西华大学汽车理论课内实验报告
交通与汽车工程学院实验报告
课程名称: 汽车理论
课程代码:
学院(直属系):
年级/专业/班:
学生姓名:
学号:
实验总成绩:
任课教师:
开课学院:
实验中心名称:
西华大学实验报告
开课实验室：汽车与交通学院计算机机房5D-215 实验时间：年月日
1、实验目的
2、实验设备、仪器及材料
3、实验容
3.1 一般实验（非上机实验）：
3.1.1实验方案设计与选择（设计性、创新性实验需写该项容）
3.1.2实验原理及实验步骤（实验工作原理或实验的主要操作过程）
3.1.3实验记录（核心代码及调试过程）
3.2 上机实验：
3.2.1上机实验的容及要求
3.2.2算法设计思想与算法实现步骤
3.2.3程序核心代码，程序调试过程中出现的问题及解决方法
3.2.4 程序运行的结果
注解：理工科实验需记录实验过程中的数据、图表、计算、现象观察等，实验过程中出现的问题；其它如在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需记录程序核心代码以及程序在调式过程中出现的问题及解决方法；记录程序执行的结果。
4、实验总结
4.1实验结果分析及问题讨论
4.2实验总结心得体会
注解：实验总结的容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需要对
上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。其它实验应总结实验过程写出心得体会及改进意见。
说明：各门实验课程实验报告的格式及容要求，请按照实验指导书的要求手工书写。
实验一
1.实验目的
2.实验设备、仪器及材料
3.实验容
3.1窗体界面
3.2程序核心代码
①Private Sub Command1_Click() '汽车驱动力与行驶阻力平衡'
Picture1.Cls
Dim i, j, n As Integer
Dim Ft, Ff, Fw, Umax, Ua As Single
Dim ig(1 To 5) As Double '变速器传动比赋值'
ig(1) = 5.56: ig(2) = 2.769
ig(3) = 1.644: ig(4) = 1#
ig(5) = 0.793
Picture1.Scale (-10, 16000)-(140, -1000)
Picture1.Line (0, 0)-(130, 0): Picture1.Line (0, 15000)-(0, 0)
Picture1.Line (127, -150)-(130, 0)
Picture1.Line (127, 150)-(130, 0)
Picture1.Line (-0.5, 14300)-(0, 15000)
Picture1.Line (0.5, 14300)-(0, 15000)
For i = 1 To 12
Picture1.Line (10 * i, 0)-(10 * i, 200)
Picture1.CurrentX = 10 * i - 4
Picture1.CurrentY = -50
Picture1.Print 10 * i
Next i
For i = 1 To 14
Picture1.Line (0, 1000 * i)-(2, 1000 * i)
Picture1.CurrentX = -5: Picture1.CurrentY = 1000 * i: Picture1.Print 1 * i
Next i
Picture1.CurrentX = -5: Picture1.CurrentY = -50: Picture1.Print 0
Picture1.CurrentX = 125: Picture1.CurrentY = -200: Picture1.Print "Ua(km/h)"
Picture1.CurrentX = 3: Picture1.CurrentY = 15000: Picture1.Print "F(kN)"
Picture1.CurrentX = 110: Picture1.CurrentY = 3000: Picture1.Print "Fw+Ff"
Picture1.CurrentX = 120: Picture1.CurrentY = 1000: Picture1.Print "Ff"
r = Val(Text6.Text): f = Val(Text8.Text)
i0 = Val(Text10.Text): m = Val(Text5.Text): ηt = Val(Text7.Text)
For n = 600 To 4000 'n是转速
Tq = -19.313 + 295.27 * (n / 1000) - 165.44 * (n / 1000) ^ 2 + 40.874 * (n / 1000) ^ 3 - 3.8445 * (n / 1000) ^ 4
For j = 1 To 5
Ft = Tq * i0 * ig(j) * ηt / r '驱动力'
Ff = f * 9.8 * m '滚动阻力'
Ua = 0.377 * r * n / (i0 * ig(j)) '汽车行驶速度'
Fw = 2.77 * Ua ^ 2 / 21.15 '空气阻力'
Picture1.PSet (Ua, Ft), vbMagenta
Picture1.PSet (Ua, Ff), vbBlue
Picture1.PSet (Ua, (Ff + Fw)), vbRed
If Abs(Ff + Fw - Ft) < 1 Then Text1.Text = Ua '求最高车速Uamax
Next j
Next n
End Sub
运行结果：
②Private Sub Command2_Click() '加速度曲线'
Picture1.Cls
Dim i, j, n As Integer
Dim Ff, Ft, Fw, a, δ, Ua As Single
Dim ig(1 To 5) As Double '变速器传动比赋值'
ig(1) = 5.56: ig(2) = 2.769
ig(3) = 1.644: ig(4) = 1#
ig(5) = 0.793
Picture1.Scale (-10, 3.2)-(140, -0.3)
Picture1.Line (0, 0)-(120, 0): Picture1.Line (0, 0)-(0, 3)
Picture1.Line (116, -0.03)-(120, 0)
Picture1.Line (116, 0.03)-(120, 0)
Picture1.Line (-0.5, 2.8)-(0, 3)
Picture1.Line (0.5, 2.8)-(0, 3)
For i = 1 To 11
Picture1.Line (10 * i, 0)-(10 * i, 0.05)
Picture1.CurrentX = 10 * i - 3
Picture1.CurrentY = -0.05
Picture1.Print 10 * i
Next i
For i = 1 To 5
Picture1.Line (0, 0.5 * i)-(2, 0.5 * i)
Picture1.CurrentX = -8: Picture1.CurrentY = 0.5 * i + 0.05: Picture1.Print 0.5 * i
Next i
Picture1.CurrentX = -3: Picture1.CurrentY = -0.03: Picture1.Print 0
Picture1.CurrentX = 118: Picture1.CurrentY = -0.05: Picture1.Print "Ua(km/h)"
Picture1.CurrentX = 3: Picture1.CurrentY = 3: Picture1.Print "a(m/s^2)"
r = Val(Text6.Text):
f = Val(Text8.Text)
i0 = Val(Text10.Text):
m = Val(Text5.Text):
ηt = Val(Text7.Text)
Iw = Val(Text13.Text) + Val(Text12.Text)
If1 = Val(Text11.Text)
For n = 600 To 4000
Tq = -19.313 + 295.27 * (n / 1000) - 165.44 * (n / 1000) ^ 2 + 40.874 * (n / 1000) ^ 3 - 3.8445 * (n / 1000) ^ 4
For j = 1 To 5
Ft = Tq * i0 * ig(j) * ηt / r '驱动力'
Ff = f * 9.8 * m '滚动阻力'
Ua = 0.377 * r * n / (i0 * ig(j)) '汽车行驶速度'
Fw = 2.77 * Ua ^ 2 / 21.15 '空气阻力'
δ= 1 + Iw / (m * r ^ 2) + If1 * ig(j) ^ 2 * i0 ^ 2 * ηt / (m * r ^ 2)
a = (Ft - (Ff + Fw)) / (δ* m)
If a < 0 Then Exit For
Picture1.PSet (Ua, a), vbBlue
Next j
Next n
End Sub
运行结果：
③Private Sub Command3_Click() '加速度倒数曲线'
Picture1.Cls
Dim i, j, n As Integer
Dim Ff, Ft, Fw, a, δ, Ua As Single
Dim ig(1 To 5) As Double '变速器传动比赋值'
ig(1) = 5.56: ig(2) = 2.769
ig(3) = 1.644: ig(4) = 1#
ig(5) = 0.793
Picture1.Scale (-10, 8.5)-(140, -0.6)
Picture1.Line (0, 0)-(135, 0): Picture1.Line (0, 0)-(0, 8)
Picture1.Line (132, -0.08)-(135, 0)
Picture1.Line (132, 0.08)-(135, 0)
Picture1.Line (-0.5, 7.5)-(0, 8)
Picture1.Line (0.5, 7.5)-(0, 8)
Picture1.CurrentX = 127: Picture1.CurrentY = -0.1: Picture1.Print "Ua(km/h)"
Picture1.CurrentX = 2: Picture1.CurrentY = 8: Picture1.Print "1/a"
For i = 0 To 120 Step 10
Picture1.Line (i, 0)-(i, 0.1)
Picture1.CurrentX = i - 3: Picture1.CurrentY = -0.1: Picture1.Print i Next i
For i = 1 To 15
Picture1.Line (0, 0.5 * i)-(1.5, 0.5 * i)
《汽车构造》实验报告解析
《汽车构造》姓名： 班级： 学号：
目录 目录 (1) 实验一汽车总体构造认识 (2) 实验二曲柄连杆机构、配气机构认识 (4) 实验三汽车传动系认识 (9)
实验一汽车总体构造认识 一、实验目的 汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。 1、掌握解汽车基本组成及各组成功用； 2、了解发动机总体结构和作用； 3、了解底盘的总体结构和作用； 4、了解车身的总体结构和作用。 二、实验内容 通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。掌握汽车的四大组成部分，各主要总成的名称和安装位置，发动机的基本构成。 三、实验步骤 学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。 1．观察各种汽车的整体结构及组成； 2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用； 3．根据实物了解发动机的基本构成。 四．分析讨论题 1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？请就你分析的汽车来说 明。 汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及电器设备 1)、发动机：汽车的核心，动力的提供者 2)、底盘：作为汽车的基体，发动机、车身、电器设备都直接或间接的安装在
底盘上，是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶的部件。 3)、车身：车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。 4)、电器与电子设备：是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其他方面所必要的。 2、观察各汽车的总布置形式。 1)、前置前驱：优点是动力流失小，传输快，容易驾驶，制造成本地，缺点是操控性跟不上，极限低，比如奥迪A8L 3.0。 2)、前置后驱：优点是平稳，操控直接，驾驶极限高，缺点是动力流失比较大，因为要经过传动轴把发动机的动力传到后轮需要时间，所以对发动机的动力要求大，比如宝马的7系。 3)、前置四驱：优点是动力响应快，极限状态下车的稳定性好，弯道平稳，缺点是油耗大，操控不直接，比如奥迪的A8L 6.0 W12。 4)、中置后驱：动力响应快，驾驶感受很直接，缺点是车辆难控制，对驾驶技术要求高，比如保时捷的波尔斯特。 5)、后置后驱：优点是动力响应极好，弯道提速快，终极操控，缺点是最难驾驶，一般的技术很难驾驭，比如保时捷911系列。 3、发动机的总体结构和工作过程分析（以汽油机为例）。 汽油机由两大机构和五大系统机构组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。 四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。 1)吸气冲程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排 气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽
汽车使用性能与检测实验指导书
兰州工业高等专科学校 汽车使用性能与检测实验指导书 （汽车运用技术专业） 交通工程系 目录 1.目录 (1) 2.实验一汽车检测站见习 (2) 3.实验二汽车发动机功率检测 (8) 4.实验三四轮定位参数的检测 (8) 5.实验四车轮动平衡的检测 (11) 6.实验五汽车最小转弯半径测定 (13) 7.实验六汽油机排气污染物的与检测 (15) 8.实验七柴油机烟度检测 (17) 9.实验八汽车空调的检测 (18)
实验一 汽车检测站见习 实验目的与要求： 了解汽车检测站的类型，工艺布局和检测线的工位布置和设备配备；了解汽车检测站的检测内容和检测工艺流程；熟悉汽车检测站各个检测工位的检测项目；了解车辆检测员的岗位责任；掌握汽车检测的相关标准与法规，掌握汽车安全环保检测线和综合检测线的工位布局。 实验内容： 参观汽车检测站； 学习汽车检测的相关标准与法规。 实验步骤： 1.按步骤观察汽车检测站的布局、各工位、检测设备； 2.学习汽车检测相关标准法规。 思考题： 1、简述汽车检测站的车辆检测流程。 实验二 发动机功率检测 实验目的： 通过实验理解和掌握无负荷测工原理；熟悉无负荷测工设备或发动机综合分析仪的使用；掌握发动机整机功率和单缸功率的检测方法；能正确分析发动机功率偏低的原因。 实验仪器设备： 1、汽油发动机或汽油车； 2、发动机无负荷测功仪或发动机综合测试仪； 3、车用启动电源、工具。 实验内容： 无负荷加速测量发动机在规定转速范围内的加速时间或瞬时的角加速度。实验要求： 1、掌握无负荷加速测功的原理、方法和测功步骤；初步掌握无负荷测功实验的操作步骤。 2、根据无负荷测功的检测结果，对发动机的动力性能做出判断。 3、了解测量条件、实验操作方法、发动机的技术状况、发动机油电路的调整等因素对测量结果的影响。 实验准备： 1、启动并预热发动机至正常的工作温度（80-90℃），然后熄火。 2、接通仪器的电源并进行预热之规定的时间。利用仪器的模拟转速信号对测功初始转速和测功终止转速进行调试，并进行检查数码的显示以及仪器的各功能键的工作是否正常。 3、检查、调整发动机的燃料系、点火系至最佳的工作状态。 4、按仪器的接线要求将各信号传感器连接与规定的位置。
毕业设计(论文)学生工作过程记录本
毕业设计(论文)工作过程记录本 题目：轿车后轮制动器设计 学生姓名：魏海西 学号：312008********* 专业：车辆工程 年级：2008级 学院：交通与汽车工程学院 指导教师：向阳 教务处制
毕业设计(论文)基本要求 1、参加毕业设计(论文)的学生，应取得本专业培养方案要求的最低毕业学分的90%以上(含在修读课程学分)。对参加毕业设计(论文)学生的资格审查工作应于毕业设计(论文)工作开始七周前正常工作日内完成。在毕业设计(论文)正式开始5个工作日内，对于未取得相应足够学分、已确定毕业设计(论文)题目的学生，应取消参加毕业设计(论文)资格，特殊情况需由学生写出书面申请报经学院批准后方可进行毕业设计(论文)。 2、已确定题目的学生在毕业设计(论文)工作开始两周前(不含寒假)，到指导教师处领取“西华大学毕业设计任务书”或“西华大学毕业论文任务书”和“毕业设计(论文)指导书”。 3、根据毕业设计(论文)任务书的要求，在领会题目的基础上，学生应向指导教师提交调查、研究提纲，查阅、收集、整理、归纳技术文献和科技情报资料，结合题目进行必要的外文资料阅读并翻译。在调研基础上拟定毕业设计(论文)工作计划。 4、学生应经常(定期)主动向指导教师汇报工作进度和反映遇到的疑难问题，听取指导教师的意见。在进行毕业设计（论文）过程中，学生应认真记录“毕业设计(论文)工作过程记录本”，记录内容可包括：原始数据、需要指导教师重点指导的重、难点问题、指导教师的指导要点记录等。 5、学生在毕业设计(论文)工作中应爱护公共财物和文献资料，自觉遵守和维护技术规程，爱护实验仪器设备。 6、毕业设计(论文)是对学生独立工作能力培养和训练，学生必须独立完成规定的全部工作任务，严禁抄袭他人的成果或请他人代替完成某项任务，一经发现，毕业设计(论文)成绩按作弊处理。无论是工程设计或科研实验，还是毕业论文的撰写，都要依据题目的性质和目标，按计划和基本工作量的要求完成，如图纸的规格、数量，说明书和论文的字数。 7、学生应对本人的毕业设计(论文)质量负责，必须在规定时间内完成给定的毕业设计(论文)的各项任务。毕业设计说明书或论文书写格式遵照本管理办法中的有关规定执行。 8、学生申请更换题目时间，只能在毕业设计(论文)中期工作前，进入中期工作后，不得更换毕业设计(论文)题目。 9、毕业设计(论文)答辩开始一周前，学生需交出毕业设计(论文)全部成果，文档部分按规定装订成册；申请提前答辩的学生应填写“西华大学毕业设计(论文)提前答辩申请表”,向学院领导小组提出申请。 10凡未能或未被允许进入答辩程序的学生，应在学籍管理允许年限内重修该课程，本
汽车电器实验报告分析解析
（一）蓄电池、发电机、起动机结构及工作原理的实验 实验指导书和实验报告 实验学时：2学时 一、实验目的与要求： 汽车电源系统、起动系统实验是车辆、交运专业课程教学实验，本实验指导书是根 据《汽车电器》教学计划制定的，为 帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车电源、起动系统的组成及工作原理等有关内容。以巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。 通过本实验应达到以下基本要求： 1.深入了解汽车电源系统、起动的结构特点 2.掌握基本的结构原理 二、实验工具、材料及工件： （专用蓄电池）、发电机、起动机示教板、汽车万能实验台。 、写出蓄电池、发电机、起动机作用及原理概述
二、实验数据与处理 发电机空载特性、输出特性、外特性画出特性曲线
（二）汽车点火系统组成及工作原理实验 实验学时：1学时 一、实验目的与要求： 汽车点火系统实验是车辆、交运专业课程教学实验，本实验指导书是根据《汽车电器》 教学计划制定的，为帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车点火系统的组成及工作原理等有关内容。以巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题 的能力和技术创新能力。 通过本实验应达到以下基本要求： 1.深入了解汽车汽车点火系统的结构特点 2.掌握基本的结构原理 二、实验内容： 1.了解对点火系统的要求 2.了解点火系统分类 根据不同的分类方式，可以将各种点火系统的特点及目前使用情况加以概括。 2.1按点火系统的电源不同分 2.1.1磁电机点火系统 2.1.2蓄电池点火系统 2.2按点火系统储存的点火能量的方式不同分 2.2.1电感储能式 2.2.2 电容储能式 2.2.3按点火系统结构和发展过程分 触点式点火系统：目前在一些载货汽车上还有少量使用。 晶体管辅助点火系统：现基本上已不使用。 无触点电子点火系统：感应式、光电式、振荡式、霍尔效应式等不同的形式，其中振荡式目前使用很少。 微机控制电子点火系统：随着汽油喷射式发动机的普及，由微机控制的电子点火系统也 越来越多。 3.了解各种形式的点火系统 3.1传统触点式点火系统的工作原理
汽车试验学总结
汽车试验学总结 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
一、汽车试验学的发展阶段： ①第一阶段，从第一辆汽车的研制开始至福特公司建成的“汽车流水生产线”，汽 车试验主要以研发性试验和道路试验为主，主要方法是操作体验和主观评价；②第二阶段，从福特公司建成全世界第一条汽车总装生产流水线至20世纪40年代，在此阶段，道路试验得到了足够的重视，有实力的大公司开始建设汽车试验场，汽车试验由手工生产阶段的操作体验、主观评价发展为仪器检测、客观评价；③第三阶段，从20世纪40年代至20世纪70年代，汽车试验技术进入一个新的发展时期，大量的基础性研究工作推动了试验技术的发展，电子测量技术的应用在现代汽车试验中占有十分重要的作用，自20世纪60年代丰田公司创立精益生产方式开始，国际上有影响的大公司开始拥有自己的汽车试验场；④第四阶段，20世纪70年代以后，汽车工业发展不仅保持了大规模、多品种和高科技，而且出现了一些新的更科学、更合理的生产组织管理制度，汽车试验技术也得到了同步的提高和完善，电子计算机的应用对汽车试验起到了巨大的促进作用。 二、汽车试验的目的与分类： 1.汽车试验的目的：是为了对产品的性能进行考核，使其缺陷和薄弱环节得到充分暴 露，以便进一步研究并提出改进弈剑，以提高汽车性能。 2.①按实验目的分：研究型试验，新产品定型试验，品质检查试验； 3.②按对象分：整车性能试验，总成试验，零部件试验； 4.③按试验产所分：实验室台架试验，试验场试验，室外道路场地试验。 三、试验标准的分类 1.国际标准：国际标准化组织ISO（International Standards Organization）制定 2.国际区域性标准：欧洲经济委员会ECE（Economic Commission of Europe）和欧洲 共同体EEC（European Economic Community） 3.国家标准：我国国家标准简称GB；美国国家标准ANSI（American National Standards Institute）；日本国家标准简写JIS 4.行业标准：我国汽车行业标准简写为QC，交通行业JT；美国汽车工程师学会SAE （Society of Automotive Engineer）；美国《联邦机动车安全法规》FMVSS （Federal Motor Vehicle Safety Standards），是目前世界上最全面、最严格的汽车安全法规；日本汽车工程师协会JSAE（Japanese Society of Automotive Engineer）制定的日本汽车工业通用标准JASO（Japanese Automobile Standards Organization） 5.企业标准：各汽车生产企业、汽车试验场，根据本身特点，参考相应国际、国家标 准制定的，只限于本企业内使用，通常企业标准严于国家标准和国际标准。 四、典型试验设备 1.车速仪由第五轮、显示器、传感器、脚踏开关等组成；第五轮由轮子、齿圈、连接 臂、安装盘组成。工作原理：试验时，第五轮固定在试验车尾部或侧面，当第五轮随汽车运动而转动时，磁电传感器感受到齿圈的齿顶、齿谷的交替变化，并产生与齿数成一定比例数量的电脉冲。脉冲数与汽车行驶距离成正比，脉冲频率与车速成正比。汽车行驶距离与脉冲信号的比例关系是一常量，通常称之为“传递系数”。 当显示器收到由传感器传递过来的一定频率和数量的脉冲信号时，便自动与“传递系数”相乘得到相应的距离，同时将距离与由晶体振荡器控制的时间相比得出车
工商管理学院实验报告
实验报告 课程名称: 人力资源管理__ 课程代码: 101207709 __ 学院(直属系): 工商管理学院_ 年级/专业/班: 2013级工商管理6班 学生姓名: 张启___ 学号: 312013073456 实验总成绩: _____________________ 任课教师: 曹嘉晖______ 开课学院: 工商管理学院_ 实验中心名称: 工商管理学院实验中心
西华大学实验报告 开课学院及实验室：工商管理学院实验中心实验时间：2015年11月2-13日 本实验的主要目的是培养学生综合应用人力资源管理理论和实际操作的能力。 二、实验要求 ①通过计算机软件对人力资源管理各种实务的模拟，增强学生对人力资源管理的感性认识，使学生所学的理论知识转化为动手能力。②综合应用本课程的知识或相关课程知识，使学生全面、系统地体会人力资源管理的全部内容和涵义。③给定实验目的、要求和实验条件，由学生自行设计实验方案并加以实现，以激发学生的主动性、创造性。 三、使用设备、仪器及材料 计算机、计算机网络、打印机及相关软件等 四、实验过程记录 1、在AC单项实验中我们需要招聘大客户经理，进行销售行为访谈，根据对大客户经理岗位的要求，选出3-4个比较适合该案例企业所招聘岗位考察的维度。运用行为时间访谈法（BEI）比较合适的考察了上述维度，选出了几个比较适合该行为事件访谈法考察的维度，对各个指标进行权重分配，根据所招聘岗位的各个考察指标设置符合STAR原则部分要求的面试题目。最终招聘到了合适的大客户经理。 2、在综合性训练计划报告中，对TT公司进行案例分析。解决了其薪酬体系的问题，以及其实行的岗位工作制度的原因及优点等问题，分析了其实行绩效工资的薪酬体系的好处。 3、在战略和制度试验中，对LX公司进行分析，分析了该公司的绩效考核与公司战略的结合，以及是否适合推行保卫+进攻的双拳战略等问题。分析了其中的影响因素以及系统构成、战略调整、制度构建等方面的问题。
(完整版)汽车与构造实验报告
一、实习目的与要求 （一）拆装实习目的 1.通过实践加强和巩固汽车构造课程的理论知识，学习掌握汽车拆卸与整 装的基本知识。 2.了解各种工具的种类和功用，学会正确使用各种扳手、锤子等常用拆装 设备。 3.掌握发动机和底盘解体的步骤和操作方法，了解主要零部件的装配标记。 4.了解柴油机和汽油机的各系统的基本结构、工作原理与区别。 5.掌握变速器的拆装步骤，进一步熟悉变速器主要零件的构造、基本原理。 6.通过拆装制动系统，进一步熟悉各类制动器的构造、基本原理。 7.学会安全操作，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良 好的工作和生产习惯，锻炼和培养学生的实践动手能力。 （二）实习操作要求 1、按照实习要求，严格遵守安全操作，确保安全第一。 2、认真听取指导老师上课前的讲解和任务分配。 3、在实习中准时到场，无特别原因不得迟到早退，无故缺勤等。 4、各组应独立完成拆装任务，各组员之间要相互协调配合完成各项任务。 5、熟悉与掌握各系统部件的名称、作用及其相对应的结构特点。 6、在拆装过程中应该按照一定的顺序进行，遵循由表及里的“脱衣原则”， 避免出现各组员无序拆装造成零件的剩余、无处可装。 7、爱护设备和工具，每完成一次拆装实验要求组长进行一次工具清点避免 丢失，并且清理拆装现场保持清洁。 8、实验完毕后，要认真做好实验报告，并对思考进行讨论。 二、实验室内工作注意事项 1、要按指定的时间进行实验。准时进入实验室，不得迟到、早退。 2、每次实验前，要仔细阅读本次课程相应的原理及知识，基本了解实验内 容，目的，实验步骤及机器和仪器的主要原理与使用方法等。
3、以小组为单位进行实验。小组长负责管理使用的设备，并组织分工和统 一指挥。 4.要爱护实验室的一切设备，非指定使用的机器设备不得乱动，以免发生危 险或损坏事故。 5、在实验过程中，如机器或仪器发生故障应立即向实验指导人员报告，进 行检查以便及时排除故障，保证实验的正常进行。 6、实验结束后，要清理机器、仪器工具。如有损坏、应及时向实验指导人 员报告，听候处理。 7、要保持实验室的清洁和安静，养成良好的科学作风。 三、拆装工具、设备器材 1.拆装发动机：活动扳手 *1、梅花扳手 *7、老虎钳 *1、尖嘴钳 *1、锤子 *1、螺丝刀*1、活塞环钳 *1、呆头扳手 *5、弹簧压板 *1、荆轮扳手 *1、17″ 六角套筒 *1、19″六角套筒 *1、13″六角套筒 *1、12″六角套筒 *1、10″ 六角套筒 *1、H*6外六角 *1、H*5外六角 *1、T25外梅花 *1、1/46″接杆、SH1/4 旋柄*1、12″梅花螺旋、汽油机。 2.拆装底盘总成：活动扳手 *1、梅花扳手 *7、老虎钳 *1、尖嘴钳 *1、锤 子*1、螺丝刀 *2、呆头扳手 *7、龙门架、 BJ212吉普车底盘。 四、实习内容 （一）拆装汽油机（ 7月1日上午， 7月2日上午） 1.拆装发动机
西华大学数据库实验报告(五)
第5次作业 ——事务、游标、自定义函数 一、环境 运行SQL Server，并已经创建名为student数据库、“学生信息”表、“课程”表、“学生成绩”表。 二、实训内容 1、事务 （1）Alice和Bob分别有银行账号A、B，分别用表a、表b表示，这2个表都只有1个字段amount，表示余额。现在需要从Alice向Bob转账制定金额，要求转账过程中不能出现错误，而且不管转账是否成功，都扣除Alice账号1元钱的手续费。 （2）amount字段上的约束条件是余额不能小于0 declare@xmoney money,@err1int,@err2int set@xmoney= 300 --指定转账金额为300 begin transaction update A set amount=amount- 1 --扣除手续费 set@err1=@err1+@@ERROR--记录上述update可能出现的错误 save transaction transfer--设置保存点transfer update A set amount=amount-@xmoney--从账号A中扣除金额 set@err2=@err2+@@ERROR--记录上述update可能出错的情况 update B set amount=amount+@xmoney--想账号B中转入金额 set@err2=@err2+@@error if@err1!= 0 --如果扣除手续费出现错误 begin rollback transaction print'所有操作失败' end else begin
if@err2!= 0 --如果转账过程出现错误 begin rollback transaction transfer--回滚到保存点transfer处 print'转账失败，但手续费已扣' end else begin commit transaction--所有操作成功，提交事务 print'转账成功' end end go 2、自定义函数 （1）在student数据库中，创建标量函数，统计“课程”表中总共有多少 条门课程，写出程序代码。要求：在建立函数之前，为排除重名函数，先判断要创建的函数是否存在，如果存在则先删除。 if exists(select name from sysobjects where name='Ccount'and type='FN') drop function https://www.360docs.net/doc/a411492790.html,ount go create function https://www.360docs.net/doc/a411492790.html,ount() returns int as begin declare@num int set@num= 0 select@num=count(*) from学生课程_蒲强林 return@num end go -- 调用函数查询 use student go declare@num int set@num= 0 set@num=https://www.360docs.net/doc/a411492790.html,ount() print'课程表中总共有：'+cast(@num as char(1))+'门课程' go 运行结果截图：
汽车制动性实验报告
汽车制动性能试验报告
一、试验目的 1）学习制动性能道路实验的基本方法，以及实验常用设备； 2）通过道路实验数据分析真实车辆的制动性能； 3）通过实验数据计算实验车辆的制动协调时间、充分发出的制动减速度和制动距离。二、试验对象 试验对象：金龙6601E2客车； 试验设备： 1）实验车速测量装置： 常用的有ONO SOKKI机械五轮仪、ONO SOKKI光学五轮仪和RT3000惯性测量系统。 实验中实际使用的是基于GPS的RT3000惯性测量系统。 2）数据采集、记录系统： ACME便携工控机 3）GEMS液压传感器，测量制动过程中制动压力的变化情况。 三、试验内容 1）学习机械五轮仪的工作原理、安装方法及安装注意事项；了解实验车上的实验设备及安装方法； 由于制动实验中，实验车辆上的所有人和物都处于制动减速度的环境中，因此需要对所有物品进行固定，以防止实验过程中对设备的损伤以及对实验人员的损伤。另外，由于实验过程是在室外进行，要求实验系统能够承受各种环境的影响，因此需要针对实验内容选择实验设备及防范措施。 2）学习车载开发实验软件的使用，了解制动性能分析中比较重要的实验数据的内容和测量方法。 3）制动协调时间的测量 在常规制动试验中，采集制动信号、动压力信号、车轮轮速信号和五轮仪车速信号。 将五轮仪的车速方波信号转化为可直接观察的车速信号和制动减速度信号。在同一个曲线图表中绘制制动踏板信号、制动压力信号和制动减速度信号，观察制动压力和制动减速度在踩下制动踏板后随时间变化的情况，计算当前制动情况下的制动协调时间。
4）充分发出的制动减速度和制动距离的计算 充分发出的制动减速度： 22 25.92() b e e b u u MFDD s s - = - 制动距离20 2 bmax τ 1 τ 3.6225.92 a a u s u a '' ' =++ 5）根据实验设备设计制动实验的实验方法，要求的实验车速范围应包括30Km/h~50Km/h；6）车速、轮速的计算方法分析； 7）按照实验方法在可能的条件下进行制动实验。为保证安全，试验中有同学们操作实验仪器，老师驾驶实验车辆。进行常规制动与ABS控制制动的对比实验。 四、试验数据处理及分析 本次实验数据需要一个进制的转换，因为实验得到的数据时十六进制的，所以需要我们转换为十进制，另外，还要根据CAN协议将对应ID值转换为数据。 1.轻踩制动 1）踏板位置
西华大学CAD上机实验报告
西华大学上机实验报告（二） 一、实验目的 掌握直线、多边形、圆、圆弧、椭圆、圆环、多段线等绘图命令的操作与运用。 二、实验内容或设计思想 1）用上节课所学的绘图命令，绘制下列图形，形似即可，但要求圆和六边形的中心坐标为（0.5L，1/3B），半圆的中心坐标在矩形的长边中心处。（其中L为矩形的长，B为矩形的宽）。 2）绘制下列图形，不需标注，尺寸、角度必须精确。
三、实验环境与工具 计算机、AUTOCAD软件。 四、实验过程或实验数据 1）打开AUTOcad软件； 2）2-1 命令: _rectang 指定第一个角点或[倒角(C)/标高(E)/圆角(F)/厚度(T)/宽度(W)]: 指定另一个角点或[面积(A)/尺寸(D)/旋转(R)]: 命令: _explode 找到 1 个 命令: _divide 选择要定数等分的对象: 输入线段数目或[块(B)]: 3 命令: _circle 指定圆的圆心或[三点(3P)/两点(2P)/相切、相切、半径(T)]: 指定圆的半径或[直径(D)]: 命令:CIRCLE 指定圆的圆心或[三点(3P)/两点(2P)/相切、相切、半径(T)]: 指定圆的半径或[直径(D)] <12.2851>: 命令: _trim 当前设置:投影=UCS，边=无 选择剪切边... 找到11 个 选择要修剪的对象，或按住Shift 键选择要延伸的对象，或 [栏选(F)/窗交(C)/投影(P)/边(E)/删除(R)/放弃(U)]:
2-2-1 命令: _line 指定第一点: 指定下一点或[放弃(U)]: 命令: _line 指定第一点: 指定下一点或[放弃(U)]: @80<141.5 命令: xl XLINE 指定点或[水平(H)/垂直(V)/角度(A)/二等分(B)/偏移(O)]: a 输入构造线的角度(0) 或[参照(R)]: 54.5 指定通过点: 命令: _trim 当前设置:投影=UCS，边=无 选择剪切边... 找到 3 个 选择要修剪的对象，或按住Shift 键选择要延伸的对象，或 [栏选(F)/窗交(C)/投影(P)/边(E)/删除(R)/放弃(U)]: 2-2-2 命令: _circle 指定圆的圆心或[三点(3P)/两点(2P)/相切、相切、半径(T)]: 指定圆的半径或[直径(D)] <20.0000>: 30 命令: _polygon 输入边的数目<4>: 指定正多边形的中心点或[边(E)]: 输入选项[内接于圆(I)/外切于圆(C)]
汽车检测实验报告
学生实验报告 （理工类） 课程名称：汽车检测诊断技术专业班级： 学生学号：学生姓名： 所属院部：指导教师： 20 12 ——20 13 学年第一学期 金陵科技学院教务处制
实验项目名称：汽油机排放污染物检测实验学时： 2 实验地点：汽车维修实验室 实验日期： 2012.11.5 一、实验目的和要求 1、认识汽车排放污染物的危害性。 2、掌握检测汽油机排放污染物的检测方法。 二、实验仪器和设备 1、雪佛兰乐风汽车一辆，马自达2汽车一辆。 2、NHA-500型废气分析仪一台，FGA4100型废气分析仪一台。 3、常用工具一套。 三、实验原理 为控制在用汽车排气污染物的排放，改善环境空气质量，国家质量技术监督局于2000年12月28日发布了GB18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》。该标准规定对“装配点燃式发动机的车辆”进行怠速试验、双怠速试验和加速模拟工况（ASM）试验。国家标准GB18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》中规定，怠速试验按国家标准GB/T3845-1993《汽油车排气污染物的测量怠速法》的规定进行。双怠速试验按国家标准GB/T3845-1993《汽油车排气污染物的测量怠速法》附录C的规定进行。汽油车怠速污染物的检测应在怠速工况下，采用不分光红外线吸收型监测仪，按规定程序检测CO和HC 的浓度值。怠速工况是指发动机运转，离合器处于接合位置，油门踏板与手油门处于松开位置，变速器处于空档位置，采用化油器的供油系统的阻风门处于全开位置。 四、实验过程 双怠速测量程序： 1.在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却水和润滑油侧温计等测试仪器。 2.发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持60s后降至高怠速（即0.5额定转速）。
汽车专业实验报告
中国地质大学江城学院 《汽车构造》实验报告 2012年11月12 日 目录 目录.............................................................................. .. (1) 实验一汽车总体构造认识.............................................................................. . (2) 实验二 实验三 .................................................................... 4 汽车 传动系认识.............................................................................. .......... 11 曲柄连杆机构、配气机构认识 实验一汽车总体构造认识 一、实验目的 汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各 总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。 1、掌握解汽车基本组成及各组成功用； 2、了解发动机总体结构和作用； 3、了解底盘的总体结构和作用； 4、了解车身的总体结构和作用。 二、实验内容 通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。掌握汽车的四大组成部分，各主要总 成的名称和安装位置，发动机的基本构成。 三、实验步骤 学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。 1．观察各种汽车的整体结构及组成； 2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用； 3．根据实物了解发动机的基本构成。 四．分析讨论题 1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？请就你分析的汽车来说 明。 汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及电器设备 1)、发动机：汽车的核心，动力的提供者 2)、底盘：作为汽车的基体，发动机、车身、电器设备都直接或间接的安装在 底盘上，是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶的部件。 3)、车身：车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。 4)、电器与电子设备：是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其他方面所必要的。 2、观察各汽车的总布置形式。 1)、前置前驱：优点是动力流失小，传输快，容易驾驶，制造成本地，缺点是操控 性跟不上，极限低，比如奥迪a8l 3.0。
西华大学 信息检索B 实验报告
序号： 实验报告 课程名称: 信息检索B 课程代码: 3500009 学院(直属系): 电气信息学院 年级/专业/班: 学生姓名: 学号: 实验总成绩 : 任课教师: 开课学院: 西华大学图书馆 实验中心名称: 图书馆电子阅览室
实验一 (2) 实验二 (5) 实验三 (8) 实验四 (11)
实验一 开课学院及实验室：图书馆实验时间：2012年10月31日 实验目的：通过上机操作，掌握图书馆OPAC的检索途径和方法和读秀学术搜索或超星电子图书等检索工具的分类浏览、简单检索、高级检索等检索方法，并能掌利用相关工具获取文献全文的技巧。 实验要求：利用西华大学图书馆OPAC、超星数字图书馆、读秀学术搜索等检索相关信息并按照信息检索步骤写出操作过程。 一、利用西华大学图书馆OPAC检索与专业相关的教材，并记录检索结果中1条书目的详细信息。
5实施检索（截取填写后的检索界面） 6 检索结果结果数3相关信息 题录（1条） 7 获取全文方式图书馆借阅 二利用读秀学术搜索或超星电子图书检索上题的书目在其数据库的收录情况，并记录检索和获取全文的步骤。
1课题名称检索书名是说服力，作者是戴夫·拉克哈尼(Dave Lakhani)的图书 2 课题 分析 信息类型图书 信息特征项书名，作者 关键词说服力，Dave Lakhani 其他要求 3 检索工具读秀学术搜索 4 检索 策略 检索途径书名，作者 检索式书名=说服力 and 作者= Dave Lakhani 5实施检索（截取填写 后的检索界面） 6 检索 结果 结果数1 相关信息题 录（1条） 所选信息参 考文献格式 Dave Lakhani著;答洁,张丽译.说服力:如愿以偿的艺术. 四川人民出版社 , 2007. 7 获取全文方式文献传递
汽车实验报告
汽车实验报告工程学院车辆四班何满龙201030480408
离合器自由行程篇 离合器踏板的自由行程：是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。如：东风EQ1090E型汽车离合器踏板自由行程设计值为30~40mm;桑塔纳轿车离合器踏板自由行程为15-25mm。 设计离合器自由行程的原因： 1、从动盘在使用一段时间后由于磨损会变薄，从而使得压盘和从动盘在压紧弹簧的作用下向飞轮方向移动，此时就要要求分离杠杆也必须要向相反方向移动。才能保证离合器有足够的压紧力去工作。为了让分离杠杆向后移动一定的距离，需要在分离杠杆与分离轴承之间留有一定的间隙。如果膜片弹簧收到分离轴承的推压，在传送发动机转矩时，将会使得离合器产生打滑现象，这不仅降低了离合器传扭效率，同时我们驾驶汽车也非常危险。所以在离合器脱离时，必须留出一定的间隙，保证摩擦片在正常磨损后离合器仍能完全接合，正常传递扭矩。，即为离合器踏板自由行程； 2、假如踏板没有自由行程，即在放松离合器踏板的时候，离合器仍会保持在结合状态，分离轴承仍与膜片弹簧内端保持接触。这样，将会加速分离轴承的损坏。 离合器自由行程的影响： 1、踏板自由行程过大，则使分离轴承推动膜片弹簧前移的行程缩短，压盘向后移动的距离也随之缩短，不能完全解除压盘对从动盘的压力，从而不能使离合器彻底分离，造成换档困难，并造成加快离合片磨损,在检查中发现有烧焦味； 2、踏板自由行程过小，则离合器压盘处于半分离状态，汽车起动后放松离合器踏板，车辆不能行走.；就是能走了也会加速磨损的。 离合器自由行程的测量：
1、简易测量法是用手向下轻压离合器踏板，直到感觉有新的阻力时为止，这段距离就是自由行程，约为30mm。 2、通过钢直尺测量并且计算，离合器踏板自由行程及检查如图所示。 自由行程的调整方法： 拧动分离拉杆上的调整螺母，通过调整拉杆有效长度，以调整间隙，从而使自由行程恢复到标准值。在调整踏板自由行程之前，必须先将4个分离杠杆内端的后端面调整到处于与飞轮端面平行的同一平面内。否则在离合器分离和结合过程中，压盘位置会歪斜，致使分离不彻底，并且在汽车起步时会发生颤抖现象。调整的方法是拧动支承柱上的调整螺母。如：桑塔纳轿车离合器采用钢索操作机构，在软轴外套上装有调整螺母，用以调整离合器踏板自由行程。 机械传递式离合器踏板自由行程的调整如图： 案例： （1）富康轿车的离合器踏板自由行程为5-15mm，有效行程不少于140mm。检查时，先测出离合器踏板在完全放松时的高度，再测量踩下踏板到分离杠杆被分离
西华大学毕业设计设计说明-完成
目录 摘要 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 -1前言 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 2 -2.项目管理实施规划编写 ------------------------------------------------------------------------------------- - 3 -2.1项目管理实施规划书编写的目的 ------------------------------------------------------------------------------- - 3 -2.2 项目管理实施规划编写的过程 --------------------------------------------------------------------------------- - 3 - 2.3 项目管理实施规划编写的主要内容 --------------------------------------------------------------------------- - 3 - 3.施工进度计划表及施工平面布置图的编制 ----------------------------------------------------------- - 3 -3.1施工进度计划 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 3 - 3.2施工平面布置图的编制 -------------------------------------------------------------------------------------------- - 4 - 4.工程量计算书的编写 ---------------------------------------------------------------------------------------- - 6 -4.1工程量计算书编写的过程 ----------------------------------------------------------------------------------------- - 6 -4.2工程量计算书编写的要求 ----------------------------------------------------------------------------------------- - 6 -4.3工程量计算书编写包含的内容 ---------------------------------------------------------------------------------- - 6 -5工程项目管理技术经济指标参数分析 ------------------------------------------------------------------ - 8 - 5.1规划的技术经济指标 ----------------------------------------------------------------------------------------------- - 8 -5.2．规划指标水平高低的分析与评价----------------------------------------------------------------------------- - 8 -5．总结------------------------------------------------------------------------------------------------------------ - 9 -致谢词 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 10 -【参考文献】. -------------------------------------------------------------------------------------------------- - 11 -
汽车模型制作实验报告作业
实验汽车模型制作 说明： 该实验是课程设计性质的实验课。 一、实验目的 1.学习汽车模型制作的程序与方法。 2.认识汽车油泥模型制作常规用的材料与工具。 3.熟悉油泥的加工特性与工具的使用。 4.掌握根据视图确定汽车油泥模型制作的工序。 5.掌握汽车油泥模型制作的表面处理方法。 6.通过汽车油泥模型制作环节的学习学会从正确的角度认识和分析汽车形 态，逐步建立对汽车形态的记忆方法。 二、实验内容 制作汽车油泥模型。 三、主要知识点 1.汽车油泥模型制作的程序与方法。 2.油泥的工艺特性与加工方法。 3.油泥制作工具的使用。 4.汽车油泥模型表面处理。 5.汽车车身的曲线、曲面连接的过渡与关系。 四、制作过程 1.准备材料，在做油泥模 型前，要先选好工具，油泥材 料，木板型芯，泡沫，以及找 好自己的油泥模型台。 2.根据老师的介绍，熟悉每 个工具的用法，金属箱子里装 着17个铁片，他们的用法是让 油泥模型的表面更加的细腻， 另外的刮刀，他们的用法是进 行第一道的初刮，和不很精确地修改，油泥模型台是给油泥模型提供一个平整
的台面，还有提供一些修改参数，木板是支撑油泥模型的地方，泡沫是给油泥提供一个载体，让油泥附在上面，减少重量，省材料。 3.准备图纸，至 少需要顶面、侧面、 正面和后面四个正投 影视图。更具老师的 要求，我准备的是自 己设计的汽车的四个 面的图纸。 4.由于用的是以前的油泥，所 以我们要将油泥融化，油泥融化的 温度一般在58度，所以提前把有你 放进烤箱里，等一段时间，油泥软 化后方可用。 5.模型初步的制作，制作内 胚，用刀把泡沫切成自己想要的 形状，避免一些比较锋利的形状， 内心也不要太小，基本上保证要 小于车体的外形约3cm（预留上泥 的厚度），然后用双面胶把泡沫沾 到木板上固定好。 6.涂油泥，在烤箱里取出油 泥，用力往模型上推，先薄薄的推一次，然后按照面的关系在用力推，这样可以油泥里的空气挤出来，压的比较紧，有利于后面的刮的程序。以及确定油泥模型的强度 7.做模板，模版的尺寸要比较 的精确，这样做出的模型也比较的 精确，模板大型主要有一个中轴线