市政高架桥保通方案
郑州市北三环快速化工程
(N0+804 ——N1+353;S0+791——S1+403)中国水电路桥第二施工队
二?一二年八月
一、郑州市北三环快速化工程保通方案
郑州市北三环快速化工程（南阳路-- 中州大道），工程西起南
阳路立交西侧，东至中州大道，共分三个标段。本标段处在三环路南北两侧双幅（南半幅S0+791—— S1+403北半幅N0+804—— N1+353）段区间，行政区划属于郑州市。
为确保郑州市北三环快速化工程实现精品工程和施工的顺利进行，本着“安全高于一切，保通先于施工”的原则，特制定安全保通方案。
郑州市北三环快速化工程全长 6.118公里，全线高架桥设计采用双幅形式，本项目为全线工程中的一段。该工程的修建，旨在加快郑州市区域经济的发展步伐，沟通与郑州东区、开封等区域的经济联系，推动沿线、周边资源开发利用及经济建设的大力发展，尤其促进市内交通事业的发展，同时又是郑州市西区开发与东区连接市内快速通道之后打开的又一条东西连接市内道路。该项目的实施，既起到加速市内区域交通畅通的作用，又能更好地发展郑州市经济效益，构造更合理的交通新通道格局。
二、工程简介
本工程处在索凌路东西两侧，施工单位为中国水电路桥第二施工队，起止桩号：南半幅S0+791—— S1+403北半幅N0+804—— N1+3。
本段桩基共计144根，桩径1.5m，承台36座，长6.5m,宽6.5m, 高
2.2m，墩柱为花瓶式，共计36根，按图纸要求施工；现浇混凝土为8联，南北两侧均宽13m，按图纸要求施工；钢箱梁2联，处在北三环路
与索凌路交叉口南北两侧，钢箱梁长（40+60+40）为一联，宽度均为
13m,高为2.6m。
本段施工日期为2012年8月1日——2013年11月29日，工期为16个月。
本工程施工时，双幅要求进行安全围挡，双向十车道（主路6+辅路4）改为双向六车道，主线道路在施工中，因为施工情况需把主线道路左右两侧各封闭一车道，慢车道全部封闭，把慢车道改到原慢车道外侧保通路上，在适当、必要位置设置保通安全警示设施；施工结束后，恢复原有道路状况。
三、保通指导思想
高度重视保通的政治性、复杂性和艰巨性；严格按照科学发展观，树立保通意识，多方合作，认真组织，科学安排；加强保通工作管理，确保郑州市北三环快速化工程实现精品工程；施工单位在施工期间要严格遵守“施工服从于保通，服从于安全”的原则，严格按照保通方案执行和保通措施落实，并要积极配合城管、交警、环保、监理、业主等部门的工作，对于监督检查中发现的问题，必须立即整改，为郑州市民和市内车辆通行提供良好安全的交通环境，使郑州市北三环快速化工程项目成为文明工程、优质工程、畅通工程。
四、保通组织机构
为了郑州市北三环快速化工程项目保通方案的顺利进行及贯彻落实，并为避免因施工而给通行车辆和交叉路口人员带来安全隐患，现根据施工组织的时间安排，统一进行保通要求和规则。特成立郑州
市北三环快速化（南半幅S0+791-S1+403,北半幅N0+804
N1+353）工程联合保通工作领导小组。
组长：郑州市交警支队：电话：
副组长：城管执法大队：电话：
中国水电路桥：电话：成员：刘建伟、朱志祥、梁成龙、杜科、任光辉
该工程保通任务由水电路桥第二施工队为第一负责人，城管执法大队负责施工现场的监督管理、安全文明施工、共同制定详细的安全保通方案、成立专门组织机构；交警大队负责施工路段现场交通管理，并进行交通安全监督检查和交通管制。在保通工作全面开展以后，由保通领导小组牵头，定期召开保通例会，针对保通工作中存在的问题及工程进度进行协调与沟通，加强保通有关方面的协作配合，以便保通工作的顺利开展。
五、各单位职责及任务分工
1、交警大队的职责：
⑴对该路段的交通、施工安全进行监督检查；
⑵限制车道、车辆和过往人员，对道路进行交通管制；
⑶对该路段的现场保通进行指导和管理。
2、城管大队的职责：
⑴监督施工现场的保通工作、安全文明施工工作；
⑵督促、检查和配合该方案的执行；
⑶协作交警大队进行现场管理工作。
3、中国水电路桥的职责：
⑴督促检查施工过程中的安全文明生产工作；
⑵组织有关力量，全力督促现场保通方案的落实；
⑶负责向上级有关部门报告施工现场的保通情况，配合有关部门组织保通人员定期学习保通方案和道路施工规范。
4、施工单位的职责：
⑴负责“方案”的制定、修订；
⑵提交施工计划和保通方案要求；
⑶建立保通应急救援队伍，并开展专业培训。
⑷组织专职安全保通人员，实行24小时保通工作制度。
六、交叉路口安全保通
1、配合交警大队、城管执法大队、中国水电路桥进行现场道路
变窄区域的保通、安全工作；
2、组织施工现场安全保通，配合交警、救援小组对该路段交通事故进行及时有效的处理；
3、现场保通人员成立保通队，设保通队队长一名，负责现场人员管理。根据现场施工实际情况和24小时保通制度要求，令设立三名小组长，做到24小时不间断轮换班现场保通。
4、在保通工作开展前，邀请交警大队、城管大队、中国水电路桥对保通人员进行岗前培训，培训内容主要包括安全文明教育和市内道路交通法规。
七、施工工期安排
参照公路养护安全作业规程(JTGH30—2004)中华人民共和国行业标
准，根据郑州市北三环快速化工程的实际情况，结合不同施工区域，不同施工阶段的特点及保通时间段 (自2012年8月20日一一2013年11月20日)，分三个阶段进行施工。
第一阶段，郑州市北三环道路控制范围内，非占道施工主要是对主要路段、北三环主线交通，由原来通行路面南北双幅快速六车道变为四车道，双幅慢行四车道全部封闭。道路变窄采用蓝色围挡板隔离，每块围挡板高为2.4m，长为2.8m, —侧共需约900块。底座采用水泥砖块做基础，在原道路面提高20cm，防止施工中泥浆渗漏到行车路面上，影响车辆通行安全和人员行走不便。
桩基施工，保通要求现场人员不要翻越围挡，各种机械不要碰撞
围挡，各种材料要合理堆放在指定的位置，不要挤压围挡，防止围挡倾斜、倒塌和移位，以免对交通安全与通畅造成不必要的影响。围挡安装完成后，贴反光膜，夜间围挡期间，要在适当显著位置设置安全警示标志，并要求保通人员配合，提醒过往车辆与行人注意安全。
北三环主线路在施工渠化后，道路变窄。标段在主线绿化带中，每50m设置“正在施工，减速慢行，道路变窄，注意安全，限速40, 禁止停车等交通安全警示标志。
交叉路口施工时，保通人员配合交警大队做好保通工作，昼夜24小时值班，值班人员必须穿戴反光服装及反光背心等保通服装。交叉路口前方路面利用反光路锥、水马、水泥防撞墩及警示标志牌来进行渠化，并配备爆闪灯、回转灯、慢行灯。要求保通人员定期对保通路段水马、反光锥、警示标牌等保通设施进行巡查及清洁，保证其安全警示效果，
若发现有损坏、丢失的，应及时修理、更换和补充，做到车、人畅通无阻。
八、特殊情况应急预案
为了确保郑州市北三环快速化工程保通方案的顺利进行及贯彻落实，并为避免因施工而给过往车辆带来安全隐患，由水电路桥统一进行规划。特成立郑州北三环快速化工程应急预案保通工作领导小组。
组长：中国水电路桥一标段第二施工队队长：王长江
副组长：刘建伟、李德墉
成员：赵茂磊、杜科、张亚伟、梁成龙、任光辉
该工程应急保通任务由水电路桥第二施工队为第一责任人，水电
路桥项目公司负责现场的监督管理，安全文明施工，共同制定详细的安全保通应急方案。
郑州市交警支队北三环路交警大队及中国水电路桥项目经理部密切配合，科学组织施工，加强施工路段管理，确保北三环道路畅通，项目部及第二施工队应组建应急保通队伍在现场待命，按照“顾全大局，各司其职，沟通协调，安全畅通”的原则密切配合，运用多种方法及时发现并收集路况信息、天气预报，整合各部门人力、物力资源，如遇恶劣天气、交通事故、特殊勤务任务、大型故障车或危险品运输，采取限速通行，切实保障道路安全畅通。
1、遇恶劣天气影响道路车辆行车安全时，保通人员及时向交警
大队汇报，做好四方加强沟通，确保及时督促施工单位保通值班人员做好安全保通措施。保通人员积极配合交警，指挥过往车辆安全通行，最
既有高架桥防护方案
目录 一、编制依据及目的 (1) （一）编制依据 (1) （二）目的 (1) 二、工程概况及施工特点 (1) （一）工程概况 (1) （二）工程设计及主要防护措施 (1) 三、安全防护措施 (2) （一）一般防护措施 (2) （二）专项防护措施 (3) （三）其他安全防护措施 (6) 四、应急预案 (6)
一、编制依据及目的 （一）编制依据 1、建设提供的施工蓝图。 2、《上海市城市桥梁安全保护区域管理暂行规定》。 3、施工调查资料。 （二）目的 为了控制和减少基础施工及上部结构施工时，对临近高架桥带来的不利影响，确保桥梁本身以及过往车辆通行安全。确保本项目从开工到竣工，整个施工过程中避免发生不必要的安全事故，特编制本安全防护案，予以指导在施工各阶段需注意并落实的安全措施。 二、工程概况及施工特点 （一）工程概况 建筑面积4284.7m2，拟建建筑物主要为6层。 临近高架桥，最近距离为12左右米。 （二）工程设计及主要防护措施 ⑴设置双轴水泥搅拌桩 本项目临近高架桥侧基坑围护设计为双轴水泥搅拌桩?700@1000，三排，总宽度5.2m，深度在15米左右。双轴水泥搅拌桩的设置，使得在基坑开挖前通过在基坑围的不利土层中进行钻并压浆，使桩间相互连接形成连续的墙体，基坑开挖时起到挡土支护的作用，减少并制止了围护墙外围已有建（构）筑物基础的水平位移；对基坑底部抗隆起稳定性；并起到止水作用，控制建筑物的变形，最终对附近已有建（构）筑物起保护作用， （2）变形监测 本项目施工流程为：基坑支护（双轴水泥搅拌桩、局部伴有钻灌注桩），同时穿插进行工程灌注桩施工→基坑降水→基坑土开挖→地下部分施工→回填土→地上部分施工，期间根据工
保通道路施工方案
郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）工程 一工区保通道路施工方案 一、编制依据 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 《市政工程质量检验评定标准》（CJJ1－90,CJJ2-90,CJJ3－90） 《公路路基设计规范》JTG D30-2004 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ 1-2008 《郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）保通道路工程实施方案设计》 二、工程概况 本工程南起绕城高速（JK0+703）北接南水北调大桥（JK5+754.475），在跨越南水北调干渠后，向南依次跨越渠南路、贾砦北街、贾砦路、汇泉路、杏贾路、侯贾路，跨越南四环后，再向南依次跨越百姓路、芦庄路、豫一路，与中州大道连接后，再向南和南绕城高速衔接，全长5.051km。其中一工区京广路主线桥起讫桩号为JK1+269.565～JK2+038.494（1#墩～23#墩），主桥全长768.929m；接中州大道线ZZ匝道桥粱工程ZZK0+162.391～ZZK1+253.391，全长1091m；主线桥通往绕城高速十八里河收费站的X0下桥匝道X0K0+069.84～X0K0+339.84共计270m；S0上桥匝道S0K0+102.24～S0K0+552.24共计450m，以及相应的路基接坡、挡墙工程和主线桥下道路及雨水工程，通往新郑方向的地面环绕Z匝道工程。 为保证郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）工程的正常施工和施工期间郑平路方向和G107国道方向的道路畅通，需要修筑新的保通道路，将现有道路进行断交。 根据现场情况和通行要求，一工区保通道路总计4378.48m，京广路主线郑平公路段JK0+660～JK2+060段两边分别拓宽15m保通车道（15m=3.75+3.75+3.75+3.75）疏通交通，G107国道ZZ匝道ZK0+000～ZK0+800段在原有道路东侧新建保通车道宽度22.5m （22.5m=3.75+3.75++3.75+3.75+3.75+3.75），其他保通道路按照施工保通需求原则设计，详细见
市政道路交通设施专项施工设计方案
标志、标线、隔离栅、防落网、波形护拦施工案 一、工程概况 本次市政3号路工程标段，即：起点接在建的市政3号路K0+800桩号，终点顺接既有xx公路，路线全长１.1公里。 根据市政3号路工程工程图纸的要求，制订了本工程的施工案。 二、施工编制依据 1、交通部JTG D80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规》； 2、交通部JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规》； 3、交通部JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》； 4、标准GB5768－1999《道路交通标志和标线》； 5、交通部2007年第30号公告《高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》； 6、交通部JT/T279-2004《公路交通标志板技术条件》； 7、交通部JT/T280-2004《路面标线涂料》； 8、交通部JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》； 9、交通部JT/T374-1998《隔离栅技术条件》； 10、交通部JT/T388-1999《轮廓标技术条件》； 11、交通部JT/T 596－2004《公路防撞桶》； 12、交通部JTG F83-01-2006《高速公路护栏安全性能评价标准》； 13、交通部交公路发［2004］477号《公路安全保障工程实施技术指南》（试行）； 三、施工总体部署安排 市政3号路工程全长约1.1公里，根据实际工期和工程量暂作以下考虑，为了保证工程顺利完成，我公司组建一个项目部，为了实施专业管理专业施工，项目部配置二个施工队，每个施工队配置相应的专业专用的施工机械设备，以保证工程质量和工程进度，从而促使工程能保质保量按期完成。
四、标志、标线、隔离栏、防落网、波形护拦施工案和技术措施 （一）标志 1、施工案 （1）根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备16吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 （2）在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 （3）施工之前，向监理工程师提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。 2、施工法 （1）施工放样 所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近向来确定。 （2）基础施工 1)支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 2)基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 3)浇筑好的砼基础应进行养护，基础围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 （3）标志立柱制作安装 1)格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收可加工。 2)将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。 3)焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。 4)将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。 5)将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。
道路保通措施
道路保通措施 二、明确职责、分工协作 为了做好改扩建期间边施工、边通行的工作目标，改扩建项目部专门成立了保通办公室，明确了工作职责。由于既要处理好施工，又要处理好道路通行，它涉及到建设单位、施工单位，又要涉及到高速公路运营管理单位，以及高速路政和高速交警等多部门的相互协作和相互配合。若施工单位只强调施工工期、施工质量和施工进度，而不重视道路因施工外部因素对通行安全造成的影响，那么对施工时产生的危险也是必然的。所以，就必须对施工方案中所涉及到影响交通安全的部分要做细、做完善。保通方案编制完成后再由项目部组织高速交警、路政、运营管理单位等相关人员对其可行性进行论证，吸取各方建议意见后，付诸实施。如各类交通标志标牌的设置、施工对道路通行的影响程度、安全区域的设置长度、应急抢险以及保通岗等。最后，由保通办按论证后的保通方案进行实施。在具体的实施过程中，除了保通办公室日常对各标段进行例检外，还要高速交警和高速路政对执行情况的监督，凡发现问题，由保通办立即对其整改。从实施的整体过程来看，通过各方通力协作、明确职责，使其多方建立了良好的协调沟通机制，不但施工没有受到影响，而且还确保了高速公路的安全畅通，更没有因施工导致发生严重堵车、重特大交通事故。尤其是在2008年施工进入到关键时刻，在既有年初发生的严重低温冰雪灾害影响，又有“5.12”抗震救灾援川车辆，还有奥运火炬传递等大型事件，都确保了改扩建路段的正常进行。为了加强各部门的协调，确保改扩建期间的安全畅通，同时为改扩建营造一个良好的施工环境，明确了各部门的职责。 1.改扩建业主单位：负责提供工程相关批准文件、制定具体的施工计划、施工方案、施工保通方案；按照相关法律法规、工程技术标准及施工保通方案的要求设置施工标志、安全标志、保通人员及设备，维护好施工现场秩序，做好车辆疏导，规范安全施工，对施工人员和施工保通人员定期进行安全知识培训；协助管理分公司做好防止车辆偷逃通行费和施工全线保通工作，接受路政人员、高速交警的监督和管理；公告的发布。 2.管理分公司：负责初审改扩建项目部的施工计划、施工方案和施工保通方案并配合改扩建项目部制定详细、科学、周密的施工保通方案；监督管理施工作业区的规范及施工人员的安全生产，与施工单位签订施工安全协议；根据辖段施工情况制定切实可行的应急预案及做好施工路段的保通工作。 3.省公司路政部门：负责改扩建业主单位和管理分公司的工作协调；审核保通方案和公告的发布内容并做好向省厅和省高管局进行上报；负责组织召开保通工作会；对改扩建施工保通工作进行检查和指导。
高架桥伸缩缝施工方案
青岛市新疆路高架快速路工程二标 伸 缩 缝 专 项 施 工 方 案 编制： 复核： 审批： 中国铁建十四局集团有限公司 青岛市新疆路高架快速路工程二标段项目经理部 二〇一五年五月一日
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工总体部署 (1) 3.1施工准备 (2) 3.2人员组织 (2) 3.3材料组织 (3) 3.4物资机械设备 (3) 4.施工方案 (3) 4.1桥面平整度检测 (3) 4.2放线 (3) 4.3割缝 (3) 4.4开槽 (4) 4.5清槽 (4) 4.6调整钢筋 (4) 4.7伸缩缝安装 (4) 4.8砼浇注 (6) 4.9砼养护 (6) 5.质量保证措施 (7) 6.安全保证措施 (7) 7.文明施工措施 (7)
青岛市新疆路高架快速路工程二标段 伸缩缝专项施工方案 1.编制依据 1.1 青岛市新疆路高架快速路桥梁工程设计文件； 1.2 青岛市新疆路高架快速路桥梁工程二标《施工组织设计》； 1.3《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 1.4《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 1.5 国家及地方关于安全生产等方面的法律法规条例； 1.6 其他相关文件。 2.工程概况 桥梁工程是青岛市新疆路高架快速路工程的重要组成部分，也是整个工程的关键和控制性工程。 桥梁工程共计66联，桥梁面积115141㎡。整个桥梁工程共分为四个标段。 本标段为新疆路高架桥快速路桥梁工程第二标段，主要内容为主线高架桥7-15号桥及渤海路匝道，主桥长度834米，面积25747.2平方米。新疆路高架快速路工程二标段共有现浇箱梁14联。 本标段伸缩缝采用GQF—F80型和ZT-MZL160型整体式伸缩缝。缝宽大于10cm的采用ZT-MZL160型，因现浇箱梁悬臂端厚度较小，最外侧两个装置采用ZT-QM160浅埋式伸缩缝装置。缝宽不大于10cm的均采用GQF—F80型伸缩缝。伸缩缝装置钢梁采用耐候钢并表面电弧喷锌-铝合金涂层。 3.施工总体部署 为保证伸缩缝施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。
市政道路保通专项施工方案[
巴宜区城乡结合部环境综合提升工程 （国道318线至唐地村段） 道路保通专项方案 批准： 审核： 校核： 编制： 西藏藏北工程建设有限责任公司巴宜区城乡结合部环境至提升工程（国道318线至唐地村段）项目经理部 年月日
1 工程概况 (1) 2编制依据 (1) 3保通原则 (1) 4建立健全安全保通体系 (1) 4.1成立保通领导小组 (1) 4.2保通领导小组职责 (2) 5保通方案的选择与制定 (3) 5.1施工路段的划分 (3) 5.2施工路段的路况信息及保通方法 (3) 5.2.1国道318线至唐地村 (3) 6、保通具体措施 (4) 7、雨季保通措施 (4) 8、道路保通拟投入的设备、人员及材料 (5) 8.1道路保通人员配置 (5) 8.2道路保通机械配置 (5) 8.3道路保通材料配置 (5)
道路保通专项方案 1 工程概况 工程名称：巴宜区城乡结合部环境综合提升工程(国道318线至唐地村段) 巴宜区城乡结合部环境综合提升工程（国道318线至塘地村段）设计全长 约2834米，本次工程设计内容包含路基路面工程及道路附属工程及已有房屋外 立面装饰工程、围墙改造工程、国道318线口至115医院段照明工程、道路绿 化工程。 本项目两侧有村庄、住宅小区、学校、医院、商铺等，为不影响其基本通行，保证施工顺利进行，编制本专项保通方案。 2编制依据 ⑵《巴宜区城乡结合部环境综合提升工程设计图纸》； ⑵道路的车流量状况及通行需求； ⑶现状道路的车流量状况及通行需求； ⑷规划红线范围内的建筑物拆迁情况； ⑸通过对现场进行的考察并结合业主的要求进行编制。 3保通原则 本着“确保本道路安全通行”的原则进行组织，按区段施工，重要学校及医院保持通行，保持半幅车行道继续通行。 为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。 4建立健全安全保通体系 4.1成立保通领导小组 良好的交通管理制度是保通的必要保证。首先在项目部成立专门的保通机构--
市政道路施工方案
施工方案 一、路基清表 在施工前进行地表清理工作，填方路段，地基表层土30cm的杂填土必须清除，一次性清理到位，清除后的施工现场不得出现杂草、根系、树根等腐殖物或有机物，保持现场洁净，建筑垃圾及腐殖土必须清除到黄土层。废弃的排水渠或涝池，应将渠底或池底的淤泥全部清除，采用黄土分层回填压实至路床顶面。二、临时排水 工地的临时排水，根据施工现场地形地貌，合理开挖临时排水沟，并长期保持通顺，路基施工每层土方填筑时，保证留有横坡，确保雨天现场路基不积水、不存水、不冲刷，保证现场路基安全。一切施工、生活污水排入指定的渠道，不可乱排，污染环境。 三、施工测量放线 1、清表、临时排水工序结束后，对计划施工路基段落进行填筑段落中线、开挖段落开挖边线放样。 2、对于被确定的点号、桩号与施工图设计线的关系以及临时BM点的高程等由现场实测工程师以书面形式向主管现场施工的技术员、施工班组负责人进行交底，并相互签字备考。 3、所有现场施工人员有保护桩号、点号的责任和义务，不准擅自挪移和破坏，一经发现将追究班组管理责任。 4、施工放样时应通知现场监理工程师旁站。 四、填前碾压 路基清表结束后，先对路基进行填前碾压，压实度要求≥90%，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。合格后方可进行路基填筑施工。
路基压实度标准 填挖类型压实标准路床顶面以下深度（m) 压实度 （%） 填方路基 上路床 重型0～0.3 ≥96 下路床0.3～0.8 ≥96 上路堤0.8～1.5 ≥94 下路堤 1.50以下≥93 零填及挖方路基 0～0.3 ≥96 0.3～0.8 ≥96 五、路基开挖 挖方施工总体原则为从上到下进行，采用横向全宽台阶式开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。（亏坡） 挖方路段路堑边坡为1:1，零填及挖方路段，填方高度不足60cm时，机动车道范围（两侧各外放1米）范围应超挖至路床顶面以下60cm处，再分层回填压实。 六、路基填筑 填方路段边坡坡度1:1.5，当路床顶面填方高度不足60cm时，机动车道范围（两侧各外放一米）应超挖至路床顶面以下60cm处，在分层回填压实。 1、路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”； 2、准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位臵每隔20m 插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应紧绷，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。逐层填筑成2%--4%的横坡，主道和辅道分开摊铺，分层最大松铺厚度应根据试验段确定，且不应超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。 3、运输车按每个5m*7m的方格内一车土进行卸土，先用推土机粗平，对含水量
市政道路保通专项方案(
百度文库 巴宜区城乡结合部环境综合提升工程 （国道318线至唐地村段） // 道路保通专项方案 批准：________________________ 审核：________________________ 校核：________________________ 编制：_______________________ 西藏藏北工程建设有限责任公司巴宜区城乡结合部环境至 提升工程 （国道318线至唐地村段）项目经理部
年月日 1工程概况 (1) 2编制依据 (1) 3保通原则 (1) 4建立健全安全保通体系 (1) 4.1成立保通领导小组 (1) 4.2保通领导小组职责 (2) 5保通方案的选择与制定 (3) 5.1施工路段的划分 (3) 5.2施工路段的路况信息及保通方法 (3) 5.2.1 国道318线至唐地村 (3) 6、保通具体措施 (4) 7、雨季保通措施 (4) 8、道路保通拟投入的设备、人员及材料 (5) 8.1道路保通人员配置 (5) 8.2道路保通机械配置 (5) 8.3道路保通材料配置 (5)
道路保通专项方案 1工程概况 工程名称：巴宜区城乡结合部环境综合提升工程（国道318线至唐地村段）巴宜区城乡结合部环境综合提升工程（国道318线至塘地村段）设计全长 x" \ 约2834米，本次工程设计内容包含路基路面工程及道路附属工程及已有房屋外 立面装饰工程、围墙改造工程、国道318线口至115医院段照明工程、道路绿 化工程。 本项目两侧有村庄、住宅小区、学校、医院、商铺等，为不影响其基本通行，保证施工顺利进行，编制本专项保通方案。 2编制依据 ⑵ 《巴宜区城乡结合部环境综合提升工程设计图纸》； ⑵道路的车流量状况及通行需求； ⑶现状道路的车流量状况及通行需求； ⑷ 规划红线范围内的建筑物拆迁情况； ⑸通过对现场进行的考察并结合业主的要求进行编制。 3保通原则 本着“确保本道路安全通行”的原则进行组织，按区段施工，重要学校及医院保持通行，保持半幅车行道继续通行。 为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高 通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。 4建立健全安全保通体系 4.1成立保通领导小组 良好的交通管理制度是保通的必要保证首先在项目部成立专门的保通机构
快速路高架桥施工方案(Word版194页)
第一章投标总体说明 一、投标承诺 通过认真研究建设单位的招标文件及有关图纸文件等资料，详细勘察了施工现场，分析了本工程中存在的施工难点和重点,以及可能影响施工的各类因素后，我们有十足的信心和把握，保质保量、按期完成本合同范围的所有工作内容。 （一）、一旦中标，保证按项目管理班子和资信标所承诺的人员及主要设备到位，并立即组织施工资源进场，做到进场快，开工快，争取有个良好的开端，为顺利实施本工程打下坚实的基础。 （二）、加强与建设单位、设计单位、监理单位的工作联络，服从建设单位的统一协调指挥，服从设计单位的检查指导，服从监理单位的监督管理。 （三）、加强与政府部门和工程沿线有关单位、居委会的联络、沟通和协调，以保证施工的正常顺利进行，维护建设项目的社会信誉。 （四）、严格质量管理，严格按设计施工图纸和施工技术标准施工。建立严格、有效的质量保证体系，实行项目经理负责制，三级质量保证体系层层相连，环环相扣，责任落实到人，做到有章可循，有据可查。 （五）、严格施工安全管理，严格按照有关施工安全规程，安全工作重于泰山，做到警钟长鸣，时时警惕，为顺利实施本工程提供强有力的保障。 （六）、坚持文明施工，严格执行建设部关于市政统一标准及杭监总（2003）38号通知，做好环境保护工作，确保达到杭州市级“文明工地”的标准。 （七）、严格信守施工合同，加强项目管理，优化施工组织方案，
确保资金、施工人员和设备到位，满足施工需要，实现安全、质量、工期、成本控制的全面丰收。 二、编制说明 （一）、编制依据 1、招标人提供的《招标文件》及其补充文件。 2、中国水电顾问集团华东勘测设计研究院提供的《杭州市秋石快速路二期工程》施工设计图纸。 3、《杭州市320国道（绕城北线-半山路）道路整治工程》施工设计图纸。 （二）、规范及规程依据 1、《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-2008)。 2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-2008)。 3、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3-2008)。 4、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97)。 5、《城市道路路基工程施工验收规范》(CJJ44-91)。 6、《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-92)。 7、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。 8、《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）。 9、《砼强度检验评定标准》(GBJ107-87)。 10、《砼质量控制标准》(GB50164-92)。 11、《砼外加剂应用技术规范》（GBJ119-88）。 12、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。 13、《公路桥梁盆式橡胶支座规范》(CJT/391-1999)。 14、《钢筋焊接及验收规范》（GBJ202-92）。 15、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
道路保通专项施工方案
道路保通 专 项 施 工 方 案 编制人：
审批人：
一,工程概况 工程名称： 工程地点： 建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 工程概况： 本工程施工作业量大，工期紧,按期保质完成必须精心统筹,合理安排,立体交叉, 流水作业。本工程划分微地形工程、水电安装工程、苗木种植、园林小品、道路铺设、公共卫生间及附属工程。 二、保通方案
为了维护道路施工现场交通秩序,预防事故发生,道路及时清理, 疏通。保证道路通畅,不影响交通。 1、制度保证 1.1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想,坚持“安全 第一、预防为主、综合治理”的方针。 2.1.2、建立健全安全生产保证体系,建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人,主管施工生产的项目副经理是安全 生产直接责任人,项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工 作负责。经理部设安全生产领导小组,并设专职安全检查安全员,工 区设专(兼)职安全员。专门人员负责道路清理与疏通。 ①根据施工组和工程实际情况,编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施,分发至工班,组织逐条学习、落实, 抓好“安全五同时”(即:在计划、布置检查、总结、评比生产的同时,计划、布置、检查、总结、评比安全工作和“三级安全教育”。 ②严格执行交接班制度,坚持工前讲安全、工中检查安全、工后 评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。 ③每一工序开工前,做出详细的施工方案和实施措施及时做好施 工技术及安全工作的交底,并在施工过程中督促检查,严格执行。 ④坚持特殊工种持证上岗。
市政道路雨季专项施工方案
目录 第一章工程概况?1 第二章编制依据 (2) 第三章雨季施工措施.................................... ３第四章雨季施工管理?12
第一章工程概况 一、工程概述 1、通州新城作为北京东部发展带的综合服务中心,重点是为东部城镇带的发展提供高效优质的综合服务。京沈、京哈、京津塘等多条高速公路与北京市的六环路、七环路、通顺路和东部发展带联络线在这里交汇，使通州成为北京东部的重要门户，直接面向河北、天津地区。宋庄镇是通州新城与空港联系的纽带，休闲服务业和临空产业基地。充分发挥位于新城和首都机场之间的区位优势,结合首都航空城发展需求，发展航空城延伸产业、体育休闲产业及现代服务业。本工程包括:道路工程、再生水工程、雨水工程及污水工程。 2、施工环境及现场条件 1）通州区宋庄地区属于典型的温带人陆性半湿润季风气候。具有春秋干旱多风，夏季炎热多雨,秋季天高气爽，冬季寒冷干燥的四季分明的气候特点，年平均降水量620.9ｍm，其中65%的降水集中在七八月份，一年中春季风速最大，4月份平均风速为3.6ｍ/s,夏季平均风速最小，8月份平均风速为1．8m／s,多年10分钟最大风速达22m/s；年平均相对湿度为６０％；历年平均蒸发量为189５mm。年主导风向为西南风,次风为西北风,西风出现的几率最小，全年平均风速为2．9m／s。
第二章编制依据 一、编制的目的 本雨季专项施工方案是对施工现场进行踏勘后作出的施工部署。将按照招标文件规定,依据施工设计图要求,遵照该投标文件确定的施工原则及方案,同时根据业主、设计院和监理工程师的要求,融合以往施工经验，编制本雨季专项施工方案，用以指导现场实际施工,严格贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针和原则。确保优质高效地完成施工任务。 二、编制的依据 ２.１、市政道路及配套工程招标文件、补遗文件、答疑文件。 2.2、地市政道路及配套工程道路工程施工设计图纸。 2.3、本公司质量体系系列文件。 2.4、公司已批复的全面的施工组织设计。 ２.５、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析，以及我公司成熟的施工技术、管理水平、机械设备配套能力、资金投入能力和多年来从事同类工程的施工经验。
(完整版)施工保通专项方案
xxxx 施工保通专项方案 xxxxxx 2018年05月30日
目录 一、交通保障措施 (2) 二、施工车辆、人员管理措施 (4) 三、及时掌握天气状况 (5) 四、安全事故应急救援预案 (6)
施工专项保通措施方案 省道xxx标段，位于xxx西北部，由南向北连接xxx，是市府驻地xxx 快捷通道，它的实施是构成云南省干线公路网的重要路段，xxxxxxxxxxxx，xxxx，路线全长41.555公里。 省道xxxx公路改建项目，公路交通流量较大，施工期间，车辆从永善至二龙口道路绕行，进行封闭式施工。二龙口路段冬季结冰以前完成路基土石方开挖，恢复道路通行。但公路经过多个集镇全封闭施工会对集镇居民生活带来较大影响，保通分段组织和进行。务基段采用“边通行、边施工”，在交叉路口设警示标志，两弃土场设安全人员负责保通； xxxx段采用三阶段封闭施工。 第一阶段：全封闭施工时间截止2015年12月31日，xxx1、2、3组群众出行安排一只合法船只，采取轮渡的方式解决群众的出行，针对xxx1、2、3组群众出行，引导群众往xxx出行，安排车辆负责接送。保通指导思想“施工服从于保通，保通服务于施工”，保通目标“确保施工便道安全通行，确保工程施工顺利进行”。 第二阶段：半封闭限时通行，主要针对绕行xxx段冬季结冰期间车辆无法通行而设置，通行时间为每天上午11:30至13:30下午6:00至8:00。 第三阶段：恢复全封闭施工时间为2016年4月1日至2016年9月30日路面铺筑完成时。
一、交通保畅组织措施 1.1项目部成立交通保畅管理领导小组，由项目经理任组长，办公室主任任副组长，配备12名专职交通保畅员，统一计划、协调、指挥、组织交通保畅工作。 1.2在明显位置张贴公告，求得社会各方的理解和支持。同时提请过往施工路段的车辆，重视施工路段的行车安全和有关注意事项。 1.3每处封闭施工路段在施工前，积极主动地与当地交通执法队取得联系，按照业主单位和行业的规定、办好各种施工许可手续，同时还请上述部门负责人到项目部讲解有关公路交通安全的强制性政策和有关注意事项。并请求调派清障车停驻在施工路段附近值守，以便及时排堵清障，保障施工路段正常安全通行。 1.4联系地方交通执法队，请求调派交通执法巡逻车加大对施工路段的现场监管，增强施工路段的巡逻次数和停留时间，迅速处理在施工路段发生的交通事故。 1.5项目部设专职交通保畅员16名负责施工（施工）路段的标志维护，实行24小时管理和日常巡查工作，及时对施工路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证标志齐全有效，正确指示过往车辆安全通过施工路段。 1.6落实施工部署，根据道路实际，分段施工、分幅安排，控制施工长度，全线铺开；保持足够宽度，确保车辆能顺利交会；保持良好平整度，使车辆能平稳通过；做到排水顺畅，行车道无低洼积水； 1.7在原公路上和公路范围内，作业人员必须穿标志服，夜间为反光标
双向六车道高架桥三跨变截面连续钢箱梁施工专项方案255页(含保通,焊接,加工)
目录 目录 (1) 1、工程概况 (1) 1.1 钢箱梁概况 (1) 1.2 焊接概况 (2) 1.3 钢箱梁节段划分 (2) 2、编制依据 (4) 3、材料及焊接方法 (5) 3.1钢材 (5) 3.2焊接材料 (6) 3.3 焊接方法 (6) 3.4 焊材管理 (7) 4 焊工 (7) 5 焊前准备 (7) 6 焊接工艺 (8) 6.1 焊接顺序 (8) 6.1.1 总体焊接顺序 (8) 6.1.2 环缝焊接顺序 (9) 6.2焊接方法选择 (10) 6.3 焊接工艺 (10) 6.3.1 底板对接焊接 (10) 6.3.2 顶板对接焊接 (11) 6.3.3 腹板对接焊接 (13) 6.3.4 腹板与顶、底板T型对接 (14) 6.3.5 U形肋的焊接 (15) 6.4 焊接工艺参数 (17) 6.5 焊接注意事项 (17) 6.6 返修工艺 (18) 6.7 焊接的环境要求 (18)
6.8 焊接工艺评定 (19) 6.9 焊接工艺流程 (20) 7 雨季施工焊接注意事项 (21) 8、焊接检查 (21) 8.1 超声波探伤 (21) 8.2 射线探伤 (22) 8.3 磁粉探伤 (23) 9、焊接变形控制措施 (24) 9.1 焊接变形试验 (24) 9.2 焊接变形控制技术 (24) 9.2.1 正确选择工艺方法及工艺参数，严格控制线能量 (24) 9.2.2 选择合理的施焊顺序和方向 (25) 9.2.3 无马板组焊技术。 (25) 9.2.4 U形肋与顶板坡口角接焊缝变形控制 (25) 9.2.5 顶、底板的对接焊接与收缩变形控制 (26) 9.2.6 腹板对接焊缝的焊接与变形控制 (26) 9.2.7 其它焊缝的焊接 (26) 9.2.8 焊接预热和后热 (27) 9.2.9 焊接变形的观测 (27) 10、钢箱梁焊接质量控制措施 (27) 11、焊接安全措施 (29) 11.1 焊接安全防溅措施 (29) 11.2 焊接安全施工措施 (30) 12、焊接设备及辅助设备 (30)
公路工程道路保通施工安全专项方案标准版本
文件编号：RHD-QB-K3118 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 公路工程道路保通施工安全专项方案标准版本
公路工程道路保通施工安全专项方 案标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据公路工程项目施工特点，制定以下专项方案。 一、相关工程的交通安全目标：杜绝交通安全责任事故，杜绝重伤以及人身伤害事故。 二、制度保证 1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
2、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查安全员，工区设专（兼）职安全员。 ①根据施工组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。 ②严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。
市政道路绿化工程专项施工方案
绿化工程专项施工方案 一、工程概况 本工程项目工程名称为祁东县**路、**路道路提质改造工程，是祁东县城区的I级城市主干道，是市委、市政府为缓解交通“行路难、停车难”，改善人居环境， 提升城市综合竞争力的一项重大举措。它的建成对提高城市品位，改善交通环境，将会产生深远影响。 **路施工范围西起于城西路，东至青山路，全长约2.365公里。**路改造后道路标准横断面设计为：5米（人行道）+2米（绿化带）+28米（机动车道）+2米（绿化带）+5米（人行道）=42米。 **路施工范围南起于祁丰大道，北至竹苑路，全长889.546米。**路标准横断面与现状一致，确定如下：9.5米（人行道）+5米（非机动车道）+2米（机非分隔带）+10.5 （机动车道）+6米（中央分隔带）+10.5米（机动车道）+2米（机非分隔带）+5米（非机动车道） +9.5米（人行道）=60米。 绿化工程内容为种植行道树、草坪、花卉等绿化，总绿化面积约6396 m20 、编制依据 1、《城市绿化工程施工及验收规范》CJJ/T82-99 2、《城市绿化和园林绿地用植物材料》（CJ/T34-91 ） 三、进度计划及机械、人员安排 1、绿化工程计划于2016年2月20日开工，2016年4月30日完成 2、施工机械配置表 序号机械名称型号数量备注 自卸汽车/6辆 1 2挖掘机PC-2002台 3吊车15t1台 4翻斗车2辆
3、项目管理人员构成表 4、组织机构框架
四、具体施工要求及主要工程量 （一）绿化地平整清理 进场后按计划进度做好清场工作。对施工范围内的有碍进展和影响工程质量的地上（石块垃圾、废弃物）、地下物（管线）进行清除、深埋、转移、加固、标记，同时对20cm以内的土层进行人工深翻、碾压。仪器复测高程，并对比设计地形高程、平衡土方。 初步地形造好后为使绿化更具立体感、层次感，以及利于地形排水畅通，应严格按照施工规范进行人工改造，保证地形饱满，轮廓线自然、流畅、不积水。同时考虑到下雨和浇水后地形沉降的因素，所以每填筑50cm厚碾压1~2次（若有必要进行环刀试验）填土完成后标咼应超出设计标咼。 按城市园林绿化规范规定在10cm以上, 30cm以内平整绿化地面至设计坡度要求，平米绿化的平整坡度控制在2.5%~3%坡度、根据实际的线性与标高构筑绿地，0.02 保通道路施工方案
郑州市京广快速路(渠南路绕城高速)工程 一工区保通道路施工方案 一、编制依据 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000) 《市政工程质量检验评定标准》 (CJJ1- 90,CJJ2-90,CJJ3 —90) 《公路路基设计规范》JTG D30-2004 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 《郑州市京广快速路(渠南路-绕城高速)保通道路工程实施方 案设计》 二、工程概况 本工程南起绕城高速(JK0+703)北接南水北调大桥
(JK5+754.475)，在跨越南水北调干渠后，向南依次跨越渠南路、贾砦北街、贾砦路、汇泉路、杏贾路、侯贾路，跨越南四环后，再向南依次跨越百姓路、芦庄路、豫一路，与中州大道连接后，再向南和南绕城高速衔接，全长5.051km。其中一工区京广路主线桥起讫桩号为JK1+269.565?JK2+038.494 (1#墩?23#墩)，主桥全长768.929m; 接中州大道线ZZ匝道桥粱工程ZZK0+162.391?ZZK1+253.391,全长 1091m;主线桥通往绕城高速十八里河收费站的X0下桥匝道 X0K0+069.84?X0K0+339.84 共计270m S0 上桥匝道S0K0+102.24? S0K0+552.24共计450m以及相应的路基接坡、挡墙工程和主线桥下道路及雨水工程，通往新郑方向的地面环绕Z匝道工程。 为保证郑州市京广快速路(渠南路-绕城高速)工程的正常施工和施工期间郑平路方向和G107国道方向的道路畅通，需要修筑新的保通道路，将现有道路进行断交。 根据现场情况和通行要求，一工区保通道路总计4378.48m,京 广路主线郑平公路段JK0+66C?JK2+060段两边分别拓宽15m保通车道 (15m=3.75+3.75+3.75+3.75 )疏通交通，G107 国道ZZ 匝道ZK0+00C?ZK0+800段在原有道路东侧新建保通车道宽度22.5m (22.5m=3.75+3.75++3.75+3.75+3.75+3.75 ),其他保通道路按照施工保通需求原则设计，详细见保通道路平面布置图。 保通道路路面设计结构为：
地铁高架桥施工技术方案
地铁高架桥施工技术方案 城市高架轨道交通的上部结构施工方法受到受到桥梁类型、跨径、城市环境要求、施工机械化水平等因素影响。在跨越内地受季节影响的河流段，高架桥基础采用钻孔灌注桩，桥墩采用双臂竖直支墩结构形式，上部结构采用多跨连续箱梁。 基础工程 1.施工方法 采用正反循环钻孔泥浆护壁成孔，灌注水下混凝土成桩施工。 2.施工准备 2.1场地布置 1.施工前，调查地下管线和电力线情况，搭设坚固稳定的工作平台。合理布置施工现场的机械设备、沉淀池、储浆池位置及施工方向和顺序。 护筒的加工和埋设 2.由6mm钢板卷制，长度为2m，直径大于钻头直径20～40cm，采用挖孔埋设。 2.2泥浆池设置及泥浆制备 1.为节约用水并减少污染，在泥浆池坑底铺设五彩布两道，施工完毕全部拆除并恢复地貌。 2.正循环施工的泥浆采用合格的粘土利用泥浆搅拌机造浆，可掺入适量的纯碱来改善泥浆的性能，或购进优质粘土、膨润土配制泥浆。 3.反循环施工的泥浆可由自身的钻头冲击造浆。 2.3钻头的选择 2.3.1正循环钻头的选择: 1.鱼尾钻头 适用范围：能利用较小的压力在粘土、粉砂土和砂层中高速钻进，但导向性能差。 2.笼式刮刀钻（双腰带笼式钻头） 只适用于粘土、粉砂、细砂、中粗砂和含少量砾石（不多于10%）的土层。
2.3.2反循环钻头的选择 1.锥形三翼钻头 结构简单、回转稳定、聚渣作用好，适用于土层、砂层、砂砾层，是大口径反循环桩孔施工中广泛使用的一种。 2.筒式捞石钻头 适用于砂砾、卵石层反循环。 3.牙轮钻头 硬岩层及非均质地层。 2.4混凝土配合比设计 1.钻孔灌注桩对混凝土各项指标的要求比较高，除了满足强度指标外还应具有良好的和易性，坍落度应控制在180～220mm内，配制时要重点考虑以下内容： 2.粗骨料粒径不得大于导管内径的1/6～1/8及钢筋最小净距的1/4，且不大于40mm。优先选用卵石，以减小混凝土内的摩擦力。如当地没有卵石，可选用级配良好的碎石，不过要通过适当加大砂率来减少混凝土内部的摩擦力。施工现场做好粗骨料的检查和验收工作，严格控制超标片石、块石的含量。 3.细骨料尽量采用级配良好的中砂，砂率宜控制在40%～50%内。 4.水泥用量应不少于350kg/m3，当加入减水剂或粉煤灰时，可以不少于300kg/m3，且水泥的强度不应低于42.5级，其初凝时间不得早于2.5h，水灰比宜为0.5～0.6。 5.为保证混凝土在灌注过程中具有良好的和易性，并延长其凝结时间，如无特殊规定，可掺入适量的外加剂（比较普遍使用的是减水缓凝剂）。掺入量根据水泥的种类、缓凝剂性能，以试验室实测的数值为准。 6.在灌注水下混凝土前，根据施工现场骨料实际的含水率调整施工配合比，施工中严格控制砂石料、水泥、外加剂及水的用量，并随时检测混凝土的坍落度，坍落度不满足要求时要及时进行调整。 3.工艺流程
高速公路施工保通方案.
施工保通方案
2、人员配置 配备专职交通协管员20名、安全员4名和信息员1名，负责施工期间的安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。上岗之前，安全保通小组以技术交底的形式介绍项目保通方案以及道路交通安全法规、知识、常识等，并分发至每位保通员。 3、设备配置 配置与设置：本标段预计2个土方施工队、1个桥梁施工队和1个涵洞施工队、1个预制施工队同时施工，因此所有标志标牌统一配置5套。 （1）反光标志牌：设置于施工区域前方1Km范围内。 “前方施工（1Km）”×5个、“前方施工（500m）”×5个、“前方施工（300m）减速慢行”×5个、“前方施工（100m）”×5个、“道路施工”×5个。 （2）限速标设置于施工区域前方300米处。 “80”×5个、“40”×5个 （3）隔离墩11000个，每2m一道设置于整个施工区域。 （4）锥形标设置于施工区域中需要隔离的部分，共需350个。 （5）保通员配戴专制“保通”字样的安全帽，统一着装。数量为28套。 （6）购置指挥旗7个，并派专职保通员在施工区域前方进行指挥。 （7）夜间施工警示灯设置于施工区域，数量7个。 （8）围栏板：2米×110块。 三、保通方案 1、施工期间高速公路保通 （1）桥台基桩和涵洞通道施工保通 涵洞八字墙、和桥台锥坡开挖前，在结构物施工点前方70米设置“前
方施工、注意安全”标志牌，在55米位置设置禁停标志牌，在40米位置设置“加宽施工、请勿靠近”标志牌，利用护栏柱固定板面与路中线成80度夹角。并按2米间距紧贴外侧路缘石摆放反光锥形标。 （2）路基填筑施工保通 路基施工前，在现有路基两侧、本项目永久占地范围以内各修筑施工便道一条，便道全线贯通，路宽6米，保证全天候畅通。所有施工车辆沿施工便道通行，不占用高速公路。 开工后将现有隔离栅拆除，根据高速公路新征地界红线以及实际地形地貌，重新修建隔离栅,对高速公路进行封闭。 路基边坡开挖台阶后，路基外侧处于不稳定状态，为确保车辆和施工安全，在路基边坡未开挖段或已施工完毕段设置紧急停车带，施工路段严禁车辆停放，防止路基边坡失稳，在施工区域对应的高速公路外侧行车道与硬路肩中间摆放锥形标，并在护栏柱设置减速、禁停标志，以避免车辆行驶对路基的冲击影响老路路基的稳定。 2、施工期间地方道路的保通