桥头搭板施工方案
桥台搭板施工组织方案
一、编制说明
1.1、施工合同及附件（含工程质量责任合同和安全施工合同以及评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料）；
1.2．招标文件中的《合同条款》、《技术通则》及业主管理文件汇编；
1.3、业主提供的设计施工图纸；
1.4、交通部现行桥梁施工技术规范、规程、验标等技术性法律、法规文件；
1.5、现场调查所得的有关资料。
1.6、公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
二、工程概况
QU NI MADA大桥（右3）桥台搭板设计宽度为12m，长度6m，厚度30cm，采用C30钢筋混凝土结构，每个搭板工程数量为C31：21.6m3，钢筋25565.8kg。
三、施工方案
总体施工方案：在完成台后回填，经检查满足要求后，铺设碎石垫层进行调平，在调平层上放样绑扎钢筋，安装模板，浇筑30cm厚C30钢筋混凝土搭板，采用整体施工。
3.1施工工艺流程
测量放样→基底整平→碎石垫层→绑扎钢筋→支模板→浇筑混凝土→养生
桥台搭板施工工艺程序框图
基底整平
碎石垫层
绑扎钢筋
支立模板
混凝土浇筑
养生
3.2基底整平工作
台背回填结束后，经各方检查合格后，安排测量人员进行测量放样，并根据放样，经搭板基底平整。平整时将搭板基底表层松散填料清除干净。
3.3钢筋施工
搭板钢筋主要为Φ12、Φ16、Φ22，钢筋按照施工交底和技术规范要求，在钢筋加工棚内制作成品。现场在搭板基底根据钢筋布置图进行放样。绑扎钢筋时根据搭板钢筋布置图定出每根钢筋尺寸、形状和安装位置，纵横向钢筋跳点绑扎，绑扎无松动。
3.4模板安装
模板安装前必须进行涂刷脱模剂，模板安装后。模板的接头处要平整、防止漏浆。
3.5混凝土的浇筑
混凝土拌合站搅拌，混凝土运输车运输至现场，插入式振动棒振捣。
搭板顶面混凝土采用刮杠将大面刮平，再配合人工抹面进行收光。
混凝土初凝后，安排人员对搭板顶面进行刷毛，已露出错骨料为宜。
3.6 养生
混凝土上表面终凝后应立即覆盖土工布并洒水养生，并不少于7天，在达到设计强度前不允许任何机械车辆在上面通行。
四、施工技术要求
4.1、所用的水泥、砂、石、水和外掺剂的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定配合比施工。
4.2、桥头搭板换填后的地基的强度和压实度必须满足要求。
4.3、不得出现露筋和空洞现象。
4.4、在搭板铺装钢筋网前，应将地面顶面清理洗干净。
4.5、用水准仪将搭板的设计高程测设出来，然后用钢筋头加密点位，以确定浇注后的搭板厚度及标高。
4.6、搭板铺装钢筋网片要保证其位置的正确及保护层厚度。浇筑混凝土时，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。
4.7、搭板混凝土浇注时，采用插入式振捣棒振实。在整平过程中，缺料处应使用混凝土拌和物填补，不得用纯砂浆填补，料多的部位应铲除。
4.8、混凝土浇注完毕后要对其表面进行拉毛处理。
4.9、搭板修整完成并在其收浆、拉毛后，应尽快予以覆盖和进行养生。洒水养护时间不少于7天，每天洒水的次数以能保证混凝土
表面潮湿为准。混凝土在养护期间，强度未达到1.2MPa之前，不得上人加载。
五、质量保证措施
5.1 桥梁施工的技术保证措施
5.1.1、加强测量、试验、检测等基础性技术工作。挑选精干的施工队伍，制定详细的、切实可行的技术管理制度，采用先进的测量、试验检测仪器，保证工程质量。
5.1.2、加强桥梁隐蔽工程的质量检查，对桥梁进行检查签证。上道工序合格后方可进行下道工序施工。
5.1.3、钢筋工程质量的控制
⑴严把材料关，不合规范的钢筋，坚决不予验收、使用。同时严格控制钢筋的加工质量和钢筋的存放管理。
⑵施工中保证钢筋的绑扎和焊接质量，使用到工程中的钢筋质量全部达到设计和规范的要求。
5.1.4、混凝土质量的控制
⑴首先，把好原材料的质量关，对不合格的水泥、碎石、砂等坚决不予使用。
⑵混凝土配料采用自动计量。
⑶混凝土浇筑中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器振动的移动间距、振动时间等要符合规范要求。
5.1.5、材料采购的质量保证措施
⑴原材料采购须制定采购计划。采购计划按技术部门提出的施工总进度计划、施工图纸和技术要求制定，采购前后均须报监理工程师审批签认。
⑵工程材料（包括施工用料）和设施的采购文件包括以下内容:
①项目名称、工程使用部位、规格、数量、时间及价格要求;
②施工合同规定的质量保证规范、标准;
③工程标技术规范的要求;
④运输和交货条件;
⑤质量鉴定和检查方法。
⑶按采购计划制定书面的采购定货单，选择平价合格的供应商，预定交货地点和日期。
六、安全保证措施
6.1、编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技
术交底，做好安全教育工作，提高全员的安全意识。
6.2、作业人员做到持证上岗，并不断进行安全技术培训和考核。
6.3、现场附近和工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明措施、警示牌(灯)和围栏等，并派专人看守。
6.4、施工现场的安全用电工作。工地电力杆线采用非裸导线架设，统一布置电力线路，不准私接乱拉电线；钢筋加工设备有漏电保护或外壳接地装置，严禁带电移动电焊机。
6.5、起吊要做好防护，就位后要支撑稳固。
6.6、过程中要有专人指挥，严禁超重起吊，所用钢丝绳应经常检查，并及时更换。
6.7、雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑措施；强风、大雾等恶劣气候不得从事高空作业；大风大雨过后，应对高处作业设施逐一进行检查，并及时修复损坏、松动处。
6.8、高处作业必须设置防护措施，设置安全网和操作平台围栏，操作人员必须佩戴安全帽、系安全带。
6.9、其他安全保证措施
6.9.1、作业人员不得在班前、班中饮酒。
6.9.2、每班作业时间控制在4小时为宜，入超过4小时，孔内外作业人员应进行替换作业，尽量不安排在深夜进行孔内作业，作业时间不超过当晚12点。
6.9.3、加强安全交底工作，有安全技术人员向每个作业人员交底，每个作业人员均应知晓作业中存在的危险因素及防范措施，知晓安全操作规程。
6.9.4、加强现场安全检查，配备专职安全员，负责现场安全指挥、检查和监督，并负责班前检查设备、用具等是否存在安全隐患、各种安全措施是否落实到位，班中检查作业人员是否按安全操作规程作业，同时做好检查记录。
6.9.5、空压机等特种设备必须通过当地技术监督部门的检验检测，合格后方可投入使用。
七、环境保证措施
7.1制定环境保护计划
遵照环境保护政策和本标段环境保护的要求，制定本项目《环境保护计划》贯彻到整个施工过程中，严格按涿鹿市政府所提出的环保规定进行施工。
7.2教育和学习环境保护法规
施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习，成立领导小组专人负责环保计划的落实。
7.3落实责任
施工现场划分责任区，明确每个责任区责任人,责任人由项目部领导担任，从而落实责任区的管理责任。
7.4减少环境污染
7.4.1、临时用地使用完毕，及时恢复并尽量达到原来状况。
7.4.2、施工区域，各种临时设施，施工完毕后，做到“工完、场清、料尽”。
7.4.3、遵照国家环境保护政策和本合同段环境保护的要求，严格组织施工和管理，保护周围环境。
7.4.4、在工地现场设置足够的临时设施，做好施工现场卫生管
理工作，生活垃圾按照批准的方法在指定的地点进行处理。
7.4.5、对施工中可能遇到的各种公共设施，制定出可靠的防止损坏移位的实施措施，并向全体施工人员交底。
7.4.6、所有机械废油回收利用，不随意泼倒。
7.4.7、对管段内的公路、灌渠等建筑物严格保护，并加强保养维修。
7.4.8、圬工施工时，不污染附近区域，工程完工后，清除所有的杂物和废弃物，保持和恢复原貌。
7.4.9、各施工场所及临时性住地建造的厕所，卫生部门定期进行消毒和检查，预防疾病发生和流行，保证环境达标。
7.4.10、生活、采暖用燃料均用清洁燃料如天然气、液化石油气等，减少对大气的污染。工地不得随意燃烧废弃物。
7.5 减少声音污染降低施工噪音
7.5.1、保证工程施工期间的噪音满足国家和交通部有关法规要求，同时必须符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）的要求。
7.5.2、为了减少噪音，在选择施工设备及施工方法时，尽量选择低噪音设备，使之对施工人员和周围居民的影响减小到最低限度。
7.5.3、机械车辆鸣笛，采用低音喇叭，控制噪音污染。
7.5.4、在居民区附近施工时，注意作业时间，防止噪音扰民。
7.6 防止大气污染措施
7.6.1、施工区域运输道路每天专人清扫，晴天洒水，防止车辆行驶时扬起尘土。
7.6.2、所有施工机械及运输车辆安装尾气净化装置，保证尾气达标。
7.6.3、为防止烟尘污染，各种运输车辆使用符合国家卫生标准的净化装置，每次使用前对其状况进行检查，确保合格后才可使用，若不合格则及时更换。
7.6.4、控制施工扬尘，作业人员配备劳保用品，采用覆盖、洒水等措施使灰尘公害减小到最低程度。
7.7防止水源污染措施
7.7.1、施工及生活废水经过指定的废水处理，严禁对水渠排放，确保不污染水源。
7.7.2、施工时，不减少水渠的过水断面，不影响灌溉。
7.7.3、不在饮用水源附近修建易污染水源的临时建筑。
7.7.4、所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。
7.8 绿化环境
按照设计要求做好环保绿化工作，临时用地结束后要进行复耕，裸露部分要种草或植树，防止水土流失。
绿化要结合当地自然环境、经济条件、周围的建筑结构的特点，因地制宜，进行景观绿化处理，以期与周围自然景观的协调。
绿化所使用的植物种类要能适应当地水土、气温的特点，以保证其成活率。
7.9水土保持措施
7.9.1、施工期间，始终保持工地的良好排水状态，临时排水与永久排水设施结合，并不得引起淤泥和冲刷。
7.9.2、保护好周围的树木、果树、农作物以及其它植被，严禁破坏其生长，作好水土保持工作。
7.9.3、施工期间积极与建设单位、当地政府有关部门联系，搞好绿化造林工作，进一步美化环境，使环境保护和环境美化达标。
7.9.4、施工时，不减少水渠的过水断面，不影响灌溉。
7.9.5、临时工程和施工场地在施工前，将原有地表植被先选址移置，并适时洒水，待工程结束后再利用恢复原来地表状态。
7.9.6、施工活动避开生活水源。如果施工区和取土坑位于或靠近生活水源，这些地方应用沟壕或堤坝同生活水源隔开。在施工期间
和拆除这些堤坝时，应注意避免污染生活水源。
7.9.7、冲洗骨料的水或其它施工废水，在排入沟渠以前应经过过滤、沉淀或用其它方法处理，以减少沉积物对沟渠的污染.
7.9.8、防止占用的土地、水沟和排灌系统被冲刷，以免水土流失。
7.9.9、防止建筑材料在储存、运输和施工期间散失，当运输易于飞扬的材料时，应加以覆盖。储存松散和易于飞扬的材料的地点应当位于村庄和居民点的下风。
7.10 森林保护措施
本标段地处林区，植被茂密。为保证森林保护的科学性，上场后与当地林业部门取的联系，对全标段森林分布情况进行全面了解，制定相应的森林保护措施。
7.10.1.成立森林保护小组，制定严格的防火、放乱砍乱伐的保证措施，并聘请部分林业人员为小组指导员，负责全面技术指导和监督。
7.10.2. 组织全体职工学习《森林法》，使每个职工都牢固树立保护森林的观念，了解保护森林对人类发展的重点意义，使全民参与其中，形成全民保护意识。
7.10.3. 在森林重点区域设立禁火标志。
7.10.4.严禁野外用火，禁止地表处理时烧荒、燎荒，缺需野外用火时，须经县级森林保护部门的批准。
7.10.5.严禁砍伐保护区内的林木。
质量、安全、环保责任人见附表1-1
附表1-1
质量、安全、环保责任人人员一览表
序号职务姓名数量
主要职责
1 项目负责 1 负责全面工作
2 技术负责 2 负责现场施工技术、质量管理
3 测量 1 负责测量放样及标高轴线检查
4 测量 1 负责测量放样及标高轴线检查
5 测量 1 负责测量放样及标高轴线检查
6 试验 1 负责试验检测，配合比的验证等
7 试验 1 负责试验检测，配合比的验证等
8 试验 1 负责试验检测，配合比的验证等
9
安环部
长
1
负责现场施工安全环境保护
10 安全员 1 负责现场施工安全
11 安全员 1 负责现场施工安全
12 安全员 1 负责现场施工安全
13 施工负责 1 负责现场的施工管理、协调
桥头搭板施工工法
桥头搭板施工工法 1 工法特点 1.1 随着公路建设的逐步深入，公路建设也进入了建设的高潮。评价一条公路的使用质量和服务质量，有快速性、安全性、舒适性等指标，而是否舒适，桥头是否有跳车现象是一个很重要的评价标准。在个别软土地基地区，桥头跳车现象是一个比较常见的现象。如何解决好桥头跳车问题，是很多公路设计与建设者所关注的一个课题，其中在桥台后设置有效的搭板，是一项重要的措施 1.2 施工简单，便于操作成本低。 1.3 施工速度快效率高 1.4 机具设备简单，挪移方便，使用效率高 2 适用范围 本工法适用于我国各类桥头搭板施工。 3 工艺原理 该项施工用于防止桥段连接部分的沉降而采取的措施。它搁置在桥台或悬臂梁板端部和填土之间，随着填土的沉降而能够转动。从而车辆行驶时可以起到缓冲的作用，即使台背填土沉降也不至于凹凸不平。 4 施工工艺流程及操作要点 4.1 施工工艺流程如下图所示。
← 4.2 操作要点 4.2.1 由测量人员对搭板平面位置及标高进行全面放样。 4.2.2 桥头搭板下必须分层夯实，搭板底标高以下应做砂浆垫层，垫层厚度应根据设计规范确定。 4.2.3绑扎钢筋 钢筋尺寸按照图纸下料，在绑扎钢筋的同时安装预埋件，台背牛腿底部垫1CM厚油毛毡，牛腿以上台背部分设置油浸纤维板，搭板顶与油浸纤维板之间用沥青马蹄脂添实。钢筋在绑扎前应除锈，钢筋便面应洁净，钢筋接头采用对接焊和搭接焊，焊接接头与钢筋弯曲处不应小于10d，也不得出现在最大弯矩处同一截面主筋搭接数量超过主筋数量的50%。施工时首先在垫层上按图纸弹线，标注出下层钢筋的位置，按位置摆放钢筋，并绑扎固定，放置混凝土垫块。绑扎点焊架立钢筋，然后绑扎上层钢筋，组成钢筋网片。 4.2.4模板安装 模板在使用前应进行清洁，去除表面污渍，涂抹脱模剂。
桥台枕梁、搭板施工方案
桥台枕梁、搭板施工方案
编号： 南宁市龙湖路工程 桥台枕梁、搭板专项施工方案 编制人：____________________ 审核人：____________________ 批准人：____________________ 单位名称：广西市政工程集团有限公司 编制日期：二〇一七年十月一日
一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 2.1、基本情况 (2) 2、施工平面布置 (2) 三、工期计划及主要材料 (2) 3.1、主要材料（附表一） (2) 3.2、工期计划 (2) 四、施工方案 (2) 4.1、施工工艺流程 .................................................................... 错误!未定义书签。 4.2、施工准备 ............................................................................ 错误!未定义书签。 1）施工现场准备 .................................................... 错误!未定义书签。 2）技术准备 ............................................................ 错误!未定义书签。 3）材料准备 ............................................................ 错误!未定义书签。 4）施工测量准备： ................................................ 错误!未定义书签。 5）人员准备： ........................................................ 错误!未定义书签。 4.3、施工方法 ............................................................................ 错误!未定义书签。 4.5、检查验收 ............................................................................ 错误!未定义书签。 五、质量保证措施 (6) 5.1、质量目标 (6) 5.2、承台施工质量目标分解： (6) 5.3.质量保证体系： (7) 5.4、技术保证 (7) 5.5、质量控制 (7) 5.6、混凝土浇筑雨季施工质量保证措施 (9) 六、文明施工环境保护措施 (9) 6.1、安全施工、文明施工保证措施 (9) 6.2、安全保证措施 (12)
桥梁桥头搭板施工方案
和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900） 桥头搭板施工方案 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部
和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900） 桥头搭板施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部
目录 一、编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 编制目的 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工总体部署 (3) 四、施工方案 (5) 五、质量检验标准 (8) 六、质量保证措施 (9) 七、安全保证措施 (10) 7.1 安全管理组织机构 (10) 7.2 建立安全生产责任制 (10) 7.3 安全保证措施 (11) 八、文明施工及环境保护措施 (12) 8.1环保、文明施工组织机构及体系 (12) 8.2文明施工措施 (13) 8.3环境保护措施 (14)
台州湾大桥及接线工程PPP 模式融资和部分路段施工总承 包第一合同段（K106+500～K111+900） 桥头搭板施工方案 一、编制依据 1.1编制依据 表1.1-1 方案编制主要依据标准、规范、文件 通过本方案明确桥头搭板的施工工艺，明确施工过程的安全、质量控制要点，提高工程
质量，确保施工安全，有效指导桥头搭板的施工。 二、工程概况 2.1工程概况 K106+500-K111+900段，共有中桥9座，大桥1座。上部均采用预应力砼简支T 梁；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。本项目桥头搭板长度均为8m ，宽度均为15m ，浇筑采用42cm 厚C30钢筋砼，下铺设20cm 厚素砼垫层。其中9座中桥均需设置搭板过渡板，过渡板采用28cm 厚C35砼，下铺设34cm 厚C20素砼垫层。具体统计如下表： 2.2三门县具有明显的亚热带季风气候特征，冬夏长，春秋短，四季分明，雨水充沛，光照适宜，属浙中浙南冬次冷夏秋湿润、半湿润副区。全年气温最低月在一月，平均气温为5.3℃左右；气温最高月在七月，平均气温达27.9℃左右；全年平均温度为16.6℃，无霜期为242天。全年季节分布，春秋各为两个月，夏季四个多月，冬季约两个月。 受海洋性季风影响，降水充沛，年平均降水量为1645.3毫米，降水量年际变化较大，年际差达1200毫米。全年降水变化有两个相对的多雨季节和两个相对的少雨季节，呈双峰型分布，3～6月是第一雨季，7月为相对小雨期，8～9月受台风影响，是第二个雨季，10月～第二年2月为第二个相对小雨期。
桥梁桥头搭板施工方案 (1)
邢衡高速公路邢台段 （LJSG-11合同段） 桥头搭板施工方案 河北路桥集团有限公司 邢衡高速公路邢台段LJSG-11标项目部 二零一三年五月
后辛庄大桥桥头搭板施工方案 一、工程概况 工程名称：邢衡高速公路邢台段LJSG-11标 工程地点：后辛庄大桥衡水侧左、右幅 工程概况：后辛庄大桥桥头搭板采用C30混凝土，长度为8 m厚度为30cm，单幅宽度约为14.25m，主要工程量：12Φ76.4㎏、16Φ2159.5㎏、22Φ1571.6㎏、25Φ135.6㎏，C30混凝土31.5m3。 二、施工组织 1、主要管理人员：
2、施工人员10人 根据工程量和工期安排，共计安排施工工人10人，各工种施工人员情况如下：钢筋工6人、混凝土工4人。 3、施工进度计划 2013年5月15日-2013年5月18日 三、施工方案 1、施工准备 项目部试验室根据业主、监理的要求已完成原材料的选择、采集和试验工作。碎石和砂采用邢台三安石料厂，水泥采用三联水泥厂，钢筋采用邯钢的钢材。桥头搭板所用的C30混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。项目部所用混凝土采用集中拌和，拌合站采用HLS120型拌合机。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。 2、工艺流程 测量定位→绑扎搭板钢筋→安装侧模→浇注混凝土→拆模养护 3、操作工艺 a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测设路基中心位置。 b、钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量，按设计要求集中加工成型，并分类堆放，挂牌标识。 钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。 钢筋接头采用搭接电弧焊（搭接长度大于等于5d，起弧落弧增加2cm），两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d （d为钢筋直径,起弧落弧增加2cm），采用单面焊时，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径起弧落弧增加2cm,）。 d、模板：模板采用钢模板。模板（板厚5mm）的加工几何尺寸满足设计要求，具有一定的刚度，满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，修正后方可使用。
桥头搭板施工方案
金钟山中桥0#桥台桥头搭板施工方案 一、工程概况： 本道路工程中施工的金钟山中桥中心桩号K5+672,起点桩号K5+652,终点桩号K5+692，桥梁全长40米，本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡-0.3%，下部结构桥台采用轻型桥台，桥墩为桩柱式一体墩，全桥正交；上部构造 200×150×44型板式橡胶支座，预制安装，下部构造采用现浇施工；桥台采用GJZF 4 桥墩采用GJZ200×150×42型板式橡胶支座，0、2号桥台采用D40伸缩缝。 桥梁搭板采用钢筋砼施工。 桥梁搭板主要工程数量：C30混凝土33.15m3 施工工期：年月日至年月日。 二、人员情况 1、现场管理人员安排： 人员匹配表 三、桥头搭板施工方案 1、钢筋制作安装 搭板钢筋应具有出厂质量证明书，在使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清 除干净，然后再按设计要求下料加工。 钢筋在加工场地集中加工，加工应严格按设计图纸对钢筋放样，加工成型备用。钢筋绑扎应按图纸要求进行绑扎。钢筋长度、间距等应满足设计和规范要求，并保证纵、横向钢筋直顺。搭板钢筋共两层，下层纵向钢筋为Φ22，上层纵向钢 筋为Φ16，绑扎是严格控制上下层钢筋的间距和保护层厚度。
在钢筋安装完成之后，须由监理工程师对钢筋数量、规格、平面位置、尺寸等进行检查，并用精密水准仪对标高进行复核，确保各点高程符合设计要求，检查合格之后方可进行下道工序的施工。 2、模板 模板在安装前先检查模板的平整度及刷脱模剂的情况是否良好，模板表面是否干净。 模板应具有良好的强度、刚度和稳定性，保证现浇混凝土前后模板表面的平整度。模板采用组合钢模、人工安装。模板安装尺寸精度要符合规范要求、拼接缝用胶粘止浆带，以防露浆。两模板高差不得超过2㎜。应确保模板不变形、不移位，从而保证混凝土外观质量。模板安装完成后检查其标高、平面位置、尺寸、垂直度、钢筋保护层厚度等。 3、混凝土浇筑 浇筑混凝土由桐梓跃华建材有限公司商品砼供应，由混凝土搅拌车运输至施工现场。浇筑过程中派专人观察模板固定情况。浇筑砼时，应严格控制砼顶面的高程，使成型后的砼顶面标高符合设计要求。 （1）浇筑前，清理模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢。 （2）浇灌时，随时检查混凝土的均匀性和坍落度。 （3）混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于混凝土的初凝时间。 （4）混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时修正、抹平。待混凝土稍硬后拉毛。当裸露面积较大或气候不良时，应加覆盖物防护。 （5）振捣采用插入式振捣器，浇注时使用吊斗或溜槽，严格控制砼直落高度不超过2m，同时注意浇筑速度。振捣时应符合下列规定： ①使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍。每一处振动完毕后，边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。 ②对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。 4、拆模
桥头搭板施工方案最终
桥头搭板施工方案最终 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
桥头搭板施工方案 1、材料准备 施工所需的原材料均已按规范要求取样试验。 2、技术准备 ○1各种原材料已经取样送检完毕； ○2导线源、水准点加密完成，现场施工放样完毕； ○3技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。 台背回填 （1）、台背回填采用回填8%灰土分层回填，20cm一层，用压路机沿路基横向进行压实，压实度≥96%。回填土禁用透水性材料，以免积水下浸。 （2）、台背回填灰土与路基结合处，挖台阶处理，台阶高20cm，宽30cm，回填灰土20cm一层至设计标高，碾压至规范要求，以保证台背回填质量合格。 （3）、经监理检查合格后，方可进行搭板施工 桥头搭板 搭板下为路面结构层，要求严格按道路设计要求施做，反开槽。 1、施工准备 项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的试验工作。桥头搭板所用的 C30混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。 2、工艺流程 测量定位→绑扎搭板钢筋→安装模板→浇注混凝土→拆模养护 3、操作工艺 a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测量。
b、钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量，按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标识。 c、钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。 钢筋接头采用搭接电弧焊（搭接长度大于等于5d），两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），采用单面焊时，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。 d、模板：具有一定的刚度，满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，合格后方可使用。每次模板使用前清除表面污垢，涂刷脱模剂。 e、混凝土灌注：在钢筋、模板施工完成之后，自检合格，并报监理工程师检查合格，然后进行混凝土施工。 混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。砼运至现场后，采用泵车入模。混凝土采用分层插入式机械振捣，混凝土振捣要充分，杜绝蜂窝麻面出现。 砼拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖，养护时间不小于7天。 质量检验标准 工程施工过程中严格按照（JTB F80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准》进行施工。 钢筋安装实测项目
桥头搭板施工方案
桥台搭板施工组织方案 一、编制说明 1、1、施工合同及附件(含工程质量责任合同与安全施工合同以及评标期间与合同谈判过程中得澄清文件与补充资料); 1、2.招标文件中得《合同条款》、《技术通则》及业主管理文件汇编; 1、3、业主提供得设计施工图纸; 1、4、交通部现行桥梁施工技术规范、规程、验标等技术性法律、法规文件; 1、5、现场调查所得得有关资料。 二、工程概况 QU NI MADA大桥(右3)桥台搭板设计宽度为12m,长度6m,厚度30cm,采用C30钢筋混凝土结构,每个搭板工程数量为C31:21、6m3,钢筋25565、8kg。 三、施工方案 总体施工方案:在完成台后回填,经检查满足要求后,铺设碎石垫层进行调平,在调平层上放样绑扎钢筋,安装模板,浇筑30cm厚C30钢筋混凝土搭板,采用整体施工。 3、1施工工艺流程 测量放样→基底整平→碎石垫层→绑扎钢筋→支模板→浇筑混 凝土→养生 3、2 样, 除干净。
3、3钢筋施工 搭板钢筋主要为Φ12、Φ16、Φ22,钢筋按照施工交底与技术规范要求,在钢筋加工棚内制作成品。现场在搭板基底根据钢筋布置图进行放样。绑扎钢筋时根据搭板钢筋布置图定出每根钢筋尺寸、形状与安装位置,纵横向钢筋跳点绑扎,绑扎无松动。 3、4模板安装 模板安装前必须进行涂刷脱模剂,模板安装后。模板得接头处要平整、防止漏浆。 3、5混凝土得浇筑 混凝土拌合站搅拌,混凝土运输车运输至现场,插入式振动棒振捣。 搭板顶面混凝土采用刮杠将大面刮平,再配合人工抹面进行收光。 混凝土初凝后,安排人员对搭板顶面进行刷毛,已露出错骨料为宜。 3、6 养生 混凝土上表面终凝后应立即覆盖土工布并洒水养生,并不少于7天,在达到设计强度前不允许任何机械车辆在上面通行。 四、施工技术要求 4、1、所用得水泥、砂、石、水与外掺剂得质量与规格必须符合有关规范得要求,按规定配合比施工。 4、2、桥头搭板换填后得地基得强度与压实度必须满足要求。 4、3、不得出现露筋与空洞现象。 4、4、在搭板铺装钢筋网前,应将地面顶面清理洗干净。 4、5、用水准仪将搭板得设计高程测设出来,然后用钢筋头加密
桥梁桥头搭板施工方案
国防大桥桥头搭板施工方案 一、工程概况 工程名称：国防大桥改建工程 工程地点：安丘市管公镇 工程概况：国防大桥桥头搭板采用C30砼，撘板底采用C20砼。主要工程量：C30混凝土79.9m3；C20混凝土45.6m3 二、施工组织 1、主要管理人员： 序号 人员 姓名 职务职称 到场 情况 联系电 话 1 刘成 科 项目经理/ 已到 场 / 2 李彦 军 项目总工/ 已到 场 / 3 陈良 东 王同进/ 已到 场 / 根据工程量和工期安排，共计安排施工工人20人，各工种施工人员情况如下：钢筋工10人、混凝土工9人、电工1人。 3、施工进度计划 2011年11月30日-2011年12月15日 三、施工方案 1、施工准备 项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的选择、采集和试验工作。碎石和砂采用雹泉石料厂，水泥采用诸城杨春水泥，钢筋采用莱钢的钢材。桥头搭板所用的C30、C20混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。项目部所用混凝土采用集中拌和，拌合站采用一台750型拌合机。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。
2、工艺流程 测量定位→绑扎搭板钢筋→安装侧模→浇注混凝土→拆模养护 3、操作工艺 a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测设路基中心位置。 b、钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量， 按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标识。 C、钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间 距准确。为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。 钢筋接头采用搭接电弧焊（搭接长度大于等于5d），两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），采用单面焊时，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。 d、模板：模板采用钢模板。模板（板厚5mm）的加工几何尺寸满足设计要求，具 有一定的刚度，满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，修正后方可使用。 每次模板使用前清除表面污垢，涂刷脱模剂。 e、混凝土灌注：在钢筋、模板施工完成之后，自检合格，并报监理工程师检查合 格，然后进行混凝土施工。 所用混凝土采用集中拌和，拌合站采用一台750型拌合机。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。砼运至现场后，采用吊车输送入模。混凝土采用分层插入式机械振捣，混凝土振捣要充分，严格杜绝蜂窝麻面出现。 砼拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖，养护时间不小于7天。 四、质量检验标准 工程施工过程中严格按照（JTB F80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准》进行施工。
桥头搭板施工技术方案要点
南通至洋口港区高速公路工程项目 承包单位江苏省交通工程集团有限公司合同号TY-22 监理单位江苏纬信工程咨询有限公司编号 施工技术方案报审表 A-3-1
钢筋混凝土搭板施工技术方案1 编制说明 1.1 施工图纸 1.2 工程承包合同 1.3 主要规程、规范、标准
2 工程概况 南通至洋口港区高速公路是江苏省“五纵九横五联”高速公路网规划中“联四”锡通高速公路的重要组成部分。路线起自宁启高速公路，经通州区西亭镇、骑岸镇、十总镇，如东县曹埠镇、掘港镇、长沙镇，止于临海高等级公路。南通至洋口港区高速公路路面工程TY-22标起点合同段桩号为K22+400，终点桩号为K36+660，全长14.26km，项目内桥梁主要有遥望港特大桥、省道223分离式立交、双沙疏浚河大桥和如东东互通。项目工程量主要为主线、匝道和服务区（停车区）贯穿车道的路面底基层（低剂量水稳）、基层、面层；服务区（停车区）广场、收费站广场路面工程；路肩与中央分隔带防护、排水设施；桥梁和明通明涵的搭板、桥面防水层（不含支线桥梁）；硅芯管、收费岛等交通工程预留预埋设施。 我部计划于2014年4月20日在K34+750通道右幅小桩号搭板处进行钢筋混凝土搭板的施工，以取得本标段钢筋混凝土搭板施工中的各项施工技术参数，校验本施工工艺与方案的可行性和合理性，确定更合理的、有效的施工组织和技术方案，为后续施工做准备。 3 施工组织 根据通洋高速公路钢筋混凝土搭板施工的特点，我部安排一支专业的附属工程施工队伍来负责钢筋混凝土搭板的施工，确保钢筋混凝土搭板施工的完成。 3.1人员组织 3.1.1投入钢筋混凝土搭板施工的现场管理人员为2人，技术人员5人。 3.1.2施工人员30人 根据工程量和工期安排，共计安排施工工人30人，各工种施工人员情况如下：钢筋工5人，混凝土工18人，电工1人，机械与其他辅助人员6人。 具体施工组织机构见下框图。
桥头搭板施工
桥头搭板施工方案 一、工程概况 桥头搭板的一端搭在桥台上，另一端搭在基层上。当发生不均匀沉降时，桥头搭板可以在其范围内起到过渡作用，从而起到防治桥头跳车的效果。凌井沟1号的桥头搭板长度为8米，厚度为35cm，整体式路基搭板宽度为11米，分离式路基搭板宽度为11.25米。 0号桥台处为分离式路基，左线12号和右线13号处为整体式路基。 二、执行的标准和依据 1、《招标文件》 2、《公路工程质量检验评定标准》 3、《公路工程桥涵施工技术规范》 三、施工准备 根据规范要求，对基层顶面进行处理，将松散的部位全部清除，施工前用清水冲洗一便，并报请监理工程师验收。 四、施工方案 1.测量放样 由项目部测量组对塔板平面位置及标高进行全面检测。 2.绑扎钢筋 钢筋进场应分批验收，钢筋应有出厂合格证，并按分批进场、分批进行检验，且必须通过试验合格后方可下料加工制作。在制作前须调直除锈，钢筋表面应洁净。钢筋接头采用对焊或搭接焊，焊接接头与钢筋弯曲处不应小于10d，也不得出现在最大弯距处同一截面主筋
搭接数量超过主筋数量的50%。在钢筋加工场地按设计要求加工各种序号的钢筋或半成品，在现场进行安装。施工时首先在基层上按设计图纸弹线标出下层钢筋的纵横位置，按此位置布放钢筋，并加以绑扎固定，放置砼垫块，同时点焊固定拉杆。 3.支立模板 采用新购的大块优质竹胶板，模板的后面采用方木作为背棱进行加强。为保证拼缝的平整、严密，模板采用在场地内先按5～6m组装成块。模板后的方木要统一规则,特别是方木的高度要求一致。对高度不一致导致模板表面出现的高差可用薄铁皮进行调整。模板在使用前应进行清洁，去除表面的污迹并用洗衣粉水擦净，因模板表面较为光滑，所以内模板不用脱模剂。模板间的拼缝采用挤压玻璃胶进行补缝处理。拼缝处多余的玻璃胶用铲刀刮掉并用纱布擦净。混凝土浇注前应对所有支架支撑进行检查，所有接头必须顶紧密贴、接头过程中应安排专人对模板进行检查，发现异常情况应立即停止混凝土的浇注并及时处理。 4.混凝土施工 混凝土采用监理处批复的C30混凝土进行施工。并严格按照《公路工程水泥混凝土路面施工技术规范》的有关规定执行，砼采用拌和站集中拌和混凝土罐车运输至路基上人工配合入模。在浇注过程中严格控制混凝土自由下落高度不超过1m，为了加快施工速度，根据现场地形条件可采用溜槽浇注。砼采用水平分层浇注施工,每层厚度20cm。在砼浇注过程中安排有专人检查模板
桥头搭板的施工工艺
桥头搭板的施工工艺 板下封堵是对搭板板下脱空和基层中的细小空隙灌浆,以加固现有路面的工程技术,采用压密灌浆方法使向外扩张的浆泡在土体中产生复杂的径向和切向应力体系,从而浆液与土体产生具有胶结力的化学反应,把松散的土粒连接在一起,使土体的整体结构得到加强。 在搭板尚未发生严重裂缝时早期发现,板下封堵是一种比较经济的修复方法,突出优点在于提高路面板下基层的均匀支撑能力,提高强度,一般情况下基层与板体形成致密胶结,相当于增加了板厚,增加搭板间的传荷能力,减少车辆荷载对板体产生的疲劳损伤,延长了具体施工工艺及步骤如下。 1 涵台背及桥头搭板下的封堵工艺流程 准备灌浆设备→注浆钻孔施工→制浆→灌浆→养生→封堵效果检测→封孔清场。桥头搭板 桥头搭板 2 脱空检测方法 由于桥头搭板和明涵台背厚度大(一般为0.35~0.60m)且板内配筋较密、板下脱空尺寸大、脱空区大部分与锥坡连通,实践证明,应用贝克曼式弯沉仪和黄河JN2150标准车(单轴载100kN)轮侧弯沉法测定脱空状况不适合。合适的方法是应用探地雷达进行检测。 3 布孔为了避免造成经济上的浪费和搭板的过度损害,桥头搭板和明涵台背的注浆孔的布置要均匀。二级及以上级别道路,由于道路中线处位置较高,搭板设有假缝,布孔应沿路线中心比较合理。数量根据搭板
长度及影响范围确定。实践表明,根据脱空程度,每块搭板上应布2~3孔,以利灌实。 4 钻孔 桥头搭板和明涵台背注浆孔不适合用HZ2160型混凝土取芯机,该型号取芯机对配筋混凝土钻进速度很慢,钻头遇到钢筋磨损大,进尺慢,导致成本增加。可用风镐成孔法,速度快,成本底,成孔质量高,实践证明切实可行。 5 浆液配合比 浆液配置的关键是如何确定浆液的配合比。配合比要求能保证浆液在注浆时有较好的流动度、较快的固结速度以及浆液在凝固后具有较高的弯拉强度和较小的体积收缩。可通过室内试验确定浆液的最佳配合比。由于桥头搭板和明涵台背板下脱空尺寸大,浆液凝固后的体积收缩较大由硬化过程中的物理化学反应以及混凝土的温度变化引起,,将影响封堵效果。另外,路面板在灌浆加固时不能完全卸载,在加固施工过程中仍然承受一定的荷载(板自重、施工荷载、活载等),导致后填充结石体的应力和应变滞后,也会产生微小间隙。应用带有膨胀性的氟石粉和膨胀剂UEA作为添加剂,有助于减少收缩。微膨胀混凝土是在混凝土和砂浆中掺入起膨胀作用的外加剂,依靠外加剂本身的化学反应或水泥其他成分的反应,在水化期产生一定的膨胀,补偿混凝土的收缩。膨胀剂主要是为减少干燥收缩而配置的,目的是为了提高抗裂强度和抗裂缝承载能力。
桥头搭板施工方案最终
桥头搭板施工方案 1、材料准备 施工所需的原材料均已按规范要求取样试验。 2、技术准备 ○1各种原材料已经取样送检完毕； ○2导线源、水准点加密完成，现场施工放样完毕； ○3技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。 台背回填 （1）、台背回填采用回填8%灰土分层回填，20cm一层，用压路机沿路基横向进行压实，压实度≥96%。回填土禁用透水性材料，以免积水下浸。 （2）、台背回填灰土与路基结合处，挖台阶处理，台阶高20cm，宽30cm，回填灰土20cm一层至设计标高，碾压至规范要求，以保证台背回填质量合格。 （3）、经监理检查合格后，方可进行搭板施工 桥头搭板 搭板下为路面结构层，要求严格按道路设计要求施做，反开槽。 1、施工准备 项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的试验工作。桥头搭板所用的C30混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。 2、工艺流程 测量定位→绑扎搭板钢筋→安装模板→浇注混凝土→拆模养护 3、操作工艺 a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测量。 b、钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量，按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标识。 c、钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢
筋沾上油污。 钢筋接头采用搭接电弧焊（搭接长度大于等于5d），两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），采用单面焊时，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。 d、模板：具有一定的刚度，满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，合格后方可使用。每次模板使用前清除表面污垢，涂刷脱模剂。 e、混凝土灌注：在钢筋、模板施工完成之后，自检合格，并报监理工程师检查合格，然后进行混凝土施工。 混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。砼运至现场后，采用泵车入模。混凝土采用分层插入式机械振捣，混凝土振捣要充分，杜绝蜂窝麻面出现。 砼拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖，养护时间不小于7天。 质量检验标准 工程施工过程中严格按照（JTB F80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准》进行施工。 钢筋安装实测项目 桥头搭板实测项目
桥头搭板施工方案61871
桥头搭板施工方案 61871 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
桥头搭板施工方案 一、工程概况 ZK21+264中桥跨径布置为5×13m，全长，交角120度，桥宽。桥梁第二孔跨越沥青路，设置汽通。上部结构采用跨径13m预应力混凝土空心板，桥面连续,全桥共一联,左右幅各布置7片中板，2片边板。桥墩采用等截面柱式墩，单排桩基础，每幅桥墩设置墩柱二根，根据墩高不同，桥墩柱径分别采用100cm,110cm，桩径 120cm,130cm。桥墩盖梁采用钢筋混凝土矩形断面。桥台采用肋式台，桩基础，桩径120cm。在0#和5#桥头设置10m长搭板，前1/2搭板长度内等厚度，后1/2搭板长度内厚度由变为。 二、编制依据 （一）德商高速德州（鲁冀界）至夏津段施工《招标文件》、技术规范、设计图纸、标准化实施细则等。 （二）《公路工程施工安全技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《混凝土结构工程施工及验收规范》等现行公路工程施工技术规范、标准、规程等。 （三）业主、总监办、驻地办等有关文件要求。 （四）总体施工组织设计以及总体施工计划安排。 三、施工准备 （一）技术准备 1.根据有关规范、图纸要求，编制施工组织方案，报监理工程师批准后实施。
2.工程开工前，由技术负责人组织全体施工人员进行技术交底工作，针对主要技术要求、质量标准、质量目标提出具体要求。对主要人员进行书面交底工作，书面交底必须签字齐全。 3.项目经理部在施工过程中将严格贯彻执行技术规范要求，精心组织、严密施工，全面接受业主、总监办、现场监理工程师的监督，以确保工程质量优良和按期完工。 （二）人员准备 为确保工程优质高效、进展顺利，我项目经理部组建了专业施工队伍，负责多孔隙水泥碎石盲沟的具体施工。 （三）机械设备准备 水泥混凝土拌合站1座，装载机1辆，砼运输车5辆，运输汽车1辆，发电机1台，钢筋加工设备1套，50振动棒3个，电抹子1个。 （四）试验准备 试验室已通过标定验收，已完成各种原材料的试验检测工作，水泥采用德州中联大坝水泥有限公司生产的普通硅酸盐水泥，碎石为济南章丘岭子乡官庄石料场生产。C30混凝土配合比已
桥头搭板施工方案(最终)
桥头搭板施工方案 1、材料准备 施工所需的原材料均已按规范要求取样试验。 2、技术准备 ○1各种原材料已经取样送检完毕； ○2导线源、水准点加密完成，现场施工放样完毕； ○3技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。 台背回填 （1）、台背回填采用回填8%灰土分层回填，20cm一层，用压路机沿路基横向进行压实，压实度≥96%。回填土禁用透水性材料，以免积水下浸。 （2）、台背回填灰土与路基结合处，挖台阶处理，台阶高20cm，宽30cm，回填灰土20cm一层至设计标高，碾压至规范要求，以保证台背回填质量合格。 （3）、经监理检查合格后，方可进行搭板施工 桥头搭板 搭板下为路面结构层，要求严格按道路设计要求施做，反开槽。 1、施工准备 项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的试验工作。桥头搭板所用的C30混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。 2、工艺流程 测量定位→绑扎搭板钢筋→安装模板→浇注混凝土→拆模养护 3、操作工艺 a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测量。 b、钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量，按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标识。 c、钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷
除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。 钢筋接头采用搭接电弧焊（搭接长度大于等于5d），两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），采用单面焊时，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。 d、模板：具有一定的刚度，满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，合格后方可使用。每次模板使用前清除表面污垢，涂刷脱模剂。 e、混凝土灌注：在钢筋、模板施工完成之后，自检合格，并报监理工程师检查合格，然后进行混凝土施工。 混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。砼运至现场后，采用泵车入模。混凝土采用分层插入式机械振捣，混凝土振捣要充分，杜绝蜂窝麻面出现。 砼拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖，养护时间不小于7天。 质量检验标准 工程施工过程中严格按照（JTB F80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准》进行施工。 钢筋安装实测项目 项次检查项目规定值或检查方法和频率权值 1△ 受力钢筋 间距（mm） 两排以上间距+5 尺量：每构件检查2个 断面 3 同排 梁、板+10 基础、墩台、+20 灌注桩+20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋+10 尺量：每构件检查5-10 2 3 钢筋骨架尺寸 （mm） 长+10 尺量：按骨架总数30％ 抽查 1 宽、高或直径+5 4 弯起钢筋位置（mm）+20 尺量：每骨架抽查30％ 2 5△保护层厚度（mm） 柱、梁+5 尺量：每构件沿模板周 边检查8处 3 基础、墩台+10 板+3
桥头搭板施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工部署 (1) 四、桥头搭板施工 (2) 1、测量放样 (2) 2、板下基层检测 (2) 3、钢筋绑扎 (2) 4、模板安装 (2) 5、混凝土施工 (3) 6、混凝土养护 (3) 五、质量保证措施 (4) 1、组织保证措施 (4) 2、工作保证措施 (5) 3、技术保障措施 (6) 六、安全保证措施 (6) 1、一般规定 (6) 2、施工安全措施 (6) 七、环境保护与水土保持措施 (7) 1、施工准备阶段 (7) 2、施工阶段 (8) 3、临建设施及其他方面 (8)
桥头搭板施工方案 一、编制依据 1、湖北省交通规划设计院编制的第MWTJ-3合同段《两阶段施工图设计》； 2、《公路路基施工技术规范》（JTG/T F50–2011）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 5、《高速公路施工标准化技术指南》。 二、工程概况 本合同段大桥、中小桥、明涵及明通道的桥头搭板分为有牛腿与无牛腿设计，搭板全部采用现浇施工。 三、施工部署 1、施工前，全线已完成导线点、水准点测量数据的复测，并在线路附近增设了导线点与水准基点。 2、砼由拌和站集中拌合。 3、钢筋统一在钢筋加工场集中加工制作，运输车运至工地，钢筋加工场按照标准化要求建设并通过验收。 4、施工用水取自自然沟渠，按照标准化要求设置蓄水池。施工用电接入当地电网，以外电为主、自发电为辅，始终保持自发电的能力，避免停电对施工的影响。 5、人员配备 本工程开工前，由项目总工组织全体技术人员，包括测量、质检、试验、材料相关人员，熟悉施工图纸，了解施工内容。由工程技术部负责人向施工队技术员进行技术交底。 6、施工机械设备 施工机械已进场，技术状况良好。 7、施工配合比 施工所需用水泥、碎石、砂等材料均已由监理抽样送试验室试验合格；施工用混凝土配合比已报批，可按配比施工。
桥台枕梁、搭板施工方案
编号： 南宁市龙湖路工程 桥台枕梁、搭板专项施工方案 编制人：____________________ 审核人：____________________ 批准人：____________________ 单位名称：广西市政工程集团有限公司
编制日期：二〇一七年十月一日
一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 1、基本情况 (3) 2、施工平面布置（附后） (3) 三、工期计划及主要材料 (3) 3.1、主要材料（附表一） (3) 3.2、工期计划 (4) 本桥台枕梁、搭板工程工期计划120天，计划从2017年10月1日至2018年1月29日。 (4) 四、施工方案 (4) 一、施工准备 (4) 2）技术准备 (5) 3）材料准备 (5) 4）施工测量准备： (6) 5）人员准备： (6) 五、质量保证措施 (10) 5.1、质量目标 (10) 5.2、桥台台施工质量目标分解： (10) 5.3.质量保证体系： (11)
5.4、技术保证 (12) 5.5、质量控制 (12) 5.6、混凝土浇筑雨季施工质量保证措施 (14) 六、文明施工环境保护措施 (15) 6.1、安全施工、文明施工保证措施 (15) 6.2、安全保证措施 (18)
一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T50-2011） 2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 二、工程概况 1、基本情况 本桥梁位于K0+130处,为20m+20m+20m的钢筋混凝土板拱桥，桥梁全长83.62m。起点桩号为K0+088.19，终点桩号为K0+171.81。桥平面位于直线段内，正交桥，栏杆布置到桥台侧墙端部。全桥纵坡为2.3%。上部结构采用普通钢筋混凝土板拱，按双幅桥设计，中间设置2cm的沉降缝；下构桥台采用U台明挖扩大基础，桥墩基础为桩基础。 在桥梁右半幅河床下有地下高压电缆，存在征拆难度。经有关各方协调，根据实际情况，再桥梁沉降缝处分幅施工。先施工左半幅，待地下高压电力线缆迁移后再施工右半幅。 2、施工平面布置（附后） 三、工期计划及主要材料 3.1、主要材料（附表一）
桥梁桥头搭板施工方案最新
杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段 (K8+630~K11+294 段) 桥梁桥台搭板 施工方案 编制：_________________ 复核：_________________ 批准：_________________ 中交路桥宣曲高速公路第二项目经理部 二o—五年五月
目录
一、工程概况 宣曲高速公路是国家高速公路网G56杭瑞高速公路的其中一段， 路线位于曲靖市沾益县境内，主线全长公里G60连接线为宣曲、昆曲 和曲靖绕城高速公路连接线；连接线公路等级为高速公路，设计时速100公里，路基宽度。起点于K1+000处接沟岩上互通立交，终点接大龙潭互通立交，并于K2+740处设置沾益互通立交，全连接段长公里。 本项目桥头搭板浇筑采用35cm厚C35钢筋砼，下铺设20cm厚夯实砂层+20cm厚夯实碎石层，结构层总厚75cm搭板宽度及长度统计如下表： 二、编制依据 1、《G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段两阶段施工图设计》；
2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50 - 2011; 3、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1 -2012); 5、本公司以往的施工经验。 三、施工准备 1、主要管理人员： 2、施工人员 3、技术准备 施工前项目部对现场技术人员进行桥梁搭板的二级技术交底，现场技术人员在此基础上对现场作业班组和施工人员进行三级技术交底，特别对施
工中需要注意的技术问题和相关施工技术标准对作业班组进行详细交底。四、施工进度计划 桥台搭板施工时间计划：2015年10月30日开始，2015年12月30日结束。 五、具体施工方案 1、施工准备 项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的选择、采集和试验工作。桥头搭板所用的C35 C20混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。项目部所用混凝土采用集中拌 和，拌合站采用一台750型拌合机。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。 2、主要工艺流程 夯填碎石层f夯填砂层f搭板位置定位f绑扎搭板钢筋f安装侧模f浇注混凝土f拆模f养护。 3、具体施工流程 a、夯填碎石和砂层：根据图纸设计要求，搭板下部在台后填土上面须铺设20cm厚的碎石层和砂层，并用小型机具进行夯实，知道夯实层顶面标高达到搭板底标高为止。 b、测量定位:采用全站仪坐标定位法测设路基中心位置，并根据中心线放样出搭板的具体位置，在路基上打入钢筋桩做好标记。 c、钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量，按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标识。 d、钢筋绑扎：钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相
桥梁桥头搭板施工方案
桥梁桥头搭板施工方案 The final edition was revised on December 14th, 2020.
杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段（K8+630~K11+294段） 桥梁桥台搭板 施工方案 编制： 复核： 批准： 中交路桥宣曲高速公路第二项目经理部 二○一五年五月
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一、工程概况 宣曲高速公路是国家高速公路网G56杭瑞高速公路的其中一段，路线位于曲靖市沾益县境内，主线全长公里G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线；连接线公路等级为高速公路，设计时速100公里，路基宽度。起点于K1+000处接沟岩上互通立交，终点接大龙潭互通立交，并于K2+740处设置沾益互通立交，全连接段长公里。 本项目桥头搭板浇筑采用35cm厚C35钢筋砼，下铺设20cm厚夯实砂层+20cm厚 二、编制依据 1、《G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段两阶段施工图设计》； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50－2011； 3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）； 5、本公司以往的施工经验。 三、施工准备 1、主要管理人员：
2、施工人员 3、技术准备 施工前项目部对现场技术人员进行桥梁搭板的二级技术交底，现场技术人员在此基础上对现场作业班组和施工人员进行三级技术交底，特别对施工中需要注意的技术问题和相关施工技术标准对作业班组进行详细交底。 四、施工进度计划 桥台搭板施工时间计划：2015年10月30日开始，2015年12月30日结束。 五、具体施工方案 1、施工准备 项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的选择、采集和试验工作。桥头搭板所用的C35、C20混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。项目部所用混凝土采用集中拌和，拌合站采用一台750型拌合机。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。 2、主要工艺流程 夯填碎石层→夯填砂层→搭板位置定位→绑扎搭板钢筋→安装侧模→浇注混凝土→拆模→养护。 3、具体施工流程 a、夯填碎石和砂层：根据图纸设计要求，搭板下部在台后填土上面须铺设20cm 厚的碎石层和砂层，并用小型机具进行夯实，知道夯实层顶面标高达到搭板底标高为止。