活塞连杆组拆装以及活塞环三隙检测教案

第一节《活塞连杆组的拆装与检修》实训教案

1．实训内容及目的

1)掌握活塞连杆组的组成、结构、装配关系和工作原理。

2)熟练活塞连杆组的拆装工艺。

3)掌握活塞连杆组各零部件间的相互连接关系及其装配关系。

2．技术标准及要求

1)按正确的操作步骤进行拆装。

2)有关技术参数必须符合维修技术标准要求。

3)在拆装过程中，特别要注意装配记号。

3．实训器材和用具

发动机若干台、机油少许；活塞连杆组总成若干套。常用工具若干套，维修专用工具若干套；相应挂图或图册、维修手册。

4．实训注意事项

1)拆卸、安装活塞时一定要注意记号，若无记号，拆卸前必须做标记。

2)安装活塞销时，要用专用工具或加热到60℃进行。

3)拆下的零部件按顺序放好，并注意不要损坏零件。

4)严格按操作规程进行操作，并注意操作安全。

5)奥迪发动机活塞连杆组组件如图2-7所示。

5．实训操作步骤

(1)活塞连杆组的拆卸

1)将要拆卸的活塞连杆组(有两个缸)转到活塞处于下止点，并检查活塞顶、连杆大端处有无记号。如无记号，应按次序在活塞顶、连杆大端上作上记号。

图2-7 奥迪发动机活塞连杆组组件

2)拆下连杆螺母，取下连杆端盖、衬垫和连杆轴承，并按顺序放好，以免相互搞错。

3)用手将连杆向上推，使连杆与连杆轴颈分离。用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组。如缸口磨成了台肩或有积炭，应先刮平，以免损坏活塞环等，另外注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸。

4)取出活塞连杆组后，应将连杆盖、衬垫、螺栓和螺母按原样装回，不可错乱。

(2)活塞连杆组的分解

用活塞环装卸钳拆下活塞环(图2-8)，观察活塞环装配记号。

完成上述作业后，仔细观察活塞连杆组各零件的结构、作用和特点，及其各零件间的相互联接关系。

(3)活塞连杆组的装合

1)用汽油清洗活塞组各零件，用钢丝通各油孔油道，清除污垢，然后用高压空气吹干各

零件。

2)按顺序、标记分组放好，并清点零件。

3)安装活塞销。将活塞置于水中加热60～80℃后，取出活塞迅速擦净座孔，用拇指力量将涂有润滑油的活塞销推入活塞的一端销孔内，随即在连杆小头的衬套内涂上一层润滑油，将小头伸入活塞内；继续用拇指力量将活塞销推入连杆衬套，直至活塞的另一端销孔边缘，使活塞销端面与活塞销卡环槽的内端面平齐为止(严禁用手锤打入)；再装入卡环。卡环嵌入环槽中的深度，应不少于环径的2／3。卡环在环槽中与活塞销两端有间隙，以保证活塞销受热膨胀留有余地。

4)安装活塞环。要用活塞环装卸钳依次装好第一道气环、第二道气环(图2-10)。第3道是油环(组合环)。注意装配记号和活塞环开口方向。

(4)将活塞连杆组件装入气缸

1)将第1缸曲柄转到下止点位置，取第1缸的活塞连杆总成。在瓦片、活塞环处加注少许机油，转动各环使润滑油进入环槽，并检验各环开口是否处于规定方位；

2)用专用工具收紧各环，按活塞顶箭头方向，将活塞连杆总成从气缸顶部放入缸筒，用手引导连杆使其对准曲轴轴颈，用木锤柄将活塞推入。装入前注意检查如图2-11所示的装配记号。

3)取第1缸的连杆轴承盖(带有轴瓦)，使标记朝前装在连杆上，并按规定力矩交替拧紧连杆螺母。

4)依同样方法，将其余各缸活塞连杆组件装入相应气缸。

5)活塞连杆组装复后，用手锤朝曲轴轴线方向前后轻敲轴承时，连杆应能轻微移动；

全部装复后，转动曲轴时，松紧度应适宜；所有连杆螺栓螺母应齐全可靠。

第二节《活塞环三隙的检验》实训教案

1．实训内容及目的

1)掌握活塞环的组成、结构、装配关系和工作原理。

2)熟练活塞环的拆装工艺。

3)掌握活塞环各零部件间的相互连接关系及其装配关系。

2．技术标准及要求

1)按正确的操作步骤进行拆装。

2)有关技术参数必须符合维修技术标准要求。

3)在拆装过程中，特别要注意装配记号。

3．实训器材和用具

发动机若干台、机油少许；活塞连杆组总成若干套。常用工具若干套，维修专用工具若干套；相应挂图或图册、维修手册。

4．实训注意事项

1)拆卸、安装活塞环一定要注意记号，若无记号，拆卸前必须做标记。

2)安装活塞环时。零部件按顺序放好，并注意不要损坏零件。

3)严格按操作规程进行操作，并注意操作安全。

5．将活塞连杆组件装入气缸

1、活塞环端隙的检验端隙是活塞环置于气缸内，在环的开口处呈现的间隙(又叫“开口间隙”)。端隙能防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸内。端隙的大小与气缸的直径及各环所受温度有关，一般每100毫米缸径，温度最高的第一环的端隙为0.25～0.45毫米，其余各道环温度较低，端隙为0.20～0.40毫米。检验活塞环端隙的方法是：先将活塞环平整地放在待配的气缸内，用活塞头将活塞环推平(对未加工的气缸应推到磨损最小处)，然后用厚薄规插入活塞环开口处进行测量。

2、活塞环侧隙的检验活塞环的侧隙是指装入活塞后，活塞环端面与活塞环槽之间的间隙。侧隙过大，将使活塞环的泵油作用加剧，环易疲劳破碎，加速环的断裂和润滑油消耗增加；侧隙过小，会使活塞环卡死在环槽内，环的弹力极度减弱，冲击应力加剧，不但使气缸密封性能降低，也容易断环。测量的方法是，将环放在槽内，围绕槽滚动一周，应能自由滚动，既不能松动，又不能有阻滞现象。

3、活塞环背隙的检验背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽底之间的间隙，一般为0.5～1毫米。为了测量方便，通常以槽深和环宽之差来表示。活塞环一般应低于环槽岸边0～0.35

毫米，以免在气缸内卡死。

2．活塞环开口方向的安装当把活塞、连杆组装到气缸中时，应注意使各环开口相互错开，以避免可燃混合气从活塞环的开口间隙中漏出。装环时，各道环口应相互错开，如有三道活塞环，各环应沿圆周成120度夹角互相错开；如有四道活塞环，第一、二道互错180度，第二、三道互错90度，第三、四道互错180度，各环开口不要朝着活塞受侧压的方向。这样安装可获得较长的、迷宫式的漏气路线，增加漏气阻力，减少漏气量。在实际装配中，我们把有三道活塞环的开口呈180度安装，即相邻的活塞环开口相隔180度安装，这样安装的活塞环开口要比呈120度安装的活塞环开口更有效地避免开口重叠。虽然第一道气环和第三道气环的开口在一条直线上，但由于第二道气环的密封作用，不会使从第一道气环开口进入的气流直接进入第三道气环开口处。另外，还应注意开口位置应保证与活塞销垂直。这样安装的活塞环，通过对多台车进行试验表明，发动机工作时间加长，也没出现烧机油的现象。三隙是指什么？

a.端隙活塞环端隙是指活塞环随活塞装入气缸后，环在上止点时环的两端头的间隙或活塞环在标准环规内两端头的间隙，此间隙是为了防止活塞环受热膨胀卡死在气缸内设置的。在检查漏光度的同时可检查端隙，用厚薄规测量。若端隙大于规定值，则应重新选配活塞环，若端隙小于规定值时，可用锉刀锉修环口。

b.侧隙活塞环侧隙是指环的厚度与活塞上相应环槽宽度的差值。此间隙过大会使环的气密性下降，间隙过小会导致在高温膨胀时相互间发生“粘住”的危险。将活塞环放入环槽内，用厚薄规进行测量，测量时，由于不能全方位、全角度对每一个点进行测量，因而一旦出现活塞环翘曲或环以及环槽的个别部位损坏时，都会使环在环槽内出现卡滞而“粘住”的现象。因此，活塞环装复时，应对其进行试验性的经验检查。具体方法是：将每一道环按装配标记正确地装在相应的活塞环槽内，清洗干净，并在环上涂上足够的机油，然后，一手握住活塞，另一手转动活塞环进行检查。要求活塞环应能转动自如，无发卡现象，用手将环托起，活塞环能自由落下为合适。若不能落下，则说明配合过紧，应拆下后在平台上垫砂纸研磨。只有正确地检测活塞环的各个项目，使用合格的活塞环，才能达到应有的效能寿命。

第三节活塞拆装与检测考核

1．考核要求

⑴能正确使用工、量具。

⑵拆装步骤正确，动作规范。

⑶技术参数应符合维修技术标准。

⑷能正确拆装活塞与连杆、活塞销。

⑸活塞连杆组件的装配正确。

⑹符合安全文明生产的要求。

2．考核时间

考核时间45min。

3．考核评分

考核内容和评分标准见下表。

活塞拆装检与检测评分表

总分:100分姓名: 学号: 总分:

序号项目配分内容扣分标准分值得分

一准备工作3分清洁工作台面

清洁、准备工具

翻阅维修手册

1分

二

拆卸活塞连杆

组14分

转动活塞至下止点

检查缸肩

清除积碳

用指针式扭力扳手拧松螺母（分二次）

使用短接杆和套筒拆卸螺母

取下轴承盖

安装螺栓防护套

取下活塞连杆组

取下螺栓防护套

1分

拆下上轴承

拆下一号气环

拆下2号气环

拆下油环

将拆卸的零件按拆卸次序依次排列放置1分1分1分1分1分

三清洁10分清除活塞顶积碳

清洁活塞表面

清洁环槽

清洁连杆

清洁轴承

清洁螺栓

清洁螺母

清除1号环积碳

清除2号环积碳

清除油环积碳

1分

四吹净10分吹净活塞连杆组

吹净1号活塞环

吹净2号活塞环

吹净油环

吹净弹簧环

拆卸下轴承

清洁吹净上轴承

清洁吹净轴承盖

清洁吹净下轴承

清洁吹净螺栓

1分

五检查及测量15分检查连杆轴颈1分

检查气缸内部

检查并测量活塞裙部直径（测量前校千分尺）

测量侧隙

测量端隙

检查轴承盖

检查上轴承

检查下轴承

检查螺栓1分3分3分3分1分1分1分1分

六

安装活塞连杆

组35分

再次清洁活塞连杆组

安装油环

安装2号气环

气环“T”（D）标记朝上

安装1号气环

安装螺栓防护套

清洁、安装上轴承

清洁吹净气缸筒

清洁吹净连杆轴颈

气缸壁内加注机油并涂沫机油

清洁卡箍，润滑卡箍

对齐活塞环开口

在环的三等分处加注机油，转动润滑活塞环

槽

在上轴承处加注并涂沫机油

气环交叉180度

油环相对叉开180度

安装、拧紧卡箍

安装活塞连杆组

1分

2分

1分

2分

1分

2分

1分

2分

1分

清洁、安装下轴承

加注润滑机油

螺母平面加注机油

安装螺母

用短接杆和套筒拧紧螺母

用数字式抟力扳手分二至三次拧紧连杆螺母，标准扭矩：29N.m

使用转角扳手按标准转角90度，实际转角45度

再次检查活塞连杆组安装状况

转动曲轴，曲轴转动灵活

确认活塞连杆组安装完好1分1分1分1分3分

1分1分1分1分

七清洁整理工作3分

整理清洁工具

清洁工作台2分1分

八文明安全作业10分工具、零件落地（每次3分，本项可倒扣分）

整理工具

清洁整理工作台面

作业规范安全

3分

1分

5分

九作业时间及其

他30分钟终止，未完成项目扣实际分值

存在安全隐患扣15分(本项可倒扣分值)

活塞环三隙及漏光度检检测

活塞环三隙及漏光度检检测为了确保活塞环与活塞环槽、气缸壁的良好配合，在选配活塞环时，需要进行活塞环的弹力检验、漏光度检验，端隙、侧隙和背隙检验。 1.活塞环的弹力检验，用活塞环弹力检验仪检验。应符合机型的规定要求。 2.活塞环漏光的检验：活塞环漏光度检验的目的是察看活塞环与气缸壁的贴合情况，漏光度过大，活塞环局部接触面积小，而造成漏光和机油上窜，燃烧积碳，排气管排黑烟，选配活塞环时，必须进行漏光检查。检测程序：将活塞环平放在气缸内，活塞环置于气缸内，用倒置的活塞将其推平，活塞上面放一块直径略小于活塞环外径的圆形盖板，盖住活塞的内圆，在活塞环的下面放一个发亮的灯，从气缸上部观察活塞与气缸壁的缝隙，确定七漏光情况。漏光度要求：漏光出的缝隙，应不大于0.3mm；在同一根活塞环的漏光不得多于两处，漏光弧长在圆周上一处不得大于30°；同一环上的漏光弧长总和不得超过60°；在环端口处左右30°范围内不允许有漏光现象。 3.三隙检测（端隙、侧隙及背隙）发动机工作时，活塞环随活塞在气缸内作往复运动时，有径向涨缩变形现象，因此活塞环在气缸内应有开口间隙，与活塞环槽间应有侧隙与背隙。（1）开口间隙，又称端隙，是活塞冷状态下装入气缸后开口处的间隙。此间隙是为了防止活塞环受热膨胀卡死在气缸内设置的。在检查漏光度的同时可检查端隙，用厚薄规测量。端隙检验：将活塞环置于气缸内，并用倒置的活塞顶部将其推平，然后用厚薄规测量。若端隙大于规定值，则应重新选配活塞环；若间隙小于规定值，应用细

平锉刀对环的端口进行锉修。锉修注意事项：活塞环要有支点；只能锉修一端环口且应平整；锉刀单方向行刀；四周用力捏紧检验活塞环，两面都要检验。端隙：解放一道气环0.50~0.70mm，二道气环0.40~0.60mm，油环0.30~0.50mm 东风一道气环0.29~0.49mm，二道气环0.29~0.49mm，油环0.50~0.70mm （2）侧隙，又称边隙，是环高方向上与环槽之间的间隙。第一道环因为工作温度过高，一般间隙比其他环大些，油环侧隙较气环小。此间隙过大会使环的气密性下降，间隙过小会导致在高温膨胀时相互间发生“粘住”的危险。用厚薄规测量。侧隙：解放一道气环0.055~0.087，二道气环0.055~0.087，油环0.40~0.80 东风一道气环0.055~0.087，二道气环0.04~0.072，油环0. 09~0.20 （3）背隙：活塞和活塞环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部间的间隙。为了测量方面，维修中以环的厚度与环槽的深度差来表示背隙，此数值比实际背隙要小。背隙：解放一道未做要求东风气环0.20~0.90mm，油环0.88~1.335mm 4.使用极限：气环：端隙2.00~4.00mm，侧隙0.20~0.40mm 油环：端隙2.00~3.00mm，侧隙0.20~0.30mm

实训四：活塞连杆组的拆装与检测

逹杆实训四：活塞连杆组的拆装与检测一、实训目的及要求 1熟悉活塞连杆组的结构特点； 2、掌握活塞连杆组的拆装方法和步骤； 3、掌握检测活塞连杆组的方法和步骤： 4、能正确使用工具二、实训仪器设备 1工具：常用工具三套 2、设备：拆装工作台三个 3、教具：发动机三台三、课时4节四、相关内容： 1、活塞连杆组是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输岀动力。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销及连杆等组成。 2、活塞连杆组的构造图气环油坏活塞销挡圈一: 活塞销Y 3、活塞组成：主要由顶部、头部和裙部组成。活塞头部的形状与选用燃烧室有关；活塞头部是活塞环槽以上部分；活塞群部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分；活塞销座孔是将活塞顶部气体作用力经活塞销传给连杆。 4、活塞环 (1 )气环的作用：保证活塞与气缸壁间的密封，防止高温高压燃气进入曲轴箱；同时还将活塞顶部的大部分热量传导给气缸比，在由冷却水或空气带走。第一道气环的工作表面一般镀有多孔铬 (多孔铬的硬度高，能储存少量的机油)。 (2) 油环的作用：主要是刮油、布油和辅助密封作用。油环用来刮除气缸比上多余的机油，并在气缸比上铺涂一层均匀机油膜，这样即可以防止机油串入，又可以减小活塞与气缸的磨损与摩擦阻力。 (3) 活塞环磨损失效后，发动机出现启动困难、功率不足、曲轴箱压力升高、机油损耗量大、排气冒黑烟, 活塞边面积碳严重。五、实训内容与操作步骤（一）活塞连杆组的拆解 1拆卸活塞连杆组连杆衬套

（1 ）按照一、四、二、三缸的顺序，拆卸活塞连杆组；用17mm套筒和扳手旋转发动机曲轴，使第一缸活塞到达下止点位置；（2）用定心冲和手锤在连杆盖和杆身上做钢号标记；（3 ）用14mn梅花套筒和扭力扳手拆卸连杆螺母；（4）取出连杆盖和连杆轴瓦；（5 ）用手捶木柄缓慢推击连杆下端，使活塞从下止点向上止点位置移动并取出活塞和连杆（注意：请推击的同时，另一只手在活塞前方做好保护，避免用力过猛活塞突然推出落地，损坏活塞）；（6 ）组合拆下的连杆盖和取出的连杆活塞（注意：连杆盖上的缺口和连杆大头上的缺口应在同一侧）（7 ）依次拆卸第四缸、第二缸和第三缸活塞连杆组，拆卸方法相同。将拆下的各缸活塞连杆组按钢号顺序摆好。 2、清洗和清洁（1）用铲刀、刷子清洁缸体，清除汽缸上的积炭和油污，用毛巾擦洗汽缸壁。最后，用吹气枪吹干净。（2 ）在洗涤油盆中倒入适量的汽油，先用刷子清洗活塞连杆组各部件，再用吹气枪吹干活塞连杆组并按顺序摆好。（注意：做好防火措施） 3、拆卸活塞环（1 ）用活塞环拆卸钳或徒手拆下第一道和第二道气环。（2）用手拆下组合油环（3）用同样的方法拆卸其余各缸的活塞环。（二）活塞连杆组的检测 1、汽缸油膜间隙的检测（1）用校正好零位的外径千分尺，测量距离活塞顶部约28mn处与活塞销垂直方向的直径，即活塞直径，直径为78.615mn t （2）用该尺寸校对量缸表并使量缸表长指针归零。（3）用量缸表测量气缸活塞上止点直径，上止点距汽缸上平面约10mm百分表长针偏离零的数值即为汽缸油膜间隙（标准值为0.075 —0.095mm） 2、活塞环开口间隙的检测（1）用活塞将活塞环推入汽缸15mm左右，使活塞环与汽缸轴向垂直。（2 ）用厚薄规测量活塞环开口间隙、活塞环侧隙的检测（1 ）将活塞环装入活塞环槽，转动一周，检查有无卡滞现象。、活塞环背隙的检测

活塞连杆组的拆装教案

实训课程编号

朝向活塞顶。 (2)将活塞连杆组浸入60℃热水中，并在热状态下拆下活塞销和活塞。 3．活塞连杆组的装合 (1)活塞连杆组的检验：①活塞椭圆度的检验。许多活塞都制成椭圆形，其短轴在活塞销方向上。活塞椭圆度的检验，应在椭圆度检验仪上进行。椭圆度的值是0．40； ②活塞环的检验。用厚薄规检查活塞环与环槽的侧隙：新装时侧隙为0．02-0．05mm，达到0．15mm时必须更换；再用厚薄规检查活塞环与环槽的端隙：将活塞环垂直压进汽缸，使其离汽缸顶面15mm，新环：第1道气环为0．03-0．45mm，第2道气环为0．25-0．40mm，油环为0．15—0．50mm，磨损极限值为1．0mm。 (2)彻底清洗各零件，并用压缩空气吹干净。 (3)活塞销是全浮式，即活塞销和连杆铜套及活塞销座之间均为间隙配合。活塞销与销座装配时有点紧，可以把活塞在水中加热到60℃(即略比手烫，但长时间接触也不觉烫手)，此时用大拇指应可压入。否则即为部件配合不符合要求。 (4)装上活塞销锁环(锁环与活塞销端面应有o．15nmi的间隙，以满足活塞销和活塞热胀冷缩的需要)。， (5)安装活塞环。第1道环是矩形环，第2道环是锥形环，第3道是油环(组合环)，要用活塞环装卸钳依次装好。注意：“90P”朝向活塞顶。 4．将活塞连杆组件装入汽缸 (1)将第1缸曲柄转到下止点位置，取第1缸的活塞连杆总成，在瓦片、活塞环处加注少许机油，转动各环使润滑油进入环槽，并检验各环开口是否处于规定方位。 (2)用夹具收紧各环，按活塞顶箭头方向将活塞连杆总成从汽缸顶部放人缸筒，用手引导连杆使其对准曲轴轴颈，用木棰柄将活塞推入。 (3)取第1缸的连杆轴承盖(带有轴瓦)，使标记朝前装在连杆上，并按规定力矩交替拧紧连杆螺母，拧紧力矩：M9x1：45N·m，M8x1：30N·m。

活塞连杆组的拆装步骤

1、旋转曲轴，使所有的活塞在气缸筒内保持同一高度，用铲刀清洁气缸体上平面 2、将指定活塞连杆旋转到上止点位置，检查连杆是否有明显弯曲现象，检查活塞连杆组的序号是否与气缸体上的序号一致。 3、将指定活塞连杆旋转到下止点位置，用抹布清洁气缸（口述有无缸肩和积炭）。 4、翻转台架，使油底壳位置向上。 5、检查或设置装配标记（如果无原车标记，用记号笔在连杆和连杆轴承盖上做记号）。 6、用指针式扭力扳手和14#套筒分2次旋松连杆螺母，手旋并取下螺母。 7、用橡胶锤轻敲连杆螺栓，取出连杆盖（注意连杆轴承不要掉落），同时取下下盖上的连杆轴承。

8、套上连杆螺栓保护套 9、用榔头柄在合适的位置推出连杆活塞组（用左手在缸体上平面处扶持住）。 10、取下连杆螺栓上的护套，取下连杆和连杆轴承盖上的连杆轴承，并按顺序摆放。 11、使用活塞环扩张器拆下两道压缩环，用手拆下组合油环，用铲刀清理活塞顶面积炭。 12、用抹布清洁：活塞连杆、活塞环、连杆轴承（两片，并注意原来的安装位置摆放）连杆轴承盖、连杆螺母、气缸筒和连杆轴颈。 13、用压缩空气吹净上述清洗零件。 14、目视检测：气缸体无垂直划痕；活塞有无损伤；连杆轴颈和连杆轴承无麻点、划痕和损伤；活塞销状况 15、测量活塞环侧隙：清洁塞尺，用塞尺测量活塞环与相应环槽的侧壁的间隙,边滚动边测量(3点位置), 第一道气环：0.040~0.080mm 第二道气环：0.030~0.070mm 结论：如果测量间隙超过标准,则更换活塞。

16、测量活塞环端隙：用钢直尺或是游标卡尺的深度尺测量活塞高度（50.00mm ）,将第一道（或第二道）气环放入相应气缸，用活塞将活塞环推入气缸（可以用钢直尺借用活塞销平面处测量，此时的距离为47mm），取出活塞，用钢直尺再次检查推入深度应为97mm。清洁塞尺，测量端隙。第一道气环：0.250~0.450mm(使用极限:1.05mm) 第二道气环：0.350~0.600mm(使用极限:1.20mm) 油环:0.150~0.500mm(使用极限:1.10mm) 结论：如果端隙超过使用极限,更换活塞环, 如果使用新活塞环，端隙超过最大值,重新镗削所有4个气缸或更换气缸体。 17、检查连杆螺栓：把螺帽装到连杆螺栓上，检查能用手容易地将螺帽拧到底，如果螺帽转动困难，用游标卡尺测量螺栓外径（在距离螺栓底面15mm处测量）标准外径: 0.860 - 9.000 mm 最大外径: 8.60 mm 结论：如果外侧的直径小于最小值，一起更换连杆螺栓和螺母。

项目教学(活塞环三隙的测量)

项目教学（活塞环三隙的测量）注意事项 1、操作规定时间： 20分钟（含准备时间）。 2、请首先按要求在作业表上填写你的姓名、班级。 3、请仔细阅读各种题目的回答或操作要求，在规定的时间和地点完成相应的项目。 4、不要在作业表上乱写乱画，填写无关的内容。 1、本题分值：45分采用现场实物检测方式对指定的活塞环三隙进行测量，并完成作业表及确定相应的维修方案。操作要求： 1、合理选择和规范使用工具、仪器、仪表、量具； 2、作业项目齐全；作业流程合理； 3、量具的使用、读数方法、读数结果正确； 4、按要求对活塞环的端隙、侧隙进行检测，并根据检测结果提出维修方案； 5、口述活塞环背隙的检测方法并记录； 6、相应数据的计算方法及结果正确； 7、安全与文明作业。检测所需工量具工量具名称规格数量备注发动机维修手册考点提供活塞环拆装钳1套考点提供游标卡尺1把考点提供厚溥规0-100mm 1把考点提供活塞连杆组考点提供工具车配备常用工具1台考点提供抹布考点提供

活塞环三隙检测评分表班级：姓名：用时：分钟总得分：序号考核项目配分扣分标准（每项累计扣分不超过配分）扣分 1安全文明否决造成人身、设备重大事故，或恶意顶撞考官、严重扰乱考场秩序，立即终止考试，此题计0 分 2安全文明生产7 分(1)不穿工作服扣1 分、不穿工作鞋扣1 分、不戴工作帽扣1 分 (2)竣工后未清理工量具，每件扣1 分 (3)竣工后未清理考核场地，扣2 分 (4)不服从考官、出言不逊，每次扣1 分 3工量具准备 5 分(1)工量具每少准备1 件扣1分 (2)工量具选择不当，每次扣2 分 (3)未校验量具每次扣2 分 4维修手册使用 3 分每查错一个数据或漏查1个数据扣1 分，根据工单填写情况对照维修手册标准值评分 5活塞环的拆卸 6 分(1)未使用活塞环拆装钳进行拆卸每次扣2 分 (2)拆卸顺序错误每次扣2 分 (3)活塞环拆装钳使用不正确扣2 分 6活塞环端隙测量7 分(1)未清洁气缸和量具扣1 分 (2)活塞环放入气缸中的位置错误扣1分 (3)量具使用不正确扣1 分 (4)测量数据不正确每个扣1分 (5)结果判断不正确扣1 分 7活塞环侧隙测量7 分(1)未清洁被测零件每个扣1 分 (2)量具未清洁扣1 分，量具使用不正确扣1分(3)测量数据不正确每个扣1 分 (4)结果判断不正确扣1 分 8活塞环背隙测量 5 分口述测量方法并填入记录表中，每漏述一个步骤扣1 分 9维修记录 5 分(1)维修记录字迹撩草扣2 分 (2)填写不完整，每项扣1 分 10合计45 分

活塞连杆组的拆装步骤.

1、旋转曲轴，使所有的活塞在气缸筒内保持同一高度，用铲刀清洁气缸体上平面8、将指定活塞连杆旋转到上止点位置，检查连杆是否有明显弯曲现象，检查活塞连杆组的序号是否与气缸体上的序号一致。 9、将指定活塞连杆旋转到下止点位置，用抹布清洁气缸（口述有无缸肩和积炭）。 10、翻转台架，使油底壳位置向上。 11、检查或设置装配标记（如果无原车标记，用记号笔在连杆和连杆轴承盖上做记号）。 12、用指针式扭力扳手和14#套筒分2次旋松连杆螺母，手旋并取下螺母。 13、用橡胶锤轻敲连杆螺栓，取出连杆盖（注意连杆轴承不要掉落），同时取下下盖上的连杆轴承。

14、套上连杆螺栓保护套 15、用榔头柄在合适的位置推出连杆活塞组（用左手在缸体上平面处扶持住）。 16、取下连杆螺栓上的护套，取下连杆和连杆轴承盖上的连杆轴承，并按顺序摆放。 11、使用活塞环扩张器拆下两道压缩环，用手拆下组合油环，用铲刀清理活塞顶面积炭。 12、用抹布清洁：活塞连杆、活塞环、连杆轴承（两片，并注意原来的安装位置摆放）连杆轴承盖、连杆螺母、气缸筒和连杆轴颈。 13、用压缩空气吹净上述清洗零件。 14、目视检测：气缸体无垂直划痕；活塞有无损伤；连杆轴颈和连杆轴承无麻点、划痕和损伤；活塞销状况 15、测量活塞环侧隙：清洁塞尺，用塞尺测量活塞环与相应环槽的侧壁的间隙,边滚动边测量(3点位置), 第一道气环：0.040~0.080mm 第二道气环：0.030~0.070mm 结论：如果测量间隙超过标准,则更换活塞。

活塞环三隙的测量

活塞环三隙的测量【学习目标】 1、知识目标：掌握发动机活塞环三隙的测量方法 2、能力目标：利用网络、视频等自学，同学之间相互交流 3、情感目标：培养专业兴趣，独立思考，合作交流，自我管理的能力【重点难点】 1、合理使用工具测量活塞环的三隙【自主学习】回顾内容： 1、气环为一带有切口的弹性片圆装环，在自由状态下，气环的外径略气缸的直径，当环装入气缸后，产生弹力压紧在气缸壁上，其切口处有一定间隙称为。 A、大于 B、小于 C、端隙新课内容：一、活塞环三隙检测 1、活塞环端隙检测方法 (1)把活塞环装入到气缸内，然后用不带活塞环的活塞将其推到该环处在的上止点位置，用塞尺检查端隙是否符合要求。 (2) 量具用之前应该清洁校准（3）塞尺感觉稍有阻力，即为间隙值。左图是检测发动机活塞环端隙（4）测量本组发动机活塞环端隙，正确读出测量气环端隙值为mm。

2、活塞环侧隙检测方法将环放在环槽内，围绕环槽滚动一圈，环在槽内应滚动自如，既不松动，又无阻滞现象。然后用塞尺测量侧隙值，应符合要求。（1）量具用之前应该清洁校准（2）塞尺感觉稍有阻力，即为间隙值。（3）测量活塞侧隙时要将活塞环槽清洁干净。下图是检测发动机活塞环侧隙测量此发动机活塞环侧隙，正确读出气环侧隙值为mm。 3、活塞环背隙检测方法用游标卡尺测量出活塞环槽的深度和活塞环的宽度，两者的差即为背隙，应符合要求。（1）测量此发动机活塞环背隙，正确读出气环背隙值为mm。【合作探究】 1、活塞环三隙过大，会对发动机造成什么影响

【自我评估】 1、请根据自己任务的完成情况，对自己的学习进行自我评估，并提出改进意见 2、你对本次课有何更好的建议，还存在哪些问题？评语：

《活塞连杆组的拆装》教学设计

《活塞连杆组的拆装》教学设计一、教学要素 1、课题：项目四之任务一活塞连杆组的拆装 2、课型：新课 3、使用教材：机械工业出版社出版陈开考主编《汽车构造与拆装（上）》 4、授课教师： 5、课时数及分配：共4课时，理论0.5课时→操作0.5课时→理论1课→操作2课时 6、授课地点：理实一体操作室 7、器材准备：桑塔纳JV发动机气缸体翻转架（拆除气缸盖、油底壳及其他附件）四台工具车四辆（包括世达工具、活塞环拆装专用工具等）二、学情分析教学对象是汽车维修专业一年级学生，多数学生学习专业知识的积极性很高，由于是一年级第二学期的学生，已经学过汽车概论等专业基础课程，对汽车发动机的工作原理有了基本的了解，学生上课比较认真，在前面的实训操作中，每个同学都能认真操作，但也存在一些问题，主要有工具使用上乱拿乱放，好奇性强，只知道拆不知道动脑思考等，有待以后的课堂上加以改进。三、教学目标 1、认知目标（1）了解曲柄连杆机构的作用和结构；（2）知道活塞连杆组中主要零件的作用和结构；（3）了解气环的密封原理 2、能力目标（1）培养学生收集资料的能力和习惯；（2）能够对活塞连杆组进行拆卸和组装，并了解其技术要求；（3）能够按照作业要求完成将活塞连杆组安装到气缸体上的工作任务； 3、情感目标（1）培养学生的动手操作能力和规范操作意识，提高7S的管理理念；（2）培养学生的小组合作能力；（3）提升学生的学习兴趣。四、教学重点和难点：重点：（1）知道活塞连杆组中主要零件的作用和结构（2）能完成活塞连杆组的组装和安装作业难点：（1）活塞环的密封原理（2）完成将活塞连杆组安装到气缸体上的工作任务五、教学方法理论与实操相结合的一体化教学、分组协作、角色扮演六、教学过程和教学活动

活塞连杆组的拆装教案

活塞连杆组的拆装教案 Final approval draft on November 22, 2020

实训课程编号

(2)将活塞连杆组浸入60℃热水中，并在热状态下拆下活塞销和活塞。 3．活塞连杆组的装合 (1)活塞连杆组的检验：①活塞椭圆度的检验。许多活塞都制成椭圆形，其短轴在活塞销方向上。活塞椭圆度的检验，应在椭圆度检验仪上进行。椭圆度的值是0．40； ②活塞环的检验。用厚薄规检查活塞环与环槽的侧隙：新装时侧隙为0．02-0．05mm，达到0．15mm时必须更换；再用厚薄规检查活塞环与环槽的端隙：将活塞环垂直压进汽缸，使其离汽缸顶面15mm，新环：第1道气环为0．03-0．45mm，第2道气环为0．25-0．40mm，油环为0．15—0．50mm，磨损极限值为1．0mm。 (2)彻底清洗各零件，并用压缩空气吹干净。 (3)活塞销是全浮式，即活塞销和连杆铜套及活塞销座之间均为间隙配合。活塞销与销座装配时有点紧，可以把活塞在水中加热到60℃(即略比手烫，但长时间接触也不觉烫手)，此时用大拇指应可压入。否则即为部件配合不符合要求。 (4)装上活塞销锁环(锁环与活塞销端面应有o．15nmi的间隙，以满足活塞销和活塞热胀冷缩的需要)。， (5)安装活塞环。第1道环是矩形环，第2道环是锥形环，第3道是油环(组合环)，要用活塞环装卸钳依次装好。注意：“90P”朝向活塞顶。 4．将活塞连杆组件装入汽缸 (1)将第1缸曲柄转到下止点位置，取第1缸的活塞连杆总成，在瓦片、活塞环处加注少许机油，转动各环使润滑油进入环槽，并检验各环开口是否处于规定方位。

活塞环三隙的测量

皖北经济技术学校 2017—2018学年第一学期《汽车发动机构造》导学案编制：侯哲审核：使用时间：班级：姓名：小组：小组评价：教师评价： 1 活塞环三隙的测量【学习目标】 1、知识目标：掌握发动机活塞环三隙的测量方法 2、能力目标：利用网络、视频等自学，同学之间相互交流 3、情感目标：培养专业兴趣，独立思考，合作交流，自我管理的能力【重点难点】 1、合理使用工具测量活塞环的三隙【自主学习】回顾内容： 1、气环为一带有切口的弹性片圆装环，在自由状态下，气环的外径略气缸的直径，当环装入气缸后，产生弹力压紧在气缸壁上，其切口处有一定间隙称为。 A 、大于 B 、小于 C 、端隙新课内容：一、活塞环三隙检测 1、活塞环端隙检测方法 (1)把活塞环装入到气缸内，然后用不带活塞环的活塞将其推到该环处在的上止点位置，用塞尺检查端隙是否符合要求。 (2) 量具用之前应该清洁校准（3）塞尺感觉稍有阻力，即为间隙值。左图是检测发动机活塞环端隙（4）测量本组发动机活塞环端隙，正确读出测量气环端隙值为 mm 。

2 2、活塞环侧隙检测方法将环放在环槽内，围绕环槽滚动一圈，环在槽内应滚动自如，既不松动，又无阻滞现象。然后用塞尺测量侧隙值，应符合要求。（1）量具用之前应该清洁校准（2）塞尺感觉稍有阻力，即为间隙值。（3）测量活塞侧隙时要将活塞环槽清洁干净。下图是检测发动机活塞环侧隙测量此发动机活塞环侧隙，正确读出气环侧隙值为 mm 。 3、活塞环背隙检测方法用游标卡尺测量出活塞环槽的深度和活塞环的宽度，两者的差即为背隙，应符合要求。（1）测量此发动机活塞环背隙，正确读出气环背隙值为 mm 。【合作探究】 1、活塞环三隙过大，会对发动机造成什么影响

活塞连杆组拆装以及活塞环三隙检测教案

第一节《活塞连杆组的拆装与检修》实训教案 1．实训内容及目的 1)掌握活塞连杆组的组成、结构、装配关系和工作原理。 2)熟练活塞连杆组的拆装工艺。 3)掌握活塞连杆组各零部件间的相互连接关系及其装配关系。 2．技术标准及要求 1)按正确的操作步骤进行拆装。 2)有关技术参数必须符合维修技术标准要求。 3)在拆装过程中，特别要注意装配记号。 3．实训器材和用具发动机若干台、机油少许；活塞连杆组总成若干套。常用工具若干套，维修专用工具若干套；相应挂图或图册、维修手册。 4．实训注意事项 1)拆卸、安装活塞时一定要注意记号，若无记号，拆卸前必须做标记。 2)安装活塞销时，要用专用工具或加热到60℃进行。 3)拆下的零部件按顺序放好，并注意不要损坏零件。 4)严格按操作规程进行操作，并注意操作安全。 5)奥迪发动机活塞连杆组组件如图2-7所示。 5．实训操作步骤 (1)活塞连杆组的拆卸 1)将要拆卸的活塞连杆组(有两个缸)转到活塞处于下止点，并检查活塞顶、连杆大端处有无记号。如无记号，应按次序在活塞顶、连杆大端上作上记号。

图2-7 奥迪发动机活塞连杆组组件 2)拆下连杆螺母，取下连杆端盖、衬垫和连杆轴承，并按顺序放好，以免相互搞错。 3)用手将连杆向上推，使连杆与连杆轴颈分离。用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组。如缸口磨成了台肩或有积炭，应先刮平，以免损坏活塞环等，另外注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸。 4)取出活塞连杆组后，应将连杆盖、衬垫、螺栓和螺母按原样装回，不可错乱。 (2)活塞连杆组的分解用活塞环装卸钳拆下活塞环(图2-8)，观察活塞环装配记号。完成上述作业后，仔细观察活塞连杆组各零件的结构、作用和特点，及其各零件间的相互联接关系。 (3)活塞连杆组的装合 1)用汽油清洗活塞组各零件，用钢丝通各油孔油道，清除污垢，然后用高压空气吹干各

活塞连杆组的拆装

项目名称：活塞连杆组的拆装目的及要求：掌握活塞连杆组的拆装工艺及技术标准；掌握活塞连杆组各零件间的相互连接关系及其装配要领；掌握活塞连杆组的检修方法。教学重点：技术标准，拆装工艺，检修方法。教学难点：规范操作。教具：捷达1.6L中缸两个，机油4L, 抹布一宗，曲轴皮带轮螺栓专用套筒一个，扭力扳手4个，组合工具（世达9013）4套，木柄手锤4个，活塞环拆装钳、压缩钳各4个，塞尺4个等。1、技术标准（1）按正确的操作步骤进行拆装；（2）技术参数：连杆螺栓螺母拧紧力矩30Ｎ·m＋90o; (掌握) 曲轴螺栓螺母拧紧力矩65Ｎ·m （了解）曲轴轴承径向间隙（mm）：正常范围0.03~0.08，磨损极限0.17 连杆轴承径向间隙（mm）：正常范围0.03~0.06，磨损极限0.12 活塞环侧隙（mm）（3）在拆装过程中特别注意装配记号。 2、注意事项（1）一定注意活塞环，连杆，连杆轴承盖，轴瓦的装配记号，若无记号必须做标记；（2）拆下的零部件必须按顺序放好，并注意不要损坏零件；（3）装配时，在活塞环、轴瓦、连杆小头两侧、和气缸内四处位置应涂抹少许机油润滑。（4）操作过程1人完成，不允许戴手套。 3、活塞连杆组的拆卸（1）检查各个气缸是否有缸肩，如有积碳应轻轻清理掉。转动曲轴，目测各活塞上止点是否一致。（2）转动曲轴将准备拆卸的活塞连杆组对应的活塞转到下止点位置，并检查活塞顶部，连杆大端，连杆轴承盖有无向前标记；（3）先用扭力扳手松开连杆螺栓螺母，再用大快速交替的分2~3次松开螺母，取下连杆轴承盖、连杆轴承。若有缸号，按顺序放好，不得互换；若无缸号，在连杆在轴承盖上标示缸号后按顺序放好；（4）用橡胶锤或手锤木柄将连杆向外推，使连杆与轴径分离，用手将活塞连杆组托出（注意不要硬撬，硬敲；如果缸口有积碳应先刮平，以免损坏活塞、缸壁）；（5）取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖（带轴承）、螺栓、螺母按原位装回连杆（不得互换），按顺序排好。注意连杆、活塞上的装配标记。标记应朝向发动机轮，连杆轴承盖上应有对应缸号；（6）用活塞环拆卸钳拆下活塞环，观察活塞环装配记号！对应活塞放好活塞环，注意向上的标记，第一道和第二道气环的区别。

(完整版)活塞环的三隙测量教学设计教案

《汽车发动机构造与维修》活塞连杆组的修理—活塞环的三隙检测教学设计方案一、教学目标一）专业能力目标： 1.了解活塞环的耗损形式及其原因； 2..掌握活塞环的三隙检验方法； 3.能正确的使用量具。二）社会能力目标: 1、培养学生的沟通能力及团队协作精神； 2、培养学生分析问题、解决问题的能力； 3、培养学生勇于创新、敬业乐业的工作作风； 4、培养学生的自我管理、自我约束能力； 5、培养学生的环保意识、质量意识、安全意识。三）情感目标： 1、培养学生谦虚、好学的能力； 2、培养学生勤于思考、做事认真的良好作风 3、培养学生自学能力与自我发展能力 4、培养学生创新能力 5、培养学生良好的职业道德。二、分析教材使用教材:高等教育出版社《发动机构造与维修》主编:孔宪峰

教材特点：该教材是中职汽车应用与维修专业的主干课程，是中等职业教育国家规划教材。教材的基本结构以发动机的基本组成部分为单元，按结构原理、检修、故障诊断与排除的顺序展开，文字简练、图文并茂、层次分明。在实际的教学过程中，具有较强的实用性、可操作性。教材的地位和作用：本节课是学习曲柄连杆机构检修的核心内容，并为掌握发动机检修及故障诊断打下基础。本课在教材中的作用和地位：本课是《发动机构造与维修》中曲柄连杆机构检修的核心内容。曲柄连杆机构是发动机两大机构之一，在发动机运转中有不可忽视的作用。之前，已学习了曲柄连杆机构的构造与工作原理，为本节课的学习奠定了基础，因此本节课既是前面章节的延续，同时也是培养学生维修基本技能的重要一节。教学内容分析: 知识点： 1.活塞环的损伤分析 2.活塞环的三隙技能点： 1.游标卡尺与塞尺的正确使用 2.活塞环“三隙”的检验三、分析教学对象知识结构：教学班级为职业中专二年级学生,已经学习汽车材料等相关知识，对发动机结构也有初步认识，并且具备一定的理解和分

活塞连杆组的拆装

高效课堂导学案授课班级：11汽修课题：活塞连杆组的拆装主备人：林泽民使用时间：11.27 学习内容：活塞连杆组的拆装学习目标： 1.认识活塞连杆组的结构 2.了解活塞环的类型与安装方向 3.能正确使用工具学习重点：活塞连杆组的拆装工艺。学习难点：活塞环的安装要求。导学过程一、自主学习 1.活塞环有哪些类型呢？活塞环有气环和油环两种气环分为：1.矩形环 2.梯形环 3.倒角环 4.扭曲环（内切槽和外切槽）油环分为：普通油环、撑簧式油环和组合油环三种 2.活塞环口的安装方向是怎么样的？调整气环开口位置。要求第一道开口避开活塞侧压力大的一面及活塞销方向、其垂直方向，第二道和第一道开口错开180°。调整气环开口位置。两刮油片开口错开180°，而且不能和气环开口位置重叠。二、集体讨论 1．活塞上有活塞环是怎么装到气缸里面的？使用活塞环夹具将活塞环夹紧，再利用木榔头柄将活塞连杆组轻轻敲入气缸。 2．活塞连杆轴承盖的螺栓扭矩有什么要求？ 1）、用棘轮扳手预紧连杆轴承盖的螺栓。 2）、用定扭扳手拧紧连杆轴承盖紧固螺栓至30Nm。 3）、在连杆轴承盖紧固螺栓上做上记号，再用扭力扳手拧转连杆轴承盖紧固螺栓90°

实训项目六活塞连杆组的拆装一、实训内容：活塞连杆组的拆装二、实训目的： 1、知识目的：掌握活塞连杆组的拆装工艺，规范和技巧。 2、技能目的： ⑴、掌握活塞连杆组拆装中的专用和常用工具的正确使用。 ⑵、掌握活塞连杆组拆装技术规范，力矩要求。 3、情感目的：提高学生“7S”管理理念，增加学生的学习兴趣和学积极性。三、实训重点、难点：重点：⑴专用工具和常用工具的正确使用。 ⑵活塞连杆组的拆装工艺。难点：⑴活塞连杆组的安装工艺。 ⑵活塞环的安装要求。四、技能训练准备 1．技能训练器材（1）桑塔纳2000AJR发动机（2）发动机拆装翻转架（3）配备扭力扳手、定扭扳手、中棘轮扳手、中短接杆、大转中转接头、E10套筒、19号梅花套筒、活塞环拆装钳、卡箍、橡皮榔头等专用和常用工具。（4）工作台、清洁汽油、刷子、毛巾、机油壶、红丹油等。 2．小组安排把一个班级安排成三个大组，并取名蜜蜂团队、蚂蚁团队、水牛团队。每一小组安排2名学生并编号，在实训过程中严格站位职责。 1号站位职责：严格按规范拆装活塞连杆组，正确使用工具。 2号站位职责：准备实训并接收或传递1号站位拆装过程中的将零部件或工具规范摆放。工位交叉：蜜蜂团队工位的同学到蚂蚁团队工位实训，蚂蚁团队工位的同学到水牛团队工位实训，水牛团队号工位的同学到蜜蜂团队工位实训。

活塞三隙检测

项目课题曲轴的测量授课班级304、305、306 授课课时 3 教学方法讲授与实践操作授课形式新授·理实一体使用教具1、机油少许，活塞连杆组总成若干套。 2、常用工具若干套，维修专用工具若干套。教学目的1)掌握活塞环的三隙定义。 2)熟练活塞环的拆装工艺。 3)掌握活塞环各零部件间的相互连接关系及其装配关系。教学重点掌握活塞环的三隙定义。教学难点掌握活塞环各零部件间的相互连接关系及其装配关系无更新、补充、删节内容学生任务单课外作业教学后记

教学内容、过程备注活动一活塞环“三隙”测量活塞环端隙的检验活塞环端隙定义：端隙是活塞环置于气缸内，在环的开口处呈现的间隙(又叫“开口间隙”)。端隙作用：端隙能防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸内。端隙的大小：与气缸的直径及各环所受温度有关，一般每100毫米缸径，温度最高的第一环的端隙为0.25～0.45毫米，其余各道环温度较低，端隙为0.20～0.40毫米。检验活塞环端隙的方法是：先将活塞环平整地放在待配的气缸内，用活塞头将活塞环推平(对未加工的气缸应推到磨损最小处)，然后用厚薄规插入活塞环开口处进行测量。活塞环侧隙的检验侧隙定义：活塞环的侧隙是指装入活塞后，活塞环端面与活塞环槽之间的间隙。侧隙过大，将使活塞环的泵油作用加剧，环易疲劳破碎，加速环的断裂和润滑油消耗增加；侧隙过小，会使活塞环卡死在环槽内，环的弹力极度减弱，冲击应力加剧，不但使气缸密封性能降低，也容易断环。测量的方法是：将环放在槽内，围绕槽滚动一周，应能自由滚动，既不能松动，又不能有阻滞现象。活塞环背隙的检验背隙定义：背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽底之间的间隙，一般为0.5～1毫米。检测方法：为了测量方便，通常以槽深和环宽之差来表示。活塞环一般应低于环槽岸边0～0.35毫米，以免在气缸内卡死。

曲柄连杆机构的拆装

曲柄连杆机构的拆装实训步骤及操作方法： 1、曲柄连杆机构的拆卸拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器，发电机

及V带、水泵、化油器、汽油泵、起动机和机油滤清器等。对于AFE电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀及燃油分配器等。然后分解正时齿形带机构。先拆下齿形带护罩，转动曲轴使第一缸活塞处于压缩行程上止点，检查正时记号，凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐，最后拆下张紧装置，拆下齿形带。（1）拆下气缸盖 ①旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖和档油罩； ②松下张紧轮螺母，取下张紧轮； ③拆下进、排气歧管； ④按要求顺序旋松气缸盖螺栓，并取下气缸盖和气缸盖衬垫； ⑤拆下火花塞（2）拆下并分解曲轴连杆机构 ①拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵； ②拆下曲轴带轮； ③拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓，取下曲轴正时齿带轮； ④拧下中间轴齿带轮的固定螺栓，取下中间齿带轮；拆卸密封凸缘，取出中间轴； ⑤拆卸前油封和前油封凸缘； ⑥拆卸离合器压盘总成及飞轮总成，为保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳上作装配记号； ⑦拆下活塞连杆组件：拆下活塞连杆组件前，应检查连杆大端的轴向间隙，该车极限间隙值为0.37mm，大于此值应更换连杆。拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从气缸中抽出。拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致，如无记号，则应重新打印。 ⑧检查曲轴轴向间隙，极限轴向间隙为0.25mm，超过此值，应更换止推垫圈； ⑨按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖，取下曲轴； ⑩分解活塞连杆组件。 2、曲柄连杆机构的装配曲柄连杆机构的装配质量直接关系到发动机的工作性能，因此，装合时须注意下列事项。 ①各零部件应彻底清洗，压缩空气吹干，油道孔保持畅通； ②对于一些配合工作面（如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈和轴承、挺杆等），装合前要涂以润滑油； ③对于有位置、方向和平衡要求的机件，必须注意装配记号和平衡记号，确保安装关系正确和动平衡要求，如正时链条、链轮、活塞、飞轮和离合器总成等。 ④螺栓、螺母必须按规定的力矩分次按序拧紧。螺栓、螺母、垫片等应齐全，以满足其完整性和完好性； ⑤使用专用工具。安装顺序一般和拆卸顺序相反。（1）活塞连杆组的装合 ①将同一缸号的活塞和连杆放在一起，如连杆无缸号标记，应在连杆杆身上