一年级公路路基施工重点难点及措施

一年级公路路基施工重

点难点及措施

Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

路基施工重点难点及解决措施

第一章编制依据及原则

编制依据

（3）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。

（4）《公路土工试验规程》JTJ051-93。

（5）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017。

（6）《公路工程技术标准》JTG B01-2014。

（7）《公路工程施工工艺标准》FHEC-LT-1-2007。

（8）《北京市公路工程施工标准化指南》试行。

(9) 《公路排水设计规范》（JTG/T D33-2012）

(10）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发{2017}358号）等交通部、建设部及地区现行规范及设计标准。

（11）现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息；

（12）结合我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量及多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。

编制原则

（1）确保工期的原则

根据合同要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。

（2）优化施工方案的原则

严格遵照合同协议书中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。

（3）均衡生产，突出重点的原则

根据我标段工程的特点，合理安排工期，搞好工序衔接,在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，采取均衡施工的原则，科学组织施工。

（4）统筹兼顾，合理安排的原则

结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方案，正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，认真保护当地的自然景观和生态环境，抓好标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。

（5）因地制宜灵活机动的原则

针对本标段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持良好的施工状态，临时工程、临时设施的设置都规划在红线范围内。

（6）专业化施工原则

各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。

（7）确保施工安全的原则

制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。

第三章路基施工方案

路基清表

1、地表清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，软土地基需进行清淤工作，填方段将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。挖方段将表层不能作为利用放的土体，挖除后运至指定位置。

2、场地清理应注意的几个关键点：

（1）首先必需放出红线边线，复核用地宽度是否满足设计要求。

（2）在准备工作中一定要将红线范围内的果树、其它树木、电力、通讯设施、房屋、等该拆迁的东西调查清楚，并与图纸对照，如有不符，应留下资料、相片及时上报设计单位及监理相关部门核实解决。

（3）原地表凹凸不平地段，相对高差小于50厘米的进行整平；相对高差大于50厘米的坑，要分层补坑压实到原地表。

（4）路堤基底在填筑前进行压实，基底的压实度不应小于93%。

（5）清表前后都必须测标高，尤其是清表压实后的标高必须经现场监理工程师签认。

（6）做好临时排水设施，路基两端挖排水沟。

（7）地面横坡陡于1：5时，应至上而下开挖台阶，并整平碾压，沿线路横向的开挖台阶的宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶的宽度不小于。

（8）施工过程中，施工人员应将中桩以及红线桩保护好，不得随意破坏桩及桩位，以保证施工的连续性。

路基土方开挖

1.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。

2.对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。

3.对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。

4.对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。

5.路基土方开挖采用机械化施工方法：挖掘机开挖，自卸汽车运输。

6.路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流

入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路

基，保证施工顺利进行。

7.对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工

保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

8.路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，后

用压路机压实，检查压实度。

路基土方填筑

一般路段填筑施工：

（1）路基填料选用碎石土，填筑前，必须先做好排水设施，采取临时与永久相结合的方式，路基两侧设置临时排水边沟，使施工期间场地始终保持良好的排水状态，路基填方压实度、材料最小强度及最大粒径满足规范要求。具体如下：

最小压实度、CBR值及最大粒径表

业方法进行施工。纵向分段长度按实际施工地形而定，每层路基的摊铺宽度大于设计宽度，保证每侧不少于50厘米，以保证边坡修理的净宽和压实度，并按规范要求进行碾压夯实，竣工时刷坡整平。

3、路基填筑施工程序：填料→自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平→人

工整修精平→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压→检测压实度及其它。

4、碾压顺序：碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后轮迹重叠40～50cm，并按试验路测取的填筑相关参数，进行碾压到规定的压实度。

5、路基填筑特别注意做到：

①路基土按最佳含水量控制实际含水量，进行洒水或翻晒。

②路基填筑高度预留一定的沉降量。

③控制压实度达到设计及施工规范要求。

④雨季施工时，随挖随填，及时碾压，每层表面做成2～3%排水横坡，并设置临时边坡、集中排水沟。发现路基积水，尽快排除；发现“弹簧”土，须彻底处理.

特殊地基处理

对于淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小，含水率较大，根据实际情况进行碎石土换填，换填标准须符合设计规范要求。

1、清淤原则

①清淤必须干净彻底，不留死角。

②清理时必须高含水量土层全部清除，直至检测合格为止。

③清理完毕后及时拍照存证。

2、填料要求

填筑材料选用碎石土，土料采用粘性土料；碎石应从石料场专门选取，要求石质坚硬，碎石土填料中碎石含量不小于50%，级配良好，最大粒径不大于15cm。

3、分层填筑

换填料铺筑前，首先将基底表面清理干净并经测量找平，以保证碎石土的厚度，并经监理人验收合格后方可进行换填碎石土料的铺设。碎石与土拌合均匀后分层铺设，碎石土采用自卸汽车运输至施工面，铺筑时，由一端向另一端依次铺筑，推土机辅以人工平整，每层铺筑厚度不超过30cm。每层填料铺设的宽度，每侧超过路堤的设计宽度50cm。顶面高程采用打桩控制，碎石压实系数通过实验确定。碎石土采用振动碾压分层压实。两相邻条带之间碾压搭接宽度控制在10cm～15cm。在施工过程中，随时检测填料的含水量并随时调整，含水量低时洒水湿润，含水量高时进行晾晒。为节省摊铺平整时间，用大型推土机

先将填料进行大致推平，个别不平整处，人工配合找平。在运送填料时，控制卸料密度。

填筑压实度由碾压遍数进行控制，压实标准以石料间密实状态为判定标准，按振动压路机碾压2～6遍进行初步控制；现场以碾压后无明显标高差异，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态。填筑自检合格后报监理工程师抽检，合格签证后再填筑上一层。每填筑一层都进行测量定线，绝不准盲目施工。

3．5路基整修

1、路基挖填方完成后，恢复各控制桩检查路基的中线位置，宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高，用机械削坡，人工配合机械成型，多余的土运到中央分隔带处。路基表面采用人工配合平地机整平，标高不足部分采用与路基表面相同的填料填平压实，所填的层厚须大于10cm，否则把原路基翻松后再填土压实，路基边沟线开挖须先于路基填土，以利于路基施工排水，路基完成后，挂线整理边沟，用仪器检测边沟和纵坡，整理后的路基报监理工程师检验，达到规范和监理工程师的要求。

临时排水沟具体施工方法

路基填方路段：清表施工前，在路基红线内侧纵向挖60*60cm的土边沟作为临时边沟，临时边沟与外侧原地面自然沟渠接通进行排放雨水。路基清表、整平及填方时做成向临时边沟向3%～4%的横坡，便于路基雨水流向临时排水沟。

2、临时排水沟的具体施工方法：

（1）施工放样

临时排水排水边沟分段施工，分段放样，根据路基中线及边桩设计高程放出坡角线，再根据边沟流水高程坡比及护坡道宽度，放出排水沟中线及边线。

（2）集水井

临时排水沟没隔300米设置一个开挖的土集水井，地表集水井的尺寸设置为2m高，3m宽，2m长。

第四章、路基试验段施工方案

路基试验段施工中关键控制点

1、工程开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。

2、项目部应建立健全工程主要管理和施工人员管理办法，建立奖惩制度，杜绝或尽可能减少人员更换

路基试验段施工主要控制点

1、所填材料的试验和检测报告；

2、压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格，松铺厚度、碾压遍数、

碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差，

3、过程质量控制方法、指标，主要是质量检测方法；

4、质量评价指标和标准；

5、优化后的施工组织方案及工艺；

6、原始记录和过程记录；

7、对施工设计图的修改建议等；

1、机械配置：挖掘机1台，装载机2台，推土机1台，自卸汽车（20t）4辆，压路机（22t）1台，洒水车（10m3）1台。

2、测量放样

对现场控制点、水准点进行复测，并增设水准点及控制点护桩，线路中线与坡脚线撒白灰线，以确保线路走向及标高正确性。

3、基底处理

清除基底表层植被、挖除树根，将表层土挖除并用车运至弃土场弃方；将坑穴用砂性土回填夯。

4、填筑、布土

按照设计及规范要求，本试验段填筑层松铺厚度控制不大于30cm，上部填平后采用按横断面分幅纵向水平填筑。在填土前用石灰线撒出方格网，根据后八轮运输车每车15立方计算，撒6×8m灰线网格，每个网格卸一车土，正好保证松铺厚度为30cm。自卸汽车从挖方处把土运到铺筑现场，依据从左到右、从后向前、每网格一车、专人指挥的原则进行卸土。并在路基两侧插杆挂线，挂线高度等于松铺厚度，插杆采用小竹杆，每10m插一根杆，控制每层填土厚度，实际施工时以水平仪控制高度为准。

5、摊铺平整

填料摊铺平整使用推土机进行初平，初平高度为挂线高度，每层挂线控制不大于30cm做为松铺厚度，初平后用人工精确找平，控制层面无显着凹凸。

6、最佳含水率

碾压前先测量土的含水量，在碾压时土体含水量不得过高也不能过低，一般控制在大于最佳含水量1%～2%，达到要求后方可进行碾压。

7、碾压压实

采用22吨振动压路机进行碾压，先静压一遍，第二遍开始振动碾压，压路机由路缘向路中心错位碾压，错位重叠宽度不小于40cm，从碾压第三遍开始采用灌砂法检测密实度与含水量，并计算压实度，本段路基每层压实度检测频率不小于6点，记录分别达到93%、94%时的碾压遍数，在达到压实度要求后再静压一遍，检测压实厚度及平整度。

8、检测方法

1、高程检测：采用水准仪检测；

2、压实厚度检测：采用探坑法，挖至上一层压实面，用卷尺直接测量厚度；

3、平整度检测：用3m直尺配合塞尺直接测量；

4、压实度检测：采用灌砂法检测；

9、确定各项试验数据

认真做现场试验，仔细填写实验记录，每种材料做三遍以上试验然后去

平均值，通过试验来确定最适宜的松铺厚度，相应的碾压遍数、最佳的机械配

套进行施工及最佳含水量的控制方法。

第五章、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措

施

对公路工程施工，影响施工质量的因素很多, 除了要有严密的施工组织设计, 好的施工方案, 严格的施工作业计划, 详细的科学管理办法和内部质量保证体系外, 关键是在于如何落实, 如何在具体措施上下功夫,以及工程施工和管理中遇到的质量问题以及需要控制的重点及采取的措施。

工程施工重点及难点

（一）路基回填土施工过程中如何保证回填土的厚度及质量是路基工程施工的关键控制点。

（二）本工程雨季集中，如何做好雨季施工及保证雨季施工质量是本标段施工的一项重难点。

难点及采取的主要对策

（一）、路基回填土施工过程中保证回填土的厚度的控制及质量

⑴超厚回填

路基土回填压实质量通病为不按规范规定的虚铺厚度回填，严重者，用推土机一次将沟槽填平。结果不能将所铺层厚内的松土全部压实达到要求的密实度；若是路面将造成路基和路面结构沉陷；

预防措施：严格执行路基土分层回填压实的规范要求。要向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过规范规定。

⑵倾斜堰压

由于在填筑段内未将底层整平，即进行填筑，或在沟槽填筑高度不一，使填筑段内随高随低，碾轮爬坡碾压。结果使碾轮压实重力产生分力损失，在纵坡上使碾轮轮重不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功能越大。

预防措施：在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。路基路面的横坡或纵坡陡于1:5时应作成台阶。回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶。台阶高度等于压实厚度，台阶宽不小于l米。

⑶挟带有机物或过湿土的回填

回填土中挟杂有机物，在有机物腐烂后土体中形成空洞；而超过压实最佳

含水量的过湿土，达不到要求的密实度，都会造成路基不均匀沉陷，使路面结构变形。

预防措施：路基填土段，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用。属于沟槽回填，应将槽底杂物清除干净。过湿土，要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。

⑷不按段落分层夯实

不按分段、水平、分层技术要求回填，而是随高就低，层厚不一的胡乱回填，或者分段回填的搭茬不是按分层倒退台阶的要求填筑和碾压，或者是无法碾压的边角部位，未用夯打，以至造成路基下沟槽回填土或者填筑路基，段落分界不清，分层不明。搭茬处不留台阶，碾压下段时，碾轮不到位或边角部位

漏夯（压）。

预防措施：按规范要求，分段、水平、分层回填，段落的端头每层倒退台阶长度不小于l米，在接填下一段时碾轮要与上一段碾压过的端头重迭。槽边弯曲不齐的，应将槽边切齐，使碾轮靠边碾压；对于检查井周围或其他构筑物附近的边角部位，应用动力夯或人力夯夯实。

5、箱涵等结构物回填部位没有按照要求进行施工，或处理不得当，从而产生不均匀沉降，导致路面产生横向裂缝。施工图纸设计要求箱涵台背素土回

填，路基填筑为碎石土，同一层填筑材料不同，不同材料产生不均匀沉降。

预防措施：小型结构物应优先安排施工，台背后填筑应尽量与路基同步填筑，箱涵涵回填部位应选择透水性及材质良好的砂砾等材料，并按照要求填筑充分碾压；沉降严重地段，应先进行软土基处理，并合理组织施工，以减少回

填部位的不均匀沉降。

（二）、本工程雨季集中，如何做好雨季施工及保证雨季施工质量是本标段施工的一项重难点。

做好填筑区的排水工作，开挖时形成一定坡度，以利于积水及时排走，并修筑临时排水沟、渠等，在土方堆放区同样做好排水工作，有必要时对填筑用土方进行覆盖防雨。

在雨季施工时，严格按照批准的施工工艺及规范要求施工，避免在降雨时进行填筑施工，降雨后对填筑施工土方进行含水量检测，超过标准的进行晾晒含水率达到要求后，方能填筑。

路基施工中关键控制点

1、软基处理，不论采取什么样的处理方案，都应保证路基的承载力基本一致，使路基沉降或变形均匀；在处理过程中应保证：到边、到角、到底。处理结果满足设计要求。要制定切实可行和科学的检测方法。

2、原地面处理应符合规范要求，陡坡地段、填挖结合地段应按规范要求进行挖台阶处理。

3、路基填料必须满足规范要求，填料均匀，相邻结构物之间应采用同种填料，分层填筑，一般情况下不允许分段错层填筑；

4、性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实，每种填料的连续压实厚度不宜小于５００mm，路床顶最后一层压实厚度应不小于１００mm。

5、填挖结合部、半填半挖路基结合部、台背填筑与路基填筑结合部处理和压实质量应作为路基施工质量的控制重点全程控制，并制定切实可行的现场控制和质量检测方法。

6、在满足规范要求的压实度的同时，应尽量保证碾压均匀，提高压实度的均匀性，减小压实度的离散，减少工后的差异沉降，标准干密度必须真实准确，

7、同种填料的路基弯沉值应保持相对稳定的范围，不同填料的路基弯沉应分开评定，超过规范要求离散范围的点应进行处理。

8、小型结构物应优先安排施工，台背后填筑应尽量与路基同步填筑，原地

面以下基础裙边应优先采用透水性材料，分层填筑。

9、在满足规范要求的压实度的同时，应尽量保证碾压均匀，提高压实度的均匀性，减小压实度的离散，减少工后的差异沉降，标准干密度必须真实准确，一般情况下每填筑5000立方米应做一次标准击实，若土质发生明显变化应随时进行标准击实试验。