床底层填料条件时，换填深度不小于0.5m 厚度的A、B 组填料。当

路基挖方施工工艺标准

路基挖方施工工艺 1．工艺流程修建临时截排水设施施工测量确定开挖范围区分利用土或弃土路堑开挖修筑便道原地表复测并记录调查需保护或拆除设施清除需拆除设施对无法拆除的采取保护措施三方联测报检中线及边线报检开挖施工准备技术人员使用水准仪严格控制高程，严禁超挖、乱挖利用土废弃土

2.施工流程 2.1施工准备路基修整挖到设计标高不合格料合格料根据现场情况再定按设计进行换填报检下步工序刷坡路基填方废弃

技术准备路基开挖施工前，应在全面熟悉施工图纸及设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时通知工程技术部。（1、与原有道路顺接处2、两段图纸连接处）（不要全部相信图纸，尽管田总和高总出图质量很高，但作为技术人员应时刻有这种意识，带着批判的眼光去审视图纸；排水浆砌）更换图纸的习惯主要的施工机具准备测量仪器：全站仪、水准仪。机械设备：挖机（带破碎锤）、自卸车、装载机、推土机、平地机、压路机、水车。材料：线绳、米尺、白灰、木桩、坡度尺安全设备：安全帽、反光背心、围挡、警示牌等。施工测量路基施工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检测、增设临时水准点等。（其中在施工前，现场技术人员需对测量部提供的水准控制点进行闭合，水准点闭合后方可使用，若闭合不上，需通知测量部进行复测。） 1、测量放样以及调查需保护或拆除设施根据路基中线及施工图纸确定出确切的征地边线，经监理工程师确认后，打设边界桩，核实占地范围内地上、地下所有需要拆除和需要加固保护的设施，限制施工区域以避免不必要的纠纷。最后按施工图放出中线桩，测定出各桩点的相应高程。（在施工前必须调查好地上（现有道路是否被挖除）地下设施，例如光缆、水管、污水井等能拆除的尽量拆除，以免对施工造成影响，

路基路面教案(8章土质路基的施工)

第八章土质路基施工 § 8-1 概述一、路基施工的重要性 1、路基施工：以设计文件和施工技术规范为依据，以工程质量为中心，有组织、有计划的将设计图纸转化为工程实体的活动。 2、路基施工的重要性：突出表现为对工程质量的高标准要求 1）强度高、稳定性和耐久性良好的路基—支承、寿命、造价 2）路基工程质量低劣—隐患、品质寿命、破坏、中断交通 3）路基自身存在的问题—尤其严重，后患无穷，难以根治 3、路基施工的重要性：在于工程质量受多种不利因素的影响野外作业—气候条件，雨季无法施工；交通条件—不便，物资、设备、施工队伍调遣困难；特殊地质不良路段、隐蔽工程多的路段—复杂二、路基施工的基本方法—土石方工程 1、人工施工：传统方法，工人用手工工具作业劳动强度大、工效低、进度慢；质量难保证；辅助和补充简易机械施工：人工基础上配以简易机械工效有限；用于工程量小、工期要求不严的情况。不适于高、一级 2、机械化施工：合理选用施工机械，将其科学的组织成有机整体，优质高效的进行路基施工的方法。综合机械化施工：选用专业机械按路基施工要求对施工的各工序进行既分工又联合的作用，最大限度发挥各机械效能。 3、水力施工：水枪、水泵等水力装置；冲松土层、堆填土方、钻孔；水夯。 4、爆破法：利用炸药爆炸的巨大能量炸松土石或将其移到预定位置。主要用于石质路堑开挖；特殊情况也用于土质路堑开挖或清除淤泥，开石取料。三、施工前的准备工作 1、施工准备 1）组织准备：明确任务，制定规章制度，确定工序目标 2）技术准备：制定施工组织计划—方案、方法、布置现场、编制进度等施工测量—导线、中线、水准点复测；检查与补测横断面等导线：由选定的控制点组成连续折线，折线转折点称导线点，折线边称导线边。

路堑开挖施工方案

新建铁路哈大客运专线 DK66+750～DK82+210 路堑施工组织设计中国中铁编制：复核：审核：中国中铁一局桥梁公司哈大客运专线项目部 2007年10月

目录一、编制依据 (2) 二．工程概况 (2) 三、软质路堑开挖 (3) 1）施工准备 (3) 2）开挖施工程序 (3) 3）开挖方法 (3) 4）开挖施工作业要点 (4) 四、岩石路堑的开挖方法 (4) 1）施工工艺流程 (4) 2）开挖方法 (4) ３）路堑爆破作业 (8) 五路堑施工质量控制与检测 (9) 六、路堑爆破作业安全措施 (10) 七、文明施工措施 (11) 1、开展创建文明工地活动 (11) 2、工地宣传 (11) 3、场容场貌 (11) 4、工地卫生 (11) 5、噪音控制 (12) 6、治安综合管理 (12) 7、消防措施 (12) 8、防汛措施 (12) 八、施工环保、水土保持措施 (13) 1、水污染的防治措施 (13) 2、固体废弃物污染的防治措施 (13) 3、土地资源及生态环境保护措施 (13) 4、制度保证措施 (14)

桥梁公司路堑施工方案为确保哈大铁路客运专线路堑施工质量，避免盲目施工给工程带来质量隐患，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导全线施工，特编制本方案。一、编制依据 1、《哈大铁路客运专线TJ-1标段个别路基设计图第二、三册～工点设计图》 2、《哈大铁路客运专线个别路基设计图第一册～通用设计图》 3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005） 4、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》（铁建设2005-160号） 5、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002） 6、《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401-2003) 二．工程概况哈大铁路客运专线TJ-1标段起始里程K66+749.96，终点里程K80+823.15，全长14.07公里。路基设计净宽度13.6米，路基开挖深度最大14.51米，开挖量71万立方米，路堑设计分布段落及其地质情况见下表。路堑分布段落一览表

深路堑专项施工方案

深路堑专项施工方案一、编制依据 1.《新建大连长兴岛铁路瓦房店至五岛段》施工招标文件、施工图纸。 2.合同条款中规定的有关工程进度、质量、资金等要求。 3.合同规定的施工、技术规范，安全技术操作规程及检验评定标准。 4.国家标准规范、交通部现行规范、规程、质量检验评定标准等法规性文件。 5.国家及辽宁省相关法律、法规及条例等。 6.按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》。 7.现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 8.计划投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。 9.我公司的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平及经济效益。 10.铁路路基施工技术规范。二、工程概况 1.工程简介本标段深路堑有2处，第一处DK37+304-DK38+700段两侧，长度1396米，最大边坡高度27米；第二处DK38+700-DK39+300段两侧，长度600米，最大边坡高度36米；

三、人员、机械设备组织施工前充分做好各项准备工作，如施工场地规划布置、现场土样击实试验、施工用水、电力供应、施工便道等。采取与路基填筑相结合，在每个施工区段内根据路基作业面推进顺序，并结合先高填方地段后一般地段的原则，靠前安排，为路基尽早开始施工创造条件。 1、人员组织:项目部专门组织有关技术人员研究学习有关深路堑的规范、标准及文件等，并且成立了深路堑施工领导小组。施工现场派技术人员跟踪作业，发现问题及时上报处理。组织路基队进行专项施工方案及技术交底，人员组织方面，明确分工，各负其责。现场主要管理人员见后附表1、表2。 2、材料准备 : 无水土工布、Φ0.1 米PVC管、水泥、粗砂、片石等。 3、机械设备配置（见后附表3）表1 主要技术管理人员名单表

路基开挖方法与原理

（一）土方路堑开挖路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。土质路堑的开挖因地制宜采用人工或机械作业。人工开挖时，可在不同高度设几个台阶，台阶高度为 1.5~2.0m，并设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖且弃土（或移挖作填）运距较远时，采用挖掘机配合自卸汽车进行。机械开挖路堑边坡配合挖掘机或人工分层修刮平整，以保证边坡的平整与稳定。土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的并行地段，采用人力施工。 (1)施工前仔细调查自然状态下山岭稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。 (2)施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。 (3)加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。 (4)人工开挖时，开挖人的间隔大于3米，并应互相照应，以防碰撞伤人。 (5)高边坡边开挖时要及时进行边坡防护。 (6)雨季未完工工程要做好施工中临时排水处理。 (7)路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对地质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填等措施。（二）石方路堑开挖根据岩石的类别，风化程度和节理发育程度等来确定石方的开挖方式。对于软石和强风化岩石，开挖采用推土机、挖掘机并附以小爆破，次坚石和坚石采用浅孔光面爆破技术爆破施工方案： 1、准备工作：修筑机械上山道路；开挖土层至石层分界面，测量出路堑横断面，根据实际开挖深度，岩石类型等因素进行爆破作业设计。浅孔光面控制爆破，通常采用梯段（台阶）爆破，其炮孔布置见 K:系数，一般取15—30，坚石用小值，次坚石用大值。L：炮孔深度m；H：爆破岩石厚度，台阶高度m；K2：系数，坚石为1.0~1.15；次坚石为0.85~0.95；软石为0.7~0.9；a:炮孔间距m；K3：系数，采用火雷管起爆为1.2~2.0，采用电雷管起爆为0.8~2.3；b:炮孔排距m；Q：炸药量kg；K单位岩石的硝铵炸药消耗量kg/m3，软石为0.26~0.28；次坚石为0.28~0.34；坚石为0.34~0.35。本爆破炮孔直径初步定为50cm,台阶高度H设计为3m,其它爆破参数根据现场由实验确定。 2、作业要点（1）平整钻机作业场地：覆盖层较厚时，利用推土机铲平，覆盖层薄且有石头凸起时，用风枪打孔小爆破，然后用推土机推平。作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。（2）布孔与钻孔：首先按设计的孔距，排距布孔。对台阶面边沿的孔，要特别注意台阶面方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后把钻杆提升到孔口上，这时不要移动钻机，以防孔深不够时，可以继续在原孔中加深钻孔。（3）装药与堵塞：装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。孔中有水时，应尽量排除干净，水排不干净的应装防水炸药。往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木棍捣实，并注意保护好孔中的电线或导爆管。（4）网络联接与安全警戒：当使用导爆管非电起爆系统进行孔内外控制微差起爆时，联线时切忌踩踏孔外串联雷管，为确保网路准爆，宜采用双雷管双导爆网络。放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。还需准备必要的抢修机具和一定数量的抢修人员。

路堑开挖施工方案(2)

新建临沂（朱保）铁路物流基地工程路堑开挖施工方案编制：审核：审批：中铁十四局集团有限公司临沂（朱保）铁路物流基地工程项目经理部二0一六年六月十日

路堑开挖施工方案一、编制依据 1、《铁路路基设计规范》TB10001-2005； 2、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003； 3、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009 4、《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005) 5、《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99） 6、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) 7、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求。二、工程概况新建临沂（朱保）铁路物流基地工程主要包括接轨站改造及园区相关工程。朱保站改建：兖石线K154+800～K158+800。铁路作业区总体布局、作业区布置及园区相关配套工程。路堑挖土方29万方，挖石方41.3万方。施工工期：2016年6月15日—2016年10月25日三、技术要求开工前将设计院交付的控制桩按照《铁路测量技术规程》及监理的要求进行复测、加密，经计算达到要求的精度后，再书面上报测量监理工程师，经监理工程师签字认可后方可使用。

四、施工人员、机械及测量、检测仪器、设备投入情况 1、人员配置临沂（朱保）物流基地工程项目部路堑开挖施工工班组成路基填方试验段攻关小组，小组主要人员见表。 2、机械配置路堑开挖本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则，配备自卸车、推土机、平地机、挖掘机、压路机、装载机、洒水车，组成运、堆、碾压机械作业一条线。主要施工机械

路堑开挖施工专项方案

玉溪大化产业园区1号路改扩建工程路堑开挖专项施工方案编制：复核：审批：云南正浩建设工程有限公司二〇一三年十月

目录一、适用范围 (3) 二、工程概况 (3) 三、技术要求 (3) 四、施工程序和工艺流程 (4) 1、施工准备 (6) 2、确定施工方案 (6) 3、施工要求 (8) 4、路堑施工工艺 (8) 5、路堑开挖施工主要技术措施 (12) 6、路堑开挖施工注意事项 (13) 六、劳动组织 (13) 七、设备机具配备 (14) 八、质量控制与检测 (15) 1、一般规定 (15) 2、主控项目 (15) 九、安全措施要求 (16) 十、环保措施 (16)

路堑开挖专项施工方案一、适用范围本方案适用于玉溪大化产业园区1号路改扩建工程（1号路K0+000-K1+383.096；1号辅助道路K0+000-K0+351.367； 2号路 K0+000-K0+643.189等路段）深路堑施工。二、工程概况玉溪大化产业园区1号路改扩建工程规划为产业核心区主干路(1号路位于中部核心区东面，东起化念收费站，西至原213国道；1号辅助道路是连接罗里村的交通辅道，位于进化念镇出口收费站南面，南穿玉元高速；2号位于中部核心区南端，南起原213国道，北至化念镇)全长2377.652m（1号路K0+000-K1+383.096；1号辅助道路K0+000-K0+351.367； 2号路 K0+000-K0+643.189）。本工程地处玉溪市峨山县化念镇，地貌处于化念冲洪积盆地与山前坡脚交汇地带，最大高程为1147.99m，最低高程为1101.96米，最大高差为46.03m，线路穿越地段周边地形高差较大，部分山体灌木较茂密，局部较陡形成陡坎；坡面多为荒地，林地，坡脚沟内水量较小，受季节影响较大，雨季丰富，旱季缺乏；附近村落零星分布，人口分散，有乡村便道与线路交叉，交通相对方便。路堑开挖采用机械化组织施工，挖掘机取土、自卸车运输，按照“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式进行施工，采用边开挖边防护的方式进行边坡防护，平行流水作业。三、技术要求 1、植被清理为清理开挖工程区域内树根、杂草、农作物残根、腐蚀土、垃圾、废渣及障碍物，采用液压反铲装15t自卸汽车运往弃渣场。 2、表土清除厚度为50cm，采用推土机集渣，装载机装15t自卸汽车运至指定地区堆放。 3、路堑开挖采用挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，靠近基床底层表面

路堑施工方案

路堑施工方案一、编制依据 1、现行的国家有关方针政策及国家和铁道部有关标准、规范、验标及施工技术指南等； 2、业主有关合同文件； 3、兰渝铁路公司相关文件要求； 4、中交一公局兰渝铁路LYS-12标项目部总体施工组织设计、总体施工进度计划； 5、中交一公局兰渝铁路LYS-12标四分部工程现场踏勘调查； 6、类似工程的施工经验。二、编制原则 1、严格遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条款内容； 2、严格执行国家、铁道部的有关法律、法规以及业主、监理工程师的工程指令和文件； 3、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合原则。

4、健全安全保证体系，坚持预防为主的原则，运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全； 5、健全质量保证体系，制定切实可行的施工方案和创优规划、质量保证措施，推广“四新”技术，确保工程质量； 6、强力推行标准化文明施工建设，重视环境保护，力创安全文明施工标准化工地。三、编制范围及工程概况 1、编制范围本施工方案适用于中交一公局兰渝铁路LYS-12标第四分部管段（DK851+047～DK881+500）路堑施工。 2、工程概况新建兰州至重庆铁路广元至重庆段LYS-12标项目部第四分部全长30.453km,路线起讫桩号为DK851+047～DK881+500。路基长度为14938米，路基主要施工内容有：路基土石方，软基处理，边坡防护、绿化工程及其它附属工程。四、临时设施根据现场情况，本着合理、美观、实用的原则进行各种设备、材料及临时设施的布置。 1、施工便道：路堑施工段落进场便道全部贯通，考虑工程施工方便和