厦门港 厦门码头吃水 长度 吞吐量 锚地 泊位情况介绍
厦门港/厦门码头吃水长度吞吐量锚地
泊位情况介绍
厦门港的地理位置及交通
厦门港是我国东南沿海的天然深水良港，位于北纬24°29ˊ东经118°04ˊ，时区为东八区，地处上海与广州之间，福建省东南的金门湾内，九龙江入海口。它面向东海，濒临台湾海峡，与台湾、澎湖列岛隔水相望，为我国东南海疆之要津，入闽之门户。厦门港岸线总长154公里，其中可用于建港的深水岸线30公里，联检锚地14平方公里，港口水域面积340平方公里，陆域面积7平方公里。目前，厦门港共有生产性泊位74个，其中万吨级以上深水泊位26，集装箱泊位15个。港内航运条件优良，外航道水深达?14米至?25米，已建成十万吨级航道二期工程，并配备了完善的水上船舶交通管理系统（VTS）。
厦门港交通发达，以形成陆海空立体交通体系，与闽南、闽西、赣南、粤北等经济腹地联系密切。铁路专用线直达码头前沿，内与外福线、漳龙线、漳泉等铁路支线连接，外通过鹰厦铁路干线贯通全国。
厦门大桥和海沧大桥与全省公路连网，形成了以福厦、厦漳主干道为骨干的运输网。疏港公路连接319、324国道，并通过高集海堤。厦门的高崎国际机场已拥有国内外航线75条。水运航线可通我国沿海、长江中下游和世界各港。
自然条件
气候：属于亚热带海洋气候，温和多雨，夏无酷暑，冬无严寒。
气温：年平均气温20.8C，最高的7、8月，月平均气温28.3°C，最低的2月份，月平均气温12.5°C
降水：年平均降水量1181.0毫米，5-10月为雨季，年平均降水天数为129天
风况：常风向为东北(9-3月)、东南风次之(4-8月)，6-10月为台风季节，7-9月对生产影响较大。
潮汐：属正规半日潮型。平均高潮位5.46米，平均低潮位1.41米，平均潮差3.99米。
潮流：呈往复流形式。涨潮流向为西北方向，流速2.3节，落潮流向为东南方向，流速2.5
节
航道：港内航道分为7段
厦门湾十万吨主航道（九折礁至墓前礁）：长约43.6公里，底宽300米，水深-14米——- -14.5米以上，潮流流速2-3节，可通航各大、中船舶、有进港导标。（2004年6月15日通过验收）
鹭江航道：位于厦门岛和鼓浪屿之间的鹭江内，长约2海里，宽160-300米，水深-7.20米，潮流流速2-3节，可通航小型旅游船、有进港导标。
东渡航道：东渡航道猴屿西航段：位于猴屿西侧，长约1.8海里，宽200米，水深-10.50米。潮流流速2-3节，可满足2．5万吨级以下船舶全天候双向通航的要求，还可以适应5万吨级船舶及第四代集装箱船舶乘潮单向通航的要求。有较完善的助航标志。（2003年10月24日通过验收）
东渡航道猴屿东航段：位于猴屿东侧，长约3海里，宽300-800米，水深-9.70米。潮流流速2-3节，可通航大、中型船舶，乘潮可通航5万吨船舶，有较完善的助航标志。
海沧航道：位于鼓浪屿西南方，呈东东南到西西北走向，可航宽度180米，水深-11.50米，可通航万吨级船舶，乘潮可通航10万吨船舶，有较完善的助航标志。
猴屿至石湖山码头航道：猴屿至石湖山煤码头19号泊位：长约3海里，宽200-250米，水深-12米以上，但在主航道附近有-8.5米的水深，潮流流速2-2.4节，可通航大、中型船舶，有较完善的助航标志。
马銮航道：位于象屿至马銮海堤间，长约3.1海里，宽150米，水深-6.1米，可通航3000吨级船舶，航道设有马銮2—8号灯浮。
石湖山煤码头至高集海堤：长约2.3海里，南部宽300-500米，水深-5米；北部宽20-150米，水深-2米、只能通过小船，航道内没有灯浮。高集海堤有一堤洞，该洞高11.7米，长24.1米，宽13.3米，水深-1.2米，只能供小船进出。在高集海堤东约250米处建有厦门大桥，其桥洞高于高集海堤洞口。
锚地
一号锚地为五万至十万吨级船舶锚地，以24°18′48〃N ；118°10′09〃E为中心，半径700米的范围内。
二号锚地为五万至十万吨级船舶锚地，以24°20′30〃N ；118°11′30〃E为中心，半径1海里的范围内。
三号锚地为万吨级以下船舶锚地，为以下五点顺序连线围成的范围内：
北纬24 ° 23 ′57 〃；东经118 ° 06 ′06 〃
24 ° 22 ′34 〃；118 ° 06 ′50 〃
24 ° 22 ′21 〃；118 ° 06 ′20 〃
24 ° 23 ′54 〃；118 ° 04 ′31 〃
24 ° 24 ′13 〃；118 ° 05 ′03 〃
四号锚地为五万吨级以下船舶锚地，兼作检疫、引航锚地，为以下六点顺序连线围成的范围内：
北纬24 ° 25 ′05 〃；东经118 ° 05 ′46 〃
24 ° 25 ′18 〃；118 ° 06 ′10 〃
24 ° 24 ′37 〃；118 ° 07 ′17 〃
24 ° 23 ′42 〃；118 ° 08 ′07 〃
24 ° 23 ′08 〃；118 ° 07 ′26 〃
24 ° 24 ′34 〃；118 ° 06 ′02 〃
五号锚地为千吨级以下船舶锚地，为以下五点顺序连线围成的范围内：
北纬24 ° 25 ′58 〃；东经118 ° 02 ′32 〃
24 ° 25 ′54 〃；118 ° 02 ′47 〃
24 ° 24 ′04 〃；118 ° 04 ′14 〃
24 ° 23 ′54 〃；118 ° 04 ′07 〃
24 ° 23 ′10 〃；118 ° 02 ′32 〃
七号锚地为千吨级以下船舶锚地，为以下五点顺序连线围成的范围内：
北纬24 ° 25 ′54 〃；东经118 ° 01 ′07 〃
24 ° 25 ′24 〃；118 ° 01 ′09 〃
24 ° 25 ′10 〃；118 ° 02 ′29 〃
24 ° 25 ′59 〃；118 ° 02 ′29 〃
24 ° 26 ′03 〃；118 ° 02 ′10 〃
港区、码头泊位情况
2006年1月1日厦门湾实行一湾一港的管理体制。8港区合一，包括东渡港区、海沧港区、嵩屿港区、刘五店港区、客运港区，漳州招银、后石和石码等港区，这意味着厦门港首次有了突破行政区划发展的领域，厦门湾的港口资源将得到统一规划、管理和合理利用，厦门港向台湾海峡区域性航运中心和国际集装箱枢纽港发展的目标大大地迈进了一步。“十一五”期间，港口建设计划总投资约120亿元。预计至“十一五”末，厦门港综合货物吞吐能力达到1．2亿吨以上，其中集装箱吞吐能力接近800万标箱。全港远景发展目标为货物吞吐能力2．6～2．9亿吨，集装箱吞吐能力1700～1900万标箱，届时，厦门港将一举跨入世界强港行列。
东渡港区
东渡港区：以调整、完善既有设施的布局和功能为主，发展集装箱运输，发挥毗邻保税区的优势，积极推进区港联动，发展现代物流。
海沧港区
海沧港区：重点发展集装箱中、远洋干线运输为主，与嵩屿港区共同构成全港集装箱干线运输的主体港区，并为海沧台商投资区临港工业发展服务，逐步成为发展现代物流的基础平台。
嵩屿港区
嵩屿港区：在充分发挥现有煤炭、成品油码头作用的基础上，重点发展集装箱干线运输，并成为全港集装箱干线运输的主体港区之一。
五店港区（东部港区）
刘五店港区：厦门港远景重点发展的港区，将以集装箱运输、临港工业开发为主，并为对台经贸合作和“三通”服务。
客运港区
客运港区：发展国际客运和海峡对台“三通”、海湾滚装运输以及沿海、本地区内的短途客运。包括厦门港国际旅游客运码头与和平码头、厦门港国际旅游客运码头设计范围超过28公顷。其中，北段岸线建设大型国际邮轮泊位，码头前沿水深-12.4米，岸线长509.56米，可靠泊14万吨级的大型邮轮。南段岸线规划布置89米长的浮码头两座和35米长的浮码头两座，泊位功能分别为小型客轮码头及港口作业码头。规划范围包括旅游客运大楼、酒店、人工运河、服务式公寓、展览中心、休闲广场等配套设施。
招银港区
招银港区：依托漳州开发区和厦门湾南岸地区经济，以发展集装箱和杂货运输为主，兼顾海湾、海峡客滚运输。漳州港已建成7个泊位码头，生产能力达92万标箱、700万吨散杂货的能力。
后石港区
后石港区：依托后方临港重化工业区的大型临港工业港区，重点发展大宗散货码头。包括一个十吨级的码头和一个五千吨级的码头
石码港区
石码港区：主要为漳州市和龙海市地方物资运输服务，并为九龙江两岸及来往厦门的客运服务。石码港区现已投产的客货生产泊位有34座，大部分属简易小型生产泊位。最大的泊位是3000吨级，最小的只有2个200吨泊位。
码头泊位情况
作业区或装卸公司名称泊位名称长度（米）水深（米）靠泊能力（吨级）装卸货种岸吊情况备注
东渡作业区1 号泊位166 -7.69 10000 集装箱30.5 x 2 内贸运输
东渡作业区2 号泊位254 -11.7 50,000 散粮门机4×10 吨
东渡作业区3 号泊位190 -11.7 50,000 散化肥门机3×10 吨
东渡作业区4 号泊位166 -9.5 10,000 件杂货门机2×10 吨
东渡作业区东铃码头200 -4 1000 件杂货16Tx1,5Tx3,8Tx2
海天装卸公司5 号泊位260 -12.2 50000 集装箱桥吊 2 x 30.5T, 浮吊1×60 吨、
海天装卸公司6 号泊位170 -12.2 50,000 集装箱桥吊2×35.6 吨
海天装卸公司7 号泊位176.6 -12.2 50,000 件杂货、集装箱桥吊2×45 吨
海天装卸公司8 号泊位303 -13.3 50,000 集装箱桥吊1×40 吨
海天装卸公司9 号泊位190 -13.3 50,000 集装箱桥吊2×50 吨
海天装卸公司10 号泊位220 -13.8 50,000 集装箱桥吊2×50 吨
海天装卸公司11 号泊位230 -13.8 50,000 集装箱桥吊2×55 吨
象屿集团12 号泊位220 -12.2 50,000 集装箱桥吊2×40 吨
象屿集团13 号泊位250 -12.2 50,000 集装箱桥吊2×40 吨
象屿集团14 号泊位170 -12.2 50,000 集装箱桥吊1×40 吨，2x40 吨
象屿集团15/16 号泊位336 -12.2 50,000 集装箱桥吊2x45 吨
石湖山装卸公司18 号泊位488 -15.3 50,000 多用途兼散杂货滚装、集装箱门机7×15 吨门机1×40 吨
石湖山装卸公司19 号泊位建设中
国贸集团20 号泊位355 -13.5 50,000 多用途
厦门国际货柜码头有限公司海沧2号278 -13.3 50,000 集装箱桥吊2×41吨1×35吨桥吊1×41吨
厦门国际货柜码头有限公司海沧3号493 -13.3 50,000 集装箱桥吊1×41吨桥吊1×51吨、桥吊2×52吨
海润货柜码头海沧4 号385 -13.3 50,000 集装箱桥吊4×55 吨
港务控股海沧7 号330 -15.3 70,000 散杂货
明达玻璃厂海沧8 号258 -13.8 50,000 件杂货门机3×20 吨
金鼎海沧9 号233 -13.8 50,000 油品, 化工品
翔鹭化工海沧10 号271 -13.8 25,000 油品, 化工品
马銮仓储马銮码头80 -6 3,000 化工品/PTA
博坦仓储(外档) 博坦油码头268 -16.8 50,000 油品, 化工品靠退潮博坦仓储(内档) 嵩屿油码头150 -10.5 3,000 油品, 化工品靠退潮嵩屿仓储嵩屿油码头110 -7 3,000 油品, 化工品
和平码头1 号泊位100 -7.9 10,000 客轮小型吊2
和平码头2 号泊位100 -8.4 5,000 客轮小型吊2
和平码头3 号泊位120 -9.9 10,000 客轮小型吊2
国际旅游码头国际旅游码头509.56 -12.4 140,000 客轮
拖轮船舶规范
拖轮名称主要尺寸定额马力航速（节）拖力
厦港拖一号38.5 × 9.8 × 4.3 3600 11 42
厦港拖二号32.8 × 9.5 × 4.3 3200 13 45
厦港拖三号38 × 10.4 × 4.8 4900 13
厦港拖四号38 × 10.4 × 4.8 5500 17
厦港拖五号38 × 10.4 × 4.8 5500 17
厦港拖六号37.65 × 10 × 4.5 4000 13.5 46
厦港拖八号33.3 × 9.8 × 4.3 3500 13 42
厦港拖十号33.3 × 9.8 × 4.3 3500 13 42
厦港拖十二号37.65 × 10 × 4.5 4000 13.5 51
海联32.6 × 8.2 × 4.2 3200 11
未来港口规划
厦门港海沧港区一期工程
（1号、5号、6号泊位）
港区一期工程1号泊位为10万吨级集装箱专用泊位，长443.5米，码头前沿水深-17.5米，停泊水域宽86米，5号、6号泊位均为2万吨级多用途泊位，两个泊位总长390米，码头前沿水深-15.3米，港池宽度86米。3个泊位近期设计年通过能力为集装箱46万标箱、杂货40万吨，预计2006年底可完工。
海沧西港区（海沧港14#～22#泊位）规划建设六个10万吨级集装箱泊位和三个5万吨级多用途码头，年集装箱吞吐能力约400万标箱、货物吞吐能力约4000万吨。海沧西港区14#～22#泊位地处九龙江出海口北岸，由厦门海沧投资总公司担任该项目的组织开发建设。一期工程包括：14#～19#六个10万吨级集装箱泊位岸壁及后方陆域吹填、20#～22#泊位后方陆域吹填、港南路二期工程和海沧南部3#排洪渠（港区段），总投资估算约22.5亿元人民币。
嵩屿港区
嵩屿港区将建设7个大型集装箱泊位，可以靠驳第五、第六代10万吨级以上的集装箱船舶。其中，嵩屿港区南岸将建3个10万吨级集装箱泊位和一小轮码头，岸线长1246米，前沿水深-17.00米。东岸则建2个10万吨级和1个3万吨级泊位。南岸一期工程投产后，集装箱吞吐量一年可以达到120万标箱。
东部港区
该港区为厦门港远期规划发展的又一重要港区，将集装箱运输、临港工业开发和港口物流为主，规划岸线长1.9公里，建万吨以上泊位5个，综合货物吞吐能力1600万吨，集装箱吞吐能力200万吨标箱。
厦门港口物流发展状况及对策分析
厦门港口物流发展状况及对策分析 摘要：随着世界经济的全球化，市场的国际化水平进一步加深，港口作为全球综合运输网络上的重要节点和国际物流链上的重要一环，其竞争也越来越激烈。厦门港要在这一竞争中巩固并提升自己的地位，应找出差距、重点打造第三代港口，实现跨越式发展，全面提升自己的综合竞争能力及港口地位，本文详细阐述了物流的基本内容，港口的发展历程，厦门港的现状，厦门港发展的制约因素，并提出如何解决制约因素的策略。 关键字：厦门；港口物流；第三代港口；综合竞争能力 引言：厦门经历了25年的特区建设历程，在各方面都取得了举世睹目的进步。但是，在举国上下、大江南北的港口物流建设的热潮中，厦门却落后了：自2002年起，厦门港在全国的集装箱大港的排名被原来一直排在其后的宁波港所超越，由原来的第六位下滑到第七位，而在2006年上半年由中国国际海运网与大连海事大连联合共同创建“中国港口综合竞争力指数”排行榜中，厦门仍然排名第七，成绩88分，在上海、深圳、青岛、宁波、广州、天津之后，与排名第一的上海的综合成绩330分相差近四倍，而与排名第八的大连港相差才不到10分。厦门港要巩固并提升自己的港口地位，应努力打造第三代港口，全面提升自己综合能力。 一、物流管理及港口物流概述 （一）物流管理 物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程中。根据实际需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物质实体从供给者向需求者的物理性移动，主要是创造时间价值和场所价值，有时，也创造一定的加工价值的活动。因此，物流既存在于流通流域也存在于生产领域，可以说是无处不在，无孔不入。 物流管理是指社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调和配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。物流管理的内容主要分为三个方面： 1、对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存、包装、配送、装卸、流通加工等环节的管理 2、对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理 3、对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。 (二)港口物流 1、世界港口发展历程大体经历了三代
厦门远海集装箱码头11
厦门远海集装箱码头有限公司投产 暨厦门海沧港区13#泊位合作意向签字仪式 新闻通稿 11月28日上午9时，由中国远洋运输（集团）总公司旗下的中远太平洋有限公司与厦门海沧投资集团有限公司合资建设的厦门远海集装箱码头有限公司启动投产仪式，并举行了中远太平洋有限公司与厦门海沧投资集团有限公司关于厦门海沧港区13#泊位合作意向的签字仪式。中共福建省委副书记、省长苏树林先生，中远集团董事长、党组书记魏家福先生，中共福建省委常委、厦门市委书记于伟国先生，中共厦门市委副书记、厦门市长刘可清先生等领导亲临现场见证并主礼庆典仪式。四位领导共同转动领航舵，一个印有“COSCO”标志的集装箱吊装到停靠在厦门海沧港区16号泊位的中远集装箱运输有限公司所属“中远长滩”轮（船长300米，型宽42.86米，设计装载量7,455标准箱，载重93,572
吨），标志着历经四年时间建造的迄今为止福建地区规模最大、设备最精良、政策开放度最高的集装箱码头正式投入运营。 厦门远海集装箱码头有限公司于2008年11月正式成立，注册资本13.9685亿元人民币，总投资45.23亿元人民币，属福建省重点建设项目，由中远太平洋有限公司与厦门海沧投资集团有限公司（原“厦门海沧投资总公司”）合资成立，其中中远太平洋占股70%，海沧投资集团占股30%，公司位于厦门海沧保税港区C区，建设经营海沧港区14-17号四个10万吨级集装箱专用泊位。 中国远洋运输（集团）总公司（China Ocean Shipping(Group) Company）简称中远集团或COSCO，是以国际航运、物流码头和船舶修造为主的大型跨国企业集团，目前拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨，年货运量近4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1600多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二，其中集装箱船队规模国内排名第一、世界排名第六。在2011年7月的《财富》世界500强排名中，中远集团位居第398位，是全世界三家入选“财富世界500强”的航运企业之一。 厦门远海集装箱码头有限公司的控股股东——中远太
福建省厦门市谷歌卫星地图下载
福建省厦门市谷歌卫星地图下载(百度网盘离线包下载) 一、概述 厦门，别称鹭岛，简称鹭，福建省副省级城市、经济特区，东南沿海重要的中心城市、港口及风景旅游城市。厦门位于福建省东南端，西界漳州，北邻南安和晋江，东南与大小金门和大担岛隔海相望，通行闽南方言，是闽南地区的主要城市，与漳州、泉州并称厦漳泉闽南金三角经济区。 厦门市行政区谷歌卫星地图，如下图所示。
相传远古时为白鹭栖息之地，故又称“鹭岛”。先秦时期厦门属百越之地；《汉书·地理志》记载，百越的分布“自交趾至会稽七八千里，百越杂处，各有种姓”。 晋太康三年（282年）置同安县，属晋安郡，不久裁撤，并入南安县，直到600多年后才再次设县建制：闽国933年龙启元年时升为同安县，再次设县，属泉州，州驻地在晋江县。 2003年4月26日起，经国务院批准，厦门市调整部分行政区划。调整的
主要内容包括：一、思明区、鼓浪屿区和开元区合并为思明区，原三区的行政区域划归思明区管辖。二、将杏林区的杏林街道办事处和杏林镇划归集美区管辖。杏林区更名为海沧区。三、设立翔安区，将同安区所辖新店、新圩、马巷、内厝、大嶝5个镇划归翔安区管辖。行政区划调整后，厦门市辖思明、湖里、集美、海沧、同安和翔安6个区。 2014年12月12日起，国务院决定设立中国（福建）自由贸易试验区。其中厦门片区共43.78平方公里。 二、厦门市谷歌卫星地图离线包如何下载？ 厦门市行政区划厦门市辖思明区、湖里区、集美区、海沧区、同安区、翔安区6个市辖区。 夏门市西洲路部分18级谷歌高清卫星影像示例图。
厦门市10到18级谷歌卫星地图数据离线包为386.5MB，可以从百度网盘中直接下载。 下载地址包括2个压缩包文件，URL地址分别为： https://https://www.360docs.net/doc/a310773926.html,/s/1i51WpBf 厦门市10到19谷歌卫星地图、全国1到19级谷歌卫星地图以及全球1到19级谷歌卫星地图，可以向水经注软件客服人员获取，墨卡托投影坐标系和WGS84经纬度坐标系的影像数据均可提供。 下载的厦门市谷歌卫星地图离线包为zip压缩文件，需要解压后才可以使用。 解压后的目录中，主要包括影像文件（厦门市.dat与厦门市.idx）、地名标签文件(厦门市_标签.dat与厦门市_标签.idx)和数据范围文件(厦门市.kml与厦门市_标签.kml)。
中国各港口的特点兼综合排名
各港口的特点兼综合排名 1 最具国际化竞争力的港口：上海港 上海港名列第一名。在十三项指标中，上海港十一项指标排名第一，一项排名第二，唯一劣势是上海港的区位指标。上海港一直保持强有力的发展势头，与上海市以及长江三角洲的发展建立紧密地联系。临港工业的互动以及国际航运中心建设的推动，外资、外贸、外商和国际航线都是上海港强有力的竞争优势，上海港正在快速向成熟的国际性港口迈进。 2 最具效益竞争力的港口：深圳港 深圳港名列第二名。在十三项指标中，深圳港两项指标排名第一，两项指标排名第二，六项指标排名第三，竞争力最不占优势是深圳港的货物吞吐量，但是这一劣势却被深圳港强大的集装箱吞吐量所弥补。作为珠江三角洲的龙头型港口，深圳港近几年的发展主要是以珠江三角洲和香港为依托，逐步将深圳港建设成为效益型港口，在单箱成本、单吊成本、单箱收费、效率和利润形成核心竞争力。 3 最具创新竞争力的港口：青岛港 青岛港名列第三名。十三项指标中，青岛港三项指标排名第二，三项指标排名第三，两项指标排名第四名名，三项指标排名第五，两项指标排名第六，综合和个别竞争能力都很突出。青岛港人依靠其创新精神，充分发挥其电子化优势，利用山东省作为强大经济腹地，为青岛港竞争力的提高奠定了基础。港口大型化、深水化、专业化和信息化集青岛港于一身。研发创新，走差异化发展道路是青岛港竞争优势所在。 4 最具民营化竞争力的港口：宁波港 宁波港名列第四名。十三项指标中宁波港两项指标排名第二，两项指标排名第三，四项指标排名第四名名，一项指标排名第五，四项指标排名第六。宁波港难以生活在上海港这个巨人的影子里，顽强地开展集装箱生产。该港利用自身优势，冲破各种阻力，借助民营资本，成为上海国际航运中心建设的一部分。宁波港积极调整战略目标，与舟山港强强联手，建设“宁波——舟山”一体化工程。民营经济所具有的信息灵、转向快、效率高的特点在宁波港体现的淋漓尽致。 5 最具进取型竞争力的港口：广州港 广州港名列第五名。十三项指标中，广州港两项指标排名第二，两项指标排名第三，三项指标排名第四名名，两项指标排名第五，两项指标排名第六，两项指标排名倒数三位。尽管珠三角第一的位置被深圳港取代，广州港处于上挤下压得的位置，但该港并没有畏葸不前。航线数和船舶靠泊艘次的优势弥补了港口其他方面的不足，尤其是广州港港口的投资额相对较少，保持货物吞吐量的竞争优势使其差异化的结果。 6 最具政府支持型竞争力港口：天津港 天津港名列第六名。十三项指标中，天津港仅有一项指标排名进前三，两项指标排名第四名，分别有三项指标排名第六和第七名，两项指标排在后两位。2008年北京奥运会的申办成功，为其发展增添了活力；地处京津塘发达经济区的门户港口，为其源源不断的进出港货物提供了强大的货源。充沛的人力资源，尤其是来自中南海的人力资源，使其竞争力保持昂扬的态势，使周边的港口难以与其匹敌。 7 台海型港口：厦门港 厦门港名列第七名，在十三项指标的排名当中，厦门港有五项指标排名第七名，
漳州港并入厦门港
2009年8月24日，省委常委会原则通过了《福建省港口体制一体化整合总体方案》，决定：整合全省港湾资源，形成福州港、湄洲湾港（泉州－莆田）、厦门港三大港口格局。 新的福州港覆盖三都澳、罗源湾、福清湾、兴化湾北岸等；新的湄洲湾（泉州－莆田）覆盖湄洲湾、兴化湾南岸、泉州湾等；新的厦门港覆盖厦门湾、东山湾等。 在港口功能定位上，福州港发展成为干线集装箱和大宗散货运输为主的国际航运枢纽港；湄洲湾港发展成为大宗能源、化工、散货和集装箱内外贸运输并具有“水水中转”功能的主枢纽港；厦门港发展成为以远洋集装箱运输为主、大宗散货为辅的国际航运枢纽港. ■厦门港口管理局统一管辖厦漳两市所有港区，厦门港将成为以国际外贸集装箱运输为主、散杂货为辅的国际航运枢纽港 ■原厦门港港区享受的税费、补贴、口岸通关等各项优惠政策延伸至原漳州港的所有港区，实现“同港同政策” ■厦门、漳州和漳州开发区两市一区的大型港口企业互相参股，组建形成新的港口投资开发主体 省政府批复同意厦门港、漳州港整合。根据批复，2010年8月31日前将漳州的古雷港区、东山港区、云霄港区、诏安港区并入厦门港，由整合后的厦门港口管理局统一管辖厦门、漳州两市行政区划内的所有港区。同时撤销漳州市港口管理局，组建厦门港口管理局漳州分局，具体负责管理漳州市行政区域内上述四个港区。为了促进厦门市、漳州市以港口为平台，实现跨行政区域经济的优势互补、相互对接，2006年1月1日起厦门湾内港口实行体制一体化整合，由新组建的厦门港口管理局统一管理厦门湾内的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客
运、招银、后石、石码八大港区。本次厦门港、漳州港实现整合，厦门港的港区达到12个。厦门港、漳州港整合后统称厦门港。整合后的厦门港将尽快组织编制新的《厦门港总体规划》，发展成以国际外贸集装箱运输为主、散杂货为辅的国际航运枢纽港。 同时，厦门港各港区功能布局优化调整，突出厦门湾内南北岸港区为主发展国际集装箱外贸运输的功能地位，着力加快厦门湾现有港区的功能调整和结构升级，促进港城协调发展。 值得一提的是，我省将逐步实施东渡港区城市化改造，将港口功能调整为以国际邮轮、对台客运、滚装、高端航运服务业为主。按照市场运作规律，厦门、漳州和漳州开发区两市一区的大型港口企业互相参股，组建形成新的港口投资开发主体，参与收储开发厦门、漳州行政辖区港口岸线及配套的陆域和水域，参与厦门港大型港口项目建设经营，整体成片规模开发整合后的厦门港，带动调整港口产业结构，推进厦门港向规模化、集约化方向发展。同时，整合后的厦门港口管理局要加大对漳州市行政区划内港口公共基础设施的投资力度，在漳州市行政区划内港区征收的港航规费全部用于港区内公共基础设施建设。 厦门港深水岸线增加27公里,有利于解决厦门港岸线资源不足的问题，解决了厦门港长远发展资源瓶颈问题.同时，对进一步优化港口功能布局、实现港城协调发展提供了空间；其次，对漳州市而言，厦漳港口一体化改革将有利于发挥厦门港的资金优势、经验优势、政策优势，带动漳州市行政区划内港口的建设和发展，进而带动漳州市经济的发展。 新优势 ■突破发展瓶颈 新加入的漳州4个港区，如东山、古雷港区，不仅水深条件好，且后方空间极大，特别适合规划深水码头，并发展大型临港企业。整合对于厦门港来说，突破了发展的瓶颈。 ■实现共同发展 整合来的4个港区，将直接从“地方军”升级为中央“主力部队”，建设和规划都面临全新机遇，比如大型临港工业的引进，厦门港“金字招牌”更有优势。 厦漳两港合并后厦门港将形成"环两湾辖十区"格局未来，厦门港将主推北部翔安、南部古雷两大深水港区的建设。
福建省厦门市中考试题
2016年厦门市中考数学试卷 一、选择题（本大题10小题，每小题4分，共40分） 1．1°等于（） A．10′B．12′C．60′D．100′ 2．方程0 2 2= -x x 的根是（） A．0 2 1 = =x x B．2 2 1 = =x x C．0 1 = x，2 2 = x D．0 1 = x， 2 2 - = x 3．如图1，点E，F在线段BC上，△ABF与△DCE全等，点A与点D，点B与点C是对应顶 点， AF与DE交于点M，则∠DCE＝（） A．∠B B．∠A C．∠EMF D．∠AFB 4．不等式组 ? ? ? - ≥ + < 4 1 6 2 x x 的解集是（） A．3 5< ≤ -x B．3 5≤ < -x C．5- ≥ x D．3 < x 5．如图2，DE是△ABC的中位线，过点C作CF∥BD交DE的延长线于点F，则下列结论正 确的是（） A．EF＝CF B．EF＝DE C．CF
7．已知△ABC 的周长是l ，BC ＝l －2AB ，则下列直线一定为△ABC 的对称轴的是（ ） A ．△ABC 的边AB 的垂直平分线 B ．∠ACB 的平分线所在的直线 C ．△ABC 的边BC 上的中线所在的直线 D ．△ABC 的边AC 上的高所在的直线 8．已知压强的计算公式是S F P = ，我们知道，刀具在使用一段时间后，就好变钝，如果刀刃磨薄，刀具就会变得锋利．下列说法中，能正确解释刀具变得锋利这一现象的是（ ） A ．当受力面积一定时，压强随压力的增大而增大 B ．当受力面积一定时，压强随压力的增大而减小 C ．当压力一定时，压强随受力面积的减小而减小 D ．当压力一定时，压强随受力面积的减小而增大 9．动物学家通过大量的调查估计，某种 动物活到20岁的概率为0.8，活到25岁的概率为0.6， 则现年20岁的这种动物活到25岁的概率是（ ） A ．0.8 B ．0.75 C ．0.6 D ．0.48 10．设681×2019－681×2018＝a ，2015×2016－2013×2018＝b ， c =+++67869013586782， 则a ，b ，c 的大小关系是（ ） A ．a c b << B ．b c a << C ．c a b << D ．a b c << 二、填空题（本大题有6小题，每小题4分，共24分） 11．不透明的袋子里装有2个白球，1个红球，这些球除颜色外无其他差别，从袋子中随机摸出1个球， 则摸出白球的概率是 ． 12．计算 =-+x x x 1 1 ． 13．如图3，在△ABC 中，DE ∥BC ，且AD ＝2，DB ＝3，则=BC DE ． 14．公元3世纪，我国古代数学家刘徽就能利用近似公式a r a r a 22 +≈+得到的近似值．他 的算法是：先将2看出112 +：由近似公式得到2 312112=?+≈ ；再将2看成 ??? ??-+??? ??41232，由近似值公式得到12172 3241 232=?- +≈ ；……依此算法，所得2的近似值会越来越精确．当2取得近似值408 577 时，近似公式中的a 是 ，r 是 ． 15．已知点()n m P ,在抛物线a x ax y --=2 上，当1-≥m 时，总有1≤n 成立，则a 的取 值范围是 ． 16．如图4，在矩形ABCD 中，AD ＝3，以顶点D 为圆心，1为半径作⊙D ，过边BC 上的一点P 作射线PQ 与⊙D 相切于点Q ，且交边AD 于点M ，连接AP ，若62=+PQ AP ，∠ 图3
港口的介绍
港口的介绍 港口的介绍在中国，沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门和深圳等多个港口建设了一批深水集装箱码头，为中国集装箱枢纽港的形成奠定了基础;煤炭运输系统建设进一步加强，新建成一批煤炭装卸船码头。同时，改建、扩建了一批进口原油、铁矿石码头。到2004年底，沿海港口共有中级以上泊位2500多个，其中万吨级泊位650多个;全年完成集装箱吞吐量6150万标准箱，跃居世界第一位。一些大港口年总吞吐量超过亿吨，上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、厦门港、宁波港、大连港八个港口已进入集装箱港口世界50强。(选自《中国2005》) 2012年，全年全国港口完成货物吞吐量107.76亿吨，比上年增长7.37%。其中，沿海港口完成68.80亿吨，内河港口完成38.96亿吨，分别增长8.2%和5.9%。 2012年，全国港口完成旅客吞吐量1.94亿人，与2011年基本持平;其中，沿海港口完成0.79亿人，内河港口完成1.15亿人，分别下降1.5%和增长0.8%。 2012年，全国港口完成外贸货物吞吐量30.6亿吨，比上年增长9.68%。其中，沿海港口完成27.86亿吨，内河港口完成2.71
亿吨，分别增长9.5%和12.0%。 2012年，全国港口完成集装箱吞吐量1.77亿teu，比上年增长8.43%。其中，沿海港口完成1.58亿teu，内河港口完成1950万teu，比上年分别增长8.0%和12.3%。 近十年来，中国沿海港口建设投资近万亿元，其中2012年，沿海建设投资达到了1004.14亿元。截止2012年，全国亿吨以上港口(包括沿海和内河港口)已达29个，其中，沿海亿吨港口19个，内河亿吨港口10个，拥有生产用码头泊位31862个，其中万吨级及以上泊位1886个。 上海国际航运研究中心日前出炉《全球港口发展报告(2012)》。报告显示，在我国外贸疲软、内需不振的双重压力下，我国亿吨以上港口(包括沿海和内河港口)新增至29个，港口生产保持稳定增长，但增速明显放缓。 2012年我国规模以上港口共完成货物吞吐量97.4亿吨，同比增长7.4%。受国际需求疲软及国内经济转型双重压力影响，我国前五大港口货物吞吐量增速均未超过10%。然而，没有高基数压力的中、小港口仍以两位数增幅保持了良好发展势头。 (1)自然条件、经济腹地要求高 港口建设发展需要一定的自然条件，优越的地理位置、广阔的水陆域、必要的泊位水深、良好的气象等条件是现代码头长期充满活力的必要保证。港口的发展还需要有发达的经济腹地条件，为港口提供稳定的货源。 (2)集疏运条件要求高 现代港口必须具有完善与畅通的集疏运系统，才能成为综合
2013年福建省厦门市经济发展情况
2013年福建省厦门市经济发展情况 2013年，厦门市积极应对复杂严峻的国内外形势，科学编制和实施美丽厦门战略规划，加快推进跨岛发展，着力稳增长、调结构、抓改革、惠民生、促和谐，经济社会呈现持续平稳健康发展态势。全年实现地区生产总值3018.16亿元，增长9.4%，其中，第一产业增加值25.99亿元，增长0.2%；第二产业增加值1434.79亿元，增长11.1%；第三产业增加值1557.38亿元，增长7.7%。三次产业结构为0.9：47.5：51.6。第二、三产业对地区生产总值增长的贡献率分别为60.5%和39.5%。 一、经济运行的基本情况 （一）主动提升，转型升级不断加快 先进制造业实力增强。全市405家规模以上高新技术企业完成产值2098.84亿元，比上年增长13.2%，对全市规模以上工业增长的贡献率为29.9%，拉动全市规模以上工业增长3.9个百分点。技术改造成为全市工业转型升级、做大做强的重要抓手，全年完成技改投资201.80亿元，增长15.0%，比工业投资增幅高12.7个百分点，占工业投资的74.2%。工业是支撑全市经济增长的主要力量。全市实现工业增加值1212.17亿元，占地区生产总值的40.2%，直接拉动地区生产总值增长5.2个百分点，对地区生产总值增长的贡献率为55.9%。全市1664家规模以上工业企业实现产值4678.45亿元，增长13.1%。外商及港澳台投资企业较快增长，全年完成工业产值3577.73亿元，占全市规模以上工业总产值的76.5%，增长15.5%，比全市规模以上工业增幅高2.4个百分点，其中台资企业表现突出，完成工业产值1456.37亿元，占全市规模以上工业总产值的31.1%，增长18.3%，比全市规模以上工业增幅高5.2个百分点。企业集群化效应不断显现。全年产值上亿元企业共507家，完成工业产值4214.49亿元，占全市规模以上工业总产值的90.1%，对全市规模以上工业增长的贡献率达129.7%，拉动全市规模
732位获得工程师职务任职资格人员名单
732位获得工程师职务任职资格人员名单 一、机械工程（247人） ABB(中国)有限公司厦门分公司：林大喜、张文峰、黄立群、瞿钊、刘海 厦门ABB低压电器设备有限公司：洪燕华、王学良、杨志勤、江庆霖 路达（厦门）工业有限公司：赵庆忠、杨毅、刘伟山、曾灿忠、吴准、林春森、黄宝生、刘新涛、杨水发、李亮、唐亚鹏、兰灿雄、许永章、吕平、苏林远、张泽华、金民强、温龙海、陈燕、许晖、朱争取、吴美龙、余德正、刘春枝、焦东风、王良进、李志盛、吴相鹤、林佳群、陈辉南 厦门台和电子有限公司：陈礼平 厦门多威电子有限公司：陈思 厦门厦杏摩托有限公司：林炎生、郑德文 厦门民兴工业有限公司：韩燕、许彩燕、苏朝鹏、杨德富、陈燕英、孙海滨、陈建洪 厦门冠宇科技有限公司：刘新林 厦门松下电子信息有限公司：祁佳佳、龚信淮、方伟福厦门市和江精密模具有限公司：江志 厦门ABB 振威电器设备有限公司：谢洪涛、徐彩霞、刘世川 厦门市广和源工贸有限公司：黄志勇 厦门狄耐克电子科技有限公司：周晓琛、倪云 厦门威迪亚精密模具塑胶有限公司：何小胡、林伟东
厦门台松精密电子有限公司：苏卫民 施耐德电气华电开关（厦门）有限公司：李剑胜、邹韬诺尔起重设备（中国）有限公司：陈文毅、王振柱、王永存 厦门金龙联合汽车工业有限公司：陈善平、李普尉、林飞跃、郝俊、张立强、孙宁云、曾俊强、党伟、蒋欣源、魏则友、陈国辉、林莹、洪鸿潮、吕伟勇、林艺煌、曹强、饶晓华、陈为煜、王贻煌、李勇、易绍祥、曲治学、黄世云、周杨、梁小俏、陈学明、洪培良、黄刚杰、李亚伯、叶松奎 厦门金龙联合股份有限公司：杨灿锋 厦门金龙汽车车身有限公司：王贵祥、林恒钦 厦门金宏昌光学仪器有限公司：刘少云 厦门太古飞机工程有限公司：邱永桢、连胜、曹兴寿、陈海斌、邹健 厦门大博颖精医疗器械有限公司：曾达 友达光电(厦门)有限公司：黄栽 林德（中国）叉车有限公司：林龙瑞、吴发明、陈如芳、叶水渠、刘雅文、杨志勇、蓝毅生、朱跃明、邓月宾、李添辉、余必坤、张功明、杨友强、陈耀兴、庄一海、肖善平、陈学中、曾优连、李静 厦门思尔特机器人系统有限公司：廖强、黄焕良、刘兵华、王建兴 厦门瑞尔特卫浴科技股份有限公司：蒋友平、黄贵阳、林龙成、江力、张祖连、施建平 厦门ABB高压开关有限公司：郑福成、赵龙梅
厦门港口物流发展状况及对策分析
厦门港口物流发展状况 及对策分析 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
厦门港口物流发展状况及对策分析 摘要：随着世界经济的全球化，市场的国际化水平进一步加深，港口作为全球综合运输网络上的重要节点和国际物流链上的重要一环，其竞争也越来越激烈。厦门港要在这一竞争中巩固并提升自己的地位，应找出差距、重点打造第三代港口，实现跨越式发展，全面提升自己的综合竞争能力及港口地位，本文详细阐述了物流的基本内容，港口的发展历程，厦门港的现状，厦门港发展的制约因素，并提出如何解决制约因素的策略。 关键字：厦门；港口物流；第三代港口；综合竞争能力 引言：厦门经历了25年的特区建设历程，在各方面都取得了举世睹目的进步。但是，在举国上下、大江南北的港口物流建设的热潮中，厦门却落后了：自2002年起，厦门港在全国的集装箱大港的排名被原来一直排在其后的宁波港所超越，由原来的第六位下滑到第七位，而在2006年上半年由中国国际海运网与大连海事大连联合共同创建“中国港口综合竞争力指数”排行榜中，厦门仍然排名第七，成绩88分，在上海、深圳、青岛、宁波、广州、天津之后，与排名第一的上海的综合成绩330分相差近四倍，而与排名第八的大连港相差才不到10分。厦门港要巩固并提升自己的港口地位，应努力打造第三代港口，全面提升自己综合能力。 一、物流管理及港口物流概述 （一）物流管理 物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程中。根据实际需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物质实体从供给者向需求者的物理性移动，主要是创造时间价值和场所价值，有时，也创造一定的加工价值的活动。因此，物流既存在于流通流域也存在于生产领域，可以说是无处不在，无孔不入。 物流管理是指社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调和配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。物流管理的内容主要分为三个方面： 1、对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存、包装、配送、装卸、流通加工等环节的管理 2、对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理 3、对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。 (二)港口物流
国内各个省港口介绍
国内各个省港口介绍 、东北沿海港口 丹东港(PORT OF DANDONG) 大连港(PORT OF DALLAN) 营口港(PORT OF YINKOU) 锦州港(PORT OF JINZHOU) 二、华北沿海港口 秦皇岛港(PORT OF QINHUANGDAO) 唐山港(PORT OF TONGXHAN) 天津港(PORT OF TIANJIN) 黄骅港(PORT OF HUANGHUA) 三、山东沿海港口 龙口港(PORT OF LONGKOU) 烟台港(PORT OF YANTAI) 威海港(PORT OF WEIHAI) 张家埠港(PORT OF ZHANGJIABU) 青岛港(PORT OF QINGDAO) 日照港(PORT OF RIZHAO) 石岛港(PORT OF SHIDAO) 岚山港(PORT OF LANSHAN) 四、苏、浙、沪沿海港口 连云港港(PORT OF LIANYUNGANG) 南通港(PORT OF NANTONG) 张家港港(PORT OF ZHANGJIAGANG) 南京港(PORT OF NANJING) 上海港(PORT OF SHANGHAI) 乍浦港(PORT OF ZHAPU) 舟山港(PORT OF ZHOUSHAN) 石浦港(PORT OF SHIPU) 海门港(PORT OF HAIMEN) 镇江港(PORT OF ZHANGJIAG) 宁波港(PORT OF NINGBO) 温州港(PORT OF WENZHOU) 五、福建沿海港口
赛岐港(PORT OF SAIQI) 福州港(PORT OF FUZHOU) 湄州湾港(PORT OF MEIZHOUWAN) 厦门港(PORT OF XIAMEN) 东山港(PORT OF DONGSHAN) 泉州港(PORT OF QUANZHOU) 六、粤桂沿海港口 汕头港(PORT OF SHANTOU) 西堤港(PORT OF XIDI) 汕尾港(PORT OF SHANWEI) 深圳港(PORT OF SHANZHEN) 广州港(PORT OF GUANGZHOU) 中山港(PORT OF ZHONGSHAN) 珠海港(PORT OF ZHUHAI) 江门港(PORT OF JIANGMEN) 阳江港(PORT OF YANGJIANG) 水东港(PORT OF SHUIDONG) 湛江港(PORT OF ZHANJIANG) 霞海港(PORT OF XIAHAI) 海安港(PORT OF HAIAN) 北海港(PORT OF BEIHAI) 防城港(PORT OF FANGCHENG) 七、海南沿海港口 海口港(PORT OF HAIKOU) 三亚港(PORT OF SHNYA) 八所港(PORT OF BASOU) 洋浦港(PORT OF YANGPU) 马村港(PORT OF MACUN) 八、台湾省及港、澳地区沿海港口高雄港(PORT OF GAOXIONG) 花莲港(PORT OF HUALIAN) 台中港(PORT OF TAIZHONG) 基隆港(PORT OF JILONG) 香港港(PORT OF XIANGGANG) 澳门港(PORT OF AOMEN)
集装箱码头企业投保码头综合保险
集装箱码头企业投保码头综 合保险 随着人类社会的发展,灾害专家分析,上世纪八十年代以来,地球上异常气候频繁出现,自然灾害的内涵已从地震,滑坡,海啸,飓风,干旱,洪水以及火山喷发等独立事件外延到地球变暖,气候带迁移,冰川融消, 海面上升等全球性灾难事件.同时,随着现代企业各种新科学,新工艺,新技术,新材料的广泛应用,各种机电,电气用品日益增多,火灾,爆炸,交通等意外事故大大增加.所有这些,给企业在生产经营过程中造成很多不可预测的风险.企业参加财产综合保险,就是通过支付少量可列入成本的保险费来转嫁大量不可预测的风险,确保一旦遭遇灾害事故并造成企业财产及有关利益的损失,可以及时得到保险补偿,迅速恢复生产,保障企业财产和相关方的切身经济利益. 集装箱码头公司是国民经济生产流通领域的一个重要组成单位,具有资产总值高,单位资产价值大,流动作业强,露天作业多等特点.沿海码头,受季节性台风，飓风以及八级以上的大风等气象灾害影U向非常大码头财产可能遭遇的损失不可估量,因此,集装箱码头投保企业财产保险的意义非同一般. 2003年l2 月1 日,由中国保险监督管理委员会核准备案,中国人民财产保险股份有限公司推出《码头综合保险条款》.这是一款专门为码头企业量身打造的保险产品,有利于保障码头运营和航运发展的各方利益,对码头经营企业的健康发展会起到积极的推动
作用.据悉该产品在厦门港首推,取得了良好效果. 下面, 就集装箱码头公司作为投保人投保码头综合保险,谈 谈其投保计划. 20 集装箱化2006.5 烟台港通货柜码头有限公司郑兵舸烟台港集团有限公司甘国涛 1 码头综合保险条款简介码头综合保险条款包括6 部分:码头建筑物及其设施保险,码头机械设备保险,营业中断保险,雇主责任保险,码头营运人责任保险和通用条款,下面重点介绍其中的几个部分: 1.1码头建筑物及其设施保险保险标的为保险单明细表中载明或保险期内合法增加的投保人和被保险人具有合法经济利益的码头建筑物及其设施.这包括码头主体及附属构筑物,楼房及其附属设备设施和附属物,仓库,货运站（包括CFS 场地）,流动机械库,堆场及各种附属设施,各种供电供水等配套设施等.保险责任为:在保险期内因自然灾害和意外事故造成保险标的的直接物质损坏或灭失.条款中的自然灾害包括人力不可抗的,具有破坏力的自然现象造成的灾害（但不包括地震和海啸）;条款中的意外事故是指不可预料,无法控制的造成物质损失的突发性事件,包括火灾,爆炸,碰撞,飞行物体或其他空中物体坠落.另有部分责任免除条款,主要说明人为或是保险标的自身内在缺陷等内因而非外因引起被保险人标的的损失. 1.2码头机械设备保险保险标的为保险单明细表中载明或保险期内合法增加的投保人,被保险人具有合法经济利益的码头专
厦门市总面积
厦门市总面积 厦门市是福建省的一个副省级城市，是全国5个计划单列市之一，同时也是全国首批实行对外开放的五个经济特区之一，享有省级经济管理权限并拥有地方立法权。位于福建东南部，西部与漳州毗邻，北接泉州，东南与金门岛隔海相望，曾是国共双方距离最短的前线阵地，在两岸敌对期间曾经炮火连绵。著名景点有鼓浪屿、集美归来堂、万石植物园、厦门大学、华侨大学、海沧大桥、同安影视城、厦门园博园、南普陀寺等。面积1573平方公里，人口约353万人（第六次人口普查数据）。 只知道岛内好像是南北13公里，东西12公里的一个圆。 厦门市，由厦门岛、鼓浪屿、内陆九龙江北岸的沿海部分地区以及同安等组成，分思明、湖里、集美、海沧、同安、翔安六个行政区，其中，思明区，湖里区在厦门岛内。厦门所辖陆地面积1565平方公里，海域面积300多平方公里。 钓鱼岛有多少面积 钓鱼岛位于中国台湾省东北大约92海里，距日本琉球群岛约73海里，但相隔一条深1000至2000米的海沟，该海沟成为中国和琉球群岛之间的天然分界线。钓鱼岛列岛由钓鱼岛（4.3平方公里）、黄尾屿（1.08平方公里）、赤尾屿（0.154平方公里）、南小岛（0.463平方公里）、北小岛（0.302平方公里）和3块小岛礁即大北小岛、大南小岛、飞濑岛等组成，总面积约6.344平方公里。这些岛屿在地质上和花瓶屿、棉花屿、彭佳屿一起，都是台湾北部近海的观音山、大屯山等海岸山脉延伸入海后的突出部分，为台湾岛的附属岛屿。 钓鱼岛的历史钓鱼岛屿面积(图) 简述：钓鱼岛位于中国台湾省基隆市东北约92海里的东海海域，是台湾省的附属岛屿，主要由钓鱼岛、黄尾屿、赤尾屿、南小岛和北小岛及一些礁石组成。钓鱼诸岛自古以来就是中国的领土，它和台湾一样是中国领土不可分割的一部……钓鱼岛位于中国台湾省基隆市东北约92海里的东海海域，是台湾省的附属岛屿，主要由钓鱼岛、黄尾屿、赤尾屿、南小岛和北小岛及一些礁石组成。 钓鱼诸岛自古以来就是中国的领土，它和台湾一样是中国领土不可分割的一部分。中国对钓鱼诸岛及其附近海域拥有无可争辩的主权。我国的这一立场有充分的历史和法律依据。
福建厦门市劳动(标准版)
福建厦门市劳动(标准版) Xiamen labor (Standard Edition) 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：____ 年 ____ 月 ____ 日 合同编号：XX-2020-01
福建厦门市劳动(标准版) 前言：劳动合同是指劳动者与用人单位之间确立劳动关系，明确双方权利和义务的协议。订立和变更劳动合同，应当遵循平等自愿、协商一致的原则，不得违反法律、行政法规的规定。劳动合同依法订立即具有法律约束力，当事人必须履行劳动合同规定的义务。本文档根据劳动合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 甲方：单位名称 单位性质 法定代表人或主要负责人 单位住所 乙方：员工姓名 户籍所在地地址 现居住地地址 居民身份证号码 其他有效身份证件号码 厦门市劳动和社会保障局制
甲、乙双方根据国家劳动法律、法规规定，在合法、公平、平等自愿和协商一致、诚实信用的基础上，签订本合同： 一、根据甲方工作需要,乙方同意在甲方安排的工作地点从事岗位（工种）的工作。在合同期间内，甲方因生产工作需要确需调整乙方工种的，须经双方协商。 二、本合同期限采取下列第（）种形式： 1、固定期限。合同期限自年月日起至年月日止，其中包括试用期个月（试用期不是必须条款）。 2、无固定期限。合同期限自年月日起开始计算，其中包括试用期个月（试用期不是必须条款）。本合同在法定终止情形出现时终止。 3、以完成（生产工作）为期限。该生产工作完成后，双方终止劳动合同。 本合同在用工前签订的，劳动关系自用工之日起开始建立。 三、工作时间和休息休假。 （一）甲方对乙方所在岗位实行以下第种工时制度。（实行第2、3种工时制须依法经劳动行政部门批准。）
福建厦门概况与欢迎词
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 福建厦门概况与欢迎词 各位团友，大家好！欢迎来到素有海上明珠之称的滨海城市厦门。大家一路辛苦了。我先自我介绍一下，我姓朱，朱德的朱，在接下来的几天中，我将陪同大家游览厦门的风景名胜，希望通过我的讲解，能使大家对厦门留下非常美好的印象，同时也希望大家对我的工作提出宝贵的意见。这位是为我们开车的师傅，李师傅，他的驾驶技术可是非常的好，在接下来的几天当中大家会欣赏到他的娴熟技术。 大家刚下飞机一定累了，我们的行程就从下午开始，现在我先送大家去酒店休息一会儿，我们要入住的是宝龙大酒店，这是一家五星级酒店，所有的设施设备都是最好的噢！从这到酒店还有一段路程，在这途中呢，我先简单地为大家介绍一下厦门的概况。 厦门是中国东南沿海的一座美丽的滨海城市，总面积1565平方公里，市区人口不过60万，但是厦门有着超越其它城市的航空业。大家刚刚走出来的机场，就是厦门高崎国际机场，它占地面积有8.9平方米，并且开辟了国内航线53条，国际航线8条，有33家国内外航空公司在厦门设立办事处，开展各种经营业务。它是我国第七大航空港。 厦门地处亚热带，全年气温差别不大，冬无严寒，夏无酷暑，气候宜人，很适合旅游，看来大家是来对了地方，厦门环境优美，民风淳 1 / 10
朴，先后荣获国家卫生城市国家园林城市国家环境保护模范城市国际花园城市等称号。同时也是中国十大旅游城市之一，厦门最大的特色就是城在海上，海在城中。 大家知道厦门的市树、市花是什么吗？没错。就是凤凰木和三角梅。看来大家对厦门还是有一定的了解。凤凰木是典型的南国树种，枝秀叶美，它开花的季节是在夏天，可惜大家现在看不到，所以希望大家夏天的是时候在来厦门看我们的市树，到时候可别忘了找我为大家介绍噢！而三角梅朴实无华，易于繁殖，花色也很多；市鸟白鹭则是高雅之鸟，相传在远古时期有一群白鹭在此栖息，又因厦门岛形似白鹭，素有鹭岛之称。 厦门在明朝前是叫做嘉禾屿，那是因为在唐朝是种有一种水稻，一般水稻是一茎一穗，而这种水稻是一茎多穗的，当时的闽越人认为是吉祥的征兆，于是就把这个无名的小岛称为嘉禾屿；直到明朝时，明太祖朱元璋派江夏侯、周德心在闽南沿海设置上、下、左、右、中五个哨所来防御倭寇，刚好当时厦门正好位于中、左二所，固有中左所之称，随后周德心奉命建城，而当时的中左所正好位于福建九龙江下游地段，故又称下门当时的下是上下的下，后来，雅化为现在的厦门明末清初，民族英雄郑成功把厦门、金门作为搞清复明的基地，把厦门改为思明洲到了1933年才恢复为厦门的称呼。 厦门的美食风味独特，主要是以海鲜为主，具有清，鲜、淡、脆的特点。厦门菜发于北宋，原来是闽菜系当中的一种，到20世纪90年代，
福建厦门三天游攻略
福建厦门三天游攻略 星期五【鼓浪屿】坐高铁深圳北—厦门北（大概9点车，下午1点30分到），到厦门北后往公交站走（公交2或者3蚊，大概一个半钟到），或者可以选择的士坐到目的地（的士往轮渡、中山路、厦门大学和曾厝垵等大概一个钟100元），坐公交到在轮渡（公交场站）/嵩屿码头公交站落坐船前往鼓浪屿（公交坐几号到时现场看就好，记得站名就可以了）。到达鼓浪屿建议买张地图，5元一张！（鼓浪屿小路多，有地图方便很多），也可以把要去的地方地图都买了，因为之后都要用到，曾厝垵、厦门大学等地方的地图。星期五晚在鼓浪屿住一晚（旅店推荐海角7号也叫37度度假旅馆），傍晚可以围绕鼓浪屿逛一圈，晚一点可以尝试美食（在热闹区，11点都有野吃），再晚一点可以坐在岛的边上吹海风。在鼓浪屿除非你在岛上几天，有充足时间逛，如果不是请你看到什么喜欢的就好下手买，因为很难会回到头。建议星期五先去鼓浪屿，绝对会比星期六少人，因为星期六好多一日游的团，星期六超级恐怖！ 注意：由2014年10月份起去鼓浪屿的码头分为厦门本地人和旅客码头。先说一下轮渡码头，以前全部人在轮渡码头登船，票价来回8元，轮渡码头下船后离闹区很近，基本平常网上推荐的商店都容易找到，十分方便。但是现在轮渡码头白天只给本地人用需要用社保卡登船；17:30分以后可以提供给游客登船，17：20分后现场排队买票！白天游客现在只能在东渡邮轮码头和嵩屿码头登船，建议出发前上淘
宝买船票，35元来回，24天内有效（就是可以2号坐船，8号回来也可以，当天来回也可以）。至于到时候你会由哪个码头坐船，回来坐到哪个码头，我也说不清，不过你只要记住自己想去的目的地就行了，边走边问。建议是在淘宝买船票，然后在轮渡公交站清楚地可以发现标明坐几号到嵩屿码头的，自己留意一下。在轮渡有人会说75元一张船票来回立即走，我那时讲价50元，其实是带你到第一码头坐到嵩屿码头中转船，再到内厝澳码头的，就是花多点钱免转公交烦恼。回来的时候在三丘田码头坐船，三丘田码头离轮渡码头不远的，大概600米，坐到东渡邮轮码头。粗粗地放一张照片，码头示意图： 一、鼓浪屿，怎么上岛？ 1、从东渡邮轮码头乘坐渡轮前往鼓浪屿三丘田码头（一般都是上三丘田码头的，
厦门港口物流业的现状与发展
厦门港口物流业的现状与发展 [摘要] 由于港口独特的地理位置以及其在整个物流体系中的重要地位，港口物流作为一个独立的概念被提出。港口正在成为具有多种功能的最大物流结点。港口运输是现代物流链中的重要一环，港口的巨大经济效益无疑为城市经济发展起到巨大的推动作用。本文试从港口物流的重要性、厦门港口物流的发展背景及现状进行分析，探讨发展厦门港口物流的思路及对策。 [关键词]港口物流、厦门港、港口经济 Abstract：port logistics is put out as an independent concept because port has its unique geographical position and plays an important role in the logistics system. Port is now Becoming t he largest multi-functional logistics nodes. Port- transport is an important part of the modern logistics. It is no doubt that the port′s enormous economic benefits play a huge role in the city 's development. This paper is try to analysis the importance of the port logistics、the background and the status quo of XIAMEN's port logistics, then discussion the measures of XIAMEN's port logistics development . Key words:port logistics XIAMEN port port economy