固定式螺杆压缩机操作规程

一、压风工必须取得《特种作业人员上岗操作资格证》后方可上岗作业。

二、开机前，应对设备进行全面检查后方可开机。

三、开机前操作人员必须严格遵守所有相关的安全规定，熟练掌握机组的相关特性及操作方法。

四、首次开机

（一）、松开主机架上与箱体大底座连接的用于运输支架或螺栓。

（二）、接上电源线及接地线，检查三相电压是否正确、平衡。

（三）、检查电器接线是否安全牢固可靠。

（四）、检查油气筒内油位是否在合适的位置。

（五）、检查皮带张尽力是否合适。

（六）、在初次启动之前或3~6个月后再使用时，应通过进气口注入0.5—1.5L润滑油进入压缩机体内，并用手盘动空压机转数，防止启动时机头内失油烧损。

（七）、首次送电，电源灯亮，面板显示当前温度、排气压力。

注意：如电源相位不符，LED视窗显示“相序错误”，这时应对对调电源线的任意两相。

（八）、打开输气口阀门。

（九）、转向测试：

本机虽然有逆向保护措施，但是转向测试仍为新机开机的重要步骤，在电机检修后同样要重做转向测试。其测试方法如下：

按下“ON”启动压缩机转动，立即按“紧急停止”按钮，确认压缩机转向应当与机头上的箭头方向一致，如果转向错误，对调两相电源线即可。风扇风机也同样要注意转向。

（十）、再次启动压缩机，机组将自动进入星三角启动过程，并缓慢关闭输气口阀门，使排气压力上升至机组开始卸载，检查卸载压力是否与设定值一致，并同时观察显示仪表及指示灯是否正常，如有异常声音、振动、泄露，立即按下“紧急停止”按钮，停机检修。

（十一）、停机：按下“OFF”停机钮，机组进入停机程序，轻重车电磁阀失电、压缩机放空阀放气、进气阀关闭卸荷，若干秒后电机停止。

注意：正常运行时勿用“紧急停止”按钮停机。

五、日常运行

（一）、开机

1、打开油分桶放油口的螺塞及球阀，将停机后沉在油气筒最下方的冷凝水排出，直到有润滑油流出时立刻关闭。注意：打开油分桶泄水放油口前，必须确认油分桶内无压力。

2、用手盘车数转，确认主机转动轻松。

3、打开输气口阀门。

4、接通电源，运行压缩机周边设备如压缩空气干燥机。

5、按下“ON”按钮启动压缩机。注意压缩机运转是否正常，如Y—Δ切换的时间、运行的声音等。检查排气压力、润滑油压力、

排气温度，并做好相关记录。

6、运转平稳后检查油位，若油位低于或接近于“运行中油位下限”，则需停机加油。

7、若发现有任何的异常情况，须立即按“OFF”按钮或“紧急停机”按钮，排除故障后方可重新开机。

（二）、压缩机运行状态

1、启动

当所有准备工作完成后，按启动按钮，电柜内Y连接接触器吸合，电机一Y连接启动。此时进气阀内的主气门关闭，只是少量的空气通过进气阀内的一个单向阀进入压缩机内，压缩机轻载启动，油气筒内逐渐建立起初期的系统压力。

2、加载

启动约6~7秒钟后，电机转为Δ运行。2秒钟之后，进气阀上的电磁阀动作，进气阀门开启，大量的空气进入压缩机内，压缩机进入全负荷运行。当油分桶内的压力（系统压力）达到或超过0.35MP a时，最小压力阀开启，机组开始向外供气。只要系统压力低于卸载压力设定值，此状态将持续下去。

3、卸载

如果用气量持续小于压缩机的排气量，机组排气压力将达到或超过卸载压力的设定值，此时微电脑控制器将控制电磁阀，于是进气阀的主气门关闭，停止大量进气，只有少量空气通过单向阀进入压缩机，最小压力阀的止回阀芯关闭，将压缩机系统与用户管线隔

离。同时，放空阀打开，将油分桶内的压缩空气释放至0.2~0.3MP a,，将压缩机的运行背压降低，而又能维持油路系统内润滑油的循环。在卸载运行状态下，如果排气压力下降至加载压力的设定值时，微电脑控制器控制电磁阀，进气阀的主气门重新打开，放空阀关闭，机组又进入加载运行状态。

若卸载控制部分出现故障或设置不当，机组无法在正确的系统压力下卸载时，将可能使油分桶上安装的安全阀起跳，释放系统压力，以避免系统压力过高而导致危险。此时应立即停机检查进气阀及控制器的设置是否正确。

4、待机

如果卸载运行时间持续时间较长，微电脑控制器会判断用户已暂停用气，于是使压缩机进入待机状态，主电机及风扇电机停止运转，从而达到进一步节能的目的。

在待机状态时，如果又恢复用气，排气管线压力降至恢复加载设定值时，微电脑控制器将使机组重新启动。

处在待机状态时，LED显示窗将出现提示。此状态下不得随意打开机组各扇门，更不得进行各种维修，以防发生意外。

（三）、停机注意事项

1、正常停机

如果需长时间停止用气，则应按下停机按钮，压缩机进入停机状态。停机时首先进气阀的主气门关闭，放空阀打开释放油分桶内压力，30—50秒后机组在较低的系统压力下停机。

停机后切断电气系统的电源，然后关闭输气口阀门，以防止机组受到外部管网压缩空气的影响。最后还需切断机组的外接电源，以防发生意外。

2、故障停机

当压缩机出现任何电气超温故障时，微电脑控制器均会立即停机，此时应根据提示排除故障，然后按复位键复位重新开机。

3、紧急停机

若压缩机出现任何异常情况，应当立即按“紧急停机”按钮，使压缩机立即停机，避免出现损失。停机后及时排除故障，然后按复位键复位重新开机。

（四）、运行中注意事项

1、观察有无异常声响或振动，若有异常立即停机。

2、运行过程中不得松开机组中的任何管路、螺栓和螺塞，不得随意打开或关闭机组中的各种阀门。

3、观察油位，油位过低不见油位时，停机补充。

4、操作者每班应做好运行记录，内容为排气压力、系统压力、排气温度、油位、运行时间等，有条件可用红外线温度探测仪检测各处得温度和记录供电电压及电流。

六、长期停机

（一）、准备

若压缩机需长期停机时，需做以下处理：

1、将所有的开口用塑料布或油纸封闭，以防湿气、灰尘进入。

2、如果停机的时间在两个月以上，则需在停用前更换新的润滑油，并运行三十分钟，隔日将油分桶内的凝结水彻底排除。

（二）、重新开机

1、去除保护用的塑料布或油纸。

2、测量电机的对地绝缘电阻，应在1M?以上。

3、按第一次首次开机程序重新开机。

螺杆压缩机的能级控制

螺杆压缩机的能级控制高翔摘要：通过介绍螺杆压缩机的滑阀的内部结构，处理压缩机能级控制出现的问题。关键词：螺杆、滑阀、能量调节一、概述：螺杆式压缩机是一种高速回转的容积式压缩机，通过工作容积缩小进行气体压缩，除了两个高速回转的螺杆转子外，没有其它运动部件，具有回转式压缩机（如离心式压缩机）和往复式压缩机（如活塞式压缩机）各自的优点，如体积小、重量轻、运转平稳、易损件少、效率高、单级压比大、能量无级调节等，在压缩机行业得到迅速发展及应用。由于螺杆制冷压缩机单级有较大的压缩比及宽广的容量范围，故适用于高、中、低温各种工况，特别在低温工况及变工况情况下仍有较高的效率，这一优点是其它机型（如吸收式、离心式等）不具备的。因此，螺杆式制冷压缩机被广泛用于空调、冷冻、化工、水利等各个工业领域，是制冷领域特别是工业领域的最佳机型。由于螺杆制冷压缩机属于容积式压缩机，它利用一对相互啮合的阴阳转子在机体内作回转运动，周期性地改变转子每对齿槽间的容积来完成吸气、压缩和排气过程。适用于NH3（氨）、R22（氟利昂）等各种制冷工质，不需要对机器结构作任何改变，所以一般认为螺杆式制冷压缩机不存在困扰制冷界的CFCs工质替代问题。二、结构分析：螺杆式制冷压缩机常用滑阀调节能量，即在两个转子高压侧，装上一个能够轴向移动的滑阀，来调节能量和卸载启动。滑阀调节能量的原理，是利用滑阀在螺杆的轴向移动，以改变螺杆的有效轴向工作长度，使能量在100%和10%之间连续无级调节。能量调节主要与转子有效的工作长度有关。图一为滑阀的移动与能量调节的原理图。图A示出全负荷时滑阀的位置。当滑阀尚未移动时，滑阀的后缘与机体上滑阀滑动缺口的底边紧贴，滑阀的前缘则与滑动缺口的剩余面积组成径向排气口。此时，基元容积中充气最

螺杆式压缩机安全操作规程(最新版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改螺杆式压缩机安全操作规程(最新版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

螺杆式压缩机安全操作规程(最新版) 一、开机前准备工作 1、启动前，略微打开油气桶下方的排污球阀，以排除油气桶内的冷凝水（因水比油重，沉淀在下部），一旦看见有油流出，迅速关闭，并检查油位是否在油位计两刻线之间。 2、推合电源空气开关（180A），检查电源电压是否在361V—399V 之间。 3、检查电源安装是否正确，若三相电源相序不对或欠相，控制器会显示故障信息。此时应找电工调整相序。 4、用手转动空压机数转，应灵活自如，如有卡滞现象，应检查原因。检查各活接头、仪表接头、接地线、连接螺栓是否紧固。 5、检查排气卸荷阀（放空阀）、截止阀是否处于打开位置。二、主机启动和停机

1、主机启动：按控制面板上“起动”键，主机启动，经过延时一段时间后，空压机自动加载，打开排气阀供气。主机进入全自动运行状态。 2、主机停机（1）、按“停机”按钮，主机泄放内压后延时停机。（2）、关闭截止阀，拉下总电源开关（空气开关）。（3）、遇到紧急情况时，立即按“急停按钮”停机。正常停机不可按“急停按钮”停机。三、注意事项 1、螺杆式压缩机必须由持有相关上岗证件的人员操作和检修。遇到故障停机，由检修人员参照“故障排除表”试着排除。如果仍不能处理问题，与厂家联系解决，严禁自行拆卸主机各部件。 2、主机启动后，观察压力和温度是否正常上升，显示器是否有异常指示。若有异常指示，立即按“急停按钮”停机检查。检查是否能正常加载，若发现有异常声音、异常振动或漏油等现象，立即按“急停按钮”停机检查。任何故障停机，都必须排除故障后方可

螺杆机组常见故障及补救方法

螺杆机组： 1、启动负荷大，不能启动或启动后立即停车的故障原因及补救方法：　1、能量调节未至零位，减载至零位。 2、压缩机与电极同轴度过大，重新校正同轴度。 3、压缩机内充满油或液体制冷剂，盘动压缩机联轴节，将机腔内积液排出。 4、压缩机内磨损烧伤，拆卸检修。 5、电源断电或电压过低，（低于额定值10%），排除电路故障，按产品要求供电。 6、压力控制器或温度控制器调节不当，使触头常开，按要求调整触头位置。 7、压差控制器或热继电器断开后未复位，按下复位键。 8、电机绕组烧毁或短路，检修。 9、变压器、接触器、中间继电器线圈烧毁或触头接触不良，拆检、修复。 10、温度控制器调整不当或出故障不能打开电磁阀，调整温度控制器的调定值或更换温控器。 11、电控柜或仪表箱电路接线有误，检查、改正。 12、机组内部压力太高，连接均压阀。 2、压缩机在运转中突然停车怎么办？　1、吸气压力低于规定压力，应查明原因排除故障。 2、排气压力过高，使高压继电器动作。 3、温度控制器调的过小或失灵，调大控制范围，更换温控器。 4、电机超载使压差控制器或保险丝烧毁，排除故障更换保险丝。 5、油压过低使压差控制器动作，查明原因，排除故障。 6、控制电路故障，查明原因，排除故障。 7、仪表箱接线端松动，接触不良，查明后上紧。 8、油温过高，油温继电器动作，增加油冷却器冷却水量。 3、机组震动过大的故障原因及补救方法：

1、机组地脚未紧固，塞紧调整垫铁，拧紧地脚螺栓。 2、压缩机与电机同轴度过大，重新校正同轴度。 3、机组与管道固有震动频率相近而共振，改变管道支撑点位置。 4、吸如过量的润滑油或液体制冷剂，停机，盘动联轴节联将液体排出。 4、运行中有异常声音的故障原因及补救方法：　1、压缩机内有异物，检修压缩机及吸气过滤器。 2、止推轴承磨损破裂，更换。 3、滑动轴承磨损，转子与机壳磨擦，更换滑动轴承检修。 4、联轴节的键松动，紧固螺栓或更换键。 5、排气温度过高的故障原因及补救方法：　1、冷凝器冷却水量不足，增加冷却水量。 2、冷却水温过高，开启冷却塔。 3、制冷剂充灌量过多，适量放出制冷剂。 4、膨胀阀开启过小，适当调节。 5、系统中存有空气（压力表指示明显跳动），排放空气。 6、冷凝器内传热管上有水垢，清除水垢。 7、冷凝器内传热管上有油膜，回收冷冻机油。 8、机内喷油量不足，调整喷油量。 9、蒸发器配用过小，更换。 10、热负荷过大，减少热负荷。 11、油温过高，增加油冷却器冷却水量（液氨量），降低油温。 12、吸气过热度过大，适当开大供液阀，增加供热量。 6、压缩机本体温度过高的故障原因及补救方法：　1、吸气温度过高，适当调大截流阀。 2、部件磨损造成摩擦部位发热，停车检查。 3、压力比过大，降低排气压力。 4、油冷却器能力不足，增加冷却水量（液氨量），降低油温。 5、喷油量不足，增加喷油量。 6、由于杂质等原因造成压缩机烧伤，停车检查。 7、蒸发气温度过低的故障原因及补救方法：　1、制冷剂不足，添加制冷剂到规定值。 2、截流阀开启过小，适当调节。

螺杆式制冷压缩机的工作原理

螺杆式制冷压缩机的工作原理发布时间：2012年4月20日螺杆式制冷压缩机的工作原理 1、螺杆式制冷压缩机的特点与活塞压缩机的往复容积式不同，螺杆式压缩机是一种回转容积式压缩机。与活塞压缩机相比，螺杆式制冷压缩机有以下优点： a．体积小重量轻，结构简单，零部件少，只相当于活塞压缩机的1/3～1/2； b．转速高，单机制冷量大； c．易损件少，使用维护方便； d．运转平稳，振动小； e．单级压比大，可以在较低蒸发温度下使用； f．排气温度低，可以在高压比下工作； g．对湿行程不敏感； h．制冷量可以在10%～100%之间无级调节； i．操作方便，便于实现自动控制； j．体积小，便于实现机组化。缺点：转子、机体等部件加工精度要求高，装配要求比较严格；油路系统及辅助设备比较复杂；因为转速高，所以噪声比较大。 2、螺杆式制冷压缩机工作原理双螺杆（压缩机）是由一对相互啮合、旋向相反的阴、阳转子，阴转子为凹型，阳转子为凸型。随着转子按照一定的传动比旋转，转子基元容积由于阴阳转子相继侵入而发生改变。侵入段（啮合线）向排气端推移，于是封闭在沟槽内的气体容积逐渐缩小，压力逐渐升高，压力升高到一定值（或者说转子旋转到一定位置）时，齿槽（密闭容积）与排气孔相通，高压气体排出压缩机，进入油分离器。吸气、压缩、排气过程见示意图。 3、内压比与螺杆压缩机经济性的关系螺杆压缩机是没有气阀的容积型回转式压缩机，吸、排气孔的打开和关闭完全为几何结构决定的，即吸气终了的体积和压缩结束时的体积是固定的，即内容积比是固定的。而活塞压缩机的吸、排气阀片的打开是由吸、排气腔的压力决定的。内容积比：Vi＝VS/Vd VS—吸气终了时的容积，Vd—压缩终了时的容积内压力比：Za ＝Pd / P0 Pd—压缩终了压力，P0—吸入压力可见，内压比是由内容积比决定的。所以，压缩终了压力Pd是由吸气压力和内容

螺杆压缩机检修技术方案

通威（海南）水产食品有限公司压缩机大修技术方案螺杆式制冷压缩机是制冷系统的核心部件，机组运行是否良好，与安全及能耗有直接的关系，若机械配合间隙过大，则制冷效果降低，油耗加大、耗电增多同时也给操作带来及大的隐患，故按时检修压缩机非常必要。一、目前压缩机存在现状 1、机组跑油严重，10#、11#号两台每个月补油一次，操作人员以被迫减少其开机频率； 2、清洗油过滤网时发现大量的金属粉屑，说明机体内部磨损加据； 3、启动运行电流偏大，声音尖税； 4、主机自2008年投入运行至今均有5年以上，运行时间远远超过正常检修其限；二、检修注意事项 1、检修准备工作 A、与生产部门协调机器的维修次序，保证生产有序及库存产品的质量； B、现场吊装器具完好，防护设施到位、监护人员到位； C、将机体内冷冻油排至空油桶内，各项进出阀门关闭，机体内压降至负压后，通大气； D、对悬空的管道进行支护，防止碰撞； E、滑阀卸载到0位； F、确认所有起吊设备（包括钢索、吊耳、吊环等）都安全可用。 G、准备洁净的场地进行维修工作； H、切断主机电源； 2、压缩机检修过程应注意事项 A、滑阀卸载到0位； B、转子部件上的零件有的外形相似，但不可混用，拆卸过程中应作好标记，分清阳转子与阴转子，吸气端与排气端； C、在重新装配时，更换损坏的O形圈、止动垫片、圆螺母； D、不同轴承之间零部件不能互换； E、更换新的O形圈时，一定要涂油； 3、拆卸 A、从压缩机组上拆下联轴器防护罩、吸气过滤器、吸气止回阀、油管、联轴器、压缩机地脚螺栓之后，将压结合实际机吊运至维修工作场地； B、拆下能级指示器外罩、电气元件，在油缸下放油槽； C、取下定位销后，平行取下吸气端盖，取出油活塞； D、取下定位销后，拆下吸气端座； E、拆下轴封盖，取出轴封静环、动环组； F、取出定位销后，拆下排气端盖；

空压机事故应急预案(1)

M001.1 123 公司封面页文件名称：空压机事故应急预案文件编号：修订号：【密级：□公开□保密□机密】

1 目的为加强对空压机安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少损失，根据《中华人民共和国安全生产法》和《特种设备安全监察条例》的要求，制定空压机安全应急救援预案。 2 适用范围本预案适用于恒盛制造部从事的所有生产活动。

3 定义 3.1本预案所称特种设备（空压机）事故，是指在我司使用空压机突然发生的，造成或可能造成人身安全和财物损失的事故。 4 职责 4.1为应对突发的空压机安全事故，我司成立特种设备应急处理领导小组，由公司总裁任组长，供应链中心总经理任副组长，车间主管、工程部主管、设备管理员和电工任组员。所有小组成员必须保证24小时通信畅通。 4.2特种设备事故应急领导小组职责： 4.2.1组织公司对特种设备事故现场应急抢险救援工作，控制蔓延和扩大。 4.2.2核实现场人员伤亡和损失情况，及时向有关部门和上级汇报抢险救援工作及事故应急处理的进展情况； 4.2.3落实特种设备事故应急处理领导小组部署的有关抢险救援措施。 4.3组长的主要职责： 4.3.1负责召集、协调公司内部各部门的有关人员研究现场救援方案，制定具体救援措施； 4.3.2负责指挥现场应急救援工作。 4.4副组长的职责： 4.4.1负责与有关政府监管部门沟通协调，组长实施具体抢险救援措施工作。 4.5组员的职责：服从事故应急处理领导小组组长、副组长的指挥，快速、高效、有序的完成指派任务，实施具体的抢险救援工作或辅助性工作。 5 程序 5.1预防与应急措 5.1.1凡遇空压机故障，管理员首先即刻通知单位负责人及维修人员，维修人员可根据不同情况，设法先行维修。 5.1.2在使用年限内，使用单位应当建立设备安全管理档案，对简单压力容器进行定期保养、检查并且记录存档，发现异常情况时，应当及时请特种设备检验检测机构进行检验。

螺杆压缩机常见故障解决

单螺杆空气压缩机常见故障分析及诊断方法单螺杆式空气压缩机因其结构简单、体积小、振动小、易损件少、性能可靠、寿命长、运行管理费用较低等优点而广泛用于国防科技、冶金、化工、纺织等行业。当螺杆式空气压缩机因故障停机时，直接影响工厂的生产，温升过高是螺杆空

气压缩机运行中常见故障。现以OG340W螺杆式压缩机温升过高故障发生原因提出快速诊断的方法。 1 故障分析单螺杆式空气压缩机运行最佳温度设定为75~85，开机10min 后机器温升应保持稳定。螺杆式空气压缩机长期在高温下运行，会严重影响机器的排气量及使用寿命。当温升过高时，主要有以下原因：（1）环境温度单螺杆式空气压缩机要求安装环境温度不超过40，机器吸入温度过高，油温及排气温度也会相应过高，特别是安装在井下或其它空气不流通的环境都会引起温度过高。环境温度低于0时，开机前也会高温报警无法启动，因为油凝结一时无法供给主机，所以主机缺油引起高温，北方地区还应注意润滑油牌号的选择；（2）水质我矿购进OG340W 螺杆压缩机为水冷式，机器所产生的热量在水冷却塔内由水带走。由于直接使用井下循环水所以冷却水水质较差即泥尘多又是硬水所以冷却管很容易积垢积碳，气体热传递不好，造成温升过高；（3）温度调节自动控制器故障温度调节自动控制器是控制高温油进入冷却塔油的流量，温度调节自动控制器磨损或制造精度不高、调节不好使油大量不经过冷却塔高温油直接循环，造成主机温升过高；（4）机油滤清器故障机油滤清器是将油路中的灰尘杂质等过滤的部分，一定时间后会堵塞须更换，是空压机易损件之一，当其堵塞后引起主机少油温度也会上升，另外其阀座的塑料塞子容易脱落，塑料塞子堵了油管也会引起主机少油造成温度上升；（5）断油阀故障断油阀是通过储气罐气压控制其往复运动喷油，有杂物堵塞油路或气路，造成关闭不喷油会引起主机缺油不散热温度上升；（6）温度控制器故障温度控制传感器断线损坏，会引起./0 误报温升过高。 2 诊断及故障排除发生故障停机后，维修的主要问题是诊断。只有诊断出故障原因，找出故障点才能解决问题，经上述故障分析和经验，总结出快速诊断及排除螺杆空气压缩机温升的方法。如表1、表2 所示。 3 结语在空气压缩机的故障分析中除了理论分析外，更多的是靠实践，只有将理论与实践结合起不断总结，修理技术人员才能在维修过程中得心应手. 故障排除

螺杆压缩机检修.doc

LG-60 型螺杆压缩机检修技术的探讨李平（沧州渤海石化海南分公司）摘要：关键词：螺杆压缩机在石油化工、冶金等企业中，是用于原料气空气动力的大型设备。在施工过程中，正确的施工程序，合理的施工机具与人员配制。精心地组织、精心地施工。掌握好机械的相互关系与各部间隙的连锁反应，是保质保量完成螺杆压缩机机组安装的重要保证。 LG60型螺杆机组要技术参数型号LG60 转子型线SRM 转子长径比 1.65 轴功率480KW 径向与止推轴承形式滚动轴承轴封装置迷宫密封 +集装式双端面机械密封转子直径321mm 机组功率560KW 转速3000rpm 壳体HT300 材料转子2Cr13 同步齿轮42Crmo

一、螺杆压缩机结构螺杆压缩机具有两个旋转转子（阳转子与阴转子）水平且平行地配置在气缸体内，支于进排气座的轴承上。在阴、阳螺杆转子上的排气端外侧装有止推轴承，承受由吸气和排气压力差而产生的轴向推力。在吸气侧和排气测的轴承与螺杆转子之间设有轴封装置，在轴封装置靠近螺杆转子侧充入氮气以防止轴承的润滑油漏入气缸和气缸内气体向外面泄漏。阴阳螺杆转子在吸气端外侧均设置有同步齿轮，同步齿轮的速比与螺杆的速比相等。阴阳螺杆转子靠轴承支撑和同步齿轮薄片的调整来保证阴阳转字之间，转子外圆与气缸体之间以及转子端面与气缸端面之间均保持极小的间隙，工作时互不接触，不会摩擦也不需要润滑。为了获得转子之间间隙的最小值，减小热膨胀对间隙的影响，气缸内喷入适量的软化水，已控制因压缩而升高的排气温度，使原本绝热过程趋向于等温过程，从而有效提高容积效率，从而较小功耗及降低噪音。 1.机壳机壳由进气座、气缸体、排气座、前盖和后盖等部分组成。进气座上设有进气口和软化水接口。气缸体、排气座分别设有三角形径向排气孔口，和蝶形轴向排气孔口，它具有最大可能的流通面积，使其排气压力损失最小。径向排气口和轴向排气口保证排气时气缸压力达到设计最佳值，并使效率趋向最佳。 2.螺杆转子水平且平行安放在壳体内的一对啮合的转子旋转运动与壳体上的进气口、排气口组成螺杆压缩机的吸气压缩和排气三个过程，在吸气和排气之间形成三个压缩腔，因此压缩机的内压比较大，抽吸介质的真空度也大。螺杆型线为 SRM-D型线，外径 321mm，长径比 1.65 ，扭角为 300 度左右。螺杆转子经过细致和精密的加工，其齿顶和端面上制有精致的密封棱边，螺杆与壳体之间的微小间隙就靠这些棱边来保证。转子经过多次动平衡试验，精度等级为 2.5 级，因此转子在拆卸过程中必须严格保护。螺杆转子材质为2CR13不锈钢，可以防止介质的腐蚀，经过细化和调

螺杆制冷压缩机组异常情况应急预案

螺杆制冷压缩机组异常情况应急预案异常现象原因分析应急预案排气压力高1.系统中有空气或不凝性气体 2.冷却水量不足或太热 3.冷凝器管子被泥或结垢堵塞 4.排气管路阀门开度小 5.制冷剂太多，冷凝器集液 1.放出不凝性气体 2.检查水阀是否开启及水过滤器是否堵塞，设法降低水温 3.清洗冷凝器水程 4.开至最大开度 5.排除多余制冷剂排气压力低1.冷却水太多或太冷 2.排气阀组损坏 3.卸载装置机构失灵 4.吸气压力低，制冷剂不足 1.调节供水量 2.检查排气阀组，必要时更换 3.检查油压，如正常则停车检查卸载装置 4.补充制冷剂吸气压力太高1.供液节流阀开度太大 2.吸气阀组损坏 3.卸载装置机构失灵 1.调节供液节流阀 2.检查吸气阀组，必要时更换 3.检查油压，如正常则停车检查卸载装置吸气压力太低1.管路或吸气滤网阻塞 2.制冷剂太少 3.供液节流阀开度太小 4.蒸发器集油油太多 1.抽真空后拆卸检查并清洗 2.补充制冷剂 3.调节供液节流阀 4.把油放出运转中有异常声音、振动1.基础螺栓松动产生震动 2.联轴器同轴度不好 3.油太多造成液击 4.压缩机吸气带液造成液击 5.运转时活塞撞击排气阀 6.阀片、汽阀弹簧损坏 7.压缩机或电机轴承磨损 1.拧紧基础螺栓 2.调整电机、联轴器 3.检查油面，放油 4.将节流阀关小或暂时关闭 5.检查有杂音的气缸排气阀螺栓是否松动 6.更换 7.修理或更换新的压缩机的油耗增大1.制冷剂液体进入曲轴箱 2.油太多造成液击 3.高压汽缸套密封圈失效 1.将节流阀关小或暂时关闭 2.检查油面，放油 3.检查，必要时更换

螺杆压缩机维护检修规程

螺杆压缩机维护检修规程1.总则 1.1 适用范围本规程适用于造气工序B4001-1/2/3螺杆压缩机的维护和检修（型号： LG66/0.7,厂家：中国船舶重工集团公司第七一一研究所）。 1.2 结构及技术性能螺杆压缩机属于容积式压缩机，机体内的气体是依靠容积的减少来实现压力的提高的。它是一台由Y型防爆电机驱动的固定式喷水螺杆压缩机组。螺杆主机由电机驱动通过增速齿轮升速到额定的旋转速度，增速齿轮装在压缩机吸气端前部属于内装式结构。电机，压缩机安装在同一个固定底架上，压缩机还配有油系统、水系统、气系统、仪表、电控系统等必要的辅助设备。压缩机提供进口状态下66m3/min，排压0.7MPa（表压）CO气体。压缩机转子直径255mm，齿型为SRM非对称型。 2.完好标准 2.1 零、部件 2.1.1 主、辅机的零、部件完整齐全、质量符合要求。 2.1.2 仪表、计器、信号、联锁和各种安全装置、自动调节装置齐全完整、灵敏、准确，开表率、信号及联锁装置投运率达100%，计器定期检测率 100%。 2.1.3 基础、机座稳固可靠，地脚螺栓连接齐全、紧固。每组螺栓规格统一，螺纹外露1～3扣。 2.1.4 管线、管件、阀门、支架等安全装置合理、牢固完整、标志分明、符合要求。 2.1.5 防腐、保温、防冻设施完整、有效。 2.2 运行性能 2.2.1 设备润滑良好，润滑系统畅通，油质符合要求，实行“五定”、“三级过滤”。 2.2.2 无异常振动和松动、杂音等现象。 2.2.3 各部温度、压力、流量、电流等运行参数符合规程要求。

2.2.4 生产能力达到设计能力。 2.3 技术资料 2.3.1 有产品合格证、质量证明书、使用说明书、总装配图。 2.3.2 有安装、试车、验收资料。 2.3.3 设备档案、检修及验收记录填写及时、准确、齐全。 2.3.4 设备运行时间和累计运转时间有统计、准确率100%。 2.3.5 设备易损件有图样。 2.3.6 设备操作规程、维护检修规程齐全。 2.4 设备及环境 2.4.1 设备清洁、表面无灰尘、油垢。 2.4.2 基础及周围环境整洁。 2.4.3 设备、管线、阀门等无泄漏。 3.设备维护 3.1 日常维护 3.1.1 严格按操作规定启动、运行与停车，并做好记录。 3.1.2 严格执行《设备润滑管理制度》，按规定补充润滑油，发现油品质量不符合使用要求时，应立即更换润滑油。 3.1.3 检查油路系统工作情况，润滑油压力要保持在0.4MPa。油箱油位下降，要及时补充新油；油箱油位上升，要及时查找原因（可能是油冷器漏水），以防止设备出现异常磨损。 3.1.4 随时检查各部分压力、温度，按规定做好记录。发现异常，及时查找原因，进行处理。 3.1.6 设备和现场要保持清洁，随时消除跑、冒、滴、漏。 3.1.7 设备长期不用时，应妥善管理，每周进行一次盘车。 3.2 定期检查定期检查项目、周期、内容、标准见表2。常见故障的现象、原因及处理方法见表3。

螺杆压缩机操作规程

螺杆压缩机操作规程一、开机 1、开启循环水泵，确认油冷却器、氟冷凝器、稀油站油冷却器、循环水进出口阀门为开启状态，压力指示正常。 2、开启乙二醇循环泵，确认氟利昂热虹吸蒸发器乙二醇进出口管线阀门，为开启状态，压力指示正常，并注意蒸发器压力变化情况。 3、开启稀油站主油泵调节，油泵出口压力为0.4Kpa，观察油箱液位是否正常，电机轴瓦油位调节至视镜1/2以上，确认正常回油，油温控制在20-30℃之间。 4、确认机组状态为“手动”状态，开启油泵30秒后，停止油泵盘车2-3周，查看有无卡阻及异常声音。 5、开启油泵运行30秒后，待油压正常后将能量和内压减至“0”位，确认机组为“空载”启动（如果冬天油温低时可开启加热器）。 6、将排气阀门打开，吸气阀门开启2圈，观察吸气压力点击“主机”，手动开启按钮开供液截止阀，电磁阀待油温升至30℃以上时，缓慢増载至30%观察油位变化。 7、观察排气温度，慢慢开启吸气阀门，如排气温度降低过快，应适当关小吸气阀，观察氟冷器液位，电流油温油位变化情况。 8、当机组运行正常后将“手动”模式切换为“自动”模式运行，做好操作记录，按时巡检发现异常及时汇报。二、停机 1、将主机切换为“手动”模式，将能量、内压比减至20%左右，适当关小吸气阀门。 2、查看排气压力，吸气压力和冷凝器液位，将蒸发器内氟利昂回收至氟冷却器内。 3、收氟完毕后，将能量与内压比减至“0”位，按停机按钮，待油位降低后盘车，停主油泵、稀油泵、乙二醇泵、循环水泵，切断“电源”，做好停车记录。三、停电应急预案 1、关阀机组吸气阀门，供液截止阀。 2、观察各温度变化情况盘车。 3、如果来电后，可先开启稀油站，待正常后开启油泵，将能量比、内压比减至“0”位，然后按正常开机程序开机组。四、乙二醇泵跳停应急预案 1、迅速将机组“自动”模式改为“手动”模式； 2、将机组能量表减至1-3%之间； 3、及时联系相关负责人，查看乙二醇泵情况是否能及时开启； 4、查看机组乙二醇温度变化，如温度降低过快应采取停机处理； 5、如乙二醇泵及时开启，应慢慢増载至工艺要求，待运行平稳后，将机组改为“自动”模式。

螺杆压缩机常见故障

螺杆压缩机常见故障（1）机组电流大；电压太低，接线松动，机组压力超过额定压力，油分离芯堵塞，接触器故障，主机故障，主电机故障。（2）机组无法启动；保险短，温度开关和坏，接线松动，主电机热继电器动作，风扇电机热继电器动作，变压器坏，PLC等无电源，故障没有消出，控制器故障，主电机故障。（3）机组排气温度高；机组冷却剂油位低，有冷却器脏，有过滤器堵塞，温控阀故障，断油电磁阀没给电或线圈坏，断油电磁阀膜片破裂或老化，风扇电机故障，冷却风扇坏，排气管道不畅通或排风阻力大，环境温度超过所规定38℃；46℃。温度传感器故障（intellisys 控制机组），压力表故障（继电器控制机组）。（4）机组油耗大或压缩机含油量大；冷却剂量太多，正确的油位应在机组加载时观察，此时油位高于一半以上，回油管堵塞，回油管的安装不符合要求，机组运行时排气压力太低，油分离芯破裂，分离筒内部隔板损坏，机组有漏油现象冷却剂超期使用。（5）机组排气压力过高；进气阀坏，液压钢坏，负载电磁阀坏，压力设置太高，压力传感器坏，压力表坏，压力开关坏。

（6）机组压力低；实际用气量大于机组输出量，放气阀故障（加载时无法关闭），进气阀坏，液压钢坏，负载电磁阀坏，最小压力阀卡死，用户管网有泄漏，压力设置太低，压力传感器坏，压力表坏（继电器控制机组），压力开关坏，（继电器控制机组），压力传感器或压力表输入软管漏气，主电机坏。（7）机组启动时电流大或跳闸；用户空气开关坏，输入电压太低，星※三角转换时间太短（应为10—12秒），液压钢故障，（没有复位）进气阀故障（开启度太大或卡死），主机故障，接线松动。（8）风扇电机过载；排风阻力大，冷却器堵塞，接线松动，风扇电机热继电器坏，风扇电机坏，风扇变形，时间继电器坏，进气阀故障（开启度太大或卡死），主机故障，接线松动故障，主电机故障。

螺杆压缩机工作原理及结构比较

螺杆压缩机工作原理及结构比较螺杆式制冷压缩机作为回转式制冷压缩机的一种，同时具有活塞式和动力式（速度式）两者的特点。 1、与往复活塞式制冷压缩机相比，螺杆式制冷压缩机具有转速高，重量轻，体积小，占地面积小以及排气脉动低等一系列优点。 2、螺杆式制冷压缩机没有往复质量惯性力，动力平衡性能好，运转平稳，机座振动小，基础可作得较小。 3、螺杆式制冷压缩机结构简单，机件数量少，没有像气阀、活塞环等易损件，它的主要摩擦件如转子、轴承等，强度和耐磨程度都比较高，而且润滑条件良好，因而机加工量少，材料消耗低，运行周期长，使用比较可靠，维修简单，有利于实现操纵自动化。 4、与速度式压缩机相比，螺杆式压缩机具有强制输气的特点，即排气量几乎不受排气压力的影响，在小排气量时不发生喘振现象，在宽广的工况范围内，仍可保持较高的效率。 5、采用了滑阀调节，可实现能量无级调节。 6、螺杆压缩机对进液不敏感，可以采用喷油冷却，故在相同的压力比下，排温比活塞式低得多，因此单级压力比高。 7、没有余隙容积，因而容积效率高。螺杆压缩机的工作原理和结构： 1、吸气过程：螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式空压机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结

束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。螺杆式空压机维修提醒当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。 2、封闭及输送过程：主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动。 3、压缩及喷油过程：在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。 4、排气过程：当螺杆空压机维修中转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力最高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行。螺杆压缩机分为：开启式、半封闭式、全封闭式一、全封闭式螺杆压缩机：机体采用高质量、低孔隙率的铸铁结构，热变形小；机体采用双层壁结构，内含排气通道，强度高，降噪效果好；机体内外受力基本平衡，无开启式、半封闭承受高压的风险；外壳为钢质结构，强度高，外形美观，重量较轻。采用立式结构，压缩机占地面积小，有利于冷水机组多机头布置；下轴承浸入油槽中，轴承润滑良好；转子轴向力较半封闭、开启式减少50%（排气侧电机轴的

日立螺杆压缩机培训资料

2005年螺杆压缩机培训资料 1螺杆压缩机的概况 1.1 特长、规格螺杆压缩机与其他形式的压缩机比较，一般具有如下特长，并广泛应用于空调、冷冻、厂房设备、空气热源冷暖等方面。 ①螺杆压缩机滑动部位少，没有短时间必须交换的动作阀等零件，所以可靠性高，没有长时间大修的必要。 ②结构简单，主要零件数约是往复式的1/10（本公司比）。 ③采用双重密封结构，低噪音。 ④冷媒压缩因是通过连续吸气进行压缩，所以为低振动。 ⑤效率高，尤其是在低温用途、空气热源冷暖用方面，能发挥超群的性能。 ⑥容量控制有阶段和连续两种方式，能广泛适应不同的需要不是。 ⑦如果在压缩机吸入侧喷射液体冷媒，排出气体的温度不会上升到120℃以上。 ⑧使用排出温度达到120℃且不会炭化或劣化的特殊合成润滑油。 ⑨压缩机启动负荷小，马达启动可采用启动电流小的星-三角式（λ—Δ）。螺杆压缩机的规格如表1所示。

表1 压缩机的规格 2 备注1：电机相间电阻是指当温度为20℃时的值。

1.2 工作原理螺杆压缩机是通过由5个凸齿组成的阳转子（以下简称为M转子）与由6个凹齿组成的阴转子（以下简称为F转子）的啮合形成齿形空间吸入冷媒，通过减小齿形空间来压缩冷媒至所定压力。〔吸入行程〕从在轴向到半径方向上开口的吸入口吸入冷媒。随着转子的回转，在转子下侧，啮合分开，齿沟长度增大，冷媒被吸入齿形空间。〔压缩行程〕从齿沟的吸入侧开始进行齿形的啮合，密封线渐渐向排出侧行进，齿形空间减少，进行压缩。〔压缩行程〕通过随着冷媒一起吸入的润滑油，在转子间隙内形成油膜密封，同时对转子进行润滑。阳转子和阴转子渐渐靠近排出口进行压缩，压力升高。

螺杆压缩机检修

一、螺杆压缩机结构螺杆压缩机具有两个旋转转子（阳转子与阴转子）水平且平行地配置在气缸体内，支于进排气座的轴承上。在阴、阳螺杆转子上的排气端外侧装有止推轴承，承受由吸气和排气压力差而产生的轴向推力。在吸气侧和排气测的轴承与螺杆转子之间设有轴封装置，在轴封装置靠近螺杆转子侧充入氮气以防止轴承的润滑油漏入气缸和气缸内气体向外面泄漏。阴阳螺杆转子在吸气端外侧均设置有同步齿轮，同步齿轮的速比与螺杆的速比相等。阴阳螺杆转子靠轴承支撑和同步齿轮薄片的调整来保证阴阳转字之间，转子外圆与气缸体之间以及转子端面与气缸端面之间均保持极小的间隙，工作时互不接触，不会摩擦也不需要润滑。为了获得转子之间间隙的最小值，减小热膨胀对间隙的影响，气缸内喷入适量的软化水，已控制因压缩而升高的排气温度，使原本绝热过程趋向于等温过程，从而有效提高容积效率，从而较小功耗及降低噪音。 1.机壳机壳由进气座、气缸体、排气座、前盖和后盖等部分组成。进气座上设有进气口和软化水接口。气缸体、排气座分别设有三角形径向排气孔口，和蝶形轴向排气孔口，它具有最大可能的流通面积，使其排气压力损失最小。径向排气口和轴向排气口保证排气时气缸压力达到设计最佳值，并使效率趋向最佳。 2.螺杆转子水平且平行安放在壳体内的一对啮合的转子旋转运动与壳体上的进气口、排气口组成螺杆压缩机的吸气压缩和排气三个过程，在吸气和排气之间形成三个压缩腔，因此压缩机的内压比较大，抽吸介质的真空度也大。螺杆型线为SRM-D型线，外径321mm，长径比1.65，扭角为300度左右。螺杆转子经过细致和精密的加工，其齿顶和端面上制有精致的密封棱边，螺杆与壳体之间的微小间隙就靠这些棱边来保证。转子经过多次动平衡试验，精度等级为2.5级，因此转子在拆卸过程中必须严格保护。螺杆转子材质为2CR13不锈钢，可以防止介质的腐蚀，经过细化和调

空压机事故应急预案

【密级：□公开□保密□机密】 1 目的为加强对空压机安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少损失，根据《中华人民共和国安全生产法》和《特种设备安全监察条例》的要求，制定空压机安全应急救援预案。 2 适用范围本预案适用于恒盛制造部从事的所有生产活动。

4.5组员的职责：服从事故应急处理领导小组组长、副组长的指挥，快速、高效、有序的完成指派任务，实施具体的抢险救援工作或辅助性工作。 5 程序 5.1预防与应急措 5.1.1凡遇空压机故障，管理员首先即刻通知单位负责人及维修人员，维修人员可根据不同情况，设法先行维修。 5.1.2在使用年限内，使用单位应当建立设备安全管理档案，对简单压力容器进行定期保养、检查并且记录存档，发现异常情况时，应当及时请特种设备检验检测机构进行检验。 5.1.3空压机必须由专人管理和使用，发现问题及时采取措施，防止发生意外，以保证人机安全。每周至少要带压排放油水污物1次，以保证机器内部清洁，是压缩空气洁净。 5.1.4运行时发现漏气，要处理拆卸的一定先停机，待完全卸压后方可进行操作，螺杆机运行时不得将压力任意调整。 5.1.5螺杆机若长期停用，应作防锈处理。一般情况下，螺杆机不允许长期存放（一年以上），以防锈等影响机器性能，重新启用时，需全面清洗。 5.2空压机存在以下危险 5.2.1空压机在运行中遇特殊情况可出现超压、断风、超温等事故。如处理不当会引起储气罐爆炸事故。

螺杆式空气压缩机原理及其各个系统原理

螺杆式空压机主机部分工作原理一、主机/电机系统：单螺杆空压机又称蜗杆空压机，单螺杆空压机的啮合副由一个6头螺杆和2个11齿的星轮构成。蜗杆同时与两个星轮啮合即使蜗杆受力平衡，又使排量增加一倍。我们通常说的螺杆式压缩机一般指双螺杆式压缩机。单螺杆空气压缩机

双螺杆式空气压缩机螺杆式(即双螺杆)制冷压缩机具有一对互相啮合、相反旋向的螺旋形齿的转子。其齿面凸起的转子称为阳转子，齿面凹下的转子称为阴转子。随着转子在机体内的旋转运动，使工作容积由于齿的侵入或脱开而不断发生变化，从而周期性地改变转子每对齿槽间的容积，来达到吸气、压缩和排气的目的。

主机是螺杆机的核心部件，任何品牌的螺杆机其主机结构和工作机理都是相近的。

(1)吸气过程转子旋转时，阳转子的一个齿连续地脱离阴转子的一个齿槽，齿间容积逐渐扩大，并和吸气孔口连通，气体经吸气孔口进齿间容积，直到齿间容积达到最大值时，与吸气孔口断开，由齿与内壳体共同作用封闭齿间容积，吸气过程结束。值得注意的是，此时阳转子和阴转子的齿间容积彼此并不连通。 2)压缩过程转子继续旋转，在阴、阳转子齿间容积连通之前，阳转子齿间容积中的气体，受阴转子齿的侵入先行压缩；经某一转角后，阴、阳转子齿间容积连通，形成“V”字形的齿间容积对(基元容积)，随两转子齿的互相挤入，基元容积被逐渐推移，容积也逐渐缩小，实现气体的压缩过程。压缩过程直到基元容积与排气孔口相连通时为止。 (3)排气过程由于转子旋转时基元容积不断缩小，将压缩后气体送到排气管，此过程一直延续到该容积最小时为止。随着转子的连续旋转，上述吸气、压缩、排气过程循环进行，各基元容积依次陆续工作，构成了螺杆式制冷压缩机的工作循环。从以上过程的分析可知，两转子转向互相迎合的一侧，即凸齿与

螺杆压缩机维护检修规程

SHS 01021-2004 螺杆压缩机维护检修规程发布人：shaoys 发布时间：2008-5-9 上午 07:27:35 浏览次数：796 收藏浏览字体设置：10pt 螺杆压缩机维护检修规程 SHS 01021—2004 目次 1 总则 (471) 2 检修周期与内容 (471) 3 检修与质量标准 (473) 4 附属设备 (479) 5 试车与验收 (483) 6 维护与故障处理 (484) 1 总则 1．1 主题内容与适用范围 1．1．1 本规程规定了螺杆压缩机的检修周期与内容、检修与质量标准、试车与验收、维护与故障处理。 1．1．2 本规程适用于石油化32 LGl2．5、LGl6、LG20、LG25、LG31．5型及进El 255、321型螺杆冷冻机组和LGl570．8、LG30／0．8、LG60／0．8型石油气螺杆压缩机组。 1．2 编写修订依据 GB 150---98 钢制压力容器 GB 151---98 钢制管壳式换热器 GB 3836．1 爆炸性环境用防爆电气设备通用要求 SI-IS07001-9—2004 仪表维护检修规程 SHS01017—2004 齿轮泵维护检修规程 SHS01030--2004 阀门检修维护规程 SHS06001--2004 旋转电机及调速励磁装置维护检修规程 2 检修周期与内容 2．1 检修周期：LG型螺杆压缩机大修周期为24-36月，石油气螺杆压缩机和进H 255、321型螺杆压缩机大修周期为36月；且进口螺杆压缩机视运行情况可适当延长大修周期。 2．2 检修内容

2．2．1 年度检查或修理项目 2．2．1．1 检查或更换机械密封(石油气螺杆压缩机组检查或更换滚动轴承)。 2．2．1．2 清洗检查油冷器。 2．2．1．3 清洗油过滤器。 2．2．1．4 清洗压缩机进口过滤网。 2．2．1．5 检查电气、仪表设备的自保动作。 2。2．1．6 检查压力、温度继电器的动作。 2．2．1．7 冷冻机检查能量调节装置的动作灵敏情况。 2．2。1．8 石油气螺杆压缩机组检查同步齿轮磨损情况及啮合侧隙。 2．2．1．9 校核联轴器的对中情况。 2．2．1．10 油泵的检查或检修参照泵的检修规程执行。 2．2．2 大修项目 2．2．2．1 包括小修项目。 2．2．2．2 压缩机组解体检修： a．测量阴阳转子轴颈径向圆跳动，必要时进行转子动平衡校正； b．测量阴阳转子与壳体之间的径向间隙、滑阀与机体的径向间隙； c．测量阴阳转子啮合线处间隙； d．测量同步齿轮啮合间隙及侧隙； e．测量转子排气端面与排气端座、吸气端面与吸气端座之间的间隙； f．测量平衡活塞与平衡活塞套、油活塞与油缸间的间隙； z．测量轴承护圈与推力轴承外围端面的间隙； h．测量滑动轴承间隙； i．测量螺杆轴向窜动及转子外圆与气缸体间隙(石油气螺杆机)。 2．2．2．3 检查机体内表面、滑阀表面、转子表面、两端及吸排气端座磨损情况。 2．2．2．4 测量机体内径、滑阀外径、转子外圆、平衡活塞等各部尺寸。 2．2．2．5 检查更换滚动及滑动轴承。 3 检修与质量标准 3．1 拆卸前准备 3．1．1 掌握运行情况，备齐必要的图纸资料。 3．1．2 备齐检修工具、配件和材料，起重设备必须处于完好状态。 3．1．3 切断水、电源，关闭机组所有进出口阀门，放净机内介质，符合安全检修条件。 3．2拆卸与检查 3．2．1 拆卸联轴器罩壳及螺栓，检查联轴器对中情况。 3．2．2 拆卸进出口法兰联接螺栓。 3．2．3 拆除润滑油管线及其所有与机体相连管线。 3．2．4 拆除压缩机地脚螺栓，吸气过滤器联接螺栓。 3．2．5 吊下吸气过滤器，拆下吸气止逆阀，联轴器，将压缩机吊至修理平台。 3．2．6 冷冻机主机解体检查(见图1)。

螺杆式空压机9种常见故障及处理方法

螺杆式空压机9种常见故障及处理方法 1 、故障现象：机组排气温度高（超过100℃） ·机组润滑油液位太低（应该从油窥镜中能看到，但不要超过一半）； ·油冷却器脏，需采用专用清洗剂进行除油垢处理； ·油过滤器芯堵塞，需更换； ·温控阀故障（元件坏），清洗或更换； ·风扇电机故障； ·冷却风扇损坏； ·排风管道不畅通或排风阻力（背压）大； ·环境温度超过所规定的范围（38℃或46℃）； ·温度传感器故障； ·压力表是否故障（继电器控制机组）。 2 、故障现象：机组油耗大或压缩空气含油量大 ·润滑油量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半； ·回油管堵塞； ·回油管的安装（与油分离芯底部的距离）不符合要求； ·机组运行时排气压力太低； ·油分离芯破裂； ·分离筒体内部隔板损坏； ·机组有漏油现象； ·润滑油变质或超期使用。 3 、故障现象：机组压力低 ·实际用气量大于机组输出气量； ·放气阀故障（加载时无法关闭）； ·进气阀故障，无法完全打开； ·最小压力阀卡死，需清洗、重新调整或者更换新件； ·用户管网有泄漏；

·压力开关设置太低（继电器控制机组）； ·压力传感器故障； ·压力表故障（继电器控制机组）； ·压力开关故障（继电器控制机组）； ·压力传感器或压力表输入软管漏气。 4 、故障现象：机组排气压力过高 ·进气阀故障，需要清洗或更换； ·压力开关设置太高（继电器控制机组）； ·压力传感器故障； ·压力表故障（继电器控制机组）； ·压力开关故障（继电器控制机组）。 5 、故障现象：机组电流大 ·电压太低； ·接线松动，检查有无发热烧焦的痕迹； ·机组压力超过额定压力； ·油分离芯堵塞，需更换； ·接触器故障； ·主机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）； ·主电机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查），并且测量电机的启动电流。 6 、故障现象：机组无法启动 ·熔断丝坏； ·温度开关坏； ·检查主电机或者主机是否有卡死的现象，以及电机是否反转； ·主电机热继电器动作，需复位； ·风扇电机热继电器动作，需复位； ·变压器坏； ·故障未消除（PLC 控制机组）； · PLC 控制器故障。