铁路货物运价规则铁运

铁路货物运价规则铁运
铁路货物运价规则铁运

中华人民共和国铁道部

铁路货物运价规则

铁运[2005]46号

中国铁道出版社

2005年·北京

目录

第一章总则

第二章货物运输费用的计算

第一节计算货物运输费用的程序

第二节计算货物运输费用的基本条件

第三章货物运费

第一节整车货物运费

第二节零担货物和集装箱货物运费

第三节托运人自备或租用铁路机车车辆运输货物的运费

第四节货物快运费、冷藏车运费

第五节自备货车装备物品及集装用具的回送费第四章杂费

第一节货运营运杂费

第二节延期使用运输设备、违约及委托服务费用第三节租、占用运输设备费用

第五章国际铁路联运货物国内段的运输费用

第六章铁路非运用车运费用

第七章附则

附件一铁路货物运输品名分类与代码表

附件二铁路货物运价率表

附件三铁路货物运输品名检查表(另册)

附件四货物运价里程表(另册)

附录一铁路电气化附加费核收办法

附录二新路新价均摊运费核收办法

附录三铁路建设基金计算核收办法

附录四超重货物分级表

第一章总则

第1条根据《中华人民共和国铁路法》第二十五条之规定,为正确体现国家的运价政策,确定国家铁路(简称国铁,以下同)货物运输费用计算方法,特制定本规则。

第2条《铁路货物运价规则》是计算国家铁路货物运输费用的依据,承运人和托运人、收货人必须遵守本规则的规定。

第3条铁路货物运输费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿,包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。

铁路货物运输费用由铁路运输企业使用货票和运费杂费收据核收。

第4条国铁营业线的货物运输,除军事运输(后付)、水陆联运、国际铁路联运过境运输及其他铁道部另有规定的货物运输费用外,均按本规则计算货物运输费用。

第5条铁路货物运输费用的收费项目及收费标准,应在车站营业场所公告。未经公告,不得实行。

第二章货物运输费用的计算

第一节计算货物运输费用的程序

第6条计算货物运输费用的程序:

1.按《货物运价里程表》(附件四)计算出发站至到站的运价里程。

2.根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码表》(附件一)、《铁路货物运输品名检查表》(附件三),确定适用的运价号。

3.整车、零担货物按货物适用的运价号,集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表”(附件二)中查出适用的运价率(即基价1和基价2,以下同)。

4.货物适用的基价1加上基价2与货物的运价里程相乘之积后,再与按本规则确定的计费重量(集装箱为箱数)相乘,计算出运费。

5.杂费按本规则的规定计算。

第二节计算货物运输费用的基本条件

第7条货物运费的计费重量,整车货物以吨为单位,吨以下四舍五入;零担货物以10千克为单位,不足10千克进为10千克;集装箱货物以箱为单位。

第8条运价里程根据《货物运价里程表》按照发站至到站间国铁正式营业线最短径路(与国家铁路办理直通的合资、地方铁路和铁路局临管线到发的货物也按发、到站间最短径路)计算,但《货物运价里程表》内或铁道部规定有计费经路的,按规定的计费经路计算。运价里程不包括专用线、货物支线的里程。通过轮渡时,应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。水陆联运的货物,应将换装站至码头线的里程,加入运价里程内计算。

下列情况发站在货物运单内注明,运价里程按实际路经由计算:

1.因货物性质(如鲜活货物、超限货物等)必须绕路运输时;

2.因自然灾害或其他非铁路责任,托运人要求绕路运输时。

3.属于五定班列运输的货物,按班列经路运输时。

承运后的货物发生绕路运输时,仍按货物运单内记载的经路计算运输费用。

实行统一运价的营业铁路与特价营业铁路直通运输,运价里程分别计算。

第9条押运人乘车费由发站按国铁的运价里程(含办理直通的铁路局临管线和工程临管线)计算,通过合资、地方铁路的将其通过的合资、地方铁路运价里程合并计入,在合资、地方铁路到发的计算到合资、地方铁路的分界站。

D型长大货物车使用费、铁路集装箱使用费、货车篷布使用费按发站至到站的运价里程(含与国铁办理直通运输的合资、地方铁路的运价里程)计算核收。

第10条货物运费按照承运货物当日实行的运价率计算。杂费按照发生当日实行的费率核收。

一批或一项货物,运价率适用两种以上减成率计算运费时,只适用其中较大的一种减成率;适用两种以上加成率时,应将不同的加成率相加之和作为适用的加成率;同时适用加成率和减成率时,应以加成率和减成率相抵后的差额作为适用的加(减)成率。

每项运费、杂费的尾数不足1角时要四舍五入处理。

各项杂费凡不满一个计算单位,均按一个计算单位计算(另定者除外)。

零担货物的起码运费每批2.00元。

第三章货物运费

第一节整车货物运费

第11条整车货物除下列情况外,均按货车标记载重量(简称标重,以下同。标重尾数不足1吨时四舍五入)计费。货物重量超过标重时,按货物重量计费。

1.使用矿石车、平车、砂石车,经铁路局批准装运“铁路货物运输品名分类与代码表”“01”、“0310”、“04”、“06”、“081”和“14”类货物按40吨计费,超过时按货物重量计费。

表1所列货车装运货物时,计费重量按表中规定计算,货物重量超过规定计费重量的,按货物重量计费。

使用自备冷板冷藏车装运货物时按50吨计费;使用自备机械冷藏车装运货物时按60吨计费;使用标量不足30吨的家畜车,计费重量按30吨计算;使用标量低于50吨、车量换长小于1.5的自备罐车装运货物时按50吨计费(表1中明定的车种车型按第2项办理)。

始发、中途均不加冰运输的加冰冷藏车和代替其他货车装运非易腐货物的铁路冷藏车,均按冷藏车标重计费。

车辆换长超过1.5的货车(D型长大货车除外)本条未明定计费重量的,按其超过部分以每米(不足1米的部分不计)折合5吨与60吨相加之和计费。

米、准轨间换装运输的货物,均按发站的原计费重量计费。

整车货物规定计费重量表表1

第12条承运人提供的D型长大货物车的车辆标重大于托运人要求的货车吨位时,经中铁特货公司批准可根据实际使用车辆的标重减少计费重量,但减吨量最多不得超过60吨。

第13条按一批办理的整车货物,运价率不同时,按其中高的运价率计费。

第14条运输超限货物,发站应将超限货物的等级在货物运单内注明,按下列规定计费:

1.一级超限货物:按运价率加50%;

2.二级超限货物:按运价率加100%;

3. 超级超限货物:按运价率加150%。

对安装超限货物检查架的车辆、不另收运费。

第15条需要限速运行(不包括仅通过桥梁、隧道、出入站线限速运行)的货物,按运价率加150%计费。

需要限速运行的超限货物,只核收本条规定的加成运费,不另核收超限货物加成运费。

第16条运输危险货物,根据危险货物的性质、等级按下列规定计费:

1、一级毒害品(剧毒品)按运价率加100%;

2、爆炸品、压缩气体和液化气体,一级易燃液体(代码表02石油类除外)、一级易燃固体、一级自燃物品、一级遇湿易燃物品、一级氧化剂和过氧化物、二级毒害品、感染性物品、放射性物品按运价率加50%。

第17条超长、超限货物使用游车时,游车运费按主车货物的运价率和游车标重计费。利用游车装运货物,所装货物运价率高于主车货物时,按所装货物的运价率核收游车运费。

运输超限货物或需要限速运行的货物使用游车时,游车运费不加成。

两批货物共同使用游车时,游车运费各按主车货物的运价率及游车标重的1/2计费。

D型长大货物车运输货物需用隔离车时,隔离车不另核收运费。隔离车加装货物时,按所加装货物适用的运价率核收运费。

自轮运转的轨道机械,以自备货车或租用铁路货车作游车时,按整车7号运价率核收游车运费;以铁路货车作游车时,按整车6号运价率和游车标重核收游车运费。

第18条站界内搬运的货物,按实际运输里程和该货物适用的运价率计算运费,不另收取送车费。(不足1公里的尾数进整为1公里)

第19条途中装卸货物,不论托运人、收货人要求在途中装卸地点的前方或后方货运站办理托运或领取手续,途中装车按后方货运站计算运价里程;途中卸车按前方货运站计算运价里程,不另收取送车费。

第20条整车分卸的货物,按照发站至最终到站的运价里程计算全车运费和押运人乘车费;途中每分卸一次,另行核收分卸作业费80元(不包括卸车费)。

第二节零担货物和集装箱货物运费

第21条零担货物按货物重量或货物体积折合重量择大计算运费,即每立方米重量不足500千克的轻浮货物,按每1立方米折合重量500千克计算,但下列货物除外:

1.本规则有规定计费重量的货物(指裸装货物)按规定计费重量计费;

2.“铁路货物运输品名分类与代码表”列“童车”、“室内健身车”、“209其他鲜活货物”、“9914搬家货物、行李”、“9960特定集装化运输用具”等裸装运输时按货物重量计费。

零担货物规定计费重量表表2

第22条集装箱货物的运费按照使用的箱数和“铁路货物运价率表”中规定的集装箱运价率计算。

罐式集装箱、其他铁路专用集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率分别加30%、20%计算;标记总重为30.480吨的通用20英尺集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加20%计算,按规定对集装箱总重限制在24吨以下的除外。

装运一级毒害品(剧毒品)的集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加100%计算;装运爆炸品、压缩气体和液化气体,一级易燃液体(代码表02石油类除外)、一级易燃固体、一级自燃物品、一级遇湿易燃物品、一级氧化剂和过氧化物、二级毒害品、感染性物品、放射性物品的集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加50%计算。

装运危险货物的集装箱按上述两款规定适用两种加成率时,只适用其中较大的一种加成率。

自备集装箱空箱运价率按“铁路货物运价率表”规定重箱运价率的40%计算。

承运人利用自备集装箱回空捎运货物,按集装箱适用的运价率计费,在货物运单铁路记载事项栏内注明,免收回空运费。

第23条运价率不同的货物在一个包装内或按总重量托运时,按该批或该项货物中高的运价率计费。

在货物运单内分项填记重量的货物,应分项计费,但运价率相同时,应合并计算。

第三节托运人自备或租用铁路机车车辆运输货物的运费

第24条托运人自备货车或租用铁路货车(不论空重)用自备机车或租用铁路机车牵引时,按照全部列车(包括机车、守车)的轴数与整车7号运价率计费。

托运人自备货车或租用铁路货车装运货物用铁路机车牵引,或铁路货车装运货物用该托运人机车牵引运输时,按所装货物运价率减20%计费。

托运人的自备货车或租用铁路货车空车挂运时,按7号运价率计费。

第25条自备或租用铁路的客车、餐车、行李车、邮政车、专用工作车挂运于货物列车时,空车按7号运价率加100%计费;装运货物时按其适用的运价率加100%和标重计费。但换长1.5以下的专用工作车不装货物时不加成。

随车人员按押运人乘车费收费。

第四节货物快运费、冷藏车运费

第26条货物快运费,按“铁路货物运价率表”规定的该批货物适用运价率的30%计算核收。

第27条使用铁路加冰、机械冷藏车运输的货物按“铁路货物运价率表”中规定的冷藏车运价率计费。使用铁路冷板冷藏车运输的货物按加冰冷藏车运价率加20%计费。

使用铁路机械冷藏车运输,要求途中保持温度-12℃(不含)以下的货物,按机械冷藏车运价率加20%计算。

加冰冷藏车始发或途中不加冰运输的,仍按冷藏车运价率计费。

自备冷藏车,隔热车(即无冷源车)和代替其它货车装运非易腐货物的铁路冷藏车,均按所装货物适用的运价率计费。

第五节自备货车装备物品及集装用具的回送费

第28条托运人自备的货车装备物品(禽畜架、篷布支架、饲养用具、防寒棉被、粮谷挡板)、支柱等加固材料和运输长大货物用的货物转向架、活动式滑枕或滑台、货物支架、座架及车钩缓冲停止器,凭收货人提出的特价运输证明书回送时,不核收运费。

第29条托运人自备的可折叠(拆解)的专用集装箱、集装笼、托盘、网络、货车篷布,装运卷钢、带钢、钢丝绳的座架、玻璃集装架和爆炸品保险箱及货车围挡用具,凭收货人提出的特价运输证明书回送时,整车按2号、零担按22号运价率计费。

第四章杂费

第一节货运营运杂费

第30条铁路货物运输营运中的杂费按实际发生的项目和表3“铁路货运营运杂费费率表”的规定核收。

第31条在温季和热季(按装车时外温确定)使用机械冷藏车装运需要途中制冷运输的未冷却的瓜果、蔬菜,按货物重量核收冷却费。

加冰冷藏车始发所需的冰、盐由托运人准备。如托运人要求承运人供应,承运人则按实际发生的费用核收。

第32条应托运人要求,铁路冷藏车在其他站加冰、盐后送至发站装货时,由发站或加冰站按7号运价率与自加冰站至发站间里程核收货车回送费。

第33条使用铁路D型长大货物车装运货物时,除核收运费外,并核收下列费用:

1.按确定的计费重量、运价里程,核收D型长大货物车使用费。

2.按货车轴数,核收长大货物车回送费,托运人取消托运时,仍核收此项费用。

第34条用铁路机车往专用线、货物支线(包括站外出岔)或专用铁路的站外交接地点调送车辆时,核收取送车费。计算取送车费的里程,应自车站中心线起算,到交接地点或专用线最长线路终端止,里程往返合计(不足1公里的尾数进整为1公里),取车不另收费。

向专用线取送车,由于货物性质特殊或设备条件等原因,托运人、收货人要求加挂隔离车时,隔离车按需要使用的车数核收取送车费。

托运人或收货人使用铁路机车进行取送车辆以外的其他作业时,另核收机车作业费。

第35条派有押运人押运的货物,核收押运人乘车费。

第36条使用铁路货车篷布苫盖货车时,向托运人核收货车篷布使用费。

第37条使用铁路集装箱装运货物,向托运人核收集装箱使用费。使用铁路危险品专用集装箱装运货物时,集装箱使用费加20%核收。

托运人自备集装箱在铁路上运输货物或回空时,按箱向承运人缴纳自备箱管理费。

第38条整车、零担、集装箱货物装卸费以及准、米轨间整车货物直通运输换装费,按《铁路货物装卸作业计费办法》的规定计费。

家乐福超市物流配送路线优化

学年论文之 家乐福超市物流配送路线优化 专业物流工程 班级 姓名 学号 日期

在物流配送业务中,合理确定配送路径是提商服务质量,降低配送成本,增加经济效益的重要手段。物流配送系统中最优路线的选择问题一直都是配送中心关注的焦点,针对当前家乐福物流配送体系不完善等方面的现状,本文从可持续发展的角度,用系统的观念,来研究家乐福物流配送体系,优化配送路线,使配送体系合理化。 通过对家乐福超市现有物流配送路径的分析研究,发现其中存在的一些问题,并由此提出解决办法,结合背景材料,建立了数学模型,运用遗传算法对家乐福物流配送路线进行优化选择,并得出结果。由此可见,家乐福超市原有的物流配送路线还可以进行再优化,从而达到运输成本最小化的目标。 关键词:物流配送;路径优化;节约里程算法

1.绪论 (1) 1.1选题目的和意义 (1) 1.2国内外物流配送路线优化研究现状 (2) 2. 家乐福超市配送路线现状 (3) 2.1家乐福超市概况 (3) 2.2家乐福超市配送路线作业现状 (4) 2.2.1 配送距离分析 (4) 2.2.2 车辆数分析 (5) 2.2.3 需求量分析 (6) 2.2.4 商品品种分析 (6) 2.3家乐福超市配送现有路线问题分析 (7) 3.配送路线优化建模与求解 (9) 3.1研究对象目标设定 (9) 3.2模型的构建 (11) 3.3节约算法 (12) 3.3.1节约算法的基本原理 (12) 3.3.2节约里程算法主要步骤 (13) 3.3.3基于节约算法的配送路线优化 (13) 3.3.4优化后的配送线 (24) 4.优化结果分析 (25) 4.1优化前结果 (25) 4.2优化后结果 (25) 4.3结论 (26) 5.总结与建议 (27) 参考文献: (28)

浅析城市物流配送系统(精)

浅析城市物流配送系统 摘 要:通过对城市物流配送特点的研究,分析了在电子商务环境下城市物流配送的现状和存在的问题,提出了在地理信息系统环境下的城市物流配送优化调度模型,结合电子商务城市物流配送中心系统构建提出了解决城市物流配送的优化调度方案。 关键字:物流配送;电子商务;配送模型;优化调度 引言: IT技术与传统物流活动的有机结合,提升电子商务的运作水平和经营规模,特别是从城市现代物流发展的角度,促进城市工业生产、金融、服务等其他经济在这种模式下的调发展,对提高社会分工协作水平,带动区域经济和产业结构调整将具有重要的现实意义。 一、城市物流配送的现状分析 随着城市内电子商务、大型百货、连锁商业等现代流通方式的发展,商品交易的时间和成本大大降低,商品流通时间和成本水平更多地取决于其物流配送服务体系效率的高低。城市大量商品的消费需求,连锁商业、大型批发市场和百货商场等商贸流通企业的集聚,引发了城际物流、城市配送商品流通,由于城市配送物流更多的是短距离配送过程,是直接面对消费的流通,所以也常常被称为“最后一公里”,是众多消费品流通供应链和工业品销售供应链的重要组成部分。 第一、城市配送物流基础设施现状 1、机械化和信息化的城市配送设施少 在全国大部分的城市物流配送中,现仍大量使用手工整理、手工票据、人工装卸作业以及信息系统比较落后,不能及时跟踪货物以取得在途信息。正是由于城市配送物流作业缺乏相应的搬运装卸工具、计算机管理系统、射频设备和条码管理系统,所以货损货缺失的状况时常发生,客户的配送需要不能得到有效地满足,同时配送公司发展也受到很大限制。 2、自用型配送点居多,公用型过少 据初步调查统计,浙江的城市配送中大约60%以上是自营配送,所以配送网点有很大一部分是企业自用,面向社会的不多。一方面是社会共用型配送节点缺少,配送组织效率低下;另一方面自用型物流配送节点相应较多,仓储利用效率不高,设备闲置严重。3、城市配送通道限制,设置不合理 调查发现,城市配送中的道路通行限制限行很多,在大型的商业聚集区和重要物流节点,配送拥堵现象严重,配送运输通道不通畅,同时在很多地方没 有根据土地利用情况,设置不同的配送通道区域,只是简单地按照城市中心区与非中心区的划分,来标定路段,限制车辆通行。 第二、城市配送物流管理现状 1、城市配送涉及管理部门众多,协调管理难

海洋学知识点

1、海洋学研究内容 既有海水的运动规律、海洋中的物理、化学、生物、地质过程及其相互作用的基础理论,也包括海洋资源开发、利用以及有关海洋军事活动所迫切需要的应用研究。 1、地球自转偏向力—科氏力的特点? 只改变物体运动方向不改变物体运动速度,北半球偏向力向右,南半球偏向力向左 除赤道外的运动物体受到该力作用。 2、地球的圈层结构? 地核、地幔、地壳、岩石圈、生物圈、水圈、大气圈【对流层,平流层,中间层,热层,散逸层】 3、海洋固有的形态特性? 广漠而有垠,连通又阻隔,深又浅 4、海和洋的划分及特征? 洋:远离陆地,受陆地影响小,面积大,水深(2-3km),有独立潮波系统,底质为软泥,红黏土。 海(54):靠近陆地,受陆地影响大,面积小,水浅,无独立潮波系统,底质为陆屑。 5、构造学说的三个阶段? 大陆漂移,海底扩张,板块(12)构造 6、现代海岸带包含几部分——潮上下间带? 潮上带,潮间带,潮下带【海岸,海滩,水下岸坡】 7、海底地形包括哪些部分——架坡基? 大陆边缘,大洋中脊,洋盆,稳定型大陆边缘【大陆架,大陆坡,大陆基】 1、海水组成:热胀冷缩性质 水,无机盐,有机物,悬浮物 【纯水】4℃以上满足热胀冷缩性质,4℃以下不满足。低于4℃有利于水分子缔合 2、海水盐度(35‰)定义:发展历程 (1)1000g水中所包含的溶质总质量 (2)测定海水的氯度(电导率)与标准海水的比值 (3)样品与KCI的电导率之比 3、海水的热力性质:比热,位温,位密等 (1)海水比热>空气 (2)位温:某一温度海水绝热上升到海面时的温度 (3)位密:位温下的密度 4、海水状态方程 描述海水密度与温、盐、压等理化特征参量之间关系的数学表达式. 5、海冰的分类 新冰,尼罗冰,初期冰,一年冰,多年冰。 6、海冰与气候变化的关系 在结冰的过程中,气温越低,结冰速度越快,冰层厚度发展越厚,被包围在其中的卤水越多,海冰的盐分越高;冻结前海水的盐度越高,海冰的盐度可能也高。在南极大陆附近海域测得的海冰盐度高达22~23。 冰的盐度随冰龄增大而减小。当海冰经过夏季时,冰面融化会使冰中卤汁流出,导致盐度降低,在极地的多年老冰中,盐度几乎为零。 融化时:死水现象;结冰时:对流,析出盐晶;海冰:影响海洋与大气热力交换 1、海面热収支:Qw=Qs-Qb±Qe±Qh Qs:大气透明度和天空中的云量、云状以及太阳高度有关【太阳辐射】 Qb:海面水温、空气中的湿度、云量和云状【海面有效回辐射】

海洋平台结构课程设计

中国海洋大学本科生课程大纲 一、课程介绍 1.课程描述: 海洋平台结构课程设计是针对船舶与海洋工程专业本科生开设的工作技术教育层面必修课。本课程通过实践环节,完成具体典型导管架平台的总体设计思路训练,包括海洋环境计算及工程简化、桩基础承载能力计算、导管架结构整体强度及刚度分析,设计计算书撰写和工程图纸表达。通过本课程的实践,使学生能够综合运用海洋平台结构及相关专业课程学习的基础理论和方法,系统完成结构分析计算,提高设计分析和工程表达能力。 2.设计思路: 本课程以海洋平台结构设计的基本过程为主线,结合先修课程中学到的环境荷载计算、桩基承载力验算、结构整体强度分析、CAD制图等基础知识,使学生将掌握的海洋平台结构设计理论知识应用到实际设计和验算中,通过实际设计检验学生对于基础知识的把握,加深学生对理论知识的理解。课程内容包括三个模块:目标平台调研、相关数据计算与分析、计算书编写及工程表达。 - 1 -

(1)目标平台调研: 该模块需要学生熟悉海洋平台设计的一般步骤,对目标平台进行参数和各项性能指标的调研,确定课程设计的各项数据标准。 (2)相关数据计算与分析: 根据已确定的主尺度,对结构在选定工况下的其他参数进行计算,主要分为:海洋环境荷载计算、基础承载力计算、结构整体强度分析。其中,海洋环境荷载计算为在选定海域环境条件下,对风、波浪、海流、冰荷载的计算,并且针对选定工况进行分析;基础承载力计算要求学生掌握桩基轴向承载力验算方法;结构整体强度分析主要包括设计目标平台在外荷载作用下的应力校核及位移校核方法。 (3)计算书编写及工程表达: 本模块中,学生需要学习并完成计算书的编写,掌握目标平台设计资料编写,并且通过专业分析软件完成平台的响应输出分析。最终上交课程设计纸质报告。 3. 课程与其他课程的关系 先修课程:海洋平台结构、钢结构设计基本原理。本门设计课程与先修课程密切相关,只有掌握了先修课程中的理论知识和设计方法,才能够在海洋平台结构设计中加以综合应用,设计出符合规范标准的结构。 二、课程目标 本课程的目标是培养学生从事海洋工程结构设计的基本技能,使学生对海洋工程设计中的标准和规范加以熟悉,对海洋平台结构以及其他先修课程中的理论知识进行综合运用。到课程结束时,学生应能: (1)熟练应用海洋平台结构设计中的相关规范和标准; (2)完成具体目标海洋平台的总体设计以及输出响应特点分析及校核; - 1 -

检修车间安全操作规程

尕林格格尔木庆华矿业有限责任公司 选矿厂检修车间电工岗位安全操作规程 1岗位简述 工厂的供配电;设备(生产设备和非生产设备)安装和维修;运行,维护管理;生产线用电设备的规划与设计。 2 一般规定 2.1 上岗时必须有电工作业操作证,并按规定穿戴好劳动保护用品。 2.2 负责选矿厂各种电器设备的维护和故障排除,保证全厂用电和电器设备、设施的安全正常运转,并填写运行记录。 2.3 掌握电器设备的运行情况,当发生异常情况威胁生产时,应采取紧急处理措施及时向领导汇报并通知班长。 2.4 负责全厂电器设备的巡检、点检、保养与维修工作。 2.5 及时正确地填写交接班记录及各种台帐。 2.6 严格遵守并执行公司各项规章制度和操作规程,确保个人人身安全。 2.7 做好电器设备的修旧利废工作。 2.8 负责公司的停、送电工作;保证生产的正常用电与电器设施的正常运行。 2.9 认真完成上级领导交给的其它工作任务。 3 设备技术参数 参见各电工工具、检测设备、电气仪器、仪表参数。 4 工作前准备 4.1 工作前必须检查周围环境,看是否有影响作业的障碍物,若有必须及时移开。 4.2 工作前必须检查工具绝缘是否良好,并要合理使用工具. 4.3 工作前需首先检查现场的安全情况,保证安全作业。 5 运行中操作 5.1 在作业时不管设备有没有电都要认为设备带电。 5.2 操作者应遵守机械加工通用安全操作规程,熟悉本单位的电气线路和设备特点及其使用情况。 5.3 电气工作人员必须身体健康。对患有高血压、精神分裂症者不得操作,每班不得少于二人。 5.4 任何电气设备或线路必须经常检查,及时修理W袋和绳索传递。下边工作人员要戴安全帽,并集中思想,注视高处工作人员的安全。’ 5.5 高、低隔离开关严禁带负荷拉闸或送电,联锁必须可靠,以免发生事故。 5.6 在检修线路时为了防止变压器倒送电的可能,必须将变压器两端(高、低压)同时切断电源。在安装照明用降压变压器时,应判别高、低压,然后再接线,同时,必须装合适的保险丝和良好的接地线。 5.7 车间局部照明及手行灯所用电压不得超过36v。危险场所、潮湿地带、金属容器内,金属构架上等工作,其手行灯电压不得超过12V。 5.8 使用汽油喷灯,应离开火源5m以外,打气不可太足,喷灯不允许向外渗油,焊锡和沥青严禁水分混入和用冷勺搅拌以免爆炸。用完后必须将灯内空气放出,但在喷灯嘴未冷

配送路线优化

石河子大学毕业论文 题目:节约里程法在新疆国美电器物流配 送路线优化中的应用研究 院(系):商学院商务管理系 年级: 2008级 专业:物流管理 班级:物流2008(1)班 学号: 姓名:张露露 指导教师:李霞 完成日期: 2012年03月10日 目录 引言 ................................................................................................................................... 1.物流配送概述 ................................................................................................................. 1.1物流配送的概念 ....................................................................................... 1.2物流配送的功能 (3) 1.3物流配送路线优化的意义 (3) 2.新疆国美电器物流配送中心基本概况 (3) 2.1新疆国美电器简介 (3) 2.2新疆国美电器配送中心运作现状及现有路线分析 (4) 2.2.1现有配送路线概况 (5)

2.2.2现有配送路线中存在的问题分析 (6) 3.节约里程法在新疆国美电器物流配送路线优化中的应用研究 (7) 3.1建立VRP模型 (7) 3.1.1物流配送模型 (7) 3.1.2节约里程法的基本理论 (7) 3.1.3新疆国美电器物流配送中心VRP模型的建立 (9) 3.2模型求解 (9) 3.3配送路线优化 (10) 3.4配送路线优化前后比较分析及思考 (16) 3.4.1优化前后比较分析 (16) 3.4.2节约里程法的思考 (16) 4.新疆国美电器物流配送中心配送路线优化对策分析 (18) 4.1完善物流配送体系,加强物流运作标准化 (18) 4.2构建物流信息系统平台,降低配送成本 (18) 4.3合理安排配送排程,减少不必要的配送路线 (18) 4.4优化配送资源,提高物流配送效率 (19) 结束语 (20) 致谢 (21) 参考文献 (22) 摘要 配送作为物流活动中直接与消费者相连的环节,在企业的物流成本中,配送成本占了相当高的比例。配送线路安排的合理与否对配送速度、成本、效益影响很大,特别是多用户配送线路的确定更为复杂。 正确合理地安排车辆的配送线路,实现合理的线路运输,可以有效地节约运输时间,

德邦物流配送系统现有问题优化研究

德邦物流配送系统现有问题优化研究 摘要 随着21世纪的到来,经济以及科技水平的快速发展,物流行业也逐渐走进人们的生活。然而,随着我国经济的迅速发展,物流行业也在不断发展,在当今物流市场壮大的同时,市场竞争也日趋激烈,这既给我国的物流企业带来机遇,又使我国的物流行业面临巨大的挑战。尤其是对于以服务为主的企业,及时有效的配送成了艰巨的任务。本文通过对德邦物流公司对其物流配送系统的分析,并找出其存在的不足和缺点,提出对物流配送系统优化方案,目的是为了提高德邦物流公司的工作效率,从而提高企业的经济效益,并且让其能够在激烈的竞争市场立足。 本文首先对“物流配送”这一概念进行简单介绍,描述了德邦物流公司的情况,并对德邦企业的物流配送环节进行分析,对物流配送系统的优化目标和方法进行了简单的概述;其次,对配送系统中主要涉及的配送线路和网络、车辆调度、配送信息系统,以及对操作人员等存在的问题进行分析;最后,通过对国内外物流配送现状及措施的比较,本文对德邦公司的配送系统的线路规划、车辆调度、配送信息系统、操作人员等方面提出了优化方案,这为提高企业运作效率,为企业在国内的扩张打下坚实的基础。 关键词:市场竞争,物流配送系统,线路规划,车辆调度

DE bont logistics distribution systemo ptimization research existing problem Abstract With the advent of the 21st century, the rapid development of economy, technology, science and technology level, logistics industry also gradually entered people's life. However, with the rapid development of our country economy, logistics industry also has a growing, in today's logistics market grow at the same time, the market competition is increasingly fierce, it brings to the logistics enterprises of our country opportunity, and make the logistics industry in China is facing a great challenge. Especially for enterprise is given priority to with service, timely and effective distribution became a difficult task. This article through to the gravels logistics companies on the analysis of the logistics distribution system, and points out the shortcomings and defects of the existing, put forward the logistics distribution system optimization, the purpose is to improve the work efficiency of gravels logistics company, so as to improve the economic efficiency of enterprises. This article first to the concept of "logistics" brief introduction, describes the gravels logistics companies, and analyze the gravels enterprise logistics distribution link, the optimization goal of the logistics distribution system and the method has carried on the brief overview; Secondly, mainly involved in the distribution system of distribution lines and networks, vehicle scheduling, distribution information system, as well as to the operator and so on the analysis of existing problems; Finally, by comparing domestic and international logistics distribution present situation and measures, in this paper the route planning of distribution system of gravels company, vehicle scheduling, shipping information system, the operator put forward the optimization scheme, this to improve the efficiency of enterprise operation, lay a solid foundation for the expansion of the enterprises in the domestic. Keywords: Competition in the market,Logistics distribution system,Line planning,The vehicle scheduling ?

定位技术

无线传感网络定位技术综述 潘国民 120802016 摘要:首先介绍无线传感网络定位技术额相关术语、评价标准等基本概念及定位算法的分类算法;重点基于测距和非测距两个方面介绍无线传感网络定位方法,并研究若干新型无线传感网络定位方法,主要包括移动锚节点算法、三维定位算法和智能定位算法。从实用性、应用环境、硬件条件、供能安全隐私等方面 出发总结当前无线传感网络定位技术存在的问题并给出可行的 解决方案后,展望未来的研究应用发展趋势。 1、引言 在很多无线传感器网络应用中,没有节点位置信息的监测信息往往毫无意义。当监测到事件发生时,关心的一个重要问题就是该事件发生的位置,如森林火灾监测,天然气管道泄漏监测等。这些事件的发生,首先需要知道的就是自身的地理位置信息。定位信息除了用来报告事件发生的地点外,还可用于目标跟踪、目标轨迹预测、协助路由以及网络拓扑管理等。 常见的定位技术如全球定位系统(globe position system,GPS)是目前应用最广的、最成熟的定位系统,通过卫星的授时和测距来对用户节点进行定位,具有较高的定位精度,实时性较好,抗干扰能量强。但是,使用GPS技术定位只适合于视距通信的场合,即室外无遮挡的环境,用户节点通常能耗高、体积大且成本也较高,还需要固定基础设施等,这不太适合低成本自组织

无线传感器网络。另外,机器人领域采用的定位技术也与无线传感器网络的定位技术不同,尽管二者非常相似,节点都具有自组织和移动特性,但是机器人节点数量少,节点能量充足且携带精确的测距设各,这在一般的能量受限的无线传感器网络中很难满足类似的条件。由于资源和能量受限的无线传感器网络对定位的算法和定位技术都提出了较高的要求。因此,无线传感器网络的定位技术或定位算法通常需要具各以下重要特征:自组织特性,节点可能随机分布或人工部署;能量高效特性,尽量采用低复杂度的定位算法,减少通信开销,延迟网络寿命;分布式计算特性,各个节点都计算自己的位置信息;鲁棒性,可能监测数据有误差,要求定位算法具有良好的容错性;节点位置计算的常用方法。2、定位技术分类: 2.1.GPS定位技术 当GPS接收机在室内工作时,由于信号受建筑物的影响而大大衰减到十分微弱的地步,要想达到室外一样直接从卫星广播中提取导航数据和时间信息是不可能的,为了得到较高的信号灵敏度,就需要延长在每个码延迟上的停留时间,A-GPS技术为这个问题的解决提供了可能性。室内GPS技术采用大量的相关器并行地搜索可能的延迟码,同时,也有助于实现快速定位。这种室内GPS 定位技术由于需要在手机内集成GPS接收器,决定了它的应用受限性,为此,把具有该功能的手机价格降到人们可以承受的范围内成了室内GPS技术追求的目标之一。

检修车间电焊工岗位安全操作规程详细版

文件编号:GD/FS-5064 (操作规程范本系列) 检修车间电焊工岗位安全操作规程详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

检修车间电焊工岗位安全操作规程 详细版 提示语:本操作规程文件适合使用于日常的规则或运作模式中,包含所有的执行事项,并作用于规范个体行动,规范或限制其所有行为,最终实现简化管理过程,提高管理效率。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 1岗位简述 对金属进行焊接或切割。 2 一般规定 2.1 操作人员须持焊工证或专业培训。 2.2 操作人员必须熟悉焊机的基本性能及技术要求。 2.3 操作人员必须不断努力学习,总结交流经验,求的本身素质的不断提高。 2.4 操作人员必须忠于职守,认真负责,熟悉掌握本设备的操作维护及保养。

2.5 对班长负责,对本岗位安全生产工作负直接责任,有权拒绝违章指挥。 2.6 正确使用劳动保护用品,严格执行规章规程,保证施工现场的整洁。 2.7 认真执行各项规章制度,按时参加各项活动。 2.8 加强岗位练兵,不断提高业务。 2.9 要严格执行动火票制,焊接作业前认真检查焊机、焊具及防护用品是否完好。电源线、焊接线插头等是否安全可靠,工作现场不安全因素是否排除。 3 设备技术参数 参见各现场使用电焊机使用操作技术参数。 4 开车前准备 4.1 必须遵守焊、割设备一般安全规定及电焊

数学建模供应链网络物流配送与车辆路径问题

配送是指对局域范围内的客户进行多客户、多品种、按时联合送货活动。 配送活动是指根据一定区域范围内各个客户所需要的各个品种要求,对配送中心 的库存物品进行拣选、加工、包装、分割、组配、分装上车,并按一定路线循环 依次送达各个用户的物流活动。物流配送是供应链网络中一个重要的直接与消费 者相连的环节,是货物从物流节点送达收货人的过程。配送是在集货、配货基础上,按货物种类、品种搭配、数量、时间等要求所进行的运送,是“配”和“送”的有机结合。配送的实质是现代送货,是以低成本、优质服务为宗旨,是一种先进 的物流形式。 供应链网络的物流配送过程主要包括:从生产工厂进货并集结的集货作业; 根据各个用户的不同需求,在配送中心将所需要的货物挑选出来的配货作业;考虑配送货物的质量和体积,充分利用车辆的载重和容积的车载货物的配装及路线 的确定。随着供应链管理系统的集约化、一体化的发展,常将配送的各环节综合 起来,核心部分为配送车辆的集货、货物装配及送货过程。进行配送系统优化, 主要是配送车辆优化调度,包括集货线路优化、货物配装及送货线路优化,以及集货、货物配装和送货一体化优化。物流配送车辆优化调度,是供应链系统优化 中关键的一环,也是电子商务活动不可缺少的内容。对配送车辆进行优化调度, 可以提高供应链管理的经济效益、实现供应链管理科学化。

配送车辆优化调度实际上也就是车辆路径问题(V ehicle Routing Problem,简称VRP),是Dantzig和Ramse]80[于1959年提出来的,该问题被提出来之后, 很快就引起了运筹学、应用数学、组合数学、图论、网络分析、物流学、管理学、 以及计算机科学等学科专家和运输计划制订者的极大重视,成为了运筹学和组合 优化领域的前沿和研究热点问题。各学科专家对该问题进行了大量的理论研究及 实验分析,取得了很大的进展。 车辆路径问题是径旅行商问题(Travel Salesman Problem,简称TSP)衍生 而出的多路TSP问题,即为K-TSP。VRP的一般定义为]81[:对一系列送货点和 (或取货点),组织适当的行车路线,使车辆有序地通过它们,在满足一定的约 束条件下(如货物需求量、发送量、交发货时间、车辆容量限制、行驶里程限制、 时间限制等),达到一定的目标(如路程最短、费用最少、使用车辆数最少等)。见图1。

德邦物流公司配送系统优化方案探究

摘要 随着国内经济的发展,物流产业飞速发展。物流市场在壮大的同时,金融海啸来袭、市场竞争日趋激烈,既给我国物流企业带来机遇,又要面临巨大的挑战。特别是在服务企业,对及时有效的配送提出了艰巨的课题。本文通过对DB物流公司的分析,提出第三方物流配送系统优化的方案,旨在提高DB物流公司的作业效率,从而提升企业的经济效益,并且让其能够在激烈的竞争市场立足,同时,也可以给同类企业乃至行业提供参考。 本文首先对物流系统进行简单介绍,并用简短的文字描述了DB物流公司的情况,对物流配送系统的优化目标和方法进行了简单的概述;其次,对DB物流公司配送系统的现状进行了分析,主要涉及了配送系统中的配送线路和网络、车辆调度、配送信息系统,以及操作人员等存在的问题;最后,采用定性和定量相结合的研究方法,对DB公司的配送系统的线路规划、车辆调度、配送信息系统、操作人员等方面提出了优化方案,提高企业运作效率,为企业在国内的扩张打下坚实的基础。 关键词:物流,配送系统,优化,节约里程法 注:本论文题目来源于:自选。

Abstract Logistics industry has developed very fast with the development of the domestic economy. With the logistics market becoming stronger,The Financial crisis,market competition has become more and more drastic,Logistics enterprises in China not only bring opportunities,but also face with enormous challenges. Especially to 3th party logistics company, just in time is the huge challenge to distribution.This article be based on the analysis of the DB Logistic Co.Ltd,then put forward the third party logistics distribution system optimization scheme,aims to Improve DB Logistic Co.Ltd,in operation efficiency, and thus enhance the enterprise's economic benefit, and make them available in fierce competition market, at the same time, it can be based on the same enterprise and industry to provide the reference. Firstly,article introduce what is distribution system,and the actual situation of DB Logistic Co., Ltd, logistics and distribution system to optimize the goals and methods outlined. Secondly,analysis the distribution system of DB Logistic Co.Ltd, and analysis the problems of distribution lines and network,delivery scheduling systems,distribution information system,operating personnel, etc.The end, using a combination of qualitative and quantitative research methods, to DB Logistic Co.Ltd's optimized distribution system just in distribution lines and network,delivery scheduling systems,distribution information system,operating personnel,improving the enterprise's operation efficiency, For enterprises in domestic expansion and lay a solid foundation. Keywords :Logistics,Distribution system,System optimization,Saving Algorithm

车间检修工安全操作规程示范文本

车间检修工安全操作规程 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

车间检修工安全操作规程示范文本使用指引:此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 1、参加检修人员必须遵守“维修工安全操作规程” 的有关规定。 2、检修时要做到“三定”(即定人员、定责任、定 措施)、“四保”(即保证按时完成任务、保证检修质 量、保证安全生产、保证不浪费)。 3、检修时车间必须有坚强统一的指挥,各班组合工 种药分工明确,开展大协作,做到紧张有序,忙而不乱。 4、检修后一切安全防护和通风防尘、防毒设施耀完 整无缺。 5、检修结束后,车间要组织检修人员、技术人员和 各岗位工人共同试车验收,检修质量不合格者,必须重新 修好,方可开车生产。

6、检修结束后必须清理好现场,废旧设备、材料和备品备件必须存放到指定地点,不准乱扔乱放和存放在厂房内。 7、进入有毒物品的槽(或罐)内作业,特别是进行电气焊工作时,必须遵守下列规定: (1)有毒物品必须清理干净。 (2)干好通风排气设施或采取个人防毒措施。 (3)要设专人监护。 8、一切电气设备停、送电操作必须由电工或指定专人操作,严禁乱动。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

物流配送的车辆路径优化

物流配送的车辆路径优化 专业:[物流管理] 班级:[物流管理2班] 学生姓名:[江东杰] 指导教师:[黄颖] 完成时间:2016年6月30日

背景描述 物流作为“第三利润源泉”对经济活动的影响日益明显,越累越受到人们的重视,成为当前最重要的竞争领域。近年来,现代物流业呈稳步增长态势,欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。中国物流行业起步较晚,随着国民经济的飞速发展,物流业的市场需求持续扩大。特别是进入21世纪以来,在国家宏观调控政策的影响下,中国物流行业保持较快的增长速度,物流体系不断完善,正在实现传统物流业向现代物流业的转变。现代物流业的发展对促进产业结构调整、转变经济增长方式和增强国民经济竞争力等方面都具有重要意义。 配送作为物流系统的核心功能,直接与消费这相关联,配送功能完成质量的好坏及其达到的服务水平直接影响企业物流成本及客户对整个物流服务的满意程度。配送的核心部分是配送车辆的集货、货物分拣及送货过程,其中,车辆配送线路的合理优化对整个物流运输速度、成本、效益影响至关重要。 物流配送的车辆调度发展现状 VRP(车辆调度问题)是指对一系列装货点和卸货点,组织适当的行车线路,使车辆有序的通过,在满足一定的约束条件(如货物需求量、发送量、交发货时间、车辆容量等限制)下,达到一定的目标(如路程最短、费用最少、时间最少、使用车辆数最少等)。一般认为,不涉及时间的是路径问题,涉及时间的是调度问题。VRP示意图如下 当然,VRP并不止是这样的一个小范围,而是又更多的客户点与一个仓库链接,从而达

到一整个物流集群。 根据路径规划前调度员对相关信息是否已知,VRP可分为静态VRP和动态VRP,动态VRP 是相对于静态VRP而言的。静态VRP指的是:假设在优化调度指令执行之前,调度中心已经知道所有与优化调度相关的信息,这些信息与时间变化无关。一旦调度开始,便认为这些信息不再改变。 而VRP发展到现在的问题也是非常突出的,例如,只有一单货物,配送成本远高于一单的客户所给的运费,在这种情况下,该如何调度车辆?甚至还有回程运输的空载问题,在这些问题之中,或多或少都涉及到了VRP的身影,那么在这样的配送中怎么有效的解决车辆的路径优化问题就是降低运输和物流成本的关键所在。 解决怎么样的问题? 现如今对于VRP研究现状主要有三种静态VRP的研究、动态VRP的研究以及随机VRP的研究。 而我对于VRP的看法主要有以下几点。 有效解决VRP或者优化车辆调度路径优化问题,那么将非常有效的降低物流环节对于成本的比重,有效的增大利润。 而我想到的方法,就是归类总结法。 建立完善的信息系统机制,将订单归类总结出来,可以按地区划分出来,一个地区一个地方的进行统一配送,这样也有效的降低了物流配送的车辆再使用问题,降低了成本。如下图所示。 仓库 客户 变换前 由上图可以看出来这样的路径,车辆需要来回两次,严重增加了配送成本,也增加了运输成本,使得利润并不能最大化。

海洋油气工程专业last

海洋油气工程专业 培养目标: 培养德、智、体、美全面发展,具有工科基础理论和海洋工程、石油与天然气工程专业知识,能在海洋油气资源开发领域从事海洋油气专用结构物工程设计、海洋油气开发方案设计、海洋钻井工程设计、海洋采油采气工程设计、海洋平台生产与管理、海洋油气集输等方面工作,获得工程师基本训练的高级应用型人才。 专业方向: 海洋油气田开发工程、海洋油气井工程 业务培养要求: 本专业学生主要学习数学、物理、化学、力学、地质学、海洋学的基础理论及与海洋工程、石油与天然气工程有关的基本知识,受到海洋油气专用结构物工程设计、海洋油气开发方案设计、海洋钻井工程设计、海洋采油采气工程设计的基本训练;熟悉海洋平台生产与管理过程;了解海洋油气开发的理论前沿,新型海洋油气专用结构物的应用前景和发展动态;具有一定的科学研究和实际工作能力。 毕业生应获得的知识和能力: 1.具有数学、物理、力学、化学、海洋环境、海洋工程、石油与天然气工程、储运工程的基本理论和知识,初步掌握海洋油气专用结构物的工程设计方法; 2.具有海洋油气工程所必须的工程科学理论和专业知识,具有分析和解决海洋油气工程实际问题、进行技术改造、科技开发和应用研究的能力; 3.具有较强的外语应用能力,掌握文献检索和其它获取科技信息的方法; 4.具有较强的自学能力、工作适应能力、计算机应用能力和创新意识; 5.具有应用系统工程思想和现代经济知识进行生产管理的意识。 主干学科: 海洋工程、石油与天然气工程 主干课程: 1.毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论2.高等数学3.大学外语 4.机械设计基础5.计算机程序语言6.工程力学7.工程流体力学8.结构力学9.石油地质学10.海洋学11.海洋平台工程12.海洋采气工程13.海洋油气开发工程14.海洋钻井工程15.海洋采油工程基本修业年限:四年 授予学位:工学学士 专业外语或采用外文教材的课程:海洋油气工程专业外语 制订人:殷代印院系负责人:殷代印教务处处长:马瑞民

车间维修现场安全操作规程正式样本

文件编号:TP-AR-L8566 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. (示范文本) 编制:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 车间维修现场安全操作 规程正式样本

车间维修现场安全操作规程正式样 本 使用注意:该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范,条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 本规程适用于车间设备维修现场作业人员: 1、检修人员到检修现场时,首先检查和了解现 场情况,研究和采取安全措施,由机修班组长或检修 工作负责人与车间有关人员联系,由当班值班长通知 岗位操作人员予以配合,保证人身安全。 2、停车检修时,由检修负责人当面对岗位操作 人员下达指令,岗位操作人员确认指令后,拉掉开 关,切断电源,有断开保险的,应将保险开关关闭, 并在开关挂上牌(警示牌),未经检修负责人允许, 任何人不得开动设备。

3、检修设备时,必须等设备停止转动后,方可进行检修工作。同时相邻运转的设备也因同时关闭,在设备未停稳时,不得进行拆卸工作。在设备运转时,严禁修理转动部位或跨越转动设备。 4、检修工作人员如要进入浮选机,陶瓷过滤机、泵房、矿池、料仓等内部,或进入不易被人检查发现的设备时,必须在进入设备之前,通知检修负责人和岗位工人,并派人在外监护,防止他人开动,以保安全。 5、从事高空作业时,必须系好安全带,所带的工具和拆下的零件要放稳系牢,防止掉下伤人或损坏设备。 6、凡是上下多层同时作业时,在上层工作的人员,必须将工具、材料、机件等,放置牢固,以免伤人或损坏设备。

物流企业的营销策略及配送管理优化方案

一、物流企业营销策略及其配送管理的基本内涵 随着经济全球化和世界市场一体化的加快,物流产业作为一种实现商品顺利流转和流通增值的重要手段得到了快速发展,各种组织形式的物流企业凭借其专业化物流服务得到了市场认同。伴随着物流企业的业务创新和经营模式转变,必须优化和调整传统的营销策略,向目标客户群提供差异化服务。 物流配送属于一项共同化的服务方式,它主要包括物流设施、资源利用和管理等方面的共同化。通常情况下配送需要考虑以下几个方面的因素:一是对网络结构进行优化;二是为配送设施选择地址;三是对配送线路进行合理的规划;四是对运输方式以及物品搭载的工具进行选择并优化。在对这些物品进行配送时要选择合适的运输工具尽可能的去提高运输效率,此外还要考虑对交通造成的影响,要最大程度的减少交通流量。 二、加强和改善物流企业营销创新管理 三、物流企业配送管理的优化 目前企业之间越来越注重合作竞争这一理念。物流企业具有非常强的独立性、专业性、社会性,所以一定要打造全新的市场营销方法去服务顾客,突出企业服务的个性化特点,用周到的服务赢得更多的客户和企业的信誉,开拓更广阔的市场,最终获得更多的经济效益。1.产品营销策略创新 产品营销策略创新主要涉及以下几点:第一,对于那些规模比较大的企业,应该针对它本身所具有的特点,选择合适的物流方案,双方的长久发展应该建立在一个共同的基础上,突出其品牌效应。第二,把物流企业的优势尽可能完全体现出来,体现出最优的质量。第三,通过现代信息技术,让整个物流配送过程的科技含量不断提高,从而提高运输效率。第四,要以真诚的态度去服务客户,遵守诚实守信的原则,说到做到。2.客户营销定价策略创新

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