隧道工程喷射混凝土施工技术及质量控制

隧道工程喷射混凝土施工技术及质量控制
隧道工程喷射混凝土施工技术及质量控制

隧道工程喷射混凝土施工技术及质量控制

文摘:喷射混凝土在隧道工程的应用较为广泛,它具有早强、密实和支护质量高等特点。本文通过隧道工程的喷射混凝土施工技术研究,对施工的质量控制措施进行具体介绍。

关健词:隧道工程;喷射混凝土;施工技术;质量控制

随着公路工程的增加,隧道工程也越来越多。现代科技的飞速发展,大量的新技术、新材料和新工艺在隧道工程中得到普遍应用,在隧道工程的衬砌施工中,喷射混凝土技术的应用已经较为广泛。由于喷射混凝土具有较高的密实度、强度、和防水性能,同时,它还能够有效的减少施工工序,施工操作方便灵活,所以喷射混凝土技术的应用前景较好。

1喷射混凝土技术的主要特点和应用

喷射混凝土技术在隧道工程中应用较为广泛,它主要是使用混凝土喷射机,将掺有快凝剂的混凝土按照一定的混合比例和程序进行拌和,然后经过高压喷嘴喷射到隧道围岩表面,使混凝土快速固结形成一种高密度、高强度的支护结构。喷射混凝土主要具有以下特点:喷射混凝土技术可以将输送、浇筑和振捣几道工序进行结合,它不需要立模,施工操作比较方便、快速,能够有效降低工程的成本,同时也能够在一定程度上缩短工期;由于喷射混凝土的凝结速度较快,所以它能够快速的发挥其承载作用,当喷射混凝土的强度达到一定标准后,可以使钢拱架、锚杆以及喷射混凝土共同形成一个钢性结构的支护体系,来共同控制围岩变形,进而达到保护围岩和发挥围岩自承能力的目的;喷射混凝土可以使隧道衬砌结构具有较好的抗压强度、抗疲劳弯曲强度、早期强度和抗渗透能力等;喷射混凝土的初期,其柔性特点,可以为围岩提供较好的释放机会。

喷射混凝土包括干喷、湿喷和混合喷射三种方法。在这几种喷射方式中,湿喷技术的施工优势较为明显,目前的应用率也正在稳步提高,但是由于湿式喷射混凝土的机械大多需要进口,所以施工成本较高,而且在操作方面也存在一定的繁琐问题,每次施工操作完成之后,都需要进行全面的清洗,所以湿式喷射混凝土技术通常在较大规模的隧道工程中应用形成的雾状水泥较大;干喷混凝土的适应性较强,它对施工场地的要求较低,成本较低,所以,在我国的中小规模隧道工程中应用较为广泛。但它的缺点是粉尘较大,环境污染较重,所以限制了它的

发展。目前改良的潮喷技术可有效减少粉未污染,施工工艺简单,操作比较灵活,所经适应性也较强。在实际的隧道工程中,具体采用何种喷射混凝土方式,应该结合工程规模、成本、施工条件等各方面原因进行选择。

2喷射混凝土施工工艺

2.1干式喷射混凝土的施工工艺

干材料在搅拌站混合以后,使用压缩空气输送到高压喷嘴处,在喷嘴处与水、液态原外加剂和快凝剂混合,然后通过高压将混合物喷射现来,通常喷射的压力在0.6Mpa~0.7Mpa。干喷的施工方法较为方便且流程简单,所需要的机械设备也比较少,只需要一台拌和机和干喷机。干喷施工的输送距离比较长,施工布置比较灵活,通常输送的距离可达到300m,垂直距离也可以达到180m远。通常可以提前在喷射机中加入速凝剂,然后将其搅拌均匀。干喷混凝土的施工方法工作环境较差,粉尘的回弹量较大,而且在喷射过程中,有脉冲现象所以喷料的均匀性比较差。拌和用的水在喷头处才能与干粉结合,所以它的水灰比准确性在控制上较难,操作人员的施工经验、技术水平和临场应变能力对喷射质量有着较强的影响,所以施工质量的控制受人为因素影响较大,设计配合比也会受到回弹因素的影响,使实际的混凝土配合比存在一定差距。

2.2湿式喷射混凝土施工工艺

湿式混凝土喷射施工中,除了快凝剂以外,所有的原材料都在拌和站进行拌合均匀,然后再通过混凝土泵送到喷嘴处,并喷嘴位置与快凝剂混合后一起喷射出来,喷射的空气压力在0.6Mpa~0.7Mpa。湿喷的混凝土喷射施工,对混合料的配合比控制较为容易,拌和也较为均匀,对水泥的水化非常有利,所以施工后的混凝土强度也较高。粉尘的回弹量较少,对施工环境没有影响。但是湿喷机的设备较为复杂,加入快凝剂也比较困难。能够实现的混合料输送距离和输送高度较小,对施工现场的工作面要求也较高,混合料在喷射过程中不能出现停机等现象,且喷射后也需要及时对设备进行清洗。

3喷射混凝土施工重点环节的质量控制

3.1原材料的质量控制

3.1.1水:喷射混凝土施工中所用到的拌和用水,应该为饮用水,它的酸碱值应该小于4。用水中不能含有影响水泥固结硫酸盐和其它有害物质。使用进要保证

水的纯净,和供水量充足。

3.1.2水泥:喷射混凝土所用的水泥应该具有较好的和易性,且具有较高的强度,应该首先选择硅酸盐水泥,其次是矿渣硅酸盐水泥。水泥在使用之前应该进行科学的试验鉴定,要保证水泥不存在受潮和硬块等问题。

3.1.3骨料:骨料的表面要粗糙、干净。骨料的粒径要均匀且在规定范围内。要保证骨料与水泥所粘结性,同时,为了使喷射混凝土具有较高的强度,骨料也要坚硬、耐磨。

3.1.4外加剂:外加剂主要就是快凝剂,可采用对人体伤害较小的、符合标准的外加剂。外加剂在使用之前,需要进行水溶试验。外加剂的掺入量要按照设计比进行,且掺入要均匀。

3.2施工的质量控制

3.2.1风压的控制:施工时喷射混凝土的输料管长度应该控制在规定范围以内,喷嘴与出料口的高差要控制在5m以内。要严格控制好风压的稳定性,这样可以效控制回弹量。

3.2.2喷射角度的控制:在受喷面较为平整时,喷嘴尽量与喷面垂直,如果受喷面比较不平,应该尽量与受喷面保持垂直的喷射角度。如果喷射混凝土的角度不垂直,会影响混凝土的密度,并加大回弹量,造成过多的浪费。

3.2.3喷射距离:为了保证混合料的充分拌和,可以在喷头上接出一段塑料管,也可以保护操作人员不被回弹料伤到。喷嘴与喷面的距离要控制好,如果距离较远会影响喷射混凝土的强度和密度,如果喷射混凝土较近,回弹量就会增加。3.2.4喷射方法:为降低喷射后的混凝土发生下滑和脱落问题,喷射工作可采取分段、分块或者分部进行的方式。可先边墙后拱角,最后拱顶的方式进行。在喷头要正对着受喷面均匀且缓慢的进行喷射,喷射要沿着顺时针的方向螺旋移动,使喷射面的混凝土保持均匀,也可控制好回弹量。

3.2.5喷射的厚度控制

喷射混凝土的厚度要严格按照设计的温度进行,可以将钢筋头焊接在钢拱架或者其它支护架上,来作为喷射混凝土厚度的标志物。在局部喷射部位,如果有混凝土过厚的问题,应该在挂防水板之前将混凝土剔除,以避免对防水板造成破坏。

3.3养生的质量控制

喷射混凝土施工完成之后,为了防止混凝土水化热而引起温度裂缝,影响混凝土的强度,应该及时进行养生。在混凝土终凝后2小时,便可采取洒水养生的方式,养护的时间不能小于14天,可根据混凝土表面的湿润情况来确定洒水的次数和洒水量。

4结论

喷射混凝土施工技术在隧道工程中应用较为广泛,要施工过程中,操作人员的技术水平和职业经验,对喷射质量影响较大。所以,除了要控制好混凝土材料和其它方面的质量之外,还要对操作人员的喷射操作进行严格的监督和管理,从根本上提高喷射混凝土的施工质量,进而保证隧道工程的衬砌质量。

文献引用:

[1]沈连春.隧道工程如何控制喷射混凝土施工质量[J].科技资讯.2010年第11期.83

[2]王国炜,刘菊,孔祥利.隧道喷射混凝土施工技术与质量控制浅谈[J].山西建筑.2010年10月第36卷第30期.347~348

[3]曾志刚,潘秋景.喷射混凝土的应用及发展前景[J].建筑工程.42

宁英武,1980,11,06,陕西西安人、男、汉族、试验室主任、助理工程师,主研:试验检测方面

大体积混凝土施工质量控制 要点

大体积混凝土施工质量控制要点 (1)大体积混凝土的浇筑方案 厚大体积的混凝土浇筑时,为了保证结构的整体性和施工的连续性,采取分层浇筑时。应保证在下层混凝土初凝前将上层混凝土浇筑完毕。浇筑方案根据整体性要求、结构大小、钢筋疏密及混凝土供应等情况可以选择全面分层、分段分层、斜面分层等3种方式。 (2)大体积混凝土的振捣 混凝土采取振捣棒振捣。在混凝土初凝以前对混凝土进行二次振捣,排除混凝土因泌水在粗骨料、水平钢筋下部生成的水分和空隙,提高混凝土与钢筋的握裹力,防止混凝土因沉落而出现的裂缝,减少内部微裂,增加混凝土密度,使混凝土抗压强度提高,从而提高抗裂性。 (3)大体积混凝土的养护 养护方法分为保温法和保湿法俩种。为了使新浇筑的混凝土有适宜的硬化条件,防止在早期由于干缩而产生裂缝,大体积混凝土浇筑完毕后,应在12h内加以覆盖和浇水。普通硅酸盐水泥拌制的混凝土养护时间不得少于14d;矿渣水泥、火山灰水泥等拌制的混凝土养护时间不得少于21d。 (4)大体积混凝土裂缝的控制 1优先选用低水热化的矿渣水泥拌制混凝土,并适当使用缓凝剂。 2在保证混凝土设计强度等级前提下,适当降低水灰比,减少水泥用量。 3降低混凝土的入模温度,控制混凝土内外的温差(当设计无要求时,控制在25℃以内)。如降低拌合水温度(拌合水中加冰屑或用地下水);骨料用水冲洗降温,避免暴晒。 4及时对混凝土覆盖保温、保湿材料。 5可在基础内部预埋冷却水管,通入循环冷却水,强制降低混凝土水化热温度。 6在拌合混凝土时,还可掺入适量合适的微膨胀剂或膨胀水泥,使混凝土得到补偿收缩;减少混凝土的温度应力。 7设置后浇缝。当大体积混凝土平面尺寸过大时,可以适当设置后浇缝,以减少外应力;同时也有利于散热,降低混凝土的内部温度。 8大体积混凝土必须进行二次抹面工作,减少表面收缩裂缝。

隧道施工质量控制点

隧道施工质量控制要点 工程实施中严格遵守施工图和设计说明的有关技术要求;施工活动以采用的规范、标准中的相关技术标准为依据,对应遵守而未列入的规范和标准的技术要求,以业主书面通知为准。标准、规范与施工图有矛盾时,以设计施工图为准。若标准、规范条文之间出现矛盾或不一致时,按业主提供标准就高不就低的原则执行。 由于本标段暗挖隧道均深埋地下,施工出碴与进料均需通过垂直运输,施工进度指标较低,为确保工期,地下隧道各施工段的交接面宜尽早安排提前贯通,尽快形成地下联络通道,以充分有效利用四处施工竖井的出碴与进料,适时合理调配,洞内外均采用无轨运输方案。 施工中加强加强围岩监控量测和地面监测,实现施工信息化,提高掘进(钻、爆、装、运)、喷锚(拌、运、锚、喷)、衬砌(拌、运、灌、捣)等三条机械化作业线的作业效率。 施工过程中密切配合隧道机电、通风、照明、监控等专业附属设施的安装施工,注意附属设施预埋、预留,同时与管线等进一步配合,切实做好各专业的协调。 1、隧道开挖作业质量控制点: ①根据隧道围岩等级和岩层结构,做好钻爆设计,重点控制好周边眼间距、抵抗线和装药集中度,并严格按钻爆设计尤其要掌握好施钻精度组织施工。爆破设计是实施光面爆破技术的基础,光面爆破设计参数的选定,与围岩级别、岩体结构、岩性、断面尺寸和形状、爆破材料,以及施工机具密切相关,在现场试验和施工实践的基础上,不断优化,逐渐形成规范化、标准化施工,通过全过程的信息化监控,才能取得理想的效果。 ②在对隧道地质围岩、岩体结构探测完成、爆破设计方案以及主要机械设备和材料确定后,再结合本隧道开挖工作区,合理配置专业化施工班组进行专业化、机械化的施工。 ③钻孔作业严格控制每一道工序的质量。炮眼眼底位置的控制,直接影响爆破效果,其中掏槽眼布置的准确性更为重要;布置炮眼时先布置掏槽眼,然后根据地质情况及开挖断面的大小均匀布置辅助眼和周边眼;开挖断面较大时,按上稀下密,适当加眼,中部均匀分布的原则布置辅助眼和周边眼。 ④隧道在稳定土体中可先开挖后支护,支护结构距开挖面宜为5~10m;在土层和不稳定岩体中,初期支护的挖、支、喷三环节必须紧跟,当开挖面稳定时间满足不了初期支护施工时,应采取超前支护或注浆加固措施。 ⑤隧道开挖循环进尺,在土层和不稳定岩体中为0.5~1.2m;在稳定岩体中为1~1.5m。 ⑥隧道台阶法施工,应在拱部初期支护结构基本稳定且喷射混凝土达到设计强度的70℅以上时,方可进行下部台阶开挖。 ⑦通风口、出入口等横洞与正洞相连或变断面、交叉点等隧道开挖时,应采取加强措施。

隧道工程施工质量保证措施

隧道工程施工质量保证措施 一、质量方针和质量目标 1、以配合全线工程一次成优为目标,以落实质量责任、健全管理制度为根本,强化过程控制,并配以奖惩办法为手段,坚决克服质量通病,确保工程内实,修建质量高、环保优的大包电气化改造工程。 2、要从“以人为本、服务运输、系统优化”上建立全新的质量理念,实行工程质量保修制度。为提高工程建设水平,确保工程施工质量,实现工程一次成优的目标、健全质量保证体系,认真执行各项规章制度。 3、质量目标 ①、全部工程达到国家及铁道部现行施工质量验收标准,并满足按设计速度开通的要求。 ②、全线工程一次成优,并确保部优,争创国优。 ③、杜绝重大质量事故。 ④、单位工程验收合格率100%。 ⑤、全线环保水保达标。 ⑥、竣工文件真实可靠、规范整齐,实现一次验收交接。 二、质量保证体系及制度 1、质量保证体系 (1)、健全质量保证体系,严格按照质量体系文件进行质

量管理,做到从资源投入和程序上保证工程质量。 (2)、健全质量管理管理,严格在质量保证体系下进行管理。质量保证体系图见下图 质量保证体系图

2、质量保证制度 (1)、严格执行质量自检制度。施工中每一道工序工班都必须自检,自检合格后,上报作业队复检。 (2)、严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时,有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。自检合格后,及时通知监理工程师检查签证,隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。 (3)、严格执行质检工程师“一票否决权”制度。作业队设专职质检工程师,班组设兼职质检员。保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权,发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工,使用材料半成品及设备不符合质量要求者,有权制止,必要时下停工令,限期整改并有权进行处罚。 (4)、认真执行质量管理制。把施工图审签制,技术交底制,测量复核制,质量自检、互检、专检“三检制”,隐蔽工程检查签证制,安全质量检查评比奖罚制,验工计量质量签证制,分项工程质量评定制,质量事故(隐患)报告处理制等行之有效的质量管理制度,具体到施工中,并落实到工班,使质量控制做到干群结合、上下结合、内外结合,贯穿于施工全过程。 (5)、实行质量责任制,逐级落实到工班,责任到人。建立质量奖罚制度,明确奖罚标准,做到奖罚分明,杜绝质量事故发生。

混凝土质量控制要点

混凝土质量控制要点 混凝土结构在建筑工程中占有很大比重,在结构的安全、可靠和耐久性方面起绝对的作用,混凝土质量是影响混凝土工程和预制混凝土构件质量的一个因素,原材料的质量及其变异、生产工艺条件和各工序所用生产设备性能的变异、检验测试仪器质量的变异,以及操作人员技术素质的变异等等,均对混凝土质量产生一定影响。因此为保证混凝土工程和预制混凝土构件的质量,促进技术进步,提高工程效益,使所生产的混凝土稳定地保持在所要求的质量水平,应对生产全过程各道工序进行控制,下面就工程中经常出现的问题结合咱们现实情况,建议大家从以下几个方面来把控,供大家参考: 原材料: 1. 水泥:贮存时,必须是同一厂家、同一标号、同一品种的可以放在一个仓里。假如这个仓的水泥不用了,准备放另一种水泥,放之前一定要清仓。每批水泥进厂时,收料人都要向供货人索要出厂质量检验报告单并核对(出厂日期、厂家、批号、品种),核验包装标志是否齐全(袋装),水泥是否错进或混进,有无受潮结块现象。及时抽样。千万注意不要混放,存放时间不宜过长,储存中不得受潮,水泥自出厂三个月后(快硬水泥一个月),需复试,并按复试结果使用。 2. 砂:尽量选用级配良好的中砂或粗砂,进厂时目测是否合格,主要是看它的含砾量是不是大、含泥量、泥块含量、杂质等,细度模数变化情况。含泥量大影响混凝土的强度和耐久性,含砾大时混凝土的合易性不好。 3. 碎(卵)石:混凝土的组成材料中骨料所占的体积在75%以上,它是混凝土最主要的组成材料之一, 骨料不仅构成了结构体的骨架,更重要的是决定着构筑物的力学性能、安全性和耐久性。一般认为骨料的渗透性要比水泥浆体低,而实际上某些骨料的渗透系数与水泥浆体的渗透系数相差不大。当骨料的孔隙率达10%时,其渗透性比水泥浆体还要高得多,选用低渗透骨料用于防水混凝土的施工是十分必要的。骨料的粒径大小也影响着混凝土的抗渗性,骨料粒径较大时更容易在粘结界面上产生较大裂缝,另外在凝结硬化过程中骨料不收缩,包裹的水泥浆体产生不同收缩,颗粒越大收缩值越大,形成的裂缝也多,必然导致抗渗性的下降,最终导致混凝土结构的破坏. 进厂时首先看它的规格,再看矿粉含量、含泥量、泥块含量,再就是看碎石的颗粒形状、针片状、软弱颗粒、杂质等,还

隧道施工技术及质量控制

隧道施工技术及质量控制 摘要:公路隧道施工是一项系统性的工程,为了提高公路隧道建设项目的施工质量,结合实际,在分析公路隧道施工特点的同时,总结了公路隧道施工过程中存在的难点问题,同时对公路隧道施工技术进行研究,另外,提出相关的质量控制措施,通过分析研究可知,在不同的隧道条件下施工,合理的选择施工技术与质量控制措施,对提高隧道工程的施工效率、质量有促进作用。 关键词:公路隧道,施工技术,质量控制 0引言 通常来看,公路隧道的施工程序是极为繁琐和复杂的,鉴于其独特的施工环境,从而使其具体的施工过程通常会遇到诸多的困难。而这样既不利于工程质量的达成,同时也可能会留下诸多潜在的质量漏洞和技术难题。而如要解决以上出现的问题,就务必要透彻了解公路隧道的具体特点,并切实了解其中可能存在的问题和疏漏,并采取行之有效的应对举措,从而把隧道施工中可能出现的事故等级降到最低或根本杜绝,以助力施工企业获得长效和稳定的发展。 1公路隧道施工的特点[1] 对于公路隧道施工来说,其主要包括以下几个方面的特点:1)对地质条件的依赖性比较明显。因为隧道工程通常都是在地下的环境中施工,所以对于地质的具体情况务必要做到透彻的了解,并切实分析可能出现的地质问题和突发情况,以确保隧道工程能够稳定安全地进行。2)公路隧道工程的差异性。对于公路隧道工程来说,工程项目的具体设计与正式施工是两个十分重要的环节。在施工过程中,由于隧道中的地质条件和施工环境比较复杂,因而导致很多设计内容需要根据围岩的实际情况来进行修改与调整,进而使得工程设计的内容与施工的实际状况存在巨大的偏差。3)施工难度系数较大。通常整个隧道的施工都是在洞中进行,而洞内的不可知因素太多,且环境极为复杂,施工的空间极为有限,大型的设备也不能有效地展开,稍有不慎极易出现碎石甚至于塌陷的情况,这样就给隧道工程的整体推进造成了很多的干扰。 2公路隧道施工常见问题 2.1开挖质量问题 在对公路隧道具体施工的时候,通常会遇到诸多的情况,而开挖方面出现的质量问题比较严重。例如,当前我国诸多的施工机构在推进公路隧道工程时并没有切实控制各个环节的程度和效果,因而使得爆破等环节出现较大的失误。另外大多的施工人员对初喷作用的认识出现偏差或未能全面了解,进而在操作的时候引发各类质量问题。 2.2支护质量问题 在开挖的时候,务必确保整个过程的切实整体,不得出现遗漏的情况。当前比较常用的

混凝土质量控制标准

混凝土质量控制标准 目次 第一章总则……………………………………………………………… 第二章混凝土的质量要求……………………………………………… 第一节混凝土拌合物…………………………………………………… 第二节混凝土强度……………………………………………………… 第三节混凝土耐久性…………………………………………………… 第三章混凝土质量的初步控制………………………………………… 第一节组成材料的质量控制…………………………………………… 第二节混凝土配合比的确定与控制…………………………………… 第四章混凝土质量的生产控制………………………………………… 第一节计量……………………………………………………………… 第二节搅拌……………………………………………………………… 第三节运输……………………………………………………………… 第四节浇筑前的检查…………………………………………………… 第五节浇筑……………………………………………………………… 第六节养护……………………………………………………………… 第一章总则 为加强混凝土生产和施工过程的质量控制,促进技术进步,确保混凝土的质量,制订本标准。本标准适用于工业与民用建筑的普通混凝土质量控制。 混凝土的质量控制应包括初步控制、生产控制和合格控制。实施混凝土质量控制应符合下列规定: 一、通过对原材料的质量检验与控制、混凝土配合比的确定与控制、混凝土生产和施工过程各工序的质量检验与控制、以及合格性检验控制,使混凝土质量符合规定要求。 二、在生产和施工过程中进行质量检测,计算统计参数,应用各种质量管理图表,掌握动态

隧道工程施工质量及安全控制要点[全面]

隧道工程施工质量及安全控制要点 1审核方案,检查“三通一平”和各种设备准备情况 重点审核隧道场地布置方案、地方料使用情况、交通运输状况、电力、通讯、供水、进场施工设备和检测设备; 1.1审核重点隧道施工场地总布置图方案 施工场地布置应结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况,本着因地制宜、充分利用地形、合理布置、统筹安排的原则进行,并符合下列要求: (1)以洞口作业区为中心布置施工场地.施工场地应事先规划,分期安排,并减少与现有道路交叉和干扰. (2)长隧道洞外应有大型机械设备安装、维修和存放的场地. (3)机械设备、附属车间、加工场应相对集中.仓库应靠近公路,并设有专用线. (4)合理布置大堆材料(砂石料)、施工备品及回收材料堆放场地的位置. (5)生活服务设施应集中布置在宿舍、保健和办公室用房的附近,洞口段为不良地质时,不应在洞顶修建房屋高压水池和其他建筑. (6)运输便道、场区道路和临时排水设施等,应统一规划,做到合理布局、形成网络. (7)危险品库房按有关规定办理. (8)检查开工准备条件,审批开工报告. 1.2对地方料的使用进行审核 (1) 审查进场原材料质量证明文件.建设单位供应的原材料质量证明文件应齐全.施工单位自行采购的原材料,检查采购合同复印件、生产厂家资质证明等. (2) 通过外观检查、见证取样检测或平行检验等方式,按现行“验标”的规定对实物进行检查验收. (3) 检查原材料存放.要求施工单位对原材料进场时间、产地、数量、批次、品种、规格和检验情况分别作出明显标识. 1.3交通运输状况 对重点隧道洞口施工作业区的交通运输状况进行审核,重点审核运输方式、运输道路、运输路线、运输管理及运输设备满足施工需要,最大限度的减少施工中的相互干扰. 1.4电力

隧道工程各施工阶段质量控制要点

隧道工程各施工阶段质量控制要点施工质量控制要以设计为依据、以施工技术指南为规范、以验收标准为目标,将质量控制贯穿于施工全过程。 施工阶段是施工质量控制的关键。 施工过程中,工序质量直接影响工程项目的整体质量。 质量控制程序: 1.制定质量控制计划 2.选择质量控制点 3.确定控制点的质量要求 4.对控制点进行检测 5.产生质量问题的原因分析及控制措施 质量控制的一般做法: 每道工序完成后,施工单位先进行自检,自检合格后报请监理工程师检查,经监理工程师检查确认合格后,方可进入下道工序。 一、洞口工程施工质量控制 (一)质量控制目标 隧道洞口边、仰坡土石方开挖及防护工程施工应符合设计要求和环境保护、 水利保持有关规定。 (二)施工控制要点: 1.边、仰坡应自上往下分层开挖,不得采用洞室爆破,开挖后要及时进行 防护。 2.边、仰坡地质条件不良时开挖前要采取稳定加固措施。 3.边、仰坡周围的排水沟、截水沟应在边、仰坡开挖前修建完成。 4.洞口施工前,应先检查边、仰坡以后的山坡稳定情况,清除悬石、处理 危石。施工期间实施不间断监测和防护。 5.隧道洞门及洞口段衬砌应尽早施工以保证洞口边、仰坡稳定。 6.隧道洞门和缓冲结构的基础必须置于稳固的地基上。 7.隧道洞门两侧的混凝土浇筑与背后回填应对称进行,不得对拱、墙衬砌 产生偏压。 二、洞身开挖质量控制 (一)质量控制目标 不欠挖,少超挖,表面平顺,无明显凹凸现象。 允许超挖值(mm): 隧道允许欠挖值: 隧道开挖应严格控制欠挖,当围岩完整、石质坚硬时,允许岩石个别突出

部分侵入衬砌。 (二)超欠挖控制要点 1.开挖方法的选择 2.开挖轮廓线的定位 3.钻爆设计及优化 4.钻爆作业 5.光面爆破效果控制 钻爆设计: 1)合理确定炮眼(掏槽眼、辅助眼、周边眼)的间距、深度、斜率和 数目,钻爆器材、装药量和装药结构,起爆方法和爆破顺序,钻 眼机具和钻眼要求。 2)有效的控制超、欠挖,应从钻孔精度、爆破参数的选择及对地质 变化的适应性、爆破器材和装药结构的选择等方面不断改进,采 取一炮一分析制度,根据爆破效果,不断优化钻爆设计,把钻爆 设计与地址变化有机结合在一起。 钻爆作业控制: 1)钻爆作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、网路接线和起爆。 2)炮眼的深度和斜率应符合钻爆设计: 掏槽眼眼口间距误差不大于3cm,眼底深度误差不得大于5cm;辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5cm;周边眼眼口 误差不得大于3cm,眼底不得超出开挖断面轮廓线3~5cm。 当采用凿岩机钻眼时,掏槽眼眼口间距误差和眼底深度误差不得大于5cm;辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于10cm; 周边眼眼口位置误差不得大于5cm,眼底不得超出开挖断面轮廓 线15cm。 3)周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上,掏槽炮眼应加深 10~20cm,以保证掏槽效果和掌子面的平整。 4)每次开挖后均要用激光限界检测仪对开挖面尺寸进行检测,及时 检查出欠挖面并进行处理,保证隧道开挖断面不侵限。 光爆效果控制: 1)要合理确定周边眼间距与抵抗线的相对距离,通过减小周边眼间 距和抵抗线,提高光面爆破效果。 2)控制周边眼装药集中度和装药结构,集中度太大易造成超挖,太 小会造成欠挖;炮孔装药应均匀分布,眼底适当加强。 3)严格控制开挖轮廓线和炮眼布设精度。 (三)塌方产生的原因及控制措施 1.塌方主要原因: 1)地质条件的复杂多变,原有支护措施不当。 2)支护的不及时、暴露时间过长,导致围岩风化严重、变形失稳。 3)通过断层,突然遇到较高水压富水洞段,地下水向洞室内漏出, 淘空了断层构造带中破碎岩体和填充物。 4)由于岩层产状不利或因岩爆等诸多地质原因。 5)一般情况下造成塌方的主要原因是人为的因素。 2.控制掌子面塌方的措施

混凝土工程质量控制要点

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混凝土工程质量控制要点 1.在混凝土工程施工20d以前,施工单位应按照设计文件要求,完成拟使用的各种标号混凝土的配合比试验,并提供包括7d、14d和28d龄期的试验成果资料,报监理站审批。试验中所用的所有材料来源应符合合同文件要求或事先得到监理站批准。 2.混凝土工程开工前20d,施工单位必须根据合同文件、设计文件(包括施工图纸、设计通知、技术要求)及有关规程、规范的要求,编制混凝土工程施工组织计划,报监理站审批。 3.混凝土工程浇筑使用的原材料(包括钢材、水泥、砂石骨料、止水、外加剂及掺合料等)均应有产品合格证、出厂检验报告等。同时施工单位应按有关施工技术规范和监理工程师批准的检测计划中规定的数量和批量进行抽样检验。所有这些资料必须于施工开始前10d报送监理站审查认可。 4.原材料控制: 混凝土工程中使用的水泥,应有产品出厂合格证、生产厂家的出厂检验报告和施工单位的复检报告。试验检查项目包括以下主要内容: (1)水泥标号(水泥强度等级)。 (2)凝结时间。 (3)水泥安定性。 带装水泥贮运时间超过3个月、散装水泥超过6个月,使用前应重新检验。 5.钢筋应有出厂合格证书或检测报告。使用前应做拉力、冷弯等试验,需要焊接的钢筋应做焊接工艺试验。刚号不明的钢筋,经检验合格后方可使用,但不得用于承重结构的重要部位。以另一种钢号或种类的钢筋代替设计文件规定的钢筋时,必须征得设计、监理和项目法人单位的书面同意。 6.对钢筋的调直和清除污锈应符合以下要求: (1)钢筋的表面应洁净,使用前应将表面的污渍、漆污、锈皮、鳞锈等清除干净。 (2)钢筋应平直、无局部弯折和表面裂纹,钢筋中心线同直线的偏差不应超过其长度的1%,成盘的钢筋或弯曲的钢筋应矫正后,才能使用。 7.因设计要求或施工的需要,必须在混凝土中掺用减水、缓凝、引气、调稠等外加剂剂其他胶凝材料和掺合料时,其掺量及材料必须符合设计文件或技术规范的规定,并经过试验确定后报监理站批准。 8.混凝土开仓浇筑前,施工单位应对各工序质量进行自检,检查包括以下主要内容: (1)基础面或缝面处理。 (2)钢筋布设。 (3)模板安装。 (4)止水安装及伸缩缝处理。 (5)观测仪器、设备及预埋件安装。 (6)混凝土生产与浇筑准备。 (7)其他必须检查检测的项目。 在开仓前3~10h通知监理工程师对上述内容进行检查确认,并在认证合格后办理混凝土浇筑开仓签证手续。 9.模板安装,必须按混凝土结构物的施工详图测量放样,确保模板的刚度和稳定性,重要结构应多设控制点,以利检查校正。模板安装过程中,必须加强检查与维护,经常保持足够的临时固定设施。浇筑过程中,如发现模板变形走样应立即采取纠正措施,直至停止混凝土浇筑。 10.钢筋的接头应尽量采用闪光对头焊接。焊接前,应将施焊范围内的浮锈、漆污、油渍等清除干净。

隧道工程质量保证措施

隧道工程质量管理措施 为规范蒙华铁路工程质量管理行为,践行企业对建设方质量承诺: 争创省部级、国家级优质工程。检验批、分项、分部工程合格率100%,单位工程一次验收合格率100%。杜绝工程质量特别重大事故;遏制工程质量重大事故与较大事故;减少工程质量一般事故。保证蒙华铁路质量管理“五条红线”得以落实:结构物沉降评估达标,桥梁收缩徐变达标,锁定轨温达标,联调联试达标,工序达标(即上一道工序未验收签认不得进入下一道工序施工)。结合我标段隧道工程特点,制定如下保 证措施。 一、工程概况: 本工区隧道座, 延米,均按Ⅰ级铁路双线隧道设计。 二、隧道工程质量验收标准: 三、工程特点: 四、过程操控程序 1、工区工程技术部 审核施工图纸,编制隧道施工技术方案,并分别向作业班组长及现场质检人员进行现场技术交底,填写三方技术交底记录并存档。 工区测量班独立复测管区内导线点,局项目部协调各工区间交接点联测,全标段导线复测精度满足设计要求后,按设计及规范要求布设洞口控制网,开展测量放线、过程复核、成品检验相关工作,对测量数据准确性负责。布设隧道围岩收敛、变形、沉降观测点,并按设计要求进行监测、收集、整理、存档。参加隧道竣工验收。 2、试验室 中心试验室在隧道施工前要对地表水有无侵蚀性进行检测,通过

取样对砼骨料、胶砂材料、掺加料、外加剂性能检测,从质量角度确定材料供应场地,按设计文件及规范试配砼配合比、水泥净浆配合比等。按规范要求对各种钢材、锚杆等物理性能进行检测,隧道所用防水材料需外委检测时,报监理单位现场取样,一同送检。施工过程中,工区实验室控制拌与站砼拌合质量。并按规范要求检验批次对砼原材进行检测,控制合格原材料进场,并对材料质量状态进行标识。向拌与站管理人员开具砼配合比,负责砼出站前各种性能检测,制备试件,负责标养,按要求对试件进行试压。试验室对基底承载力有设计要求得隧道明洞基底进行检测。按规范要求对进场钢材进行检测,并标定质量状态。试验室独立填写实验资料。动态监控工地砼实体强度、砼保护层等质量问题。按规范要求检测锚杆施工质量,并综合评定现场质量现状,为质检部门提供其所需质检数据。完成隧道质量评定中有关对试验要求得工作,参加隧道竣工验收。 3、工区质量部 工程施做前,与作业班组就技术交底内容进行再次说明,直至双方对交底内容认知一致,同现场施工调度一起协调各检测部门到场,加快工序检测衔接。现场质检人员除按技术交底严格过程控制外。还应做好以下工作:负责砼入模前检测,过程中监控施工。隧道围岩与设计不符时,及时通报技术负责人,并执行变更后技术方案,将隧道每循环超欠挖情况及时反馈到工程技术部,以便尽快修订钻爆方案,监督现场实验人员按实验室要求制备砼或砂浆试件,监督现场实验人员按规范要求对试件及实体砼养护,砼试件龄期满足试压条件时,质检人员监督班组负责人及时送件试压。对隐蔽工程留录影响资料,履行“三检制度”,

(完整版)GB50164-2011混凝土质量控制标准

混凝土质量控制GB50164-2011 2011年4月2日颁布 2012年5月1日执行 前言 ?什么是混凝土的质量? ?混凝土拌合物不是最终产品,完成最终产品的是混凝土工程。 ?合格的混凝土工程质量:达到处于具体环境的具体工程所要求的各项性能指标和匀质性,并且体积稳度。 ?上述要求首先由原材料来保证,然而高质量的配制如果脱离工艺,仍无法保证工程质量。决定混凝土最终质量的关键是工艺。 ?混凝土工程已被分离到不同行业(原材料、配制搅拌、施工),混凝土工程的责任者难以确定。产生问题时,必然纠纷不断。 ?混凝土工作者当前只能且必须做的是对脱离工艺的混凝土拌合物负责。 ?管住混凝土工艺的环节是施工单位技术负责人和监理的不可推卸的责任。 1、总则 1.0.1 为加强混凝土质量控制,促进混凝土技术进步,确保混凝土工程质量,制订本标准1.0.2 本标准适用于建设工程的普通混凝土质量控制 1.0.3混凝土质量控制除应符合本标准规定外,尚应符合现行有关国家标准的规定。 2、原材料质量控制 2.1 水泥 2.1.1 水泥的选择: ?水泥品种与强度等级应根据设计、施工要求以及工程所处环境确定。 ?对于一般建筑结构及预制构件的普通混凝土,宜采用通用硅酸盐和水泥 ?高强混凝土和有抗冻要求的混凝土: ?有预防混凝土碱骨料反应要求的混凝土工程: ?大体积混凝土: ?有特殊要求的混凝土: ?硅酸盐水泥和普通水泥胶砂强度较高,适合配制高强度混凝土,可掺用较多的矿物掺和料来改善高强混凝土的施工性能;参加混合材较少,有利于配制抗冻混凝土?有预防碱骨料反应要求的混凝土工程,采用碱含量不大于0.6%的低碱水泥 ?采用低热水泥有利于限制大体积混凝土由温度应力引起的裂缝。 2.1.2水泥质量控制项目:凝结时间、安定性、胶砂强度、氧化镁和氯离子含量, 低碱水泥还包括碱含量 中、低热水泥还包括水化热 2.1.3应用方面尚应符合以下规定 1宜采用旋窑或新型干法窑生产的水泥 2水泥砖的混合材品种和掺量应得到明示 3用于生产混凝土的水泥温度不宜高于60℃

隧道施工质量控制点.doc

1 隧道施工质量控制要点工程实施中严格遵守施工图和设计说明的有关技术要求;施工活动以采用的规范、标准中的相关技术标准为依据,对应遵守而未列入的规范和标准的技术要求,以业主书面通知为准。标准、规范与施工图有矛盾时,以设计施工图为准。若标准、规范条文之间出现矛盾或不一致时,按业主提供标准就高不就低的原则执行。 由于本标段暗挖隧道均深埋地下,施工出碴与进料均需通过垂直运输,施工进度指标较低,为确保工期,地下隧道各施工段的交接面宜尽早安排提前贯通,尽快形成地下联络通道,以充分有效利用四处施工竖井的出碴与进料,适时合理调配,洞内外均采用无轨运输方案。 施工中加强加强围岩监控量测和地面监测,实现施工信息化,提高掘进(钻、爆、装、运)、喷锚(拌、运、锚、喷)、衬砌(拌、运、灌、捣)等三条机械化作业线的作业效率。 施工过程中密切配合隧道机电、通风、照明、监控等专业附属设施的安装施工,注意附属设施预埋、预留,同时与管线等进一步配合,切实做好各专业的协调。 1、隧道开挖作业质量控制点: ①根据隧道围岩等级和岩层结构,做好钻爆设计,重点控制好周边眼间距、抵抗线和装药集中度,并严格按钻爆设计尤其

要掌握好施钻精度组织施工。爆破设计是实施光面爆破技术的基础,光面爆破设计参数的选定,与围岩级别、岩体结构、岩性、断面尺寸和形状、爆破材料,以及施工机具密切相关,在现场试验和施工实践的基础上,不断优化,逐渐形成规范化、标准化施工,通过全过程的信息化监控,才能取得理想的效果。 ②在对隧道地质围岩、岩体结构探测完成、爆破设计方案以及主要机械设备和材料确定后,再结合本隧道开挖工作区,合理配置专业化施工班组进行专业化、机械化的施工。 ③钻孔作业严格控制每一道工序的质量。炮眼眼底位置的控制,直接影响爆破效果,其中掏槽眼布置的准确性更为重要;布置炮眼时先布置掏槽眼,然后根据地质情况及开挖断面的大小均匀布置辅助眼和周边眼;开挖断面较大时,按上稀下密,适当加眼,中部均匀分布的原则布置辅助眼和周边眼。 ④隧道在稳定土体中可先开挖后支护,支护结构距开挖面宜为5~10m;在土层和不稳定岩体中,初期支护的挖、支、喷三环节必须紧跟,当开挖面稳定时间满足不了初期支护施工时,应采取超前支护或注浆加固措施。 ⑤隧道开挖循环进尺,在土层和不稳定岩体中为0.5~ 1.2m;在稳定岩体中为1~1.5m。 ⑥隧道台阶法施工,应在拱部初期支护结构基本稳定且喷射混凝土达到设计强度的70℅以上时,方可进行下部台阶开挖。

论路桥隧道工程施工技术管理与质量控制 秦杰

论路桥隧道工程施工技术管理与质量控制秦杰 摘要:隧道工程建设涉及专业多、技术复杂,为了保证工程质量、进度、成本 等目标的实现,必须重视施工技术管理问题,构建完善的施工技术管理机构与相 关制度体系,贯彻落实技术交底、施工组织设计、施工过程技术管理以及技术档 案管理等工作。此外,施工单位可组织相关技术、管理人员进行培训学习,以进 一步提高管理水平与业务素质,保证工程项目顺利完工。 关键词:路桥隧道;工程施工;技术管理;质量控制 1隧道工程施工技术管理的必要性 近年来,我国隧道工程数量急剧增加,根据《2016年交通运输行业发展统计 公报》中的数据显示,2016年末全国公路总里程为469.63万km,公路密度为48.92km/百km2;全国公路桥梁80.53万座、4916.97万m,其中特大桥梁4257座、753.54万m,大桥86178座、2251.50万m;全国公路隧道为15181处、1403.97万m,其中特长隧道815处、362.27万m,长隧道3520处、604.55万m。如图1所示为2011—2016年全国公路总里程与密度。 图1 2011—2016年全国公路总里程与密度 上述数据充分证明我国隧道工程建设数量之多、规模之大,相应的很多工程 实际施工难度大,如岩溶山区,曾因地质原因被视为隧道施工禁地,现也被纳入 了隧道施工范围。由此,在隧道工程建设中,必须将施工技术管理放在重要地位。隧道工程施工的复杂性决定了技术活动的复杂性,包括图纸熟悉、自审和会审, 施工组织设计方案编制、现场签证与洽商、竣工验收等,技术管理任务重、难度大;施工技术管理综合性强,包括土建、机电调试安装、环境保护以及各种施工 材料、设备的管理,也包括与政府主管部门的联系、沟通等;施工技术管理工作 需具备超前意识,科学预测工程中可能出现的问题与困难,切实保证后续施工的 顺利开展。 2如何提升路桥隧道施工质量控制 2.1增强路桥隧道施工设计能力 施工设计的完善和合理性适合路桥施工质量有着密不可分的关系,增强路桥 隧道施工设计能力对路桥隧道工程来说是必须要做的。首先要想保证施工的顺畅,就一定要制定适合工程的办法,例如铁锁关隧道的施工方法是由有经验的专业化 施工队伍负责施工,而且依据洞内的工作不同,就将施工队分为测量班、掘进班、衬砌班等,他们分别对不同的工序进行施工. 2.2增强路床碾压技术上的质量控制 所有路桥隧道工程的施工质量都跟路床碾压完成情况有着直接联系。想完成 好路床碾压工作,就一定要在施工时参照相关标准,严格把控路床的标准高度和 坡度;做好排水和防水的工作,避免出现道路积水;在碾压工作结束后,要仔细 检查压实度是否达到要求,若现场实际情况无法达到压实度,可再制定处理方案。例如阜阳市汝阴路的路床施工方案就在路床开挖时制定了详细的规定,要求坡度 平整,并且在碾压时本着从轻后重、从低到高、从边到中、先慢后快的原则对路 床进行碾压,压实度要经过测试至符合要求为止,若出现土地大面积松软时,及 时向业主和监管汇报,再设计方案如掺杂石灰进行地基处理,出现小面积松软时,

混凝土质量控制标准GB

混凝土质量控制标准G B50164—9 2 目录 第一章总则 第二章混凝土的质量要求 第一节混凝土拌合物 第二节混凝土强度 第三节混凝土耐久性 第三章混凝土质量的初步控制 第一节组成材料的质量控制 第二节混凝土配合比的确定与控制 第四章混凝土质量的生产控制 第一节计量 第二节搅拌 第三节运输 第四节浇筑前的检查 第五节浇筑 第六节养护 附录本标准用词说明 附加说明 第一章总则 主编部门:中华人民共和国原城乡建设环境保护部

批准部门:中华人民共和国建设部 施行日期:1993年5月1日 关于发布国家标准《混凝土质量控制标准》的通知 建标〔1992〕667号 国务院各有关部门,各省、自治区、直辖市建委(建设厅)、有关计委,各计划单列市建委: 根据国家计委计综〔1986〕2630号文的要求,由中国建筑科学研究院会同有关单位共同编制的《混凝土质量控制标准》,已经有关部门会审。现批准《混凝土质量控制标准》GB50164—92为强制性国家标准,自1993年5月1日起施行。 本标准由建设部负责管理,由中国建筑科学研究院负责解释。出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。 中华人民共和国建设部 1992年9月29日 编制说明 本标准是根据国家计委计综〔1986〕2630号文的要求,由中国建筑科学研究院会同有关单位共同编制而成。

在编制过程中,对全国混凝土的质量状况和有关质量控制问题进行了广泛的调查研究,吸取了行之有效的生产实践经验和科研成果,并借鉴了国外的有关标准。在先后完成本标准的初稿、征求意见稿及征求全国有关单位的意见后,完成送审稿,经审查会审定稿。 本标准共分为四章,主要内容包括:总则、混凝土的质量要求、混凝土质量的初步控制、混凝土质量的生产控制等。 本标准为首次编制,在实施过程中,请各单位注意积累资料,总结经验,随时将发现的问题和意见寄交给中国建筑科学研究院(100013),以供今后修订时参考。 建设部 1992年9月 第一章总则 第1.0.1 第二章混凝土的质量要求 第一节混凝土拌合物 第2.1.1条混凝土拌合物的各项质量指标应按下列规定检验: 一、各种混凝土拌合物均应检验其稠度;

隧道施工现场质量控制及环保要求

隧道施工现场质量控制及环保要求 质量环保部对现场质量控制、环保提几点要求: 质量方面: 1.为加强现场质量管理,项目部要求你队陆续将完整的人员配置、施工人员信息报送至质量环保部,质量环保部将根据工程进展需求设置兼职质检员,项目部将对兼职质检员进行培训,以落实班组自检、队伍兼职质检员复检、然后报项目部专职质检员终检的“三检制”施工程序; 2.队伍原材料进场前(甲控材料),须提前与项目部机物部、试验室联系,看材料厂家是否满足项目部要求,项目部同意后,方可通知材料进场。原材料进场后,及时与试验室联系,进行试验检测工作,检测合格后的产品才能用于本工地; 3.施工现场严格按山东省标准化要求布置,具体规划依据工管部发的技术通知单执行,尽早完成临时场地硬化,材料堆放整齐,设备停放合理,材料必须下垫上盖(下垫20cm*20cm枕木,彩条布上盖),场地周边排水沟尽早设置,以防场地积水; 4.洞口段施工质量控制:严格按设计要求施工,截水沟、边仰坡开挖支护、洞口明挖、套拱及管棚支护严格执行设计要求,混凝土施工严格执行混您土技术要求,确保施工质量;(首先进行洞口截水沟施工,通知项目部测量队放样,截水沟应布置在离边仰坡开口线5~10m处,根据工区要求合理布置,水沟应平顺,开挖过程中提前考虑开挖坡度,禁止沟内积水。水沟尺寸开挖满足要求后,采用反铲陪人工基底夯实,并测量10m放个点(设置沉降缝))。

5.洞挖质量控制:严格按施工方案执行,施工过程中控制好洞挖钻孔(钻孔孔位、方向、孔深)、爆破质量(周边眼间距、线装药密度),确保隧道轴线、尺寸、坡度、高程正确,开挖轮廓线、超欠挖符合设计要求。 6.管棚施工质量控制:按方案要求施工,控制好钻孔的角度、深度,过程中及时纠偏,孔内注浆前要保证孔内干净,严格控制注浆比重,每次注浆前检查压力表是否完好,确保净浆灌注压力(保证钢管内及钢管周围空隙填满); 7.初期支护施工质量控制: ①砂浆锚杆(砂浆按试验室提供配合比配置)、药卷锚杆(药卷浸泡后孔内要满塞1/2孔深)严格按设计要求布设,孔深、钢筋尺寸满足要求,确保锚杆注浆饱满; ②钢筋网:按图纸要求挂设加工好的钢筋网片,钢筋网片随坡面3cm的距离起伏铺设,绑扎与先期施工的锚杆之上,再把钢筋片焊接成网,钢筋片之间的搭接长度不小于25cm; ③喷射混凝土:喷射前应对受喷面先进行处理,岩面可用高压水冲洗受喷岩面的岩屑、浮尘,喷射采用湿喷工艺,喷射作业要自下而上,分段分层进行,首次喷层厚度一般可控制为5cm;喷完成后,应及时清除坡面上的回弹混凝土,然后才能进行复喷到设计厚度,每次喷射厚度宜控制在5~6cm;注意保证混凝土要及时养护,且养护时间应满足规范要求。 ④钢支撑的施工质量控制:重点为加工质量和安装质量。其中加工质量主要包括加工尺寸、钢支撑的强度和刚度以及焊接质量,钢筋格栅质量要求可按照钢筋骨架加工标准;安装质量主要包括安装尺

(完整版)混凝土工程质量控制要点

混凝土工程施工质量管理控制要点 一、混凝土浇筑之前需具备的条件 1、钢筋工程(包含但不限于墙体插筋、楼板插筋、构造柱插筋等)完成,并且验收合格; 2、模板工程完成,并且验收合格; 3、满堂脚手架工程完成,并且验收合格; 4、降板区(包含但不限于卫生间、楼梯间、上反梁等)的吊模完成,并且验收合格; 5、后浇洞口(包含但不限于水暖井)的预留施工完成,并且验收合格; 6、预留洞口(包含但不限于电井、风井、电梯呼梯按钮、消防箱、电箱、排气道等)的预留施工完成,并且验收合格; 7、安装的预留预埋施工完成,并且验收合格; 8、施工措施工作已完成,并且验收合格。 (1)外架拉结点按要求预留; (2)卸料平台锚环按要求预留; (3)悬挑脚手架锚环按要求预留; (4)卸载钢丝绳锚环按要求预留; (5)钢筋安装完毕,作业面铺设跳板进行下道工序施工。 二、混凝土运输 1、在运输途中及等候卸料时,应保持搅拌运输车罐体正常运转,

不得停转。 2、混凝土搅拌车到达浇筑地点后,卸料前必须快档旋转罐车不少于20秒,以防混凝土离析。 三、混凝土后场控制 1、运至现场的混凝土强度等级符合设计要求,没有离析现象,实测塌落度符合要求,施工中应特别注意严禁私自加水。 2、混凝土浇筑之前,首先检查混凝土小票,保证此车混凝土确实属于本工程,且强度等级符合要求,同时检查混凝土的运输时间,测定混凝土塌落度,一般两小时测一次。 3、混凝土浇筑之前,必须要求塌落度筒摆放到位,以保证混凝土塌落度能够及时检测。 4、在有洗车池的情况下,混凝土运输车必须将冲洗的污水冲洗到洗车池内;在没有洗车池的情况下,料斗或小推车必须摆放到位,混凝土运输车必须将冲洗的污水冲洗到料斗或小推车内,严禁将污水直接冲洗到混凝土泵内。 四、楼板标高控制 1、支设布料机处是顶板混凝土浇筑时容易出现浮浆、漏筋、凹坑等缺陷的地方,施工中应注意:①洗泵水应注入料斗中吊走,不能直接浇筑在楼板上。②混凝土浇筑完成应及时把布料机吊走,瓦工及时整平、振实。 2、楼板的标高控制采用拉水平通线的方式进行,浇筑前在墙柱钢筋上提前画出50线。

隧道施工质量技术的控制

隧道施工质量技术的控制 摘要:随着我们国家社会经济的不断创新进步,公路隧道施工也随之取得了相 应的成功,大大的推动了社会经济创造的不断发展。在具体实际施工环节中,要 针对公路隧道施工的特征进行归纳,只有这样才可以进一步处理在隧道施工过程 中产生的一系列问题,针对公路隧道施工企业来讲,想要进一步增强隧道施工企 业的竞争实力,就必须要确保在具体实践施工中的质量。在进行公路隧道施工时期,会产生很多的问题,针对产生的一系列问题要实施具体的研究,那么,此篇 文章就针对隧道施工质量技术的控制进行详细的研究以及分析。 关键词:高速公路隧道;施工技术;施工控制 现阶段,我们国家的隧道施工技术还不是很完善,具体实践的施工质量还不能够达到标准,进行施工企业在隧道施工技术以及施工质量方面依然存在着非常大的挑战。隧道施工的 技术能不能达到标准,施工质量能否符合要求,这些问题都会直接影响着整个建筑工程施工 质量的优劣,因而,人们的生命安全能不能得到一定的保证。因此,与此相关部门应该高度 重视隧道施工质量技术的管理与控制。 1、公路隧道施工技术重点 1.1防水与排水施工技术 防水以及排水施工技术是公路建筑工程隧道施工的非常重要的因素,也是公路隧道施工 相对困难的内容,同时经过建筑工程构造的防水专业技术才能够实现。建筑工程构造在进行 防水施工设计过程中,一定要按照公路隧道所处的地理情况以及隧道创建构架来进行具体的 实践操作,经常运用防水、排水以及堵水三者相互结合的方法实施规划具体施工方案。在公 路隧道防水与排水进行实际施工时期,需要严格的检查工程施工缝与变形缝的施工材料,防 止隧道产生渗漏。除此之外为了能够第一时间排除地下存水,和防止水沟内部的水冻冰,就 需要将深埋在地下的水沟设计在公路隧道工程施工创建过程中。 1.2钻爆施工技术 针对公路隧道工程建筑中的钻爆施工技术来讲,第一,应该选取合适的爆破机器,现阶 段我们国家公路隧道在进行施工建设时期,硝铵炸药的应用非常广泛,并且运用大和中空孔 型或者是直眼型掏槽进行施工。公路隧道施工企业还需要安排建筑施工技术比较好的,以及 经验丰富的施工工作者来进行具体实践操作,逐渐调节公路隧道施工的布局,同时要按照公 路隧道施工的具体规则制度进行钻爆技术的实施,要高度重视的是,隧道钻爆在进行具体实 践施工时期,应该与公路隧道周围一定范围内,对洞身的稳定有影响的岩(土)体的性质相互 结合进行实施,同时要主动做好公路隧道的保护工作,逐渐增强公路隧道的稳定性以及隧道 的安全性。除此之外,还应该运用与实际相互符合的施工措施,针对具体施工程序进行施工,由此提高公路隧道的施工效率以及施工质量,保证公路隧道的具体施工安全[5]。 1.3锚杆施工技术 锚杆施工技术属于在公路隧道施工阶段中,非常重要的一项施工技术,并且也是公路隧 道施工技术的关键构成因素,所以,公路隧道施工企业一定要严格管理锚杆施工技术。第一,在运用锚杆钻孔来进行隧道施工时期,需要先运用岩凿机在公路隧道的预设点上进行具体实 践操作,在进行操作时期,必须要清理干净预设点上的杂质以及铁锈等等,第二,为了能够 避免岩石屑阻碍到锚杆技术的施工,在进行技术施工前期,就要将锚杆孔洞、岩石屑内的污 染物体清理干净,要认真仔细的进行检查隧道孔洞的清洁程度,保证整洁程度与规定的要求 相互符合,然后,在把之前准备好的药包放在锚杆孔洞中,在进行放置炸药包时期,要非常 小心,在确定可以将炸药包能够固定在锚杆孔洞内部时期,好要必须确保炸药包没有产生变 形以及泄露。最后,就需要将之前准备好的锚杆体直接放入岩石孔道内部,让锚杆体与钢筋 的网焊合成一个统一体[2]。 1.4隧道洞口和明洞工程施工技术 针对现阶段高速公路的隧道创建工作来讲,应该在洞口破图实施之前,需要全方位的考 虑到隧道施工周围的具体实际环境,同时针对周边的环境实施一定的研究与分析,关键包括:

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