船舶应急预案

应急预案

为执行国家船舶安全营运和防止污染规则，实施安全管理体系，保护海洋资源，避免环境损坏，确保工作顺利运行，实现“保障安全，保护环境，保持健康，保全财产，保证生存”的安全环保目标，防范已认定和可能发生的风险，对各种紧急情况有应急准备，做到紧急情况下迅速、高效、有序的给予船舶支持，开展紧急情况救助工作，把事故危害减少到最低程度，特制定《应急预案》。

一、制定本预案的目的和原则

1、为防止来自船舶、码头设施和相关油类作业造成的溢油污染损害。保

护海域和资源，保障人体健康和社会公众利益，充分考虑港口的地理环境因素，利用现有设备、器材及人员，对溢油事故作出最快速、最有效的处理。

2、建立溢油应急指挥系统和应急反应队伍，配备相应的设备和器材，做

到各种紧急情况下迅速、高效、有序地开展紧急情况救助工作，把事故危害减少到最低程度，有效实施应急反应程序。

3、充分了解码头的地理环境因素，利用现有设备、材料及人员，对事故

作出最快速、最有效的处理，防止和避免事故势态进一步扩大。

二、本预案适用范围

适用于***海域环境和资源，一旦可能存在对海域污染的区域，本计划适用本地的地理区域。

三、组织机构

（一）溢油应急指挥中心：为了保证在发生油污染时迅速、有效地采取协调和指挥行动提前组建溢油应急指挥中心，应急指挥中心是应急工作中最高决策指挥机构。

总指挥：***

副总指挥：***

成员：*** **** ****，公司船舶的船长。

应急指挥中心：是由总指挥和专业技术负责人组成的智能机构，总指挥为溢油应急指挥中心的决策者和指挥着，是总领导人。其余人员

是总指挥的参谋者，为总指挥提供理论根据和客观证据及人

力、物力等支持。

船舶溢油应急：由主管生产安全负责人负责，由生产、技术、安全管理人员以及操作人员组成，应急反应时是现场救助部门，并为指挥

制定最佳救助方案，按总指挥指令派员到船舶应急现场和相

关部门报告。

相关单位和部门：指应急事故的主管机关，当地政府、医院、搜救中心等能

给应急支持和救助的单位和部门。

（二）应急反应岗位职责：

总指挥的职责：

1、负责应急指挥中心工作，组织、督促、检查相关分队对应急反应程

序贯彻与实施情况。

2、负责召开应急工作会议，分析解决应急工作的重大问题，提出应急

分队反映工作的指导方案和总要求。

3、在应急反应中、负责下达调动各种力量，参与抢险、救援工作的总

指挥，决策重大事故的处理方案，决定向上级汇报或请求其它救援

的时间、方式等。

副总指挥职责：

1、协助总指挥做好应急指挥中心的工作，在总指挥外出时，担任职责。

针对应急反应中的重大问题提出施救措施和纠正方法参与重大决

策。

2、协调各部门的工作，请求委托或代理的抢险救援工作。

3、协调部门职责：

（1）监督检查值班员如实传达信息和记录；

（2）负责当时及近期气象状况，并及时提供给应急指挥中心；

（3）协调各部门的工作；

（4）负责参与救援相关单位的联络；

（5）负责向主管机关、上级主管机关报告；

（6）听从应急指挥中心指令，赶赴应急指挥现场进行抢险救助工作；

（7）参与施救最佳方案的制定，做好主任的参谋。

船舶溢油应急：

1、提供应急设备、设施等相关资料。

2、负责应急现场设备、仪器，抢修保障设备正常运行。

3、安应急指挥中心的指令，引导外救助单位进入现场，严禁无关人员

进入现场，做好保卫工作。

四、溢油应急反应能力

1、溢油反应能力说明：我公司成立溢油反应指挥中心，设有各应急反

应分队，并有专业和兼职的溢油应急反应人员并且备有大量的溢油

应急设施及防污染物资。

2、溢油应急反应防污染队伍：一旦事故发生，溢油应急指挥中心可根

据情况的需要，动员和调配储备的人力资源和各种投入行动。

3、溢油应急防治设备：溢油应急设备是直接用于控制和清除油污的设

备，为了搞好这一首要工作，我们公司做了一切防污染应急设备工

作和物资，主要有吸油毡三大包，木屑260公斤，棉丝220公斤，

储油罐二个，除油剂60公斤，残油接受设备等各种辅助设施，及

为应急指挥中心用的电话、传真、移动电话及后勤支援和备用的可

代替品的资源。

4、一旦发生溢油，首要原则是保护重要的目标和限制油污扩散，其次

是清除油污，如是小规模溢漏，应用现有设备和人员能够及时采取

措施，控制和及时处理，承担应急防治任务。

5、发生大规模的溢油事故，必需请求区域支援并及时通知各有关单位。

五、通讯联络

1、为确保溢油事故报告，报警和通报以及各种信息能够及时、准确、

可靠的传输、依托现在的通讯系统建立了应急反应信息系统。

2、我公司溢油应急指挥中心与各应急部门建立了有效的通信系统，配

备了电话通讯系统和移动通信等通信机构，并与有关单位建立了通

信系统。

溢油应急预案通讯录

船舶供、受油防污染

应急预案

唐山海港鑫海船舶管理有限公司

施工船舶防污染应急预案

施工船舶防污染应急预案编制人：审核人：审批人：编制单位：编制日期：

施工船舶防污染应急预案根据国家的环境法律、法规、规定和上级单位制定的环境规定，结合项目部承建的工程的环境因素辨设，针对辨设出的重大环境因素，可能对环境产生不良影响，特制定本海上施工环境污染控制应急计划。以加强对海上施工环境污染的控制，努力减少污染对海上环境的影响。本控制应急计划主要针对海上施工机械用油、海上施工现场污水、废弃物排放和办公、生活用水用电的污染。一、应急组织保证项目部成立海上施工环境污染控制应急领导小组（见附表一）职责如下：（1）项目经理负责组织建立健全应急准备和响应组织机构，制定应急救援预案、应急准备和响应计划与演练计划，并组织实施。（2）项目经理负责应急预案的审批，下达应急救援指令并组织实施。（3）项目经理负责事故的应急救援工作，组长负责应急救援全面工作，副组长协助组长负责应急救援的具体指挥工作。（4）应急领导小组组长、副组长接到事故报告后，立即亲临事故现场组织救援工作同时报告上级有关部门。项目部应急领导小组下设一室五组，具体安排如下：（一）项目部应急办公室设在（工地）安质办公室。

应急办公室负责人：任务：做好应急的准备工作，协调应急职能部门之间的工作。（二）应急抢险救灾组设在施工部组长：组员：任务：制定抢险救灾方案，组建抢险救灾队伍20人（团员青年组成），并服从项目部应急领导小组的调动，确保抢险救灾任务的完成。（三）应急机械保障组、救灾物资供应组设在材料设备科组长：组员：任务：负责提供抢救或抢险救灾的车辆和抢救或抢险救灾的物资。同时负责现场的保卫工作，设立禁戒线；负责和公司及外方119的联系工作和外方120联系工作。（四）事故调查组组长：组员：任务：接到事故报告后立即赶赴事故现场，依据现场情况按照事故处理“四不防过”的原则，查清事故原因，查明事故性质和责任，总结事故教训，提出整改措施，并对事故责任者提出处理意见。（五）善后处理组组长：

船舶各种应急预案及应急计划1 (2)

船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案? 船舶在海上航行，如遭遇恶劣天气、自然灾害可能或已对船舶安全构成威胁时应：1．发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。? 2．迅速报告报告就近港口当局或海上搜救中心。? 3．根据天气预报或气象传真图，综合分析天气情况，作出判断。及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。必要时择就近安全港口避难。? 4．船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，轮机长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用。并做好应急舵的随时转换使用。按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。? 5．船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害威胁时，大副听从船长命令，协助船长工作。安排水手长、木匠检查并关闭所有水密门窗，保持水密。并通知机舱做好排水系统的使用准备工作，确保排水系统正常使用。? 6．对船舶遭遇自然灾害后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故，应按相应应急预案具体部署，尽全力保证人、船、货安全。? ??船舶丧失操纵能力应急预案? 1.船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召

集应急，应立即采取滞航（大洋及远离海岸航行）及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。? 2.在采取应急行动的同时迅速报告厂安全质量经理或其替代人及厂调度室，并可据船位报告就近港口国主管机关或海上搜救中心（对船舶、船员生命安全构成威胁时）? 3 .在狭水道航行时，条件允许可向就近港口机关申请拖轮予以协助。? 4.进出港时，可通过引水、代理、或直接向港口主管机关申请派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。? 5.当值驾驶员和值班水手应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72避碰规则》的要求显示号灯、号型。? 6?.当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置，提醒来船注意，并做好各项记录。? 7?.船长应积极配合引水，征求引水意见（进出港时），沉着指挥。? 8?.轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。? 9?.求得岸基支持，按厂相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。? 10.船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，

船舶紧急情况应急预案

船舶紧急情况应急预案 The latest revision on November 22, 2020

船舶紧急情况应急预案本预案旨在保证船长和船员在船舶发生事故或紧急情况时做出有效反应，提供应急操作指南，最大限度地减少船舶紧急情况造成人员伤亡、环境污染和财产损失。一、船上应急领导小组组长：船长副组长：轮机长二、职责 1、船长：在船上事故和紧急情况中任全船总指挥，对处置紧急情况负全责，对船舶有控制权。并负责应急通信，保证船舶与外界通信畅通（包括了望、联络、发布指令和记录等）。 2、轮机长：在事故和紧急情况过程中任机舱总指挥，负责船舶所有机电设备的控制。三、报告 1、船长组织船员施救的同时，及时报告公司和所辖区域的海事等管理机构，为了不耽误应急响应时机，最初报告的资料应至少应包括：船名、船位（港口/泊位）；事故的性质（碰撞、搁浅、火灾、泄漏等）；损害的性质和程序；涉及其他船舶的船名、船型、船籍和状况；要求协助的性质；已经申请的服务；气候预报；其他有关的说明；报告日期和时间。 2、如果发生液货溢漏事故，应增加报告溢漏液货的种类；事故原因（如泄漏、爆裂、船体损坏等）；估计泄漏流率和泄漏量；是否已由船舶或第三方进行了清除工作。 3、船长或船长指定负责通信的人员应始终保持与公司联络畅通，直至船舶紧急情况解除。四、船舶碰撞事故应急处置 1、立即检查本船有无人员伤亡。 2、检查了解碰撞部位损坏情况，是否处于危险状态，是否需要救助。 3、检查碰撞部位是否进水或溢漏液货，进水或溢漏液货程度。

4、如二船相碰，一船艏已嵌入另一船体内，特别是在水线以下时，应了解嵌入面积，损坏情况，进水或溢漏程度等。 5、如发生人员伤亡应先行组织抢救。 6、如对方船被撞后处于危险状态，而本船并无严重危险，应使用本船救生设备尽快抢救对方船上的人员。 7、如船艏嵌入另一船体时，是否立即倒车脱离应视情而定，如倒车可能招至另一船沉没，不倒车对我船无严重威胁时，则暂不倒车，应等对方做好堵漏准备工作且同意倒车时，方可退出。 8、为减少冲力，不使碰撞部位扩大，可适当使用倒车。当仅有很小冲力时，撞入船应停车改用微速前进，利用船艏塞住破洞，减少进水量，为被撞入船争取时间防水堵漏。为防止船艏滑出，可以系带缆绳。如附近有浅滩，在被撞入船同意下，可将其推向浅滩座浅。如二船决定脱离，条件许可时，还应协助被撞入船将破洞置于下风，减少进水或溢漏液货，以利抢救。 9、如不倒车可能招至二船都要沉没时，则撞入船适时倒出。 10、被撞后，如进水或溢漏液货严重，应立即选择安全合适的沙质浅滩，进行抢滩。如附近无沙滩时，亦可抢座硬质浅滩。 11、当船舶受损严重处于沉没、倾覆、爆炸等严重危险时，经抢救确属无效，为保证人员生命安全，船长有权从其专业判断采取必要的措施，下达弃船命令。如情况允许，船长必须将弃船情况和理由电告公司。五、船舶搁浅事故应急处置 1、如在感潮河段，可采取紧急抛锚，固定船位，以利高潮时起浮。 2、如动车脱浅，应注意记录使用主机情况、推进器尾轴、推力轴承等异常情况及损坏情况。 3、吊拖船队发生搁浅、触礁不能行动时则应立即解队，将未搁浅的驳船拖往附近安全地带锚泊。 4、在对搁浅、触礁船舶施救时，缆绳以软缆为宜，用丙稀或尼龙太平缆绳拖带，长短适宜。松、收缆时应防止绞缠推进器。松缆绳时要理清拖缆，缆绳系好后，所有人员必须离开缆绳附近，用车时切忌猛增车速，防止崩断拖缆，脱浅时注意搁浅船的冲势，避免碰撞。

船舶搁浅事故应急预案.doc

LOGO 船舶搁浅事故应急预案

船舶搁浅是指船舶搁置在浅滩上，造成停航或损害。一、险情特点 1、主要发生在枯水期浅险航段和洪水期中下游弯曲航段，枯水期发生率最高 2、搁浅船舶的损坏部位和损坏程序不易确定二、可能引起的后果 1、在航道中搁浅，易造成水上阻航，甚至断航 2、搁浅常常会造成船体、螺旋桨、舵的损环 3、燃油或其它危险物质、污染物泄漏造成水域污染 4、受水位、潮流、风浪、河床底质等因素的影响，船舶可能断裂或倾覆三、应急处置重点 1、核查船舶损害情况和搁浅程度，掌握、评估船舶的安全状态，并采取措施尽量保持船体平衡

2、综合考虑船舶、水文、气象和河床底质等因素，制定施救方案，并选择有利时机，组织力量迅速实施 3、做好相关防护措施，防止扩大损失或发生污染及其他事故 4、发生阻（断）航事件时，迅速采取交通管制措施，维护事发水域正常通航秩序四、应急处置程序（一）险情信息收集与处理了解、遇险船舶的基本资料和遇险情况，包括但不限于： 1、船员人数、船舶装载情况（载客和载货情况）、是否有危险货物 2、搁浅原因、搁浅部位及船首向、搁浅前后的吃水变化、船舶触礁搁浅时的航速 3、搁浅水域河床底质及坡度，搁浅点至岸距离，船舶周围水深分布 4、事故发生地周围环境情况(水文、气象、航道、通航等)及对通航环境的影响程度 5、船舶有否发生大幅度的倾斜，船体有无随风浪摇摆和拍底或异常响动

6、船舶、机器、设施受损情况，排水能力及操纵能力受限的程度 7、已采取的措施及效果，正在采取和准备采取的措施 8、船长对险情(事故)的判断及救助要求（二）现场处置措施 1、提醒船舶应采取的行动 (1)按《内河避碰规则》规定,悬挂船舶搁浅的号灯或号型,引起来往船舶的注意 (2)保护通讯联系，即时向海事部门通报船舶搁浅情况，稳定船员情绪 (3)检查搁浅部位及受损情况，若船舶进水应迅速组织力量进行堵漏排水 (4)测量各压载水舱、货舱、燃油舱和空舱等舱室的情况并详细做好记录，分析水线下船体受损情况 (5)测量船舶周围水深及吃水变化，掌握搁浅水域河床底质及坡度情况，收集近期天气、水位变化情况，评估险情的发展趋势 (6)分析船舶的强度及稳性，判断船舶是否有断裂或倾覆的可能

施工船舶防风应急预案

施工船舶防风应急预案编制人：审核人：审批人：编制单位：编制日期：

施工船舶防风应急预案一.工程概况工程名称：主要工程数量二.事故类型和危害程度分析本项目部工程为，属于典型的开敞无掩护条件，风浪较大，尤其受东北风、东风、东南风影响更大，施工现场无防护条件。本工程为水上作业，无岸线作依靠，对船舶的依赖特别严重，施工现场船舶较多，在大风或突风来临时如果不及时撤离，会造成严重的船舶事故和人员伤亡事故。三.组织机构及职责 3.1应急组织机构组长：副组长：组员： 3.2 组织机构成员的职责 3.2.1组长接到预警后，立即启动本应急方案，果断下达抢险救援的指挥命令。 3.2.2 副组长负责后勤及救援伤员工作。 3.2.3副组长协助组长负责全面抢险工作。按照应急救援方案，做好施工船舶、作业人员的撤离和抢险工作。 3.2.4副组长负责项目部应急救援工作。做好抢险人员和船机设备的准备工作。 3.2.5副组长负责应急救援中的技术指导工作。 3.2.6组员具体负责收集气象信息，在接收大风预警、预报后，立即将情况上报应急领导小组。 3.2.7组员接到应急领导小组制定的应急方案后立即根据现场情况负责对外沟通联系。 3.2.8组员负责救援工作中的车辆调度，并协助救援伤员工作。 3.2.9组员负责利用有线和无线通信手段，准确无误地传达应急救援领导小组的指令，掌握好施工现场的船舶及人员动态，熟记掌握有关单位的电话号码和联系

方式以便向社会求助在抢险救援期间保证通信畅通。并协助副组长刘庚工作。做好施工现场的加固及施工船舶、人员的撤离工作。 3.2.10组员接到通知后，立即通知所有船舶及施工作业人员做好应急撤离准备工作，并组织人员及作业船舶撤离到避风的地点。 3.2.11组员负责应急物质的准备工作。 3.2.12组员负责后勤保障工作。 3.2.13组员做好车辆运输工作。 3.2.14应急领导小组做好善后处理工作并及时恢复施工生产等工作。四．项目部防风应急各项措施 4.1项目部应急领导小组成员电话联系方式 4.2协作单位负责人电话联系方式 4.3项目部应急船只和车辆 4.4现场施工船舶防风、避风及安全施工管理办法 4.4.1现场各协作单位施工负责人必须保持手机、高频电话24小时畅通，高频电话呼叫3次必须应答。 4.4.2各家协作单位要严格执行项目部制定的安全生产管理规定，将进、出港的施工船舶动态向项目部调度报告。 4.4.3各施工船舶严格按照项目部拟定航线进行进出场作业，禁止穿越在建围堤。为防止施工船舶穿越在建围堤，项目部将在围堤两侧设置禁示浮鼓，要求各施工单位对各自区域内的浮鼓进行保护，以达到禁示标志长期有效工作。 4.4.4各家协作单位，在施工现场设置安全巡查船，对过往船只进行督察，如发现有船舶穿越堤埝的情况，应及时制止。 4.4.5为实现船舶的动态管理，各协作单位应及时准确的将项目部下发的“船舶日统计单”在每天下午16：30前上报相关资料，船舶数量种类、船名船号、编号、何时进退场、施工人数、施工内容（船长、现场负责人签字）。项目部现场管理人员将每天对各施工船舶进行逐条落实。凡是在我项目施工的船舶必须张挂我项目部制做的标示牌。未张挂我项目部标示牌的船舶严禁在我单位施工区域停滞或作业，如发生违规现象或发生安全事故概与项目部无关。 4.4.6根据现场进度情况，确保节点工期和整体进度的实现，各协作单位应提

船舶各种应急预案及应急计划(样本)

For personal use only in study and research; not for commercial use 船舶丧失操纵能力应急预案 1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。 2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心 3 在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。条件允许可向就近港口机关申请加派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。 4 船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91河避碰规则》的要求显示号灯、号型。 5船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态，提醒来船注意，并做好各项记录。 6 轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。 7 求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。 8 船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署 9 船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。主机失灵、电力中断应急计划职务负责部位应急/应变职责船长驾驶台总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及与船公司联系。项目负责人机舱副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。值驾/二副驾驶台协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。。值班水手驾驶台按舵令正确操舵。驾助驾驶台协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，部联络。大副船首指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。轮机长机舱抢修现场的指挥。向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。大管轮机舱现场抢修。二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀情况。电机员机舱负责电气设备的修理及发电机及应急照明。机工长机舱协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。值班机工机舱向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥。其他机工机舱听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。其他人员待命，做好援助准备。操舵系统故障应急计划职务负责部位应急任务船长驾驶台总指挥，指挥船舶操纵，发布船舶相关命令，对外联系。值驾驾驶台发出失控通报或警报，通知机舱变速航行，传达舵令至舵机间，核测船位。驾助驾驶台协助驾驶员工作，显示号灯、号型，传令，部联络。

船厂修理期间应急预案

仅供参考[整理] 安全管理文书船厂修理期间应急预案日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页

船厂修理期间应急预案一、火灾应急预案 1、值班人员发现火情，应该立即大声呼叫“着火了”，并就近利用灭火器灭火； 2、船长接到报告，应该发出火警信号，并及时将情况报告修船项目经理、厂方； 3、在船长统一指挥下，按应变部署表组织人员关闭相关舱室通风门窗、舱盖、风机应急开关、燃油速闭阀，防止火情进一步蔓延；同时启动消防泵或使用灭火器或、厂方消防皮龙灭火，实施灭火自救； 4、油类火灾必须使用泡沫、CO2、干粉灭火器灭火，不能使用消防水灭火；电气火灾首先应该切断电源，然后使用干粉、CO2灭火器或者消防水、沙类灭火； 5、如火情得到控制，应利用探火组探火，防止死火复燃。 6、如果火情太大，无法控制，危及人员生命安全，船长应该发出弃船信号。二.、防污染应急预案 1、值班人员发现溢油污染时，应马上通知船长发出溢油警报，按溢油应急部署表采取措施，如驳油过程中应立即通知对方停泵，关闭相关管系阀门、接头；防止污染扩大.对于一般溢油情况应马上通知船长发出溢油警报，按溢油应急部署表采取措施，关闭相关管系阀门、接头；防止污染扩大. 2.及时向修船经理，厂方报告. 3.在船长的统一指挥下，启动防污染应急程序，利用船舶有关设第 2 页共 4 页

备回收溢油，清除污染. 4.向修船经理.安质部报告污染处理情况.三.防进水应急预案 1.当船舶发生进水时，马上发出应急报警信号. 2.组织船员执行应急部署进行查漏.利用船舶堵漏设施如堵漏棉胎，堵漏毛毯，堵漏水泥，木塞实施堵漏. 3.立即向修船主管.厂方报告. 4.根据进水情况，计算浮力和稳性，尽可能保持船体平衡. 5.必要时借助厂方力量进行堵漏. 四.工伤应急预案 1.如发生工伤事故，船医应立即实施救治和护理， 2.对于船医处理不到的工伤应立即报告公司医疗所、修船经理、厂方及时进行工伤处理。 3.情况严重的，应及时报120送医院救治. 五.防盗应急预案 1.平时加强船舶值班，如发生盗窃等治安方面的事件，要采取谨慎有效的措施应对.避免不必要的伤亡事故。 2.及时向修船主管.厂方报告. 3.必要时报水上派出，进行处理。第 3 页共 4 页

防雾防突风安全事件专项应急预案

防雾防突风安全事件专项应急预案 1 事故类型和危害程度分析本风电场地处风大、浪高、流急的外海作业区域，风电场运行环境非常恶劣，进入十月份到次年五月份，本区域西北风风势强劲，经常出现大雾天气，由于其到达时的突然性，对各海上船舶、作业人员安全带来极大的威胁，同时大雾给船舶航行带来极大危险性。为认真贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，切实做到思想上、组织上、措施上的三落实，将自然灾害可能造成的损失减至最低程度，特制定本预案。本预案天气以如东气象台天气预报及舟山渔场中心气象台关于吕泗渔场天气预报为依据。风电场所有班组及人员、船舶密切配合采取一切有效措施，确保作业过程安全。 2 应急处置基本原则（1）遵循“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持防御和救援相结合的原则。统一领导、分工负责、加强联动、快速响应，最大限度的减少突发事件造成的损失。（2）严格遵守紧急救护的基本原则，现场采取积极措施保护伤员生命，减轻伤情，减少痛苦，并根据伤情需要，迅速联系医疗部门救治。 3 组织机构及职责 3.1 应急组织体系突发安全事件应急领导小组

3.2 指挥机构及职责（1）组长：负责现场抢救指挥工作，并提供各种必要的资源。（2）副组长：协助组长工作，负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。（3）成员*：负责对突发事件期间各种船机设备、电力设备、通讯设施、物资的加固、撤离及其它相应措施的组织落实、检查，并负责对所需设备、电气组织抢修。（4）成员*：负责与公司应急指挥部门和地方政府的联系，协调、整合各类应急资源。（5）成员*：负责对各项措施安全性的检查、落实和监督。负责突发事件现场的抢险救援工作，对受伤人员采取及时的现场急救，联系医疗机构或急救中心，将伤员转送医院进行治疗。（6）成员*：负责建立突发事件现场警戒区域，维护现场秩序，保障救援行动、物资运输和人群疏散等的交通畅通，避免发生不必要的伤亡。（7）成员*：负责伤亡人员家属安抚、慰问和补偿等工作。（8）各工作船舶船长： ①各工作船舶船长是船舶应急现场施救的指挥者，一旦遇到本船出现应急遇险情况，有权决定采取必要措施和要求风电场支持及请求第三方援助。 ②负责向应急救援总指挥部报告现场情况及采取的施救措施的效果和计划采取的措施。负责向作业海域的当地海事部门报告和联系。 ③当情况十分危急，船长为防止船员和其他人员受伤害，有权采取程序以外措施，宣布弃船，但需记录在案。 4 预防与预警 4.1 危险源监控（1）时刻关注天气变化，准确预报转达给现场生产及作业人员。（2）做好人员的安全教育工作。 4.2 预警行动大雾、突风天气应急领导小组对预警采取以下措施：（1）下达预警指令；

船舶各种应急预案及应急计划模板

船舶丧失操纵能力应急预案 1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。 2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心 3 在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。条件允许可向就近港口机关申请加派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。 4 船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91内河避碰规则》的要求显示号灯、号型。 5船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态，提醒来船注意，并做好各项记录。 6 轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。 7 求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。 8 船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署 9 船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。主机失灵、电力中断应急计划职务负责部位应急/应变职责船长驾驶台总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及与船公司联系。项目负责人机舱副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。值驾/二副驾驶台协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。。值班水手驾驶台按舵令正确操舵。驾助驾驶台协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内部联络。大副船首指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。轮机长机舱抢修现场的指挥。向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。大管轮机舱现场抢修。二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀情况。电机员机舱负责电气设备的修理及发电机及应急照明。机工长机舱协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。值班机工机舱向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥。其他机工机舱听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。其他人员待命，做好援助准备。操舵系统故障应急计划职务负责部位应急任务船长驾驶台总指挥，指挥船舶操纵，发布船舶相关命令，对外联系。值驾驾驶台发出失控通报或警报，通知机舱变速航行，传达舵令至舵机间，核测船位。驾助驾驶台协助驾驶员工作，显示号灯、号型，传令，内部联络。值班水手驾驶台悬挂信号，传令，内部联络。下一班值驾舵机间携带VHF对讲机（或使用驾驶台/机舱直通电话）按驾驶台舵令指挥操

船舶应急预案

应急预案为执行国家船舶安全营运和防止污染规则，实施安全管理体系，保护海洋资源，避免环境损坏，确保工作顺利运行，实现“保障安全，保护环境，保持健康，保全财产，保证生存”的安全环保目标，防范已认定和可能发生的风险，对各种紧急情况有应急准备，做到紧急情况下迅速、高效、有序的给予船舶支持，开展紧急情况救助工作，把事故危害减少到最低程度，特制定《应急预案》。一、制定本预案的目的和原则 1、为防止来自船舶、码头设施和相关油类作业造成的溢油污染损害。保护海域和资源，保障人体健康和社会公众利益，充分考虑港口的地理环境因素，利用现有设备、器材及人员，对溢油事故作出最快速、最有效的处理。 2、建立溢油应急指挥系统和应急反应队伍，配备相应的设备和器材，做到各种紧急情况下迅速、高效、有序地开展紧急情况救助工作，把事故危害减少到最低程度，有效实施应急反应程序。 3、充分了解码头的地理环境因素，利用现有设备、材料及人员，对事故作出最快速、最有效的处理，防止和避免事故势态进一步扩大。二、本预案适用范围适用于***海域环境和资源，一旦可能存在对海域污染的区域，本计划适用本地的地理区域。三、组织机构

（一）溢油应急指挥中心：为了保证在发生油污染时迅速、有效地采取协调和指挥行动提前组建溢油应急指挥中心，应急指挥中心是应急工作中最高决策指挥机构。总指挥：*** 副总指挥：*** 成员：*** **** ****，公司船舶的船长。应急指挥中心：是由总指挥和专业技术负责人组成的智能机构，总指挥为溢油应急指挥中心的决策者和指挥着，是总领导人。其余人员是总指挥的参谋者，为总指挥提供理论根据和客观证据及人力、物力等支持。船舶溢油应急：由主管生产安全负责人负责，由生产、技术、安全管理人员以及操作人员组成，应急反应时是现场救助部门，并为指挥制定最佳救助方案，按总指挥指令派员到船舶应急现场和相关部门报告。相关单位和部门：指应急事故的主管机关，当地政府、医院、搜救中心等能给应急支持和救助的单位和部门。（二）应急反应岗位职责：总指挥的职责： 1、负责应急指挥中心工作，组织、督促、检查相关分队对应急反应程序贯彻与实施情况。 2、负责召开应急工作会议，分析解决应急工作的重大问题，提出应急分队反映工作的指导方案和总要求。

船舶紧急情况应急救援预案

水上作业应急处置预案

水上作业应急处理预案一、总则 1、编制目的为建立东江水利枢纽水上作业事故应急反应机制，迅速、有序、高效地组织水上作业事故应急反应行动，及时搜寻救助遇险船舶、水上设施和人员等，最大限度减少人员伤亡、财产损失和社会影响，特制定本方案。 2、编制依据依据《中华人民全生产法》、《中华人民国河交通安全管理条例》、《中华人民国水污染防治法》、《国家海上搜救应急预案》等相关法规，结合本枢纽实际制定本预案。 3、适用围船舶水上作业事件是指船舶在生产作业、航行、锚泊等过程中发生碰撞、触礁、搁浅或机械故障等造成人员死亡（失踪）或严重危及船员生命安全的水上突发事件。本预案适用于枢纽管理区通航水域发生的较大、一般水上作业事故的应急处置工作，特别重大、重大事件参照国家相关法律法规执行。 4、事件分级（1）特别重大事件（I级）造成30人以上死亡（含失踪），或危及30人以上生命安全的水上突发事件或水上保安事件。（2）重大事件（II级）

造成10人以上、30人以下死亡（含失踪），或危及10人以上、30人以下生命安全的水上突发事件或水上保安事件。（3）较大事件（III级）造成3人以上、10人以下死亡（含失踪），或危及3人以上、10人以下生命安全的水上突发事件或水上保安事件。（4）一般事件（IV级）造成3人以下死亡（含失踪），或危及3人以下生命安全的水上突发事件或水上保安事件。 5、工作原则（1）统一领导、严格管理；（2）职责明确，规有序；（3）反应灵敏，运转高效。二、应急组织机构及其职责 1、船舶水上安全突发事件应急指挥部总指挥: 副总指挥：成员：主要职责：（1）决定启动和终止应急预案；（2）负责指挥船舶水上安全突发事件应急救援工作；（3）负责对事件处置过程中的重大事项做出决策和部署；（4）负责向政府相关部门请示、报告工作，协调各相关部门共同参与应急救援工作；

DM0307船舶防碰防雾规定

船舶防碰防雾规定 1 目的本文件对船舶防避碰和防雾方面作了具体的规定，旨在确保船舶航行安全。 2 适用范围公司代管船舶。 3 参照文件《中华人民共和国内河避碰规则》、《长江下游分道航行规则》、《长江江苏段船舶定线制规定》、《长江三峡库区船舶定线制规定》。 4 防碰规定 4.1 必须严格遵守《内河避碰规则》、各港港章、《川控》、《长江下游分道航行规则》《长江江苏段船舶定线制规定》、《长江三峡库区船舶定线制规定》等各项航行法规。要顾大局，主动避让，切忌把自己不适当的避让意图强加于对方，造成危险局面，要服从通行信号台的指挥，严禁违章航行。 4.2 应针对各航段特点、本船操纵性能以及他船动态，制定防碰撞措施，做好记录，并认真组织贯彻落实。 4.3 航行中要充分运用望远镜、雷达、无线电话等助航设备，及早发现来船，辩明并主动避让，选择在安全地点会船。要掌握小船的航行规律，做好应急准备。 4.4 对驶船舶或驶近弯曲、狭窄、浅漕、叉口、桥区、坝区等不易安全会船的航段以前，必须按章用信号联系，使用无线电话互报船位，严禁抢漕、抢航。 4.5 船舶追越必须严格执行《内河避碰壁规则》、《长江江苏段船舶定线制规定》、《长江三峡库区船舶定线制规定》、港章等有关条款的规定。在不可追越的航段或前船不同意追越时，不得强行追越，尾随行驶必须保持安全距离，并注意前船信号和动态，驶近航靠道边缘外行驶的船舶时，要防止对方突然进入航道。在追越过程中，两船必须保持足够的横距，防止发生“船吸”或碰撞，被迫越船在听到后船追越声号时，不论是否同意追越，都应及时按章回答声号，不得不予回答。在同意后船追越时，应采取尽量让出一部分航道或减速等协作避让行动。 4.6 船舶航行应根据客观情况，掌握航速，留有避让余地，避免在不宜会船的航段相遇。有碰撞危险时能有效地将船稳住，并正确运用车舵，摆好船位，安全避让。 4.7 过大桥、船闸时，船长应亲自指挥操作，严格执行有关规定和技术操作要点，坚守岗位，互相配合，谨慎操作安全通过桥、闸。 4.8 驾引人员在复杂航段或会船困难时，应及早请船长监航或操作，并协助船长做好避让工作。

搁浅紧急情况的应急预案

编号：AQ-BH-05125 ( 应急管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑搁浅紧急情况的应急预案 Emergency plan for grounding emergency

搁浅紧急情况的应急预案备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。 1目的规范船舶搁浅紧急情况的反应措施。 2适用范围公司所属船舶。 3责任 3.1船长是船舶搁浅紧急情况应急反应的总指挥，负责发布命令。 3.2大副、轮机长分别是甲板部、轮机部的现场指挥，负责执行船长的命令。 3.3各职船员服从命令，听从指挥，投入应急反应。 4实施 4.1当船舶发生搁浅应立即发出紧急警报，如果发生溢油，还应参照《油污染紧急情况的反应措施》中6.1.1对应的措施。

4.2立即显示搁浅信号（日间：垂直悬挂三个黑球；夜间：显示锚灯和垂直两盏环照红灯）。 4.3迅速查明搁浅，查明船体破损情况、进水情况及污染情况以判断船舶危险程度，切忌盲目使用推进器和舵设备急于求得自力脱浅，以避免扩大损失。调查包括下列项目：搁浅时间及搁浅船位；船舶搁坐部位及船首向；搁浅前的船舶吃水；测量船体周围水深与底质；当时气象，潮汐、流向与海况；船体破损进水部位；主机及推进器、舵设备及其他机械受损情况，或可能受到的危害情况；排水泵浦及系统的可用情况；污染情况；主机、发电机海水冷却水进口阀改用高位的必要性、可能性。

船舶各种应急预案及应急方法

船舶各种应急预案及应急方法 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】

船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案?船舶在海上航行，如遭遇恶劣天气、自然灾害可能或已对船舶安全构成威胁时应：1．发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。? 2．迅速报告报告就近港口当局或海上搜救中心。? 3．根据天气预报或气象传真图，综合分析天气情况，作出判断。及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。必要时择就近安全港口避难。? 4．船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，轮机长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用。并做好应急舵的随时转换使用。按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。? 5．船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害威胁时，大副听从船长命令，协助船长工作。安排水手长、木匠检查并关闭所有水密门窗，保持水密。并通知机舱做好排水系统的使用准备工作，确保排水系统正常使用。? 6．对船舶遭遇自然灾害后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故，应按相应应急预案具体部署，尽全力保证人、船、货安全。? ??船舶丧失操纵能力应急预案? 1.船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航（大洋及远离海岸航行）及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。? 2.在采取应急行动的同时迅速报告厂安全质量经理或其替代人及厂调度室，并可据船位报告就近港口国主管机关或海上搜救中心（对船舶、船员生命安全构成威胁时）? 3.在狭水道航行时，条件允许可向就近港口机关申请拖轮予以协助。?

船舶各种应急预案及应急计划1汇总

船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案船舶在海上航行，如遭遇恶劣天气、自然灾害可能或已对船舶安全构成威胁时应： 1．发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。 2．迅速报告报告就近港口当局或海上搜救中心。 3．根据天气预报或气象传真图，综合分析天气情况，作出判断。及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。必要时择就近安全港口避难。 4．船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，轮机长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用。并做好应急舵的随时转换使用。按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。 5．船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害威胁时，大副听从船长命令，协助船长工作。安排水手长、木匠检查并关闭所有水密门窗，保持水密。并通知机舱做好排水系统的使用准备工作，确保排水系统正常使用。 6．对船舶遭遇自然灾害后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故，应按相应应急预案具体部署，尽全力保证人、船、货安全。船舶丧失操纵能力应急预案 1.船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航（大洋及远离海岸航行）及就地抛锚（沿岸

航行，水深适宜）等措施。 2.在采取应急行动的同时迅速报告厂安全质量经理或其替代人及厂调度室，并可据船位报告就近港口国主管机关或海上搜救中心（对船舶、船员生命安全构成威胁时） 3 .在狭水道航行时，条件允许可向就近港口机关申请拖轮予以协助。 4.进出港时，可通过引水、代理、或直接向港口主管机关申请派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。 5.当值驾驶员和值班水手应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72避碰规则》的要求显示号灯、号型。 6.当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置，提醒来船注意，并做好各项记录。 7.船长应积极配合引水，征求引水意见（进出港时），沉着指挥。 8.轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。 9.求得岸基支持，按厂相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。 10.船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署 11.船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。

船舶紧急情况应急预案

船舶紧急情况应急预案 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

船舶消防应急预案

船舶消防应急预案The final revision was on November 23, 2020

船舶消防应急预案一.机舱灭火应急预案 1.机舱发生火灾，无论火灾大小，无论航行/锚泊/靠泊装卸货物，值班人员应首先击发火井装置并报告轮机长、驾驶台或船长。 2.机舱火井报警发出后，全船人员迅速按照船舶应变部署表到达各自岗位。轮机长在船长领导下行使机舱应急消防现场指挥职责，并保证与船长的通信联络。 3.轮机长迅速作出判断报告船长采取果断措施。 4.船长迅速报告公司指定人员及船运业务部，并视情况报告港口主管机关或水上搜救中心。 5.启动消防泵（必要时启动应急消防泵）立即供水，接妥皮龙带、水枪待命。 6.对火势、起火部位不明，可派出熟悉现场的两名探火员，身着消防员装备，携带必要的消防员用具，探明火源位置、火势和火的性质，报告现场指挥、报告船长。 7.如探明为初起小火，应立即组织消防队进行现场扑救。如小面积油类火，用泡沫灭火器、干粉灭火器扑救，或用水雾水枪利用水雾窒息法灭火；如电器火，应立即切断有关部位电源，切断通风，然后施救。 8.清查有无人员被困，抢救被困人员。灭火人员注意自身安全保护，防止烟雾窒息或烫伤。

9.立即关闭机舱各区域的防火门，将火势控制在局部区域，以防波及驾驶台、电台、船员生活区等重要部位。 10.在港外或航行中发生火灾，应注意操纵使火区处于下风，如在港池发生火灾，应立即停止装卸作业，报告港口当局，按国际信号规则显示号灯、号型。 11.组织主要力量扑灭火头，控制火势发展。并按排人员搬移临近火场的易燃、易爆物，防止火势蔓延引发爆炸，并对着火部位周围壁板进行水冷却。如火灾或抢救措施危及主机安全运转，应立即报告船长。 12 .施救过程中，保持通讯联络畅通（内/外部） 13.如火灾无法用小型灭火器和水扑灭，应立即撤离人员，果断封舱，操纵速闭装置，关掉油舱柜速闭阀和滑油柜速闭阀。现场指挥清点人数、确认人员全部撤离机舱，机舱封闭并报告船长。 14.船长命令驾驶员释放大型CO2系统灭火（或其他大型灭火系统），释放量一次放足。 15.检查机舱封闭情况，保证灭火效果。封舱至少24小时，不得擅自开启，并及时检查CO2灭火效果。 16.开舱前必须派探火员进行探火（二次探火须从逃生孔进入），确认火灭方可开舱，以保安全。 17. 用水灭火时，注意保障船舶具有适当的稳性。 18.视情备妥救生艇，一旦灭火失效进入弃船程序。