减速机油封漏油的快速解决技术

一、问题背景

各类减速机齿轮箱、轴承箱、螺纹密封、机械密封等设备部件，由于长时间大扭矩机械运动，齿轮箱啮合间隙变大，造成较大的噪音及设备振动。加之密封部位长期处于高速、高温状态下运行，密封部位渗漏油情况时有发生。造成密封部位渗漏的有以下原因：

1、油封质量问题出现的渗漏；

2、润滑管理不当，导致油品添加超位或者缺油干磨；

3、检修过程中损伤密封件造成密封失效；

4、油位排气孔堵塞导致压力过大等；

以上问题出现不仅影响企业生产设备安全连续运行，同时造成企业成本的大幅度消耗。

二、解决方案

基于降低能耗和保护环境的理念，美国美嘉华（MICAVA）国际公司作为一个国际性的平台和载体在与世界上众多国家的优秀机构进行着卓有成效的合作同时，经过多年的努力和不断的探索，成功引进了世界先进的迈特雷超级密封剂&润滑剂，它是一种极好的齿轮箱添加剂，可以在部件上形成一种惰性材料薄膜，从而降低摩擦、齿轮噪音以及泄露。同时，迈特雷超级密封剂&润滑剂是一种有多种用途的特殊惰性材料，主要用于降低金属间接触。作为一种螺纹密封复合物，该产品在外螺纹和内螺纹间形成一个接触面，可以保护接头免受摩擦和磨损影响，可以承受1407公斤/厘米2的压力，甚至是磨损，腐蚀或错误机加工的螺纹面。它也明显降低力矩应力，满足动力减压需求。它可以用于垫圈面或作为一种填料补充，通过密

封以防止流体泄露。可以在316℃的温度下应用。该技术产品可以在不锈钢，铝，铁，钡，玻璃纤维，塑料施工，不会被酸，碱或普通溶剂影响。

目前该技术产品已经成功应用于冶金冶炼、船舶修造、化工化学、造纸工业、钢铁建材、汽车制造、矿业开采、电力、物业等领域，为企业实现连续高负荷运行及节能降耗提供了有力保障，其社会价值和经济价值也得到了有力体现。

主要应用：

螺纹密封

2. 齿轮箱添加剂

3. 垫圈保护

4. 泵润滑剂

5. 低温密封

6. O型圈润滑剂

应用指导：

螺纹密封：将应用Blue‐Goo 涂抹在内螺纹和外螺纹上，用刷子或其他应用工具涂抹均匀。

润滑剂：减速机润滑油容积≤7升时，每升润滑油添加量为20‐30ml；

7‐15升时，添加量为每升润滑油添加15‐20ml；

＞15升时，添加量为每升润滑油添加10ml 。

垫圈保护：涂抹金属法兰面的一侧。将垫圈压入到涂抹Blue‐Goo的表面。然后再涂抹到暴露的垫圈面。为了帮助组织泄露，也可以在安装法兰前涂抹到垫圈边缘。

三、应用案例

案例一：煤磨通风机轴承箱、煤粉转子秤罗茨鼓风机

由于设备运行过程中渗油严重，给安全生产带来众多弊端，传统方法是需要长时间停机拆卸更换密封垫和处理结合面，在设备运行中想要实现有效的治理，传统方法不可能实现。迈特雷超级密封剂&润滑剂，具有超强的自润滑性能，减小啮合部位的间隙，有效缓解设备噪音及动密封部位的渗漏油问题。超级润滑剂是一种油品添加剂，不会对油品造成污染或使油品变质，在不停机情况下给企业解决了生产中的安全隐患，为企业节约了高额的维修或更换成本。

施工步骤如下图：

1、煤磨通风机轴承箱

2、煤粉转子秤罗茨鼓风机

减速机漏油的原因分析及对策通用版

安全管理编号：YTO-FS-PD490 减速机漏油的原因分析及对策通用版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

减速机漏油的原因分析及对策通用版使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。减速机在电厂输煤系统中使用数量较多，一旦漏油，不仅造成能源损失，而且污染环境，严重时会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。 1、减速机漏油的原因分析 1.1 减速机内外产生压力差减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。 1.2 减速机结构设计不合理 (1) 检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油。 (2) 减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。 (3) 箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结

减速机项目规划方案

减速机项目规划方案投资分析/实施方案

减速机项目规划方案说明减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机之间起着匹配转速和传递扭矩的作用。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。该减速机项目计划总投资6630.89万元，其中：固定资产投资5221.92万元，占项目总投资的78.75%；流动资金1408.97万元，占项目总投资的21.25%。达产年营业收入13506.00万元，总成本费用10173.52万元，税金及附加125.49万元，利润总额3332.48万元，利税总额3917.62万元，税后净利润2499.36万元，达产年纳税总额1418.26万元；达产年投资利润率50.26%，投资利税率59.08%，投资回报率37.69%，全部投资回收期4.15年，提供就业职位251个。报告目的是对项目进行技术可靠性、经济合理性及实施可能性的方案分析和论证，在此基础上选用科学合理、技术先进、投资费用省、运行成

本低的建设方案，最终使得项目承办单位建设项目所产生的经济效益和社会效益达到协调、和谐统一。 ...... 报告主要内容：项目基本信息、项目建设背景及必要性分析、产业研究、投资建设方案、项目选址规划、项目工程设计说明、工艺技术说明、环境影响说明、项目安全保护、风险评估、节能、实施安排、投资计划、经济评价分析、综合评估等。

减速机漏油的原因

减速机漏油的原因作者：日期：2011-2-4 15:34:14 人气：4 标签：减速机一旦漏油，不仅造成能源损失，而且污染环境，严重时会导致设备事故。 1、减速机漏油的原因分析（1）减速机内外产生压力差减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。（2）减速机结构设计不合理第一，检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油。第二，减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。第三，箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。第四，轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。（3）加油量过多减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。（4）检修工艺不当在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。 2、治理减速机漏油的对策（1）改进透气帽和检查孔盖板减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。

减速机安全技术措施

209破碎机更换减速器安全技术措施一、施工概况： 209破碎机长期破碎大块矸石，有时还有铁器进入，致使减速机齿轮承受不正常磨损，减速机轴承损坏，现场无法修复，决定对其进行更换。为确保施工质量及安全，特编制此安全技术措施。二、施工时间：2013年8月2日9时---2013年8月2 日18 时三、施工地点：准备车间2楼四、人员组织： 1、施工负责人：卢纠伟 2、安全负责人：冯渭兵 3、技术负责人：冀文江 4、施工人员：维修中心机电工7人五、施工要求 1、减速器提前运送到破碎机旁合适位置，工具、材料准备充分。 2、减速器更换后添加合格的VG460润滑油，油量符合要求规定。 3、对轮间隙符合安装要求上下、左右间隙不大于2mm。 4、安装减速机要找好水平，找好联轴器的间隙。调整好闸的间隙，要认真检查设备，确认完好后，方可进行试运转。 5、认真试车，杜绝漏油、渗油、异常杂音现象，温升、振动等指标符合规定。六、施工所需材料、工具：名称型号单位数量备注手拉葫芦2T 只 2 手拉葫芦5T 只 2 活口扳手450mm 把 2 梅花扳手套装套 2 撬棍￠20×1500mm 根 2 撬棍￠20×1000mm 根 2 套筒根 2 七、施工步骤 1、破碎机开关停电、闭锁、挂停电牌，并留专人看管。 2、拆除原减速器高、低速轴对轮尼龙销。 3、拆除减速器地脚螺栓，松动减速器，然后起吊放在不妨碍更换新减速器位置。 4、安装新减速器、找正水平、固定地脚、安装尼龙销、减速器加油等工序。 5、送电试车，并及时处理试车间出现的问题。 6、试车正常后，整理现场材料、工具、配件；回收旧减速器升井。八、施工安全技术措施 1、全体施工人员在施工前要学习本措施，做到目的明确，程序清楚，严格听从施工、安全负责人指挥。 2、起吊重物时，拉葫的钩头必须有防脱钩装置，起吊安全系数大于6。 3、起吊重物，起吊周围5米范围内严禁无关人员逗留，且要把好警戒。 4、起吊具在使用前，必须根据起吊重量试验合格。现场使用时，安全负责人要仔细检查好所有起吊用具。施工时，由施工负责人统一指挥。

减速机漏油的原因分析及对策(正式版)

文件编号：TP-AR-L6136 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本）编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 减速机漏油的原因分析及对策(正式版)

减速机漏油的原因分析及对策(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。减速机在电厂输煤系统中使用数量较多，一旦漏油，不仅造成能源损失，而且污染环境，严重时会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。 1、减速机漏油的原因分析 1.1 减速机内外产生压力差减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙

处漏出。 1.2 减速机结构设计不合理 (1) 检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油。 (2) 减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。 (3) 箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。 (4) 轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。

煤矿行业设备的维修技术方案

矿用设备是煤炭生产必不可少的物资技术基础，是煤矿生产质量保证体系的重要组成部分。随着市场对煤炭供需的不断增加和国家对资源型行业安全、环保要求的增强，对设备的管理和运行效率的要求也越来越高。然而，受管理方式和维护人员技术技能缺失等因素的影响，设备在连续疲劳运行和因检查、检修不及时等过程中经常造成设备性能下降或失去预定的功能，甚至造成严重的以至灾难性的事故等现象，使正常生产过程中断和机构设备损坏而造成巨大的经济损失。如山东某煤矿因一次皮带撕裂事故而中断生产20小时，影响产量近2万吨，一次性撕裂皮带900余米，直接经济损失达138.3万元。因此保证设备的安全运行，消除事故隐患，是十分迫切的问题。

机修工区设备应用损坏部件：减速器壳体轴承箱损坏原因：传动部位磨损传统方法：外协刷镀、喷涂或报废更换采用我公司技术：用2211F材料及803脱模剂，可以机械加工修复来满足设备运行精度要求。也可根据磨损情况在现场修复，修复费用低，时间短，并可延长设备使用寿命，确保安全连续生产。

损坏部件：驱动主扇风机的电机轴损坏原因：电机轴轴承位磨损传统方法：外协刷镀、喷涂或报废更换采用我公司技术：使用2211F和803脱模剂进行修复。

损坏部件：变速箱损坏原因：变速箱轴承室磨损传统方法：外协刷镀、喷涂或报废更换采用我公司技术：用2211F和803脱模剂进行修复。

损坏部件：减速机齿轮轴损坏原因：轴径磨损（键槽损伤）传统方法：外协刷镀、喷涂或报废更换采用我公司技术：使用2211F 金属修复材料和803脱模剂进行修复。材料具有优越的机械加工性能，完全可以满足修复后的使用要求。针对磨损尺寸较小部件，可现场进行修复。费用底低，时间短，确保了企业安

减速机漏油的原因分析及对策参考文本

减速机漏油的原因分析及对策参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

减速机漏油的原因分析及对策参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。减速机在电厂输煤系统中使用数量较多，一旦漏油，不仅造成能源损失，而且污染环境，严重时会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。 1、减速机漏油的原因分析 1.1 减速机内外产生压力差减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。 1.2 减速机结构设计不合理 (1) 检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合

面不平，从接触缝隙漏油。 (2) 减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。 (3) 箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。 (4) 轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。 1.3 加油量过多减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。 1.4 检修工艺不当

更换减速机轴承施工方案.doc

更换减速机轴承施工方案.doc 73B.04煤磨主减速机轴承检查更换施工方案一、目的我公司二线煤磨主减速机震动异常并伴有异响～准备对其开盖检查～酌情予以更换齿轮轴轴承。二、工器具准备名称型号数量名称型号数量拆联轴器2套手推车1台夹具气割2套叉车3T 1台葫芦3T 2个小钢丝绳若干钢丝绳20×2m 4根吊带3T 2根撬棍4根安全带2根彩条布若干手锤2把扁錾2把梅花扳手36 6套活动扳手10寸2把安全灯3个破布若干常用工具1套内六角扳1套千斤顶50T 2套手三、人员安排: 根据工作量,拟定两班连续作业～每班人员要求配置:机修工:12人,润滑工4人施工负责:技术负责: 四、施工步骤: 1、维修前～必须准备好图纸、工器具、材料～打好吊装孔, 2、办理停电手续～拆除大盖螺栓,,时间半小时,穿插润滑对减速机进行放油 3、吊出大盖～放在旁边平台上,,时间半小时,穿插润滑对减速机进行放油 4、吊出齿轮轴用手推车推至煤磨车间门口用叉车叉至机修车间,,半小时,穿插润滑对减速机进行放油5、拆除齿轮轴联轴器～更换轴承及油封。,4小时,润滑对减速机油池进行清洗并用彩条布覆盖避免杂物进入

减速机。 6、重新组装好的齿轮轴运至煤磨车间并准备好吊装～吊装到位。,1小时, 7、根据齿轮啮合情况对啮合面进行调整。,2小时, 8、涂抹密封胶安装大盖。,1小时, 9、润滑对减速机进行加油～办理送电手续。,45分钟, 10、在整个维修过程中～始终有2名维修工对冷却器进行更换～务必在减速机加油完成前完成冷却器的更换工作。整个检修时间控制在12小时内。五、注意事项: 1、拆下的零部件要摆放整齐～以防受损, 2、检修项目交叉作业～施工负责要组织协调好,以更换减速机轴承为主线～现场人员服从统一安排。3、拆卸过程和吊装过程中～要注意安全, 4、高空作业要系安全带, 5、在检修结束后～现场清理干净无杂物。设备部二?一一年六月十八日

减速机常见故障全集

减速机常见故障合集 1基础 1、减速机是一种动力传递机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。 2、减速机的种类很多，按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星减速机以及它们互相组合起来的减速机；按照传动的级数可分为单级和多级减速机；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥一圆柱齿轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速机。 3、齿轮采用油池润滑和循环润滑两种形式。 4、润滑油应定期检查更换，新安装的减速机第一次使用时，在运转10－15天以后，须更换新油。以后应定期（2-3个月）检查油的质量状况，发现不符合要求时应立即更换，一般至少每半年换油一次。 2简单分析 2.1、减速机齿轮点蚀与剥落由哪些原因？

答：a.材质、硬度和缺陷。齿轮的材质不符合要求；影响齿轮接触疲劳强度的主要因素是热处理后的硬度较低，无法保证齿轮应有的接触疲劳强度。此外，齿表面或内部有缺陷，也是接触疲劳强度不够的原因之一。 b.齿轮精度较差。齿轮加工和装配精度不符合要求，如啮合精度、运动精度较差等。还有圆弧齿轮的壳体中心距误差太大。 c.润滑油不符合要求。使用的润滑油的牌号不对，油品的粘度较低，润滑性能较差。 d.油位过高。油位过高，油的温升高，降低了润滑油的粘度，破坏了润滑性能，减少了油膜的工作厚度。 2.2、请简单分析减速机串轴原因？答：a.是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴。 b.是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。因此，过盈量不够是造成减速机串轴的主要原因。 c.减速机的转向对串轴也有一定的影响。 2.3、请简单分析减速机油温过高的原因？答：a.润滑油不合格或使用时间过长。 b.润滑油过多，不利于齿轮箱内机构散热。

减速机漏油的原因分析及对策

减速机漏油的原因分析及对策 Revised by Hanlin on 10 January 2021

减速机漏油的原因分析及对策减速机在电厂输煤系统中使用数量较多，一旦漏油，不仅造成能源损失，而且污染环境，严重时会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。 1、减速机漏油的原因分析 1.1减速机内外产生压力差减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。 1.2减速机结构设计不合理 (1)检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油。 (2)减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。

(3)箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。 (4)轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。 1.3加油量过多减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。 1.4检修工艺不当在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。 2、治理减速机漏油的对策 2.1改进透气帽和检查孔盖板

副井绞车减速机维修方案

国瑞宏发（新密）煤业有限公司副井绞车减速机维修安全技术方案为了保证副井绞车安全运行，消除安全隐患，经矿领导研究决定，报国瑞公司机电处批准，定于2012年4月24日8点班对副井绞车减速机进行维修，为保证维修工作安全顺利进行，及井下人员安全，特制订本施工安全技术方案。一、副井绞车现状：近期副井绞车在运行中杂音逐渐增大，减速机靠电机端漏油，尼龙销磨损加快，经现场检查初步确定为绞车减速机一轴轴承及油封损坏。由于副井绞车减速机技术资料丢失，给本次维修造成一定困难。二、施工组织：成立领导小组：组长：王志翟长松副组长：乔国军韩现立王兰森郭风遂杨建涛成员：李保定刘哓沛申爱锋范书军梁和平王有良张建超王红伟现场负责人：郭风遂，人员组织负责人：李保定，技术负责人：申爱锋，安全负责人：乔国军，供应负责人：杨建涛。三、维修方案： 1、提前一天组织召开机电、生产、调度、安全、通风、供应等部门协调会，确定维修时间，提前协调井下各施工地点的工作安排，

在保证井下正常通风排水及重要施工项目正常进行同时，尽量控制入井人员。供应部门派专人、专车在现场待命。 2、组织参与施工人员进行施工演练，学习施工标准，讲解注意事项，确保施工安全。 3、提前制作好三角架，购置导链、拔轮器等必要工具，并提前运到施工现场备用。所有施工人员及与施工相关的服务人员提前在现场待命。 4、等24日8点井上下人员对完罐、交接班后，立即组织机修队人员进行维修施工。施工顺序为：（1）、将液压管路阀门关闭，绞车滚筒用地锚锁牢，用器皿将减速机润滑油放出。（2）、拆除副井绞车电机，并用导链将电机移到不妨碍施工的地方。（3）、用拔轮器将减速机一轴对轮拔出。（4）、将减速机一轴端盖打开，取出一轴。（5）、查清油封及轴承的技术参数，立即通知供应人员进行购置。（6）、将一轴轴承取下并检查其磨损情况，确定是否继续使用。并对减速机进行全面检查，对其磨损严重的部件测量其技术参数，通知供应部门进行购置。（7）、对拆卸的零部件进行清洗，对购置的零部件进行核对无误后按照与拆卸相反的顺序进行安装。（8）、安装过程中，零部件要轻拿轻放，按程序操作，防止因误

浅析减速机的漏油原因及处理方案

浅析减速机的漏油原因及处理方案摘要针对减速机的漏油问题, 对泄漏原因进行了分析, 提出了处理方案。关键词减速机漏油回油槽减速机是轧钢生产线中的重要的传动设备，一旦漏油,不仅造成经济损失,漏油严重时会引起减速机齿轮啮合面磨损加剧, 从而引起齿面胶合剥离影响到生产的连续进行。在减速机制造和使用过程中，润滑油渗漏问题，成为比较普遍存在的难题。本文对制造过程中出现的问题进行了分析，提出了改进方案。一、减速机漏油的原因分析 1.减速机内外产生压力差减速机运转过程中，每一对齿轮相互啮合发生摩擦而产生热量，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，则机箱内压力逐渐增加，机内温度越高，则与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下从缝隙处漏出。 2.减速机结构设计不合理 1）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外泄漏。 2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，焊接件未消除焊接应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。 3）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接缝处漏油。 4）轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效，油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。 3.加油量过多减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。二、治理减速机漏油的方法 1. 合理选择透气塞和通气罩及检查孔盖板减速机内压力大于外界大气压是漏油的主要原因之一，减速机工作时，使箱内空气膨胀，为防止箱体分合面和轴的密封处漏油，必须使箱内热空气能排出，冷空气进入，应合理选择透气塞和通气罩，透气塞一般用于小尺寸及发热小的减速机，通气罩一般用于较大型减速机上。检查孔盖板在设计时，厚度应在6mm 以上，防止螺栓拧紧后，因结合面不平而漏油。 2.消除内应力，防止箱体变形引发泄漏。焊接结构的减速机箱体，焊后应消除焊接应力。铸铁或铸钢减速机箱体，当最大边长＞1400mm时，粗加工后消除应力。当最大边长≤1400mm时，铸后消除应力。 3. 回油通畅减速机箱体采用分口面加工成后，在其表面上铣出一道回油槽，这样从分口面渗出的油通过回油槽又流回了箱体内；轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流，具体的做法是在轴承座的

提升机维修安全技术措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 提升机维修安全技术措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-3165-47 提升机维修安全技术措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。为了保证副立井提升机维修和设备更换的顺利进行，确保施工及作业人员安全，特制定了《副立井绞车维修安全技术措施》，望所有参加施工人员认真贯彻执行。一、施工时间时间：20xx年8月20日至20xx年9月10日二、施工地点地点：长治仙泉煤业有限公司副立井绞车房三、施工主要负责人： 1、施工负责人：赵广德 2、技术负责人：李国文 3、安全负责人：王进军 4、机电负责人：马四旦四、检修项目：

1、深度指示器检查，检查减速机油质情况。 2、液压系统检查、清洗，液压站清洗加油，处理漏油的管路、四通阀和五通阀。 3、检修缓冲装置、失重保护、防坠落保护。 4、对井架天轮进行检查、维修、轴承加油。 5、对提升机电机做三项平衡试验及绝缘阻值测试。 6、对提升机双回路供电线路进行绝缘阻值测试。 7、对钢丝绳进行检验。 8、对提升机井上下信号系统进行恢复。 9、恢复提升机超速保护、减速保护、深度指示器失效保护、过卷保护、松绳保护、闸瓦磨损保护、绳速保护、故障记忆、过负荷欠电压保护、电动机过流保护、漏电保护保护显示及提升机所要求具备的各项保护功能。五、检修技术要求及施工方法： 1、严格按照《煤矿机电设备检修质量标准》和《煤矿安全规程》中提升机部分的规定严格进行检修。 2、机运部派专人进行现场监督指导。

减速机维修方法

减速机维修方法减速机是工业企业大量配备应用的设备，在日常的使用中免不了会出现这样那样的故障，其中漏油是最常见的。那么当遇到这样的故障时我们应该怎么对减速机维修呢？首先是减速机漏油的原因分析，为什么会漏油呢？ 1、油箱内压力升高在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳马略特定律，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从哪里渗出。 2、减速机结构设计不合理引起漏油如设计的减速机没有通风罩，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。 3、加油量过多减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。 4、检修工艺不当在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。接下来就是解决方法了：

1、均压：减速机漏油主要是由于箱体内压力增加所引起，因此减速机应设有相应的通风罩，以实现均压。通风罩不能太小，较简便的检查方法是打开通风罩上盖，减速机以高速连续运转五分钟之后，用手摸通风口，感到压差很大时，说明通风罩小，则应改大或升高通风罩。 2、畅流：要使洒在箱体内壁的油尽快流回油池，不要在轴头密封处存留，以防油逐渐沿轴头浸出来。 3 、改进轴封结构：（1）输出轴为半轴的减速机轴封改进：将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。（2）输出轴为整轴的减速机轴封改进：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照（1）方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。

轧机减速机漏油的原因分析与防治

轧机减速机漏油的原因分析与防治漏油问题一直是影响轧机减速机使用的主要因素之一，在宣钢轧钢设备维护工作中，如何预防和处置减速机漏油一直以来是维护工作的重点内容之一，文章结合实际工作经验，对减速机漏油的原因和对策进行了整理，以应对生产中的实际问题，起到推动此项工作的作用。标签：减速机；漏油；结合面；油封引言轧机减速机是轧钢生产中的关键设备，但实际运行的减速机基本都存在或轻或重的漏油问题，漏油问题一直是影响减速机正常使用的主要因素。减速机的渗漏油不仅浪费大量的润滑油，造成经济损失，污染环境，而且还威胁设备的安全使用和生产的顺利进行，严重的时候还会引起减速机内部齿轮和轴承因为缺油得不到充分的润滑，导致齿面磨损加剧以及轴承烧坏，从而引发设备事故的发生。 1 减速机漏油原因分析减速机漏油的部位主要集中在观察孔、箱体结合面和输入输出轴孔三个部位，可以导致减速机漏油的原因有很多，可以通过总结归纳为以下几点： 1.1 结合面处漏油造成结合面处漏油的主要原因就是结合面在制造时的平整程度没有达到设计的要求，同时后期安装时候联接紧固螺栓紧固力矩不均匀以及零部件的热变形都会造成结合面处渗油。 1.2 输入输出端漏油（1）油封损坏，导致油封损坏的原因有两种，一种是装配原因，在进行油封装配时油封外径和端盖内径两者的同轴度控制的不合格，这样在轴转动过程中，会造成油封和端盖之间地磨损从而导致温度升高，温度是油封损坏的关键条件，长期高速运转，会使得油封和轴之间的磨损加剧从而导致长期的高温，这样就会造成油封材质发生碳化从而弹性失效，直到损坏漏油；另外一种情况就装有油封的端盖其外端面和所连接的轴之间存在摩擦现象，随着运行，会造成端盖的温度升高，从而导致油封温度升高，这种情况一旦发生，由于短时间内产生的热量较大，会直接导致油封唇口受热产生变形，削弱密封的作用。（2）轴的磨损，减速机经过长时间运行后，势必会在安装油封的轴外表面产生磨损现象，这样就改变了设备安装的公差配合情况，轻微的磨损会一定程度上影响骨架油封的密封效果，严重的情况就是油封彻底失效。同时，减速机轴表面的粗糙程度也会影响油封的磨损，应该控制在可以建立润滑油膜粗糙度要求的

1005减速机检修方案

方案矿山分厂 1005皮带减速机检修方案一、运行状况 1005皮带减速机于2016年10月更换高速轴、二档、三档齿轴齿轮运行至今，目前在检查过程中发现减速机二档齿轴齿面剥落，高速轴轴承间隙较大，减速机震动较大，为保证设备正常运行计划进行检修处理，具体方案如下：

三、人员安排现场技术负责：王戏州施工负责：谢情施工人员：谭曙光曾炎青徐政四、施工工序拆卸电机并移开---放出减速机内部齿轮油---打开减速机壳体---吊出各档齿轴并对各档齿、轴解体---安装各档齿、轴---盖上减速机壳体---电机减速机找正---试机运行五、施工前准备工作 1、施工前，所有施工操作人员必须熟悉本次现场施工的所有内容。 2、所有材料及工器具必须提前到货并申报、准备，施工过程中现场负责人不能擅自离开施工现场，如有特殊情况需汇报得到同意后方可暂时离开。 3、施工过程中，保证施工地点空气畅通，加热时准备2台合格的灭火器，防止发生火灾。 4、压装工具应根据实际尺寸提前做好备用。六、施工方案 1、检修前组织召开检修安全会，办理好停送电手续。 3、拆卸掉减速机电机地脚螺栓，移动电机到合适位置。 4、拆除减速机底部放油螺栓，放出减速机油品。 5、拆除减速机壳体连接螺栓（共18颗，用油泡好待用）。 6、拆除各轴承座压盖固定螺栓（共7个压盖，每个压盖6颗固定螺栓，用油泡好待用）。

7、在吊挂点上挂好钢丝绳、葫芦，注意检查钢丝绳、葫芦是否完好，挂好减速机上盖，拉动葫芦，保持一定的吊挂力度。 8、拧动减速机上盖上的顶丝螺栓（对角两侧各1只），受力后可用大锤震动减速机上盖，将减速机上盖定位销顶出。 9、吊出减速机上盖（摆放时注意靠边摆放，下部垫好纸板）。 10、拆卸掉减速机一档、二档。 11、【附：利用已经制作好的压装工具压出各齿、轴承，（拆卸前注意测量各轴安装尺寸并对间隔套位置进行拍照）。用干净的油盆和油加热齿、轴承、联轴器，按拆卸顺序进行组装。（二档轴一侧直接安装轴承、另一侧先安装调整垫、二档齿、两个卡簧、轴套、再安装轴承）】 12、安装时注意各调整垫和安装尺寸，调整垫按拆卸顺序，安装按照大齿包小齿的原则，小齿轮必须处于大齿轮的中间位置。（高速齿与二档盆齿啮合间隙为30-50丝），在对减速机各档齿轴进行装配时，要用百分表对轴承的轴向间隙进行测量，对于不符合规定的间隙通过在端盖处增减不同厚度的垫片进行调整；在对高速齿与盆齿的装配过程中，要事先对高速轴进行定位，并且对高速轴背靠背的一对圆锥滚子轴承进行间隙调整，通过上下前后晃动抱闸轮检验间隙是否调整到位，在确保高速轴轴承间隙调整到位并且高速轴定位完成的情况下，再对高速齿与二档盆齿进行找正，找正的方法是使用百分表的表针垂直打在高速齿上，轻轻左右盘动抱闸轮，高速齿前后刚刚碰到盆齿即可，表针前后走过的差值就是两个齿轮啮合的间隙，间隙一般控制在 0.3-0.5mm。

维修方案模板

维修方案模板篇一：检修技术方案模板文件编号：中国石化集团资产公司XX石化分公司中国石化股份有限公司XX分公司检修技术方案项目编号：项目名称：编制单位：编制人：审核人：审定人：批准人：批准日期：年月日有效期限：年月日至年月日一、项目概述（概分（填填写写说说明明：：概要要描描述述设设备备本本周周期期的的运运行行情情况况，，分析析设设备备存存在在的的主主要要缺缺陷陷，，对对本本次次检检修修的的基基本本目目的的和和要要求求进进行行简简要要说说明明））二、编制依据（列规（填填写写说说明明：：列出出编编制制本本方方案案所所依依据据的的相相关关标标准准、、规范范等等技技术术文文件件清清单单））三、项目组织与职责分工（（填填写写说说明明：：对对项项目目的的组组织织

结结构构，，项项目目总总负负责责人人和和安安全全、、质质量量、、工工艺艺、、设设备备和和施施工工负负责责人人等等人人员员名名单单和和相相应应的的职职责责进进行行描描述述））四、检修内容与要求（对形对（填填写写说说明明：：对项项目目逐逐级级分分解解，，形成成有有层层次次结结构构的的工工作作包包，，对各各项项内内容容和和工工作作要要求求进进行行具具体体描描述述））五、检修有关注意事项（对安（填填写写说说明明：：对检检修修前前的的准准备备工工作作、、安全全检检修修及及文文明明施施工工等等要要求求进进行行具具体体说说明明））六、质量目标与控制标准（（填填写写说说明明：：提提出出本本项项目目的的质质量量目目标标和和控控制制标标准准））七、项目进度要求（确（填填写写说说明明：：确定定项项目目总总体体和和各各项项工工作作包包的的计计划划开开工工日日期期和和计计划划完完工工日日期期））八、交工验收内容与要求（对验（填填写写说说明明：：对项项目目交交工工验

减速机常见故障与原因及排除方法

减速机常见故障与原因及排除方法 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020

减速机常见故障与原因及排除方法、斜齿轮减速电机一般故障原因及排除方法

2、蜗轮减速机一般故障原因及排除方法减速机之行星式变速箱超越离合器常见故障

之行星式变速箱超越离合器常见故障 1．低速重载时，出现瞬间停顿现象装载机在低速重载作业时，突然出现“咯喀”的停顿声，继而加油，车又继续前行作业，这是最常见的超越离合器发生故障的早期表现。随着使用时间的延长，这种现象在作业中会越来越频繁地出现，停顿的时间也会相应延长。 2．Ⅱ挡行驶正常，突然工作无力，变速箱油温增高。装载机平时工作良好，Ⅱ挡行驶正常，但会突然出现工作无力现象。检查时发现油位符合要求且油底滤网没有堵塞，变速压力也正常，这说明超越离合器已损坏失效。 3．变速箱突发异响，车速骤减装载机以较高速度行驶时，突然在变速箱部位发出较大的机械异响，随即像是被制动似的车速骤减，此时松开油门、停住车，无须摘挡，怠速运转一会儿，异响即消失，然后踏下油门，机车行驶恢复正常。这种现象若不时出现，则是由于超越离合器的滚柱有发卡现象所致，滚柱本应在不工作位置而现在卡在了工作位置，使原来不参加工作的一级涡轮输出齿轮与超越离合器的外环齿轮间断工作，致使齿轮发出较大的撞击声，同时产生较大的制动力。 4．起步或换挡时，机车反应迟缓装载机作业中，挂挡时手感节奏正常，挂挡杆系无松旷现象，变速压力及换档时的反应也正常，但在起步、换挡时，机车有时反应较缓慢，这是因为超越高合器外环齿轮与内环凸轮接合不良、锁死缓慢所致。 5．Ⅱ挡、I挡速度无区别有的装载机在低速、重载时工作有力，但变矩器油温升高较快，并且Ⅱ挡与1挡的速度无区别。这是因为超越离合器的滚柱卡死在工作位置，使外环齿轮与内环凸轮始终处于接合的状态造成的。

MPF1915中速磨减速机更换检修方案

MPF1915中速磨减速机更换检修方案承钢维护检修管控中心炼铁作业区 1；准备工作 1.1；对现场吊装的东西，南北方向的电葫芦进行工作确认，确保检修时吊装作业顺利进行。 1.2；提前将钳工，焊工，起重工具准备好，钳工将拔轮器准备到现场，焊工备足乙炔和氧气，检查好氧气，乙炔带的密封，起重准备齐全吊装用具。 1.3；对中速磨的液压系统进行工作确认，保证在检修作业时的抬辊，落辊工作正常。 1.4；提前将对磨盘的支起专用工具备到现场，对四个液压千斤顶连接好，注好液压油，做起压试验。 2；中速磨减速机的结构形式及主要

主要参数；型号LX190G-34 速比34 转速990 重量12000kg 3；工具及辅材的准备

4；检修主要步骤及注意事项 4.1；拆除电机地脚螺栓，拆除减速机地脚螺栓，松开减速机四面调整螺栓，拆除减速机和电机对轮连接螺栓，拆除减速机靠近电机端的调整拆除的螺栓分类放在指定位置。 4.2；移开电机，用现场电葫芦吊装到现场北侧，放在不阻碍减速机吊装的地方，将电机的四个地脚的调整垫片用绳捆好，做好标记放好。 4.3；拆除磨机下壳体顶起传动架的四角端孔盲板，拆除减速机润滑的进油和回油管路。将四个顶起传动架和磨盘的专用工具在下壳体内四角放好，通过盘车方式确定位置，在专用工具下方放好液压千斤顶。 4.4；拆除磨机内磨盘上的密封端盖，拆除，减速机与传动架之间连接的螺栓。 4.5；启动中速磨液压系统，将磨辊抬起，液压拉杆的限位板用铁丝固定好， 4.6；减速机的四个角各有一个人对液压千斤顶进行操控，同时操作将传动架和磨盘同时顶起。

4.7；将减速机用滑轮和现场电葫芦配合从下壳体内拖出，用电葫芦将减速机吊出现场，将对轮拔出。 4.8；用角磨机对减速机的上口和传动架的配合口进行磨削。将新的减速机吊到A磨电机处，注意要保护好电机电缆。用滑轮和电葫芦配合将减速机拖到下壳体内。安装连接对轮。 4.9；安装好电机侧的调整螺栓底座，调整减速机四面螺栓，安装减速机的地脚螺栓。用塞尺检测减速机的圆面配合尺寸，确保配合尺寸均匀。 4.10；通过盘车的方式来安装减速机与传动架的连接螺栓。适当顶紧减速机四面的调整螺栓。 4.11；安装电机，用一米板尺找正，紧固电机地脚螺栓。 4.12；连接对轮连接螺栓，恢复减速机润滑进回油管路。 4.13；安装中速磨内的磨盘密封端盖。将顶起转动架的专用工具从下架体内移出，安装四个端盖。 4.14；液压系统启动，撤出液压缸杆上的限位板。 4.15；电气，仪表接线。 4.16.检查检修各项，准备试车。清理现场。 5；安全注意事项 1；作业前严格执行停车，拉闸，挂牌确认制度。确认后方可作业。2；进入磨机内之前，确保通往磨机内的氮气管道阀门关闭。 3；劳动保护用品穿戴齐全。 4；煤粉区域作业人员佩戴防尘口罩。

减速机漏油原因的分析及处理

减速机漏油原因的分析及处理减速机是工业企业大量应用的设备，一旦漏油，不仅造成经济损失，严重时还会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生打齿或剥离，导致设备事故。减速机漏油，对周围环境污染厉害，对基础有腐蚀作用，这样既破坏了文明生产又浪费了不少本可回收再生的润滑油。减速机漏油，是减速机使用中常见的故障现象。正确分析和诊断减速机漏油的原因，并针对原因采取有效解决方法，是保证减速机正常运行、延长减速机使用寿命的关键。减速机漏油的原因分析通常情况下，造成减速机漏油主要有5个方面的原因： 1.减速机内外产生的压力差在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳—马略特定律，随着运转时间的加长，减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱体内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。 2.减速机结构设计不合理或加工存在问题设计的减速机没有通风罩或窥视孔盖上无透气塞；轴封结构设计不合理，采用油沟、毡圈式轴封结构，由于毛毡的补偿性能极差，导致密封在短时间内即失效；油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，铸件未消除内应力，导致变形产生间隙从而发生漏油现象；存在砂眼、夹渣、气孔、裂纹等缺陷；加工精度不良引起的漏油，由于减速机箱体配合面加工精度不高、公差不合适、装配不符合要求等因素的存在,导致减速机可能漏油。 3.加油量过多减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。 4.安装和检修工艺不当安装精度不高引起的漏油。减速机在启动时承受巨大的动载荷,一旦减速机的安装精度达不到标准要求,将导致减速机底座螺栓松动,从而加剧减速机的振动,使减速机高、低速轴孔处的密封圈磨损加剧,使润滑油流出。同时设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等，也会引起漏油。 5.油品选择不当一般减速机常采用HJ-40、HJ-50号机械润滑油，也可采用HL-30、HL-20齿轮油及HJ3-28轧钢机油等润滑。总之，应根据负荷、转速、温度等条件来选用减速机的润滑油，一味地追求润滑油黏度越大越好是不对的。减速机漏油的对策 1.针对压力差导致减速机漏油的问题，可通过改进透气帽和检查孔盖板予以解决。减速机虽然都有透气帽，但透气孔太小，容易被粉尘、油污堵塞。此外，每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就会增加一次漏油的可能，使原本不漏的地方也要发生泄漏。为此，可制作一种油杯式的透气帽，并将原来薄的检查孔盖改为6mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6mm，便于通气，使机内、机外压力实现均衡。今后加油时可直接通过油杯中加油，不用再打开检查孔盖板，以减少漏油的机会。 2.疏通润滑油的回流通道。要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜