课程设计 交通灯控制器
《数字逻辑电路设计》
课程设计
总结报告
题目：1、红绿灯控制器
2、彩灯显示电路
目录
一、设计任务书………………………………………………
二、设计框图及整机概述……………………………………
三、各单元电路的设计方案及原理说明（包括单元电路原理图）……………………………………………………………
四、根据电路原理图手工做板与用FPGA开发板实现的对比……………………………………
五．设计及调试中的体会……………………………
六．对本次课程设计的意见及建议…………………………
七．附录（包括：整机逻辑电路图和元器件清单）………
一、设计任务书
课程设计任务书
一、题目：1、红绿灯控制器
2、彩灯显示电路
二．基本设计要求：
1、设计一个红绿灯控制器控制器，设计应具有以下功能：
(1)东西方向绿灯亮，南北方向红灯亮。.
(2)东西方向黄灯亮，南北方向红灯亮。
(3)东西方向红灯亮，南北方向绿灯亮。
(4)东西方向红灯亮，南北方向黄灯亮。
要求有时间显示（顺数、逆数皆可），时间自定。（可添加其他功能。用EWB或Multism做出仿真。
红绿黄
红
绿
黄
十字路口交通示意图
2、设计一个彩灯显示电路，设计应具有以下功能：
至少八路显示，功能有八盏灯依亮灭，时间间隔一秒；八盏灯同时亮，同时灭间隔一秒，重复四次。（加多其他的功能更好：两盏或叁盏流水灭）。用EWB或Multism做出仿真，并在FPGA开发板上用原理图输入的方法实现。
三、给定条件
只能采用实验室提供的中小规模电路进行设计。(不一定是实验用过的)。
二、设计框图及整机概述
1、红绿灯控制器
<一>设计框图
红绿灯控制模块数码管显示控
计数器状态产生
模块
1HZ方波脉冲信
<二>整机概述
(1)用函数信号发生器产生1HZ(1S)的方波脉冲作为计数器的CLK(时钟)输入端。
(2)采用两片74LS160十进制计数器构成四十八进制计数器，产生48个状态。
(3)通过对48个状态的利用，经过红绿灯控制电路，实现红绿灯有规则的亮灭，并用数码管显示时间。 整体功能：
2、彩灯控制器 <一>设计框图
0~39s 东西方向红灯亮，南北方向绿灯亮
40~48s 东西方向红灯亮，南北方向黄灯亮
0~39s 东西方向绿灯亮，南北方向红灯亮
40~48s 东西方向黄灯亮，南北方向红灯亮
50MHZ 晶振 频
率
计数器分频模块 计数器状态产生
模块
彩灯控制显示模块
<二>整机概述
(1)FPGA开发板晶振频率为50MHZ，实验要求为1HZ(1S)的脉冲信号。故采用7片74LS160十进制计数器和1片74LS90二-五-十进制计数器构成分频模块，通过分频产生1HZ(1S)的脉冲信号。
(2)将1HZ脉冲信号作为74LS93四位二进制计数器的时钟输入，并将74LS93四位二级制计数器做成十六进制计数器，产生16个状态(编码)。
(3)用74LS138三-八线译码器对前8个状态(编码)进行译码，八个输出引脚依次输出低电平“0”并循环。结合逻辑控制电路，利用后8个状态实现全部八盏灯的四次亮灭。
(4)FPGA开发板上的八个发光二级管为共阳型，即低电平有效。
三、各单元电路的设计方案及原理说明
1、红绿灯控制器
共四个单元模块：1HZ 方波脉冲信号、计数器状态产生模、红绿灯控
制模块、数码管显示控制模块。
(1)1HZ方波脉冲信号：外接函数信号发生器，设置信号发生器，产生1HZ方波脉冲信号，作为计数器CLK(时钟)输入。(2)计数器状态产生模块：采用两片74LS160同步十进制计数器构成四十八进制计数器，产生48个状态。
采用整体置零法构成四十八进制计数器：
clk
如图所示，将两片74LS160以并行进位方式连接，其中下面的芯片是低位片，上面的芯片是高位片。时钟信号同时接到两个芯片的时钟输入端，并连接好其它使能端。低位片产生0000~1001十个状态的循环，当从1001→0000时，RC0产生进位，使高位片的ENT置1，高位片全部使能，从0000→0001，等下一个低位片RC0脉冲到来时，又从0001
→0002。这样就实现高位片代表十位，低位片代表个位。当高位片为4，低位片为8，即整个模块到48时，高位片Qc 与低位片Qd 同时输出高电平"1"，将两个引脚级联，通过与非门接到两芯片的置零端，这样就将两个芯片的状态全置为0000，即整个模块为0.如此便实现了0~48的循环。构成四十八进制计数器，但此处没用到进位，只是用到48个状态。 (3)红绿灯控制模块：
①
如图所示，先考虑东西方向和南北方向红灯的交替亮灭。用到一个JK 触发器，使用JK 触发器的翻转功能(将J 和K 同时置“1”)。如图JK 触发器为下降沿有效，高位片的Qc 接到时钟输入端，每当计数器从48→0时，Qc 从1→0，JK 触发器翻转一次，如此便实现输出端Q 和Q'交替输出高电平"1"，便实现了每过48秒，两红灯状态交换一次。 ②
若将高位片Qc 通过非门连接到绿灯，则在0~39s 内，Qc 一直输出低电平"0"，通过非门后则一直输出高电平"1"，如此便实现0~39s 内绿灯一直亮。
高位片Qc
红灯
红灯
③
若将高位片Qc 连接到黄灯，则在0~39s 内，Qc 一直输出低电平"0"，黄灯一直灭，40~48秒内，Qc 一直输出高电平"1",黄灯一直亮。 ④
但是实验要求一个方向红灯亮时，只有另一个方向的绿灯和黄灯能亮，而此方向的绿灯和黄灯要一直灭。要实现此功能只需将使一个方向红灯亮灭的状态先和实现绿灯和黄灯亮灭的状态相与，再连接到另一个方向的绿灯和黄灯。这样就能实现一边红灯亮，本边绿灯和黄灯不能亮，另一边绿灯和黄灯才能亮。 以上四步结合便实现了红绿灯控制模块
(4)
数码管显示控制模块
EWB 仿真中提供的数码管默认带有译码电路，故直接将高位片的Qd~Qa 从左向右依次连在左侧数码管的四个管脚，将低位片的Qd~Qa 从左向右依次连在右侧数码管的四个管脚即可。
高位片Qc
红绿黄
红绿
黄
但在自己制作实际的电路时，需要自己设计译码电路。 2、彩灯显示电路
共有三个单元模块：计数器分频模块、计数器状态产生模块、彩灯控制显示模块。 (1)计数器分频模块
因为彩灯显示电路要求在FPGA 开发板以原理图输入形式实现，而所用FPGA 开发板固有时钟频率为50 MHZ(0.00000002s),所以要实现实验要求的1HZ(1s)，就要使用计数器对时钟信号进行50000000分频。这里采用1片74LS90二-五-十进制计数器、7片74LS160十进制计数器实现。
共七个74160
如图所示，采用串行接法，74LS90做成五进制计数器，实现五分频，Qd 作为进位输出接到下一片74LS160的时钟输入。每片74LS160都为十进制计数器，实现十分频，RC0进位输出接到下一片的时钟输入，最终共5*10*10*10*10*10*10*10=50000000分频，所以最后一片74LS160的进位输出RC0输出信号为1HZ 。 (2)计数器状态产生模块
进位输出（1HZ ）
时钟输入（50MHZ ）
采用74LS93四位二进制计数器，做成十六进制计数器，产生十六个状态(编码)。
按如图所示接法即可做成十六进制计数器，Qa 、Qb 、Qc 、Qd 为输出。 (3)彩灯控制显示模块
首先考虑使八个发光二级管依次亮，这里采用74LS138三-八线译码器实现。
输入
输出
S1 S2'+s3' A2 A1 A0 Y0' Y1' Y2' Y3' Y4' Y5' Y6'
Y7' 0 X 1 1 1 1 1 1 1 1
X 1 0 0 0 0 0 0 0 0
x x x x x x 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 1 1 1 0 0 1 0 1 1 1 0 1 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0
如图所示为74LS138译码器的功能表。因为FPGA 开发板上八个发光二级管为共阳型，所以给低电平“0”时亮，故只要依次给八个发光二级管一个低电平，就能实现流水灯。所以只需将译码器的输出引脚
时钟输入 （1HZ ）
Y0'~Y7'依次接到八个发光二级管阴极即可。这时译码器的输入Y2 Y1 Y0应依次为000~111，恰好对应了计数器输出的前八个状态。
再考虑使八盏灯重复四次的全亮全灭。由74LS138译码器的功能表可知，当使能端S2'+S3'输入为“1”时，八个输出端全部封锁在高电平，此时八个发光二级管全灭。所以考虑将计数器的输出端Qd与此使能端相连，作为使能端的输入。所以前八个状态时Qd为“0”，译码器正常工作，后八个状态时Qd为“1”，译码器输出端全部封锁在高电平。
Qd Qc Qb Qc 功能
1 0 0 0 八盏灯全亮(0)
1 0 0 1 八盏灯全灭(1)
1 0 1 0 八盏灯全亮(0)
1 0 1 1 八盏灯全灭(1)
1 1 0 0 八盏灯全亮(0)
1 1 0 1 八盏灯全灭(1)
1 1 1 0 八盏灯全亮(0)
1 1 1 1 八盏灯全灭(1)
由上图可知，要实现八盏灯全亮或者全灭，只需Y=(Qd.Qc')'
将前八个状态和后八个状态联系起来，通过与门后接到发光二极管的阴极，就实现了实验要求的全部功能。
clk
四、根据电路原理图手工做板与用FPGA开发板实现的对比
1、根据原理图手工做板，是一个从无到有的过程，根据原理图的需要获取芯片和元器件，将它们集成固定到一个板上，并按原理图电气连接关系将它们连接，从而实现设计者所想要实现的功能。
2、FPGA，即现场可编程门阵列，它是作为专用集成电路(ASIC)领域中的一种半定制电路而出现的，既解决了定置电路的不同，又克服了原有可编程器件门电路数有限的缺点。通俗地说就是它事先已经将多种功能元件集成在一起，设计者可根据需要，通过可编程逻辑的链接，把FPGA内部的逻辑块连接起来，就好像一个电路试验板被放在了一个芯片里。成品FPGA板的逻辑块和连接可以按照设计者的需求而改变。也就是说，不同设计者所要求实现的功能虽不同，但设计者不必动手去制作不同的电路板，在同一个FPGA成品板中完全能实现。
目前FPGA主要是通过硬件描述语言(verilog和VHDL)来实现对电路设计的编程，烧录至FPGA上进行测试。也可通过原理图输入法，即在软件平台上将电路原理图画出来，编译后烧录至FPGA 上进行测试，
本实验即采用此种方法。
3、就两者对比来说，用FPGA省去了设计者动手做板的麻烦，设计者只需在软件平台上，将虚拟的逻辑连接关系烧录至现成的FPGA成品板中，就能实现所要求的功能。但是FPGA是一门很高深的学问，皮毛易懂，想要学精要下大功夫。
五、设计及调试中的体会
1、在设计红绿灯控制器和彩灯显示器的过程中，虽然思路很清晰，但仍出现了不少错误。在红绿灯控制器设计中，构成48进制计数器时，开始我是用两片74LS90来设计的，但在48→0的时候，因为竞争冒险现象，导致从48直接跳到了10，恰好我的学号是48号，若是其他学号，就不会出现这种现象。所以我改用了两片74LS160同步十进制计数器并行接法来实现48进制计数器，这样就不会出现竞争冒险。所以我认为在实在没有办法对当前电路错误做出修正时，用同种功能的其他电路来实现也不失是一种办法。
2、在设计红绿灯控制器的红绿灯控制模块时，因为逻辑比较复杂，刚开始思路不是很清晰，所以我采用了分步的方法，先设计两方向红灯的交替亮灭，再设计绿灯和黄灯的亮灭，最终将红黄绿三灯统一起来。所以在对整体的思路不是很清晰时，可以分立开来，逐步突破。这点我在设计彩灯控制电路时也深有体会。
3、在设计彩灯显示电路的计数器分频模块时，我对自己的电路很是自信，且检查了好几遍，各使能端、输入信号端、进位端、输出端连接都没问题，但编译后烧录到FPGA板中就是没有任何反应，在纠结了好几个晚上后，还是没能检测到错误，放了一段时间后，我在翻数电课本时，偶然发现74LS160十进制计数器的进位端想要有进位输出，必须是从1001→0000时才行。而我最后一片74LS160
是设计成五进制计数器的，最多能到0100，所以不会产生进位信号，导致后面的电路功能无法实现。所以在电路中的一个不起眼的小问题就会导致全盘电路无法实现功能，这就反映出了平时功底的不扎实。
4、虽然出现一些小错误从而花了很多时间去解决，但我并不认为这是浪费时间。因为在想办法查找这些错误以及解决他们时，我在查资料，看书，重画电路图的过程中，潜移默化的接触到了更多的知识，这是一个提高的过程。
六．对本次课程设计的意见及建议
1、建议在布置实验要求后，不要隔很长一段时间再发元器件，这样会将时间拖得很长，有不少同学已经很早就把仿真做出来了，但等了很长时间才能做板。这样只要仿真做出来，检查通过后就能获得器件，将取元器件的时间段也能分开，不至于出现元器件一抢而空的局面。
2、建议将分值比例中做板占的分值比例提升。因为不少同学为了将板做的精美，下了不少功夫，而且做板也很能体现一个人的能力以及对待这个实验的认真程度。
七．附录
1、红绿灯控制器
元器件：74LS160十进制可预置同步计数器两片74LS03二输入四与非门一片
74LS04六反相器一片
74LS08二输入四与门一片
74LS76双J-K触发器一片
数码管两个
LED红灯两个
LED绿灯两个
LED黄灯两个
2、彩灯显示电路
元器件：74LS160十进制可预置同步计数器七片74LS90二-五-十进制计数器一片
74LS93四位二进制计数器一片
74LS138三-八线译码器一片
74LS08二输入四与门两片
数字电子技术课程设计之交通灯控制系统
数字电子技术课程设计之交通灯控制系统 专业班级：物联网112 指导教师：陈际 组成员：王海超、殷修修、张天一
一、内容摘要 二、设计内容与要求 三、方案分析 四、原理图设计 4、1信号灯控制器电路 4、2信号灯译码器电路 4、3计时器系统 4、4显示译码器 4、5 LED七段数码管 4、6 555振荡器组成的秒脉冲电路 五、整体电路图以及工作原理 六、参考文献 一、内容摘要 电路通过两个D触发器组成的四进制级数器和由与非门组成的译码器来控制主干道和支干道红、绿、黄灯的状态变化，从而达到疏
通车辆安全顺利通过十字路口，有555计时和电容电阻组成的秒脉冲发生器，计时器由两个74LS190计数器构成，分别用于计时的十位和个位，显示译码器把74LS190输出的BCD码译成七位二进制代码通过七段数码管显示出相应的十进制数。 二、设计内容与要求 为了确保在十字路口车辆安全顺利的通过，在交叉路口设置红、绿、黄三种信号灯，红灯亮时禁止通行，绿灯亮时允许通行，黄灯亮时给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线外。 任务和要求： 1、在主干道和支干道之间交替放行，主干道每次放行50秒，支干道每次放行40秒。 2、每次绿灯亮变红时，黄灯先亮4秒，而原红灯不变。 3、用十进制数显示放行与等待时间。 三、方案分析 方案一、用数电电子技术来实现交通灯的控制 1、交通灯控制系统原理框图如图1-1所示 主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成，秒脉冲发生器是系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路驱动信号灯工作，控制器是系统的主要成分，由它控制定时器和译码器工作。
基于单片机交通灯课程设计
重庆三峡职业学院 课程设计 课题名称交通灯控制系统设计 交通灯控制系统设计 摘要：本系统由单片机最小系统、按键（开关）、LED显示等等组成交通灯演示系统。 系统用红、黄、绿三个发光二极管模拟交通灯的红灯、黄灯、绿灯的功能。系统除基本交通灯功能外，还具有倒计时（15秒）、时间设置、紧急情况（按键模拟传感器）处理等功能。 关键词：AT89C51,交通规则 弓I 言:随着日新月异的电子变革，电子产品发生了突飞猛进的巨变，而在其中AT89C51扮演着一个重要的角色，AT89C51单片机具有广泛性、工具性、基础性的几个特点。单片机应成为中等技术人员的重要技术知识层面。近年来，我国工程技术队伍的梯队建设有了很大的进展。各类高职、高专如雨后春笋，涉电专业普遍开设单片机类课程。直观性表现在尽可能让我们在学习基本原理时能直观地看到相关实物及实物表演，使基本原理能实现形象化的表达；实践性表现在我们要通过许多实际操作来理解与掌握单片机的本质与技能；综合性表现在最终能使我们达到运用知识与技能来完成一个应用系统开发的全过程，有助于大学生动手能力的培养和提高，课程设计就是一门应用性很强的课程。如何让我们在学好基础知识的同时，迅速掌握设计应用技术，其中，实验与课程设计环节起着非常重要的作用。对我们学习和掌握单片机设计技术起到积极的作用。
一、方案比较、设计与论证
(1)电源提供方案 为使模块稳定工作，须有可靠电源。我们考虑了两种电源方案 方案一：采用独立的稳压电源。此方案的优点是稳定可靠，且有各种成熟电路可供选用；缺点是各模块都采用独立电源，会使系统线路变复杂，且可能影响系统各模块的电路电平。 方案二：采用干电池提供电源。该方案的优点是系统简明扼要，线路易于梳理，节约成本；缺点是输出功率不高。 综上所述，我们选择第二种方案。 (2)显示界面方案： 该系统要求完成数码管倒计时(15s)、状态灯发光二极管(红、黄、绿)的显示功能。基于上述原因，我们考虑了二种方案： 方案一：东西南北四个方向分别采用两位数码管显示倒计时。这种方案只显示有限的符号和数码字苻，并且制作PCB图时有许多的线相交，线路十分的复杂，不易制作原理图与PCB图，无法胜任题目要求。 方案二：东西南北四面各自采用红、黄、绿三个发光二极管显示，采用一个两位数码管显示倒计时，主要优点是易于调整元件在硬制板上摆放的位置，同时也易于PCB图的制作。 综上所述，我们选择方案二。 (3)输入方案： 题目要求系统能即时的处理外部紧急情况产生的中断，我们讨论了两种方案: 方案一：采用矩阵键盘。该方案的优点是： 可提供较多I/O 口，实现更多的外部中断。直接站单片机的接口少的特点，但操作起来稍显复杂，而且编程也趋于复杂。 方案二：直接在IO 口线上接上按键开关。因为设计时精简和优化了电路。 由于该系统对于交通灯等发光二极管的控制，只用单片机本身的I/O 口就可实现，只要一个开关来模拟一个外部的紧急中断，且本身的计数器及RAM E经够用，故选择方案二。 (4)系统方案： 本系统的硬件采用模块化设计，以单片机控制器为核心，与LED信号灯电路等组成单片机控制信号系统? 单 片 机
微机原理课程设计——交通灯控制系统
南通大学电子信息学院 微机原理课程设计 报告书 课题名交通灯控制系统 班级 _______ 学号 __________ 姓名 ____ 指导教师 ______ 日期 _________
目录 1 设计目的 (1) 2 设计内容 (1) 3 设计要求 (1) 4 设计原理与硬件电路 (2) 5 程序流程图 (4) 6 程序代码 (4) 7 程序及硬件系统调试情况 (8) 8 设计总结与体会 (9) 9 参考文献 (9)
1 设计目的 电子课程设计是电子技术学习中非常重要的一个环节，是将理论知识和实践能力相统一的一个环节，是真正锻炼学生能力的一个环节。交通灯能保证行人过马路的安全,控制交通状况等优点受到人们的欢迎，在很多场合得到了广泛的应用。 交通灯是采用计算机通过编写汇编语言程序控制的。红灯停，绿灯行的交通规则。广泛用于十字路口,车站, 码头等公共场所,成为人们出行生活中不可少的必需品,由于计算机技术的成熟与广泛应用,使得交通灯的功能多样化,远远超过老式交通灯, 交通灯的数字化给人们生产生活带来了极大的方便，而且大大地扩展了交通灯的功能。诸如闪烁警示、鸣笛警示，时间程序自动控制、倒计时显示，所有这些，都是以计算机为基础的。还可以根据主、次干道的交通状况的不同任意设置各自的不同的通行时间。或者给红绿色盲声音警示的人性化设计。现在的交通灯系统很多都增加了智能控制环节，比如对闯红灯的车辆进行拍照。当某方向红灯亮时，此时相应的传感器开始工作，当有车辆通过时，照相机就把车辆拍下。 要将交通灯系统产品化，应该根据客户不同的需求进行不同的设计，应该在程序中增加一些可以人为改变的参数，以便客户根据不同的需要随时调节交通灯。因此，研究交通灯及扩大其应用，有着非常现实的意义。 2 设计内容 交通灯控制系统 利用8253定时器、8255等接口，设计一电路，模拟十字路口交通灯控制。要求能实现自动控制和手动应急控制。 3 设计要求 在Proteus环境下，结合课程设计题目，设计硬件原理图，搭建硬件电路 软件设计
51单片机红绿灯课程设计
1 电源提供方案 为使模块稳定工作，须有可靠电源。因此考虑了两种电源方案：方案一：采用独立的稳压电源。此方案的优点是稳定可靠，且有各种成熟电路可供选用；缺点是各模块都采用独立电源，会使系统复杂，且可能影响电路电平。 方案二：采用单片机控制模块提供电源。改方案的优点是系统简明扼要，节约成本；缺点是输出功率不高。综上所述，选择方案二。 2 显示界面方案 该系统要求完成倒计时功能。基于上述原因，我考虑了二种方案：方案一：采用数码管显示。这种方案只显示有限的符号和数码字符，简单，方便。方案二：采用点阵式LED 显示。这种方案虽然功能强大，并可方便的显示各种英文字符，汉字，图形等，但实现复杂，成本较高。 综上所述，选择方案一。 3 输入方案： 设计要求系统能调节灯亮时间，并可处理紧急情况，我研究了两种方案：方案一：采用8155扩展I/O 口及键盘，显示等。 该方案的优点是：使用灵活可编程，并且有RAM,及计数器。若用该方案，可提供较多I/O 口,但操作起来稍显复杂。 方案二：直接在I/O口线上接上按键开关。 由于该系统对于交通灯及数码管的控制，只用单片机本身的I/O 口就可实现，且本身的计数器及RAM已经够用。
综上所述，选择方案二。 3.1单片机交通控制系统的通行方案设计 设在十字路口，分为东西向和南北向，在任一时刻只有一个方向通行，另一方向禁行，持续一定时间，经过短暂的过渡时间，将通行禁行方向对换。其具体状态如下图所示。说明：黑色表示亮，白色表示灭。交通状态从状态1开始变换，直至状态6然后循环至状态1，周而复始，即如图2.1所示： 图1 交通状态 本系统采用MSC-51系列单片机AT89C51作为中心器件来设计交通灯控制器。实现以下功能：
简易交通灯控制电路的设计课程设计
长安大学 电子技术课程设计 题目简易交通信号灯控制器 班级 姓名黄红涛指导教师温 凯歌 日期 前言 在现代城市中，人口和汽车日益增长，市区交通也日益拥挤，人们的安全问题也日益重要。因此，红绿交通信号灯成为交管部门管理交通的重要工具之一。有了交通灯之后人们的安全出行有了很大的保障。 自从交通灯诞生以来，其内部的电路控制系统就不断的被改进，设计方法也开始多种多样，从而使交通灯显得更加智能化。尤其是近几年来，随着电子与计算机技术的飞速发展，电子电路分析和设计方法有了很大的改进，电子设计自动化也已经成为现代电子系统中不可缺少的工具和手段，这些为交通灯控制电路的设计提供了一定的技术基础。 因此，在本次课题为简易交通灯的课程设计中，通过采用数字电路对交通灯控制电路的设计，提出使交通灯控制电路用数字信号自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换的方法，指挥各种车辆和行人安全通行，实现十字路口交通管理的自动化。
本设计分为两个部分：第一部分是由定时器、时钟脉冲驱动和控制器组成的秒脉冲信号发生装置；第二部分是有译码器、发光二极管和数码管组成的交通信号灯以及时间显示装置。各部分采用分模块设计，正文中详细介绍了各模块的功能和原理。 为了完成本次设计，参阅了大量的资料，包括所用到的芯片的详细中英文资料。搜集和查阅资料是一个漫长但是非常重要的过程，获取各模块电路原理，然后经过讨论比较，结合课题要求，确定出一套最合适的方案。小组人员花费几天时间，通过图书馆和上网查阅资料，分别查阅到相应资料。经过商讨，结合现有资料，制定基本框架，并基本定出电路图。在MULTISIM软件里进行电路仿真，来验证电路的正确性。通过仿真来验证实验原理和电路的正确性。在整个过程中，充分发挥主观能动性，将平时所学的理论知识和实际相结合，往往理论可行的东西，实际并不一定能出现结果，这就是我们需要解决的问题，通过问老师或者查资料来分析解决问题。最后确定仿真没有错误后，汇总电路图。 本设计分为两大部分，交通信号灯以及译码显示电路（时间显示）部分由黄红涛同学和韩白雨同学负责主导设计；秒脉冲信号发生以及控制部分由任永刚同学负责，最后进过整合后得到完整系统。 由于缺少实践经验，并且知识有限，所以本次课程设计中难免存在缺点和错误，敬请老师批评指正。 黄红涛 2010年12月29日 目录 前言 (2)
数字系统课程设计-交通灯控制器实验报告
交通灯控制器 ——数字系统设计报告 姓名： 学号：
一．实验目的 1.基本掌握自顶向下的电子系统设计方法 2.学会使用PLD和硬件描述语言设计数字电路,掌握 Quartus II等开发工具的使用方法 3.培养学生自主学习、正确分析和解决问题的能力 二．设计要求 我所选择的课题是用Verilog HDL实现交通灯控制器。该课题的具体内容及要求如下： 主干道与乡村公路十字交叉路口在现代化的农村星罗棋布，为确保车辆安全、迅速地通过，在交叉路口的每个入口处设置了红、绿、黄三色信号灯。红灯禁止通行；绿灯允许通行；黄灯亮则给行驶中的车辆有时间行驶到禁行线之外。主干道和乡村公路都安装了传感器，检测车辆通行情况，用于主干道的优先权控制。 （1）当乡村公路无车时，始终保持乡村公路红灯亮，主干道绿灯亮。 （2）当乡村公路有车时，而主干道通车时间已经超过它的最短通车时间时，禁止主干道通行，让乡村公路通行。主干道最短通车时间为25s 。 （3）当乡村公路和主干道都有车时，按主干道通车25s，乡村公路通车16s交替进行。 （4）不论主干道情况如何，乡村公路通车最长时间为16s。 （5）在每次由绿灯亮变成红灯亮的转换过程中间，要亮5s时
间的黄灯作为过渡。 （6）用开关代替传感器作为检测车辆是否到来的信号。用红、绿、黄三种颜色的发光二极管作交通灯。 （7）要求显示时间，倒计时。 （C表示乡村道路是否有车到来，1表示有，0表示无；SET用来控制系统的开始及停止；RST是复位信号，高电平有效，当RST=1时，恢复到初始设置；CLK是外加时钟信号；MR、MY、MG分别表示主干道的红灯、黄灯和绿灯；CR、CY、CG分别表示乡村道路的红灯、黄灯和绿灯，1表示亮，0表示灭） 系统流程图如下：（MGCR:主干道绿灯，乡村道路红灯；MYCR:主干道黄灯，乡村道路红灯；MRCG:主干道红灯，乡村道路绿灯；MRCY:主干道红灯，乡村道路黄灯；T0=1表示主干道最短通车时间到，T1=1表示5秒黄灯时间到，T2=1表示乡村道路最长通车时间到。）
硬件课程设计——交通灯(柴婷婷 孙国营)
《硬件课程设计》 —交通灯指挥系统设计 实 验 报 告 成员：柴婷婷（信安08-3班） 孙国营（信安08-2班） 指导老师：肖硕 日期：2010-12-31
交通灯指挥系统课程设计 一、需求分析 红绿交通灯是我们日常生活经常见到也是必不可少的，随着城市社会经济的发展,城市道路交通供给和需求的矛盾日益突出,并引发很多交通问题。当今，红绿灯安装在各个交通路口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。绿灯时通行信号，面对绿灯的车辆可以直行、左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。我们设计的交通灯就是依据上述思路控制十字路口南北东西四个方向车辆通行的。 二、设计思路 通过可编程并行接口芯片8255A和可编程定时器/计数器芯片8253以及中断控制器8279实现十字路口交通灯的模拟控制，进一步掌握并行接口和定时器/计时器以及数码管控制的实际应用。 三、具体分工 我们小组共有两个人，分别是柴婷婷（信安08-3班）、孙国营（信安08-2班）。柴婷婷主要负责软件部分和最终报告的形成，孙国营主要负责查找参考资料、硬件部分、芯片连接以及程序调试。 四、实验内容 编写一个交通灯控制程序，实现东西路口与南北路口状态灯的转换。其
中红灯亮，表示该道路禁止通行；黄灯亮表示该道路上未过停车线的车辆禁止通行，已过停车线的车辆继续通行；绿灯表示该道路允许通行。 十字路口交通灯控制图简化图 五、技术指示 1、用实验箱中提供的发光二极管（红绿黄各两支、共六支）作为南北路口（红绿黄各一支）和东西路口（红绿黄各一支）的模拟交通灯。 2、用可编程并行接口芯片8255A控制模拟交通灯的亮与灭和数码管的倒计时显示。 3、用可编程定时器/计数器芯片8253实现模拟交通灯亮与灭的时间延迟的控制。 4、用数码管作为模拟交通灯亮与灭的时间延迟控制的倒计时显示。 5、用汇编语言编程使六个灯按交通灯变化规律“亮/灭”。交通灯变化要求： （1）南北灯绿，东西红灯同时亮30秒，且数码管30秒倒计时显示。（2）南北黄灯闪烁5秒，同时东西路红灯继续亮，且数码管5秒倒计
数电课程设计交通灯
数字电路课程设计报告书 系部名称：电子工程学院 学生姓名： 专业名称：微电子 班级： 实习时间： 题目：交通灯控制器
一实验目的 1.综合应用数字电路知识设计一个交通灯控制器。了解各种元器件的原理及其应用，锻炼自己的动手能力和实际解决问题的能力。 2.深入了解交通灯的工作原理。 二实验要求 1）在十字路口的两个方向上各设一组红黄绿灯，显示顺序为其中一个方向是绿灯，黄灯，红灯，另一方面是红灯，绿灯，黄灯。 2）设置一组数码管，以计时的方式显示允许通行或禁止通行时间，其中一个方向上绿灯亮的时间为20秒，另一个方向上绿灯亮的时间是30秒，黄灯亮的时间都是5秒。 3）当任何一个方向出现特殊情况，按下手动开关，其中一个方向常通行，倒计时停止，当特殊情况结束后，按下自动控制开关，恢复正常状态。 三使用元件 器件型号数量器件型号数量 161 2 LED 6 08 2 电阻4.7K 1 04 3 电阻150K 1 00 1 电阻100欧姆 1 48 2 电容4.7uF 1 74 1 电容103 1 555 1 数码管 2 面包板 1 斜口钳 1 四总体方案的设计 1．分析系统的逻辑功能，画出其框图 交通灯控制系统的原理框图如图所示。它主要由控制器、定时器和秒
脉冲信号发生器等部分组成。秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器，数码管和二极管的工作。 2．分析系统的状态变化，列出状态转换表： （1）主干道绿灯亮，支干道红灯亮。表示主干道上的车辆允许通行， 支干道禁止通行。 （2）主干道黄灯亮，支干道红灯亮。表示主干道上未过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行，支干道禁止通行。 （3）主干道红灯亮，支干道绿灯亮。表示主干道禁止通行，支干道上的车辆允许通行。 主控部分 秒脉冲发生 器 交通灯 倒计时控制部分 数码管显示 反馈 控制
模拟交通灯单片机课程设计
目录 第一章概述 (1) 1.1 设计目的 (1) 1.2 设计要求 (1) 1.3 实用价值与理论意义 (2) 第二章系统硬件设计 (4) 2.1系统电路设计框图 (4) 2. 2 系统主要硬件需求介绍 (4) 2. 3 系统电力模块图 (5) 2. 4 系统电路图 (8) 第三章系统软件设计 (9) 3.1 在正常情况下交通灯控制程序流程 (9) 3.2源程序清单与注释 (10) 第四章仿真结果 (13) 4.1正常情况的仿真图 (13) 第五章课程设计总结 (16) 参考文献 (17)
第一章概述 目前单片机渗透到我们生活的各个领域，几乎很难找到哪个领域没有单片机的踪迹。导弹的导航装置，飞机上各种仪表的控制，计算机的网络通讯与数据传输，工业自动化过程的实时控制和数据处理，广泛使用的各种智能IC卡，民用豪华轿车的安全保障系统，录象机、摄象机、全自动洗衣机的控制，以及程控玩具、电子宠物等等，这些都离不开单片机。更不用说自动控制领域的机器人、智能仪表、医疗器械了。因此，单片机的学习、开发与应用必须重视。 伴随着社会的发展以及人类生活水平的提高，汽车数量在逐年递增，交通问题不得不引起人们的重视。早在1858年，英国伦敦在主要街头安装了以燃煤气为光源的红蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯。信号灯的出现，是交通得以有效管制，对于疏导交通流量，提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断深入，同时带动传统控制检测技术日益更新。在实时监测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往作为一个核心部件来使用，紧单片机方面知识是不够的，还应根据具体结构软硬件结合，加以完善。 目前交通灯的问题日益突出，单单依靠人力来指挥交通已经不可行了，所以，设计单片机来完成这个需求就显得越加迫切了。本设计的意义在于通过具体控制系统的设计，掌握微机控制系统设计的一般方法和处理问题的思路，特别是一些
硬件课程设计-交通灯指挥系统.
硬件课程设计实践报告 题目：交通灯指挥系统 班级： 学号： 姓名： 指导教师：许新征老师 中国矿业大学计算机学院
摘要： 红绿交通灯是我们日常生活经常见到也是必不可少的，随着城市社会经济的发展,城市道路交通供给和需求的矛盾日益突出,并引发很多交通问题。当今，红绿灯安装在各个交通路口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。 绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行、左转弯和右转弯。面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。我们设计的交通灯就是依据上述思路控制十字路口南北东西四个方向车辆通行的。 经过上学期的基础以及前一阶段的学习，利用彩灯我们做出了一 个简单的交通灯指挥系统，通过控制彩灯的亮灭来达到红绿灯的效果，从而控制交通。 之前我们学习了微机原理与接口技术这门课程，课上我们学到了 一些计算机硬件工作的基本原理，以及一些简单的汇编语言程序设计 方法并了解了一些芯片的功能。根据题目以及老师上课的要求，我用 微机原理与接口实验仪来进行交通灯指挥系统的设计。 实验中用到芯片8253、芯片8255、芯片8279、LED灯、数码管等，利用这些器件的工作原理以及通过组合可以模仿各种彩灯的正常 工作亮灭，特殊情况下的手动键盘开关以及恢复等一系列过程。在实 现运行的过程中，通过汇编语言，利用上述几种芯片，进行编程设计，最终顺利完成了实验，并进行了书本上的理论与实践完美结合，获益 匪浅。
交通灯指挥系统 1、需求分析与总体设计方案 (5) 1.1需求分析 (5) 1.2总体设计方案 (5) 2、硬件说明 (5) 2.1硬件使用说明 (6) 2.2芯片简介. (6) 2.2.1 8253芯片简介 (6) 2.2.1.1 8253功能介绍 (6) 2.2.1.2 8253工作原理 (8) 2.2.1.3 8253内部结构 (8) 2.2.1.4 8253的通道的工作方式 (12) 2.2.1.5 读取计数器的当前值 (13) 2.2.1.6 8253的级联和地址分配 (13) 2.2.2 8255芯片简介 (14) 2.2.2.1 8255基本工作原理 (14) 2.2.2.2 8255基本结构 (16) 2.2.2.3 8255 引脚功能说明 (16) 2.2.2.4 8255的读写控制 (17) 2.2.3 8279芯片简介 (17) 2.2.3.1 8279功能介绍 (19) 2.2.3.2 8279内部结构 (19) 2.2.3.3 8279管脚简介 (19) 2.2.3.4 8279工作方式 (20) 2.2.3.5 8279命令功能表 (21) 3、硬件连接说明与程序流程 (23) 3.1硬件连接说明 (23)
模拟交通灯单片机课程设计
模拟交通灯单片机课程设计
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目录 第一章概述?错误!未定义书签。 1.1设计目的?错误!未定义书签。 1.2 设计要求?错误!未定义书签。 1.3 实用价值与理论意义?错误!未定义书签。 第二章系统硬件设计?错误!未定义书签。 2.1系统电路设计框图?错误!未定义书签。 ２. ２系统主要硬件需求介绍 ..................................... 错误!未定义书签。 2. 3系统电力模块图?错误!未定义书签。 2.4系统电路图?错误!未定义书签。 第三章系统软件设计 ................................ 错误!未定义书签。 3.1 在正常情况下交通灯控制程序流程 ....................... 错误!未定义书签。 ３.2源程序清单与注释?错误!未定义书签。 第四章仿真结果?错误!未定义书签。 4.1正常情况的仿真图?错误!未定义书签。 第五章课程设计总结 ................................ 错误!未定义书签。 参考文献?错误!未定义书签。
第一章概述 目前单片机渗透到我们生活的各个领域,几乎很难找到哪个领域没有单片机的踪迹。导弹的导航装置,飞机上各种仪表的控制，计算机的网络通讯与数据传输,工业自动化过程的实时控制和数据处理，广泛使用的各种智能IＣ卡，民用豪华轿车的安全保障系统,录象机、摄象机、全自动洗衣机的控制，以及程控玩具、电子宠物等等,这些都离不开单片机。更不用说自动控制领域的机器人、智能仪表、医疗器械了。因此,单片机的学习、开发与应用必须重视。 伴随着社会的发展以及人类生活水平的提高,汽车数量在逐年递增,交通问题不得不引起人们的重视。早在18５8年,英国伦敦在主要街头安装了以燃煤气为光源的红蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯。信号灯的出现,是交通得以有效管制,对于疏导交通流量，提高道路通行能力,减少交通事故有明显效果。近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断深入,同时带动传统控制检测技术日益更新。在实时监测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往作为一个核心部件来使用,紧单片机方面知识是不够的,还应根据具体结构软硬件结合,加以完善。 目前交通灯的问题日益突出,单单依靠人力来指挥交通已经不可行了，所以,设计单片机来完成这个需求就显得越加迫切了。本设计的意义在于通过具体控制系统的设计,掌握微机控制系统设计的一般方法和处理问题的思路，特别是一些常用的技术手段。使大家能在实践教学环节中,积累设计经验，开阔思维空间，全面提高个人的综合能力。 1.1 设计目的 通过对模拟交通灯控制系统的制作，掌握定时器应用。 1.２设计要求 利用AＴ89Ｓ51单片机控制交通灯，实现三种情况下的控制： 正常情况下双方向轮流点亮交通灯,如表所示。
交通灯控制器课程设计说明书
交通灯控制器课程设计说明书课程设计说明书 学生姓名：____________ 学号：________________ 学院：_______________________________________ 专业：_______________________________________ 题目：_____________ 交通灯控制器_____________ 指导教师：职称：
2010年1月15日 目录 1、实验任务 (3) 2、实验目的 (3) 3、设计方案 (3) 4、参考电路设计 (4) 5、实验仪器设备 (9) 6、实验心 得 (10)
一.实验任务 设计一个交通灯控制器，具体要求如下： 1、以红，黄，绿三种颜色的发光管作为交通灯。绿灯亮表示可以通行, 红灯 亮表示禁止通行.黄灯亮表示未通过的车辆禁止通行. 2、每次放行时间为30秒，红转绿或绿转红时，需黄灯亮5秒作为过度。 二.实验目的 1、掌握电子电路的一般设计方法和设计流程。 2、学习使用PROTEL软件绘制电路原理图和印刷版图。］ 3、掌握应用EWB对设计的电路进行仿真，通过仿真结果验证设计的正确 性。 三.设计方案 交通灯控制器参考方案 图1 图1为交通灯控制器的一个参考设计方案。在这一方案中，系统主要由控制器.定时器?脉冲信号发生器.译码器?信号灯组成。 TL.TY为定时器的输出信号，ST为控制器的输出信号。 当车道绿灯亮时，定时器开始记时，当记时到30秒时，TL输出为1,否则，TL=0； 当车道黄灯亮后，定时器开始记时，当记时到5秒时，TY输出为1,否则，TY=0；
ST 为状态转换信号，当定时器数到规定的时间后，由控制器发出状态转 换信号，定时器开始下一个工作状态的定时计数。 控制状态为: 表1 ?状态转换 表 图2画出了控制器的状态转换图，图中TY 和TL 为控制器的输入信号, ST 为控制器的输出信号。 00 .01 . 11. 交通信 号灯 有四个状态, 用SO. 来表 SI. S2 ? S3 示，并且分别 分配 编码状态为
模拟交通灯课程设计
《单片机微机原理及应用》 题目：模拟交通灯的设计 专业：测控技术与仪器 班级： 姓名： 姓名： 姓名： 姓名： 指导老师: 2015年1月10日
目录 1、设计任务 (3) 2、模拟交通灯控制系统工作原理 (4) 2.1 模拟交通灯控制系统的工作原理 (4) 3、设计基本要求和步骤 (5) 3.1 基本要求 (5) 3.2 设计思路 (5) 3.2 设计步骤 (5) 4、硬件和软件设计 (7) 4.1 交通灯控制系统硬件框图 (7) 4.2 硬件电路图 (9) 4.3 程序流程图 (10) 5、心得体会 (13) 6、附录 (14) 5.1 汇编语言源程序 (14) 5.2 模拟交通灯仿真效果图 (18)
1、设计任务：模拟交通灯的设计 1.1、模拟交通灯控制系统的总体方案设计 本设计研究的是基于AT89C51单片机的交通灯智能控制系统的设计原理及阐述。主控系统采用AT89C51单片机作为控制器，控制通行倒计时及直行、行人的通行，占用端口少，耗电也最小。系统电源采用独立的+5V稳压电源，有各种成熟电路可供选用，使此方案可靠稳定。该设计精简并优化了电路。结合实际情况，显示界面采用点阵LED数码管动态扫描的方法，满足了倒计时的时间显示输出和状态灯提示信息输出的要求，减少系统的复杂度。
2、交通灯控制系统工作原理 2.1、交通灯控制系统工作原理 本系统运用单片机对交通灯控制系统实施控制，通过直接控制信号灯的状态变化，指挥交通的具体运行，运用了LED数码管显示倒计时以提醒行驶者，更添加了盲人提示音电路，方便视力障碍群体通行，更具人性化。在此基础上，加入了特种车辆自动通行控制模块和车流量检测电路为系统采集数据，经单片机进行具体处理，及时调整通行方向。由此，本设计系统以单片机为控制核心，构成最小系统，根据特种车辆自动通行控制模块、车辆检测模块和按键设置模块等产生输入，由信号灯状态模块，LED倒计时模块输出。系统进入工作状态，LED数码管实时显示数据倒计时，执行交通灯状态显示控制，在此过程中若有控制信号和实时车流量检测信号，可对异常状态进行实时控制，随时调用中断，达到修正通行时间满足不同时间不同路况的需求。
微机原理课程设计交通灯
一、课程设计题目 交通灯控制 二、课程设计目的 ●综合运用《微机原理与应用》课程知识，利用集成电路设计实 现一些中小规模电子电路或者完成一定功能的程序，以复习巩 固课堂所学的理论知识，提高程序设计能力及实现系统、绘制 系统电路图的能力，为实际应用奠定一定的基础。 ●掌握8255A方式0的使用与编程方法 ●PC机及配套的接口电路实验装置 ●IC芯片：8255A应用和8253 三、课程设计容 ●采用8255A设计交通灯控制的接口方案 ●采用8253设计延时电路 ●插接电路 ●编写控制程序 四、课程设计过程 1、设计原理 ●8255 8255是Intel公司生产的可编程并行I/O接口芯片，有3 个8位并行I/O口。具有3个通道3种工作方式的可编程 并行接口芯片（40引脚）。其部与引脚图如图所示：
8255有三个端口A、B、C端口，3种不同的工作方式，在其控制字的作用下使某一个端口工作于某一种工作状态下。 8253 intel8253是NMOS工艺制成的可编程计数器/定时器，其部有三个计数器，分别成为计数器0、计数器1和计数器2，他们的机构完全相同，如图所示：
每个计数器的输入和输出都决定于设置在控制寄存器中的控制字，互相之间工作完全独立，采用减1计数方式。控制字如图所示： 在门控信号有效时，每输入1个计数脉冲，通道作1次计数操作。当计数脉冲是已知周期的时钟信号时，计数就成为定时。各通道可有6种可供选择的工作方式，以完成定时、计数或脉冲发生器等多种功能。在这里我们主要采用方式0：计数结
束产生中断 (由低电平变为高电平)。其波形图如图所示： a. 写CW后：OUT=0，直到计数到0 b. 写N后：下1个CLK脉冲下降沿开始计数 c. 计数过程中，可重写N，重写N后，同b. d. GATE的作用：GATE=1计数、=0暂停计数 e. 计数到0：OUT=1，直到再写CW或N 2、方案设计 考虑普通十字路口，交通灯的控制可分东西向和南北向两 组，每组可用红、黄、绿三个灯进行交通管理，所以本方 案要点是至少对六个交通灯进行控制。由于灯光控制只需 要开、关两个状态，所以可以采用开关量实施控制。开关
交通灯课程设计讲解
设计题目：基于单片机的模拟交通灯控制院系：电气工程系 专业：城轨电子1班 年级： 2012级 姓名：凌洁 指导教师：黎松奇 西南交通大学峨眉校区 年月日
课程设计任务书 专业城轨电子本姓名凌洁学号 20128085 开题日期：2014年 11 月 17 日完成日期： 2014年12月17日题目基于单片机的模拟交通灯控制 一、设计的目的 本次设计的智能交通灯系统采用Proteus设计与仿真，程序的编译与调试采用Keil C51来实现。单片机原理、模拟和数字电路等方面的知识，基于Protues软件设计出一台交通信号灯，模拟路口交通信号。 二、设计的内容及要求 要求用51单片机设计一个智能交通灯控制系统，使其能模仿城市十字路口交通灯的功能，并对满足特殊的控制要求。该系统的具体功能要求如下： 该控制系统能控制东西南北四个路口的红黄绿灯正常工作。东西和南北方向分时准行和禁行。 1）交通信号灯能够控制东西、南北两个方向的交通，红绿黄灯用对应颜色的发光二极管代替； 2）用四个2位数码管分别显示东、南、西、北方向的通行时间，东西或南北通行时间为25秒，红绿灯切换中间黄灯亮5秒。 三、指导教师评语 四、成绩 指导教师 (签章) 年月日
目录 一、引言 (4) 二、设计方案与思路简述 (4) 1、内容简述： (4) 2、设计思路 (5) 三、单元电路设计 (7) 1.数码显示管与LED灯模块 (7) 2、 C51引脚图 (7) 3、时钟电路 (8) 4 、复位电路 (8) 四、总体设计 (9) 1. AT89C51芯片简介 (9) 2、原理框图： (12) 3、详细设计 (13) 4、软件框图 (20) 四、程序及注释 (21) 1、解释状态 (21) 2、附录清单 (22) 附录1：程序清单 (22) 五、调试运行 (27) 六、涉及资料及参考文献 (28) 七、心得体会 (28)
单片机课程设计_基于单片机的交通灯控制系统设计说明
目录 1．硬件设计方案............................................... - 3 -1.1总方案设计 (3) 1.2中央处理单元 (4) 1.3红、绿、黄灯显示部分 (4) 1.4时间显示部分 (4) 1.5按键部分 (5) 2．主要电路原理分析和说明 ..................................... - 6 -2.1红、绿、黄灯显示电路.. (6) 2.2时间显示电路 (6) 2.3按键电路 (8) 2.4时钟及复位电路， (9) 其电路原理图如图2.4所示 (9) 2.5完整电路原理图 (9) 2.6单片机相应管脚及功能说明 (12) 3.软件设计流程及描述......................................... - 14 - 3.1程序流程图 (14) 4.调试....................................................... - 16 -（1）硬件调试 (16) （2）软件调试 (16)
5.结束语..................................................... - 17 - 6.参考文献................................................... - 17 - 7.附录....................................................... - 19 - 1.源程序代码 (19) 2.实物图 (22)
电子课程设计 交通灯
模拟电子技术课程设计 学院: 电气与信息工程学院 专业班级: 学生1姓名: 学生1学号: 学生2姓名: 学生2学号: 指导教师: 完成时间: 成绩: 存在得问题1: (9) 存在得问题2: (9) 存在得问题3: (9) 五.附录 (10) 表2 元器件明细表 (10) 附图2 (12) 实物图 (13) 六.参考文献 (13)
简易交通灯控制逻辑电路设计报告 一、设计要求 (1)东西方向绿灯亮,南北方向红灯亮,时间15s。 (2)东西方向与南北方向黄灯亮,时间5s。 (3) 南北方向绿灯亮,东西方向红灯亮,时间l0s。 (4) 如果发生紧急事件,可以手动控制四个方向红灯全亮。 二、设计得作用、目得 设计一个交通灯控制器,由一条主干道(东西道)与一条支干道(南北道)汇合成十字路口,在每个入口处设置红、绿、黄三色信号灯,红灯亮禁止通行,绿灯亮允许通行,黄灯亮则给行驶中得车辆有时间停在禁行线外。 主、支干道均有车时,两者交替允许通行,主干道每次放行15秒,支干道每次放行10秒,还有5秒得黄灯时间作为过度,让行驶中得车辆停在禁行线以外。 通过对交通灯得设计,加深对555定时器构建电路得理解,掌握基本电路在实际生活中得应用。 三.设计得基本实现 1、系统概述 因为信号灯得工作状态循环不变,故可以才用扭环形计数器将单位时间脉冲按分配来实现,根据要求,可以采用n=6得扭环形计数器。扭环形计数器可以由3个74LS-双D触发器组成。 系统由脉冲信号发生器、定时器、控制器、信号灯显示器五大部分组成。其中脉冲信号发生器用于给各个组成部分提供脉冲信号,通过定时器向控制器发出定时信号,使相应得LED灯发光。控制器根据定时器得信号,进行状态间得转换,使显示器得显示发生相应转变。 2、单元电路得设计与分析
模拟交通灯控制系统设计
贵州师范学院 电子课程设计报告书 班级11级1班 学生姓名王旭东 学号11030540094 专业电子信息科学与技术 院系物电学院 2014年6 月20 日
摘要 随着城市人口的快速增长和机动车数量的大量增加，城市交通灯作为缓解交通压力、提高道路通行效率的重要手段，其作用越来越重要。因此，如何改进交通灯的设计，使其更好的适应城市交通的发展也成为一个重要课题。红绿灯控制系统是利用8253A定时/计数器芯片的定时功能，向8259A中断控制器芯片发出定时中断请求，驱动8255A可编程并行接口芯片改变路口的LED灯的亮灭。系统采用DVCC-598JH+微机原理与接口技术实验箱作为测试与运行的平台，8086汇编语言作为编程语言，并用MASM5.0作为汇编语言开发环境。 关键词：红绿灯控制系统 8253A定时器 8259A中断控制器 8255A可编程并行接口 DVCC-598JH+ 目录 摘要 (201) 1.十字路口基本情况分析 (201) 2.交通灯状态转换分析.............................. III 3.紧急通行情况分析 (5) 4.硬件功能分析 (6) 4.1 8253A定时/计数器芯片 (6) 4.2 8259A中断控制器芯片 (7) 4.3 8255A可编程并行接口芯片 (9) 5.系统设计 (10) 5.1硬件设计 (10)
5.1.1 电路分析 (10) 5.1.2 电路连接设计 (10) 5.2软件设计 (12) 5.2.1 程序总体设计 (12) 5.2.2 程序流程设计 (13) 5.2.3 重要代码分析................................ XII 6.系统实现...................................... XVII 6.1 软件开发与运行环境 .. (10) 6.2 系统硬件环境 (20) 6.3 系统运行步骤 (20) 6.4 系统测试结果 (20) 参考文献 (21) 心得体会 (22) 1 十字路口基本情况分析 设有一个十字路口，1、3为东西方向，2、4为南北方向，1、3路口的绿灯亮，2、4路口的红灯亮，1、3路口方向通车；延时一段时间后，1、3路口的绿灯熄灭，而1、3路口的黄灯开始闪烁，闪烁若干次以后，1、3 路口红灯亮，而同时2、4路口的绿灯亮，2、4路口方向通车；延时一段时间后，2、4 路口的绿灯熄灭，而黄灯开始闪烁，闪烁若干次以后，再切换到1、3路口方向，之后重复上述过程。
交通灯控制器的课程设计
交通灯控制器的课程设计
课程设计 课题：交通灯控制器的设 计
一、设计目的： 学习QuartusII的使用方法，熟悉可编程逻辑器 件的使用。通过制作来了解交通灯控制系统，交 通灯控制系统主要是实现城市十字交叉路口红绿 灯的控制。在现代化的大城市中, 十字交叉路口 越来越多,在每个交叉路口都需要使用红绿灯进 行交通指挥和管理,红、黄、绿灯的转换要有一个 准确的时间间隔和转换顺序,这就需要有一个安 全、自动的系统对红、黄、绿灯的转换进行管理, 本系统就是基于此目的而开发的。 二、设计任务： 1.满足如下时序要求： 南北方向红灯亮时，东西方向绿灯亮，反之亦 然。 2.每一方向的红（绿）黄灯共维持30秒。 3.当某一方向绿灯亮时，置显示器为30秒，然 后以每秒减1计数方式工作，直至减到数为3 秒时，红绿灯熄灭，黄灯开始间隙闪耀3秒， 减到为0，红绿灯交换，一次工作循环结束， 进入下一步另一方向的工作循环。 4.红绿黄灯均采用发光二极管。
5.设计由晶振电路产生1Hz标准秒信号的单元电 路。 6.要求对整体电路进行仿真，观察并记录下仿真 波形。 三、设计原理： ●交通灯有四个状态： G1 Y1 R1 G2 Y2 R2 S1. 亮灭灭灭灭亮 S2. 灭闪灭灭灭亮 S3. 灭灭亮亮灭灭 S4. 灭灭亮灭闪灭然后重复状态S1. ●分频器 分频器实现的是将高频时钟信号转换成底频的时钟 信号，用于触发控制器、计数器和扫描显示电路。 该分频器将时钟信号分频成1HZ和4HZ的时钟信 号。 ●控制器 控制器的作用是根据计数器的计数值控制发光二极 管的亮、灭，以及输出倒计时数值给七段数码管的 分位译码电路。此外，当检测到为夜间模式时，手 动控制点亮黄灯的二极管。
交通灯单片机课程设计
1 序言 1.1交通灯的形成 当今，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。但这一技术在19世纪就已出现了。1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯。1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。它由红绿两色旋转式方形玻璃提灯组成，红色表示“停止”，绿色表示“注意”。1869年1月2日，煤气灯爆炸，使警察受伤，遂被取消。 电气启动的红绿灯出现在美国，这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，1914年始安装于纽约市5号大街的一座高塔上。红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。 1918年，又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。带控制的红绿灯，一种是把压力探测器安在地下，车辆一接近红灯便变为绿灯；另一种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯时按一下嗽叭，就使红灯变为绿灯。红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能察觉到有人要过马路。红外光束能把信号灯的红灯延长一段时间，推迟汽车放行，以免发生交通事故。 信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。我们设计的单片机控制交通灯就是基于信号灯。 1.2技术指示 设计一个十字路口（方向为东西南北四个方向）的交通灯控制电路，每条道路上各配有一组红、黄、绿交通信号灯，其中红灯亮，表示该道路禁止通行；黄灯亮表示