广西高速公路建设进展
2012年广西高速公路建设最新进展
图1、广西交通图为蓝本，绘制广西高速公路现状图
2012年拟通车的项目1、河池至宜州：全长约68公里,建设工期3年计划2011年12月建成通车,2008年08月20日开工。2、河池到六寨：全长约108公里,建设工期3年计划2011年12月建成通车,2008年08月20日开工。3、钦州至崇左：全长123公里,建设工程3年,计划2012年6月建成通车,2008年11月25日开工。4、桂林至兴安全长53公里，投资20.1亿元，工期30个月计划2012年5月建成通车,2007-1-23开工5、玉林至铁山港：全长174.5公里,建设工程3年,计划2012年12月建成通车,2008
年11月28日开工。6、六景至钦州：全长143.5公里,建设工程3年,计划2012年8月建成通车,2009年1月1日开工。2012年拟建的高速公路
1.桂林至三江高速公路全长约144公里，投资130亿元（项目业主为广东联泰（集团）桂三高速公路公司）
https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/06guangxi/to...213_452453.html
国高网项目环评、水保、用地预审已获得国家相关部委的批复，项目可行性研究报告2011年2月25日国家发改委批复.
https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/nyjt/zhdt/t20110316_399753.htm
2．汕昆高速河池至百色段，主线全长约181.042km，百色西环线长11.987km，总投资172亿元，（项目业主为广西交通投资集团）
https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/06guangxi/to...910_618754.html
工可报告已通过预审查。
用地预审、地灾、压矿已获批复，工可、环评、水土保持已评估，正在办理建设项目选址
3．荔浦至玉林高速公路全长264.679公里，估算总额164亿多元（项目业主为广西交通投资集团）
https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/06guangxi/to...526_688615.html
环评、水保、地灾、压矿、用地预审、建设项目选址已获批复，工可报告已通过评估
4、乐业至百色高速公路（地高网项目）全长165.742 公里，总投资167.1111亿，（项目业主为广西交通投资集团）
（工可报告）工可报告已编制完成，正在编制环评、水保、用地预审、地灾、压矿，准备办理建设项目选址
https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/viewthread-5803041.htmlhttps://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/#/m1/s4/id=280&column=cl_01_07
5、吴圩机场至大塘全长43公里，总投资28亿元，可研报告已上报自治区发改委审查环评报告编制中水保已完成报告编制地灾报告编制中用地已完成报告编制压矿已完成报告编制
6、柳州至南宁高速公路（第二通道）全长200.24公里，总投资 223.399亿
（工可报告）工可报告已编制完成，正在编制环评、水保、用地预审、地灾、压矿，准备办理建设项目选址
https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/06guangxi/to...323_921607.html
7、桂林至柳城高速公路（地高网项目）全95.637公里，总投资94.9232亿
（工可报告）工可报告已编制完成，正在编制环评、水保、用地预审、地灾、压矿，准备办理建设项目选址
https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/#/m1/s4/id=279&column=cl_01_07
8、广西资源（梅溪）至兴安公路工程
路线全长82.745公里。另设梅溪联线，长度1.683公里。总投资785452.9473万元
资源（梅溪）至兴安高速公路项目前期工作取得了阶段性目标任务成果，工程可行性报告可已通过评估，用地预审、水土保持、地灾、压矿、项目选址均已获得批复；环境评价报告已经完成，经公示后正在进行修改。资源（梅溪）至兴安高速公路是《广西高速公路网规划修编（2010～2020）》布局方案“6横7纵8支线”中“纵2”线的重要组成路段。推荐路线起于资源县梅溪镇湘桂交界的滑溪村蚂蝗冲，北接湖南洞口至新宁高速公路，终于兴安县严关镇并接上兴安至桂林高速公路。主线全长82.788公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100km/h，路基宽度为26米，工程估算总投资约81亿元。
https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/06guangxi/to...408_927448.htmlhttps://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/06guangxi/to...323_921606.htmlhttps://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/06guangxi/to (00923)
433086.doc图2、广西高速“6横7纵8支线”《广西高速公路网规划修编》为蓝本，绘制广西高速公路现状图
图3、以广西高速“6横7纵8支线”《广西高速公路网规划修编》的2011年高速公路项目前期工作进展情况汇总表
==============================================================截止2011-12-31，广西壮族自治区高速公路里程（此数据包括每个高速公里项目的
连接线公里数）1、广西建成2701.138公里；2、广西在建2726.063公里；3、广西2012年拟建1008.129公里。图4、以广西高速“6横7纵8支线”《广西高速公路网规划修编》的广西高速公路里程表
图5、以广西高速“6横7纵8支线”《广西高速公路网规划修编》各业主修建高速公路里程数
据2011年新开工的高速公
路
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1.崇左至靖西高速公路，146公里，总投资100亿，（项目业主为广西交通投资集团）https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/06guangxi/tongzhigg/qita/200910/t20091020_628790.htm lhttps://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/news.jsp?id=4822工可、环评、水土保持、用地预审、地灾、压矿、项目选址已获批复工可2011年1月25日获得批复：http://www.gxdrc.go https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/cslm/jtfz/201102/t20110212_276584.htm开工仪式：2011年10月24日星期一https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/staticpages/20111025/newgx4ea5e934-4265011.shtml
2.柳州至梧州高速公路，215.55 公里，总投资190亿（项目业主为广西交通投资集团）https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/html/2010-05/25/content_39255
3.htm关于征求梧州至柳州公路工程环境影响评价意见第二次公示：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/thread-164972-1-10.html工可修改报告已评审，环评已获环保厅批复（桂环审[2011]290号）http: //https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/xxgkml/ztfl...11223_8436.html 水土保持已获水利厅批复、用地预审报告编制中、地灾已获国土厅批复（桂国土资地灾备〔2011〕030号）、压矿已获国土厅批复(桂矿资〔2011〕96号)、项目选址建设厅已颁发项目选址意见书、初步设计已开始外业勘测开工仪式：2011年12月29日星期四https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/ 2011/1229/101381.html https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/staticpag...9-4517267.shtmlhttps://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/staticpag...4517117-2.shtml3．贵港至合浦高速公路主线长141.483公里，项目投资估算总金额（含连接线）为72.74亿元（项目业主为广西北部湾投资集团）2010年05月07日环评第一次公示：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/06g uangxi/tongzhigg/qita/201006/t20100623_697591.html2010年06月23日广西贵港至合浦高速公路环境影响评价公开信息（第二次）https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/06guangx i/tongzhigg/qita/201006/t20100623_697591.html2011年11月24日工可报告批复：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/sites/jtfz/wjgg/201112/t20111209_363940.htm开工仪式：2011年12月29日星期四https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/Item/Show.asp?m=1&d=3275https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/staticpag...4517117-2.shtml4、桂林至南宁高速公路改扩建工程4车道改8或10车道（项目业主为广西交通投资集团）第一次环评公示：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/st2010/guangxi/gx_tongzhigg/tzgg_gonglugl/201112/t20111 206_1162802.html全国投资规模最大、线路最长的高速公路改扩建项目--桂林至南宁高速公路改扩建项目。桂南高速公路是国家“7918”高速公路网中泉州至南宁段的重要组成部分，也是广西“6横7纵8支线”高速公路网最为重要的主骨架。为了适应广西经济发展的，自治区决定对桂林至南宁高速公路进行改扩。改扩建工程总体建设方案
采用两侧拼宽为主，局部单侧拼宽或分离新建的改扩建方式，车道数扩建为双向8车道和10车道，路基宽度42米和49．9米。项目估算投资约293．5亿元。开工仪式：2 011年12月29日星期四https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/2011/1229/101381.html https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/staticpag...4517117-2.shtml2011年建成通车的高速公路：1、百色至隆林高速公路长177公里,投资107.84亿元,工期4年2011-1-26开工,2011-1-27日通车。（项目业主为广西交通投资集团）2010年建成通车的高速公路：1、灵峰至八步76.5公里，项目总投资30.85亿元，工期4年 2005-12-20初开工,2006年11月再次开工,2010年9月27日通车。（项目业主为广东龙光（集团）广西广贺高速公路管理有限公司）2、筋竹至岑溪38.695公里，投资18.46亿元，计划工期28个月。2007-1-23开工,2010年4月13日通车。（项目业主为广西五洲交通股份有限公司）201 0年开工建设的高速公路1．柳州至南宁高速公路改扩建工程全长190公里，投资17亿，工期2年，（项目业主为广西交通投资集团）https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/cslm/jtf z/200912/t20091224_165597.htmhttps://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/index/content.asp?module_id=19&id=511252https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/VNews/ShowSoft.asp?SoftID=29591201 0年2月10日正式动工,计划2011年底完工，投资估算约20亿元。2．防城至东兴高速公路全长54.68公里；投资24.84亿元，工期3年。（项目业主为广西北部湾投资集团）https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/news.jsp?id=3799国高网项目环评、水保、用地预审已获得国家相关部委的批复，项目可行性研究报告获国家发改委批复.国家发改委批复防城至东兴公路可行性研究报告 (2010-04-15)2010年4月28日上午防城至东兴高速公路开工仪式在钦防高速公路防城收费站出口处隆重举行开工链接:http://www.chinad https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/dfpd/guangxi/2010-04-30/content_242528.html3.靖西至龙邦高速公路全长28.191km，总金额为23.576亿元。（项目业主为广西交通投资集团）（新增）ht tp://https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/html/2010-05/25/content_392553.htmhttps://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/06guangxi/tongzhigg/qita/201006/t20100608_693312.html工可报告已通过预审查。关于靖西至龙邦公路可行性研究报告的批复开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/staticpages/20101227/newgx4d17c77f-3502944-1.shtml2010年12月26日举行开工仪式4.来宾至马山高速公路，116公里，总投资49亿，（项目业主为广西交通投资集团，广西新发展交通集团有限公司融资）https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/06guangxi/ tongzhigg/gongluguanli/200709/t20070928_424640.html用地预审、水保已获批复；工可报告已获区发改委批复关于来宾至马山公路可行性研究报告的批复 (2010-04-30)开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/staticpages/20101227/newgx4d17c77f-3502944-1.shtml2010年12月26日举行开工仪式5.马山至平果高速公路，82公里，总投资35亿，（项目业主为广西交通投资集团，广西新发展交通集团有限公司融资））https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/06guangxi/tongzhigg/gongluguanli/200709/t20070928_424641. html用地预审、环评、水保已获批复；工可报告已获区发改委批复关于马山至平果公路可行性研究报告的批复 (2010-04-30)开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/static pages/20101227/newgx4d17c77f-3502944-1.shtml2010年12月26日举行开工仪式6．灌阳至凤凰高速公路总长48公里，投资26亿元，（项目业主为广西交通投资集团）h
ttp://https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/Web/bsBid/infoShow.aspx?id=1105国高网项目环评、水保、用地预审已获得国家相关部委的批复，项目可行性研究报告获国家发改委批复灌阳（永安关）至全州（凤凰）公路可行性研究报告获国家发改委批复 (2010-08-04)开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/staticpages/20101227/newgx4d17c77f-3502944-1.shtm l2010年12月26日举行开工仪式7．柳州至武宣公路主线长87.566km，总投资约47亿元。（项目业主为广西交通投资集团，西部中在建设集团融资总承包）http://www.g https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/news.jsp?id=4353工可报告已获区发改委批复。关于柳州至武宣公路可行性研究报告的批复 (2010-08-02)开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/staticpage s/20101227/newgx4d17c77f-3502944-1.shtml2010年12月26日举行开工仪式8.沿海高速改扩建工程项目业主为广西北部湾投资集团当天开工的广西沿海高速公路改扩建工程总长197.595公里，总投资87亿元人民币，连接广西北部湾经济区的南宁、北海、钦州、防城港4个核心城市，工程分三期建设。一期为投资51.28亿元的南宁至钦州段6车道改8车道扩建工程，总长94.743公里，工期为2010年至2012年；二期为投资22.12亿元的钦州至北海段4车道改6车道扩建工程，总长69.832公里，工期为20 10年至2013年；三期为投资13.6亿元的钦州至防城港段4车道改6车道扩建工程，总长33.02公里，工期从2010年至2014年。开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/s taticpages/20101227/newgx4d17c77f-3502944-1.shtml2010年12月26日举行开工仪式关于沿海高速公路改扩建一期工程可行性研究报告的批复：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,. cn/cslm/jtfz/201102/t20110212_276585.htm9.总投资103.5亿元的广西滨海公路项目业主为广西交通投资集团主线规划全长314.2公里，沿北部湾海岸线经防城港市、钦州市至北海市营盘镇。现投资新建的滨海公路主线长156.8公里，分别按一、二级公路标准建设。开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/staticpages/20101227/newgx4d1 7c77f-3502944-1.shtml2010年12月26日举行开工仪式10．梧州环城高速公路建设里程42.014km，为38.3641亿元，工期3年（项目业主为梧州市交通投资开发有限公司）https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/news.jsp?id=5064开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/content/2010-12/28/content_56899.htm2010-12-27开工仪式2009年新建实际开工的高速公路（没注明业主的为广西交通投资集团有限公司）1．六景至钦州港高速公路全长144公里，投资64亿元，工期三年。2009-1-1开工。开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/a/20090102/000665.htm2．钟山至富川高速公路全长132.02公里，投资56亿元，建设工期为三年(深圳市锦新明实业有限公司为该项目的项目业主)2009-6-14开工。开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/?action-viewnews-itemid-46163．贵港至梧州高速公路路线全长197.8公里，总投资87亿元，项目建设期三年。（项目业主为广东龙光（集团）有限公司），2009-6-23开工。开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/gxfw/xwzx/gxyw/200906/t20090624_505377685.html4．南宁外环高速公路总长80公里，投资50亿元，建设工期三年，2009-6-23开工。开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/qyzx/2009-06/25/content_17775893.htm5．百色至靖西高速公路总
长98.173公里，投资69.77亿元。建设工期3年。2009-9-25开工。(项目业主为广西交通投资集团，中冶京诚总承包)开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/staticpages /20090926/newgx4abd5ca2-2305336.shtml6．靖西至那坡高速公路。87.564公里投资估算为61.20亿元，工期三年。，2009-9-25开工。开工链接：http://www.gxnews.co https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/staticpages/20090926/newgx4abd5ca2-2305336.shtml7．三江至柳州高速公路总长182公里，投资115亿元人民币，工期3年，2009-9-25开工。(项目业主为广西交通投资集团，广东创伟森房地产有限公司融资)开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/staticpages/20090926/newgx4abd5ca2-2305361.shtml8．阳朔至鹿寨高速公路总长1 00公里、投资46.6亿元，工期4年。（项目业主为马来西亚的MTD公司）2009-9-25开工。开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/web/2009-09/6253.htm9. 桂平至来宾高速公路项目总长约90公里，投资42.5亿元，建设工期三年2009-12-29，西部中在建设集团融资总承包）开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/staticpages/20091231/ne wgx4b3c4143-62878.shtml10．河池至都安高速公路总长96公里，投资65.2亿元，建设工期三年。2009-12-29开工开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/staticpages/20 091230/newgx4b3ac926-2547265.shtml11．岑溪至水汶高速公路总长30.11公里，投资24.64亿元，建设工期三年2009-12-29开工开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/conte nt/2009-12/29/content_17985.htm2009年续建的高速公路1．灵峰至八步：全长76.5公里建设工期3年计划2010年建成通车。2005-12-20开工链接：http://gu https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/aarticle/sjdixiansw/200512/20051201130723.html通车链接https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/index/content.asp?module_id=19&id=5410 62．筋竹至岑溪：全长38.6公里计划工期28个月计划2010年建成通车。2007-1-23开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/news2.asp?txtfile=ssgc/OLD/wz2007012403.tx t通车链接https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/20100927/news_2054387754341.html3.马江至梧州：全长78.1公里工程建设期为42个月2009年建成通车2006年11月30日开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/o/2006-11-30/215010650690s.shtml通车链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/content/2009-12/29/content_17950.htm4.钟山至马江：全长60.05公里计划工期为4年、计划2009年建成通车2004年12月06日开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/c/2004-12-08/20234469399s.shtml通车链接：http://www. https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/news/show_news.asp?id=182885.六寨至河池：全长约108公里建设工期3年计划2011年建成通车2008年08月20日开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/gzdt/2008-0 8/21/content_1076116.htm6.河池至宜州：全长约68公里建设工期3年计划2011年建成通车2008年08月20日开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/gzdt/2008-08/21/content _1076116.htm7.玉林至铁山港：全长175公里,建设工期36个月计划2011年建成通车2008年11月18日开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/cj/kong/news/2008/11 -18/1453944.shtml8.钦州至崇左：全长123公里,建设工期36个月计划2011年建成通车2008年11月24日开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/a/20081125/001555.htm9.桂林
至兴安：全长53公里工程建设期30个月计划2010年建成通车。 2007-1-23开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/2006/06jiaotongxw/tupianxw/200701/t20070124_165838. html10.百色至隆林：全长177公里计划工期为4年2010年建成通车。 2007-1-23开工链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/06guangxi/zhengwudt/200701/t20070130_171378.
html通车链接：https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/cslm/zdxm/2...0128_275434.htm2010年通车线路：灵峰至八步76.5公里，项目总投资30.85亿元，工期4年 2 005-12-20 2006年11月再次开工，2010年9月27日在贺州东通车。通车链接https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/index/content.asp?module_id=19&id=54106筋竹至岑溪38.6
95公里，投资18.46亿元，计划工期28个月。2007-1-23 2010年4月13日通车通车链接https://www.360docs.net/doc/a216888855.html,/20100927/news_2054387754341.html2009年通车线路：马江至梧州78.1 2009-12-29钟山至马江60.05 2009-12-29
广西[2011年2701.138]截至2011年12月31日
Ｇ６５包茂高速桂三高速：桂林—144.1km—三江灵三高速：灵川—41.7km—三塘桂阳高速：桂林（三塘）—66.79km—阳朔桂梧高速：阳朔—39.4km—平乐—57.7—钟山钟马高速：钟山—60.3km—马江马梧高速：马江—76.8km—苍梧岑梧高速：岑溪—65.21km—苍梧岑水高速：岑溪—30.11km—水汶
Ｇ７２泉南高速全黄高速：黄沙河（湘界）—22.3km—全州全兴高速：全州—61.475km—兴安桂兴高速：桂林（灵川）—53km—兴安桂柳高速：桂林（灵川）—23.
45 km—临桂—138.5 km—柳州柳南高速：柳州—167.35 km—宾阳王灵—83.97 km—南宁（三岸）Ｇ７２１１南友高速南宁机场高速：南宁—21.457km—吴圩机场南友
高速：吴圩—179.19km—友谊关
Ｇ７５兰海高速
六河高速：六寨—107.5km—河池
河都高速：河池—93.8km—都安
都南高速：都安—139.64 km—南宁（三岸）
Ｇ７５１１钦东高速
南北高速：（防城港支线）钦州—44km—防城港
防东高速：防城—54.68km—东兴
Ｇ７８汕昆高速隆百高速：隆林—178km—百色河百高速：河池—186km—百色河宜高速：河池—72km—宜州宜州绕城线(12.13km)宜柳高速：宜州—100.57km—柳州柳州绕城高速：雒容—46.387km—洛满阳鹿高速：阳朔—87km—鹿寨汕昆高速：阳朔—39.4km—平乐—57.7 km—钟山（与包茂高速重线）桂梧高速：（贺州支线）钟山—30.5 km（53.384官方数字）—贺州（八步）广贺高速：（贺灵高速）八步—76.5km—灵峰Ｇ８０广昆高速（广西境内全通）苍郁高速：苍梧（保村）—18.5km—郁南（粤界）岑梧高速：岑溪—65.21km—苍梧（保村）（与包茂高速重线）岑筋高速：筋竹—38.467km—岑溪岑兴高速岑溪—126.503km—兴业兴六高速：兴业—100.58km—六景南王高速：六景—14.34 km—南宁（长塘）（与泉南高速南宁至六景段重线）广昆高速公路南宁市外环段79km南坛高速：南宁（石埠）—68.97km—坛洛南百高速：南宁（坛洛）—187.62km—百色（四塘）百罗高速：百色（四塘）—55.52km—罗村口（滇界）
图7、2006-2020广西公路交通规划图图6、2009年广西高速公路现状图
杭州特色小镇调研报告
杭州特色小镇调研报告 特色小镇，作为创新发展的浙江现象，正以蓬勃之势在全省引领了一轮产业转型、城市建设提升的新浪潮。下面是收集的杭州特色小镇调研报告，欢迎阅读参考!! 20xx年以来，浙江省、杭州市相继提出建设特色小镇，以新理念、新机制、新载体推进产业集聚、产业创新和产业升级。20xx年6月，浙江省公布第一批37个省级特色小镇创建名单，xx年1月公布第二批名单，又有42个小镇入围;5月，该省将其中10个小镇确定为省级示范特色小镇，杭州市入选的有上城玉皇山南基金小镇、西湖云栖小镇和余杭梦想小镇。 土地是城镇化、产业化的主要载体，构建特色小镇这一新生的“双创”平台，不得不直面的问题之一就是用地。近日，针对小镇的土地要素保障问题，笔者实地调研走访了杭州市首批9个特色小镇。 产城融合的“双创”新平台 所谓小镇，既不是一个行政区划的概念，也不完全是产业园区，而是一个产城融合的特定区域，是相对独立的，有明确产业定位、文化内涵、旅游功能和社区功能的发展平台。 在浙江省首批37个特色小镇里，杭州市有上城山南基金小镇、江干丁兰智慧小镇、西湖云栖小镇等9家位列其中。这些小镇聚焦信息经济、旅游休闲、文化创意、金融、健康、时尚、高端装备制造、环保七大重点产业，兼顾茶叶、丝绸等历史经典产业和地域特色产业，各自选择一个具有当地特色和比较优势的细分产业作为主攻方向。
浙江省以用地指标作为特色小镇建设实绩的奖励。省级特色小镇要求3年总投资50亿元以上，投资强度达到500万元/亩以上;第三年的产值要达到20亿元以上，税收达到3亿元以上，旅游人次20万人次以上。对如期完成年度规划目标任务的小镇，该省按实际使用农转用土地指标的50%给予配套奖励，其中信息经济、环保、高端装备制造等产业特色小镇按照60%土地指标给予配套奖励;对3年内未达到目标任务的，加倍倒扣省奖励的用地指标。省级特色小镇在创建期间及验收命名后，其规划空间范围内的新增财政收入上交省财政部分，前三年全额返还，后两年返还一半给当地财政。 在调研过程中，笔者将特色小镇规划区范围与土地利用更新调查成果进行图形叠加，利用信息化手段，基本摸清了杭州首批9个特色小镇规划区范围内的土地利用情况：9个小镇规划区总用地面积约5.65万亩，现状仍为集体土地的约3万亩，农用地约2.2万亩，耕地接近1万亩。 部分小镇的土地保障面临多重困局 调研发现，杭州首批9个特色小镇有一部分在建设中存在产业定位不清、工业用地规模过大、经营性用地不足等问题。 个别小镇规划的工业用地规模过大。虽然同为“双创”平台，9个小镇的规划理念存在较大差异，培育的成果也良莠不齐。山南基金小镇、余杭梦想小镇、余杭艺尚小镇产业特色鲜明，培育理念与产业基础结合紧密，规划具有一定超前性。
中国汽车工业发展现状与展望
中国汽车工业发展现状与展望 中国汽车工业协会叶盛基副秘书长 今天我想谈三点，一个是中国汽车产业的现状和近十年来取得的发展，第二个是今年汽车工业经济整体的发展和运行情况，第三个是中国汽车产业未来的发展展望。 （一）中国汽车产业的现状和近十年来取得的发展 中国汽车工业经过近30年的发展，特别是近10年的发展，取得了辉煌的成就。中国汽车工业已经成了世界汽车工业不可或缺的一部分，也成为国内名副其实的支柱产业。我们应努力保持与国民经济增速相符合的发展速度（约为8%-10%）。中国汽车现在产销量刷新了全球汽车生产纪录，但2200多万辆并没有达到发展的高峰。中国汽车工业的产销量上限究竟是多少，有人说通过5-10年的发展，可以达到3500万辆甚至4000万辆，这个数字有可能吗?我觉得是很有可能的。但要说明的是，中国汽车目前的保有量是1.8亿，按照每个家庭1台车测算，至少是3个亿，往上高估一点是4—5个亿。现在的居民汽车保有量是1.8个亿，离4—5个亿有很大的空间，可以说中国汽车工业是朝阳产业。近十年来，中国汽车工业的产销量年增长率都超过15%，高的超过了30%，虽然里面有国家政策刺激消费的因素，但中国汽车消费存在很大的刚性需求。整个产业的发展势头和发展速度都超过了国外同行的预料。 但是在自主品牌方面，发展形势却不乐观，外资品牌的市场占有率远高于自主品牌，且自主品牌占有率逐年下滑。如果不重视自主品牌的发展，中国汽车工业在未来十年有没有都还是个问题。没有民族品牌的支持，也就勿论工业支柱了。但在这种环境下，中国品牌汽车更要坚持、坚持、再坚持。 另外在出口方面，出口量也是逐年下滑，形势比较严峻。整体而言，中国汽车工业取得了较大的发展，已经进入到一个稳定的时期，从产量大国到汽车强国还有很长的路要走，但过程中存在不少问题，关键问题是如何做大民族品牌，掌握关键技术，掌握核心技术。 （二）2014年上半年中国汽车工业经济整体的发展和运行情况 今年以来的汽车工业发展形势整体比较平稳，发展速度略高于国民经济发展水平，市场刚性需求比较稳定，截至8月，产销量均超过1500万辆，比去年同期增长8%-10%，但从局部来看，自主品牌的工作做得还是不够，需要引起注意。就出口而言，截至8月一共58万辆，所以全年能否超过80万辆是个问题。
陕西省高速公路最新规划
陕西最新高速公路网规划 11条国网高速交会西安 在最新的高速公路网规划中，西安、关中将与陕北形成2条高速通道，与陕南形成6条高速通道。届时，以西安为中心，全省将形成28个高速公路出省通道，比原规划新增7个。其中， 11条国网高速交会于我市，西安将成为在全国范围内，高速公路交会最密集的城市。西安可通过高速公路，实现当日到达所有周边相邻省（区、市）。 西安所有区县已通达高速公路 1986年12月25日，西安至临潼高速公路开工，拉开了我市高速公路建设的序幕。2005年至2008年，陕西高速公路累计完成投资720亿元，投资总规模位列全国第三，通车里程已达到2466公里，实现全省9市1区、71个县（市、区）通达高速公路。我市境内352公里的“米”字型高速公路已经全部建成通车，所有区县均已通达高速公路。 我市及周边的旅游资源丰富，人文、自然景观星罗棋布。高速公路的相继开通，形成了以西安为中心的西线、北线、东线、南线旅游新格局。兵马俑、黄帝陵、法门寺、华山、柞水溶洞、汉中武侯祠、商南金丝峡等一系列名胜旅游景点，很快成为市民旅游选择的一个个热点。 在高速公路和干线公路经过的地区，沿线群众收获了最大的实惠。其中以西安为中心向关中五市一区辐射的高速公路，使关中地区成为全省最活跃的经济增长带。依托高速公路，以西安为重点的关中五市开发区建设有了突破性的进展，吸引了大批世界著名公司和国内骨干企业入区，形成了电子和微电子、机电一体化、新能源、新材料和生化工程等产业。高速公路沿线的高新技术产业，已成为沿线城市经济发展的新的增长点。 今年西安至各地市均以高速贯通 在国家“保增长、扩内需、调结构”的重大机遇面前，对高速公路的长远发展提出了新的更高要求，2008年底，省、市交通部门经过广泛调研、专家论证、公众参与，迅速形成了新的高速公路网规划，规划里程由5000公里调增到了8000公里。 其中围绕西安将形成2条高速环行线，6条以西安为中心的辐射线，构成西安对外辐射各地市的高速通道，西安到各地市实现当日往返。此外，还将形成跨省高速通道，实现西安到周边相连的省（区、市）当日抵达。 省交通厅副厅长魏培斌介绍说，省交通厅已与国家开发银行陕西分行、建行陕西分行等5家银行签订战略合作协议，高速公路建设将累计获得1700亿元贷款。我省高速公路网将建成“两环六辐射三纵七横”，简称“2637”网，即由2条环形线（西安绕城高速和西安高速大环线）、6条以西安为中心的辐射线，即西安—禹门口线、西安—商州线、西安—漫川关线（去武汉、福州）、西安—汉中线（去成都）、西安—长武线（去银川）和西安—旬邑线（陕甘界）。除“2637”网外，我省还规划了18条联络线，涉及有西安咸阳国际机场专用线、西安咸阳北环线等，长约1675公里。 西安大环线——推进大都市圈形成 在陕西省公路勘察设计院规划室里，墙面上悬挂了最新的“陕西省高速公路网规划图”，图中最显眼的是围绕西安的两个黄色圆圈，小圆圈是已建成通车的80公里西安绕城高速公路，而大圆圈则是此次新规划、建设的360公里西安大环线，是一条环绕阎良、三原、乾县、杨凌、武功、周至、户县、长安、蓝田、渭南等地的大环线。 既然有西安绕城高速公路，为什么还要建西安大环线呢？规划室主任郭江辉说：“即将新建的西安大环线，对加快周边区县的城镇化进程，推进西安大都市圈形成；对强化西安的交通枢纽功能，缓解核心区域交通压力，都有十分重要的意义。” 按照规划线路，大环线贯通将让沿线区县的联系更加紧密、快捷、方便，通过高速公路相连，西安与渭南、铜川、咸阳等地相互联系更加紧密，继西咸一体化概念后，很可能还会发展形成西渭一体化、西铜一体化等概念。
调研报告：从特色小镇的起源看城市发展
从特色小镇的起源看城市发展 一、何为特色小镇，路往何方 特色小镇是指依赖某一特色产业和特色环境因素打造的具有明确产业定位、文化内涵、旅游特征和一定社区功能的综合开发项目。特色小镇是旅游景区、消费产业聚集区、新型城镇化发展区三区合一，产城一体化的新型城镇化模式。特色小镇“非镇非区”，不是行政区划单元上的一个镇，也不是产业园区的一个区，而是按创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，结合自身特质，找准产业定位，科学进行规划，挖掘产业特色、人文底蕴和生态禀赋，形成“产、城、人、文”四位一体有机结合的重要功能平台。
特色小镇的灵感起源于国外的特色小镇，中国特色小镇借鉴了这一概念。如瑞士的达沃斯温泉、会展、运动小镇、美国的布兰森音乐小镇、法国的格拉斯香水小镇等，这些小镇都极具产业特色，业态新颖，以其独特的魅力吸引了世界各地慕名拜访的游客，带动了可观的经济收益和社会影响，改变了人们传统观念上对小镇的认识，进而为我国小镇的改造提供了思路。 特色小镇的概念特征可总结为：相对独立于市区，区别于行政区划单元和产业园区，具有明确产业定位、文化内涵、旅游和一定社区功能的发展空间平台。按照住建
部、发改委、财政部关于开展特色小镇培育工作的通知，特色小镇应具有特色鲜明、产业发展、绿色生态、美丽宜居的特征。 特色小镇和传统的工业区或者旅游景区相比定位和功能有较大差异。和传统工业园区相比，特色小镇是一个集产业和生活为一体的综合区，其产业规模可能并不大，但是通常具备较高的技术水平和知名度。和一般的旅游景区相比，特色小镇通常是挖掘或培育的人文、历史、现代旅游服务。 对于特色小镇来说，人才是核心、产业是命脉，旅游则是产业的延伸关键。特色小镇最终是为人服务，一方面凝聚并服务好本地居民，另一方面吸引特定产业的人才。在此基础上，特色小镇要与当地优势产业相匹配，在产业链条中巩固自己的核心竞争力。旅游是相当一部分特色小镇着重发展的产业，而对于非旅游主导的特色小镇，旅游便是一种城市功能，表现形式包括会议、会展、文化体验、科技体验、产业博物馆、民风民俗等。 二、风起于浙江，兴盛于全国
中国汽车行业现状及未来发展趋势研究
中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。 关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二，发展趋势 三，发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势：
最新陕西省公路三级自然区划
陕西省 公路三级自然区划及道路建筑情况 学院：交通运输学院 班级：交通工程1202班 姓名：*** 学号：**********
陕西省公路三级自然区划及道路建筑情况 陕西省简称陕或秦，又称三秦、古朴秦川，是中国经纬度基准点大地原点和北京时间国家授时中心所在地。位于中国西北地区东部的黄河中游，属内陆省份。地理坐标处于东经105°29′~111°15′，北纬31°42′～39°35′之间，自然区划上因秦岭-淮河一线而横跨北方与南方。境内地形复杂，既有山地，又有平原，还有黄土高原，地质结构也复杂多样，在全国阶梯状地势中，处于地貌多变的第二阶梯上，地势南北高中间低，由西向东倾斜。研究公路自然区划及筑路特点将使道路设计、施工、养护采用的技术措施和技术参数趋于准确、合理，更有利于路基、路面的强度和稳定性，给实际工程将会带来较大的经济效益和社会效益。现根据陕西省的气候、地貌、水文和土质等方面的差异，确定陕西省公路三级自然区划的划分。并对陕西省道路建设中存在的问题进行分析，提出了一些解决措施和处理方案。 1.1自然地理 陕西省位于中国西北地区东部的黄河中游，东隔黄河与山西相望，西连甘肃、宁夏，北邻内蒙古，南连四川、重庆，东南与河南、湖北接壤，属内陆省份。陕西境内地形复杂，既有山地，又有平原，还有黄土高原，地质结构也复杂多样，在全国阶梯状地势中，处于地貌多变的第二阶梯上，地势南北高中间低，由西向东倾斜。北部为陕北高原，海拔900~ 1 800米。中部为关中平原，也称关中盆地，海拔在325~800米之间。南部为秦巴山地，海拔多为1200~3000米。全省
以秦岭为界南北河流分属长江水系和黄河水系。主要有渭河、径河、洛河、无定河和汉江、丹江、嘉陵江等。陕西属大陆性季风气候，年平均气温9~16摄氏度，年降水量396~802毫米。 1.2地形地貌 陕西地势的总特点是南北高，中部低。同时，地势由西向东倾斜的特点也很明显。北山和秦岭把陕西分为三大自然区域:北部是陕北高原，中部是关中平原，南部是秦巴山地。陕西境内地貌自北而南可分为陕北高原、关中断陷盆地和陕南秦巴山地三个各具特色的地貌单元： 1.2.1陕北高原 其中，陕北高原又分为陕北沙漠高原和陕北黄土高原两种： （1）陕北沙漠高原：陕北沙漠高原区主要分布在最北部长城以北地区，是毛乌素沙漠的南缘，地形平坦，以活动沙丘、沙垄及片沙为主。地势总的趋势是西高东低，海拔900~1400m，最高处在定边和靖边一带，最低处在神木县。该区气候干旱，地表起伏不大，组成物质松散，因此流水、重力作用不显著，沟壑不发育。风蚀风积地貌分布普遍。依据形态特征，可分为沙丘沙地、草滩盆地和风沙河谷三种次级地貌类型。 （2）陕北黄土高原：陕北黄土高原位于“北山”以北，是我国黄土高原的主要组成部分，是在第三纪末起伏和缓的准平原基础上，历经第四纪以来多次黄土堆积和侵蚀作用，使得地形破碎、沟壑发育而形成的。地势西北高，东南低，总面积92521.4平方公里。基本地貌类
我国汽车工业的现状和发展趋势
我国汽车工业的现状和发展趋势 时刻。一方面，汽车工业正在迅速发展；另一方面，汽车工业发展存在诸多制约因素。 从好的方面来看，入世后，我国经济迅速发展，居民消费水平提高，对汽车需求迅速增加，汽车市场逐步扩大，单位购车、个人购车比例快速增长，汽车产业已经成为我国国民经济支柱产业。中国已成为世界最大的潜在汽车市场。国家对汽车企业实行扶弱抗强政策，使在较短的时间内国内出现了上百家汽车生产企业。国内城市纷纷改建道路、修建停车场、加强交通管制，促进了汽车工业的迅速发展。 从不好的方面看，我国的汽车工业面临的问题也不少。首先，大量居民持币待购影响了汽车工业的
发展，国内缺乏汽车大企业、大集团与国外汽车行业相抗衡。国内汽车企业普遍缺乏完整的轿车开发能力和自主品牌，零部件制造体系比较薄弱，产业服务体系十分落后，汽车工业相对缺乏国际竞争力。汽车在销售过程中价格不稳定，热销车型任意涨价，汽车的维修市场比较混乱。城市道路建设速度跟不上汽车增长速度。市民素质低下影响汽车行驶速度。公路乱收费增加了汽车使用成本，这些都严重制约了我国汽车工业的发展。 就长远来看，中国的汽车工业是机遇与挑战并 有良好的发展前景。中国经济的持续强劲发展所带来的强大购买力，将促进中国汽车工业的总体进步，国产汽车产品的国际竞争力将逐步增强。中国政府将致力于汽车工业的战略重组，培育具有国际竞争力的大
型企业，政府引导百姓汽车消费，大量汽车将进入家庭。 发展。国道、省道、市道、城市干道等组成道路区域体系，高速路、快速路、城区道路、生活道路组成道路速度体系，地铁、高架桥、越江大桥、越江隧道等组成道路空间体系。公民素质教育将形成人、车、路和谐环境，这些都非常有利于汽车工业的发展，我国人民将逐步过上“轮子上的生活”。 但汽车工业在未来也面临着巨大的压力。国外进口车将严重冲击国内汽车市场，考验中国汽车工业。道路面积增长速度跟不上汽车增长速度导致堵车现象日益严重，道路管理不善将降低道路的有效使用，城市规划不到位引发的停车难、人车争路现象等
2020年中国汽车行业发展现状分析
2020年xx汽车行业发展现状分析 众多行业加入“造车新势力” 汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。前有互联网，后有房地产，众多行业都把造车当作新突破口。作为中国市场化程度最高的行业，家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车，却纷纷铩羽而归。此次再度厉兵秣马，在新的市场条件下，家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器，值得业界关注。 1、家电业再度冲浪“造车” 2003年前后，中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”，当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。不过，由于低估了造车的难度，加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别，家电厂商造车遭遇寒流。如今，十多年过去了，家电企业一度熄灭了的汽车梦，在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。 ——家电业再度“上车” 一起价值7.4亿元的收购，引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。 近日，美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。公告称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权，收购总价为 7.4亿元。本次收购完成后，美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东，美的集团也将成为合康新能的间接控股股东，而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。 对于这起收购，美的表示，“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇，高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程，提升对传统定频产品的竞争优势。”与此同时，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”
陕西省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要(最全版)
陕西省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要 陕西省人民政府 “十三五”时期（2016—2020年），是全面建成小康社会、如期实现第一个百年目标的决战期，是加快推进富裕陕西、和谐陕西、美丽陕西迈向更高水平的关键期。根据《中共陕西省委关于制定陕西省国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》，编制本规划纲要。 第一篇努力实现追赶超越 全面总结“十二五”发展成就和经验，科学审视省情特征，准确把握发展阶段，客观研判环境变化，站在新起点，谋划新发展，努力实现新跨越。 第一章 发展基础 “十二五”时期，在党中央、国务院的坚强领导下，省委、省政府团结带领全省人民抓住新一轮西部大开发和“一带一路”建设的机遇，紧扣科学发展、富民强省主题和加快转变经济发展方式主线，积极应对经济持续下行压力，坚持稳中求进、提质增效，主动适应新常态，经济社会平稳健康发展，“十二五”规划确定的主要目标基本实现，陕西稳步迈入中等发达省份行列。 综合实力迈上新台阶。生产总值年均增长11.1%，经济总量达到1.82万亿元，位次前移至全国第15位，人均生产总值7721美元，超过全国平均水平；全社会固定资产投资累计完成7.8万亿元，是“十一五”的3倍；财政总收入3301亿元，年均增长12%，地方财政收入突破2000亿元，翻了一番多。社会消费品零售总额累计实现 2.6万亿元，是“十一五”的2.25倍；全面建成小康社会指数预计达到87.38%，五年提高
17.6个百分点。主要经济指标保持“陕西本色”，发展质量和效益同步提升。 产业结构得到新优化。现代农业建设成效明显，粮食生产实现12连丰，苹果、猕猴桃产量全国第一。能源化工高端化步伐加快，延长靖边煤油气综合利用、中煤榆横60万吨煤制烯烃、未来能源100万吨煤制油等标志性项目建成投运，新增煤油气产量1.21亿吨、720万吨和192亿立方米。非能源工业增速连续4年高于能源工业，装备制造业增加值占比提高3个百分点，新一代信息技术、航空航天、新材料等战略性新兴产业占比超过10%，旅游总收入突破3000亿元，是“十一五”末的3倍，物流、文化、金融成为支柱产业。三次产业结构调整为8.8∶51.5∶39.7，第三产业占比提高3.3个百分点。转型升级步伐明显加快，现代产业体系更加完善。 基础设施成为新优势。高速公路通车里程突破5000公里；西安至郑州、太原等高铁建成投运，铁路营业里程4900公里，西安地铁1、2号线建成投运；西安咸阳国际机场二期扩建顺利完成，旅客吞吐量突破3300万人次，国际航线达到36条。水利建设五大体系、十大工程全面展开，王圪堵、南沟门水库等建成投运，渭河综合治理、引汉济渭、东庄水库、斗门水库等加快建设，新增供水能力15.4亿立方米。电力装机超过4000万千瓦，比“十一五”末翻了一番，横贯关中、连接陕北的750千伏电力骨干网架全面建成，油气管网达到7400多公里。西安国家级互联网骨干直联点开通，沣西新城大数据中心加快建设，信息化指数西部第一。基础设施体系更加完善，保障能力显著增强。 协调发展取得新提升。三大区域发展战略深入实施，关中年均增长11.7%，占全省比重65%，引领支撑作用继续增强；陕北年均增长8.9%，占全省21.3%，高端能源化工基地加快建设；陕南年均增速超过全省2个百分点，占全省13.7%，循环经济体系日趋完善。宝鸡副中心、渭南东大门、铜川资源转型等“一市一策”政策体系不断健全，形成了多点支撑、多元带动的发展格局。大西安建设稳步推进，西咸新区获批国家级
陕西在建高速公路
陕西在建高速公路 吴起至定边高速公路项目简介 吴起至定边高速公路是陕西省“2637”高速公路网规划的第三纵定边至汉中公路的重要组成部分。项目起点位于吴起县境内与已建延志吴高速公路相连,终点位于定边县境内与已建青银高速公路相接。路线全长约92.217公里,其中:在吴起县境内约29公里,定边县境内约63公里。吴起连接线(二级公路)14.45km。全线按双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里小时,路基宽度24.5米。全线拟设桥梁22650.2米/102座,其中特大桥3390.58米/3座。全线拟设隧道5685m/4座。全线桥隧折算全幅总长28335.2米,占建设总里程的30.727%。全线控制性工程为两座长隧道,即梁台隧道和杨井隧道。 全线拟设互通式立交6处(吴起、吴起北、新安边、杨井、定边南、石井子)、拟设监控分中心1处(吴起)、管理所1处(定边南)、匝道收费站设5处(吴起北、新安边、杨井、定边南、石井子[二期工程])、服务区2处(吴起北、定边南)、停车区1处(定边),养护工区2处(吴起北、杨井)。概算总造价86.4亿,计划建设工期3年。 柞水至山阳高速公路项目简介 柞水至山阳高速公路项目是陕西省高速公路网规划建设的十八条联络线中丹(凤)宁(陕)线的重要组成部分,路线全长78.832公里,起于商洛市柞水县下梁镇明星村,设枢纽互通式立交与包茂高速公路相接,向东经柞水下梁镇、小岭镇、凤凰镇、杏坪镇、柴庄镇、山阳县户家垣镇、色河铺镇和城关镇,止于福银高速山阳互通式立交,概算投资74.5002亿元,于2015年10月开工建设。计划建设工期三年。该项目由西省交通建设集团公司负责建设,采用改进的传统管理模式进行管理。全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计行车速度80公里/小时,路基宽度整体式24.5米,分离式12.25米。桥涵设计荷载采用公路I级。全线共设桥梁(双幅)35147.81m/70座,其中特大桥21109.82m/12座,大桥13185.34m/37座,中桥817.83m/19座,小桥34.82m/2座,分离式立交66m/1座,通道233.62m/15座;隧道(双洞)15189.47m/15座,其中特长道7858.5m/2座,长隧道2317.5m/1座,中隧道2189.43m/4座,短隧道2824.04m/8座。桥隧合计占路线总长的64.16%,全线设收费站5处,服务区1处,停车区1处,互通式立交7处,拟占用土地4783.55亩。 丹宁线将在秦岭腹地建立起一条联接国家高速公路沪陕线、福银线、包茂线、京昆线的快捷通道。作为丹宁线重要组成路段的柞山高速公路建成后,将进一步完善陕西省高速公路网布局,实现包茂高速与福银高速在陕西商洛地区的联接,开辟出秦岭南麓的一条横向大通道。该项目对促进陕南区域经济发展,加快陕南融入丝绸之路经济带建设,进一步推进“三个陕西”建设均具有重要意义。
特色小镇建设调查报告.docx
特色小镇建设调查报告 一、小城镇建设情况 组建了特色小镇建设工作领导小组，由镇长任组长，主管城建的副镇长和城建办人员任工作员，全程负责和指导开展相关工作。通过小城镇建设有效改善了人居环境，作为全省城镇化建设试点镇，实现了当年建设、当年使用。2015年，建设成容纳400户入住的实行封闭式管理的4万平方米城镇化试点小区，节约建设用地38万平方米；完成了小区配套建设工作，投资15万元建设城镇化小区灯光篮球场，投入资金500万元建设污水处理站和垃圾处理站；15万元安装路灯60盏；投入资金270万元建设了上下水系统；投资935万元完成城镇化小区集中供热项目；投入资金300万元修建垃圾处理场。镇区内硬化路面14公里，绿化、美化铺满盖严，投资服务设施完善,有公共服务大厅、客运站、邮政、银行等服务设施。 二、小城镇建设培育情况 我们秉承可持续发展，构建宜居宜业人文环境的理念，逐步弱化和消除城乡二元经济结构，多渠道筹集资金，合理规划镇村布局。 （一）打造了特色鲜明的产业形态 1 、产业特色 一是精准农业、高效农业、创意体验农业、生态休闲农业协同发展。做大做强玉米、水稻、大豆、杂粮、特色农产品、渔产品、山产品精深加工产业，打造绿色农林渔类产品生态绿色品牌。依托黑龙江湖润湾田农业有限公司建设集实验控制中心、智能温室、阳光节能温室、阳光大棚、菌类栽培、生态农业、休闲观光于一体的现代化生产基地，形成“农+游+娱+养+食+购”六位一体的多功能生态农业产业链。 二是农业、文化、旅游“三位一体”，生产、生活、生态“三生同步”。发挥原生态的自然资源优势，围绕境内蜂蜜山、兴凯湖、21公里黄金湖岸线、莲花泡等自然旅游景观，同时与周围多处人工、文化、历史、自然旅游景观相连的区位优势，打造独具特色的“民宿游”、“农家游”；通过对镇域内蜂蜜山景区、
我国汽车行业发展现状及前景
摘要 中国加入世贸组织以来，国外的汽车企业陆续进入中国市场，我国汽车企业的发展经历了建设、成长、高速发展三个阶段，就现阶段来说，汽车行业发展迅速、势头良好，与汽车相关的行业尤其是4S店如雨后春笋般兴起，各大车企掀起扩张网点的热潮并没有因为原料价格和油价攀升等因素而降低。一场关于汽车行业的讨论日趋白热化。 关键词：汽车行业，发展历程，销售模式，制约瓶颈，前景展望 Abstract Since China's accession to the WTO, foreign car companies have moved into the Chinese market, China's automotive business development experience building, growing, high-speed development in three stages, at this stage, the automotive industry developed rapidly, a good momentum, with car related industries, especially the 4S shops mushrooming in major enterprises set off car craze network expansion is not as raw material prices and lower oil prices and other factors. A discussion on the automobile industry is heating up. Keywords:automotive industry, development, sales model, the bottleneck Prospects
西安综合交通规划
目录 一.城市概况--------------------------- 2 1.城市现状------------------------- 2 2.公路现状------------------------- 2 3.道路运输现状------------------- 2 4.公共交通现状------------------- 3 二.交通问题--------------------------- 3 1.主要问题------------------------- 3 2.症结-------------------------------- 5 三.综合交通发展和规划----------- 6 1.发展目的------------------------- 6 2.规划范围------------------------- 6 3.规划期限------------------------- 6 4.主要内容------------------------- 6 四.规划关键问题及实施对策---- 10 五.结语--------------------------------- 11
一.城市概况 1.城市现状 西安地处渭水流域的关中平原，是陕西省省会，新亚欧大陆桥中国段和中西部的中心城市，全国重要的教育、科研、装备制造、高新技术产业基地和交通枢纽城市，世界文明的历史文化古都、旅游名城。全市现辖9区4县，176个乡镇街办，3162个行政村，总面积10108平方公里。西安市常住人口855.29万人，其中，男性人口439.21万人，占51.4%；女性人口416.08万人，占48.6%，性别比为105.56（以女性为100，男性对女性的比例）。全年出生人口8.64万人，出生率为10.13‰；死亡人口4.75万人，死亡率为5.57‰。全年净增人口3.95万人，自然增长率为4.56‰。城镇人口611.62万人，占71.51%；乡村人口243.67万人，占28.49%。年末全市户籍总人口795.98万人，比上年增长0.5%。 2.公路现状 西安市公路总里程8598公里。其中国道主干线、西部大通道237公里，国、省道805公里，农村公路7556公里。按技术等级划分，高速公路237公里，一级公路161公里，二级公路791公里，三级公路1204公里，四级公路4304公里，等外公路1901公里。二级及以上公路1189公里，占总里程的13.83%。路网密度85.1公里/百平方公里。 3.道路运输现状
特色小镇建设考察调研报告
特色小镇建设考察调研报告 2016月#日-#日，我与**市政府办公室一行#人，先后赴张家港、常熟、昆山、吴江、海门、如皋等地进行了考察学习。考察期间，各市（区）深化改革、迸发活力，深挖资源、锐意创新，走出了一条具有自身特色的发展之路，让我印象深刻、受益匪浅，对今后工作有很大启发。现将考察学习情况汇报如下： 一、各地基本情况 这次考察学习活动，重点考察的是港口建设、开发开放、城市建设管理、旅游开发等，时间紧、内容多，安排的非常紧凑。四天的时间，我们实地参观了张家港市永联村、沙洲新城展示馆、暨阳湖生态园，常熟市东方红木工业旅游示范点、虞山尚湖旅游度假区、隆力奇养生小镇、沙家浜旅游度假区，昆山市改革开放成果展览馆、深化两岸产业合作试验区展示馆，吴江区东XX旅游度假区展示中心，海门市通海码头、招商局重工、中远重工，如皋市龙游河生态园、水绘园、东大街等，并就城市管理与如皋市城管局进行了充分交流。 近年来，这些市（区）不断解放思想，更新观念，切实加大城市建设、园区建设、重点工业项目建设、旅游开发的力度，经济发展以惊人的速度向前推进，发展的后劲越来越足，发展的质
量越来越好，发展的环境越来越优，综合经济实力日益强盛。 二、各地发展主要经验和做法 （一）解放思想、抢抓机遇是经济崛起的核心动力。参观的这些市（区），努力破除一切制约发展的思想观念和思维模式，营造了敢想敢干、敢冒风险、敢于争先、大胆创新的浓厚氛围。在改革开放的历史进程中，张家港人培育、塑造了“团结拼搏、负重奋进、自加压力、敢于争先”的张家港精神，成为全市人民的自觉行动和共同追求，成为激励江苏乃至全国人民创新发展的动力。昆山市始终把富民强市、“两个率先”作为全市经济社会发展的总定位、总目标，大力弘扬艰苦奋斗、勇于创新、争先创优精神，走出了一条率先发展、科学发展、和谐发展的新时期“昆山之路”。他们的一个共同之处就是工业化的理念和思维已在当地干部群众中深入人心，不管东西南北风，咬定发展不放松，以宽广的视野、超前的意识、超常规的举措，准确把握住改革开放以来每次大的发展机遇，实现了经济社会超常规、跨越式发展。 （二）思路清晰、精力集中是经济崛起的关键所在。昆山、张家港、吴江、海门等地抓住经济发展的战略机遇期，站得高、看得远、想得深，提出的目标十分明确具体，工作思路非常清晰，制定的政策措施既富有胆略和气魄，又实事求是、切实可行。张家港市确立了坚持率先发展、科学发展、和谐发展，全面建设“协
汽车产业发展现状
汽车产业发展现状精选 文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
（一）行业发展概况 汽车产业是世界上规模最大、最重要的产业之一，从某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。 1、整车行业的发展趋势 （1）全球整车行业的发展趋势 随着全球经济一体化及产业分工的日益加深，以中国、巴西和印度为代表的新兴国家汽车产业发展迅速，在全球汽车市场格局中的市场地位得到逐步提升。具体来看，全球汽车工业正呈现出以下新的特点： 第一，新兴市场成为全球汽车工业生产的生力军。由于新兴市场汽车需求量的快速增长，国际汽车巨头以及本土整车企业纷纷加大在新兴市场的产能投入，2016 年中国汽车产销量双双超过 2,800 万辆（数据来源：中国汽车工业协会），连续多年位居全球首位，印度、俄罗斯等国家近年来也同样发展迅速。新兴市场的特点仍然是人均汽车保有量低、潜在需求量大，因此仍是未来世界汽车业最有潜力的市场。 第二，美国、日本、德国和法国等老牌汽车强国受经济危机影响产量波动明显，但整体发展平稳。 2009 年全球汽车产量出现急剧萎缩，随着各国经济刺激方案的出台以及世界经济的复苏，全球汽车产量 2010 年就已经恢复并超过2007年水平。 同时，据中国汽车工业协会统计， 2016 年我国汽车产销总量较快增长，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成 2, 万辆和 2, 万辆，比上年同期分别增长 %和 %，高于上年同期和个百分点。
2014年至2016年主要国家汽车产量的增长情况 数据来源：公开资料整理 （2）我国整车行业的发展趋势 我国的整车行业在经历了近十年的快速发展之后，回归到稳定增长状态。从中长期来看，以国家政策为导向的市场消费需求影响相对短暂，并且由于汽车工业对 GDP 的增长贡献度较高，其对经济有巨大的拉动作用，在稳增长的前提下，刺激或抑制汽车行业的政策均较难出台，而地方性限购政策对汽车行业整体销量的影响有限，故社会经济的持续发展是汽车工业持续增长的决定性因素： 首先，收入水平方面，我国人均可支配收入水平呈现持续、平稳增长的态势，不会出现急剧的增加或减少。中国仍处于汽车普及期，保有量偏低、刚性需求快速提升的二三线地区为汽车销量增长提供空间。截至 2016 年 6 月底，全国汽车保有量达亿辆，而北京、上海、广州、深圳、重庆等 46 个一线城市与部分二线城市汽车保有量达 6,000 万辆，占比全国汽车保有量三分之一，二三线城市仍有较大的市场空间。 另一方面，在改善性、强制性报废及个性化购车需求驱动下， SUV、豪华车和新能源汽车等中高端细分市场增长高于行业平均水平，汽车消费升级趋势将会
高速公路总体施工进度计划
延吴高速公路LJ-23合同段总体施工进度计划目录 第一章工程概况 (2) 第二章总体组织结构 (4) 第三章总体施工方案、施工方法 (7) 第四章总体施工安排 (37) 第五章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 (44) 第六章关键线路上的单位工程、单项工程 (47) 第七章施工人员、机械设备安排计划 (48) 第八章质量保证体系和质量、安全、工期保证措施 (54) 第九章主要材料的采购计划 (68) 第十章环保、文明施工措施方案 (69) 第十一章现有道路使用及施工便道的落实情况 (74) 第十二章初步现金流动估算计划表 (75)
第一章工程概况 一、工程说明 1、工程简介 延安安塞经志丹至吴起高速公路是陕西省“2637”高速公路规划网中7条东西横向线之一的延水关至吴起高速公路（延吴线）的重要组成部分。建设延安安塞经志丹至吴起高速公路是完善陕西省高速公路网、优化延安市路网结构的共同需要；是发展县域经济，促进区域扶贫开发的迫切需要；是做大做强“红色旅游业”的迫切需要；是促进区域扶贫开发工作深入开展、带动广大人民群众脱贫致富的需要。 延安安塞经志丹至吴起高速公路起点与已建成通车的包茂高速衔接，经安塞县沿河湾镇、招安镇、王窑乡、志丹县侯市乡、保安镇、顺宁乡、纸坊乡、金丁乡和吴起县薛岔乡，止于走马台。路线全长110公里，起讫桩号：K1+095.48-K110+880。本合同段桩号为：K99+020-K103+950,全长4.921公里。计划于2009年12月20开工，2012年底建成通车。 2、设计主要技术标准 本项目按双向四车道高速公路标准建设；设计速度为80公里/小时；整体式路基宽度为24.5米，分离式路基宽度12.25米；设计荷载为公路-I级；设计洪水频率：特大桥1/300，其它1/100；地震烈度：VI级。 3、主要工程数量 LJ-23合同段K99+020-K103+950主要工程内容有：路基挖方105万m3、路基填方62万m3，桥梁9座，人行天桥一座，箱式通道一座，箱涵一座，暗板涵10座，明板涵2座，共计24座构造物。排水与防护工程等，全长4.921km。 二、自然条件 1、地形、地貌： 本项目主要位于陕北黄土高原南部，总体地势西北高、东南低，境内以少石多土的黄土台塬、黄土梁峁沟壑为主。地势海拔一般在800-1600之间，地貌
2017年特色小镇建设情况调研报告
2017年特色小镇建设情况调研报告 小城镇在空间上是连接城市和乡村的重要纽带，是农村人口本地城镇化的重要场所，应该提供大量的非农就业岗位，但现实情况是很多小城镇尤其是中西部的小城镇缺乏有竞争力的产业，就业的稳定性较差，劳动报酬偏低。下面是语文迷小编整理的2017年特色小镇建设情况调研报告，欢迎大家阅读! 【2017年特色小镇建设情况调研报告1】泰山乡是吉安市“三山一江”战略建设的核心乡镇，是赣西新兴的旅游胜地，是以生态旅游作为经济支柱产业的“旅居”(旅游接待+生态宜居)特色小镇。境内景点众多：有十万亩高山草甸，江南罕见、风光旖旎的武功山;有奇山云海、险山俊秀的羊狮慕;有绵延二十多公里，风光秀丽的武功湖;有设施一流、功能完善、含硒丰富，全省出水水温最高的嵘源温泉;有急流险滩、惊险刺激，号称“江南第一漂”的武功峡大漂流。特色小镇建设的重点就是围绕这些优质旅游资源做大做强旅游产业、大力发展大健康产业，实现三产融合发展、共生演进。 一、特色小镇定位 ——温泉养生休闲小镇。充分利用泰山优越的自然环
境、旅游资源，以及南上北下、连东通西的区位优势，着力打造中高端养生休闲区、城市生态休闲区等休闲旅游板块，大力开发休闲度假、健康娱乐、文化创意、乡村体验等旅游项目，努力建设“休闲型健康养生旅游目的地”，进一步叫响“中国慢生活基地”、中国福山品牌。在已有基础上，再做好文家游客接待中心、文家村铜溪自然村旧村改造、羊狮慕索道下站南福门及停车场工程、泰山至文家公路拓宽改造等旅游基础设施建设，进一步提升旅游品味和档次。 ——优质健康养老小镇。借助良好的生态和怡人的气候，鼓励养老机构和医疗机构合作共建具有医疗、康复、护理、保健等功能的养老庄园、养老院等，积极探索“候鸟式养老”和“虚拟养老”等模式，着力推进颐养公寓、颐养商品等要素市场建设，依托温泉资源，开发一批康复理疗、温泉养生等产品项目。 ——绿色有机农业发展小镇。依托优良的自然生态条件和传统农业优势，以绿色、有机、生态为统领，整合发展休闲农业、观光农业、高效农业，重点发展有机水稻、井冈蜜柚、花卉苗木、水产养殖等特色农业产业。推动一、二、三产业融合发展，实现大农业示范基地、精致设施农业建设与旅游结合，形成农业效益与旅游效益叠加的综合效益。 二、特色亮点 一是产业有基础。引进了江西安福上水生态农业科技
我国汽车工业的现状和发展趋势
我国汽车工业的现状和发展趋势 当前，我国汽车工业正处于改革与发展的关键时刻。一方面，汽车工业正在迅速发展；另一方面，汽车工业发展存在诸多制约因素。 从好的方面来看，入世后，我国经济迅速发展，居民消费水平提高，对汽车需求迅速增加，汽车市场逐步扩大，单位购车、个人购车比例快速增长，汽车产业已经成为我国国民经济支柱产业。中国已成为世界最大的潜在汽车市场。国家对汽车企业实行扶弱抗强政策，使在较短的时间内国内出现了上百家汽车生产企业。国内城市纷纷改建道路、修建停车场、加强交通管制，促进了汽车工业的迅速发展。 从不好的方面看，我国的汽车工业面临的问题也不少。首先，大量居民持币待购影响了汽车工业的
发展，国内缺乏汽车大企业、大集团与国外汽车行业相抗衡。国内汽车企业普遍缺乏完整的轿车开发能力和自主品牌，零部件制造体系比较薄弱，产业服务体系十分落后，汽车工业相对缺乏国际竞争力。汽车在销售过程中价格不稳定，热销车型任意涨价，汽车的维修市场比较混乱。城市道路建设速度跟不上汽车增长速度。市民素质低下影响汽车行驶速度。公路乱收费增加了汽车使用成本，这些都严重制约了我国汽车工业的发展。 就长远来看，中国的汽车工业是机遇与挑战并 有良好的发展前景。中国经济的持续强劲发展所带来的强大购买力，将促进中国汽车工业的总体进步，国产汽车产品的国际竞争力将逐步增强。中国政府将致力于汽车工业的战略重组，培育具有国际竞争力的大
型企业，政府引导百姓汽车消费，大量汽车将进入家庭。 发展。国道、省道、市道、城市干道等组成道路区域体系，高速路、快速路、城区道路、生活道路组成道路速度体系，地铁、高架桥、越江大桥、越江隧道等组成道路空间体系。公民素质教育将形成人、车、路和谐环境，这些都非常有利于汽车工业的发展，我国人民将逐步过上“轮子上的生活”。 但汽车工业在未来也面临着巨大的压力。国外进口车将严重冲击国内汽车市场，考验中国汽车工业。道路面积增长速度跟不上汽车增长速度导致堵车现象日益严重，道路管理不善将降低道路的有效使用，城市规划不到位引发的停车难、人车争路现象等