补充题库(值班部分)
1. 制定《中华人民共和国海船船员值班规则》的目的包括：
①加强海船船员值班管理②防止船员疲劳操作③保障海上人命与财产安全④保护海洋环境⑤约束船上人员行为
A．①-⑤ B．①-④ C．①③ D．②④
2. 有关制定《中华人民共和国海船船员值班规则》的目的，下列说法正确的是：
A. 加强海船船员值班管理
B. 防止船员疲劳操作
C. 保障海上人命与财产安全
D. 以上都是
3. 有关制定《中华人民共和国海船船员值班规则》的目的，下列说法不正确的是：
A. 加强海船船员值班管理
B. 防止船员疲劳操作
C. 约束船上人员行为
D. 保障海上人命与财产安全
4. 制定《中华人民共和国海船船员值班规则》的主要依据有：
①《中华人民共和国海上交通安全法》②《中华人民共和国海洋环境保护法》③《１９７８年海员培训、发证和值班标准国际公约》④《无线电规则》A. ①-④ B. ①-③ C. ①② D. ③
5. 《中华人民共和国海船船员值班规则》适用于：
A. １００总吨及以上中国籍海船上服务的组成值班的船员
B. １００总吨及以上中国籍海船上服务的组成值班的高级船员
C. １００总吨及以上中国籍海船上服务的所有人员
D. 以上都不对
6. 《中华人民共和国海船船员值班规则》适用范围不包括以下船舶上的值班人员：
①军用船舶②渔业船舶③非营业的游艇④构造简单的木质船⑤特殊构造船⑥拖船
A. ①-⑥
B. ①-⑤
C. ①-④
D. ③-⑤
7. 监督和实施《中华人民共和国海船船员值班规则》的主管机关是：
A. 各国政府
B. 港务监督局
C. 港务局
D. 交通部
8. 有关各船公司指派船上工作人员的做法，下列说法正确的是：
A. 保证指派到船上任职的每一个值班船员均能熟悉船上的有关设备和船舶特性
B. 保证指派到船上任职的每一个值班船员能在紧急情况下有效地执行安全和防污染工作
C. 保证指派到船上任职的每一个值班船员均能熟悉本人职责
D. 以上都对
9. 为维护驾驶台的良好秩序和环境，保证航行安全，船公司要求全体船员应遵守执行如下规则：
A. 《驾驶台规则》
B. 《机舱值班规则》
C. 《无线电报房规则》
D. 以上都对
10. 下列说法正确的是：
A. 各船公司应保证指派到船上任职的每一个值班船员均能在紧急情况下有效地执行安全和防污染工作
B. 各船公司应编制《驾驶台规则》、《机舱值班规则》和《无线电报房规则》，要求高级船员遵守执行
C. A和B均正确
D. A和B均不正确
11. 下列说法错误的是：
A. 对预定的航次，船长和驾驶员应在研究有关资料后事先做好航次计划
B. 船长应根据航次任务及时通知各部门有关负责人做好各项开航准备工作
C. 大副、轮机长确定并落实本航次所需各种燃物料、淡水以及备品的数量
D. 船长应保证船舶处于适航状态
12. 下列说法正确的是：
A. 船长只须保证船舶证书和船员证件齐全，无需检查是否逾期
B. 船长无需检查运输单证及港口文件是否齐全
C. 对预定的航次，船长和驾驶员应在研究有关资料后事先做好航次计划
D. 大副、轮机长应预先确定并落实本航次所需各种燃物料、淡水以及备品的数量
13. 制定航行计划应至少包括以下内容：①航线的总里程和预计航行的总时间②预计航线上的气象情况和海况③各转向点的经纬度④各段航线的航程和预计到达各转向点的时间⑤特殊航区的注意事项
A. ①-⑤
B. ①-④
C. ②③④
D. ②④
14. 下列说法正确的是：
A. 负责航行的值班驾驶员是船长的代表，其首要职责是保持船长规定的航向和航速
B. 值班驾驶员应遵照《１９７２年国际海上避碰规则》第六条的规定随时保持正规的了望
C. 了望人员必须全神贯注地保持正规了望，不得从事或被分派给会影响了望的其它任务
D. 大型船舶在夜间航行应至少保持两名水手协助驾驶员值班
15. 日间，值班驾驶员可以单人了望应考虑的相关因素包括：①天气情况②能见度③通航密度④邻近的航行危险物⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况A. ①-⑤ B. ①-④ C. ②③④ D. ②④
16. 日间，处于下列情况时，值班驾驶员可以保持单人了望：
A. 当环境的任何变化需要时，能立即召唤其他合适人员到驾驶台协助
B. 充分考虑了一切有关因素
C. 能立即对环境作了充分估计，确信无疑这样做是安全的
D. 以上均应符合
17. 为证明航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素包括：
A. 掌握每一位高级船员和普通船员的职业适任能力及信心
B. 任何特定时刻船上发生的活动，包括无线电通信以及必要时召唤待命人员立即至驾驶台的有效性
C. A和B均正确
D. A和B均不正确
18. 为证明航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素包括：
A. 驾驶台的结构对值班人员利用视力和听力探测外部发生情况所造成的妨碍程度
B. 由船舶特性，即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量
C. A和B均正确
D. A和B均不正确
19. 为证明航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素包括：
A. 国际海事组织及主管机关通过的任何其它涉及值班安排、适用于值班的标准程序和指南
B. 每位值班驾驶员的经验和其对船舶设备、程序和操纵能力的熟悉程度
C. A和B均正确
D. A和B均不正确
20. 为证明航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素包括：
A. 能见度，天气和海况
B. 船舶尺度和指挥位置的视野
C. 驾驶台仪器和控制器，包括报警系统的工作状况
D. 以上均是
21. 在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时，特别应考虑下列因素：
A. 在任何时候，驾驶台不得无人值守
B. 天气情况、能见度、日间或夜间
C. 船上是否装有自动操舵装置
D. 以上均是
22. 在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时，特别应考虑下列因素：
A. 助航仪器，如雷达或无线电定位仪以及其它船舶安全航行的设备的使用和操作状态
B. 临近航行上的危险时，可能需要值班驾驶员执行额外的航行职责
C. A和B均正确
D. A和B均不正确
23. 在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时，特别应考虑下列因素：
A. 驾驶台是否配置认可的ＧＭＤＳＳ无线电通信设备
B. 装备在驾驶台上的无人机舱控钮、警报和指示器的使用程序及限制
C. A和B均正确
D. A和B均不正确
24. 交、接班驾驶员应交接清楚下列情况：①电罗经和磁罗经的误差②船位、航向、航速和吃水③了解附近船舶的位置及动态④可能会遇到的情况和危险⑤船长指示⑥航行环境A. ①-⑥ B. ①-⑤ C. ①-④ D. ②-⑤
25. 驾驶员交接班时应交接的有关航行环境情况包括：
A. 由于船舶的横摇、纵摇、水的比重变化及船体下座对富裕水深可能造成的影响
B. 看到的或知道的附近船舶的位置及动态
C. 正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况
D. 以上都对
26. 有关驾驶员值班交接，下列说法正确的是：
A. 接班驾驶员在接班前，应对本船的推算船位或实际船位进行核实
B. 接班驾驶员在其视力未完全调节到适应光线条件以前，不应接班
C. 接班驾驶员应确信本班人员完全能履行各自的职责，特别是夜视能力的适应性
D. 以上都对
27. 有关驾驶员值班交接，下列说法不正确的是：
A. 接班驾驶员在其视力未完全调节到适应光线条件以前，不应接班
B. 接班驾驶员在接班前，应对本船的实际船位进行核实，无须考虑推算船位
C. 接班驾驶员应确信本班人员完全能履行各自的职责，特别是夜视能力的适应性
D. 值班驾驶员如果有理由认为接班驾驶员显然不能有效地履行其职责时，并立即向船长报告
28. 有关驾驶员值班交接，下列哪些属于航行环境的交接：
A. 电罗经和磁罗经的误差
B. 在驾驶台控制主机时的主机操作程序和使用方法
C. 船位、航向、航速和吃水
D. 船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别指示
29. 有关驾驶员值班交接，下列哪些属于航行环境的交接：
A. 看到的或知道的附近船舶的位置及动态
B. 在值班期间可能会遇到的情况和危险
C. A和B均正确
D. A和B均不正确
30. 有关驾驶员值班交接，下列哪些属于航行环境的交接：
A. 正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况
B. 电罗经和磁罗经的误差
C. A和B均正确
D. A和B均不正确
31. 有关驾驶员值班交接，下列哪些属于航行环境的交接：
A. 由于船舶的横摇、纵摇、水的比重变化及船体下座对富裕水深可能造成的影响
B. 当时和预报的潮汐、海流、气象、能见度等因素及其对航向和航速的影响
C. A和B均正确
D. A和B均不正确
32. 有关驾驶员值班交接，下列哪些属于航行环境的交接：
A. 船位、航向、航速和吃水
B. 正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况
C. A和B均正确
D. A和B均不正确
33. 有关驾驶员值班交接，下列哪些属于航行环境的交接：
A. 在驾驶台控制主机时的主机操作程序和使用方法
B. 当时和预报的潮汐、海流、气象、能见度等因素及其对航向和航速的影响
C. A和B均正确
D. A和B均不正确
34. 驾驶员交接班时应交接的有关航行环境情况包括：
A. 正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况
B. 看到的或知道的附近船舶的位置及动态
C. 在值班期间可能会遇到的情况和危险
D. 以上都对
35. 有关驾驶员值班交接，下列哪些属于航行环境的交接：
A. 在驾驶台控制主机时的主机操作程序和使用方法
B. 在值班期间可能会遇到的情况和危险
C. 正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况
D. B和C均正确
36. 有关值班驾驶员的职责，下列说法正确的是：
A. 在驾驶台保持值班，不得随意离开驾驶台
B. 始终对船舶的安全航行负责，直到明确船长已承担责任为止
C. 对为了航行安全而采取某种行动发生疑问时应及时通知船长
D. 以上都对
37. 有关值班驾驶员的职责，下列说法正确的是：
A. 在驾驶台保持值班，不得随意离开驾驶台
B. 对船舶的安全航行负责，直到船长上驾驶台为止
C. 对为了航行安全而采取某种行动发生疑问时应及时通知船长
D. A和C均正确
38. 有关值班驾驶员的职责，下列说法正确的是：
A. 在驾驶台保持值班，除非遇紧急情况，不得随意离开驾驶台
B. 对船舶的安全航行负责，直到船长上驾驶台为止
C. 对为了航行安全而采取某种行动发生疑问时及时通知船长
D. A和C均正确
39. 有关值班驾驶员的职责，下列说法不正确的是：
A. 在驾驶台保持值班，不得随意离开驾驶台
B. 对船舶的安全航行负责，直到船长上驾驶台为止
C. 对为了航行安全而采取某种行动发生疑问时及时通知船长
D. 负责航行值班的驾驶员，不应被分派或担负任何妨碍船舶安全航行的职责
40. 值班驾驶员应对驾驶台有关设备作定期检查，以确保：
A. 手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶
B. 有条件时每班应至少测定一次标准罗经的误差
C. 每班至少试验一次自动舵的手动操作
D. 以上均正确
41. 值班驾驶员应对驾驶台有关设备作定期检查，以确保：
A. 每班应至少测定一次标准罗经的误差
B. 手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶
C. 每班至少试验两次自动舵的手动操作
D. 在有较大改变航向后也应测定罗经的误差
42. 有关值班驾驶员对驾驶台设备的定期检查，下列说法正确的是：
A. 主罗经与复示仪应同步，如发现误差变化较大，应及时报告船长
B. 如果条件允许，在有较大改变航向后也应测定罗经的误差
C. A和B均正确
D. A和B均不正确
43. 有关值班驾驶员对驾驶台设备的定期检查，下列说法正确的是：
A. 每班至少试验一次自动舵的手动操作
B. 有条件时每班应至少测定一次标准罗经的误差
C. A和B均正确
D. A和B均不正确
44. A和B均不正确有关值班驾驶员对驾驶台设备的定期检查，下列说法正确的是：
A. 无人机舱控钮、警报和指示器工作正常
B. 标准罗经和电罗经应经常进行核对
C. A和B均正确
D. A和B均不正确
45. 下列说法正确的是：
A. 转换手动操舵或自动操舵必须由值班驾驶员亲自或在其监督之下进行
B. 只要可行和情况允许，船上的航行设备应经常在海上作操作试验
C. 值班驾驶员应将所有与航行安全有关的指示和信息告知驾驶台的其他值班人员
D. 以上均正确
46. 下列说法不正确的是：
A. 转换手动操舵或自动操舵必须由值班驾驶员亲自或在其监督之下进行
B. 船上的航行设备应经常在海上作操作试验, 到港前除外
C. 值班驾驶员应将所有与航行安全有关的指示和信息告知驾驶台的其他值班人员
D. 以上均正确
47. 在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长：
A. 遇到或预料能见度不良时
B. 对通航条件或他船的动态产生疑虑时
C. 在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时
D. 以上均正确。
48. 以上均正确在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长：
A. 主机、推进装置遥控器、舵机或者任何主要的航行设备、警报或指示仪发生故障时
B. 对保持航向感到困难时
C. 意外地看到陆地、航标或水深突然发生变化时
D. 以上均正确
49. 在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长：
A. 无线电设备发生故障时
B. 在恶劣天气中，怀疑可能有气象危害时
C. 遇到危及航行的任何情况，诸如冰或漂流船时
D. 以上均正确
50. 在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长：
A. 发现遇难人员或船只以及他船求救时
B. 对船长指定的位置或时间以及其他紧急情况感到疑虑时
C. A和B均正确
D. A和B均不正确
51. 下列说法正确的是：
A. 值班驾驶员应将所有与航行安全有关的指示和信息告知驾驶台的其他值班人员
B. 值班驾驶员为了船舶的安全，应毫不犹豫地采取果断行动
C. 天气良好时，只要有可能，值班驾驶员应进行雷达方面的操练
D. 以上均正确
52. 当遇到或预料能见度不良时, 值班驾驶员应该:①通知船长②布置了望人员③舵工手动操舵④显示航行灯⑤开启和使用雷达⑥抢测陆标或天测船位A. ①-⑥ B. ①-⑤ C. ①-④ D. ①③④
53. 在沿岸和拥挤水域航行时,下列说法正确的是：
A. 值班驾驶员应确切地辩认沿岸陆标及所有有关的航行标志
B. 在确认没有碰撞危险的情况下，应使用多种方法定位勤测船位
C. 应使用船上适合于该地区并依照最近期资料改正过的最大比例尺的海图
D. 以上均正确
54. 下列说法不正确的是：
A．值班驾驶员应严格遵照“船长夜航命令簿”执行
B．在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位，环境许可时还应使用多种方法定位
C．应使用船上适合于该地区并依照最近期资料改正过的最小比例尺的海图
D．值班驾驶员应确切地辩认沿岸陆标及所有有关的航行标志
55. 下列说法正确的是：
A．值班驾驶员无须严格遵照“船长夜航命令簿”执行
B．值班驾驶员应确切地辩认沿岸陆标及所有有关的航行标志。
C．沿岸航行，在确认没有碰撞危险的情况下，最好始终保持一种定位方法
D．应使用船上适合于该地区并依照最近期资料改正过的最小比例尺的海图
56. 当船舶有引航员时，下列做法正确的是：
A. 船长在非危险航段暂离驾驶台时应告知引航员，并指定驾驶员负责
B. 如值班驾驶员对引航员的行动或意图有所怀疑, 应立即报告船长
C. 船舶由引航员引航时并不解除船长管理和驾驶船舶的责任
D. 以上均正确
57. 当船舶有引航员时，下列做法错误的是：
A. 船长对引航员的错误操作应及时指出，必要时即行纠正
B. 船长在非危险航段暂离驾驶台时应告知引航员，并指定引航员负责
C. 如值班驾驶员对引航员的行动或意图有所怀疑, 应立即报告船长
D. 船舶由引航员引航时并不解除船长管理和驾驶船舶的责任
58. 锚泊中值班驾驶员的职责包括：
A. 严格遵守防污染规定，防止船舶对水域环境造成污染
B. 根据水上安全管理机关的规定，用甚高频无线电话在规定的频道上按时守听
C. 锚泊中发生碰撞时，应将本船所采取的措施详细记录在航海日志上
D. 以上均正确
59. 锚泊中值班驾驶员的职责包括：
A. 出现危险局面时，应果断地采取一切有效措施，以避免或减少损失
B. 如情况许可，要经常利用固定航标校核船舶是否保持在锚位上
C. 锚抛下时应立即测定船位，并在海图上标出锚位和回旋范围
D. 以上均正确
60. 下列说法正确的是：
A．锚泊时，无需船长决定，立即值停泊安全班
B．值班驾驶员应每小时检查锚链、锚链制和锚设备一次
C．应注意位于上风方向锚泊船的动态，以防他船走锚危及本船安全
D．遇能见度不良时，开亮锚灯和各层甲板的照明灯，无需通知船长
61. 靠泊中值班驾驶员的职责包括：
A. 掌握全船人员动态，经常巡查船的四周，保持部门间联系畅通
B. 督促值班水手按时升降国旗、开关灯，显示或悬挂有关号灯号型
C. 应采取措施以确保系泊设备处于安全工作状态
D. 以上均正确
62. 靠泊中值班驾驶员的职责包括：
A. 装卸一级危险品、重大件、贵重货时到现场监督指导
B. 监督装卸操作安全和质量，掌握装卸进度
C. 注意检查污水沟、压载舱及淡水舱的测量记录
D. 以上均正确
63. 靠泊中值班驾驶员的职责包括：
A. 监收加装淡水和物料，加油船来时通知机舱并注意防火安全
B. 严格遵守有关安全及防火规定，遇火警应立即发警报
C. 船上进行明火作业及修理工作时，要严格按规定报批
D. 以上均正确
64. 靠泊中值班驾驶员的职责包括：
A. 严禁在系泊区域内排放污油水、垃圾及杂物，防止本船对周围环境的污染
B. 注意过往船舶，一旦发生事故，应立即向船长报告
C. 靠泊期间船舶的工作事项须记入航海日志
D. 以上均正确
65. 有关各船公司指派船上工作人员的做法，下列说法正确的是：
A. 无需使每一个值班船员均能熟悉船上的有关设备和船舶特性
B. 保证指派到船上任职的每一个值班船员能在紧急情况下有效地执行安全和防污染工作
C. A和B均正确
D. A和B均不正确
66. 有关驾驶员值班交接，下列哪些属于航行环境的交接：
A. 在驾驶台控制主机时的主机操作程序和使用方法
B. 船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别指示
C. A和B均正确
D. A和B均不正确
67. 在决定无线电值班时，船长应：
A. 保证无线电值班是按照无线电规则和ＳＯＬＡＳ公约有关规定进行的
B. 保证无线电值班的主要职责不会受到与船舶安全航行无关的无线电通信的严重影响
C. 考虑到船上所安装的无线电设备及其工作时间
D. 以上均正确
68. 履行无线电值班的人员应：
A. 值班时，定时检查无线电设备的工作状态及其电源，并且在发现设备故障时及时报告船长
B. 保证值班是保持在无线电规则和ＳＯＬＡＳ公约所指定的频率上
C. 凡水上安全管理机关有相应规定不能在港界内开启发信机，或者是在装卸和清洗易挥发性的易燃易爆货物时，根据船长或值班驾驶员的指示禁止开启和修理一切发信设备
D. 以上均正确
69. 在离港前，指定作为在遇险事件时负有无线电通信职责的人员应确保：
A. 所有遇险和安全无线电设备、备用电源均处于有效工作状态，并记入电台工作日志
B. 报房时钟准确地设定到与无线电报时信号一致
C. 天线正确地架妥无损坏，并连接正确
D. 以上均正确
70. 在离港前，指定作为在遇险事件时负有无线电通信职责的人员应确保：
A. 所有国际公约规定的文件根据最新收到的资料进行修改，有不符之处报告船长
B. 应准时接收船舶将要航行的区域的最新的气象报告和航行警告，并将这些信息送交船长
C. A和B均正确
D. A和B均不正确
71. 在电台值守时间内，无线电值班人员应：A. 用标准报时信号校对报房时钟，每天至少一次
B. 在进入或驶离可能经常与之通信的海岸电台的服务区域时发一通报
C. A和B均正确
D. A和B均不正确
72. 指定为在遇险事件中负有无线电通信主要责任的无线电值班人员应保证下列设备工作正常：
A. 每周至少一次用试验方法测试数字选择性呼叫（ＤＳＣ）遇险和安全通信的无线电设备
B. 每天至少一次测试遇险和安全通信的无线电设备，但不发射任何信号
C. A和B均正确
D. A和B均不正确
73. 在发生遇险事件时，下列事项应予记录：①遇险、紧急和安全的无线电通信摘要②与遇险及救助有关的重要事件
③如果可能，每天两次船位④无线电装置的状况，包括电源状况的摘要A. ①-④ B. ①-③ C. ①②④ D. ①②
74. 有关船舶在港内停泊期间的值班安排，下列说法正确的是：
A. 遵守国际的、船旗国的及港口国的规定
B. 确保所有与货物作业有关的机械的安全操作
C. 保持船上秩序和日常工作
D. 以上均正确
75. 有关港内值班，下列说法正确的是：
A. 停泊值班人员的组成，应包括一名值班驾驶员和至少一名水手
B. 必须保持有一名轮机员负责值班
C. 接班高级船员应确保本班人员完全有能力并有效地履行他们的职责
D. 以上均正确
76. 有关港内值班，下列说法正确的是：
A. 在交接班时若正在进行重要操作，除非大副另有指令，该操作应由交班的高级船员完成
B. 推进功率为1000千瓦及以上的船舶，必须安排至少一名机工协助值班轮机员值班
C. 值班驾驶员如有任何理由，认为接班的高级船员不能有效地履行其职责，则不应交班
D. 以上均正确
77. 下列说法不正确的是：
A. 接班高级船员应确保本班人员完全有能力并有效地履行他们的职责
B. 停泊值班人员的组成，应包括一名值班驾驶员和至少一名水手
C. 在交接班时若正在进行重要操作，除非船长另有指令，该操作应由交班的高级船员完成
D. 推进功率为750千瓦及以上的船舶，必须安排至少两名机工协助值班轮机员值班
78. 甲板值班的交班驾驶员应告知接班驾驶员下列事项：①航海日志和停泊值班记录簿所记载的有关内容②公司指示和船长命令③有关来船联系人员④对外联系的相关事项A. ①-④ B. ①-③ C. ①②④ D. ①②
79. 甲板值班的交班驾驶员应告知接班驾驶员下列事项：①气象情况②潮汐情况③泊位水深④船舶吃水⑤系缆情况
A. ①-⑤
B. ①-④
C. ①②④
D. ③④⑤
80. 甲板值班的交班驾驶员应告知接班驾驶员下列事项：①锚位和所出锚链的情况②转流时船舶回转等安全注意事项
③主机状态和应急使用的可能性④对船舶安全有关的其他情况A. ①-④ B. ①-③ C. ①②④ D. ③④
81. 甲板值班的交班驾驶员应告知接班驾驶员下列事项：①积载计划②装卸进度③开工舱口及工班数④货物的分隔衬垫⑤装卸质量A. ①-⑤ B. ①-④ C. ①②④ D. ③④⑤
82. 甲板值班的交班驾驶员应告知接班驾驶员下列事项：①装卸属具情况②危险品和重大件及应采取的预防及应急措施③水手监舱情况④与港方联系事项⑤贵重货A. ①-⑤ B. ①-④ C. ①②⑤ D. ③④⑤
83. 甲板值班的交班驾驶员应告知接班驾驶员下列事项：①污水沟情况②压舱水情况③淡水的水位情况④加装燃油、淡水情况⑤消防设备的情况A. ①-⑤ B. ①-④ C. ①②④ D. ②④
84. 甲板值班的交班驾驶员应告知接班驾驶员下列事项：①港口及本船悬挂的信号②显示的号灯号型和鸣放的声号③港口特殊规定④当发生紧急情况时船方与港方的联系方法⑤全船人员的动态情况 A. ①-⑤ B. ①-④ C. ③④⑤
D. ③④
85. 接班驾驶员在负责甲板值班之前应核实：
A. 本船悬挂的信号、显示的号灯号型以及鸣放的声号是合适的
B. 系泊缆绳或锚链状况是恰当的
C. 交接后对交接事项有怀疑，应及时请示大副或船长
D. 以上均正确
86. 接班驾驶员在负责甲板值班之前应核实：
A. 外界的条件或环境没有危及本船，本船也不危及其他船舶
B. 各项安全措施和防火规定都在严格遵守之中
C. 了解正在装卸的有害或危险货物的性质，并知道万一发生溢漏或失火时应采取的相应措施
D. 以上均正确
87. 下列说法正确的是：
A. 接班驾驶员只需在交接后巡视检查全船和周围，认真做好交接工作
B. 交接中或交接后对交接事项有怀疑，应及时请示大副
C. 不论本船或他船走锚，应果断地采取一切有效措施，不需要通知船长
D. 船长应提前２４小时将预计开航时间通知轮机长，停港不足２４小时则不需通知
88. 有关驾驶、轮机联系制度，下列说法正确的是：
A. 船长应提前２４小时将预计开航时间通知轮机长，如停港不足２４小时，应在抵港后立即通知轮机长
B. 轮机长应向船长报告主要机电设备情况、燃油和炉水存量
C. 开航前１小时，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵
D. 以上均正确
89. 有关驾驶、轮机联系制度，下列说法正确的是：A. 主机试车前，值班轮机员应征得值班驾驶员同意
B. 每班上班前，值班轮机员应将主机平均转数和海水温度告知值班驾驶员
C. 每天中午，驾驶台和机舱校对时钟并互换正午报告
D. A何C均正确
90. 有关驾驶、轮机联系制度，下列说法正确的是：
A. 船舶进出港口，通过危险水域或抛锚等需备车航行时，驾驶台应提前通知机舱准备
B. 判断将有风暴来临时，船长应及时通知轮机长做好各种准备
C. 停车应先征得船长同意，但若情况危急，轮机长可立即停车并通知驾驶台
D. 以上均正确
91. 有关驾驶、轮机联系制度，下列说法正确的是：
A. 船长和轮机长共同商定的主机各种车速，除非另有指示，值班驾驶员和值班轮机员都应严格执行
B. 抵港前，轮机长应将本船存油情况告知船长
C. 抵港后，船长应告知轮机长本船的预计动态，以便安排工作，动态如有变化应及时联系
D. 以上均正确
92. 有关驾驶、轮机联系制度，下列说法正确的是：
A. 机舱若需检修影响动车的设备，轮机长应事先将所需时间报告船长，取得同意后方可进行
B. 值班驾驶员应将装卸货情况随时通知值班轮机员，以保证安全供电
C. 在装卸重大件之前，大副应通知轮机长派人检查起货机，必要时还应派人值守
D. 以上均正确
93. 下列说法正确的是：
A. 机舱若需检修影响动车的设备，轮机长应事先将所需时间报告船长后方可进行
B. 开航前2小时，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵
C. 主机试车前，轮机长应征得船长同意
D. 每班下班前，值班驾驶员应将平均风速、风向及风力报告给值班轮机员
集控值班员(高级)题库
<<集控值班员>>高级工理论题库 一、选择题 1(La4A1001).凝汽器内蒸汽的凝结过程可以看做是( C )。 (A)等容过程；(B)等焓过程；(C)等压过程；(D)绝热过程。 2(La4A1003).工质的内能决定于它的( C )，即决定于所处的状态。 (A)温度；(B)比容；(C)温度和比容；(D)压力。 3(La4A1005).在工质的膨胀过程中，由于压力降低，此时，会出现( A )。 (A)工质对外界作功；(B)外界对工质作功；(C)工质与外界间不作功；(D)工质与外界间相互作功。 4(La4A1007).确定电流通过导体时所产生的热量与电流的平方、导体的电阻及通过的时间成正比的定律是( C )。 (A)欧姆定律；(B)基尔霍夫定律；(C)焦耳-愣次定律；(D)戴维南定律。 5(La4A1009).求解直流复杂电路中某一支路的电压、电流或功率时，采用( D )计算较为方便。 (A)支路电流法；(B)节点电压法；(C)回路电流法；(D)戴维南定律。 6(La3A2022).蓄电池的电动势大小与( B )无关。 (A)内阻；(B)温度；(C)比重；(D)极板。 7(La3A2024).熔断器的额定值主要有( C )。 (A)额定电压、额定电流和额定电阻；(B)额定电压和额定电流；(C)额定电压、额定电流和熔体额定电流；(D)额定电压。 8(La3A2026).锅炉管道选用钢材，主要根据金属在使用中的( B )。 (A)硬度；(B)温度；(C)强度；(D)压力。 9(La3A2028).采用回热循环后与具有相同初参数及功率的纯凝汽式循环相比，它的( B )。 (A)汽耗量减少；(B)热耗量减少；(C)作功的总焓降增加；(D)作功不足系数增加。 10(Lb3A2070).机组甩负荷时，转子表面产生的热应力为( A )。 (A)拉应力；(B)压应力；(C)交变应力；(D)不产生应力。 11(Lb3A3072).在锅炉三冲量给水自动调节系统中，( C )是主信号。 (A)蒸汽流量；(B)给水流量；(C)汽包水位；(D)除氧器水位。 12(Lb3A3074).锅炉单独使用微分调节器时，能使被调量( C )。 (A)无静态偏差；(B)无动态偏差；(C)振荡不稳；(D)稳定。 13(Lb3A3076).汽轮发电机承受负序电流的能力，主要取决于( C )。 (A)定子过载倍数；(B)机组振动；(C)转子发热条件；(D)定子发热条件。 14(Lb3A3078).汽轮机相对内效率表示了汽轮机通流部分的完善程度，一般汽轮机相对内效率为( B )。(A)25%～35%；(B)78%～90%；(C)90%～93%；(C)96%～99%。 15(Lb3A4080).协调控制系统运行方式中，最为完善、功能最强的方式是( B )。 (A)机炉独立控制方式；(B)协调控制方式；(C)汽轮机跟随锅炉方式；(D)锅炉跟随汽轮机方式。 16(Lb3A4082).距离保护第Ⅰ段一般保护线路全长的( B )左右。 (A)40%；(B)80%；(C)20%；(D)95%。
车站信号工高级工题库
高级工题库 一填空题 1.6502电气集中执行组8线网络中，网络的站场形状是用________ 的第一组接点来区分的。答案：DBJ或FBJ 2. FDGJ电路中的条件电源________在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。答案：KZ-GDJ 3. 信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是________在13网络线路上。 答案：串接 4. 电气集中车站出站信号机开放后，要取消复原已办好的64D半闭设备，应将原来已办理好的发车进路________。 答案：解锁 5. 在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最未一个道岔区段是指________。 答案：中间道岔区段 6. 在控制台表示灯电路中，轨道光带表示灯电路接有FDGJ第八组接点的作用是________。答案：防止闪白光带 7. 6502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠________区分的。 答案：JYJ 8. 正常解锁时，由右向左的进路，先吸起的进路继电器是________。 答案：2LJ 9. 排列从左至右的变通进路时若方向继电器不能自闭，这时在控制台上出现排列进路表示灯________的现象。 答案：瞬间灭一下 10. 6502电气集中方向组合可供出________种方向电源。 答案：10 11. 6502电气集中电源组合可供出________种条件电源。 答案：6 12. DCJ或FCJ是在该道岔区段的________落下时复原。 答案：SJ 13. 电源屏手动升压至420V时，过压继电器 GYJ应及时动作并切断升压回路，但不应造成电源屏________。 答案：停电(无电输出) 14. 第二种调车中途返回解锁是在调车车列________折返信号机内方后开始解锁的。 答案：完全进入 15. 条件电源KZ-GDJ的作用是防护轨道停电恢复后，使锁闭的进路有可能按________方式进行错误解锁。 答案：正常解锁 16. 办理调车进路时，按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转到规定的位置，选路电路只能动作到始端________继电器的吸起。 答案：FKJ 17. 控制台中全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的________。 答案：中部 18. 一般把控制台中不经常操纵的按钮的单元块布置在轨道光带的________。
车站值班员技能鉴定高级工第四第五部分
第四部分共性规章类练习题 （一）选择题 1.《铁路运输安全保护条例》规定，发现有人钻车、扒车、破坏施封、走道心时，应对其警告，并可处（D）的罚款。 （A）10元以上20元以下（B）20元以上50元以下（C）50元以上100元以下（D）50元以上200元以下 2.《铁路运输安全保护条例》规定，机动车在铁路道口内发生故障时，应当立即将其移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（B）以外的安全地点。（A）4m（B）5m（C）6m（D）7m 3.《铁路运输安全保护条例》规定，桥长100m以下的铁路桥梁，任何单位和个人不得在河道上游500m，下游（A）范围内采砂。 （A）1000m（B）800m（C）400m（D）200m 4.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各（C）的区域内升放风筝、气球。 （A）200m（B）250m（C）300m（D）350m 5.《铁路运输安全保护条例》规定，私自在铁路线路安全保护区内，取土、挖砂、挖沟，对个人可以警告并处（B）以上2000元以下的罚款。 （A）100元（B）200元（C）300元（D）400元 6.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在村镇居民区不少于（B）。（A）15m（B）12m（C）10m（D）8m 7.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（D）由铁路道口所在地的道路管理部门设置、维护。（A）警示灯、警示标志 （B）警示标志、安全防护设施（C）警示灯、安全防护设施 （D）警示标志、铁路平交道口路段标线 8.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（C）由铁路运输企业设置、维护。 （A）警示灯、警示标志 （B）警示标志、安全防护设施（C）警示灯、安全防护设施 （D）警示标志、铁路平交道口路段标线 9.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（A）的范围内挖砂、取土和设置可能引起光（电）缆腐蚀的设施。（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m 10.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在设有过河光（电）缆标志两侧各（C）内进行挖砂、抛锚及其他危及光（电）缆安全的作业。（A）10m（B）50m（C）100m（D）200m 11.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（A）的范围内建造、搭建建筑物、构筑物。 （A）1m（B）2m（C）3m（D）4m 12.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在城市市区不少于（A）。 （A）8m（B）10m（C）12m（D）15m 13.《铁路运输安全保护条例》规定，无人看守的铁路道口，应当按照国家规定标准设置（C）。 （A）警示灯（B）保护标志（C）警示标志（D）安全防护措施 14.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第六等的是（D）。 （A）救援列车（B）摘挂列车（C）路用列车（D）行包列车 15.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第三等的是（B）。 （A）行包快运列车（B）快速旅客列车（C）军用列车（D）五定班列 16.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第四等的是（D）。
【精品】电力技能鉴定试题--集控值班员高级工试题.docx
1?＞试题属性：题型：判断题难度：中等重要程度：核心要素行为领域：基本技能题分： 试题：热耗率是反映汽轮机经济性的巫要指标，它的大小只与汽轮机组效率有关。（） 答案：X 试题解析： 2.＞试题属性：题型：判断题难度：较易重要程度：核心要素行为领域：相关技能题分： 试题：变压器投入运行后，励磁电流几乎不变。（） 答案：J 试题解析： 3.＞试题属性：题型：判断题难度：较易重要程度：核心耍索行为领域：相关技能题分： 试题：在高压室内二次接线和照明等回路上的工作，需婆将高压设备停电或做安全措施者应填用第二种工作票。（） 答案：X 试题解析： 4.＞试题属性：题型：判断题难度：较易重要程度：核心要素行为领域：相关技能题分： 试题：汽轮机快速冷却的方法之一，是将压缩空气经电加热到所需温度，再送入汽轮机各个冷却部位进行冷却的过程。（） 答案：J 试题解析： 5.＞试题属性：题型：判断题难度：较易重要程度：核心要索行为领域：相关技能题分： 试题：汽轮机冷态启动冲转的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结, 但形不成水膜，这种形式的凝结称珠状凝结。（） 答案：J 试题解析： 6.＞试题属性：题型：判断题难度：较易重要程度：核心要素行为领域：相关技能题分： 试题：汽轮机热态启动过程屮进行中速暖机的目的，是为了防止转子的脆性破坏和避免产生过大的热应力。（） 答案：J 试题解析： 7.＞试题属性：题型：判断题难 度：较易童耍程度：核心要素行 为领域：相关技能题分： 试题：汽轮机热态启动的关键 是恰当选择冲转时的蒸汽参数。 （） 答案：J 试题解析： 8.＞试题属性：题型：判断题难 度：较易重要程度：核心要素行 为领域：相关技能题分： 试题：高压加热器随机启动 时，疏水可以始终导向除氧器。 （） 答案：X 试题解析： 9.＞试题屈性：题型：判断题难 度：较易重要程度：核心婆素行 为领域：相关技能题分： 试题：同步发电机失磁时，功 率因数表示进相。（） 答案：J 试题解析： 10.＞试题属性：题型：判断题难 度：较易重要程度：核心要素行 为领域：相关技能题分： 试题：泵与风机采用变速调节 可以提高运行效率。（） 答案：J 试题解析： 11.＞试题属性：题里：判断题难 度：较易重要程度：核心要素行 为领域：相关技能题分： 试题：变压器温度计所反应的 是变压器上部油层的温度。 （） 答案：J 试题解析： 12.＞试题屈性：题型：判断题难 度:较易重婆程度：核心要素行为 领域：相关技能题分： 试题：运行小发现凝结水泵电 流摆动、压力摆动,即可判断为凝结 水泵损坏。（） 答案：X 试题解析： 13.＞试题属性：题型：判断题难 度：较易重要程度：核心要素行 为领域：相关技能题分： 试题：在正常情况下，送风量过 大会使过热蒸汽温度上升，送风量 过小会使过热蒸汽温度下降（） 答案：J 试题解析： □?＞试题属性：题里：判断题 难度：较易重要程度：核心要素 行为领域：相关技能题分： 试题：给水温度升高，在同样的 炉内负荷下，锅炉的蒸发量就会捉 高?在其他工况不变时?过热汽温 会上升。（） 答案：X 试题解析： 15?＞试题属性：题型：判断题难 度：较易重要程度：核心要素行 为领域：相关技能题分： 试题：大型氢冷发电机要严擀 控制机内氢气湿度，防止机内结露 （） 答案：J 试题解析： 16?＞试题属性：题型：判断题难 度：较易重要程度：核心要素行 为领域：相关技能题分： 试题：大型氮冷发电机组启动 过程屮在通过临界转速时，机组的 振动会急剧增加，所以捉升转速的 速率越快越好。（） 答案：J 试题解析： 17?＞试题属性：题型：判断题难 度：中等重要程度：核心要素行 为领域：相关技能题分： 试题：高压大容量汽轮机热态 启动参数的选择原则是按高压缸调 节级金属温度和小压缸第一级金属 温度，选择与Z相匹配的主蒸汽和 再热蒸汽温度。（） 答案：J 试题解析： 1&＞试题属性：题里：判断题难 度：屮等重要程度：核心要素行 为领域：相关技能题分： 试题：烟道内发生再燃烧时， 应彻底通风，排除烟道小沉积的
调车长高级题库
调车长高级题库 一、选择题 @@换长是车辆的( )标记。 (A)共同 (B)特殊 (C)长度 (D)一般 @@A ## @@一敞车车体倾斜60mm，( )编入列车。 (A)捆绑加固后可以 (B)可以 (C)经车辆部门修理后可以 (D)严禁 @@B ## @@调车指挥人确认( )均已了解调车作业计划后，方可开始作业。 (A)机车司机 (B)连结员 (C)信号员 (D)有关人员 @@D ## @@在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的整体称为( )。 (A)铁路枢纽 (B)铁路中心 (C)枢纽地区 (D)铁路地区 @@A ## @@一级氧化性物质与除雷管及导爆索以外的爆炸品编入同一列车，须隔离( )。 (A)1辆 (B)4辆 (C)3辆 (D)2辆 @@B ## @@驼峰是利用车辆本身的( )，并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。 (A)动力 (B)惯性 (C)重力 (D)阻力 @@C ## @@重敞车车体胀出的容许限度是( )。 (A)50mm (B)75mm (C)80mm (D)150mm @@D ## @@车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好( )、摘管工作。 (A)排风 (B)防溜 (C)检查 (D)试验 @@A ## @@调车作业中，调车人员上车时的速度最高不得超过( )。
@@B ## @@调车作业中，调车人员下车时的速度最高不得超过( )。 (A)30km/h (B)20km/h (C)10km/h (D)15km/h @@B ## @@调车线换算容车数，应按线路有效长的( )计算。 (A)70% (B)75% (C)80% (D)100% @@B ## @@调车机由调车场去另一调车场的作业，称( )作业。 (A)编组 (B)转场 (C)取送 (D)越区 @@B ## @@货物作业车按其在站作业过程不同，可分( )类型。 (A)2种 (B)3种 (C)3种 (D)4种 @@A ## @@机车车辆的中部最大高度，机车车辆限界规定为( )。 (A)3400mm (B)3600mm (C)4300mm (D)4800mm @@D ## @@货物上部超限，是指由钢轨顶面起高度超过( )处有任何部位超限的。 (A)150mm (B)1250mm (C)1520mm (D)3600mm @@D ## @@警冲标应设在两会合线路线间间距为( )的中间处。 (A)3.5m (B)4m (C)4.5m (D)5m @@B ## @@凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后进行( )的调车方法，称为推送调车法。 (A)溜放 (B)作业 (C)摘车 (D)防溜 @@C ## @@军用人员列车换算长度按( )编组。 (A)15.0 (B)30.0 (C)40.0 (D)50.0 @@D ##
职业技能鉴定题库
职业技能鉴定题库 公共营养师三级理论知识试卷A 卷 注 意 事 项 1、本试卷依据2007年颁布的《公共营养师》国家职业标准命制，考试时间：120分钟。 2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读答题要求，在规定位置填写答案。 一、应知选择题 答题指导： 该部分为不定向选择题，每题均有ABCD 四个备选项, 其中每题有一个或多个正确答案。请根据题意选择确定正确答案，并在括号内将所选答案的相应字母写上。多选、少选、错选均不得分，每小题 1 分，共70分 1、下列说法中，违背办事公道原则的选项是 ( )。 （A ）某营养师不分年龄、性别安排相同的食谱 （B ）某营养师根据顾客需求提供不同的服务 （C ）某营养师根据需求开办特殊上门咨询业务 （D ）某营养师按照顾客到来的先后次序为他们提供咨询服务 2、关于诚实守信的认识和判断中，正确的选项是( )。 （A ）诚实守信与经济发展相矛盾 （B ）诚实守信是市场经济应有的法则 （C ）是否诚实守信要视具体对象而定 （D ）诚实守信应以追求利益最大化为准则 3、( )是公民道德建设的核心。 （A ）集体主义 （B ）爱国主义 （C ）为人民服务 （D ）诚实守信 4、以下关于“节俭”的说法，你认为正确的是( )。 （A ）节俭是美德，但不利于拉动经济增长 （B ）节俭是物质匮乏时代的需要，不适应现代社会 （C ）生产的发展主要靠节俭来实现 （D ）节俭不仅具有道德价值，也具有经济价值 5、营养咨询公司的营养师在打扫卫生时在墙角发现了一份没有署名的食谱，假如你是这位营养师，你会采取( )做法。 （A ）将这份食谱放入垃圾埇内，以免影响环境卫生 （B ）将这份食谱捡起后交给办公室的秘书保管 （C ）将这份食谱交给主管人员，并协助查证是否是客人漏带的，以便及时送往 考 生 答 题 不 准 超 过 此 线
《变电站值班员》高级技师试题及答案(第二版)
《变电站值班员》高级技师试题及答案（第二版）一、选择题 Lb1A3475超高压输电线路及变电站，采用分裂导线与采用相同截面的单根导线相比较，（B）是错误的。 (A)分裂导线通流容量大些；(B)分裂导线较易发生电晕，电晕损耗大些；(C)分裂导线对地电容大些；(D)分裂导线结构复杂些。Je1A1476再Yd11节县的三项变压器中，如果三角形接法的三相绕组中有一相绕向错误，接入电网时发生的后果是（B）。(A)联结组别改变；(B)发生短路，烧毁绕组；(C)变比改变；(D)铜损增大。 Jf1A2477TPY铁芯的特点是（C）。 (A)结构紧凑；(B)不会饱和；(C)暂态特性较好；(D)剩磁大。 Jf1A3478大电流接地系统中双母线上两组电压互感器二次绕组应（C）。 (A)在各自的中性点接地；(B)选择其中一组接地与一组经放电间隙接地；(C)允许有一个公共接地点，其接地点宜选在控制室； (D)不可接地。 Jf1A1482为避免电流互感器铁芯发生饱和现象，可采用（C）。 (A)采用优质的铁磁材料制造铁芯；(B)在铁芯中加入钢材料；(C)在铁芯中加入气隙；(D)采用多个铁芯相串联。 Jf1A4483关于TA饱和对变压器差动保护的影响，说法正确的事（C）。
(A)由于差动保护具有良好的制动特性，区外故障时没有影响； (B)由于差动保护具有良好的制动特性，区内故障时没有影响； (C)可能造成差动保护在区内故障时拒动或延缓动作，在区外故障时误动作；(D)由于差动保护具有良好的制动特性，区外、区内故障时均没有影响。 Jf1A2484线路纵联保护仅一侧动作且不正确时，如原因未查明，而线路两侧保护归不同单位管辖，按照评价规程规定,应评价为（C）。 （A）保护洞左侧不正确，未动作侧不评价；（B）保护动作侧不评价，未动作侧不正确；（C）两侧各不正确一次；（D）两侧均不评价。 Jf1A3485以下措施中，（D）可以抑制潜供电流，提高线路单相重合闸的成功率。 （A）变电站母线装设并联电容器；（B）线路装设串联电容器；（C）变电站母线装设低抗；（D）线路装设高抗并带中性点小电抗。 Je1A2486某线路装有两套纵连保护和一套后备保护，按照原部颁反措要点的要求，其后备保护的直流回路（C）。 （A）必须有专用的直流熔断器供电；（B）应在两套纵连保护所用的直流熔断器中选用负荷较轻的供电；（C）即可由另一组专用支流熔断器供电，也可适当分配到两套纵联保护所用的直流供电回路中；（D）必须由第一套保护直流熔断器供电。
集控值班员(高级)第二版理论题库
( 11-034 ) 电力职业技能鉴定考试 《集控值班员（第二版）》高级工理论题库 一、选择题（请将正确答案的代号填入括号内，共61题） 1. 蒸汽在汽轮机内的膨胀可以看做是（）。 (A)等容过程； (B)等温过程； (C)等压过程； (D)绝热过程。 答案:D 2. 沸腾的液体和气体同时存在，气体和液体的温度（）。 (A)相等； (B)不相等； (C)气体温度高于液体温度； (D)液体温度高于气体温度。答案:A 3. 回热加热系统理论上最佳给水温度相对应的是（）。 (A)回热循环热效率最高； (B)回热循环绝对内效率最高； (C)电厂煤耗率最低； (D)电厂热效率最高。 答案:B 4. 如对50MW机组进行改型设计，比较合理的可采用方案是（）。（原机组参数为压力3.5MPa，温度435℃，背压0.5kPa） (A)采用一次中间再热； (B)提高初温； (C)提高初压； (D)同时提高初温和初压。 答案:D 5. 蓄电池的电动势大小与（）无关。 (A)内阻； (B)温度； (C)比重； (D)极板。 答案:B 6. 中间再热使热经济性得到提高的必要条件是（）。 (A)再热附加循环热效率大于基本循环热效率； (B)再热附加循环热效率小于基本循环热效率； (C)基本循环热效率必须大于40%； (D)再热附加循环热效率不能太低。 答案:A 7. 熔断器的额定值主要有（）。 (A)额定电压、额定电流和额定电阻； (B)额定电压和额定电流； (C)额定电压、额定电流
8. 半导体热敏特性，是指半导体的导电性能随温度的升高而（）。 (A)增加； (B)减弱； (C)保持不变； (D)成正比。 答案:A 9. 锅炉管道选用钢材，主要根据金属在使用中的（）决定。 (A)硬度； (B)温度； (C)强度； (D)压力。 答案:B 10. 提高蒸汽初温度主要受到（）的限制。 (A)锅炉传热温差； (B)热力循环； (C)金属耐高温性能； (D)汽轮机末级叶片湿度。 答案:C 11. 采用回热循环后与具有相同初参数及功率的纯凝汽式循环相比，它的（）。 (A)汽耗量减少； (B)热耗量减少； (C)做功的总焓降增加； (D)做功不足系数增加。 答案:B 12. 煤失去水分以后，置于与空气隔绝的容器中加热到（），保持7min，煤中分解出来的气态物质称为挥发分。 (A)850℃； (B)850±20℃； (C)800±10℃； (D)800℃。 答案:B 13. 机组甩负荷时，转子表面产生的热应力为（）。 (A)拉应力； (B)压应力； (C)交变应力； (D)不产生应力。 答案:A 14. 停炉过程中的降压速度每分钟不超过（）。 (A)0.05MPa； (B)0.1MPa； (C)0.15MPa； (D)0.2MPa。 答案:D 15. 火力发电厂排除的烟气，会造成大气污染，主要的污染物是（）。 (A)粉尘； (B)微量重金属颗粒； (C)二氧化硫； (D)氮氧化物。 答案:C 16. 在锅炉三冲量给水自动调节系统中，（）是主信号。 (A)蒸汽流量； (B)给水流量； (C)汽包水位； (D)除氧器水位。 答案:C 17. 锅炉单独使用积分调节器时，能使被调量（）。
车站调度员(调车区长)高职预备复习题
车站调度员（调车区长）高职预备复习题 1.《铁路运输调度规则》中车流调整应遵循什么原则？ 答：车流调整应遵循优先确保大客户、路企直通、战略装卸车点的运输需求原则。限制装车时应减少零散装车点的装车，组织集中装车时，应优先增加大客户、路企直通、战略装卸车点的装车。 2.什么是物理隔离？ 答：调车进路与列车进路的物理隔离是指：依托车站站场设备的线路布局、进路隔开设备、联锁关系、货物线和岔线与到发线的衔接情况，对能够进入接发列车进路的调车作业，从计划编制、区域划分、作业组织上予以有效隔开。 3.调车作业为什么不准抢钩？ 答：抢钩”就是《车站行车工作细则》规定应停止调车作业；准备接发车进路的时间内，不及时停止调车作业，而抢着干一钩或几钩活，就叫“抢钩”。“抢钩”除了直接可能造成列车运行或出发晚点以外，由于是“抢”着干活，经常容易使调车；接发列车工作简化作业过程；联系脱节，在匆忙中极易肇成严重事故，对行车和人身安全威胁很大，所以规定在接发列车时不准“抢钩”。 4.编制调车作业计划有哪些依据？ 答：（1）阶段计划规定的解体、编组、取送作业顺序和起止时间。 （2）到达列车编组顺序表的确报，包括车种、车号、到站、品名、收货人和特殊标记等。 （3）调车场线路固定使用、容纳车数和停留车情况。 （4）所属调车区的现在车及其分布情况。 （5）货场及专用线的装卸作业进度。 （6）驼峰（牵出线）利用情况及调车机工作动态。 5.什么是阶段计划？阶段计划的编制，须掌握哪些资料？ 答：阶段计划是保证实现班计划的行动计划。阶段计划的编制，须掌握下列资料： （1）列车到发和占线情况。 （2）现车分布状况。 （3）班计划规定该阶段内到发列车时分、编组内容。 （4）编组、解体、装车、卸车、取送和场间交换作业情况。 （5）到达列车预确报。 （6）调车场分类线使用情况。 （7）调车机运用和整备状况。 （8）机车交路情况。 （9）车辆检修、扣车计划。 （10）施工和维修计划。 6.《铁路运输调度规则》中专用货车包括哪些种类？ 答：专用货车包括冷藏车、散装粮食车、家畜车、罐车、矿石车、散装水泥车、毒品专用车、集装箱专用平车、小汽车运输专用车、车种为“Ｄ”字的长大货物车和涂有“专用车”字样的一般货车。 7. 6.《行规》对同一线路两端同时作业有何要求？ 答:在空线上禁止两台机车在同一线路相对方向同时作业。 对横向划分的调车区和在有车线两端同时作业的联系办法，在《站细》中规定。 8.《技规》对装载危险、易燃等货物的车辆隔离限制有何要求？ 答:装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制，按《铁路车辆编组隔离表》（附件10）执行。编挂超限货物车辆或特种车辆时，按国家及铁路总公司规定或临时指示办理。 9. 调车作业由谁指挥？ 答:调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由经鉴定、考试合格取得调车长资格的胜任人员代替。 10. 铁路信号分为哪几种？ 答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
国家职业技能鉴定参考考试试题(1)
国家职业技能鉴定参考试题 1、什么是技能？人的技能包含哪几个要素？ 答：技能是人在意识支配下所具有的肢体动作能力。 人的技能包含智能与体能两个因素。 2、什么是职业技能？ 答：职业技能是指人在职业活动范围内需要掌握的技能。（可分为言语技能和肢体技能）3、职业技能的主要特点是什么？ 答：①要在具体工作实践中或模拟条件下的实际操作中进行训练和培养。 ②技能一旦掌握一般不易忘却。 ③各种职业的性质及其技能形式有差别。 4、什么是职业技能鉴定？ 答：职业技能鉴定是按照国家规定的职业标准，通过政府授权的考核鉴定机构，对劳动者的专业知识和技能水平进行客观公正、科学规范地评价与认证的活动。 5、职业人技能鉴定的对象包含什么内容？ 答：职业技能鉴定的主要对象是劳动者从事某一特定的职业活动所具备的职业技能。它包含了两个层次的内容。一是要测量劳动者掌握特定的生产劳动技能的专业性质；二是要测量劳动者运用这些技能解决实际问题、完成工作任务的能力水平，即职业技能的等级。 6、职业技能鉴定的本质属性是什么？ 答：技能鉴定的本质是一种考试，具有考试所应有的共性特征。 第一，职业技能鉴定属于标准参照性考试。 第二，职业技能鉴定属于综合性性社会考试。 7、什么是标准参照考试？ 答：所谓标准参照考试，就是个人考试的结果是否符合要求，它参照的是一个既定的标准，这个标准一旦确定与整体考试的水平无相关关系。 8、什么是常模参照考试？ 答：常模参照考试与标准参照考试不同，个人考试的结果是否符合要求，它所参照的不是一个既定的标准，而是根据考试目的预先设定的一个指标。 9、为什么说职业技能鉴定是属于综合性社会考试？ 答：职业技能鉴定的对象是社会劳动者，其社会分工和行业分布涉及所有职业领域，并覆盖了各种性质的企事业单位；而且，社会劳动者的个人身份，包括在岗的各类人员，正在求职的或转岗的人员，以及在校接受培训的学生等多种类型；此外，从业人员还涉及不同等级层次的职业群体。职业技能鉴定是为适应社会就业和各行业用人需要而进行的综合性社会考试。 10、职业技能鉴定的特点是什么？ 答：职业技能鉴定有以下三个特点： ①职业技能鉴定以职业活动为向导 ②职业技能鉴定以实际操作为主要依据 ③职业技能鉴定以第三方认证原则为基础 11、为什么职业技能鉴定要以职业活动为向导？ 答：职业技能鉴定不仅要注重学员知道什么，更要注重于学员能干什么。因此，在这个导向下培养出来的人才类型才能具备较强的实际操作能力，能解决具体工作中面临的各种复杂的问题，真正符合实际工作岗位的需要。 12、为什么职业技能鉴定要以实际操作为主要依据？
车站值班员试题
车站值班员试题 一、填空题（每空2分，计40分） 1．D7502次为局管内动车组旅客列车，87995次为空车直达列车。 2．在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、可动心轨和斥离尖轨加锁。 3．调动空客车，不准超过15km/h；手推调车速度不得超过3km/h. 4．跟踪出站调车只准许在单线区间或双线正方向的线路上办理。跟踪出站调车距离，最远不得超过站界500 m。 5．试验列车自动制动机，利用口笛向司机表示试验完了时，鸣示一短一长二声。6．错误操纵、使用行车设备耽误列车系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。 7．K6996次为快速旅客列车，中途在甲站进行摘挂调车作业时发生冲突，构成一般B类事故。 8．施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生前原计划开通时间起计算。 9．新研制的防溜设备及器具，应具备在电气化区段使用等功能。 10．凡确认轨道电路分路不良后，应及时在《行车设备检查登记簿》准确登记该区段（）名称及其范围；仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“ ”。 11．列车脱轨可能妨碍邻线，车站立即呼叫邻线列车的用语为：XX次列车司机XX次列车脱轨可能妨碍本线注意运行。 12．甲站为集中联锁车站，3道S3信号机的里程为K120+16，X3信号机的里程为K121+8，两端警冲标里程分别为K119+987、K121+17。机车长度按28m计算，3道按11m和14.3m计算的容车数分别为84 、65。 二、判断题（每题2分，计20分） 1．临时加开55009次的调度命令，允许使用列车无线调度通信设备发布、转达。（√） 2．临时发生轨道电路分路不良时，原则上应由车站、工务、电务等专业负责人共同确认。（√） 3．由车站担当专用线去送车作业时，一批作业结束，车站作业人员与专用线指定人员在《放流交接簿》上办理防溜互签后，放准摘开机车。（×） 4．非集中联锁的中间站到发线停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。（√） 5．设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，可发布一个调度命令。（√） 6．根据日（班）计划规定的车次，按图定时分早点15分钟出发时，按列车出发正点统计。（×） 7．集中操纵的道岔可不保持定位。（×） 8．没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路，司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。（√） 9．线路坡道为18‰,长度为4km的坡道属于长达下坡道。（√） 10.在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。（×）
技能鉴定集控值班员高级工题库.docx
技能鉴定集控值班员高级工题库 一、判断题（每题1分，共100分） 1.>焓熵图中湿蒸汽区等压线就是等温线。( ) 答案：√ 2.>汽轮机金属部件承受的应力是工作应力和热应力的叠加。( ) 答案：√ 3.>为提高钢的耐磨性和抗磁性，需加入适量的合金元素锰。( ) 答案：√ 4.>受热面管子的壁温≤580℃时可用12Cr1MoV的钢材。( ) 答案：√ 5.>采用中间再热循环的目的是降低末几级蒸汽湿度和提高循环的热效率。( ) 答案：√ 6.>回热系统普遍采用表面式加热器的主要原因是其传热效果好。( ) 答案：× 7.>热力循环中，同时提高初温和初压，循环热效率增加为最大。( ) 答案：√ 8.>汽轮发电机组的振动状态是设计、制造、安装、检修和运行维护水平的综合表现。( ) 答案：√ 9.>汽轮机组参与调峰运行，由于负荷变动和启停频繁，机组要经常承受温度和压力的变化，缩短了机组的使用寿命。( ) 答案：√ 10.>常用寿命评估为常规肉眼检查、无损探伤和破坏性检验三级管理法。( ) 答案：√ 11.>系统电压降低时会增加输电线路的线损率。( ) 答案：√
12.>自动励磁调节装置在系统发生短路时能自动使短路电流减小，从而提高保护的灵敏度。( ) 答案：× 13.>汽轮机变工况时，级的焓降如果不变，级的反动度也不变。( ) 答案：√ 14.>水力除灰管道停用时，应从最低点放出管内灰浆。( ) 答案：√ 15.>电除尘器在锅炉排烟温度低于烟气露点时不应投入。( ) 答案：√ 16.>凝汽器运行中，当铜管结垢时，将导致循环水传热下降。( ) 答案：√ 17.>目前，火力发电厂防止大气污染的主要措施是安装脱硫装置。( )答案：× 18.>为了防止管道热胀冷缩而产生应力，应设有必要数量的伸缩节。( )答案：√ 19.>电解槽的极板组由主极板、阳极板和阴极板组成。( ) 答案：√ 20.>对于停机时间少于一周的热力设备，必须采取充氮保养措施。( )答案：× 21.>提高凝汽器真空，可提高机组运行经济性，但是，凝汽器的真空不是提高得越多越好。( ) 答案：√ 22.>锅炉在不同的稳定工况下，参数之间的变化关系称为锅炉的动态特性。( ) 答案：× 23.>在锅炉燃烧过程自动调节系统中，燃料量、送风量和引风量是被调节量。( ) 答案：× 24.>协调控制方式运行时，主控系统中的功率指令处理回路不接受任何指令信号。( ) 答案：×
机车调度员考试卷
机车调度员考试卷
题号 一 二 三 四 总 分 成绩 阅卷人 一、填空题(请将正确答案填在横线空白处，每空3分，共30分) 1. 机车必须按列车运行图和机车周转图的规定使用。 2. 专列回送按货运机车长交路接运。货运机车应附挂直通、直达货物列车回送，不准附挂旅客列车。 3. 机车司机、副司机配班值乘：客运列车不超过8小时，货运列车不超过10小时。 4. 在本段（或本车间）休息时间应根据月工作时间定额均衡安排，每次时间不得少于16小时。 5. 编制列车运行图须依据机车乘务员一次乘务作业工作时间 标准 。 6. 机车调度工作必须坚持集中统一指挥。 9. 机车乘务员及机务行车工作人员必须服从机车调度的指挥。 二、选择题(请将正确答案的序号填在括号内，每题3分，共30分) 1. 每次检测间隔时间必须大于( A)，测酒界面消失后，方可进 行下一次测酒。。 A.10s B.20s C.30s 2. 机车使用年限为( B)年。 A10 B.20 C.30 3. 机务段机车调度员应从现职优秀(A)中选拔产生 A.司机 B.工班长 C.指导司机 4.附挂回送机车应挂于本务机车（ B ），每列不得超过2台。 A.前位 B.次位 C.前位或次位 5. 初任机车调度员年龄一般不超过45周岁，应具有( B )及以上学历，必须经过专业培训 A.中专 B.大专 C 本科 车间/科室： 姓名：
6（C）闪烁，表示测酒仪工作正常。 A.通讯灯 B.检测灯 C.工作灯 7.一级司机：担任司机职务不少于（C）年，。 A.二年 B.三年 C.五年 8.机车乘务员定员，合理设置预备率，原则上按(A )安排。 A.12％ B. 15％ C. 20％ 9.货物列车按牵引辆数和牵引定数不上波，其他货物列车的波动限定在(C )吨以内。。 A.79 B.80 C81 10.登乘机车证由所属单位提出书面申请，由(A)负责审核填发。 A.铁路局机务处B机务段安全科 C.机务段运用科 三、判断题(正确的请再题号后打“√”、错误的打“×”，每题3分，共30分) 1.机车调度员负责运行揭示调度命令的接收和复核，LKJ临时数据文件编辑、核对、模拟和审核等工作，并按规定下达到各派班室（√） 2.机车调度员应掌握机车乘务员工作和休息时间，防止机车乘务员超劳。（√） 3.总公司、铁路局机车调度备用机车的加入与解除不应发布调度命令。（×） 4.机车调度员应充分了解现场实际情况，准确判断后下达调度命令。（√） 5.机务派班室调度应掌握铁路交通事故、设备故障概况并及时报告。（×） 6.饮酒、酗酒者检测时将不提示声音。（×） 7.测酒人员指纹识别通过后，自动弹出测酒界面后值班员指示进行酒精测试。（√） 8.机车乘务员每年进行一次全面的身体检查，健康状况不宜担任乘务工作的人员，应及时调整。（√） 9.机车单班单司机值乘时间标准由铁路局制定。（√） 10. .测试时测试人员可以随意移动测酒仪。（×） 四、问答题（每题10分，共10分） 1. 机车乘务员测酒不合格时派班员应如何处理？ 答：机车乘务员测酒不合格时，调度员（值班员）立即向机车调度室汇报，由机车调度室通知部门管理人员现场盯控进行二次复测(不超过10分钟)。使用部门按照要求在《测酒登记本》做好登记，并在“备注”栏注明二次复测。 1. 二次复测合格时方可继续作业；如二次复测不合格时，必须立即停止其工作，重新安排人员，报告车间值班领导（驻寓干部），同时对责任人按照总公司、局相关规定处理。 2. 外段乘务员二次复测不合格时， 必须立即停止其工作，立即通知其单
职业技能鉴定考试试题
职业技能鉴定国家题库统一试卷 中级热处理工知识试卷 试卷编号： 注意事项 1. 请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、考号和所在单位的名 称。 2. 请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 一、单项选择题（将正确答案前的字母填入括号内。每题 2分，满分40分） 1．过共析钢加热到ACm点时（）。 A、渗碳体开始至奥氏体中析出 B、开始发生奥氏体转变 C、渗碳体全部溶入奥氏体中 D、渗碳体自奥氏体中析出完毕2．珠光体的合金结构为（）。 A、间隙固溶体 B、置换固溶体 C、机械混合物 D、金属化合物 3．含碳量0.45%的钢，当加热至AC1~AC3时，其组织是（）。 A、奥氏体 B、铁素体和奥氏体 C、珠光体和奥氏体 D、奥氏体和二次渗碳体 4．40Cr钢为常用调质钢，热处理工艺一般为（）。 A、淬火 B、淬火+低温回火 C、淬火+中温回火 D、淬火+高温回火 5．工具钢、轴承钢锻压后，为改善其切削性能和最终热处理性能，常需进行（）。 A、完全退火 B、去应力退火 C、正火 D、球化退火6．固溶强化的基本原理是（）。 A、晶格类型发生了变化 B、晶格发生了畸变 C、组元之间发生了化学变化 D、晶粒细化 7．临界冷却速度是指（）。 A、淬火时获得最高硬度的冷却速度 B、与C曲线“鼻尖”相切的冷却速度 C、中心获得50%马氏体组织的冷却速度 D、获得贝氏体组织的冷却速度 8．γ-Fe的晶格属于（）。 A、面心立方 B、体心立方 C、简单立方 D、密排立方9．随着钢中渗碳体分散程度的提高，奥氏体转变速度（）。 A、加快 B、变速 C、不变 D、缓慢降低 10．把冷塑性变形后的碳钢加热到大约650~700℃，保温1~3h，随后炉冷或出炉缓冷，这种工艺叫做（）。 A、再结晶退火 B、球化退火 C、去应力退火 D、扩散退火 11．马氏体的硬度和强度决定于（）。 A、钢的含碳量 B、残余奥氏体的量 C、碳化物形成元素的量 D、原始奥氏体含碳量 12．等温退火的加热温度，亚共析钢一般规定为AC3+（30~50℃），共析钢和过共析钢为AC1+（20~40℃），一般采用（）℃作为等温温度。A、Ar1-230 B、Ar1-130 C、Ar1-30 D、Ar1 13．本质细晶粒钢是指（）。 A、任何温度下都具有细小奥氏体晶粒 B、在某个规定温度下加热时奥氏体晶粒长大倾向较小 C、原材料晶粒较小
车站值班员高考试试题
一、选择题 1.在四显示自动闭塞区段，列车通过进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其限制速度为( )。 A、50km/h B、60km/h C、75或80km/h D、90km/h 你的答案：正确答案：C× 2.没有做好( )，不准放行越区车或转场车。 A、防护 B、联系 C、防护和联系 D、进路准备 你的答案：正确答案：C× 3.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向( )编号。 A、从右向左 B、从左向右 C、从南向北 D、从东向西 你的答案：正确答案：B× 4.（），是指人们依据一定的道德观念，在处理职业活动中的相互关系，评价自身或他人的职业行为时，所产生的从善厌恶的感情。 A、职业道德情感 B、职业道德意志 C、职业道德信念 D、职业道德习惯 你的答案：正确答案：A× 5.本站为办理货运手续站，货车10：00到达本站，11：00随小运转列车进入区间卸车后，又于13：00返回本站，14：00由本站发出，本站统计( )货物作业停留时间。 A、1h B、2h C、3h D、4h 你的答案：正确答案：D× 6.按列车运行方式分，自动闭塞区段采用( )运行图。 A、成对 B、追踪 C、非追踪 D、不成对 你的答案：正确答案：B×
7.列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方向,距离列车不小于( )处放置响墩防护。 A、200m B、300m C、400m D、500m 你的答案：正确答案：B× 8.三显示自动闭塞作用良好，监督器故障时，发出列车的行车凭证为出站信号机显示的( )灯光。 A、绿色或绿黄色 B、绿黄色或黄色 C、绿黄色 D、绿色或黄色 你的答案：正确答案：D× 9.某站到发线有效长830 m，DF4型机车牵引，按11 m换算，该到发线换算容车数为( )。 A、74辆 B、75辆 C、70辆 D、72辆 你的答案：正确答案：C × 10.调车作业中发生冲突，造成机车( )1台，属于一般A类事故。 A、报废 B、大破 C、中破 D、脱轨 你的答案：正确答案：B × 11.相对方向两列车在单线车站交会，其中一列停车，另一列通过时，办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是( )。 A、τ会、τ会 B、τ会、τ连 C、τ连、τ不 D、τ不、τ会 你的答案：正确答案：D × 12.车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,应立即报告( )。 A、车站调度员 B、列车调度员 C、调度所值班主任 D、安监办主任
集控高级工试题.
集控运行值班员高级工试题 停炉过程中汽包壁温差不小于40℃。（） 答案：答案：（3） 在停炉降压过程中，注意饱和温度下降速度不小于1℃/min。（） 答案：答案：（3） 热电厂就是能同时满足供电与供热需要的电厂。( ) 答案：答案：(√) 流体的密度和重度随流体的种类而异,它与流体的温度和压力无关。( ) 答案：答案：(3) 液体静压力的方向和其作用面相垂直并指向作用面。( ) 答案：答案：(√) 在锅炉炉膛中,烟气对受热面的换热主要为辐射换热。( ) 答案：答案：(√) 过热与超温的含义相同,但区别在于超温指爆管而言,过热指运行而言;超温是过热的结果,过热是超温的原因。( ) 答案：答案：3 在回热加热器中,表面式比温合式换热效果好。( ) 答案：答案：3 在电接点水位计中,显示灯点燃越多说明水位越低。( ) 答案：答案：3 在锅炉受热面中,屏式过热器是以对流换热为主的。( ) 答案：答案：3 锅炉烟道内受热面的热偏差是由于流量不均和水力不均造成的。( ) 答案：答案：3 锅炉炉膛温度高,燃烧就好,所以说炉膛温度越高越好。( ) 答案：答案：3 正常停炉检修时,停炉后5小时可进行自然通风,12小时后可启动引风机通风冷却;通风冷却过程中注意监视汽包壁温差值不超过摄氏30度。( ) 答案：答案：3 在锅炉停炉后尚有压力和电源的情况下,要保持水位正常,应有专人监视。( ) 答案：答案：√ 灰的导热系数较大，在对流过热器上发生积灰，将大大影响受热面的传热。（） 答案：答案：（3） 一般燃油的闪点比燃点高3～6℃。（） 答案：答案：（3） 重油指石油炼制后的残余物。( ) 答案：答案：(√) 无烟煤的特点是挥发分含量高，容易燃烧不易结焦。（） 答案：答案：（3） 由于燃油燃烧比较迅速，所以火焰中心的高低对燃烧完全程度无影响。（） 答案：答案：（3） 燃油或煤粉和空气混合物在爆炸浓度极限范围内时，一遇火源就地发生爆炸。（） 答案：答案：（√） 水冷壁管能否保持长期安全可靠运行，主要取决于工质的压力。（） 答案：答案：3 油气和空气混合物一遇明火就会立即爆炸。（） 答案：答案：（3） 1kg氢完全燃烧时，理论需氧量为84克。（） 答案：答案：（3） 锅炉各项热损失中，散热损失最大。（） 答案：答案：（3） 油滴燃烧所需时间较煤粉燃烧所需时间短。（） 答案：答案：（√）