MALL的各种模式及各自特点

MALL的各种模式及各自特点
MALL的各种模式及各自特点

MALL的各种模式及各自特点

MALL全称Shopping Mall,音译“摩尔”或“销品茂”,意为大型购物中心,指在一个毗邻的建筑群中或一个大型建筑物中,由一个管理机构组织、协调和规划,把一系列的零售商店、服务机构组织在一起,提供购物、休闲、娱乐、饮食等各种服务的一站式消费中心。国内通常所说的购物中心实为百货店的另一种称呼。MALL不仅规模巨大,集合了百货店、超市、大卖场、专卖店、大型专业店等各种零售业态,而且有各式快餐店、小吃店和特色餐馆,电影院、儿童乐园、健身中心等各种休闲娱乐设施。另外,MALL还提供了百货店、大卖场无法提供的如漫步在长廊、广场、庭院般悠闲的购物享受。

对笼统的购物中心的具体分类:

一、按开发商背景及购物中心经营管理的模式(包括自营的比例)分类:

1、物业型购物中心:又分A、物业型购物广场SHOPPING PLAZA/SQUARE/CENTER、B、物业型摩尔购物中心MALL。

A、物业型购物广场:一般由大房地产商开发建在市中心黄金地段,实行的是租赁制。特点:面积一般在5至10万平方米左右,由于面积还不够大,故其定位还必须突出某一目标顾客群体,所以入驻的业态一般不齐备即业态业种的复合度不够(通常定位于高端市场,大租户以高级百货为主,许多业态没有引入),还称不上真正的摩尔购物中心MALL。

B、物业型摩尔购物中心MALL:又称普通摩尔购物中心MALL,普通摩尔的物业所有者一般不进行零售经营,而是将场地出租给专业零售商,委托专业管理公司进行管理,实行所有者、管理者与经营者的分离。优势互补,既可保证和提高管理水平,又可使摩尔以一个统一的社会形象面对消费者,同时由于摩尔内的各零售商分别经营自己的产品,可以充分展示自己独特的品牌形象和经营风格。这种购物场所的组织和构造形式,包含着一种促销思想,即要让消费者在购物场所尽可能停留较长时间。普通摩尔购物中心MALL由大房地产商按MALL的要求设计开发建在市中心黄金地段或城郊居民聚居区,实行的是租赁制。特点:面积比购物广场大许多,一般在15至30万平方米左右;业态业种的复合度高度齐全,一般为全业态全业种经营。

但建购物中心容易,管理购物中心难。一个大规模购物中心的正常运行,首先要求事先策划设计的成功。美国购物中心除了事先策划外,还实行专业化的管理。管理主体可能是房产所有者,也可能是房产所有者聘请的专业化商业管理顾问公司。把购物中心管理简单地视为物业管理或是商业管理都是错误的。它几乎是一门边缘学科,物业管理与商业管理的交织。购物中心管理者不仅要保证水、电、暖、空调等设备的正常运转,周围环境的整洁与安全,还应该知晓店铺经营知识,为各零售商提供信息服务和有参考价值的建议,更重要的还在于进行统一的促销活动,负责把顾客引进店中来。购物中心不是集贸市场,管理者也绝不是仅收租金的地主,他必须保证入租的客户具有完美和大体一致的形象,从而保证他们能赚取理想的利润,否则哪有租金给你呢!故很多物业型购物中心的经营管理方面由专业购物中心管理公司负责。如台湾的多家购物中心(如京华城)就是聘请新加坡的专业购物中心管理公司管理的。

物业型购物中心在东南亚的香港、新加坡等地发展的很多,其代表有:香港时代广场、海港城、太古广场、又一城,新加坡义安城Ngee Ann City、莱佛士城Reffles City、威士马广场(Wisma Atria)、先得坊Centre Point,菲律宾马尼拉GLORIETTA PLAZA和香格里拉广场 SHANGRILA PLAZA,马来西亚吉隆坡刘蝶购物中心(LOW Yat Plaza)、燕美购物中心(Imbi Plaza)、乐天购物中心(Lot 10),泰国曼谷世界贸易中心(World Trade Center)、暹罗广场(Siam Center)、River City、The Emporium,台湾的京华城、中华城、台茂购物中心、厦门"SM城市广场"。海外的著名SHOPPING PLAZA/SQUARE一般都只租不售,以便保持购物中心自身的品牌形象和管理力度。

国内的代表有:香港九龙仓投资的:上海时代广场、北京时代广场,香港和记黄浦投资的:上海梅龙镇广场、北京东方广场,香港嘉里投资的:上海嘉里不夜城、北京国贸中心。

国内的物业型购物中心除少数较成功外,很多面临着三个困境。困境之一:客流不旺。诸多大城市开业的纯物业型购物中心都面临客流不旺的灾难,走进购物中心给人以萧条冷清的感觉,顾客象看画展一样浏览各个专卖店,真正掏钱购物的人不多,稳定的回头客就更少了。困境之二:租户难求。纯物业型购物中心采用招租方式经营,就是开发商把店铺或摊位出租给零售商。因而租金是开发商的重要利润来源。要取得稳定而理想的租金,必须找到信誉好的零售商。但是,购物中心建成后常常遇到招商难题:期待的零售商他不来,而想来的又不想要。我国的专业店和专卖店本来就数量少、质量低,使购物中心没有充足的选择余地。外国专业店和专卖店倒是成熟化了,但又不一定适合中国目前的消费状况;有些虽然适应了,但在中国又不一定有营业执照。困境之三:管理乏力。购物中心里常有上百个所有权独立的零售商,应通过统一管理来树立购物中心的整体形象。但是,购物中心的管理比百货店管理难度大得多。面临的问题诸如所有零售商是否接受统一收银,是否接受统一营业时间,是否接受进行统一的促销行动等。如果协调无效,就会损害购物中心整体形象,使顾客失去光顾的兴趣。

2、百货公司型购物中心:

由大型连锁百货公司发展或扩建而成。面积一般在10至15万平方米左右,由于面积还不够大,故其定位也还必须突出某一目标顾客群体,入驻的业种一般很齐备但业态的复合度还不够(通常定位于高端市场,以自己的百货公司为主,虽然百货公司自身的超市一般也很大很有特色,但一般没有引入大卖场、家具城、玩具反斗城大卖场等业态),仍称不上真正的摩尔购物中心MALL。但随着百货公司型购物中心不断扩建及兴建2馆/别馆等,不同业态也正被引入百货公司型购物中心内,迈向真正的摩尔购物中心。如亚洲最大的百货公司型购物中心--新光三越百货台南新店,面积达16万平方米,引进了几乎所有的业态,已经称得上真正的摩尔购物中心MALL了。

百货公司型购物中心比纯物业型购物中心有一定的优裕性。体现在百货公司由于信誉佳、客户关系多、营销促销管理水平高;故招租招商较容易,且业绩一般也较佳。其代表有:台湾远东百货集团的大远百购物中心、台湾新光三越百货的台南购物中心和台北信义2 馆、东京高岛屋百货、汉城乐天百货总店,内地的代表有:北京庄胜崇光SOGO百货、上海第一八佰伴商厦、武汉广场等。

3、连锁摩尔购物中心MALL:

轨道交通运营管理的基本模式剖析与研究

轨道交通运营管理的基本模式剖析与研究 发表时间:2018-09-10T09:41:58.767Z 来源:《基层建设》2018年第21期作者:熊冲 [导读] 摘要:轨道交通作为新时代的产物,自其被正式应用以来,便存在着巨大的争议,在福利性和赢利性之间摇摆不定。 杭州杭港地铁有限公司浙江杭州 310000 摘要:轨道交通作为新时代的产物,自其被正式应用以来,便存在着巨大的争议,在福利性和赢利性之间摇摆不定。从社会发展而言,轨道交通的未来的可行性离不开政府的扶持,政府决定着其未来发展的优良程度;从经济利益而言,轨道交通的前期需要投入巨大的人力、物力、财力,为当地政府带来了沉重的经济压力,使政府在进行其它市政项目时于经济方面捉襟见肘。所以我们需要对轨道交通的运营管理模式进行研究,剖析各个模式的优缺点,为各个地域的轨道交通发展提供借鉴的经验。 关键词:轨道交通;运营管理模式;建议 一、轨道交通运营管理模式概述 就目前我国城市经济发展速度较快的北上广城市而言,轨道交通在其城市内得到了快速发展,那么当地政府不可避免地会面对巨大的经济压力,如何解决这种压力的关键因素在于选择恰当的轨道交通运营管理模式。笔者从世界各个国家、各个地区入手,总结出了集中较为基本的轨道交通运营管理模式,并对其特征进行了总结,为我国各大城市的轨道交通运营管理模式选择提供了可借鉴的经验。当前的轨道交通运营管理模式主要有以下几种: (l)官办官营(有竞争),政府规定线路,但是需要多家企业共同竞争,选择出两家企业负责运营管理; (2)官办官营(无竞争),政府规定线路,需要多家企业共同竞争,选择出一家企业负责管理运营; (3)官办半民营,政府规定线路,然后指派政府控股的企业进行运营管理; (4)官办民营,政府规定路线,然后交由民间控股的企业进行运营管理; (5)公私合营,政府和地方某团体共同持有路线,然后双方各自指派专门人员共同对其进行管理; (6)私办私营,路线完全由私人集团把控,并且私人集团对轨道交通进行运营管理。 综合而言,轨道交通线路在西方国家由政府把持,运营管理也是由政府或者政府控股的集团负责,但是在东方国家运营管理模式较为繁杂。 二、有竞争的官办官营的运营管理模式 这种轨道交通运营管理模式主要为首尔所应用。在首尔,政府负担轨道交通建造的经济压力,然后将其交与当地具有一定实力的集团进行运营管理。在首尔,有两家在轨道交通运营管理方面具有显著优势的企业,但又拥有各自的缺点,需要二者优势互补才可完成首尔的轨道交通运营管理。首尔的轨道交通主要是地铁与铁路两种交通。每年的地铁运输都不能自给自足,需要政府给予补助资金。为缓解本地区的经济压力,首尔政府会不定期地发行债券。同时,为了轨道交通的良好发展,对于轨道交通发展各方面的政策都十分优厚,不用交税,完全归自身企业所有。在这种运营管理模式下,政府占据着主动地位,但是因为竞争压力的存在,客观促进了轨道交通事业的发展。 三、无竞争的官办官营的运营管理模式 伦敦、纽约、北京、广州、柏林、巴黎等地都是运用的这种轨道交通运营管理模式。这种模式的突出特征便是政府制定轨道交通运营管理的主体,并为此付出一定的费用。采用这种模式的主要原因是西方国家轨道交通的使用者较为稀少,很难从此获得一定的利益,所以要将其交与地方团体进行运营管理,主要是为了提供社会福利,但是由于没有足够的盈利,需要政府定期提供帮助。 四、官办半民营的运营管理模式 这种模式的主要应用地点是香港。香港地铁是由政府规定路线,但是运营管理主体是政府控股的集团,在其中政府占据着有利地位。虽然其名义上是由集团掌控,但是其担保人确是政府,并且政府会从各个方面对轨道交通的运营进行各种各样的管理,所以其本质上只能算作半民营。政府会直接指派专门人员担任香港政府的CEO,让其对香港地铁公司进行市场化管理。并且为了解决自身的经济压力,香港地铁公司开始将其内部的股份进行分割,交与内部的高管人员,同时向市场发放股票,以赚取巨额现金。这样,香港地铁公司既在政府的掌控下,同时解决了面临的经济压力,并且提高了公司整体员工的工作积极性,可谓一举夺得。但是其在改革的过程中出现了一些问题,例如,政府在为香港地铁公司的担保过程中,会面临巨大的经济压力,若是处理不当,极有可能造成整个政府公信力的下降。并且由于后期从市场获得经济利益的行为,没有体现其为社会服务的宗旨,违背了政府进行轨道交通的初衷,不利于提高政府的公信力。 五、官办民营的运营管理模式 这种模式的应用地点主要是新加坡。这种路线由政府规定,但是其轨道交通运营管理主体是当地的一家民间控股的集团。其企业不会设立专门的建设部门。政府拥有轨道的所有权并且负责筹建的费用,只不过在后期会将运营管理权放出,所以其是一种鲜明的官办民营模式。国土运输局担任建设轨道交通的任务,并且制定出相应的规章制度保证其平稳运行。然后与当地的企业签订合同,委托其对轨道交通进行运营管理。这种将建设与运营管理进行明显区分的模式主要存在以下几个特征:政府出资,保证了其提供社会福利的初衷;政府掌握轨道的所有权,由专门人员对其进行运营管理,体现了科学性;运营管理主体是民间控股的集团;一切运营管理都不得违背政府的规章制度,确保了其公共福利性的本质。 六、公司合营的运营管理模式 这种运营管理模式的主要应用地点是日本东京。这种运营管理模式丰富了资金的来源,缓解了政府所面临的经济压力,绝大多数的资金都是靠自身的盈利所得,建设资金会吸纳各个领域的资金为己用。政府对集团的控制掌握停留于其CEO的任职,并不对其它方面做出任何的干涉。然后尤其内部的管理机构做出具体的行政规划。这种模式主要有以下几个特征:一、集团的参股并不意味着股民的直接参股,前者主要是为社会提供福利,而后者主要是为了自身能够获得足够的利益;二,私营企业还没有上市,不受股市波动的影响,也不存在其它企业恶意收购该企业,为轨道交通带来损失的可能;政府在其中占据着一定的地位,但是企业也应有一定的自主性。 七、私办私营的运营管理模式 这种运营管理模式中建设主体以及运营管理主体都是民间控股的集团,完全由该企业自身做主,不受其它外界条件的约束,其建设的目的便是为了盈利。在泰国的曼谷便有这种运营管理模式,曼谷政府将其地区的轻轨建设以及运营管理交与私企,然后私企充分发挥自身的主观能动性,妥善完成建设任务,尽全力为社会更大的福利以及便利,减轻政府的工作以及经济压力。

商业模式与盈利模式:思维、价值及价值观

看了会计视野一篇关于和盈利模式之争的精华贴,确实是好贴,发贴者总结的观点是好的一定是要有好的盈利模式。这里面带出了一个问题,好的一定就是好的盈利模式吗或好的盈利模式才是好的?是这样吗?我认为如果从静态上去看这问题,这种争论意义不大,毋庸置疑,好的肯定要有好的盈利模式。但从动态上来看,让时时刻刻盈利是不现实的也是不可能的,何况如何看待盈利也是一个仁者见仁、智者见智的问题,会计算计的利润未必是真正的利润,对于企业经营来说,有些资产却远比短暂的会计利润重要的多,如品牌、渠道、专利技术、人才! 这就涉及到财务思维与商务思维的问题,短期利益与长远利益的问题! 财务思维者通常把企业当做一个证券资产来对待,理想的情况当然是要知道每个时点的价值,低进高出再低进高出,如此周而复始。这就是洞察力和远见,不是每个人都具备这样的能力,这也是那些杰出的财务运作人才才具备的能力,象李嘉诚、巴菲特。而商务思维者的独特之处在于知道什么样的价值是可实现的价值,是被社会认同的价值,创造出这样的价值是他们的天职,这种能力除了价值的洞察力、远见外,还要有领导力和执行力,这也是卓越企业家所具备的才能,那些天身就是价值创造的企业家如:比尔.盖茨、乔布斯、韦尔奇,都具备卓越的远见、洞察力、领导力和执行力,当然,这个世界没有如此完美的人,远见、洞察力、领导力和执行力都是满分的人而且一直能保持这种状态,这种人只在游戏软件里才会有,现实世界的卓越成功者都只能在某一时间段具备这种卓越能力,人的生理规律也不支持这种能力状态,所以比尔.盖茨才会找了鲍尔默,乔布斯找了库克,李嘉诚找了他儿子,更优秀的企业家选择了将企业打造成可以自我发展的有机体,如IBM、GE。 短期利益与长远利益的问题,是如此让人纠结的矛盾统一体,以致让人产生了人格分裂症。长痛不如短痛,短取势、长取利,这是现在电商的写照,而疯狂取势之后却面临PE/VC退潮后的尴尬,沉迷于投机的煤老板们还在到处找可以快进快出、钱生钱、一本万利的商业机会,而长三角、珠三角不少中小企业业主忍受不了转型的痛苦,选择了退出实业,过着喝红酒、打高尔夫的生活……而让人感到肃然起敬的是欧洲那家帽子店。走进店内,绅士的店家开口说的是,这家店有100多年历史,伦敦只有一家,全世界也只有一家。你拿起帽子,他悄然地摆上拐杖和皮鞋。他用行动无声地告诉你,他们出售的不仅仅是一顶帽子,而是一种姿势,一种生活方式,价值观活在产品里。 的背后就是价值和价值观,这背后是节制有度还是贪婪无度、是沉着淡定还是狂野无所顾忌、是文明竞争还是耍流氓、是大爱无疆还是冷漠无情、是传递幸福希望还是掠夺财富。价值观才是模式的神韵,才是模式是否有持久生命力的判断标准,社会需要什么样的价值观,企业就应传递和实现什么样的价值观,有些价值观是普世永恒的,如健康、环保、效率,有些却只能昙花一现对局部人有效,如同伪君子、如同钱生钱式的庞氏骗局。 不能不功利,也不能太功利,不功利连生存都会困难,而太功利会失控而丧失自我,如绩效主义的索尼丧失了创新精神。即不能太保守、也不能过于激进,曾经的巨人摩托罗拉和诺基亚,一个输在太激进、一个输在太保守!也好、盈利模式也好,归根到底在于对价值及价值点的判断及坚守价值观的铁律精神。 随机读管理故事:《鹦鹉与乌鸦》 鹦鹉遇到乌鸦,笼中的鹦鹉安逸;野外的乌鸦自由。鹦鹉羡慕乌鸦自由,乌鸦羡慕鹦鹉安逸,二鸟便商议互换。乌鸦得到安逸,但难得主人欢喜,最后抑郁而死;鹦鹉得到自由,但长期安逸,不能独立生存,最终饥饿而死。做最好的自己,不要羡慕他人的幸福,也许那并不适合你。

商场管理

商场运营管理 商场日常运营管理模式 目录 第一部分项目日常运营管理整体思路 一、以经营管理为主导,物业管理配合的整体运营开展思路 二、不同业户的协调管理政策 三、高素质的经营管理团队策略 四、项目整体营运推广策略 五、对外关系的协调 六、竞争对手应对策略 七、危机公关策略

八、合理的经营成本策略 九、商贸信用系统的打造 第二部分项目日常营运管理工作 一、商场日常运营管理内容和管理制度 二、服务系统的开展 第一部分项目日常运营管理思路 商场要建立一套完善合理的市场经营运作机制,以是否符合市场 的发展为前提,明确市场的经营管理以提供市场经营户满意的服务为 基本原则,以是否符合市场今后长远利益为准则。 一、以物业经营为主导,物业管理配合的整体运营开展思路 在经营管理公司的运作功能上已经包含商场运营管理和物业管 理两部分内容,在实际开展工作时,是以物业经营的工作为主导,物 业管理配合的角色整体。 二、不同业户的协调管理政策

鉴于本项目大部分的商业面积进行销售,故在开业运营后,经营 管理公司管理的对象除了经营户外,还要对众多的中小业主进行协调 管理,不然,项目开业运营将遭遇诸多经营管理问题,以下就分别阐 述针对经营户和投资者的管理政策思路。 (一)商场经营管理公司需要协调的商场内部关系 在这里,经营管理公司需要协调的商场业户关系如下图 经营管理公司 租赁发展商自租赁小业主购铺自营中小业租赁投转租其他租赁 有商铺的经营商铺的经营的经营户主(投资资者者的铺位的经 户户者)营户 经营管理公司面对的商场业户关系共有6种,在实行各种政策措

施时,必须要进行根据不同情况作的协调管理,不然,在运营管理过 程中会出现很多问题。以下就每种关系作阐述。 各种关系的协调管理原则 1、 对此类经营户的管理协调相对容易,因为其租赁的商铺是发展商 的物业,对其进行严格监管,促使其按照营业要求正常开门营业,在 实施扶持措施时能够做到比较统一。 2)针对租赁小业主商铺的经营户——监督为主,必要时和业主 协调 这类经营户进场时必须要签署相关的遵守经营管理规定协议,小 业主也要签署管理规定协议,在日常管理时以监督为主,促使其遵守 经营管理规定,必要时要和小业主协调,一起解决问题。 3)购铺自营的经营户——动之以情,晓之以理,采取情理政策

“新零售时代”商业模式的发展与突破

“新零售时代”商业模式的发展与突破 我国电子商务借助“互联网+”已历经了雏形期、发展期、稳定期和成熟期。2015年商超实体零售企业快速开展线上业务,而电商虚拟零售企业则提速开展线下业务,零售渠道已经打破原有边界,形成线上线下融合发展之势。2016年,进入瓶颈期的电子商务O2O渐失光环,传统零售概念的外延更加宽广,内涵更加丰富,已无法准确定义和描述。恰逢此时,“新零售时代”概念横空而出,由阿里巴巴集团马云首先提出,只有通过线上线下和物流的相互结合,才能诞生“新零售时代”。随后在2017年7月11日,阿里巴巴宣布了“新零售时代”商业模式的布局为“五新执行委员会”,提出了新零售、新金融、新制造、新技术和新能源。随后,京东也提出了“新零售时代”商业模式的布局,即“第四次零售革命”,提出“新零售时代”将把人类带入智能商业时代,是一次超越了互联网的新革命。与此同时,2016年双十一当天,由国办印发的〔2016〕78号《关于推动实体零售创新转型的意见》从18个方面和6大部分,为“新零售时代”指明方向。2017年两会政府工作报告,更是从国家层面提出了实体零售和电子商务应相互结合以推动消费需求增长。“新零售时代”商业模式的实质,就是要结合线上线下,融合智慧物流,用互联网思维实现零售企业转型升级,以改善物流现状、改善消费环境、强化用户体验为出发点,快速提升零售企业运营效率。 电子商务在我国已经发展了二十年,一路顺风顺水,近两年进入了瓶颈期,不但线下实体零售企业出现了关店风波,线上电商企业也面临发展放缓的态势,就连近两年出现的线上线下联动也无法解决实体店和网络店的实际问题,迫切需要线上线下和物流产业的多方跨界融合。而“新零售时代”商业模式的到来,正是互联网发展的必然产物,因此,只有打破原有边界,营造消费意境,增加购物体验,拓宽销售渠道,才能形成零售产业的良性循环。虽然“新零售时代”商业模式暂时还没有统一概念、标准和规范,但是“新零售时代”必定是增强我国经

简析城市轨道交通运营管理模式(2020年10月整理).pdf

毕业设计(论文)论文(设计)题目: 班级: 姓名: 学号: 指导教师: 时间:年月日

简析城市轨道交通运营管理模式 ——以安全管理为例 摘要 随着我国经济快速发展,城市化率不断的提高,城镇化得实施,今后我国城市轨道交通将得到快速的发展。随着我国城市发展规模的不断的扩大和经济建设的不断发展,大城市的人口数量不断的膨胀,各大城市出现了严重的交通拥堵问题,地面交通已经无法满足人们的出行需求。而城市轨道交通是缓解交通压力的有效方式。由于城市轨道交通在我国的大量建设和营运,如何解运营的安全一直是轨道交通面对的问题之一。本文首先介绍城市轨道交通系统安全性的相关概念,接着分析城市轨道交通系统的安全性框架,以及影响运营安全的主要因素。最后提出提高运营安全和可靠性的途径。 关键词:城市轨道交通行车安全措施

目录 摘要 ..................................................................................................................................... I 第一章绪论 . (1) 第二章城市轨道交通安全概述 (2) 2.1城市轨道交通安全 (2) 2.2城市轨道交通安全管理的特点 (2) 第三章城市轨道交通系统的安全性框架 (3) 3.1安全技术体系 (3) 3.2安全管理体系 (3) 3.3事故应急体系 (4) 3.4安全性分析和评估体系 (4) 第四章影响城市轨道交通运营安全的主要因素 (5) 4.1城市轨道交通的技术设备 (5) 4.2城市轨道交通网络的运输能力 (5) 4.3城市轨道交通运营组织方案 (6) 4.4突发事件 (6) 第五章提高城市轨道交通运营安全的途径 (7) 5.1加强人员培训和系统设备的日常维护 (7) 5.2提高轨道交通系统的技术装备水平 (7) 5.3应急预案的制定和演练 (7) 结语 (8) 致谢 (9) 参考文献 (10)

京东商城的商业模式和盈利模式

京东商城的商业模式和盈利模式 商业模式 1.业务模式 (1)主要商品 京东商城在线销售商品包括家用电器、汽车用品;手机数码;电脑、软件、办公;家居、厨具、家装;服饰鞋帽;个护化妆;钟表首饰、礼品箱包;运动健康;母婴、玩具、乐器;食品饮料、保健品十大类逾10万种。其中家用电器、手机数码、电脑商品及日用百货四大类超过 3.6万种商品。 (2)主要服务 京东商城提供了灵活多样的商品展示空间,消费者查询、购物都将不受时间和地域的限制。依托多年打造的庞大物流体系,消费者充分享受了“足不出户,坐享其成”的便捷。目前,分布在华北、华东、华南、西南的四大物流中心覆盖了全国各大城市。 2009年3月,京东商城成立了自有快递公司,物流配送速度、服务质量得以全面提升。京东商城在为消费者提供正品行货、机打发票、售后服务的同时,还推出了“价格保护”、“延保服务”等举措,最大限度的解决消费者的后顾之忧,保护了消费者的利益。京东商城用自身的诚信理念为中国电子商务企业树立了诚信经营的榜样。 2.赢利模式 (1)直接销售收入赚取采购价和销售价之间的差价在线销售的产品品类超过3万种,产品价格比线下零售店便宜10%—20%;库存周转率为12天,与供货商现货现结,费用率比国美、苏宁低7%,毛利率维持在5%左右,向产业链上的供货商、终端客户提供更多价值。实现的京东的“低应力大规模”的商业模式。 (2)虚拟店铺出租费店铺租金、产品登陆费、交易手续费

(3)资金沉淀收入利用收到顾客货款和支付供应商的时间差产生的资金沉淀进行再投资从而获得赢利。京东商城上第三方支付平台有财付通、快钱和支付宝。 3.目标客户 (1)从需求上分析京东的主要客户是计算机、通信、消费类电子产品的主流消费人群 (2)从年龄上分析京东主要顾客为20岁-35岁之间的人群 (3)从职业上分析京东的主要顾客是公司白领、公务人员、在校大学生和其他网络爱好者。而在其中每年走出校门的600万大学生群体则又是京东的一个重点市场。尽管35岁以上的消费群体有更强的购买力,但是高素质的大学生们却是“潜力股”。京东网上商城做了6年,目前拥有超过800万的注册用户。而在每年的大学毕业生群体中就拥有600万的潜在顾客群,京东的目标不是跟国美、苏宁争抢客户,而是把大学毕业生培养成京东的用户。 4.核心能力 (1)产品价格更低廉京东的产品价格低,通常比别人要便宜10%,有些产品的价格会便宜到30%。彩电比苏宁和国美通常要便宜10%—20%,一些高端的国外品牌彩电会便宜到1万元”。 (2)物流服务更快捷京东在华北、华东、华南、西南建立了的四大物流中心覆盖了全国各大城市。 2009年3月,京东商城成立了自有快递公司,物流配送速度、服务质量得以全面提升。2009年至今,京东商城陆续在天津、苏州、杭州、南京、深圳、宁波、无锡、济南、武汉、厦门等40余座重点城市建立了城市配送站,为用户提供物流配送、货到付款、移动POS刷卡、上门取换件等服务。此外,北京、上海、广州、成都四地物流中心也已扩容超过12万平方米。 2010年4月初,京东商城在北京等城市率先推出“211限时达”配送服务,在全国实现“售后100分”服务承诺。

商场运营管理模式.pdf

商场日常运营管理模式 目录 第一部分项目日常运营管理整体思路 (2) 一、以经营管理为主导,物业管理配合的整体运营开展思路 (2) 二、不同业户的协调管理政策 (2) 三、高素质的经营管理团队策略 (5) 四、项目整体营运推广策略 (6) 五、对外关系的协调 (8) 六、竞争对手应对策略 (9) 七、危机公关策略 (10) 八、合理的经营成本策略 (10) 九、商贸信用系统的打造 (11) 第二部分项目日常营运管理工作 (12) 一、商场日常运营管理内容和管理制度 (12) 二、服务系统的开展 (14) 第三部分商场管理规章制度和日常执行流程(见附件) (19)

第一部分项目日常运营管理思路 商场要建立一套完善合理的市场经营运作机制,以是否符合市场的发展为前提,明确市场的经营管理以提供市场经营户满意的服务为 基本原则,以是否符合市场今后长远利益为准则。 一、以物业经营为主导,物业管理配合的整体运营开展思路 在经营管理公司的运作功能上已经包含商场运营管理和物业管 理两部分内容,在实际开展工作时,是以物业经营的工作为主导,物 业管理配合的角色整体。 二、不同业户的协调管理政策 鉴于本项目大部分的商业面积进行销售,故在开业运营后,经营管理公司管理的对象除了经营户外,还要对众多的中小业主进行协调管理,不然,项目开业运营将遭遇诸多经营管理问题,以下就分别阐 述针对经营户和投资者的管理政策思路。 (一)商场经营管理公司需要协调的商场内部关系 在这里,经营管理公司需要协调的商场业户关系如下图 经营管理公司 租赁发展商自有商铺的经营户 中小业 主(投 资者) 租赁小业 主商铺的 经营户 购铺自 营的经 营户 转租其他租 赁者的铺位 的经营户 租赁投 资者

十大新商业模式说明

目录

财宝的聚拢永久是一个让人感兴趣的话题。列夫.托尔斯泰曾有名言:不幸的家庭各有各的不幸,幸福的家庭却是一样的。只是,在商业活动中,人们看到的通常是,失败的企业当然缘故多样,而成功的企业亦各有千秋。 然而,这并非表示财宝的聚拢过程确实就无迹可寻。抽象地讲,企业的进展大致上依靠的是时、势、术这三者。那个地点讲的“时”指企业生存的环境,是企业进展的外部变量;“势”指的是对环境的顺逆,是软实力与硬实力的结合;“术”则能够看作企业的经营技巧。每一家成功的企业在时与术上都有自己的建树,然而假如在势上有所作为的话,那么它就不仅仅只是在收割利益,而是在让财宝在最短的时期之内迅速奔涌。 这种顺势而为、创势而生的进展模式,能够讲是完全颠覆了传统的勤劳致富、原始积存致富、节俭致富模式,能够称之为创

富新模式。《上海国资》考察了近年来财宝增长迅速的公司,归纳出十大创富新模式,希望对读者能有所助益。 思维革命的天娱模式 对企业而言,每一个旧思维的打破和新思维产生的过程差不多上商机无限的。 假如要评选出2005年最成功的商业策划,非上海天娱公司策划的《超级女声》节目莫属。超女播出之日,万人空巷,堪比春晚,但与春晚大把烧钞票不同,天娱整个策划几乎没花一分钞票,而且让所有的媒体都为其做免费的狂热宣传。 仅仅靠这一个策划,天娱公司迅速跨入财宝之林,成长之快,令人瞠目结舌。以往人们大都认为,越好的节目、越精巧的节目越容易引人注目,《超级女声》告诉我们,这些都没错,然而真正引人注目的是那些观众参与率高、互动性强的节目,从那个意义上讲,《超级女声》堪称一场革命。 超女为何阻碍深远,还应该归功于创意化的学习。《超级女声》的创意是直接拷贝自美国的娱乐节目《美国偶像》,这是拿来主义。然而《超级女声》的成功,专门大程度在于本土化,这

商业模式的八大要素

商业模式的八大要素[1] “客户价值最大化”、“整合”、“高效率”、“系统”、“赢利”、“实现形式”、“核心竞争力”、“整体解决”这八个关键词也就构成了成功商业模式的八个要素,缺一不可。其中:“整合”、“高效率”、“系统”是基础或先决条件,“核心竞争力”是手段,“客户价值最大化”是主观追求目标,“持续赢利”是客观结果。

中国的企业在经历了要素驱动与投资驱动两个阶段后,开始向更高境界迈进,现在已经不是企业靠单一产品或者技术就能打天下的时代,也不是靠一两个小点子或者一次投机就能决出胜负的时代了。要想使企业有生存空间并能持续地赢利,必须依靠系统的安排、整体的力量,即商业模式的设计。未来企业的竞争,将是商业模式的竞争。商业模式的竞争将是企业最高形态的竞争!

企业经营也有“道、法、术、器”四个层面,商业模式就是“道”,是商道的最高境界。如果企业总是沉湎在“法、术、器”里找出路的话,就会像爬山一样,总在山脚、山腰打转转,很难直达山巅;而企业只有以商业模式——“商道”的高度,从上往下看时,就会豁然发现,通往山巅的捷径随处可见。企业的出路在于认知的高度,高度决定思路,思路决定出路。 [编辑] 商业模式的特征 商业模式必须具有以下两个特征 (1)商业模式是一个整体的、系统的概念,而不仅仅是一个单一的组成因素。如收入模式(广告收入、注册费、服务费),向客户提供的价值(在价格上竞争、在质量上竞争),组织架构(自成体系的业务单元、整合的网络能力)等,这些都是商业模式的重要组成部分,但并非全部。 (2)商业模式的组成部分之间必须有内在联系,这个内在联系把各组成部分有机地关联起来,使它们互相支持,共同作用,形成一个良性的循环。 [编辑] 商业模式的类型 根据上述理解,可以把商业模式分为两大类 (1)运营性商业模式。重点解决企业与环境的互动关系,包括与产业价值链环节的互动关系。运营性商业模式创造企业的核心优势、能力、关系和知识,主要包含以下几个方面的主要内容。 产业价值链定位:企业处于什么样的产业链条中,在这个链条中处于何种地位,企业结合自身的资源条件和发展战略应如何定位。 赢利模式设计(收入来源、收入分配):企业从哪里获得收入,获得收入的形式有哪几种,这些收入以何种形式和比例在产业链中分配,企业是否对这种分配有话语权。 (2)策略性商业模式。策略性商业模式对运营性商业模式加以扩展和利用。应该说策略性商业模式涉及企业生产经营的方方面面。 ?业务模式;企业向客户提供什么样的价值和 利益,包括品牌、产品等。 ?渠道模式;企业如何向客户传递业务和价 值,包括渠道倍增、渠道集中/压缩等。

去哪儿网业务模式与盈利模式分析

去哪儿网业务模式和盈利模式分析去哪儿网的运营收入主要来自于三个方面,第一是服务收入,按照旅游服务提供商通过去哪儿网而实际成交的金额或者通过去哪儿网带来的点击来收取一定比例的费用。第二是网页广告收入。第三是其他类型的收入,包括2011年开始的团购旅游产品的代理销售收入以及从2011下半年开始的第三方支付服务提供商的佣金收入,另外还包括Google支付给公司的文字链接点击收入(此业务在2010年12月停止)。 从过去三年公司业务收入构成结构来看,服务收入占据着主要的比重,过去三年占比均达到82%以上,是公司主要的收入来源。公司的服务收入可以分为在线服务收入和移动端服务收入,通过不同的渠道将客户与旅游服务提供商有效地连接并促成交易完成,服务业务的收费按照CPC(Cost per click;Cost per thous click-through点击成本模式)或者CPS(Cost per sale实际销售量成本模式)的方式计量。可通过跟踪每千条查询收入值的变化掌握系统将查询数转化成销售收入的效率高低。网页服务收入2011年达到2.16亿元,同比增长107.09%;2012年达到3.96亿元,同比增长83.49%;2013年上半年收入为2.65亿元,同比增长59.86%。 去哪儿网的移动端应用在2010年7月份推出市场,但是收费开始于2012年的6月份。从2012年三季度以来移动端服务收入增长强劲,特别是移动端机票服务收入每季度成倍增长,但是在今年二季度移动端机票服务收入环比增长17.78%,增速出现下滑,而移动端酒店服务

收入今年二季度环比几乎持平,增速亦下滑明显。2012年移动端服务收入实现1737.5万元,2013年上半年实现收入4215万元。 服务业务的收入确认可以采用点击成本模式CPC或者实际销售 量成本模式CPS来确认收入,目前去哪儿网采用的主要仍是传统的C PC模式,其收入占比从2010年至2012年分别为93.42%、85.74%和79. 48%,占据主体地位,但是其占比逐年下降,逐步取代的是更为合理也更适合去哪儿网的发展的CPS模式。 服务收入中机票服务收入占比最大,也是去哪儿网最具优势的业务板块,2012年机票服务收入为3.07亿元,占服务收入比重达72.87%,比重较上年下滑了近6个百分点,与此相对应的是酒店服务收入达到1. 08亿元,占服务收入比重达到25.61%,比重较上年增长近5个百分点,其他类型的服务收入也达到638.2万元,占比达到1.51%,比重增长超过1个百分点。 网页广告收入是公司第二大收入来源,2012年公司拥有广告客户164家,同比增长5.8%,每家客户平均广告费用为28.46万元,同比增长32.31%;2013年上半年是105家,同比增长3.96%,每家客户平均广告费用为24.58万元,同比增长32.86%。 其他类型的收入中,主要是团购产品的代销收入以及部分第三方支付服务提供商的服务费用收入。 去哪儿网以提供在线旅游产品搜索服务为中心,并开始在产业链上逐步扩展,提供在线交易,产品代销等在线旅游服务。综上所述,去哪儿网最大的业务收入来自在线机票预订服务收入,在线机票预订

商场管理心得体会

商场管理心得体会 【篇一:商场的细节管理】 商场的细节管理 日常运营管理的目的,就是为经营户、顾客提供安全、舒适、高效的经商和购物环境和优质的后勤配套服务,因此在管理过程中要注重细节。第一、商场细节管理的必要性: 现在商场竞争相当激烈,因此在实际工作中我们不能缺少就是细节精神,我们从事服务行业,讲究就是服务质量和商品质量,只有靠细节才能取胜。商场的细节既体现在管理模式性、装修风格的差异性,也体现管理中各个细节的差异性。 随着零售业的竞争日趋激烈,各个商场为了在竞争中取得优势,相继推出了各种名目繁多的促销花招:装修、降价、打折让利、有奖销售??但时间一长,这些招术都渐渐失去了效力,无力刺激消费心理已日趋成熟的顾客的购买欲望,使得许多商场利润下降,陷入了困境之中。商场销售的商品在品种、规格、性能、款式方面的差异已趋向于零,有时一个老板的品牌在各个商场都有铺货,消费者在各个商场都可以买到,这样商业竞争在装潢、规模、价格的优势效能也在淡化,新的商业竞争将是以服务为代表的竞争,只有把眼光聚集到服务细节上来才能求生存。 第二、商场细节如何深化: “天下大事,必做于细”由于受到陈旧经营观念的束缚,商场提供的服务多侧重于表面形式,显得僵硬、死板、千篇一律,未能够真 正体现消费者需求,从而使所提供的服务从质量、效率和消费者满意程度上都未能得到本质上的改进。 从业人员不能忽视消费者的心理需求。我们现在已经不能仅用服务态度好不好去要求一个售货员,但实际上,一些从业人员的业务素

质、心理素质、知识水平仍需提高。如,从业人员的业务素质应基 本做到会用商品、会修、会装配、会指导消费者。从业人员的基本 素质包括接人待物的礼仪、说话的方式方法等等。从业人员的服务 水平和服务技能是商场服务好坏的关键,消费者进入商场,不仅希 望买到称心如意的商品,更希望能够得到尊重、友情和乐趣。 提高服务质量,建立优秀的企业文化也是一个重要手段。虽然企业 文化不是服务本身,但它通过对服务核心的把握、调节和改善而发 挥其独特的效力,从而从更高层次上提高服务质量,提高企业知名度,改善企业形象,建立起独具特色的服务氛围、服务网络;同时 加强商场各方的协调性,调动各方积极性,满足员工的心理需求, 从而使整个商场形成团结、向上、创新的局面。 顾客是商场的上帝,赢得了上帝也就赢得生存和发展的权力。企业 只有及时转变经营观念,以消费者需求为中心,提高服务质量、服 务效率,而不是仅从浅层和外表形式去迎合消既体现在费者,只有 这样,商场才能在未来的竞争中立于不败之地。 商场的经营管理要加强商场公共环境巡查、商场硬件设施巡查、经 营户营业铺位环境检视等,确保为顾客提供舒适安全的购物环境。 业户的日常管理工作中,要为业户解决各种后顾之忧,引导市场的 经营户拓展经营发展思路,向把生意做强做大的更高的目标迈进; 在细部方面,做好各种感情服务,和经营户建立起良好的感情基础,来为日常管理工作服务等等。总之,一切围绕着为商家服务而做。 为顾客提供齐全的商品。指导业户从顾客的需求入手,对商品组合、陈列、定价方法、促销活动,指导业户经营,。 商场的细节管理需要围绕着顾客、业户,开展精致化、精确化、科 学化、合理化的管理工作,只要坚持不谢,就能达到管理效果和目的。 【篇二:关于对卖场经营管理的建议的报告.doc】

“专精特新”经营模式分析

1引言我国中小企业占企业总数的99以上,是数量最大、最具创新活力的企业群体,他们贡献了50以上的税收,创造了60以上的国内生产总值,完成了70以上的发明专利,提供了80以上的城镇就业岗位,对于促进经济增长、推动创新、增加税收、吸纳就业、改善民生等方面具有不可替代的作用。 在经济发展新常态的大背景下,越来越多的中小企业陷入了困境,其根本原因还是很多中小企业无法洞察中国经济发展的新变化、新趋势、新常态,缺乏读懂市场、看清行业形势的能力,只依靠产业链低端配套、劳动密集型、高能耗、低价获得竞争优势,而用外需拉动粗放型发展的模式难以为继。 寄居在产业链的末端表现在,往往是依靠某些人脉或者某个机会为大企业配套,生产技术和装备水平都比较落后,依靠微薄的利润艰难生存着。 技术含量不高、技术创新能力与水平不足、技术创新存在的障碍与问题较多,人才不足、企业家视野思维和战略筹划能力不足,造成企业整体素质不高,经营拖欠严重、资金实力不足、融资难、融资贵都制约着中小企业的生存,严重影响着中小企业的成长壮大。 实力单薄的中小企业在资金雄厚、人才济济的国有企业和外资企业面前显得地位甚微。 2专精特新概念及案例要解决目前中小企业面临的诸多问题,提高中小企业的整体素质,需要从企业苦练内功和外部环境营造内外两个方面着手。

只有避开短兵相接、刺刀见红的主流市场,找准专精特新定位,才是中小企业实现转型升级、突破发展的生存之道。 专精特新的含义即专业化、精细化、特色化。 21专业化现代社会分工决定了一个企业不可能将经营的每个都兼顾到,尤其是在资金、技术、人才有限的中小企业更无法与大企业竞争,只能专注做某个行业某些方面,如专做一个或者几个核心产品,获得某个专业技术,主攻某一类特殊的客户群,专心开拓产品线的细分区域或某一地区市场,努力达到本地领先或全国前茅的专业化水平,在行业内专精所长,聚焦能力,点上突破,改善产品质量,提高生产效率,形成优势能力。 同样是机械类企业,市中正电力设备生产厂生产的机械产品围绕电力设施设备如电缆滑车、电缆线盘拖车、机动绞磨,电缆输送机,无扭钢丝绳、机械式电缆剪、导线压接钳、网套连接器、电缆剥皮器、玻璃钢穿孔器、组塔立杆设备、电缆输送机、液压切刀等。 西安科尔净化设备工程有限公司围绕净化类产品如水处理设备、负压称量室、空气自净器、采样车、不锈钢洗手池、洁净棚等。 西安西航集团铝业有限公司生产与铝相关的产品如建筑和工业用铝合金型材、各种铝门窗、采光顶、天窗、自动门、球形网架、雨篷、铝合金缓冲器、系列办公家具等。 22精细化精细化,就是企业管理精细化,产品精良化,服务品质精致化,让企业全员养成精益求精的工作作风,建立企业精细管理理念和制度,提高劳动效率,降低经营成本,使得企业效益不断提高。

城市轨道交通运营管理(参考 答案)

城市轨道交通运营管理(参考答案)一、单项选择题 1—5:CDDDB 6—10:DABCD 11—15:CACAD 16—20:BCADB 21—25:ABCBC 1、多项选择 1、 ABD 2、CD 3、BCD 4、ABCD 5、ABC 6、 CD 7、ABD 8、ABCD 9、AD 10、ACD 11、 ABD 12、ABCDE 13、ABCDE 14、ABCD 15、ACD 16、 ABCD 17、ABD 18、BD 19、ABC 20、ACD 21、 ABCD 22、ABCDG 23、ACD 24、ABC 25、ABC 2、判断题 1——5:√××√√ 6——10:√×√×√ 11——15:××√√× 16——20:√×××(没有19题)21——25:×√×√× 26——30:×√√××

4、名词解释 1、正线:指连接所有车站,贯穿运营线路始终点,供车辆载客运行的线路。 道岔:指引导列车由一条线路转向另一条线路的设备。 联锁:指使信号机、道岔、进路建立的一种相互制约关系。 进路:指列车在车站或者车辆基地运行的路径。 2、城市轨道交通系统:指在城市中,使用车辆在固定导轨上运行并用于城市客运交通的系 统。 3、限界:是一种规定的轮廓线,这种轮廓线以内的空间足以保证城市轨道列车安全运行的 尺寸。 4、自动售检票系统:指由计算机集中控制实现自动购票、检票、计费、统计分析、清分结 算等管理问题而建立的一套满足票务发展及管理需求的系统。 5、车挡:指保证行车安全在线路尽头设置的设施。 6、警冲标:为了防止停留在一线上的机车辆与邻线行驶的机车辆发生侧面冲撞而设在两条 线路交叉处的一种信号标志。 7、闭塞:指为了防止列车在区间线路上发生迎面相撞和同向追尾是鬼,采取一定规律组织 列车在区间运行的方法。 分界点:为保证行车安全和提高区段通过能力,将线路划分为区间的设施。 8、闭塞分区:两个相邻车站之间的区段划分成若干个小段,每一个小段就称为闭塞分区。 9、城市轨道交通车票;是乘客享受城市轨道交通服务的有效凭证,记录乘客乘车行程和资 费等相关信息。 10、大客流:指车站在某一时间段集中到达的,客流量超过车站正常客运设施或客运组织措 施所能承担的客流量时的客流。 11、高铁(高速铁路)——指新建设开行250km/h及以上动车组列车,初期运营速度不小 于200km/h的客运线路。指的是铁路线路

商业模式和盈利模式的区别 (2)

商业模式什么是商业模式,商业模式的定义 商业模式即BusinessModel是企业创造价值、销售价值和传达价值的方式。商业模式是一种包含了一系列要素及其关系的概念性工具,用以阐明某个特定实体的商业逻辑。它描述了公司所能为客户提供的价值以及公司的内部结构、合作伙伴网络和关系资本(RelationshipCapital)等用以实现(创造、推销和交付)这一价值并产生可持续盈利收入的要素。 商业模式的内容 商业模式包括三个部分:价值主张、供应链、目标顾客;也有的文献把他分为四个部分:客户的价值主张、赢利模式、关键能力、关键流程。 在文献中使用商业模式这一名词的时,往往模糊了两种不同的含义:一类作者简单地用它来指公司如何从事商业的具体方法和途径,另一类作者则更强调模型方面的意义。这两者实质上是有所不

同的:前者泛指一个公司从事商业的方式,而后者指的是这种方式的概念化。后一观点的支持者们提出了一些由要素及其之间关系构成的参考模型(R e f e r e n c e M o d e l),用以描述公司的商业模式。 商业模式参考模型 在综合了各种概念的共性的基础上,提出了一个包含九个要素的参考模型。这些要素包括: 价值主张(ValueProposition):即公司通过其产品和服务所能向消费者提供的价值。价值主张确认了公司对消费者的实用意义。 消费者目标群体(TargetCustomerSegments):即公司所瞄准的消费者群体。这些群体具有某些共性,从而使公司能够(针对这些共性)创造价值。定义消费者群体的过程也被称为市场划分(M a r k e t S e g m e n t a t i o n)。

商场营运管理工作概要及模式模版

营运管理工作概要及模式 一、营运管理工作概要: 1.XX 商场营运部负责XX 商场的现场营运管理工作。 2.工作范围:主要包括XX 商场各主力店、步行街及所有商户、外广场等。 3.工作职能: (1)环境:对现场环境、公共空间环境和商户店内环境进行监控。 (2)服务:营运管理工作人员为场内商户和消费者提供服务;商户工作人员为消费者提供服务。 (3)经营:关注主力店、步行街商户的经营状况,进行经营分析和指导。 (4)租赁:保证租费收缴率的按时完成,持续提升租金坪效。 4.营运管理工作主要包括七项业务模块: 二、营运管理工作模式: 1.招商管理模式 1.1引导市场机制:调查本地商圈及发展前景,合理规划商业布局,业态规划、主动进行品牌引进,是目前大型购物广场招商工作的重要机制。 1.2提前预警机制:经过统计分析各商户的经营业绩,及与商户日常沟通情况,主动掌握信息,建立隐患商铺调整预案,提前预警,是招商工作的另一个重要机制。 1.3多方平衡机制:商管公司作为杠杆进行调节,均衡各方利益,达到多方平衡,是商业广场良性发展的一个重要保证。 2.营运管理模式 2.1统一管理:从全局出发,统一进行全面管理,统一开闭店,统一打卡。从装修进场管理、经营环境管理、开闭店管理、巡场管理、营业员培训及管理这些基本点出发,通过与各职能部门的协调,全面管理商业广场并完善运营情况。 营运管理 现场管理 商户管理 总服务台管理 人员管理 招商管理 多种经营和广告位管理 营运信息管理和市场调研

2.2统一营销:对客户资源进行分类整合,按各品类的品牌特性及最佳宣传时令,统一规划,有效引入客户竞争机制,合理组织开展各品类主题促销活动。协助商户提高经营业绩的同时,整体提升商业广场的知名度和商业价值,充分体现品牌效益。 2.3统一窗口:设立总服务台,受理消费者投诉。 2.4以经营为中心的服务工作组织模式:招商营运部作为公司对外经营的窗口,通过各类流程单组织各部门对商户提供服务,过程的控制创造良好的经营成果和商业口碑。 3.多种经营促销模式 3.1经营性活动:通过引进各类品牌宣传、产品展示等营销活动,引导客户提高活动档次,通过活动形式的新颖性和活动形象的可观性,达到提升人气、扩大影响的效果; 3.2公益性活动:将政府、学校等众多公益性活动引入广场,在公众形象力、社会影响力、企业亲和力上下功夫,通过这一形式,引导消费者进行热切关注,起到关怀民生、构建和谐的社会效应; 3.3团体性活动:与各文艺机构、文工团、社会团体进行联手,共同举办各种内容多样、形式不一的活动,通过专业化演出,延长人流驻足时间,提升广场人气。 通过上述各种不同类型活动的举办,在与公司各类企划宣传活动进行有机结合的同时,对活动形式的多样性和新颖性进行了有效补充,同时,节省了营销费用,同时为提升商业广场品牌形象和经济价值带来了良好作用。 4. 管理架构图 (主力店) 营运副总(1) 营运助理(3) 服装主管(1) 客服主管(1) 营运部经理(1) 总服务台客服助理(4) 文员(2) 配套主管(1) 餐饮主管(1) 营运助理(2) 营运助理(3)

伟新图文连锁经营商业模式研究

伟新图文连锁经营商业模式研究 随着经济的快速发展以及消费者对即时性服务需求的日益增长,连锁经营模式在餐饮、酒店、旅游、教育等行业得到了广泛的应用。同时,连锁经营模式的触角正迅速向数码快印领域延伸,并受到了业内越来越多的投资者的青睐,短短几年间,全国各地的数码快印连锁企业如雨后春笋般成长起来,不仅国外的快印连锁品牌进军中国市场,中国本土化的连锁快印品牌也迅速崛起。连锁经营模式在国内的数码印刷行业中刚刚兴起不久,尚处于起步阶段,近两年,快印行业的进入者越来越多,但是业务类型雷同,主要是标书、广告宣传品、小批量的样书以及景观建筑设计类文件等。一些快印店为了拉拢客户,将无限制的拉拢客户,不利于整个快印行业的快速发展,在这种情况下,建立数码快印连锁经营体系十分必要。 数码快印连锁经营是数码印刷大潮推动的典型产物。而且正朝着规模化、规范化、成熟化方向发展。快印连锁经营企业应充分利用自己的品牌,技术等优势,找准市场定位,拓展生存空间,带动国内数码快印行业的健康、快速发展。重庆伟新图文设计制作有限公司(以下简称伟新图文)作为重庆规模最大的数码图文快印企业,和国内的大多数图文快印类似企业一样,目前也正面临如何建立连锁经营商业体系,找到确立公司的商业模式、扩大经营规模、进一步抓住市场机遇把自己做强做大。 论文就是在这样的大背景下,通过阅读大量文献资料,了解国内图文数码快印行业的研究现状,总结先进的方法和经验,通过对伟新图文连锁经营商业模式的现状进行分析,从中指出目前连锁经营管理中存在的问题与不足,并找到其原因,针对存在问题及其原因,提出改进对策,建立一套科学的、可操作的、高效的连锁经营商业模式体系。加强伟新图文连锁经营的发展速度,客观、正确的定位商业模式,从而构建服务型连锁价值体系和服务型标准化管理体系,全面提高服务品质和水平,找出伟新图文连锁经营商业模式创新策略,推动伟新图文转型升级健康发展。论文首先以研究连锁经营和商业模式理论为基础,找到连锁经营商业模式的概念,分类和特征。然后结合伟新图文发展实际情况,分析了伟新图文连锁经营商业模式的形成、发展和现状,找出伟新图文连锁经营过程中存在在主要问题及成因。 接下来通过对图文行业的宏观环境和商业模式等分析,找到伟新图文连锁经

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