预防性养护工作实施方案
预防性养护工作实施方
案
Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
预防性养护工作实施方案
为进一步贯彻好《江西省高速公路预防性养护工作指导意见》和交通部关于高速公路预防性养护的指导方针，提高景鹰高速公路养护质量和养护资金的使用效率，为社会经济的快速发展提供良好的道路条件，按照“科技养路、降低成本”的要求，结合景鹰高速公路的实际，特制订本实施方案。
一、预防性养护的指导思想是认真执行“预防为主、防治结合”的养护方针，实现科学化、规范化、节约型、效益型养路的工作目标，确保路况质量的稳定，延长道路的使用周期。
二、预防性养护是在高速公路还未发生损坏前或产生轻微病害尚未破损前，采取前瞻性、预见性的手段和有效的养护措施，把高速公路病害及造成病害的因素发现在先、处治在前，防止病害发展的一种组织管理行为。预防性养护是养护工作的根本，规范化养护是预防性养护的保证。
三、各养护所在日常养护管理工作中，应突出加强“四防”工作，即：防水、防裂、早防、勤防。
四、路面及基工程预防性养护
1、勤检查路况。各养护所（部）单位必须坚持每天至少一次的路况巡查、工程养护处至少不少于每月一次的路况巡查，以利于掌握路况，制定合理措施和方案，为决策提供依据。预防性养护应根据高速公路状况及状况变化和季节特点，对各道路结构部分指定合理巡查周期。高速公路排水状况应雨中或雨后巡查，沿线反光标志标牌等应夜晚进行巡查，路面裂缝、翻浆等病害雨停后巡查较为清晰。
2、勤保养路面。应对路面保洁、排水、清理堆积物、除污防滑等工作加强经常性的养护。
3、勤处治病害，应对路面的裂缝、坑槽、沉陷、拥包、车辙和波浪等病害进行及时维修，转变有病不治、观望等待、集中修复的坏习惯。应定期对路面状况进行检测，每年进行一次路面平整度、车辙检测，每两年进行一次抗滑
性能检测，针对情况适当安排渗水系数及路面结构强度的检测。观测路面检测指标的变化，把握时机，及时采取预防性养护措施，提高高速公路路面使用性能，延长路面使用寿命，减少路面周期养护费用。
五、桥梁涵洞预防性养护
1、公司负责统一安排定期检查工作，养护所负责桥梁涵洞的经常检查工作。
2、定期检查。检查周期根据技术状况确定，桥梁最长不得超过三年，隧道每年至少检查一次，新建桥交付使用一年后进行一次全面检查，若发现重要部（构）件达三、四、五类桥涵状况时，应立即安排定期检查并采取有效措施及时处理。
3、定期不定期保养。桥梁养护应以桥面养护为中心，以承重部件为重点，加强全面养护，对构部件的损坏应及时修复。
六、预防高速公路水害的措施：
1、防冲刷：路基和路肩及纵坡大、超高的地段，应因地制宜地搞好排水工作。纵坡较大的边沟、排水沟、急流槽等宜设置消力坎（坝）等防冲刷。防止出现因养护不善冲出的缺口，进而发生大面积的水毁。对于驳岸易受水流冲刷的地方，应加强检查和处治的力度，做好护坡等浆砌工程的勾缝、抹面等工作，必要的地段可以考虑改变水流避免路基遭到冲刷。
2、防淤阻：高速公路桥、涵养护应重点在疏通和保障畅通上下功夫。边沟应防止“假水沟、死水沟”状况，涵洞要防止淤塞、进出水口不畅，要保证桥梁泄水孔通畅，涵洞、边沟排水功能正常，对标高不合理、无合理出水口的“死胡同”等排水不畅现象要积极进行治理。
3、防坍塌：对路堑边坡的养护应重视截水沟的开挖和管养工作，防止淤塞。对路堑平台、高路堤边坡段的急流槽、排水沟、浆砌构造物等应加强检查和修复处治的力度，地质不良地段应加强分散水流冲刷。
4、防积水：对于因施工原因的路肩墙高出路面或路缘石设置后等引起的排水不良，应及时清除或开槽处理。路肩和路基的积水，应及时除高填低处理积水，防止积水的原因影响路肩和路基。
5、防渗透：对原路面密水性较差，地表水易下渗的路段，可采取适宜的罩（封）面、微表处、稀浆封层等方法防止病害扩大和发展。对路基水位高的地段，有条件的应采取加深水沟降低水位措施，保证路基强度。
七、沥青路面裂缝预防性养护的措施
1、沥青路面裂缝的处治应及时、防止病害恶化，即网裂变龟裂、龟裂导致路面大面积损坏，以至出现坑槽、沉陷等，路面裂缝宽小于5mm的，可以不开槽，进行抹缝，可根据实际情况，分别采用“一封、二刮、三铺、四压”的方法处治；缝宽大于5mm的，应进行开槽灌缝，突出效果。同时，裂缝处治后，为保证视觉效果和图形美观还应对外观进行加工处理。
2、块裂的处治应突出沥青渗透裂缝的深度和效果，块裂可使用现场热再生法进行再生修复。
3、龟裂的处治应认真分析病害原因后再制定处治方案。对非基层原因引起的龟裂不能采取挖补的办法，应采用封缝或灌热沥青方法进行处理，视具体情况决定是否加铺薄层罩面、封层或单层沥青表处。
4、对路面的纵横裂缝（含反射裂缝、施工缝等）应清除缝内杂物，采取灌、压水泥浆、高温融缝或填充料后捣实等方法处治。
5、在处治龟网裂工作中，应认真探索和总结经验，制定科学的处治方案，防止动辄挖除面层基层这种“小病大手术”的做法。
6、对裂缝的防治还须加强季节性养护和修复后的初期养护工作，特别是加强防水养护。
预防性养护_工程施工设计方案
重庆市干线公路养护工程（G212北碚段） 施 工 组 织 设 计
河南省高远公路养护技术有限公司 重庆干线公路养护工程项目部 二零一三年五月二十日 重庆市干线公路养护工程（G212北碚 段）施工组织设计 一、编制依据 1、相关文件及技术资料 1）重庆市干线公路预防性养护工程施工图设计（G212北碚段）； 2）交通部颁发的现行公路工程技术标准、施工规范； 3）我公司对养护工程施工现场和施工条件的调查资料； 4）我公司多年的公路建设和养护施工经验。 2、相关技术规范 1）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008） 2）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 3）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）4）《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 037.2-2001） 5）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 6）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）
7）《公路工程无机结合料稳定材料试验规范》（JTJ 057-94）8）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 9）《微表处和稀浆封层施工技术指南》 10）《公路养护作业安全规程》（JTG H30-2004） 11）《道路交通标志和标线》（GB5667-1999） 12）《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003） 13）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 14）《公路养护作业安全规程》（JTG H30-2004） 3、相关法律法规 1）《中华人民共和国安全生产法》 2）《中华人民共和国道路交通安全法》 3）《建设工程安全生产管理条例》 二、编制原则 1、遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则，在编写主要项目施工方法时，严格按设计要求，执行现行技术规范和验收标准，科学组织施工，确保工程质量优良。 2、坚持实事求是原则，在制定施工方案时，充分发挥我单位优势和专业化、机械化联合作业的特点，科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益完成合同段的施工任务。 3、施工过程中严格管理的原则，在工程施工中严格执行监理工程师的指示，尊重监理工程师的意见。 4、遵循“项目法”管理的原则，通过与业主、监理和设计部门
预防性养护技术措施及适用范围
预防性养护技术措施及适用范围 当前，“预防性养护”在我国还不是一个标准的专业术语，对预防性养护尚无统一界定，造成预防性养护措施选择的混乱。本章根据预防性养护的起源和发展，以及国外对预防性养护的理解，考虑国内外养护技术规范的差异，明确了预防性养护的定义和内涵。调研分析了安徽省沥青路面常用的预防性养护措施，阐述了常用沥青路面预防性养护措施的基本特性，总结了不同预防性养护技术措施适用条件，建立了面向沥青路面病害的预防性养护对策库。 1预防性养护的定义和内涵 目前，交通部相关技术规范中并未给出预防性养护明确定义，“预防性养护”还不是一个标准的专业术语。因此，对于预防性养护技术的定义和内涵理解存在差异。 预防性养护的概念起源于上个世纪70年代末期。1980年，Blum 和Phang 结合加拿大路面管理系统项目正式提出了路面预防性养护的概念，这是最早关于路面预防性养护概念的报导。1987年，美国公路战略研究计划（SHRP）开展了代号为SPS-3的养护费用-效益（Maintenance Cost-Effectiveness）的柔性路面预防性养护技术试验路的研究项目。该项目将坑洞修补、裂缝处治纳入预防性养护范畴。2000年AASHTO提出了预防性养护的定义，即公路预防性养护是一种成本效益处置计划策略，它是针对已建公路系统及其附属设施，延缓破坏时间、保持或提高系统功能性状况，但不提高结构承载能力的周期性养护措施。 2001年，美国路面维护基金会（FP2，Foundation for Pavement Preservation）研究认为，预防性养护关键是“适当时机采用适当处治技术”，这反映了观念、策略和方向上的巨大转变。应当指出，“灌缝、补洞”等技术措施是“即现即修”，不存在“适当时机”问题，因此坑洞修补、裂缝处治不应纳入预防性养护范畴。 1.1 预防性养护的界定 当前，“预防性养护为主、修复性养护为辅”的公路养护理念已经得到认可和践行。但是，按照交通部现行的路面养护技术规范，一般将沥青路面养护作业分为“小修保养、中修工程、大修工程和专项工程”四种。这使得预防性养护处于尴尬的局面，一方面管理部门很难明确预防性养护的地位，另一方面也难以获得相
xxx预防性养护实施办法
XXXX预防性养护实施办法 预防性养护,是指在路基、路面、桥涵、隧道以及其它公路设施的结构良好或病害、损毁发生初期，即对其进行养护，延缓公路病害、损毁的发生或进一步扩大，从而达到延长公路使用寿命、保持公路完好率、提高公路质量和服务水平的养护措施。 预防性养护按照“预防为主、防治结合”的养护方针，积极推进养护新技术的应用研究，应用成熟的新材料、新技术、新工艺、新设备，依靠科技提高养护水平 按XXXX的规定，预算资金XXX万以上的预防性养护工程按专项工程管理，每年X月X日前将工程计划报XXXX审批；预算XX 万元以下，在日常养护经费中列支。 一、预防性养护条件 （一）路面预防性养护条件 1、路面检测状况 当沥青路面检测结果符合表7时，宜考虑预防性养护规划。 沥青路面预防性养护条件 2、病害检测状况 （1）沥青路面显性病害预防性养护条件
当沥青面层显性病害检测结果符合表8时，宜考虑进行预防性养护。 沥青路面显性病害预防性养护条件 (2)隐性病害预防性养护条件 当隐性病害检测结果符合下表时，宜考虑进行预防性养护。 隐性病害预防性养护条件
（二）桥梁预防性养护条件 1、桥梁总体 当桥梁总体技术状况评定等级为1类或2类时，宜考虑预防性养护规划。 2、桥梁部件 当桥梁主要部件技术状况评定标度为1类、2类或桥梁次要部件技术状况评定标度为1类、2类时，宜考虑进行预防性养护。 3、桥梁构件 （1）梁式桥上部结构构件 梁式桥上部结构构件预防性养护条件
（2）桥梁下部结构构件 桥梁下部结构构件预防性养护条件 （3）桥面系构件 桥面系构件预防性养护条件
（三）涵洞预防性养护条件 1、涵洞总体 当涵洞技术状况评定等级为好、较好时，宜考虑预防性养护规划。 2、涵洞主要结构 盖板涵洞主要结构预防性养护条件见下表，其他形式的涵洞主要结构的预防性养护条件参照盖板涵洞或桥梁构件和部件预防性养护条件确定。 盖板涵洞主要结构预防性养护条件
预防性养护实施方案
会昌公路养护公司预防性养护 实施细则 一、指导思想 为进一步贯彻“防治结合、以防为主”的公路养护原则，确保公路完好、安全、畅通。在公路状况尚良好，未出现明显病害或出现轻微损坏时，结合公路特点从预防性养护入手，强化管理措施，把水毁隐患、路面病害消除在萌芽状态。结合公司所养公路特点，特制订本方案。 二、组织机构 为确保公路预防性养护有序的开展，确保组织措施落实到位，公司成立预防养护领导小组，组织结构如下： 组长：钱启鸿 副组长：曾广华 成员：方立新、黄瑞芳、欧阳菲 下设办公室，办公室设在公司生产科，负责各项工作的实施。 三、预防性养护的各项准备工作 全面调查摸底，掌握公路路况。生产科对所辖公路的路基、路面、桥涵构造物进行一次全面细致的调查摸底（以徒步检查为主），对检查出的病害，根据其分布范围及严重程度进行分类统计（按公路技术评定标准JTGH20-2007所列路面病害类型），确定路面病
害出现的性质，建立公路病害基础数据库。在日常养护生产中，加强巡查，观察公路病害发展情况，不断更新基础数据库。对山区公路容易出现水毁路段进行预防性整治，对路面出现的病害及时采取措施进行修补。 四、预防性养护的实施 1、水泥路面的预防性养护 夏季气温高，要加强水泥路面接缝处的养护，板底灌浆，微病害处置。水泥板出现裂缝，及时进行处理，当裂缝大于5mm时，应清除裂缝中的杂物，封层刷乳化沥青粘层油或用沥青混合料进行填充，防止雨水渗入路基，导致路基、路面病害蔓延和扩张。 2、沥路面的预防性养护 （一）表面封层 表面封层包括雾封层、再生剂等方法，封层材料一般是单独的沥青或其他封层剂，有的也采用较细的沥青混合料。当沥青路面尚处于基本完好的状态，但已开始出现轻微龟裂、贫油的现象，表面封层是这一阶段养护的最有效手段。 （二）裂缝填补 裂缝填补是常规的养护措施。即使对沥青路面裂缝实施有效的填封，可以大大减少坑槽的形成和裂缝的进一步发展。根据我们的养护工作实践，对沥青路面的裂缝及时选用性能优良的密封胶进行有效的填封处理相当重要。 （三）石屑封层
公路养护中沥青路面预防性养护技术的应用研究
公路养护中沥青路面预防性养护技术的应用研究 【摘要】作为整个交运体系中的重要内容，公路的作用不言而喻，它是发展资源建设以及物流业的重要媒介，因此对其形成长期使用，这样必然会造成磨损。同时，由于受到自身结构以及外部条件的影响，公路会发生老化、断裂等诸多现象，进而影响到交通运输的顺利进行，导致其运输质量大打折扣，甚至还会导致巨大的损失。基于此，今后应不断创新预防性养护技术，制定更加合理有效的养护方案，切实降低公路成本，为发挥其功能奠定基础。 【关键词】公路养护；沥青路面；预防性养护技术；应用研究 引言 随着我国公路系统不断完善，对于公路沥青路面养护工作要求也越来越高。各类大中型养护设备的引进也将公路沥青路面养护水平提升到了一个新高度。而预防性养护技术作为一类新型养护技术，是一种全方位多层次系统性、周期性、强制性保养措施，能够减少沥青路面早期损坏现象，有效延长公路沥青路面大中修年限，有效降低公路沥青路面全寿命周期养护成本。 1 公路路面病害的原因分析 1.1 波浪路面产生的原因 之所以公路会产生波浪路面，是因为施工过程中对沥青层的处理措施不当造成的。铺设之前先要处理好下层路面，包括两部分内容，一是清扫下层路面 ; 二是使用黏性沥青。在这个过程中，若处理不到位，将严重影响到上下层路面的牢固黏附，两层的附 着力度不够，从而会造成两者的偏移。 1.2 龟裂 沥青路面病害当中最为常见的是龟裂，之所以出现这种问题，极可能是因为路面的建设强度比设计强度低。特别是在长时间承载比较强的车辆负荷时，路面的龟裂问题就比较常见。与此同时，沥青路面出现龟裂问题之后，在经过雨水的浸泡以及冲刷作用，整个公路工程的路基承载能力以及工程稳定性会降低，最终使得车辆行驶时的安全系数降低，甚至发生一系列的安全事故。 2 路面裂缝产生的主要原因 实践证实，该类病害包括以下 3 种类型 : 网状、纵向、横向路面裂缝。受各种原因的影响，使路面开裂的形状以及走向存在一定差异。其中，网状路面产生的根源是在清扫下层路面时不够彻底，致使两层之间存在着许多软土，并未达到吻合状态，最终
公路预防性养护技术的方法和措施分析
公路预防性养护技术的方法和措施分析 发表时间：2018-01-24T15:02:27.630Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第24期作者：陈森[导读] 公路是当前社会经济发展必不可缺的环节之一，对现代公路养护中的应用问题进行具体的分析。 山西省娄烦公路管理段山西太原 030012 摘要：在现代交通当中，公路是重要的组成部分，将直接的影响到我国的经济发展。为了能减少公路当中的问题发生，提升其运营效率和质量，当前阶段一定要重视起预防性养护技术的实施。要从全面的角度来对公路中所存在的潜在问题进行分析，然后根据实际情况合理的选择技术手段，为公路工程的养护效果提供保障，也为未来的经济发展提供保障。 关键词：公路预防性养护技术；方法；措施 引言 公路是当前社会经济发展必不可缺的环节之一，对现代公路养护中的应用问题进行具体的分析，公路预防性养护这一新技术已经成为现代公路养护的重要手段，能够有效的避免公路出现损耗的概率，对于整个公路的施工所具有极其重要的意义，促进我国社会经济的蓬勃发展。 1对预防性公路养护的认识 1.1预防性公路养护技术的内涵 预防性养护技术是公路养护工作中常见的一种养护模式，通过预防性养护技术能够在公路路基路面出现早期破坏的时候，能在相关部门的指导下完成对公路的养护工作，从而有效控制路面病害的进一步发展。在进行预防性养护时，首先应定期对公路路况及路段进行调查、研究和分析，对公路的使用情况进行及时性的了解，同时为对路面的破损、病害等问题进行及时处理，保证预防性养护技术的有效性。其次在进行养护时，通过采取有针对性的处理措施和养护技术，并及时主动的对各种小问题进行处理，可促进路基路面得以有效的维护，从而减少养护成本。另外通过相应的数据来确定预防性公路养护的时间，并对养护信息进行记录，不仅可制定出最佳的养护方案，提高养护效率，还可减少路基路面现有的破坏与病害，促进公路工程实际使用价值的有效发挥。 1.2预防性公路养护技术应用的程序分析 为提升预防性养护较强的实效性与落实效果，养护人员必须从流程方面进行严格把关，并要基于这些基本程序的操作要点进行重点把握。首先针对公路工程当地的环境特点、土质情况等自然条件进行科学的分析，然后对于施工中出现的施工问题，及其具体养护事宜进行分析，进而保证公路预防性养护质量，减小环境因素对工程使用情况所带来的影响。其次应该在分析施工情况和自然环境的基础之上，确定最为适合的养护方案，并针对具体的预防性养护方案进行规划和设置，另外在日常的巡检中，应确保路段控制点的巡检质量，及时发现公路损坏情况，并根据相应的情况进行及时的修复。 2 预防性养护路段选择 沥青路面状况数据是编制公路预防性养护计划的依据，基于这些数据可判别路面状况是否适于预防性养护并确定路网内哪些路段需要采取预防性养护，以及采取何种预防性养护措施较为合适。因此，路面状况的调查及其数据的准确采取在很大程度上决定了路面预防性养护计划及决策的成功与否。沥青路面的使用质量是路面行为变化的外观表现，路面现有使用质量评价的内容包括：路面的破损状况、行驶质量、车辙、强度及抗滑性能。可进行预防性养护的路段基本要求是结构强度和承载能力满足要求，路基、基层与中下面层性能良好，仅在沥青上面层表现出简单的病害。预防性养护的主要指标选择PCI、RQI、RDI、SRI 与PSSI，实施预防性养护路段的各项技术指标要求见表1 所列。 3预防性公路养护技术在现代公路养护中的具体运用 3.1边坡预防性养护技术 边坡养护技术是公路养护中最为关键的一个环节，一旦出现边坡坍塌的情况就会对路面造成严重的损坏，因此，边坡养护技术投入使用的主要目的就是防止路面边坡坍塌给公路带来巨大的经济损失。边坡预防性养护技术可以增加公路边坡的稳定性，保护沥青路面进而实现保护沥青路面边坡的目的。我国在公路边坡的建设方面一般利用浆砌片石或者土工格植被的方式护坡，然而由于护坡材料非常容易受到自然环境的侵蚀影响，公路边坡安全方面的问题常常出现。因此，一般对于表层防护网进行检测和养护时往往使用浆砌片石边坡预防性养护方式，养护人员需要定期或不定期地进行检查，及时更换腐蚀断裂或者生锈的防护网，确保地表水不会流入到片石的下层进而形成冲坡。而对于部分绿化植被遭到破坏的公路进行养护时，则可利用土工格植被边坡预防性养护技术或者进行药物撒播的方式，这其中也包括了对植被的补药、施肥、修剪，但是为了提升整体的效果一般就要采取栽种绿草或者其他绿色植被的方式进行处理，从而实现提高边坡牢固度的目的。
预防性养护工作实施方案
预防性养护工作实施方案 为进一步贯彻好《江西省高速公路预防性养护工作指导意见》和交通部关于高速公路预防性养护的指导方针，提高景鹰高速公路养护质量和养护资金的使用效率，为社会经济的快速发展提供良好的道路条件，按照“科技养路、降低成本”的要求，结合景鹰高速公路的实际，特制订本实施方案。 一、预防性养护的指导思想是认真执行“预防为主、防治结合”的养护方针，实现科学化、规范化、节约型、效益型养路的工作目标，确保路况质量的稳定，延长道路的使用周期。 二、预防性养护是在高速公路还未发生损坏前或产生轻微病害尚未破损前，采取前瞻性、预见性的手段和有效的养护措施，把高速公路病害及造成病害的因素发现在先、处治在前，防止病害发展的一种组织管理行为。预防性养护是养护工作的根本，规范化养护是预防性养护的保证。 三、各养护所在日常养护管理工作中，应突出加强“四防”工作，即：防水、防裂、早防、勤防。 四、路面及基工程预防性养护 1、勤检查路况。各养护所（部）单位必须坚持每天至少一次的路况巡查、工程养护处至少不少于每月一次的路况巡查，以利于掌握路况，制定合理措施和方案，为决策提供依据。预防性养护应根据高速公路状况及状况变化和季节特点，对各道路结构部分指定合理巡查周期。高速公路排水状况应雨中或雨后巡查，沿线反光标志标牌等应夜晚进行巡查，路面裂缝、翻浆等病害雨停后巡查较为清晰。 2、勤保养路面。应对路面保洁、排水、清理堆积物、除污防滑等工作加强经常性的养护。 3、勤处治病害，应对路面的裂缝、坑槽、沉陷、拥包、车辙和波浪等病害进行及时维修，转变有病不治、观望等待、集中修复的坏习惯。应定期对路面状况进行检测，每年进行一次路面平整度、车辙检测，每两年进行一次抗滑性能检测，针对情况适当安排渗水系数及路面结构强度的检测。观测路面检测指标的变化，把握时机，及时采取预防性养护措施，提高高速公路路面使用性能，延长
预防性养护施工组织设计修订稿
预防性养护施工组织设 计 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
重庆市干线公路养护工程（G212北碚段） 施 工 组 织 设 计 河南省高远公路养护技术有限公司 重庆干线公路养护工程项目部 二零一三年五月二十日
重庆市干线公路养护工程（G212北碚 段）施工组织设计 一、编制依据 1、相关文件及技术资料 1）重庆市干线公路预防性养护工程施工图设计（G212北碚段）； 2）交通部颁发的现行公路工程技术标准、施工规范； 3）我公司对养护工程施工现场和施工条件的调查资料； 4）我公司多年的公路建设和养护施工经验。 2、相关技术规范 1）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008） 2）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 3）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 4）《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ ） 5）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 6）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）7）《公路工程无机结合料稳定材料试验规范》（JTJ 057-94）8）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 9）《微表处和稀浆封层施工技术指南》 10）《公路养护作业安全规程》（JTG H30-2004） 11）《道路交通标志和标线》（GB5667-1999） 12）《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）
13）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 14）《公路养护作业安全规程》（JTG H30-2004） 3、相关法律法规 1）《中华人民共和国安全生产法》 2）《中华人民共和国道路交通安全法》 3）《建设工程安全生产管理条例》 二、编制原则 1、遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则，在编写主要项目施工方法时，严格按设计要求，执行现行技术规范和验收标准，科学组织施工，确保工程质量优良。 2、坚持实事求是原则，在制定施工方案时，充分发挥我单位优势和专业化、机械化联合作业的特点，科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益完成合同段的施工任务。 3、施工过程中严格管理的原则，在工程施工中严格执行监理工程师的指示，尊重监理工程师的意见。 4、遵循“项目法”管理的原则，通过与业主、监理和设计部门充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量、工期和造价的最佳组合。 5、遵循GB/T 190001—2000—ISO9001：2000生产安装和服务的质量保证模式和由此编制的质量体系文件，优质、高效、重信、守诚的完成既定的质量目标。 三、工程概况
隧道预防性养护措施
成都第二绕城高速公路(东段) 隧道预防性养护措施 编制: 复核: 审核: 成都龙光二环高速公路有限公司 2016年03月
目录 一、前言 二预防性养护规划的依据 三、隧道预防性养护基本要求 四、隧道预防性养护的工作目标 五、隧道预防性养护管理的措施 六、结束语
一、前言 ㈠随着交通基础设施的发展，越来越多的隧道投入运营，并且已经形成一定规模，大量的隧道群需要进行养护，但隧道结构隐蔽复杂，机电等设施众多，养护难度较大。在新的以养护与管理为主导的交通基础设施发展时代，经济合理的养护策略和养护技术，有利于化解路面养护任务重、养护资金少、养护质量高之间的矛盾。 ㈡预防性养护的理念就是，在恰当的时间对合适的路面采取正确的措施。从预防性养护“恰当时间”“、合适路面”和“正确措施”三个条件分析，路面状况与技术措施是可以准确掌握的因素“，恰当时间”最佳养护时间却实际影响着预养护效果的好坏，所以，确定最佳养护时间是预防性养护技术应用推广的关键。隧道土建结构隐蔽、复杂，机电设施种类繁多，养护标准和方法差异性较大，养护工作难度较大，尽管目前隧道土建结构较少出现造成社会影响较大的事件，但其内部空间有限，光线差、空气质量不佳、环境噪声大，机电设施工作不正常，更容易引起交通事故，其后果灾害危险性会更大。国内外已出现多起由于养护管理不到位引起的交通安全事故，诸如隧道内渗水结冰导致车辆肇事、风机脱落事件、隧道内火灾等，存在巨大运营安全隐患。对此应引起重视，尽早对隧道进行专业化、系统性的预防性养护。 二、预防性养护规划的依据 根据全国公路养护管理工作会议精神，我公司按照《四川省交通厅关于开展全省营运高速公路路面预防性养护规划工
国内外常用预防性养护措施介绍
国内外常用预防性养护措施介绍 随着我国高速公路通车里程的逐年增加，通车时间的增长，高速公路养护维修被提到了重要的日程上来。如何建立科学化、规范化的高速公路养护体系，已经成为"十一五"期间摆在我们面前的一项重要课题。 所谓预防性养护是指道路在还没有出现严重病害或将要出现严重病害之前就进行的养护维修，区别于矫正性养护，预防性养护是一种事先的、主动的养护，预防性养护不但可以始终保持公路良好的服务水平，而且在道路的寿命周期内还可以节省资金，具有良好的社会经济效益，已经被欧美等发达国家所认可。 例如美国亚利桑那州的公路部门就工程费用做过如下比较： （1）铺筑完沥青混凝土路面后，不做任何中间的维修与养护，行车2O年后，进行大翻修； （2）铺筑完沥青混凝土路面后，在行车10年后，做一次修补性养护，而后做一次沥青混凝土罩面； （3）按预防性养护的要求，对于已铺的沥青混凝土路面，根据路面检测结果，及时定期地做预防性养护。 对三种维修养护方式的经济分析表明，第一种方式的养护工程费用是第三种的163％，第二种方式为第三种方式的155％。因此，预防性养护是最经济的。
对于预防性养护技术国外发达国家已经形成了一整套规范化、科学化的体系，下面就各项预防性养护技术的技术特点、适用条件及施工工艺做如下介绍。 1 灌缝 这种养护方法适用于对路面横向、纵向裂缝，以及较小的块状裂缝的封缝处理。主要目的是阻止水分通过已存在的裂缝侵入结构内部。密封剂应能很好的将裂缝封闭，封缝这种养护方法需要高质量的材料和良好的施工工艺，使用的密封剂必须是加热时变软而温度降低时又能变硬的热塑性材料。 此种养护方法不适用路面出现的结构性裂缝。比如，较大的疲劳裂缝、大面积的网裂等。处理裂缝工作在凉爽干燥的气候条件下进行，为了达到较好的粘结效果，必须将裂缝清理干净，如使用热的压缩空气来清理裂缝。 2 雾封层 雾封层主要用来密封面层，防止或减少水份的渗入，阻止路况继续恶化，改善老化变硬的沥青性能。雾封层技术是将很少量的稀释的改性乳化沥青直接喷洒于道路表面，而不使用集料的预防性养护措施。一般的使用量为0.23-0.45L／m.雾封层适合路面表面贫油、细颗粒脱落等病害情况，也适用于路面出现轻微的纵向、横向或块状裂缝，这种方法对于选择适当的养护时机非常重要，如果养护时间偏后，病害发展严重，雾封层的使用效果就会大大降低。 雾封层这种养护措施对结构强度没有贡献，但是能降低通过疲劳
普通干线公路隧道预防性养护技术规范
《普通干线公路隧道预防性养护技术规范》 地方标准编制说明 一、编制背景 目前，我省普通干线公路隧道近百座，大部分隧道修建于2000年前后。由于受当时施工技术限制、近年来地质水文条件变化和超限车辆的增多，我省普通干线公路隧道出现了不同程度的病害，虽然部分隧道经过改建、大中修，但隧道病害依然较为严重。而干线公路隧道改建、大中修缺少专项资金，隧道管理较为分散，导致养护标准不统一。隧道病害不断增多，养护任务量大，且对隧道养护的目的和要求不甚明确，往往对隧道病害的发生和发展及其危害性理解不够，导致养护技术水平良莠不齐。 西方等发达国家在经历了大规模的公路建设后都开始将工作重点转移到公路养护上来，故许多发达国家在数十年前就根据各自国家的情况制定了适合本国国情和环境的公路预防性养护规范、规程或指南。 我国在2003年由重庆市交通委员会主持编制了我国的《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2003），初步规范了我国隧道病害检测、评估及处治工作。随着技术的发展和经验的积累对原有技术规范进行修订，于2015年颁布《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）。2014年河南省率
先结合本省情况制定了地方标准《高速公路隧道预防性养护技术规范》（DB41/T 896-2014）。目前，尚未制定普通干线公路隧道预防性养护方面的国家标准或行业标准，国内其他省市也没有制定隧道预防性养护的地方标准。 隧道存在大量的隐蔽工程，隐性病害多。预防性养护理念的核心在于防患于未然，预防性养护时效性强，错过了最佳时机，效果将大打折扣。预防性养护应以“预防为主、早期发现、及时维护、对症施治”为工作原则。预防性养护对于降低隧道全寿命周期成本、提高设施耐久性和使用寿命起到重要作用，同时也是节约资源、保护环境的直接体现。 为提升我省普通干线公路隧道的养护管理水平，延缓隧道使用功能的衰减、防止隧道出现病害或阻止轻微病害进一步扩展，维持良好的隧道使用功能，进而提升我省普通干线公路隧道功能，为广大驾乘人员提供良好的出行条件，减少或推迟隧道病害矫正性养护、降低隧道全寿命周期内养护费用等，结合最新行业标准、科研成果和实际工程应用，编写组编制了《普通干线公路隧道预防性养护技术规范》地方标准，对规范我省普通干线公路隧道养护作业，提高养护资金的利用水平，推动节能减排、保护环境，具有重要的社会和经济意义。 二、地标的制订过程
沥青路面预防性养护技术
关于沥青路面预防性养护技术的探讨摘要：道路建设是三分建，七分养，特别是预防性养护对延长道路使用寿命具有着重要的影响。本文介绍了预防性养护的概念及存在的问题，对沥青路面预防性养护技术作了详细的阐述，并提出了个人的建议与对策，供工程技术人员参考。 关键词：沥青路面；预防性养护；技术 abstract: road building is the three built, seven supports, especially preventive maintenance to prolong the useful life of the road has important influence. this paper introduces the preventive maintenance concept and the existing problems, the preventive maintenance technology of asphalt pavement are discussed in detail, and puts forward suggestions and countermeasures, providing a reference for engineering technical personnel. key words: asphalt pavement preventive maintenance; technology; 中图分类号：u416.217 文献标识码：a文章编号： 前言 随着我国城镇化的快速加快，城市道路里程日益增多，路面养 护任务也越来越重。如何科学、合理地进行高速公路养护，特别是沥青路面预防性养护，对保持路面的良好使用性能、相对延长路面的使用寿命并降低路面的寿命周期养护费用具有十分重要的现实
典型预防性养护措施特点
典型预防性养护措施特点 由于及时开展预防性养护能够取得较好的效益，因此预防性养护的作用越来越受到重视。研究人员对预防性养护的研究也不断深入，除了早期存在的一些热拌沥青混合料薄罩面和微表处外还出现了一批以雾封层和沥再生为代表的新兴预防性养护措施，这类措施的作用机理与传统措施不同。传统预防性养护措施主要是通过增加一层罩面将旧路面覆盖形成一个新的表面，从而达到恢复路面使用性能、延长使用寿命的作用；沥再生类措施主要是通过再生剂良好的渗透性进入路面内部恢复老化沥青活性，从而达到延缓衰老的作用，雾封层措施根据其使用材料的不同可以起到恢复老化沥青活性和封路面微裂缝
阻止渗水以及提高摩擦系数等作用。为了加深对典型预防性养护措施的理解，本文将根据预防性养护措施的技术特点对其进行分类。 再生类养护措施 沥青再生类养护措施最具有代表性的当属沥再生。 沥再生是一种添加到老化沥青中能调节其组分，改善其流动性能的石化试剂，通常利用沥青洒布车将再生剂乳液以雾化的方式喷洒于旧路面。 根据原材料的性状、经济因素和使用场合的不同大致可将沥青再生类分成以下几类：抽出油、废弃油类，树脂油份合成类，抽提组合类。 抽出油和废弃油类在上世纪80年代使用较多，只能提高老化沥青的粘度，在改善沥青其他方面性能上效果不佳，目前已经不在使用；国内外采用的沥再生大多是树脂与石油工业生产低粘度油分混合物，此类沥青再生剂再生效果较为理想，性能也比较稳定，但是增粘树脂与轻质油分的合成需要专门的设备与工艺，成本相对较高；由抽提的石油沥青质树脂或炭氢树脂及轻质组分以及特选石油沥青组成的抽 提组合类，不仅能够给道路表面老化的沥青增加必不可少的极性树脂、油分，而且对沥青路面及其表面部分起到密封和保护作用，延长路面使用寿命，另外使得道路的外观看上去就像新铺的道路。
普通干线公路预防性养护项目施组
施工组织设计 第一章总体施工组织布置及规划 1.1 项目施工组织机构 为保证本工程项目顺利实施，我公司将成立本工程项目经理部，项目部将挑选施工经验多，管理水平高的优秀行政及工程技术人员组成。项目部设项目经理1 人、副经理1 人、总工程师1 人。下设工程技术部、计划合同部、材料设备部、质量检测部、财务部、试验室、办公室等七个职能管理部门。根据工程数量，合同工期的要求，结合当地的气候资料所描述的天气规律，拟设置3个作业队，分别是沥青封层表处施工队，交安设施施工队。为本工程设立的组织机构框图见图1.1-1。 图1.1-1 拟为本工程设立的组织机构框图 1.2 总体布置及规划 本项目施工工期紧、难度大，施工单位应加大施工人员及机械的投入，充分做好施
工组织计划，各分项工程梯次有序，保证工程按期完工。 为避免恶劣气候条件对施工工期造成影响，必须充分利用施工有利季节，投入充足的人、料、机资源，精心组织、精心施工，以确保工期。施工中加强监管，严禁随意乱开便道，加强公路施工人员的学习，提高环境保护的自觉性，加强环保意识。 进场后做好各项施工准备：组建项目经理部，查勘现场，确定经理部临时办公地点和施工组织原则、方案，着手办理施工手续，落实生产生活临时设施的建设和施工便道的修筑方案；对施工材料进行调查，确定供货厂家，安排试验设备和其它生产设备进场；组织施工人员和设备进场，全面施工。 本项目老路病害的修复工作量较大，对施工队伍的技术能力、施工设备、施工管理能力都提出了较高的要求。需配备技术能力高、具有施工经验的精干人员，投入精良设备，做好施工组织，协调好各个工序，施工顺利进行。 1.3 计划工期 计划工期：40日历天 1.4 质量要求 合格 1.5 安全生产 安全生产要求：无任何安全生产责任事故。
G150变频器预防性维护技术方案
G150变频器预防性维护技术方案 变频器预防性维护（PMA）是提高变频器可靠性，使维护成本和维修费用最小化，延长变频器使用寿命，减少意外停机的主要措施。其主要措施是检查变频器目前存在问题，消除影响安全运行的隐患。这些隐患包括变频器本身可能存在的一些技术性能的降低，器件老化等原因，可能对运行产生的影响加以预防或改进，如房间空气清洁度的改进，环境温度、湿度的降低改进等。从而使变频器的运行性能加以改进及提高，降低故障率，减少停机时间，提高设备利用率。PMA的前提是无故障的可以正常运行的设备，如变频器存在故障需先对故障进行维修处理后再实施维护工作。 6SL3710-1GE36-1CA0，这是SINAMICS G150系列变频调速器，装机装柜型调速柜输入电压是380V-480V，额定电流时639-605A，直流母线电压是510V。 一、变频器预防性维护内容 1、记下铭牌参数、订货号、系列号与硬件版本状态，确定保修期状况，自 行维修将会丧失保修。如果自行进行维修，则还应检点库存备件的情况，如能支持，则可做后续步骤。 2、SINAMICS G150 变频调速柜由两个模块化的独立部件组成： ■ 电源模板， ■ 控制单元 它们组合进同一个装置中。电源模板上有一个用于控制单元的插槽。电 源模板提供了一条 DRIVE-CLiQ 通讯电缆，以及用于为控制单元提供24 V 电源的电缆。在功率模块中，用于安装控制单元的这些电缆已经预组 装。 ■ 当变频器发生故障时，在可通电的情况先，先检查控制单元CU320的状况，根据其状态指示灯查找手册，检查故障产生的原因。
■ 若是CU320无故障，且无无故障报警则继续检查端子板TM31，根据其状态指示查找手册，找出故障原因。 ■ 查看功率单元的接口模板故障，根据其状态指示查找手册，找出故障原因。 3、对故障系统进行初步检查，一般可以循“望”、“闻”、“问”、“切” 的步骤， 望——对故障的变频器系统目视观察，以发现形态上的异常， 这是需要拆掉一些外部盖板之类的部件，但暂时不要动及内部结构部件。 目视检查中应重点注意的内容一般有： -变频器的前端整流元件有误爆裂？ -预充电电阻是否有烧毁或者烧过（表面是否呈灰白色、是否掉渣）的 迹象？ -预充电电阻的切除继电器是否有爆裂、拉弧、烧坏的迹象？ -快熔是否以熔断？ -直流母线电容器是否有爆裂或者膨胀变形等现象？ -可控硅与IGBT等元件是否有爆裂与飞弧的熏黑迹象？ -与功率元件相连接的一些阻容吸收与元件、压敏器件等有无爆裂？ -各线路板上是否有元器件爆裂、烧毁、开焊等现象？ -系统内是否存在异物：小动物尸体；有无液体的侵入；大量灰尘堆积 等情况？ 闻——变频器系统的硬件损坏的过程往往伴随发生过爆裂、飞弧、燃烧等现象，一般都会在故障后留有焦糊异味。 问——仔细询问对故障发生过程有经历的人员，与他们讨论故障发生的现象和工程，是分析故障的重要手段。
D路面预防性养护技术指南元月16日
公路沥青路面 预防性养护技术指南 湖北省公路管理局 二OO七年十二月
随着湖北省公路建设的发展，公路管理部门的养护工作量日益增大，传统的“先损坏后维修”的路面养护方式已经不能满足当前路面养护工作的需求。预防性养护是在路面结构强度足够、路面状况尚好时就对路面有计划地采养护措施，以达到保持或提高路面使用性能、延长路面使用寿命和减少路面周期养护费用的目的。其核心理念是在最佳的时间对合适的路面采取有效的措施。预防性养护具有施工方便、施工期短、社会效益和经济效益良好等优点，对路面积极采取预防性养护是解决或缓解路面养护压力的有效途径。 本指南的内容包括总则、术语、符号、预防性养护路况标准、预防性养护措施、最佳预防性养护时间、常用预防性养护措施的技术要求。 各单位在指南施工过程中若有任何问题、意见或建议，请函告省公路局，以便及时修订完善。 主编单位：湖北省公路管理局 参编单位：武汉市公路管理处孝感市公路管理处
1 总则 (1) 2 术语、符号 (2) 2.1 术语 (2) 2.2 符号 (3) 3 预防性养护路况标准 (4) 3.1 一般规定 (4) 3.2 预防性养护宏观路况标准 (4) 3.3 预防性养护微观路况标准 (4) 4 预防性养护措施 (9) 4.1 一般规定 (9) 4.2 预防性养护措施选择的流程 (9) 4.3 预防性养护措施 (10) 5 最佳预防性养护时间 (12) 5.1 一般规定 (12) 5.2 最佳预防性养护时间确定的流程 (12) 5.3 最佳预防性养护时间 (13) 6 常用预防性养护措施的技术要求 (14) 6.1 一般规定 (14) 6.2 沥青路面的开槽灌养缝 (14) 6.3 同步碎石封层 (15) 6.4 冷补材料应用 (18) 6.5 稀浆封层 (20) 6.6 微表处 (20) 6.7 复合封层 (21) 6.8 薄层热拌沥青混凝土罩面 (21) 6.9沥青再生处治 (21) 6.10雾状封层……………………………………………………
预防性养护工作实施方案
预防性养护工作实施方 案 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
预防性养护工作实施方案 为进一步贯彻好《江西省高速公路预防性养护工作指导意见》和交通部关于高速公路预防性养护的指导方针，提高景鹰高速公路养护质量和养护资金的使用效率，为社会经济的快速发展提供良好的道路条件，按照“科技养路、降低成本”的要求，结合景鹰高速公路的实际，特制订本实施方案。 一、预防性养护的指导思想是认真执行“预防为主、防治结合”的养护方针，实现科学化、规范化、节约型、效益型养路的工作目标，确保路况质量的稳定，延长道路的使用周期。 二、预防性养护是在高速公路还未发生损坏前或产生轻微病害尚未破损前，采取前瞻性、预见性的手段和有效的养护措施，把高速公路病害及造成病害的因素发现在先、处治在前，防止病害发展的一种组织管理行为。预防性养护是养护工作的根本，规范化养护是预防性养护的保证。 三、各养护所在日常养护管理工作中，应突出加强“四防”工作，即：防水、防裂、早防、勤防。 四、路面及基工程预防性养护 1、勤检查路况。各养护所（部）单位必须坚持每天至少一次的路况巡查、工程养护处至少不少于每月一次的路况巡查，以利于掌握路况，制定合理措施和方案，为决策提供依据。预防性养护应根据高速公路状况及状况变化和季节特点，对各道路结构部分指定合理巡查周期。高速公路排水状况应雨中或雨后巡查，沿线反光标志标牌等应夜晚进行巡查，路面裂缝、翻浆等病害雨停后巡查较为清晰。 2、勤保养路面。应对路面保洁、排水、清理堆积物、除污防滑等工作加强经常性的养护。 3、勤处治病害，应对路面的裂缝、坑槽、沉陷、拥包、车辙和波浪等病害进行及时维修，转变有病不治、观望等待、集中修复的坏习惯。应定期对路面状况进行检测，每年进行一次路面平整度、车辙检测，每两年进行一次抗滑
隧道预防性养护措施
隧道预防性养护措施 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
成都第二绕城高速公路(东段)隧道预防性养护措施编制: 复核: 审核: 成都龙光二环高速公路有限公司 2016年03月
目录 一、前言 二预防性养护规划的依据 三、隧道预防性养护基本要求 四、隧道预防性养护的工作目标 五、隧道预防性养护管理的措施 六、结束语 一、前言 ㈠随着交通基础设施的发展，越来越多的隧道投入运营，并且已经形成一定规模，大量的隧道群需要进行养护，但隧道结构隐蔽复杂，机电等设施众多，养护难度较大。在新的以养护与管理为主导的交通基础设施发展时代，经济合理的养护策略和养护技术，有利于化解路面养护任务重、养护资金少、养护质量高之间的矛盾。 ㈡预防性养护的理念就是，在恰当的时间对合适的路面采取正确的措施。从预防性养护“恰当时间”“、合适路面”和“正确措施”三个条件分析，路面状况与技术措施是可以准确掌握的因素“，恰当时间”最佳养护时间却实际影响着预养护效果的好坏，所以，确定最佳养护时间是预防性养护技术应用推广的关键。隧道土建结构隐蔽、复杂，机电设施种类繁多，养护标准和方法差异性较大，养护工作难度较大，尽管目前隧道土建结构较少出现造成社会影响较大的事件，但其内部空间有限，光线差、空气质量不佳、环境噪声大，机电设施工作不正常，更容易引起交通事故，其后果灾害危险性会更大。国内外已出现多起由于养护管理不到位引起的交通安全事故，诸如隧道内渗水结冰导致车辆肇事、风机脱
落事件、隧道内火灾等，存在巨大运营安全隐患。对此应引起重视，尽早对隧道进行专业化、系统性的预防性养护。 二、预防性养护规划的依据 根据全国公路养护管理工作会议精神，我公司按照《四川省交通厅关于开展全省营运高速公路路面预防性养护规划工作的通知》（川交函（2006）510号）的要求，根据《高速公路养护质量检评方法》(试行)和《公路沥青路面养护技术规范》（）及《公路工程质量检验评定标准》（JTG?F80/1-2004）的相关内容要求及“十一五”四川营运高速公路路面预防性养护规划等。 三、隧道预防性养护基本要求 1、及时扫除隧道内垃圾,清除结构物脏污,清理(疏通)排水设施,保持结构物外观的干净整洁。 2、定期结构检查，发现异常情况，掌握结构技术状况，判定结构物功能状态，确定相应的养护对策和措施。 3、及时预防性的对结构物进行保养、维修，修复结构物轻微破损，经常保持结构物完好状态。 4、及时清洗隧道内的标志、标线，对破损严重的标线及时补划，保持其清晰、醒目。 5、机电设施以及其他有关设施要经常保持完好，发现损坏或丢失，及时修复或补换。 四、隧道预防性养护的工作目标 1、确保隧道安全、经济运营 针对隧道养护及交通的特点，制定针对性养护计划，规范工作方式与标准，提高养护质量，保证设施处于良好的技术状态，保证隧道安全、经济运营，取得良好经济和社会效益。 2、采用全寿命周期养护理念，主动预防性养护
公路水泥路面预防性养护技术指南(湖北省公路局2007)
公路水泥混凝土路面 预防性养护技术指南 湖北省公路管理局 二OO七年十二月
前 言 近年来，我省公路水泥混凝土路面有了很大的发展，到2007年底，修建里程达40500km。随着水泥混凝土路面里程的迅速增加，水泥混凝土路面的养护技术水平得到进一步提高，在多年水泥混凝土路面养护过程中，也积累了丰富的实践经验。然而由于种种原因，公路水泥混凝土路面养护的技术水平还比较低，与现有路网规模和质量极不相称。因此，提高水泥混凝土路面养护管理技术水平，加快公路养护事业的发展步伐，是全体公路人的共同心愿。 针对目前我省公路水泥混凝土路面养护工作的实际情况，我们编写了《公路水泥混凝土路面预防性养护技术指南》。 《公路水泥混凝土路面预防性养护技术指南》分为八章。主要内容有：总则，术语，水泥混凝土路面养护内容与质量标准，水泥混凝土路面破损类型及其原因，水泥混凝土路面日常性养护，水泥混凝土路面预防性养护，水泥混凝土路面破损处理等。 《公路水泥混凝土路面预防性养护技术指南》及其条文说明，主要根据近几年研究成果和多年实践经验，并参考国内有关资料编写的。 受水平所限，指南中疏漏和谬误之处在所难免，恳请公路养护管理同行提出宝贵意见，以便将来做进一步的修改。 主编单位：湖北省公路管理局 参编单位：荆州市公路管理局 二OO七年十二月
目 录 第一章 总 则 (1) 第二章 术 语 (2) 第三章 水泥混凝土路面养护内容与质量标准 (20) 第四章 水泥混凝土路面破损类型及其原因 (23) 第五章 水泥混凝土路面日常性养护 (26) 第六章 水泥混凝土路面预防性养护 (31) 第七章 水泥混凝土路面破损处理 (43) 第八章 结束语 (52)