跑道不停航施工的应急处理

摘要：针对目前很多机场进行跑道加铺施工，本文结合一般机场的实际运行条件，对跑道加铺过程中可能遇到的紧急情况制定了几套应急预案。

关键字：跑道加铺,不停航施工,应急预案

机场航班密集，交通量大，一般要求跑道加铺在不停航施工的条件下实施。不停航施工是指在机场不关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区、部分航站区内实施工程作业。在这种种制约条件下，如何保证施工质量、进度、安全将是亟待解决的问题。

本文针对复杂条件下机场跑道道面的加铺工程，特别是夜间的不停航施工，由于涉及到飞机的起降等航行安全问题，所以事故责任重大，后果严重。就不停航施工的道面加铺工程而言，至少应该制定如下几种具体情况下的应急预案，现将其要点简述如下。

1、消防和救护。由于加铺所使用的沥青和沥青混凝土都需要在较高的温度下进行施工，所以还是有相当的可能性引发火灾。不过由于机场所在地十分空旷，一般不容易造成火灾的蔓延。因此，在加铺施工中应配置一定数量的消防装置，重点的消防对象为基质沥青喷洒车和摊铺机。如果一旦火灾蔓延，应立即向119报警，以便及时取得帮助，同时疏散设备和人员。同时现场还应该配置一定数量的急救设施和至少一名医护人员，并准备一些常用药品(如止血、烫伤、灼伤药品、氧气、绷带等)。如果发生人员受伤，应立刻进行急救;如现场的医疗条件不能对

不停航施工安全措施范本

整体解决方案系列不停航施工安全措施（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-34106不停航施工安全措施 Non-stop construction safety measures 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定机场公司在不停航施工期间成立专门安全协调领导小组，小组成员由机场运行指挥中心、机场运行保障部门、机场安检、公安空防部门、建设指挥部、监理单位、施工单位等组成，并由该安全协调领导小组全面负责施工运行安全管理工作。上述各部门均须制定相关领导作为不停航施工安全管理责任人，项目部成立由项目经理领导的不停航施工领导小组，在机场安全协调领导小组下工作，与机场公司各部门之间可以随时联络，形成横向到边纵向到底的安全管理体系。建立健全不停航施工质量和安全保证体系，严格执行空防安全的有关规定，落实不停航施工安全的各项保障措施，并签订不停航施工安全保证承包责任书，做到万无一失，确保施工、空防和飞行安全(不停航施工安全保证体系见下图)。 1、订立严格、规范、全面的飞行区施工安全措施及应急

预案: (1)加强安全教育，每晚召开施工协调会; (2)项目管理人员、技术人员、安全员各一名，安全员固定手机号码。 (3)施工区域周边设置警示牌及禁止双向通行标记牌标志、滑行道边设置红色恒定光源警示灯及禁行标志。 (4)根据航空限高控制施工机械的工作高度，白天施工严格控制进场机具高度，做好避让及清场工作。 (5)加强与机场相关部门的沟通协调，争取得到大力支持与配合，比如: ①工程施工人员和设备提前在临时施工通道等待，一旦机场关闭，则直接进入施工区域。每晚进场时，由专职安全员提供进场人员清单、进场机械清单和进场工具清单，便于安检检查。 ②因水泥混凝土面层施工工序复杂，时间较长，且施工工艺本身决定诸如切缝、养护等时间不确定，请机场相关部门准许开航后进行小范围作业。 ③保证施工时间，能严格按照目前已发的航行通告实施，

机场联络道改造不停航施工方案

浅谈机场联络道改造不停航施工方案【摘要】：本人2011年在西安咸阳国际机场北飞行区c、e联络道改造工程从事施工管理工作，由于机场不停航施工的特殊性，安全和质量是不停航施工的重中之中，现就该工程的不停航施工方案做以下总结，希望能与同行相互交流。【abstract】：i in 2011 in xi’an xianyang international airport north flight zone c, e contact road reconstruction project in the construction management work, since the airport non-suspend air construction particularity, safety and quality are non-suspend air construction in the weight, this project ‘s non-suspend air construction scheme do the following summary, with the hope that peer interaction. 【关键词】：机场联络道改造不停航施工【key words】：airport taxiway transformation non-suspend air construction 中图分类号：f560.81 文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）一、工程概况：本次改造工程将e联络道西侧、现平行滑行道北侧部分道肩进行拆除，并对改造范围内土基进行处理后再沿现道面边线向西、向北新建道面及道肩；为防止土面区雨水下渗进入道面基础，在道肩外3m范围内设置20cm厚石灰土隔水带；并对新建道肩至现乙线排水沟之间的土面区进行平整，使得该部分土面区汇水较为顺畅的进入

工程应急预案及应急措施

工程应急预案及应急措施为及时有效地处理重大事件突发对工程正常施工秩序的影响，我公司从工程开工就建立以项目经理部领导班子为首、公司总部领导班子为辅、总部各部门支持配合的总承包现场应急响应小组。在紧急情况发生第一时间内启动应急机制，一小时内上报有关部门。保证做到：统一指挥、职责明确、信息畅通、反应迅速、处置果断，把事故损失降低到最低。一、应急准备及响应组织准备 ⑴为了保护本企业从业人员在经营活动中的身体健康和生命安全，保证本企业在出现生产安全事故时，能够及时进行应急救援，从而最大限度地降低生产安全事故给本企业及本企业员工所造成的损失，成立公司生产安全事故应急救援小组。 ⑵生产安全事故应急救援组织成员经培训，掌握并且具备现场救援救护的基本技能，施工现场生产安全应急救援小组必须配备相应的急救器材和设备。小组每年进行1-2次应急救援演习和对急救器材设备的日常维修、保养，从而保证应急救援时正常运转。 ⑶生产安全事故应急救援程序：公司及工地建立安全值班制度，设值班电话并保证24小时轮流值班。如发生产安全事故立即上报，具体上报程序如下：现场第一发现人——现场值班人员——现场应急救援小组组长——公司值班人员——公司生产安全事故应急救援小组——向上级部门报告。生产安全事故发生后，应急救援组织立即启动如下应急救援程序：现场发现人：向现场值班人员报告现场值班人员：控制事态保护现场组织抢救，疏导人员。

现场应急救援小组组长：组织组员进行现场急救，组织车辆保证道路畅通，送往最佳医院。公司值班人员：了解事故及伤亡人员情况公司生产安全应急救援小组：了解事故及伤亡人员各简况及采取的措施，成立生产安全事故临时指挥小组，进行善后处理事故调查，预防事故发生措施的落实。并上报上级部门应急救援小组职责： ⑴组织检查各施工现场及其它生产部门的安全隐患，落实各项安全生产责任制，贯彻执行各项安全防范措施及各种安全管理制度。 ⑵进行教育培训，使小组成员掌握应急救援的基本常识，同时具备安全生产管理相应的素质水平，小组成员定期对职工进行安全生产教育，提高职工安全生产技能和安全生产素质。 ⑶制定生产安全应急救援预案，制定安全技术措施并组织实施，确定企业和现场的安全防范和应急救援重点，有针对性的进行检查、验收、监控和危险预测。施工现场的应急处理设备和设施管理 ⑴应急电话的安装要求工地应安装电话。电话可安装于办公室、值班室、警卫室内。在室外附近张贴119电话的安全提示标志，以便现场人员都了解，在应急时能快捷地找到电话拨打报警求救。电话一般应放在室内临现场通道的窗扇附近，电话机旁应张贴常用紧急急用查询电话和工地主要负责人和上级单位的联络电话，以便在节假日、夜间等情况下使用，房间无人上锁，有紧急情况无法开锁时，可击碎窗玻璃，便可以向有关部门、单位、人员拨打电话报警求救。 ⑵应急电话的正确使用为合理安排施工，事先拨打气象专用电话，了解气候情况拨打电话121，掌握近期和中长期气候，以便采取针对性措施组织施工，既有利

不停航施工安全监理细则范本

不停航施工安全监理细则 Non-stop construction safety supervision rules 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。上海浦东国际机场飞行区T3联络道与一期B滑接口处道面改造工程为禁区内不停航施工工程，施工区域四周均有航空器运行，位置极其特殊，其安全问题极为敏感。为确保机场运营安全和施工安全，必须严格执行民航总局和浦东国际机场有关部门关于不停航施工管理的有关规定。为此，我监理部为协助机场有关部门和工程部做好不停航施工的安全管理和监督，结合我公司以往的实践经验，特制定本安全监理细则。一、监理依据 1、《民航机场不停航施工管理规定》(民航总局令第97号) 2、《航空器活动区有关安全规定》 3、浦东国际机场禁区不停航施工及通行证管理等相关

二、常规安全监理措施 1、督促完善安全生产责任制度 (1)建立健全安全生产制度督促检查施工单位按照国家、地方及其企业有关安全生产责任制的规定，以及国家、行业有关安全技术规章规程、劳动保护标准、强制性条款，制定和完善本工程项目的安全生产责任制度。 (2)落实安全责任，实施目标责任管理 ①督促检查施工单位建立以项目经理为安全责任第一人的安全生产责任制度，层层落实，逐级建立安全生产责任制，定期、不定期检查安全生产责任制落实情况。 ②审查施工企业是否取得安全监察部门签发的“安全生产许可证”，资质不符合条件的企业不允许进场施工。 ③审查施工单位是否与机场有关部门签订了安全施工协议;审查施工单位内部管理、施工人员与项目部所签订的安全协议。 ④在施工过程中经常性地检查施工单位安全生产检查

不停航工程施工方案

不停航施工方案航线部综合楼、三站工作间、航材发动机库、航材库综合楼防水施工时，为不影响机场正常运行。根据现场实际情况，编写不停航施工方案，具体内容如下：一、不停航施工组织措施 1、成立专门协调小组配合甲方建立强有力的不停航施工组织机构。 ①挑选责任心强、不停航施工经验丰富、综合素质好的施工管理人员组建项目经理部，成立安全施工领导小组，统抓不停航施工安全生产。坚持安全技术交底，实行层层落实制度。细化分解安全目标，落实到岗到人，作到层层有目标，人人有责任。 ②严格按照《民用机场不停航施工管理规定》确立不停航施工组织机构和安全生产组织机构，实行岗位责任制，形成相对封闭的施工区域。 2、制定完善的施工组织计划。在施工前，做好不停航施工技术交底，制订的施工组织计划以及各种应急措施，对上岗人员进行有针对性的不停航施工教育，强化工人对该项目的不停航意识，对特殊工种作业人员进行专业的知识教育。二、不停航施工管理制度 1、建立班前例会制度每天由项目经理牵头，组织现场施工碰头会，总结前一天施工中不足与可取之处，对施工中出现的问题分类解决，以书面形式上报甲方宜并对当天任务进行部署安排。 2、治安保卫工作实行区域责任制，必须认真贯彻落实“安全第一，预防为主”和“谁主管、谁负责”的原则。 3、对参加本工程施工的所有施工人员的治安消防保卫工作进行统一管理并负责指导、检查、监督、协调。 4、以所承接的施工区域、工作量和工作性质等为依据划分若干管理区域，区域负责人对所辖区域施工的所有治安消防保卫工作负总责。 5、严格执行甲方的管理规定，认真落实“谁主管、谁负责”的原则，自觉服从指导、监督、检查，发现问题后及时整改。 6、施工出入口根据工程需要，本着便利施工和保证封闭的原则留置。

工程施工现场应急措施

施工现场应急措施 1.目的明确逃生和急救的方法，让员工掌握逃生和急救技巧，减少人员伤亡损失。 2.适用范围适用于施工现场发生火灾、触电、机械伤害、化学品伤害、中暑等事故的逃生和急救。 3.职责 3.1公司人事部及项目部负责进行逃生和急救的培训。 3.2员工应学习逃生和急救技巧，做好有备无患。 4.工作程序 4.1报警在城市中发生各种危难，都可以通过拨打报警电话而获得相关部门有效和及时的救援。 4.1.1 “119”火警电话报警时，拨通“119”后，要尽量讲清着火的单位名称、街道门牌号码等详细地址、着火物质、火情大小以及报警人的姓名与电话号码。 4.1.2 “110”匪警电话遭遇坏人袭击或发现有人盗窃时，利用一切机会及时拨打“110”电

话，讲清自己的姓名、发生事故的地点及所使用的电话号码，然后将案情简要报告，包括犯罪分子的人数、面貌衣着特征、作案手段、逃逸方向等，提供尽可能多的线索，并保护好作案现场。 4.1.3 “120”急救电话无论在任何地发现危重病人或意外事故，都可拨打“120”电话，请求急救中心（站）进行急求。通话中，要讲清楚病人的姓名、年龄、目前病情、详细地址、电话号码以及等待救护车的确切地点，最好讲清户外易识别的建筑物。意外火灾事故，还需说明伤害性质、受伤人数等情况。 4.1.4 “122”交通故事报告电话发生交通事故后，除了应紧急抢救受伤人员和财产外，要保护现场，并迅速拨打“122”电话报警，讲清事故发生的时间、地点、主要情况和造成的后果。 4.2 火灾现场的逃生 4.2.1遇有火警发生时，应迅速准确地打“119”报警并积极参加与扑救初期火灾。防止火势蔓延。当火势难以控制时，要镇定情绪，设法逃生。 4.2.2火灾逃生要注意以下几点： 1.不要惊慌，要尽可能做到沉着、冷静，更不要大吵大闹，互相拥挤、推搡； 2.正确判断火源、火势和蔓延方向，以便选择合适的逃生路线；

不停航施工方案

目录 1.编制依据 ..............................................................................................................................- 1 - 2.编制原则 ..............................................................................................................................- 1 - 3.工程概况 ..............................................................................................................................- 1 - 4.施工部署 ..............................................................................................................................- 1 - 5.施工进度计划 ......................................................................................................................- 3 - 6.不停航施工方案 ..................................................................................................................- 3 - 7.不停航施工安全保证措施...................................................................................................- 4 - 8.不停航施工进度保证措施...................................................................................................- 6 - 9.与相关部门的配合措施.......................................................................................................- 8 - 10.安全生产应急预案...............................................................................................................- 8 - 11.附图 ......................................................................................................................................- 9 -

不停航施工安全措施示范文本

不停航施工安全措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

不停航施工安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。机场公司在不停航施工期间成立专门安全协调领导小组，小组成员由机场运行指挥中心、机场运行保障部门、机场安检、公安空防部门、建设指挥部、监理单位、施工单位等组成，并由该安全协调领导小组全面负责施工运行安全管理工作。上述各部门均须制定相关领导作为不停航施工安全管理责任人，项目部成立由项目经理领导的不停航施工领导小组，在机场安全协调领导小组下工作，与机场公司各部门之间可以随时联络，形成横向到边纵向到底的安全管理体系。建立健全不停航施工质量和安全保证体系，严格执行空防安全的有关规定，落实不停航施工安全的各项保障措施，并签订不停航施工安全保证承包责任书，做到万无一失，确保施工、空防和飞行安全（不停航

施工安全保证体系见下图）。 1、订立严格、规范、全面的飞行区施工安全措施及应急预案：（1）加强安全教育，每晚召开施工协调会；（2）项目管理人员、技术人员、安全员各一名，安全员固定手机号码。（3）施工区域周边设置警示牌及禁止双向通行标记牌标志、滑行道边设置红色恒定光源警示灯及禁行标志。（4）根据航空限高控制施工机械的工作高度，白天施工严格控制进场机具高度，做好避让及清场工作。（5）加强与机场相关部门的沟通协调，争取得到大力支持与配合，比如： ①工程施工人员和设备提前在临时施工通道等待，一旦机场关闭，则直接进入施工区域。每晚进场时，由专职

施工现场应急处置方案

施工现场应急处置方案 1总则 1.1目的：为提高施工项目部防范和应对突发事件的能力，正确、有效快速处置各类突发事件,最大限度的预防和减少突发事件及其造成的损失和影响，保证职工生命财产安全，制定本方案。 1.2编制依据：《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》AQ/T 9002-2006 《国家电网公司应急预案编制规范》国家电网安监[2007]98号《国家电网公司应急工作管理规定》国家电网安监[2007]110号《国家电网公司基建安全管理规定》国家电网基建[2010]1020号文件 1.3适用范围：本处置方案适用于工程施工项目部 1.4方案内容：人身伤亡事故现场应急处置方案垮（坍）塌事故现场应急处置方案火灾、爆炸事故现场应急处置方案触电事故现场应急处置方案机械设备事故现场应急处置方案食物中毒现场应急处置方案环境污染事件现场应急处置方案突发恶劣天气现场应急处置方案急性传染病现场应急处置方案 2事件特征

3应急组织及职责 3.1应急自救组织机构项目部成立应急救援小组，组长由项目经理担任，副组长由项目副经理担任，成员为各部门负责人、各班组负责人及各专业分包单位负责人。应急救援小组下设抢险救援、安全警戒、后勤保障等应急专业组。在上级应急领导小组未到来前组织开展现场自救工作。组长：副组长：成员： 3.2职责 3.2.1施工项目部应急救援主要职责：（1）贯彻落实国家和上级有关突发事件应急救援与处理的法律、法规和规定；（2）对于项目部发生的突发事件，立即上报上级应急管理部门。在上级领导机构未到来前组织进行现场应急抢险和处置工作。

不停航施工管理方案

上海浦东国际机场三期扩建工程飞行区单体-- 建筑安装工程不停航施工管理措施方案编制单位：上海星宇建设集团有限公司二○一七年四月

目录一、工程概况 (2) 二、施工平面图 (4) 三、保证空防安全采取的措施 (7) 四、影响航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施 (8) 五、对跑道端安全区、无障碍物区和其他净空限制面的保护措施 (8) 六、对施工人员和车辆进出飞行区出入口的控制措施和对车辆灯光和标识的要求 (9) 七、防止无关人员和动物进入飞行区的措施 (10) 八、防止外来物污染道面的措施 (10) 九、对基坑的覆盖要求 (11) 十、对施工中的漂浮物、灰尘、施工噪音和其它污染的控制措施 (11) 十一、对无线电通信的要求 (12) 十二、需要供水管线或消防栓，或消防救援通道发生改变或被堵塞时，通知航空器救援和消防人员的程序和补救措施 (12) 十三、开挖施工时对电缆、给排水管线和其它地下设施位置的确定和保护程序 (12) 十四、施工安全协调会议的制度，所有施工安全相关方的代表姓名和联系电话 (13) 十五、对施工人员和车辆驾驶员的培训 (14) 十五、航行通告的发布程序和要求 (15) 十七、现场动火安全管理措施 (16) 十八、各分区施工平面布置图 (17)

一、工程概况工程名称：上海浦东国际机场三期扩建工程飞行区单体--建筑安装工程建设单位：上海机场（集团）有限公司设计单位：中元国际（上海）工程设计研究院有限公司勘察单位：上海岩土工程勘察设计研究院有限公司工程地址：上海浦东国际机场内。建筑概况：本工程包括三个单项工程。T1站调中心为改造工程，改造面积约为323㎡，新增指挥系统；T2站调中心为新建工程，建筑面积908.67㎡，现浇混凝土框架+剪力墙结构，建筑高度32.95m，地上六层，地下一层；应急救援仓库为新建工程，地上一层，钢筋混凝土框架结构，跨度35.2m，浇筑高度7.75m，总建筑面积2189㎡。 1.指导思想总体目标：以“四个安全”为首要目标，严格过程中的质量控制，实现规范化工程管理，按节点完成工程建设任务。总体思路：按照“分步实施、集中突破、确保运营、有利施工”的原则组织施工，集中力量打好歼灭战。 2.分阶段分区域实施为保证不停航施工工程的安全顺利实施，将本工程划分二个施工阶段：（1）第一阶段：T1站坪调度中心工程和应急救援仓库施工 T1站坪调度中心工程 1）计划开工日期：2017年4月10日。 2）计划竣工日期：2017年12月31日，计划工期266日历天。应急救援仓库施工 1）计划开工日期：2017年4月10日。（具体时间以甲方通知为准） 2）计划竣工日期：2017年12月31日，计划工期266日历天。

施工现场应急预案28752

十三、施工中紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施 1、建立应急响应领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理组员：技术负责人、安全负责人、质量负责人 HSE负责人、各施工班长。 2、火灾事故应急措施 2.1立即报警。当接到汇报事故现场火灾发生信息后，指挥小组立即拨打“119”火警电话，并及时通知公司应急响应领导小组，以便领导了解和指挥扑救火灾事故。 2.2组织扑救火灾。当施工现场发生火灾后，除及时报警外，指挥小组要立即组织义务消防队员和员工进行扑救，扑救火灾时按先控制，后灭火；救人重于救火；先重点后一般的灭火战术原则。并派人及时切断电源，接通消防水泵电源，组织抢救伤亡人员，隔离火灾危险源和重要物资，充分利用施工现场中的消防设施器材进行灭火。 a）协助消防员灭火。在自救的基础上，当专业消防队到达火灾现场后，火灾事故应急指挥小组要简要的向消防队的负责人说明火灾情况，并全力支持消防队员灭火，要听从消防队的指挥，齐心协力，共同灭火。 b）伤员身上燃烧的衣物一时脱不下时，可让伤员躺在地上滚动，或用水洒扑灭火焰。 c）.保护现场。当火灾发生时和扑救完毕后，指挥小组派人保护好现场，维护好现场秩序，等待对事故原因及责任人的调查。同时应立即采取善后工作，及时清理，将火灾造成的垃圾分类处理并采取其他有效措施，从而将火灾事故对环境造成的污染降低到最低限度。 2.3火灾事故调查处理。按照公司事故（事件）报告分析处理制度规定，项目组火灾事故应急准备和响应指挥小组在调查和审查事故情况报告出来以后，做出有关处理决定，重新落实防范措施。并报公司应急抢救领导小组和上级主管部门。 2.4应急物资

不停航施工管理制度

呼和浩特白塔机场飞行区施工安全管理办法为加强呼和浩特白塔机场飞行区范围内施工过程中的安全管理，将施工活动对飞行区运行安全造成的影响降到民至最低，根据《民用机场运行安全管理规定》（民航局令第191号），制订《呼和浩特白塔机场飞行区施工安全管理办法》。 1 定义及适用范围 1.1 定义 1.1.1飞行区：机场内供航空器起飞、着陆、滑行和停放的地区，包括跑道、滑行道、升降带、跑道端安全区、停止道、机坪等。具体范围为飞行区围界和与飞行区围界连接的建筑物所形成的闭环内的所有区域。 1.1.2 飞行区不停航施工：在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施的如下工程作业： 1.1. 2.1 飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程、飞行区排水设施的整修维护工程； 1.1. 2.2 跑道、滑行道、机坪的改扩建工程； 1.1. 2.3 扩建和更新改造助航灯光及其电缆的工程； 1.1. 2.4 影响航空器及飞行区运行的其它工程及活动。 1.2 适用范围本管理办法适用于机场公司以及所有驻场单位在飞行区内进行的以

下施工活动的安全管理： 1.2.1 飞行区场道设施的各类改造扩建工程; 1.2.2 飞行区各类铺筑面的维护、修补、改造; 1.2.3 飞行区目视助航设施、各类标线的布设、清除和维护; 1.2.4 飞行区内消防、排水、供电、通讯、气象、导航、电子监控、供油等各类设施、设备管线的维护施工; 1.2.5 飞行区升降带、滑行带等土质区的维护和整修; 1.2.6 飞行区保障设施维护、更新、改造工程及廊桥的拆除、安装、维护活动; 1.2.7 飞行区内的各类钻探、测量活动及对飞行区围界进行的各类改造扩建、迁移工程。 1.2.8 影响航空器及飞行区运行安全及正常的其它工程及施工活动。 1.2.9 在飞行区范围内从事的日常维护保养工作不适用于本办法。 2 组织机构及职责 2.1 组织机构成立呼和浩特白塔机场飞行区施工安全管理领导小组，成员单位为飞行管理部、现场指挥中心、机场公安局、机场建设公司、安全质量部。主任：邱蕴琦内蒙古民航机场集团公司副总经理副主任：周风飞行区管理部经理成员：胡志远飞行区管理部书记周广生现场指挥中心书记

不停航施工安全管理

不停航施工安全管理 1、不停航施工组织安全管理 1.1.在进入飞行区施工前，应提前3日到机场安质办办理施工登记及其他施工相关手续。 1.2.针对施工作业中机场不停航的特点，应依据民航局、咸阳机场公司的有关安全管理规定，制定施工过程中安全管理措施，并报咸阳机场审批、备案。 1.3.应与咸阳机场安质办签订不停航施工安全责任协议书，与咸阳机场公安分局签订综合治理责任书。 1.4.须将人员名单、作业车辆、作业机具等详细资料上报咸阳机场公安分局。经过咸阳机场公安分局空防安全培训、考核通过后，给予制发施工人员、车辆通行证件。施工人员凭通行证件进入飞行控制区施工。施工人员在该项目施工完毕后，应及时将通行证件交回咸阳机场公安分局。 1.5.必须遵守机场各项规章制度，教育本单位人员遵纪守法。如在施工中有违法、违纪事件的发生，咸阳机场将责成施工单位予以清退当事人，并对施工单位进行处罚。 1.6.施工中产生的垃圾应在撤场时随车辆一并带出，并负责清运出场区，不停航施工领导小组值班人员负责现场清理后的检查认可。 2、人员管理 2.1.对人员采取“先审后用”的原则，须持施工人员身份证及户口所在地或常驻地公安局出具的证明信，向咸阳机场公安分局申报并填写施工人员背景调查表、控制区临时通行证审批表，由公安分局进行背景调查。政审通过后，对施工人员进行统一的安全教育和培训并接受考核，考核通过的人员由咸阳机场公司制作发放飞行控制区通行证件及相应车辆通行证件。政审、考核未通过的人员施工单位将予以清退。 2.2.按照统一管理、分工负责的管理原则，必须成立安全小组，组长应由项目负责人担任，并配置两名现场专职安全员，安全小组负责施工区域的安全工作。安全小组成员名单、联系方式报咸阳机场安质办备案。 2.3.施工人员要有安全防范意识，在思想上应充分认识到航空安全的重要性。 2.4.项目负责人应提前一天将当日施工计划单报至咸阳机场不停航施工领导小组办公室，由不停航施工领导小组办公室统一、合理的安排进场施工时间。严格遵守施工范围，不得随意扩大或改变计划单中的施工范围。施工计划单包括施工区域、人员、车辆、设备数量及施工时间等内容。

施工现场事故的应急救援措施和方法

仅供参考[整理] 安全管理文书施工现场事故的应急救援措施和方法日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共5 页

施工现场事故的应急救援措施和方法第一条事故应急措施和方法的编制依据为国家有关安全生产、环境保护的法律法规。第二条本编制的事故应急措施及方法，突出了建筑工程事故控制的重点，对施工现场易出现的火灾、高空坠落、触电等意外伤害事故采取预防和控制措施。第三条应急措施救援和方法的编制，主要用于项目监理部。第四条应急救援组织、职责。组长：项目总监理工程师组员：各专业监理工程师和监理员组长职责：负责突发事故的现场救援指挥，日常应组织组员进行应急救援措施演练，通过演练熟悉和完善方案。组员职责：按照组长现场的统一指挥，按分工尽最大努力做好突发事件的初起阶段的应急救助工作，以减少对人员和财产的损失。事故发生后，在迅速救援的同时，要在第一时间内向公司和相关部门报告事故情况。报告人在突发事件报告时，第一时间应向专业救助单位报警，报警内容应清楚地讲明事故现场的地理位置，事故情况，火势大小，人员伤害情况，联系人电话号码，报警结束后，主动到路口迎接消防车，救险车或其他车辆。通讯联系方式：火警：119医疗急救：120 第五条火灾应急措施和方法 1）施工现场出现火灾，项目监理部应立即组织人员进行报警和扑第 2 页共 5 页

救要针对不同物质火灾的性质，采取不同的灭火方法，如工地可燃物堆料场、仓库发生火灾，可就近利用消防水源，消火栓开启进行灭火，也可利用消防灭火器进行。如工地存放的易燃油桶、基坑、沟槽渗出的污油火灾，可利用现场的泡沫灭火器进行灭火。电气火灾，应首先切断电源，未切断电源灭火时禁止使用水和泡沫灭火，可采用2氧化碳和干粉灭火器灭火，电石库火灾可利用沙土或干粉灭火器灭火，不能用水灭火，电石遇水会产生乙炔气，会造成更加严重后果。2）自救逃生措施火灾现场人员如遇火灾危协：可利用身边已有的设施、物品等进行逃生，如在建筑物内，可利用湿毛巾湿棉被通过楼梯口，也可利用床单等物连接在窗外进行逃生，千万不能利用电梯逃生，不能在浓烟弥漫时直立行走，应在地上爬行，避免呛烟中毒。 3）火灾烧、烫伤的急救措施人员烧烫伤部位，应立即用冷水冲洗烧烫伤部位10-30分钟或用水浸泡直到无痛的感觉为止。冷却后再剪开或脱去衣裤，妥善保护创面，不可挑破伤处水泡，不可在伤处乱涂药水或药膏等，不要给口渴伤员喝白开水。搬运时，病人应取仰卧位，动作应轻柔，行进要平稳，并随时观察病人情况，对途中发生呼吸、心跳停止，应就地人工呼吸抢救，恢复后，应尽快送就近医院进一步治疗。第六条高空坠落伤害的应急措施和方法发生施工现场高空坠落人身伤害事故，现场人员首先要通知120急救医生前来救治或就近找来车辆运送伤员，运送伤员前，要检查伤者情况，是否允许搬动，确需采取初步急救措施止血、包扎固定的，动作应第 3 页共 5 页

施工现场各项应急措施及预案

项目部防雷击措施直击雷防护措施。正在施工建造的建筑物，当高度在20m以上时，其顶层楼板钢筋需做接地设置。随层外挂架在有雷击危险的情况下，禁止作业。施工现场内的塔式起重机，施工电梯等机械设备，应安装避雷针。若最高机械设备上已安装避雷针，且能保证最后退出现场，则在其保护范围之类的其他设备可不设避雷针。避雷针的接闪器一般选用直径16mm的圆钢，长度为1～2m，其顶端应车制成锥尖。接闪器须热镀锌。机械设备上的避雷针的防雷引下线可利用该设备的金属结构体，但应保证电气联接。机械设备所有的动力、控制、照明、信号及通信等线路，应采用钢管敷设。钢管与机械设备的金属结构体作焊接以保证其接地通道的电气连接。 2.感应雷防护措施遵照国家标准《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-92）的要求，建筑物在施工过程中，其避雷针（网、带）及其接地装置，应采取自下而上的施工程序，即首先安装集中接地装置，后安装引下线，最后安装接闪器。建筑物内的金属设备、金属管道、结构钢筋均应做到有良好的接地。这样做可保证建筑物在施工过程中防止感应雷。在施工中，高度在20m以上施工用的大钢模板，就位后应及时与建筑物的接地装置连接。 3.接地装置

独立避雷针的接地装置应单独安装，与其他保护的接地装置的安装分开，且保持有3m以上的安全距离。除独立避雷针外，在接地电阻满足要求的前提下，防雷接地装置可以和其他接地装置共用。接地极宜选用角钢，其规格为40mm×40mm×4mm及以上；若选用钢管，直径应不小于50mm，其壁厚不应小于3.5mm。垂直接地极的长度应为2.5m；接地极间的距离为5m;接地极埋入地下深度，接地极顶端要在地下0.8m以下。接地极之间的连接是通过规格为40mm×4mm的扁钢焊接。焊接位置距接地极顶端50mm。焊接采用搭接焊。扁钢搭接长度为宽度的2倍，且至少有3个棱边焊接。扁钢与角钢（或钢管）焊接时，为了保证连接可靠，应事先在接触部位将扁钢弯成直角形（或弧形），再与角钢（或钢管）焊接。接地极与接地线宜选用镀锌钢材，其将埋于地下的焊接处应涂沥青防腐。 4.工频接地电阻建筑施工现场内所有施工用的设备、装置的防雷装置的工频接地电阻值不得大于30Ω。而建筑物防雷装置的工频接地电阻值应满足施工图的设计要求。

施工现场应急预案

施工现场应急预案 9.1应急预案目的为了在紧急情况下，使施工现场员工尽快离开现场、脱离危险、减少损失和伤亡，保障员工的健康安全，以及在地震、大风、洪水等紧急情况发生时减少对环境的污染和破坏，减少人员伤亡。公司依据实际情况，特制定此应急预案。 9.1.1适用范围此应急预案适用于公司各基层单位对紧急情况的处理。 9.1.2各项目经理部成立施工现场应急领导工作小组，设组长、副组长各一名，组员若干名。 9.1.3应急工作领导小组的职责日常做好紧急情况的预防工作，进行预案的演习，对群众进行广泛的环境保护、职业健康安全知识宣传工作，一旦发生紧急情况，立即组织对伤员进行抢救，对环境进行保护，避免事态的扩展和漫延。 9.1.4应急工作领导小组提前与离所在地最近的医院做好联系工作以确保在任何紧急情况下都能使伤员得到迅速救治。 9.2 四类应急情况的预防措施（一）触电预防措施 1.安全用电技术措施、保护接地、保护接零、设漏电保护器。 2..对特殊场所使用安全电压照明。 3.电气设备的设置应符合要求。 4.电气设备应做好防护。 5.电气设备的操作维修人员必须符合要求。 a.施工现场临时用电的施工和维修必须由经过培训取得上岗证书的专业电工完成。初级电工不允许进行中、高级电工作业。 b.各类用电人员应做到：掌握安全用电的基本知识和所用设备的性能。使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动保护用品，并检查电气装置和保护设施是否完好。严禁设备“带病”运转，停用设备必须拉闸断电，锁好开关箱，负责保护所用设备的负荷线、保护零线和开关箱，发现问题及时解决。搬运或移动用电设备，必须经电工切断电源并作妥善处理后进行。

不停航施工管理措施

5.不停航施工管理措施为保证重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程新建T2A航站楼及交通换乘中心楼宇自控系统工程项目施工的顺利进行，确保民航飞行安全和航班运行正常，根据《民用机场不停航施工管理规定》和业主与机场飞行运营管理部门的相关规定，制定本工程的不停航施工措施。本措施包括不停航施工技术保证措施、安全保证措施、与各相关部门的协调配合措施三个方面。 5.1不停航施工技术保证措施在施工过程中，根据进行的工程项目，确定机械、设备、人员、物资等使用数量，制定不停航施工方案。具体控制措施如下： 1.由工程计划部每日上午根据施工现场的进度，制定机械、设备、车辆、人员、物资的使用种类、数量计划，编制施工方案，并附工作范围草图，报项目经理、监理、业主及机场飞行管理部门。经审批后确定将进入施工现场的机械、设备、车辆、人员、物资情况。 2.由工程计划部根据机场飞行管理部门提供的飞行营运时间，确定机械、设备、车辆、人员、物资的进、出施工现场时间。一旦进入飞行区从事施工作业的人员、机具和车辆，必须事先取得塔台管制人员的同意。 3.进场时，要有专车带路，按规定路线行走。质量安全部负责会同各部门负责人及现场管理员、作业队班组长共同组织机械、设备、车辆、人员、物资按顺序进入施工现场，动作迅速有序，进场前要清点人数。施工过程中安排2名现场管理员在现场组织施工，并配备对讲机或移动电话与项目部保持联系。 4.在飞行营运前1小时(5：00分)，现场管理员组织清理、平整恢复现场，将机械、设备、车辆、人员、物资按顺序撤离施工现场，人员离场时清点人数，与进场时一致。安全保卫部检查合格后通知机场安全部门或场务维护部门检查，检查合格后撤离现场。

施工现场应急措施预案 2

施工现场应急措施预案目的为了积极响应可能发生的生产安全事故高效有自序的组织并开展事故救援作业，使事故对人员/环境的危害和财产损失最大限度地降低, 特制定本方案。适用范围本方案适用浦项建设重庆韩泰轮胎有限公司建设工程范围内可能出现的事故或紧急情况的预防和处理。企业应急方针与原则应急方针：安全第一、预防为主应急原则：统一指挥、责任分解、快速反应、救护优先、减免危险、环境保护我公司为贯彻落实国家安全生产的法律法规及《建筑法》第四十四条和五十一条关于安全生产的有关规定，促进企业依法加强对建筑安全生产的管理，执行安全生产责任制度，采取有效措施，防止伤亡和其他安全生产事故的发生，以及当施工中发生事故时，企业能采取紧急措施减少人员伤亡和事故损失，根据企业的特点，特制定本企业的建筑施工事故应急处理预案。一、指导思想为了保证建筑施工事故应急处理措施的及时性和有效性，本着"预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责"的原则，充分发挥企业在事故应急处理中的重要作用，保障企业、保障生命财产的安全，使事故造成的损失和影响降至最低程度。二、施工的主要特点及事故隐患的分布建筑施工是一个技术复杂，隐患众多，事故多发的行业. 1、建筑物、构筑物形式多样，很难实现标准化。结构、外形多变，施工方法必将随之改变。 2、生产活动都是围绕着建筑物、构筑物来进行的，这就形成了在有限的场地上集中了大量的工人、建筑材料、设备和施工机具进行作业，而且各种机械设备、施工人员都要随着施工的进展而不停的流动，作业条件随之变换，不安全因素随时可能出现。 3、点多、面广，施工流动性大，这给施工管理增加了困难。 4、高、大、深，露天高空作业多，施工周期长；施工人员在室外露天作业，工作条件差危险因素多。

不停航施工方案及应急预案

重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程南站坪不停航施工方案及应急预案重庆江北国际机场扩建指挥部二00九年九月

目录一、编制依据 (3) 二

一、编制依据 1、经西南管理局批准的《重庆江北国际机场第二跑道及配套设施扩建工程不停航施工方案》 2、《民航机场飞行区技术标准》（MH5001—2006） 3、《民用机场运行安全管理规定》（民航总局令第191号） 4、南站坪工程施工图及设计说明 5、重庆机场及扩建指挥部有关不停航施工的规定。二、不停航施工遵循的原则 1、以安全为前提。在确保空防安全、施工安全、消防安全、治安安全和机场运营安全的前提下开展南站坪不停航施工。 2、以机场运营为优先。不停航施工是在确保机场正常运营的情况下开展，施工区的任何施工活动与机场运营发生冲突时，以运营优先。 3、力求“短平快”，集中力量，分区实施，重点突破，以最快的时间安全、优质、高效地完成南站坪不停航施工。三、工程概况及不停航施工区域划分 1、工程概况：新建南站坪位于T2B航站楼以南，总建设规模约万平米，工程内容包括新建南站坪及滑行联络道、服务车道、围场路、排水沟、助航灯光、消防给水、围界及大门等项目的施工。南站坪与现有平行滑行道相连的区域和与原T2B航站楼以南机坪相连的区域为不停航施工区域，道面面积约3万平米，包括新建站坪道面与原站坪相接，新建M联络道与平行滑行道相接以及新建排水系统与现有排

水系统相接。助航灯光系统接入原有灯光系统（M、H联络道边灯接入原有边灯回路上，中线灯从灯光站单独引线敷设过来）。 2、不停航施工区域划分本次不停航施工划分一区和二区两个区域（位置见附图一）：（1）、一区不停航施工区域位于现有T2B航站楼南侧站坪以南、新建南站坪北侧区域。施工内容主要包括：地下管线探挖、土石方、拆除助航灯光电缆、拆除旧道面及排水沟、排水盖板明沟、土面区平整、砼道面、道面标志等。该区域为全天候施工区域。（2）、二区不停航施工区域位于现有滑行道以西、新建南站坪东侧区域。施工内容主要包括：地下管线探挖、土石方、拆除旧道面及排水沟、排水箱涵、排水明沟及盖板暗沟、砼道面、道面标志、土面区平整、助航灯光电缆导改等。该区域又分为两个区域，一个为距滑行道中心线45米以外的区域，该区域为全天候施工区域；另一个为距滑行道中心线45米以内的区域，该区域只能在停航或当日航班很少，飞机可不经过该区域滑行道时开始施工，第二天航班开始前结束施工。