《普通地图编制》实习指导书
1：25万地形图编绘实习（永昌市）
一.制图目的任务
本次实习的目的是为了更好地学习《地图学》的理论知识，并应用于践，在掌握普通地图各要素表示方法的基础上，更加深刻地理解普通地图各要素综合的原则和方法，能够正确地处理普通地图各要素之间的相互关系，为更好地理解普通地图有关知识和为今后的工作打下坚实的基础。
本次实习任务为利用1﹕10万地形图作为基本资料，采用放大一版多色编绘法编绘一幅1﹕25万地形图，图名为永昌市（J48 D 003001），位于我国甘肃省平凉地区和天水地区，图幅范围为东经102°00’～103°30’，北纬39°00’～40°00’。因本次实习只有四周（1～4周），故我们只能选择其中的一部分内容来作业，选择一幅1﹕10万的图幅内容，即永昌市（J48 C 001001），范围为东经102°00’～102°30’，北纬39°00’～39°20’。
编绘作业时，主要依据1985年8月版的《1：25万比例尺地形图编绘规范及图式》。
二.制图区域地理说明
1. 水系
本图幅(指1:10万永昌市图幅，以下同) 有两条主要河流，位于西北部的太平河及位于东南部的泥沱河，均属顺直微弯型河道，泥沱河为分汊型河床。泥沱河的支流大致呈平形状注入主流，而西北部则有较多的沟渠分布，并有大量的干沟。两区都分布有一
些中、小型水库。
2. 居民地
本图幅的东南部居民地较为密集，分布有市、县、镇等城镇居民地，周围分散分布着村庄等居民地。西北部基本上是大型乡、村级居民地，位于图幅中部山区的则多为小型居民地。
3. 交通
本区交通不太发达。铁路、公路主要分布于城镇居民地集中的东南部，而多为乡、村居民地的西北区，则基本上是单线路。有一条等级公路贯穿图幅南北，穿越山区，连通了西北和东南两个平原区。
4. 地貌
本区中部有一总体呈东北---西南向延伸的山体，1200米计曲线由东北延伸至西南，并以此为界向西北方，等高线十分稀少，地势十分平缓。而东南部低于1200米的各条等高线几乎与之平行排列，都向西南方向伸展，不象西北区的明显弧段弯曲形态，因此，总体呈东北---西南向延伸的山体两侧，以1200米等高线为典型特征，综合时应保证其不位移。
山体西北侧北麓带广泛分布扇形地，等高线呈弧形向地势低处的西北或北方向凸出，与上部相接的谷地等高线凸出弯曲方向相反，较大谷地出口处均发育有规模不同的扇形地。扇形地纵向为凹形坡面，表面有放射状冲沟系统。
东南区永昌市、阳明镇所在谷地沿东北---西南伸展，与山体
及断层线伸展方向一致，为一断裂谷。
与断层线相垂直伸展的谷地均为在断裂基础上发育而成，数量多，大都相互平行排列，综合时注意规模大小、延伸长短差别及对比关系。
本区冲沟有纵向、横向、斜向及不同方向相互交汇在一起等种类，综合时应保持其延伸方向的正确。
本区山地为中山地貌。山顶等高线稀少、平滑，相对之下，坡度较缓，在8 o～12 o左右，为凸形坡面，最高峰为馒头山。山坡部分等高线密集，弯曲众多，地形切割破碎，反映出强烈的侵蚀作用痕迹，坡度在20 o～35 o之间，为凹形坡面。山头之间鞍部在山体东北端狭窄，而西南端则宽大。
在地貌综合时，要保持山顶、山坡部分坡度对比关系，陡缓差异。
此外，山麓倾斜平原松散堆积物上发育的冲沟的延伸方向，与山体中的一致，但弯曲不套合，这是自然现象，不必强求上、下一致。
三.制图资料
基本资料：采用武汉测绘科技大学1996年编绘的1：10万地形图为基本资料，成图资料较新，精度高，符合编绘要求。
补充和参考资料：一幅现势图。
四.作业方法
采用硫酸纸蒙版放大一版编绘
审校
五.编绘顺序
1. 图廓线；
2. 平面控制点，高程点，工矿建筑物、公共设施和独立地物；
3. 铁路，主要居民地；
4. 公路及道路附属物；
5. 次要居民地及一般道路；
6. 管线和垣栅；
7. 地貌和土质；
8. 境界；
9. 植被；
10. 图廓整饰；
11. 注记
六.各要素综合简要说明（按成图比例尺计）
1. 水系
实地宽100m 以上的河流，用双线依比例尺表示。
选取长于1cm 的河渠。小于0.5×0.6 mm 的河流弯曲一般可以化简。选取长于1cm ，比高3m 以上的河堤、渠堤。
图上长5cm 以上的河流、运河、渠道一般应注出名称。
大于2mm2的水库依比例表示，也应注出名称。
河心洲选取大于0.5mm2的。
适量表示井、泉、贮水池。
2. 居民地
图中居民地按行政意义分为三级：市、县、乡、镇，其它居民地主要为村庄、林场等。
乡、镇级以上居民地全部选取。
乡、镇级以下居民地，在西北部和东南部的平原区，均为大中型居民地中密区，图上每平方分米选取60～80个。
凡图上面积大于2～4mm2的平面图形依比例表示，中部的
山区为中小型居民地的稀疏区，图上每平方分米选取60～80个。小于2～4mm2的用圈形符号表示，圈形符号应定位在平面图形的中心位置。
城镇居民地内一般应区分主、次街道，乡村居民地内的街道一般以次要街道表示。
图上城镇居民地街区的面积最大不超过12mm2,乡村居民地街区的面积最大不超过4mm2，居民地街区的面积最小不小于1mm2。
小于0.5×0.5mm的街区凹凸部分可进行概括。
城镇郊区分布零散的独立房屋符号，可大量舍去。（选取约1/3）
位于道路交叉口、隘口、桥梁及其它有方位意义的独立房屋一般应选取。
镇及县级以上居民地的名称应全名注出。其它居民地，凡有图形或圈形符号的，原则上均应注记其名称。
图式上宋体注记改用仿宋体注出。
3. 道路
本区有单线铁路以及普通公路和简易公路，应全部选取，但城市近郊附近的图上长度不足1cm的短小岔线可酌情舍去。
大车路以下的各级道路可视各地区不同情况决定其取舍程度。农村中乡、镇居民地应有道路通往。位于较大谷地、穿越山地、山隘，连接公路、水源，通往森林、湖泊等的各级道路应优先选取。西北部和东南部的平原地区道路网的密度其网格大小在
2—4cm2,中部山区网格大小在3cm2以上。
铁路、公路上的路堤、路堑图上长5mm，比高3m以上表示。
4. 地貌
山脊最窄处图上空白不应窄于0.5mm。
山脊上的山头和独立山头最小直径不得小于0.5mm。有境界通过的山头可适当放大。有高程注记的山头，山头过小不能表示清楚时可省去一条等高线，小山头密集处，当两山头距离小于
0.3mm而又在同一方向时，可以合并。
鞍部两侧最高两对应等高线的距离不得小于0.5mm。
凹地的最小面积为1mm2,小于此面积的重要的可夸张表示。
相邻等高线之间的距离不小于0.2mm,不足时,可以间断个别等高线,但不得成组断开。
图上2cm以上的干河床、干沟,当其间隔大于6cm时,一般应选取,干枯湖及宽1mm以上的双线干河床内应填绘于实地相应的土质符号。
图上3mm,比高3m以上的陡崖应表示。
高程地在平原地区每平方米取10个左右, 丘陵山区15~20个,等高线注记5~10个,三角点和高程点注记精度为1m,小数位一律舍去。
5. 植被
森林、经济林、竹林图上面积大于16mm2的应表示,图上面积大于16mm2的应表示,小于此面积的以小面积森林、竹林符号择要显示,图上面积大于2mm2的森林加树种注记。面积大于25mm2的林中
空地应予保留。
矮林、幼林、苗圃图上面积大于0.5cm2应表示,面积大于12cm2的分别加注“矮”、“幼”、“苗”。
同类植被范围相距在1mm以内的,可以合并表示,范围线弯曲小于2×2mm的可以综合化简,地类界与道路,河流等线状物体间距小于1mm时,可以道路或河流为界。
6. 其他要素
图上选取4~5个三角点,其余的三角点及埋石点、水准点高改为高程点选取表示。
选取部分有方位意义和革命历史意义的独立地物,在居民地内一般不表示,在人烟稀少地区则应详细表示,有的名称还应选注名称。
选取部分有经济意义的地物。
表示砖石城墙。
选取表示图上长5cm的主要高压电线，平行双线路且间隔在３mm以内的高压线可省略，但在其分岔转折处应绘出一段高压线符号，以示走向．
七.计算机成图
放大编绘草图完成后，在计算机上完成数字地图的制作．流程大致如下：
要素跟踪时，分层大致如下：
●图名等图外整饬内容．
●版式．
●独点符号．
●注记层（市、县、乡、说明……）．
●线划层（单线河、铁路、公路……）．
●面积色层（双线河、湖……植被……）．
●底图层．
原则上先类别划分,然后是级别划分。
八.上交成果
1.１：２５万地形图１份（１／９）幅．
2.实习小结．
工程测量实习指导书
《工程测量》实习指导书 鲁金金主编 桂林理工大学博文管理学院 土木与工程学院
项目一线路工程测量 一、目的与要求 1、了解线路测量的相关测量技术标准规范； 2、了解掌握线路测量的作业过程 3、掌握在选定设计方案的路线上进行中线测量、纵断面和横断面测量的作业方法和过程； 4、掌握纵横断面图的绘制方法和工程土(石)方量的计算方法，并熟悉进行路线坡度设计的依据和方 法。 5、掌握用南方CASS进行土方量计算 二、仪器和工具 全站仪、GPS、木桩、钢尺、铁钉、油漆、记录夹，铁锤等。 三、任务 ××四级公路项目 1.项目概况 ××四级公路项目位于位于桂林理工大博文管理学院食堂附近，是理工大后门通向五塘村的主要通道。该路段长达2.5公里左右，目前是路面是黄土碎石路，其路基所在地区多为荒地，地表比较平坦，无明显起伏，地面自然坡度在三度以内。路线中心两侧是荒地农田，也有林地等。 2.项目要求 道路断面宽度采用单幅路混合交通：行车道宽度4米，两侧人行道个1米，共6米宽。 计算行车速度 采用支路Ⅲ级，20km/h 平面设计指标 圆曲线半径：不设超高最小半径：70米设超高推荐半径：40米 设超高最小半径：20米不设缓和曲线最小半径：500米 圆曲线最小长度：20米缓和曲线最小长度：20米 纵断面设计 最大纵坡：3% 最大合成坡度：4% 坡度最小长度：60米竖曲线最小半径：150米，极限值：100米 竖曲线最小长度：20米 横断面设计 最大超高：2% 超高渐变率：1 /50
停车视距：20米 四、主要内容： 线路初测 为线路工程设计、施工和运营提供完整的控制基准及详细的地形信息； （1）平面控制测量： 根据测量要求，沿道路采用GPS测量方法每隔1KM左右布设1对控制点，若在区域内控制点不能满足中心桩放样及带状图测绘要求，应根据实际情况进行控制点加密。本次实习控制点加密可采用GPS-RTK技术或常规作业模式进行，若采用常规作业时，导线观测要严格按照城市测量规范要求进行，且导线方位角闭合差、导线长度和导线相对闭合差均应满足规范要求。 （2）高程控制测量 基平测量，沿线路布设水准点，并按项目情况进行相应等级的水准测量。 线路定测 定测阶段主要的测量工作任务是，将定线设计的公路中线（直线段及曲线）测设于实地；进行线路的纵、横断面测量，线路竖曲线设计等； 1.中线测量 2.纵断面测量 3.横断面测量 4.纵横断面图的测绘 5.土（石）方的计算 五、作业步骤和方法要求： 各小组在所测地形图上设计含有几个转折点的线路中线，线路转向处用缓和曲线或圆曲线连接。 （1)中线测量 根据中线附近的控制点和地物，可采用穿线交点，拨角放线等方法测设线路各交点，并用测回法观测线路各偏角一测回。然后从线路起点开始，沿中线每隔20m或50m(曲线上根据曲线半径每隔20m、10m 或5m)量距定出整桩，并在地面坡度变换处、中线与其他主要地物(如已有道路、河流、输电线)相交之处设加桩，在曲线交点处设立主点桩。中线定线时，可采用经纬仪定线或目估定线，量距采用一般钢尺量距，曲线测设可采用偏角法、切线支距法或极坐标法。本次实习采用导线测量方法，从已知控制点出发，将交点作为导线点，进行交点坐标采集，最后闭合到已知控制点。并进行内业计算后，得出符合要求的导线点坐标，最后将采集到的坐标，采用南方CASS进行线路设计，按20m一个中桩，得出中桩坐标，倒入全站仪或GPS RTK中，进行外业中桩放样。线路精度要求是：直线部分纵向相对误差应小于1／2000，横向误差应小于5cm；曲线部分纵向相对闭合差应小于1／l000，横向闭合差应小于10cm。 里程桩的编号：0+000，0+020，0+040，…．加桩编号按实际距离为准。如：0+027，0+055，…。 （2）纵断面测量 1）.中平测量 以相邻水准点为一个测段，从一个水准点出发，按等外水准测量要求逐个测定中桩的地面高程，附合至下一个水准点。作业中应注意：
地铁站务员工作心得
地铁站务员工作心得 光阴如梭，一年的工作转瞬又将成为历史，201X年即将过去。新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战、“决心再接再厉，更上一层楼”，一定努力打开一个工作新局面。在201X年，更好地完成工作，扬长避短，现总结如下 在公司工作刚好已经一年了，首先感谢公司给我的这个成长的平台，让我在工作中不断地学习。自己在业务知识方面学到了很多。我的工作职位是一名站务员，作为一名站务员我已经熟练掌握了自己的站务知识，比上半年来说有所提升。面对困难时不会缩手缩脚指望别人，而是会勇敢的向前，认真分析和解决问题。我们工作的宗旨就是更好的服务旅客，业务方面自己的检票流程及面对突发情况的处理已经有很大的进步。面对雨雪雾天气，和客车晚点的现象已经能独自的处理和解决。面对业务违规处理方面也不会跟以前一样那么急躁逞口头之快，学会了怎么跟业户打交道。自己的不足就是对线路知识方面仍有很大的不足，应该继续努力，对于业户违规处理跟业户打交道方面也需不断学习和加强。 从**站提出的指导思想六能中的创收节能我们也进行创收发展，我们开展了三产，提筐上车卖三产，既为总站增加了效益有为旅客提供了便利，也方便了检票口的封闭发车。在这一年里自己卖三产开始是很新鲜干劲十足，中间也有懈怠过，因为卖不动而抱怨而发愁，但是看了看其他同事的拼劲和努力，自己又给自己加油，给自己定目标，
卖500元是一上午卖1000元还是一上午，当然要在同样的时间内追求更大的效益。自己也跟卖的好的同事学习经验和技巧，不断的努力。这期间我们也提出想法增添了不少新的东西，增添了应季商品和新的东西，更加为旅客提供便利。 在团队协作方面我是学习小组的一员，我们学习小组近期制定了不少路线和学习计划，我们小组的每个成员都有参加，为了大家的业务知识稳固指定计划。 马上就是201X年了，明年工作马上来临了，面对上半年中的工作指定的如下的计划和打算。在业务知识方面作为一名检票员基本的工作流程及业务规范意见已经掌握牢靠，就是服务技巧方面仍有不足，还需不断学习，继续发挥不懂就问，不会就学的精神。对待工作要富有责任心，做到把总站当家，认真面对每一位旅客，让旅客感受到家的温暖。经过这一年多工作的锤炼，我已经完成了又学校到社会的完全转变，已经抛弃了不切实际的想法，全身心的投入到工作当中。自己对服务技巧和服务语言的掌握还不算熟练，没有观人于微，更好的了解及理解旅客，没有更好的换位思考，明年会继续努力。 **总曾经提出：阳光心态，责任人生，幸福工作，快乐生活。我一直坚守着这个思想，用积极阳光的心态面对工作和生活。初入社会不久，曾经因为工作受到挫折遇到困难而退缩懈怠过，油锅消极的思想但都很快的调整过来，明年我会继续坚守这个理念，用快乐积极的态度面对工作，面对每一位旅客，面对每一位同事。 在总站一年中也见证了他的发展，我对总站及科室都提出了一些
建筑工程测量实训指导书
建筑工程测量 集中实习指导书 专业 班级 姓名 指导教师 潍坊科技学院 建筑工程系 一、综合实训目的 1．教学综合实训是建筑工程测量教学的一个重要环节，其目的是使学生在获得基本知识和基本技能的基础上，进行一次较全面、系统的训练，以巩固课堂所学知识及提高操作技能。 2．培养学生独立工作和解决实际问题的能力。 3．培养学生严肃认真、实事求是、一丝不苟的实践科学态度。 4．培养吃苦耐劳、爱护仪器用具、相互协作的职业道德。 二、任务和要求 1.水准测量及已知高程的测设； 2.导线测量； 3.测绘图幅为50cm×50cm，比例尺为1/1000（或1/500）的地形图一张；。 4.平面点位的放样 三、综合实训组织 综合实训期间的组织工作，由指导教师负责。综合实训工作按小组进行，每组4～5人，选组长一人，负责组内综合实训分工和仪器管理。 四、综合实训内容及时间安排
经纬仪1台，水准仪1台，小平板仪1台，钢尺1把，水准尺二2支，尺垫2个，花杆3根，测钎1组，记录板1块，比例尺1把，量角器1个，三角板1副，锤子1把，木桩若干，红漆1瓶，绘图纸1张，有关记录手簿、计算纸，计算器，橡皮及铅笔等。 六、综合实训注意事项 1．组长要切实负责，合理安排，使每人都有练习的机会，不要单纯追求进度；组员之间应团结协作，密切配合，以确保综合实训任务顺利完成。 2．综合实训过程中，应严格遵守《测量实训须知》中的有关规定。 3．综合实训前要做好准备，随着综合实训进度阅读“综合实训指导”及教材的有关章节。 4．每一项测量工作完成后，要及时计算、整理观测成果。原始数据、资料、成果应妥善保存，不得丢失。 七、综合实训内容及技术要求 （一）水准仪、经纬仪的检验 1.水准仪的检校 （1）圆水准器轴平行于仪器竖轴的检验与校正：气泡无明显偏离 （2）十字丝中丝垂直于仪器竖轴的检验与校正：标志点无明显偏离十字横丝。 （3）水准管轴平行于视准轴的检验与校正：i＜±20″ 2.经纬仪的检校 （1）水准管轴垂直于仪器竖轴的检验与校正：水准管气泡偏移值都在一格以内。 （2）十字丝竖丝垂直于横轴的检验与校正：标志点无明显偏离十字竖丝。 （3）视准轴垂直于横轴的检验和校正如果c＞60″，则需要校正。 （4）横轴垂直于仪器竖轴的检验如果A、B相距大于5mm，则需要校正。 由于横轴校正设备密封在仪器内部，该项校正应由仪器维修人员进行。 （5）指标差的检验与校正当竖盘指标差x＞1′时，则需校正。 （二）大比例尺地形图的测绘
工程测量实习指导书
《工程测量》实习指导书 测量学基础实习是在课堂教学结束之后而在实习场地集中进行的测绘生产实践性教学，是各项课间实验的综合应用，也是巩固和深化课堂所学知识的必要环节。通过实习，不仅能够了解基本测绘工作的全过程，系统地掌握测量仪器操作、施测、计算、地图绘制等基本技能，而且可为今后从事专门测绘工作或解决实际工程中的有关测量问题打下基础，还能在业务组织能力和实际工作能力方面得到锻炼。在实习中应该具有严格认真的科学态度、踏实求是的工作作风、吃苦耐劳的献身精神、团结协作的集体观念。下面通过本次实习加深对理论知识的理解。 一、实习动员 1.实习目的：测量是一项实践性较强的工作。通过为期四周的野外实习和室内的实践操作，把书本上学到的部份理论知识与实践相结合，以加深理解和巩固，为水利事业培养人才作贡献，使水利工程技术人员掌握工程测量技术的意义和重要性。 2.实习动员：讲明实习的重要性和必要性，介绍实习场地情况，提出实习任务和计划，宣布实习组织机构、分组名单、实习纪律，说明仪器工具借领办法和损耗赔偿规定，指出实习注意事项等，以保证实习的顺利进行。 二、实习内容： 量距导线测量、地形测量 （一）量距导线测量：第一周 ① 准备工作：辅导老师讲授实习内容和注意事项。 ② 选点打桩：选一条7个导线点的独立图根闭合导线。要求导线点间通视良好，没有障碍物。桩点标志埋设10厘米长，顶面锯成十字的钢条。 为已知水准点 ③ 四等水准测量：要求每组联合测一个闭合水准路线， N 3 引测组成四等闭合水准路线。水准测量在一个测站的观测程序为后、后、前、前、视线长度不超过100米，要求前、后视距离大致相等，其不等差不超过±3米，路线中各测站距离累积差不超过±10米，红黑面中丝读数之差与常数K
地铁站务员培训 总结
地铁站务员培训总结 站务员培训总结 我会是一名退伍军人，有幸进入轨道企事业单位地铁运营分企事业单位任职事务，成为了一名站务员。在站务员培训班的开班军训之中，我负责任职教官角色。带着这样一个特殊的团队，对于曾带过新兵、老兵、大学生的我来说，感受颇深。 新兵，会是服从命令的;大学生，会是充满活力的;老兵，会是团结的。可在这群年龄参差不齐的人身上，我不仅看到了服从，活力和团结，还看到了一种韧性，大家都不想自己比别人差，也不想让自己的队伍比别人落后，这会是不服输的团队才会有的精神状态。身为教官，我会是幸运的，也会是骄傲的，为了这个特殊的团队，流再多汗，付出再大的努力，我也无怨无悔。 当听到她们的表现不如男生时，每个学员都暗下决心，要通过努力赶上男生。大家发挥团队精神，练得好的学员不厌其烦的教着效果不理想的学员，大家一遍一遍的练，谁都没有在意时间的流逝，忘记了休息，也忘记了身体的劳累。“我们还不行，我们还要再努力，我们还可以更优!”这句话成了学员们心之中唯一的信念。甚至连男学员都在说：“可以啦，你们已经练得很好了!”。可会是没有人停下来，学员们只会是要这样一个结果：我们不比任何人差，作为一个整体，我们不抛下任何一人员，更不会错过任何一个成功的机会。 开班军训结束了，“军人的精神”在每一个学员心里烙下了深深的烙印。相信在今后的任职事务、生活之中，不管遇到什么事，这批优秀的学员都不会忘记这几天努力拼搏的认为，都会以认真、坚定的态度完成每一项任职事务、每一个任务! 实习站务员培训总结 时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，认为在这里实习收获很多。让自己也体会很深。相信对以后从事地铁行业会带来很大的帮助 在这个星期之中，一开始的两天会是对安全教导方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁之中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。 在跟岗实习的几天之中，我学习了客值，行值、站务员的任职事务，如票亭、厅巡、站台等一些任职事务的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间之中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段之中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习之中，让我学习到了站台岗必须作到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示任职事务。在时票亭这个岗位的实习之中，自己了解了在任职事务时会是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，会是为乘客提供换零的任职事务，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务任职事务，在对行车值班员的跟岗实习之中，在这个岗位之中关键负责车控室坐台任职事务，可以通过车站的
地铁站务员试用期总结范文
地铁站务员试用期总结1 我是一名退伍军人，有幸进入轨道公司地铁运营分公司工作，成为了一名站务员。在站务员培训班的开班军训中，我担任教官角色。带着这样一个特殊的团队，对于曾带过新兵、老兵、大学生的我来说，感受颇深。 新兵，是服从命令的;大学生，是充满活力的;老兵，是团结的。可在这群年龄参差不齐的人身上，我不仅看到了服从，活力和团结，还看到了一种韧性，大家都不想自己比别人差，也不想让自己的队伍比别人落后，这是不服输的团队才会有的精神状态。身为教官，我是幸运的，也是骄傲的，为了这个特殊的团队，流再多汗，付出再大的努力，我也无怨无悔。 当听到她们的表现不如男生时，每个学员都暗下决心，要通过努力赶上男生。大家发挥团队精神，练得好的学员不厌其烦的教着效果不理想的学员，大家一遍一遍的练，谁都没有在意时间的流逝，忘记了休息，也忘记了身体的劳累。“我们还不行，我们还要再努力，我们还可以更好!”这句话成了学员们心中唯一的信念。甚至连男学员都在说：“可以啦，你们已经练得很好了!”。可是没有人停下来，学员们只是要这样一个结果：我们不比任何人差，作为一个整体，我们不抛下任何一个人，更不会错过任何一个成功的机会。 开班军训结束了，“军人的精神”在每一个学员心里烙下了深深的烙印。相信在今后的工作、生活中，不管遇到什么事，这批优秀的学员都不会忘记这几天努力拼搏的感觉，都会以认真、坚定的态度完成每一项工作、每一个任务! 地铁站务员试用期总结2 时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。让自己也体会很深。相信对以后从事地铁行业会带来很大的帮助 在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。 在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行
工程测量实习指导书
泉州轻工职业学院《工程测量》实习指导书 (13级土建类专业适用) 一、测量实习的目的和要求 测量实习作为测量学教学的重要组成部分，不仅是巩固和深化课堂教学所学知识的重要环节，而且是培养学生实际动手能力、团结合作精神、训练严谨的科学态度和工作作风等综合素质的手段。 测量实习的要求是：每个学生要对实习中的每一项具体的测绘工作都轮流地做一遍、按质、按量、按时完成规定的测绘任务，并交付出成果资料。测量实习按百分制单独评定成绩，测量实习不及格必须重修。 二、实习组织与实习任务 （一）实习组织 测量实习以小组为单位，每个实习小组由7~8名学生组成，每个小组选一个组织能力强、有团结协用精神的人为组长，组长负责本小组实习计划的制订、组织、仪器和人身的安全，组员必须服从组长的调派。实习过程中以小组为单位借还仪器、出工收工和提交实习成果。 （二）实习任务 1．高程控制测量 要求每个学生独立完成高程控制网（与平面控制网相同）的单程水准测量。 2．平面控制测量 每个小组布设一个凸五至六边形闭合网，平均边长不小于70m ，每两名学生完成距离测量一次。边长取全组平均，每个学生独立完成一次角度测量。 3．地形测量 要求每个小组测绘平面控制网范围内的1：500地形图一幅。（小平板配合经纬仪） 三、各阶段的测绘内容和精度要求 （一）高程控制测量（每个人单独测量） 在测区平面控制网的每个控制点上各布设水准点一个，要求每人独立完成一次单程水准观测，其高差闭合差按L 30±（毫米）或n 8±（毫米）计算。当限差符合要求时，由每人各自计算高差成果。 （二）测图平面控制测量 在测区内建立独立的平面控制网作为首级控制，用视距支导线或角度交会做为加密控制。 1．平面控制的外业 （1）每个小组自选一个符合要求的闭合导线网，导线点埋设牢固的木桩（水泥地上用红油漆笔作记号），并注以编号，以免组间相互混淆。 （2）导线边用钢尺往返丈量，其边长往返相对较差满足1/2000的精度要求时，取其均值作为边长值。 （3）角度观测 水平角都用J 6仪器采用观测二测回（每个学生应单独完成全部内角的观测）。
工程测量实习指导书(全)
工程测量实习指导书(全)
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工程测量实习指导书 适用班级:15测量1、2班 实习周数: 1周 工程测量教研室 2016年1月11日
说明 《工程测量》是工程测量技术专业的核心专业技术课程，是一门实践性、操作性、综合性很强的课程，通过数字化课程实习，进一步巩固和深化课堂所学内容，验证课堂所学基础理论和基本方法、基本技能，将所学知识变成技巧、变成能力。通过实习，还可以加强学生的仪器操作技能，提高学生的动手能力，培养学生运用所学基本理论和基本技能发现问题，分析问题、解决问题的能力。 一．实习内容的深、广度要求 （一）测量资料的记录要求 1.观测记录必须直接填写在规定的表格内，不得用其他纸张记录再行转抄。 2.凡记录表格上规定填写的项目应填写齐全。 3.所有记录与计算均用铅笔(2H或3H)记载。字体应端正清晰，字高应稍大于格子的一半。一旦记录中出现错误，便可在留出的空隙处对错误的数字进行更正。 4.观测者读数后，记录者应立即回报读数，经确认后再记录，以防听错、记错。 5.禁止擦拭、涂改与挖补。发现错误应在错误处用横线划去，将正确数字写在原数上方，不得使原字模糊不清。淘汰某整个部分时可用斜线划去，保持被淘汰的数字仍然清晰。所有记录的修改和观测成果的淘汰，均应在备注栏内注明原因（如测错、记错或超限等）。 6.禁止连环更改，若已修改了平均数，则不准再改计算得此平均数之任何一原始数。若已改正一个原始读数，则不准再改其平均数。假如两个读数均错误，则应重测重记。 7.读数和记录数据的位数应齐全。如在普通测量中，水准尺读数0325；度盘读数4°03′06″，其中的“0”均不能省略。 8.数据计算时，应根据所取的位数，按“4舍6入，5前单进双不进”的规则进行凑整。如1.3144，1.3136，1.3145，1.3135等数，若取三位小数，则均记为1.314。 9.每测站观测结束，应在现场完成计算和检核，确认合格后方可搬站。实验结束，应按规定每人或每组提交一份记录手簿或实验报告。 （二）建筑轴线放样要求 本次建筑轴线放样，根据给定的轴线数据，假定轴线中心点位置，以及中心点与任一轴线端点的起始方向，按照二级建筑方格网的布设技术要求进行。 表1 建筑方格网的主要技术要求 等级边长(m) 测角中误差(″) 边长相对中误差 一级100~300 5 ≤1/30000 二级100~300 8 ≤1/20000
地铁站务员培训总结
地铁站务员培训总结 地铁站务员培训总结 站务员培训总结 我是一名退伍军人，有幸进入轨道公司地铁运营分公司工作，成为了一名站务员。在站务员培训班的开班军训中，我担任教官角色。带着这样一个特殊的团队，对于曾带过新兵、老兵、大学生的我来说，感受颇深。 新兵，是服从命令的;大学生，是充满活力的;老兵，是团结的。可在这群年龄参差不齐的人身上，我不仅看到了服从，活力和团结，还看到了一种韧性，大家都不想自己比别人差，也不想让自己的队伍比别人落后，这是不服输的团队才会有的精神状态。身为教官，我是幸运的，也是骄傲的，为了这个特殊的团队，流再多汗，付出再大的努力，我也无怨无悔。 当听到她们的表现不如男生时，每个学员都暗下决心，要通过努力赶上男生。大家发挥团队精神，练得好的学员不厌其烦的教着效果不理想的学员，大家一遍一遍的练，谁都没有在意时间的流逝，忘记了休息，也忘记了身体的劳累。“我们还不行，我们还要再努力，我们还可以更好。”这句话成了学员们心中唯一的信念。甚至连男学员都在说：“可以啦，你们已经练得很好了。”。可是没有人停下来，学员们只是要这样一个结果：我们不比任何人差，作为一个整体，我们不抛下任何一个人，更不会错过任何一个成功的机会。
开班军训结束了，“军人的精神”在每一个学员心里烙下了深深的烙印。相信在今后的工作、生活中，不管遇到什么事，这批优秀的学员都不会忘记这几天努力拼搏的感觉，都会以认真、坚定的态度完成每一项工作、每一个任务。 实习站务员培训总结 时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。让自己也体会很深。相信对以后从事地铁行业会带来很大的帮助 在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。 在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一
地铁站务员转正申请书
地铁站务员转正申请书集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
地铁站务员转正申请书中的地铁站务员就仿佛地铁上的一颗小小的螺丝钉，缺少一颗都不行的，同时他们也像螺丝钉努力的在自己的位置上劳动着。以下小编准备了两篇文章，可供有需要的朋友参考。下面地铁站务员转正申请书由资料站提供。 地铁站务员转正申请书一 尊敬的领导： 从201x年x月x日正式的加入武汉地铁客运部这样的集体，转瞬间半年过去了！时光的白驹过隙，让自己在成长，在成熟，在进步。非常的感谢一直鼓励陪伴我的领导，同事们，我深知自己的每一点进步是离不开他们的。 对于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鲜的血液一样流淌在车站，客运部的每个角落。从开始的入职军训到岗前培训。我非常认真的学习了解公司的规章制度，岗位知应会内容。为了更好的融入这样的大集体打好坚实的基础。培训完毕后分配到一号线西站区额头湾车站乙班继续学习实践。在车站有着老员工和师傅的关照和帮助。我工作各个方面都有着飞跃的提高，能够一个人胜任着客运值班员的岗位。对于乘客遇到的困难我都能够帮他们解决，让他们开心而行，满意而归。 我就像一棵小苗，在所有人得呵护下茁壮的成长。在领导，同事的关心下我的工作能力都在稳步的提高着，我也继续发扬着一个预备党员的工作作风，提出自己的口号一点一滴干实事，全心全意为人民。在生活的每时每刻我都严格的要求自己，从不马虎。有幸自己在201x年x月份被调到客运部综合室协助做车站标准化建设。从刚开始崇仁路示范站的建设到后期的每个车站标准化的建设都融入着自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。本篇文章来自资料管理下载。车站就像我们的家一样，它也需要我们的精心呵护，那样它才能茁壮的成长。在今年xx月份我又加入了站台先下后上标识安装的督工。对于这份工作承担的责任是巨大的，从施工人员的安全，到标识粘贴的情况，凡事都是需要自己亲历亲为。遇到了很多的突发情况也解决了很多疑难问题。我的收获颇多！工作的每个经历都让我慢慢成长，都让我进步！ 新的一年即将的到来，后面的工作更加的严峻！自己也需要更加的努力！201x年一月份有幸会去客运部综合室9355工作，我想这个是对自己的挑战更是一个展示自我的机会。我会更加的严格要求自己，做到最好。 追求卓越，追求品质这个是刘经理给我们全体党员提出的标准，我是受用的。 201x年江城的第一条地铁就要开通，作为地铁人这是一件大事，也是对我们工作的提出更高的要求。作为地铁的一份子我会倾注我所有的力量去迎接201x的到来。再接再厉。迎接新的挑战。望领导批准我的转正申请！ 申请人：ｘｘ 201x年x月x日
互换性与测量技术实验指导书(2016-2017-1-32)课件
《互换性与技术测量实验》实验指导书 （2016-2017-1） 互换性与技术测量教研组编 机械工程学院 2016年08月 班级： 学号： 姓名：
目录 实验一长度测量 (3) 实验二表面粗糙度测量 (9) 实验三齿轮齿圈径向跳动的测量 (13)
实验一长度测量 一、实验目的 1.了解和掌握杠杆千分尺、和立式数显光学计的测量原理、主要结构及使用方法。 2.应用上述仪器检验光滑极限量规。 3.巩固尺寸公差的概念,学会由测得数据判断零件合格性的方法。 二、仪器结构及工作原理 1.杠杆千分尺 杠杆千分尺相当于外径千分尺与杠杆式卡规组合而成，其外形如图1-1（a）所示。它的工作原理与杠杆式卡规及千分尺相同。可以用作相对测量，也可以作绝对测量。杠杆式卡规的工作原理如图1-1（b）所示。 （a）（b） 图1-1杠杆式卡规的工作原理图 当测量杆1移动时，使杠杆2转动，在杠杆的另一端装有扇形齿轮，可使小齿轮3和装牢在小齿轮轴的指针4转动，在刻度盘5上便可读出示值。为了消除传动中的空程，装有游丝6。测量力由弹簧8产生。为了防止测量面磨损和测量方便，装有退让器9。 杠杆千分尺刻度值有0.001毫米和0.002毫米两种（现在使用的是前者），表盘的示值范围±0.02毫米，测量力是500-800克，测力变化不大于100克。 2.立式数显光学计 立式光学计又称光学比较仪，集光电、机电于一体，是我国最先进的数显式光学仪器。直接测量可以达到10毫米。测量结果可以根据需要选择工、英制在显示屏上显示，也可以在任意位置置零。当被测工件大于10毫米时，在测量前用量块（或标准件）对准零位，被测尺寸与量块尺寸的差值在屏幕上读得。 立式数显光学计对五等量块和一级精度的量块，球形和圆柱形工件得直径和不圆度，线型、板型、金属及非金属薄膜的厚度和平行度进行高精度测量。 仪器基本度量指标：
地铁站务员月度工作总结范文5篇
地铁站务员月度工作总结范文5篇 地铁站务员月度工作总结1 从20__年7月1日正式的加入武汉地铁客运部这样的集体，转瞬间半年过去了!时光的白驹过隙，让自己在成长，在成熟，在进步。非常的感谢一直鼓励陪伴我的领导，同事们，我深知自己的每一点进步是离不开他们的。 新鲜血液 对于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鲜的血液一样流淌在车站，客运部的每个角落。从开始的入职军训到岗前培训。我非常认真的学习了解公司的规章制度，岗位知应会内容。为了更好的融入这样的大集体打好坚实的基础。培训完毕后分配到一号线西站区额头湾车站乙班继续学习实践。在车站有着老员工和师傅的关照和帮助。我工作各个方面都有着飞跃的提高，能够一个人胜任着客运值班员的岗位。对于乘客遇到的困难我都能够帮他们解决，让他们开心而行，满意而归。地铁员工个人年终总结范文 茁壮成长 我就像一棵小苗，在所有人得呵护下茁壮的成长。在领导，同事的关心下我的工作能力都在稳步的提高着，我也继续发扬着一个预备党员的工作作风，提出自己的口号“一点一滴干实事，全心全意为人民”。在生活的每时每刻我都严格的要求自己，从不马虎。有幸自己在20__年9月份被调到客运部综合室协助做“车站标准化”建设。从刚开始崇仁路示范站的建设到后期的每个车站标准化的建设都融入着自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。车站就像我们的家一样，它也需要我们的精心呵护，那样它才能茁壮的成长。在今年11月份我又加入了“站台先下后上标识安装”的督工。对于这份工作承担的责任是巨大的，从施工人员的安全，到标识粘贴的情况，凡事都是需要自己亲历亲为。遇到了很多的突发情况也解决了很多疑难问题。我的收获颇多!工作的每个经历都让我慢慢成长，都让我进步! 再接再厉 新的一年即将的到来，后面的工作更加的严峻!自己也需要更加的努力!20__年一月份有幸会去客运部综合室9355工作，我想这个是对自己的挑战更是一个展示自我的机会。我会更加的严格要求自己，做到。 “追求卓越，追求品质”这个是刘经理给我们全体党员提出的标准，我是受用的。20__年江城的第一条地铁就要开通，作为地铁人这是一件大事，也是对我们工作的提出更高的要求。作为地铁的一份子我会倾注我所有的力量去迎接20__的到来。再接再厉。迎接新的挑战。地铁站务员月度工作总结2 这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员(后文简称“行值”)、客运值班员(后文简称“客值”)、票亭、厅巡、以及站务，地铁培训心得体会。这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。 这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置LOW监控时需要操作LOW的车站，兼任LOW监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。 在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习——客值。客值的主要职责
地铁转正申请书范文
地铁转正申请书范文 地铁转正申请书范文是在地铁内的工作转正申请，地铁中有许多工作类别，比如站务员，司机，信号工，检修员等，无论哪项转正申请都可以包括在内。以下小编准备了两篇文章，可供有需要的朋友参考。下面地铁转正申请书范文由资料站提供。 地铁转正申请书范文一 在过去的半年的时间里，我荣幸地参加了实习工作，并作为一名地铁安检人员为乘客服务。在服务的过程中，我对于安检工作有了新的认识，也对自己未来工作中所要使用的技能有了新的提升。 过去，虽然自己知道自己有可能从事地铁的相关工作，但是，仅仅限制于脑子里的想象。当我带着憧憬开始我的第一次实习的时候，才知道具体的工作并不像自己想得那么简单——给乘客指引，让乘客和所携带的物品过安检，检查可疑物品。本篇文章来自资料管理下载。原来的想法不就是这么几件事情嘛，真到做的时候才发现，这些仅仅是我的工作，是工作中要做的事情。但是，把事情做好，我需要的不仅仅是做事，更是做事情时候的态度。
安检人员是和乘客首先接触的人员，需要第一时间去发现乘客中的可疑行为，同时，运用自己的影响力和制度赋予我们的职责，让乘客顺序安检、主动安检。因此，我在工作中注意到了和乘客的眼神沟通，用眼神来示意和影响乘客。对于那些步伐匆匆没有对视的乘客，我会用声音提醒。 说话的时候注意不催促，而是让对方收到提醒和关心。当对方坚持不予检查时候，我才会加上身体动作，保证所有乘客的安全是我追求的目标。 同时，使用机器也需要很多的历练。在这里我要感谢教我这些技能的老师们，“多谢几位带你实习的师傅”，是您们的教育让我提升了自己的能力，获得了专业的工作精神。您们的工作态度，将会是我未来工作和生活中学习的榜样！最后，望领导批准我的转正申请！ 申请人：ｘｘ 201x年x月x日 地铁转正申请书范文二 领导好： 我很荣幸能够通过面试，得到地铁集团建设公司实习的机会，通过两个多月的工作实践，我感触颇多。在这段时间内，我参加了新员工入职培训；参与和主
互换性与技术测量实验指导书
互换性与测量技术实验指导书 北方工业大学机械实验室 2017 年3 月
实验一尺寸测量 实验1-1 用立式光学计测量轴径 一、实验目的 1．了解立式光学计的测量原理。 2．熟悉用立式光学计测量外径的方法。 二、实验内容 用立式光学计测量工件的外径 三、测量器具 1．立式光学计 2．块规 四、测量器具简介 立式光学计是一种精度较高、结构简单的常用光学仪器。常用来检定 5 等、 6 等量块、光滑极限量规及测量相应精度的零件。 （五）测量步骤： 1、按被测零件的基本尺寸组合所需量块尺寸。一般是从所需尺寸的未位数开始选择，将选好的量块用汽油棉花擦去表面防锈油，并用绒布擦净．用少许压力将两量块工作面相互研合。 2、将组合好的块规组放在工作台上，松开横臂紧固螺钉，转动调节螺母，使横臂连同光管缓慢下降至测头，与量块中心位置极为接近处（约0．lmm 的间隙）将螺钉拧紧。 3、松开光管紧固螺钉，调整手柄，使光管缓馒下降至测头与块规中心位置接触，并从目镜中看到标尺象，使零刻线外于指标线附近为止。调节目镜视度环，使标尺像完全清晰 （可配合微调反光镜）。锁紧螺钉，调整微调旋钮，使刻度尺像准确对好零位。 4、按压测帽提升杠杆2?3次，检查示值稳定性，要求零位变化不超 过l／10 格，如超过过多应寻找原因，并重新调零（各紧固螺钉应拧紧但不能过紧，以免仪器变形）。 5、按下测帽提升杠杆，取下规块组，将被测部件放在工作台上（注意一定要使被测轴的母线与工作台接触，不得有任何跳动或倾斜）。 6、按压测帽提升杠杆多次，若示值稳定，则记下标尺读数（注意正负号）。此读数即为该测点轴线的实际差值。
地铁站务员工作心得
地铁站务员工作心得 光阴如梭,一年的工作转瞬又将成为历史,201X年即将过去。新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战、“决心再接再厉,更上一层楼”,一定努力打开一个工作新局面。在201X年,更好地完成工作,扬长避短,现总结如下 在公司工作刚好已经一年了,首先感谢公司给我的这个成长的平台,让我在工作中不断地学习。自己在业务知识方面学到了很多。我的工作职位是一名站务员,作为一名站务员我已经熟练掌握了自己的站务知识,比上半年来说有所提升。面对困难时不会缩手缩脚指望别人,而是会勇敢的向前,认真分析和解决问题。我们工作的宗旨就是更好的服务旅客,业务方面自己的检票流程及面对突发情况的处理已经有很大的进步。面对雨雪雾天气,和客车晚点的现象已经能独自的处理和解决。面对业务违规处理方面也不会跟以前一样那么急躁逞口头之快,学会了怎么跟业户打交道。自己的不足就是对线路知识方面仍有很大的不足,应该继续努力,对于业户违规处理跟业户打交道方面也需不断学习和加强。 从**站提出的指导思想六能中的创收节能我们也进行创收发展,我们开展了三产,提筐上车卖三产,既为总站增加了效益有为旅客提供了便利,也方便了检票口的封闭发车。在这一年里自己卖三产开始是很新鲜干劲十足,中间也有懈怠过,因为卖不动而抱怨而发愁,但是看了看其他同事的拼劲和努力,自己又给自己加油,给自己定目标,卖500元是一上午卖1000元还是一上午,当然要在同样的时间内追求更大
的效益。自己也跟卖的好的同事学习经验和技巧,不断的努力。这期间我们也提出想法增添了不少新的东西 ,增添了应季商品和新的东西,更加为旅客提供便利。 在团队协作方面我是学习小组的一员,我们学习小组近期制定了不少路线和学习计划,我们小组的每个成员都有参加,为了大家的业务知识稳固指定计划。 马上就是201X年了,明年工作马上来临了,面对上半年中的工作指定的如下的计划和打算。在业务知识方面作为一名检票员基本的工作流程及业务规范意见已经掌握牢靠,就是服务技巧方面仍有不足,还需不断学习,继续发挥不懂就问,不会就学的精神。对待工作要富有责任心,做到把总站当家,认真面对每一位旅客,让旅客感受到家的温暖。经过这一年多工作的锤炼,我已经完成了又学校到社会的完全转变,已经抛弃了不切实际的想法,全身心的投入到工作当中。自己对服务技巧和服务语言的掌握还不算熟练,没有观人于微,更好的了解及理解旅客,没有更好的换位思考,明年会继续努力。 **总曾经提出：阳光心态,责任人生,幸福工作,快乐生活。我一直坚守着这个思想,用积极阳光的心态面对工作和生活。初入社会不久,曾经因为工作受到挫折遇到困难而退缩懈怠过,油锅消极的思想但都很快的调整过来,明年我会继续坚守这个理念,用快 乐积极的态度面对工作,面对每一位旅客,面对每一位同事。 在总站一年中也见证了他的发展,我对总站及科室都提出了一些建议,一科是一个温暖的大家庭在一科这个大家庭中我不断的成长和发展,
地铁转正申请书.doc
地铁转正申请书 地铁转正申请书范文是在地铁内的工作转正申请，地铁中有许多工作类别，比如站务员，司机，信号工，检修员等，无论哪项转正申请都可以包括在内。以下小编准备了两篇文章，可供有需要的朋友参考。下面地铁转正申请书范文由资料站提供。 地铁转正申请书范文一 在过去的半年的时间里，我荣幸地参加了实习工作，并作为一名地铁安检人员为乘客服务。在服务的过程中，我对于安检工作有了新的认识，也对自己未来工作中所要使用的技能有了新的提升。 过去，虽然自己知道自己有可能从事地铁的相关工作，但是，仅仅限制于脑子里的想象。当我带着憧憬开始我的第一次实习的时候，才知道具体的工作并不像自己想得那么简单——给乘客指引，让乘客和所携带的物品过安检，检查可疑物品。本篇文章来自资料管理下载。原来的想法不就是这么几件事情嘛，真到做的时候才发现，这些仅仅是我的工作，是工作中要做的事情。但是，把事情做好，我需要的不仅仅是做事，更是做事情时候的态度。
安检人员是和乘客首先接触的人员，需要第一时间去发现乘客中的可疑行为，同时，运用自己的影响力和制度赋予我们的职责，让乘客顺序安检、主动安检。因此，我在工作中注意到了和乘客的眼神沟通，用眼神来示意和影响乘客。对于那些步伐匆匆没有对视的乘客，我会用声音提醒。 说话的时候注意不催促，而是让对方收到提醒和关心。当对方坚持不予检查时候，我才会加上身体动作，保证所有乘客的安全是我追求的目标。 同时，使用机器也需要很多的历练。在这里我要感谢教我这些技能的老师们，“多谢几位带你实习的师傅”，是您们的教育让我提升了自己的能力，获得了专业的工作精神。您们的工作态度，将会是我未来工作和生活中学习的榜样！最后，望领导批准我的转正申请！ 申请人：ｘｘ 201x年x月x日 地铁转正申请书范文二 领导好： 我很荣幸能够通过面试，得到地铁集团建设公司实习的机会，通过两个多月的工作实践，我感触颇多。在这段时间
水利工程测量实习心得
水利工程测量实习心得 导语：实习很难忘，经历了许多你想象你自己是都学到什么了?本文是品才网小编精心编辑的，希望能帮助到你! 水利工程测量实习心得 紧张而有难忘的两周测量实习生活在一片胜利的欢呼声中结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深了我们从课堂上所学的理论知识，掌握了DJ-6经纬仪的基本操作，并达到了一定的熟练程度，而且还有机会学会了地形图的绘制方法。在锻炼大家画草图、运用CAD绘图的能力同时也积累自己的绘图经验和提高自己的绘图速度。不仅从此次专业实习中获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，还着重培养了我们的独立工作能力，培养我们在施测现场发现问题、解决问题的能力，而且进一步熟练了测量仪器的使用技能，提高了数据计算能力和对数据的敏感程度，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识，有了一定雄厚的基础才可以决定上层建筑。因而此次实习不仅让我积累了许多经验，也让我学到了很多实践知识，因为我们大家都明白实践是检验真理的唯一标准这一马克思辨证唯物主义真理! 本次实习也让我真正体会到测绘专业是一个团队的工种!我们组有六名组员，每个人的工作任务和各自的长处是
不一样的，我们配合起来才能发挥出较高的效率。我的主要任务是使用仪器测出数据。同时这次实习也拓展了我们与老师与同学的交际，合作的能力。因为以前人家说工程测量特别需要团队合作精神，我都没有能够完全了解。 的确，一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，也是不可能将要做的工作做好。只有小组全体成员的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。正所谓“三个臭皮匠，顶个诸葛亮”。另外这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情，深化了友谊。在实习过程中难免会碰到一些疙疙瘩瘩的事情，闹得大家都不愉快，但是我们能够及时地进行交流和沟通，忘记昨天的不愉快，迎接新的朝阳!我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，并且能够单独的完成一项工作，达到相应的锻炼效果后进行轮换，以达到共同进行的目的，而不是单纯抢时间，赶进度，草草了事收工，这样也达不到实习的预期目标。即使收工了，百分之百也要重新来过，这样的话太划不来，既浪费时间和精力，有摧毁了组员的积极性，百害而不一利。另外，如果我们在平时就这样马马乎乎，对我们自己而言是自己对自己不负责，现在马虎惯了，将来对待工作也回、会草草了事! 另外，我们拥有这样让你锻炼的机会是少之又少的，马马乎乎就等于将一次绝佳的机会给浪费了，丢掉了确实很可
建筑工程测量实训指导书
实验指导 目录 测量实践须知 实验一、水准仪的认识 实验二、等外水准测量 实验三、四等水准测量 实验四、水准仪的检验与校正 实验五、经纬仪的认识 实验六、水平角测量（测回法） 实验七、水平角测量(全圆测回法) 实验八、视距测量 实验九、经纬仪的检验与校正 实验十、全站仪认识及使用 实验十一、距离丈量与磁方位角的测定 实验十二、碎部测量 实验十三、经纬仪极坐标法放样 实验十四、全站仪放样 实验十五、路线纵断面测量 测量实践须知 一、实践目的 使学员熟悉测量仪器的构造和使用方法，掌握测量工作的基本技能，验证和巩固课堂上所学的知识，理论联系实际，以培养学员的实际动手能力，分析问题和解决问题的能力。在实践性环节中，养成学员认真负责的工作态度和严谨求实的工作作风。 二、实践要求 1．实验实习前应认真阅读实验指导书和实习大纲，明确其目的与要求、方法与步骤、记录与计算规则，以保证按时完成测量任务。 2．严格遵守作息时间，不得迟到、早退或无故缺课，同组学员不得以任何借口代替缺课者完成本次实验和实习任务。实验因故缺课者，另找时间自动补作，并由实验室老师签字方能认可。实习超过3个单元不参加者，不给实习成绩。 3．实验实习记录必须用HB的铅笔认真填写。要随测随记，字迹工整，不准先记在草稿纸上、然后誊入记录表格中，更不准随意涂改或伪造数据。若发现有记录错误时，应将该数据用直线划去，然后将正确数据写在其上方。为了避免听错或记错，记录者在记录时应向观测者复诵一遍。绘图时，应用3H的铅笔绘制；图纸必须准确、整齐，力求美观。4．数据取位，应严格按其观测精度执行。若要求读至毫米，必须记录到毫米，比如 1.340m不能记为1.34m。数据凑整，应严格按“四舍六入、逢五单进双不进”的原则进行。比如要求取位至毫米，则1.5625m应记为1.562m，1.2635m应记为1.264m。