道路交通事故原因分析

事故是人类的大敌，道路交通事故亦是如此，道路交通事故能使车辆遭到损坏,人员受到伤亡，因此企业须下大力气把道路交通安全工作抓好。

发生道路交通事故的原因是多方面的，专家对近几百起交通事故的原因进行分析，结果发现造成交通事故的原因主要有以下几方面：司机因素、车辆因素、管理因素、环境方面的因素。

属于司机因素方面造成的道路交通事故的原因有：

⑴情绪不好⑵睡眠不足⑶驾驶时精神不集中⑷强行超车⑸开车闲谈⑹开车饮食或吸烟⑺开赌气车⑻开快车⑼开车办私事（10）酒后开车 (11)驾驶技术不佳 (12)非司机开车 (13)疲劳驾驶 (14)判断错误 (15)误操作。

属于车辆因素方面造成道路交通事故的原因有：

⑴、灯光不好⑵制动不灵⑶方向失控等等。

属于管理因素方面造成道路交通事故的原因有：

⑴派车办私事⑵派病车上路⑶派非司机开车⑷、规章制度不严⑸安全教育不落实⑹安全事项交代不清楚。

属于环境因素方面造成道路交通事故的原因有：

⑴气候不良⑵路面不好⑶山区险道⑷闹市区人多⑸行人违章⑹遇有违章车。

在上述造成道路交通事故的四大因素中，司机因素是最主要的因素，也是起决定性作用的因素，其次是车辆因素，居第二位。司机和

车辆这两个因素是密切相关不可分割的。因为车是由人驾驶的，如果司机的安全素质高，就能够及时发现和处理车辆故障，车辆存在的不安全因素，是司机存在的不安全因素的具体反映。

管理因素也是关键的因素，对安全行车起着重要的作用，组织管理部门重视车辆交通安全工作，则车辆安全就会改观、情况良好。

环境因素也是不可忽视的因素，这个因素中的不安全问题也和司机有关，因为行车环境存在的不安全问题，要靠司机发现和预防，如果司机的安全思想牢固，驾驶技术熟练，即使遇有恶劣的自然环境，也能保证行车安全。

预防道路交通事故的对策表

1、对格式的要求

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测该论文的章节信息，如果有自动生成的目录信息，那么系统会将论文按章节分段检测，否则会自动按每一万字左右分段检测。格式对检测结果可能会造成影响，需要将最终交稿格式提交检测，将影响降到最小，此影响为几十字的小段可能检测不出。都不会影响通过。系统的算法比较复杂，每次修改论文后再测可能会有第一次没测出的小段抄袭（经2 年实践经验证明，该小段不会超过200 字，并且二次修

改后论文一般会大大降低抄袭率）

浅议如何做好农村道路交通事故预防工作

浅议如何做好农村道路交通事故预防工作近年来，随着社会经济建设步伐的加快，农村道路交通得到了飞速发展，人、车、物流急剧增加。由于农村道路存在管理上的滞后和其他相关因素的影响，造成人、车、路的矛盾日益加剧，加上农村运力不足，导致非客运车辆载客已成为一种普遍又十分严重的现象。县乡道路的交通安全问题已成为人们所关注，当务之急，我们在开展预防重特大交通事故工作重点应放在农村道路。当前农村道路交通事故原因分析： 1、交通基础设施落后，农村公路路况较差。近年来，三江县基本实现道路“村村通”，但是，由于受到地理条件的限制，大多数道路依山傍河，险、窄、陡、弯形成了农村公路的特点。从全县交通发展状况来看，15个乡镇近600公里的公路属于等外公路或简易公路，真正能通客运车辆的村级公路甚少，有的村级公路只能供农用车、正三轮摩托车、拖拉机通行，达不到公路等级，没有安全保障。客运班车只能达到乡镇政府驻地，而更多的农民群众生活在远离乡镇政府驻地的自然村，对他们而言，需要进村入户、客货兼用的交通工具，非客运车辆恰恰能满其需求。这些公路多数未列入交通部门的养护范畴，新建道路交通标志、防护墙、防护墩几乎是空白。道路两侧村庄、学校较多，交通安全设施严重匮乏，交通安全隐患十分突出。 2、机动车安全技术性能差。目前，城乡经济还存在较大的差距，农民的经济收入和生活水平还很低，虽然交通工具不断得到更新，但受经

济的限制，绝大多数农民对价格昂贵的汽车望而却步，纷纷购买价格便宜、性能低劣的“二手车”、三轮车，甚至有的购买报废车。车况不良是这些车辆的共有特点。这些车辆年限长，安全运行条件达不到要求，而大部分车主受利益驱动，努力将车轮一天滚动24小时，很少检查、维护和保养车辆，这样周而复始的高频利用，车辆很容易发生各种故障，从而埋下事故隐患。 3、农村交通安全宣传教育力度不够，驾驶员法制意识淡薄。驾驶机动车已逐步成为广大群众生活中的一项基本技术，车辆的增多必然带来驾驶员的增加，驾驶员队伍结构发生了根本变化，并逐渐向社会化方向发展。由于缺乏行之有效的教育管理措施，他们的交通法制意识淡薄，交通违法现象极为严重。虽然公安交通管理部门从多角度大张旗鼓地开展交通安全宣传，也取得了一定的成效，但大部分集中在国道、县道和城区，而在偏远的乡村，宣传力度不够，氛围不浓，声势不大，有的甚至是交通安全宣传的盲区，群众缺乏基本的交通安全常识，对如何参与交通显得无所适从，出行时只要有车辆搭乘就行。 4、农村运力不足，农民搭乘非客运车辆是唯一的代步工具。由于农民出行难问题尚未得到有效解决，而边远乡村的客运班次少，甚至不通客车，这样就为非客运车辆提供了市场。农民出行难问题的存在，公安交通管理部门在开展交通违法整治的效果不容乐观，存在整治时好，过后又反弹的现象，致使农村道路交通违法行为屡禁不止。特别是圩日期间，散圩后，执勤民警在打道回俯时，发现部分群众还在聚首观

道路交通事故特点及对策

道路交通事故特点及对策自西部大开发战略实施以来，青海省持续加快交通基础设施建设，初步形成了以西宁为中心、辐射西宁周边的高速等级公路网。截至2013 年底，全省机动车保有量已超过了688451辆，驾驶员909583人。绝大多数地区的人们感受到了畅通、整洁的公路交通环境带来的便利。本文简要探析了道路交通事故案件发生的原因、存有问题和解决对策，以期为日后的相关工作提供参考。 1事故发生的主要原因作者选择了近几年发生在全省的百起典型道路交通事故案件进行梳理和归纳。引发交通事故的原因、起数和百分比统计结果如下：①超速行驶38起17车次，占38%；②违法违规驾驶共34起（其中，行人违法违规引发事故16起），占34%；③无证无牌驾驶共10起28车次，占10%；④超载驾驶共7起15车次，占7%；⑤不系安全带、不戴头盔驾驶共8起12车次，占5%；⑥酒后驾驶、疲劳驾驶、车辆故障等共3 起14车次，占3%. 2事故处理工作中存有的问题 2.1现场勘验欠细致道路交通事故现场是交通警察收集证据、查明事故基本事实、依法处理交通事故的客观依据。现场勘验检查记录是依法处理道路交通事故案件的第一手资料。梳理百起道路交通事故现场勘验检查工作发现，其中存有的问题突出表现在以下几方面：①机动车之间、机动车与行人之间轻微刮擦痕迹发现率较低，即使发现了，也会因为缺乏证据保全意识未能及时保全、固定，导致痕迹被毁坏； ②地面轮胎印痕勘验欠规范，痕迹起止点定位欠准确，固定现场各要素状态的数据测量不全面，其中存有的误差比较大；③现场遗留的附着物、散落物等物证发现提取率不高，对毛发、血迹、人体组织的提取重视水准不高；④人体损伤勘验检查、记录不细致、不全面；⑤痕迹物证的提取方法欠妥，包装、记录不规范，忽略对样本的提取。

2017年交通安全事故案例及分析报告

2017年交通安全事故案例及分析一一、事故简要案情 07月31日07时25分，驾驶人罗某驾驶粤T/192**号大型客车(经检验车辆制动性能不合格)载客从坦洲往中山市城区方向行驶，途经Y003线2KM+100M路段处，遇右前方驾驶人冯某驾驶自行车从右往左横过机动车道，大客车避让不及与自行车发生碰撞。事故造成冯某当场死亡及车辆损坏。二、事故原因分析经过现场勘查和调查取证证实，冯某驾驶自行车横过机动车道时，不按规定通行，违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定;罗某驾驶制动不良的机动车上道路行驶，违反《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定。根据《道路交通事故处理程序规定》第四十六条第一款第(二)项规定，冯某承担此事故的主要责任，罗某承担此事故的次要责任。三、相关法条摘录 1、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定：驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过;没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。 2、《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定：驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查;不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。 2017年交通安全事故案例及分析二

一、事故经过： 1月8日7:36分左右，在福建食堂西侧主干道上，泡花碱厂员工厉业忠在去往碱厂上班的路上，被外来物流车辆车牌号为鲁D26276的送煤车在左拐弯的时侯碰倒，并被车辆前轮轧断右腿。事发后，保卫部值班班长朱玉鹏在第一时间汇报保卫部主管孙昂，孙昂随即带领保安到现场进行现场警戒和车辆管制，在7：40分拨打120，逐级向潘经理、林总汇报。总经办张宁在去食堂的途中，听到事故发生后分别向刘总、BOB汇报，刘总于7：46分左右到达现场。安环部付景海在接到现场目击者炼一车间员工张光慈通知后，随即向崔总汇报，崔总于7：38分左右到达现场，7点54分急救车到厂将伤员往医院。二、事故调查： 1、询问与厉业忠一同上班的在场目击人员王淑玲和王广文。据王淑玲供述，当时王淑玲、王广文和厉业忠三人往泡花碱方向南行走到交叉路口处时，从西边过来一辆货车，因车速很快，王淑玲和王广文急忙往东西两边躲闪，所幸两人躲过车辆只被车灯挂到了衣服，并让司机马上停车，告诉司机轧到人了。 2、肇事司机所属滕州汉源商贸有限公司，事发时已将煤卸掉，空车行驶。驾驶员进厂时各类证件驾驶证、行驶证齐全。据车主程明所述，司机已经一整夜未睡觉，属于疲劳驾驶。 3、在事发前，约7：36分，保卫部王德光在西地磅发现此车行驶速度过快，目测车速不低于40公里/小时，要求司机减速停车，但司机没有理睬保安的警告，依然原速往东行驶，王德光随即通知东大门保安朱玉鹏将此车辆拦截。三、事故原因：

交通事故调查报告范文精选3篇

竭诚为您提供优质的服务，优质的文档，谢谢阅读/双击去除交通事故调查报告范文精选3篇交通事故调查报告范文精选1篇 xx年7月19日2时57分，湖南省邵阳市境内沪昆高速公路1309公里33米处，一辆自东向西行驶运载乙醇的车牌号为湘a3zt46轻型货车，与前方停车排队等候的车牌号为闽by2508大型普通客车(以下简称大客车)发生追尾碰撞，轻型货车运载的乙醇瞬间大量泄漏起火燃烧，致使大客车、轻型货车等5辆车被烧毁，造成54人死亡、6人受伤(其中4人因伤势过重医治无效死亡)，直接经济损失5300余万元。事故发生后，党中央、国务院领导同志高度重视，马凯副总理和杨晶、郭声琨、王勇国务委员等领导同志先后作出重要批示，要求做好事故救援和善后工作，尽力减少人员伤亡，尽快查明事故原因，依法依规严肃追责，要汲取事故教训，采取有力措施，进一步加强道路交通安全和危化品运输

安全监管，全面排查整治安全隐患，严防重特大事故发生。遵照党中央、国务院领导同志的重要批示要求，依据《安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)等有关法律法规规定，20xx年7月21日，国务院批准成立了由国家安全监管总局、公安部、监察部、交通运输部、全国总工会、湖南省人民政府有关负责同志等参加的国务院沪昆高速湖南邵阳段719特别重大道路交通危化品爆燃事故调查组(以下简称事故调查组)，开展事故调查工作。事故调查组邀请最高人民检察院派员参加，并聘请了公安、交通、消防、车辆、质检、化工、塑料加工等方面的专家参加事故调查工作。事故调查组按照四不放过和科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效的原则，通过现场勘验、调查取证、检测鉴定、研究试验、专家论证、综合分析等，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的突出问题，提出了事故防范措施建议。现将有关情况报告如下：基本情况

我国道路交通事故的特点及原因分析

我国道路交通事故的特点及原因分析一、我国道路交通事故的特点（一）公路交通事故多，公路交通的事故死亡率远高于城市道路交通事故死亡率。2003年，全国公路上发生交通事故389773起，造成80589人死亡、322694人受伤，分别占总数的58.4%、77.2%和65.3%，城市道路发生交通事故277734起，造成23783人死亡、171480人受伤，分别占总数的41.6%、22.8%和34.7%，公路与城市道路事故起数比为1.4：1，而公路交通事故死亡人数是城市道路死亡人数的3倍，公路上平均每5起事故死亡1人，城市道路上平均每12起事故死亡1人。（二）道路交通事故基本逐年增加，呈现恶化趋势，除了万车死亡率外，其他各项指标基本上逐年增加，道路交通事故致死率和万车死亡率高。交通事故致死率是事故死亡人数与伤亡总人数之比。我国交通事故致死率高于发达国家，2003年我国交通事故致死率达到17.4%，而发达国家保持在1%-4%之间，万车死亡率虽呈下降趋势，但远远高于工业发达国家的1.2-1.9人/万车的水平。（三）道路交通事故按全年、全天成时间不均衡分布，除了在常规的早、中、晚高峰出现明显外，在凌晨零至一时也是一个高峰时段。以1999年统计可知，交通事故次数、死亡人数以6月份为最低谷，而最高峰集中在1、2月份，4、5月份和11、12月份。同时，我国的道路交通事故在时间分布上具有一定的周期性，即在季、月、周、时分布上具有周期性。以2002年的交通事故统计为例，交通事故受伤人数和事故次数整体上从月初至月中稍有回落，此后明显上升，到本月24、25日时降至谷底后开始反弹，26日升到本月的最高点后又开始回落，以此规律月复一月。（四）经济发达地区较不发达地区交通事故相对较多，死亡人数多；沿海地区较内陆地区交通事故相对较多，死亡人数多。根据2002年道路交通事故统计得知，广东、浙江、山东、江苏与四川五省道路交通事故数量位于全国前五位，合计297701起，占全国38.5%.交通事故死亡人数位于前五位的广东、山东、江苏、浙江与河南，合计41409人，占全国37.9%，除四川、河南外，其他省份均属于我国沿海及经济发达省份。（五）绝大多数交通事故都是由于交通违法而引起的。根据2002年道路交通事故统计，因疏忽大意、超速行驶、措施不当、违规超车、不按规定让行、违规占道行驶、酒后驾车造成56128人死亡，占交通事故死亡总数的51.3%，占机动车驾驶员原因造成死亡总数的65.3%。（六）摩托车驾驶人、自行车骑车人和行人因交通违章造成的伤亡严重。2003年全国交通事故中，因摩托车驾驶人交通违法引发交通事故造成21156人死亡、124126人受伤，分别占死伤总数的五分之一和四分之一。同时，由于自行车骑车人和行人在交通事故中常常处于弱势地位，一旦与机动车发生交通事故，很容易受到伤害。2003年自行车骑车人交通违法引发交通事故造成14664人死亡、52944人受伤，分别占总数的14.1%和10.7%.行人交通违法引发交通事故造成25673人死亡、68040人受伤，分别占总数的24.6%和13.8%。（七）低龄机动车驾驶员成为交通事故的主要主体尤其突出。在2002年统计中，全国机动车驾驶员肇事727365起，造成死亡97821人，分别占总数94.08%和89.4%，其中驾龄不足

塘厦镇“9·15”一般道路交通事故调查报告

塘厦镇“9·15”一般道路交通事故调查报告 2018年9月15日5时42分许，在东莞市塘厦镇东深二路S225线+047路段，一辆粤BFM163号重型厢式货车与一辆粤BFG308重型牵引车（挂粤BRV00号重型集装箱半挂车）发生碰撞，造成1人死亡的道路交通事故。 2018年9月18日，依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令493号）和《广东生产经营性道路交通事故责任事故调查处理工作指引》的规定，东莞市人民政府成立了东莞市塘厦镇“9.15”道路交通事故调查组（以下简称事故调查组）。事故调查组由塘厦镇党委委员、公安分局局长杨翰卿任组长，塘厦镇监察室、塘厦镇总工会、塘厦镇公安分局、塘厦交警大队、塘厦交通分局、塘厦安监分局等多个部门派员组成，并邀请深圳市龙华新区、盐田区人民政府参与事故调查。事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘验、调查取证和检验鉴定，查明了事故发生的经过、原因、应急处置、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的问题，提出了事故防范措施建议。现将有关情况报告如下：一、基本情况（一）肇事车辆情况

1.粤BFM163号“东风”牌重型厢式货车，厂牌型号：东风牌DFL5160XXYBX1A，发动机号：78122877，车辆识别代号：LGAX2BG47F1003412，使用性质：货运，所有人：深圳市益多美贸易有限公司，登记住所：广东省深圳市龙华新区龙华镇街道白石龙逸秀新村46号华富街大厦713室，初次登记日期：2015年3月18日，注册日期为2015年3月30日，检验有效期止：2019年3月31日，强制报废期止：2030年3月30日，状态：违法未处理。该车辆道路运输经营许可证证号为粤交运管深字003036212号，发证日期为2018年3月13日，道路运输证审验有效期至2019年3月31日。该车辆核载重量为9500kg。车辆投保安诚财产保险股份有限公司，强制保险单号:299830103302018001277，保险期间：自2018年4月1日00时起至2019年3月31日24时止。商业保险单号: 299830103362018001015，保险期间：自2018年3月14日00时起至2019年3月13日24时止。经查：1、粤BFM163号“东风”牌近两年内的违法和事故记录：车辆无道路交通事故记录，共有2宗交通违法记录，其中2018年5月25日在东莞市横沥镇有一宗不按规定车道行驶的违法，案发时未处理；2018年4月2日在深圳市沙荷路沙荷荷康路口往东有一违反交通信号灯交通违法，案发时已经处理。2、车辆转手情况：2018年1月29日，“粤BFM163”号“东风”牌重型厢式货车由深圳市湘祁贸易有限公司过户至深圳市益多美贸易有限公司名下。3、车辆驾驶员胡建业与

交通事故风险防范对策(通用版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改交通事故风险防范对策(通用版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

交通事故风险防范对策(通用版) 1.加强驾驶员安全意识教育，严禁超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶。 2.派驻经验丰富的驾驶员作业，未经年审的司机和车辆严禁派往工地。 3.与当地交通、保险等有关单位保持联系，一旦发生事故及时处理。 4.上线前，做好现场观勘察，了解清楚线路交通状况和道路的最佳走向线路。事先做好准备工作有备无患。 5.定期对车辆进行维护保养。 6.驾驶员每天坚持实行“三检制”，行车前，行驶途中，收车后检查车辆的制动器、方向、刹车、灯、轮胎等的安全性能，发现问题及时修理。 7.车辆要配备灭火器、急救箱、安全带、工具箱、备用轮胎等，

行车前检查油箱，车辆加油时禁止吸烟，防止火灾事故发生。 8.连续驾驶车辆超过4小时，停车休息20分钟。 9.严格遵守《道路交通管理条例》，严禁无证驾车、开带病车，绕道车、私车、酒后驾车等，做到文明行车，礼貌载客。上车人员配好安全带。云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

凤岗镇一般道路交通事故调查报告

凤岗镇一般道路交通事故调查报告集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

凤岗镇“3.11”一般道路交通事故调查报告2018年3月11日22时55分许，张明驾驶粤BEK319号重型厢式货车行驶至东深二线凤岗镇凤德岭桥路段时，与路基、路牌发生碰撞，造成驾驶员张明受伤送医院抢救无效于当天死亡与车辆受损、路牌受损的交通事故。接到事故报告后，东莞市政府迅速组织凤岗镇政府、凤岗镇安监分局、凤岗镇纪检监察室、凤岗镇公安分局、凤岗镇总工会、凤岗镇交警大队、凤岗镇交通分局、凤岗镇司法分局、凤岗镇政法办成立事故调查组对案件进行调查，同时邀请东莞市第三市区人民检察院参与调查。事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘验、查阅资料、调查取证，查明了事故发生的原因、经过、人员伤亡和直接经济损失等情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的问题，提出了事故防范措施。一、事故基本情况（一）事故车辆情况（1）粤BEK319号重型厢式货车，品牌型号：东风牌DFL5311XXYA10，车辆识别代码：LGAX5D656H8005417，注册日期：2017年4月11日，检验有效期至2018年4月30日，所有人：深圳市猛龙物流有限公司，登记住所：广东省深圳市龙岗区南湾街道东西干道南岭大龙山物流园C栋6-8号,经营范围：普通货运。粤BEK319号重型厢式货车总质量为30770kg。

车辆购有道路交通事故强制责任险和商业第三者责任险，投保公司：中国太平洋保险股份有限公司深圳分公司景田支公司，其中商业险第三者责任险限额为100万元，车上人员责任险（司机）为50万元，车上人员责任险（乘客）为10万元*2座，有效期至2019年02月20日。经查，该重型厢式货车无历史事故记录，2017年至今共有2条非现场违法信息记录、1条现场违法信息记录，已接受交通违法处理3次。（二）事故车辆驾驶员情况 1.粤BEK319号重型厢式货车驾驶人：张明，住址：广东省信宜市平塘镇北中瓦屋村6号，持B2型机动车驾驶证，初次领证日期2009年11月24号，有效期至2025年11月24日，符合驾驶重型厢式货车条件。经查，张明无历史事故记录，2009年至今共有4条非现场违法信息记录、2条现场违法信息记录，已接受交通违法处理6次。经交警部门抽取张明的血液送广东康怡司法鉴定中心进行检验，检验结果为0mg/ml，未酒后驾驶。（三）肇事车辆检验检测情况 1.交警部门委托广东康怡司法鉴定中心对粤BEK319号重型厢式货车进行检验，得到如下鉴定结论：粤BEK319号东风牌重型厢式货车左前轮制动气室缺失，右前轮制动气管断离系本次事故碰撞造成，其余制动部件未见异常；转向柱脱位，转向机及转向直拉杆脱落，转向功能失效系本次事故碰撞造成；左前组合灯破损缺失系本次事故碰撞造成，其余灯具未见异常。

农村道路交通事故多发的原因及对策—易通往

一、农村道路交通事故多发的原因 (一)农民交通安全意识、法制法规意识淡薄。主要表现在：行人与机动车抢道、横过道路不注重安全，驾乘二轮摩托车不戴头盔，多数不起牌照，不考驾驶证。低速载货汽车、农用拖拉机违法载人。另外酒后驾车比较普遍，存有侥幸心理，不注意自己的安全，而只注重不被交警查获、处罚。 (二)基层交警管理力度薄弱。我县现有正式交警38名，协勤人员87名，管理着近1500公里道路，近11万辆机动车，警力严重不足，农村地区更是鞭长莫及，以致造成农村道路管理不到位、甚至出现漏管现象。主要表现为：一是宣传氛围不浓。农村居民居住分散不易管理，给宣传工作带来不便，造成宣传力度不大；二是交通违法处罚不大。特别是对小四轮、农用三轮、拖拉机、摩托车等车辆无牌无证、违法载人、超员、超速交通违法行为管理不力，安全隐患极大。 (三)管理手段和方法滞后。当前农村道路基本达到县、乡村网格布局，但道路管理不到位。主要表现有违法占道现象严重、公路沿线乱设摊点、堆物占道等等。严重影响农村公路交通的正常运行。另外，农村道路等级低，而车流量不断增加，严重交通违法行为居高不下。 (四)交通安全设施不够完善。一是交通信号灯设置不足，甚至镇级主要路口都没有设置。二是标志、标线乏。特别是路况标志严重短缺。三是缺乏必要的照明设施，极易引发夜间交通事故。 (五)部分道路通行条件较差。一是日益增长的交通流量与公路的承载能力不相适应。有些公路路面狭窄，通行能力不能满足日益增长的交通流量，并且大、中、小型车辆和非机动车、行人混行严重，交通结构复杂，交通秩序混乱，存在严重的交通安全隐患。二、预防农村道路交通事故的对策和建议 (一)扎实开展“文明交通行动计划”活动。各有关部门切实加强“文明交通行动计划”的实施，进一步建立完善农村交通安全长效机制。一方面要加强驾驶员教育管理，强化驾驶员法制教育个责任意识教育。同时交警部门要深入农村适时组织农村驾驶员进行交通法规教育和安全常识教育，加强本地驾驶员源头管理。另一方面加强农村交通安全宣传多样化。利用典型交通事故案例制成展板、专题片向村民播放，进一步发挥交警交通安全宣传工作的主体作用，定期深入辖区认真开展“五进”宣传教育。 (二)加大农村道路交通管理力度。一是加大查处农村道路交通违法行为力度。最大限度地讲警力向农村道路延伸，加大对农村道路的巡逻管控覆盖面。对无牌无证机动车删了个、农用车违法载人、酒后驾驶等严重违法行为，必须做到发现一起查处一起，依法从严处罚一起，始终保持严管重罚高压态势。二是加大源头管理力度。组织专门警力深入农村，对所有机动车驾驶证申领、登记等情况，进行全面摸底排查，逐车逐人建立工作台帐。 (三)推进交通安全社会化管理进程。完善由地方政府牵头，交警、安监、交通等县官部门共同参与、齐抓共管的交通事故预防机制。交警为主体，其他相关部门各司其责，相互协调，形成交通管理社会化管理格局。交警部门在对农村道路交通状况调查的基础上，形成初

我国道路交通事故的现状、特点、原因分析及对策

我国道路交通事故的现状、特点、原因分析及对策随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故发生率呈上升趋势。由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府的高度重视和关注。人们在谈“故”色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因。本文运用大量的数据对交通事故发生的特点进行归纳，认为交通事故的发生具有一定规律性，而造成事故的原因又具有复杂性和多样性。通过对“人、车、路、”等交通因素的分析研究，提出了预防和减少交通事故的初步对策，以便采取针对性措施，遏制交通事故的发生。道路交通事故伴随着交通运输业的发展应运而生，与交通事故密切相关的因素是人、车、路和环境。本文通过介绍我国道路交通事故的现状，对道路交通事故的特点进行研究，根据交通事故特点，分析其产生的原因，并对预防和减少交通事故的对策进行初步的探讨。一、当前道路交通事故的基本情况随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故猛增已成了交通管理所面临的严重问题。汽车交通作为人类文明的标志，彻底地改变了人类发展的历史进程，给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。正因为交通事故造成的严重后果，世界各国尤其是发达国家都对事故预防及对策倾注了大量人力、物力和财力，制定了较为完善的道路交通管理法律、法规和相关政策，许多国家从20世纪60年代

起开始实行了综合治理交通和减少交通事故的措施，虽然每年因交通事故造成的损失很高，但交通事故上升的势头已趋于平缓，欧美、日本等发达国家交通事故尤其是近几年交通事故处于稳定趋势，而我国的道路交通事故所造成的损害后果却依然严重，而且一直处于上升的趋势，每年交通事故死亡人数居于世界首位。近年来在我国机动车数量快速增长的情况下，交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势。我国自1951年开始统计交通事故数据，当年全国共发生交通事故5922起，死亡852人，伤5159人。①1951年至1984年的30多年间，交通事故各项指标的变化基本上是平稳的。80年代中期以后至今，社会交通需求日益旺盛，城乡交通活动随之剧增，而道路建设和交通管理的发展却不能满足交通运输发展的客观需要，道路交通事故急剧增加，尤其是1991年后随着国家总体经济实力的不断增强，机动车保有量急剧增加，交通运输发展迅速，交通事故及其死亡人数急剧增长。从1998-2002年的5年中，全国道路交通事故绝对数呈上升趋势，事故起数、死亡人数、受伤人数年均增长率分别为32.5%、8.8%、42.7%。2002年全国一般以上道路共发生交通事故77.31万起，造成10.94万人死亡、56.21万人受伤，直接经济损失33.24亿元，与2001年相比分别增长了2.41%、3.26%、2.85%、和7.66%，是历年之最。②我国的道路交通事故造成的损失远大于世界发达国家，道路交通事故致死率也远大于发达国家，这是由于发达国家通过上个世纪70-80年代的治理，交通事故死亡人数呈逐年下降的态势，而我国却恰恰相反。从相对指标来看，我国道路

湘乡市G国道“”较大道路交通事故调查报告

湘乡市G320国道“1·9”较大道路交通事故调查报告2014年1月9日下午16时20分左右，湘K·N3318号小轿车与湘C·73236号中巴车在G320国道湘乡市山枣镇洙津村地段相撞,发生一起4人死亡、9人轻伤的较大道路交通事故，直接经济损失140万元。根据《生产安全事故报告与调查处理条例》及湖南省安委办《较大生产安全事故挂牌督办通知书》（湘安办函〔2014〕3号）要求，经市政府领导批示，1月15日，成立了市安监局、市监察局、市公安局、市总工会、市交通运输局和湘乡市人民政府等为成员单位，同时依法邀请市检察院参加的湘乡市G320国道“1·9”较大道路交通事故调查组（调查组成员名单见附件1）。调查组通过现场勘查、调查取证和技术鉴定，查明了事故发生的经过和原因，认定了事故性质和责任，并提出了事故防范措施。现将事故调查情况报告如下：一、基本情况（一）事故车辆驾驶人情况 1.王一虎（事发当日小轿车驾驶员），男，30岁，湘乡市东山办事处塔子村七组人，持C1类机动车驾驶证，发证机关为娄底市公安局交警支队，初次领证日期为2012年12月14日，有效期至2018年 12月14日。

2.黎群（事发当日中巴车驾驶员），男，45岁，湘乡市山枣镇望岳村八组人，持B1B2类机动车驾驶证，发证机关为湘潭市公安局交警支队，初次领证日期为2007年4月28日，有效期至2023年4月28日。经检验鉴定，湘C·73236号中巴车驾驶员黎群没有酒驾，湘 K·N3318号小轿车驾驶员王一虎的血液乙醇含量化验结果为 125.9mg/100mL，属醉酒驾驶（见附件5、6《湖南省鉴真司法鉴定中心司法鉴定检验报告书》）。（二）事故车辆情况 1.湘K·N3318号小轿车为蓝色海马牌小型轿车，检验有效期至2014年6月30日，出厂日期2005年3月18日，注册登记日期2005年6月3日，使用性质：非运营，核定载客5人，车主：邓永康，双峰县青树坪镇竹华村人。 2.湘C·73236号中巴车为金龙牌中型普通客车，检验有效期至2014年7月31日，出厂日期2007年6月29日，注册登记日期2007年7月3日，使用性质：公路客运，核定载客19人，事发时实际载客11人，车辆所属单位：湘潭市汽车运输总公司。经勘验和鉴定，湘C·73236号中巴车车况良好，状态正常，事发时车速为53km/h；湘K·N3318号小车车况良好，状况正常，事发时车速为84.39km/h，超过事故路段规定限速70km/h标准达20%以上（见

交通安全风险评估

三江街道交通安全风险评价报告为构建和谐的生活环境，积极遏制危害我们和谐生活的重要因子之一——交通事故。这里我们对交通安全的的隐患和风险程度进行分析，从而让更多的人深刻地认识到创建安全社区，搞好交通安全的重要性、普遍性。一、交通安全的项目单元划分（道路道路、水上）（一）道路交通近几年来，三江街道办事处狠抓交通建设，农村公路建设已取得明显成效，推动了农村客运的快速发展。但随着农村经济的发展，农村客运与公路建设和社会发展不相适应的矛盾也渐渐凸现。目前，据相关资料统计，街道辖区有18个行政村、6个社区，从事客运的客车、三轮车、摩托车共计531辆，这些车辆都属非法营运。经调查，“黑车”之所以有市场，主要是乡镇农村道路和群众的出行需求所决定的，由于这些非法载客的“黑车”具有方便、灵活的优势，特别是摩托车投资小、收益快、不等时间，不上缴税费，因此，非法营运在农村客运中拥有大量的市场。

虽然多数村都修通了公路，但所有的公路无法开通客运车辆，群众又必需出行，三轮车、摩托车自然就成了其出行的主要工具。为了群众的生命、财产安全，街道办事处相关职能部门组织了多次打击和整治，虽然非法营运势头在一定程度上得到遏制，但是由于打击非法营运取证难以及农村面广、监管难度大等因素，以致非法营运车辆在一定时期仍将继续存在。非法营运侵害了合法经营者的利益，扰乱了农村客运市场秩序。而且三轮车、摩托车由于其经营的特殊性，不受时间限制，就随意在场镇停车上客、下客，对场镇交通安全造成了相当大的影响。（二）水上交通三江街道境内共有2条河流、3 个渡口、1艘客船、1艘餐饮船、10艘渡船、3艘挖石船、20艘货船。水上交通对于居民的生产、生活同样具有重大的作用。因此水上交通安全就显得至关重要。安全工作预防大于处理，因此应制定严格的水上交通安全措施，对渔船、打石船等非运输船舶的非法载客行为，进行严厉的查处，严格取缔未经检验、登记的船舶、未经审批的渡口渡船以及无证无照和达到报废年限仍在运营的船舶，确保居民生命、财产安全。二、危险辨识交通安全可造成的事故类型有撞车、翻车、坠崖、撞人等，

交通事故调查报告

交通事故调查报告第1篇:交通事故调查报告书 (1)事故单位：机电安装工区 (2)事故时间：2014-10-12 (3)事故地点：厂房至大坝新公路 (4)事故类别：交通事故 (5)事故损失情况：无人员伤亡，直接经济损失预计RM5000元。 (6)事故经过及原因：10月12日下午5点左右，四川明瑞队现场施工负责人樊杰驾驶我工区皮卡车(QAA5131)，前往建设部办公室，当车辆行驶到新公路快到达机电仓库路段转弯处时，由于车速过快，车辆发生侧滑，冲到公路边排水沟中，造成车辆前保险杠、前部外壳部分损坏变形，驾驶员头皮擦伤。之后工区安排人员将受损车辆运回厂房，并于第二天送往明都鲁，此车辆为租赁车辆，已联系车主申报了保险公司维修。经调查，此次事故发生的直接原因是驾驶员交通安全意识淡薄，在公路转弯处超速行驶所致。 (7)对事故的责任分析： a.车辆驾驶人员安全意识淡薄，未遵守项目部制定的交通安全相关规定，应对此次事故负主要责任; b.此受损车辆责任人蔡世民未经工区领导同意擅自将车辆交于他人驾驶，对此次事故负次要责任; c.机电安装工区对车辆管理不到位，交通安全监管力度不够，负有一定责任。

(8)对事故相关责任人的处理意见：根据事故的责任调查情况，结合公司事故处理相关规定，遵照“四不放过”的原则，对相关责任人作如下处理： a.驾驶人员对此次事故负主要责任，应承担事故直接损失的20%，并缴纳安全教育基金RM1000; b.车辆责任人蔡世民对此次事故负次要责任，交纳安全教育基金RM500; (9)防止重复事故发生的措施： a.组织全体驾驶员进行交通安全专题学习，增强驾驶员安全意识; b.加强工区车辆管理，各车辆责任人严格遵守工区制定的《车辆管理办法》，未经领导同意严禁将车辆借与别人驾驶; c.严禁车辆私自外出，下班后各责任人要求驾驶员将车辆停放在职工营地，并将车辆钥匙收回。 d.严查超速行驶，目前厂房与大坝之间公路路况较好，严格要求驾驶员遵照路边限速提示牌控制车速，禁止超速行驶，车上乘坐人员要进行监督。工区将不定期上路进行检查，查出超速行为将进行严肃处理。 (10)参加调查的单位和人员：工程管理部：安全总监：段善平安全部负责人：张泽远机电安装工区：书记：张检华安全办负责人：姚永雄第2篇:交通事故调查报告随着社会的不断进步，人们生活水平的大幅度提高，我国的经济越来越发达，交通是越来越便利，撇开飞机、火车、轮船不说，就单单公路交通的发展已经让人大为吃惊，短短的改革开放30年让中国现在的交通地图上布满

基于历史数据的道路交通事故风险分析与预测方法研究

基于历史数据的道路交通事故风险分析与预测方法研究交通安全统计分析是对交通事故数据进行分析的重要方法,它能从宏观角度上认识事故现象与影响因素之间的内在规律性,从而使得预测某种交通设施的交通安全风险成为可能。通过统计分析方法研究交通事故数据,对交通安全和管理工作有着重要的理论意义和应用价值。本论文在分析国内外研究现状的基础上,针对以前研究存在的不足,综合运用交通安全工程学、统计学理论与方法,借助于地理信息系统平台和统计分析软件,结合真实交通数据库本身的特点,通过建立合适的统计模型,从交叉口、路段、交通小区三个层面对相关交通安全问题进行了分析,研究了交通事故与不同影响因素之间的相关关系,从数量层面对交通安全风险进行了讨论,并初步揭示事故发生的内在规律性。具体来讲,本论文研究工作主要有如下几个方面:(1)匝道可以看做特殊形式的无信号交叉口。以往在匝道相关交通安全研究中,通常将匝道的安全影响范围选作半径为250英尺的圆形区域,而250英尺的半径长度并不一定适用于所有匝道处的安全风险评估。基于这种思考,本论文通过在GIS平台下设计逐步增加缓冲区大小的方法,讨论了如何设置匝道安全影响范围半径的问题。研究发现,在研究匝道相关的交通安全风险分析时,设置影响区域半径的最合适范围是90英尺到150英尺。而在实际的交通安全规划工作中,建议针对不同的地区,根据当地的具体条件具体分析,或者采用逐步增大影响范围的方法,来提高交通安全风险评估的可靠性。此外,本论文还针对匝道附近的交通安全数据,采用负二项回归模型,分析了匝道车道数、匝道长度、匝道日均交通量、限速对交通安全事故数的影响作用。

交通事故调查报告范本

交通事故调查报告范本交通安全是我们都要注意的问题，下面小编整理了交通事故调查报告范本，欢迎阅读! 交通事故调查报告范本随着现在汽车的普及,车祸的发生率也随之增加了,很多地方都有车祸的发生。道路的交通事故是最常见的,有些交通事故可能比较小,有些交通事故可能比较大。相关机构会对较大的交通事故进行调查,下面的就是一篇2015较大道路交通事故调查报告范文,大家要是有兴趣的话,可以看一下! 2015年1月30日上午8时50分许,在G50沪渝高速公路进城方向1670KM+74M处发生一起较大道路交通事故,造成8人死亡,8人受伤,两车不同程度受损,直接经济损失400余万元人民币。按照《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《重庆市安全生产监督管理条例》之规定和市政府领导批示指示精神,成立由市安监局牵头,市监察局、市公安局交巡警总队、市运管局、市交通行政执法总队、市总工会、垫江县

监察局、垫江县安监局组成的沪渝高速公路130较大道路交通事故调查组(以下简称调查组),并邀请市检察院派员参加。调查组下设技术组、管理组、综合组。调查组通过现场勘查、技术鉴定、调查取证、综合分析,查明了事故发生的经过和原因,认定了事故性质及责任,提出了对相关责任人的处理建议和整改防范措施。现将有关情况报告如下: 一、事故基本情况 (一)事故车辆基本情况 1.事故车辆号牌:渝B3Z583,车辆品牌型号:福田牌 BJ6536B1DBA-S,车辆类型:小型普通客车,核定载客人数:9人,实际载客人数:15人,使用性质:非营运,发动机号:C07681,车辆识别代号:LVCP2CBA1CB005361,车辆所有人:王志明,登记住址:重庆市垫江县五洞镇卧龙路51号,初次登记日期:2012年4月25日。根据重庆市八益交通事故司法鉴定中心的司法鉴定:事故发生时渝B3Z583号车车速应为97KM/H,不存在超速行为。

城市道路交通事故分布特点及预防对策

万方数据

城市道路交通事故分布特点及预防对策作者：陈宽民，王玉萍作者单位：长安大学公路学院,陕西,西安,710064 刊名：交通运输工程学报英文刊名：JOURNAL OF TRAFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING 年，卷(期)：2003,3(1) 被引用次数：27次参考文献(6条) 1.郑祖武;李康;徐吉谦现代城市交通 1998 2.陆化普解析城市交通 2001 3.李东;惠伦北京市快速环线交通事故分析[会议论文] 1999 4.刘志强;蔡策;童小田我国道路交通安全现状分析[期刊论文]-公路交通科技 2001(02) 5.陈宽民西安市城市综合交通规划 2002 6.刘小明;任福田;王根城城市交通事故生成规律研究 1995(01) 引证文献(29条) 1.戴忧华.安超杰.廖志高.倪洪亮高速公路隧道路段交通安全特性研究[期刊论文]-交通信息与安全 2010(2) 2.杜卫卫.姜立春.刘付衍华基于交通流量的城市交叉口事故预测研究——以广州市为例[期刊论文]-华东交通大学学报 2009(5) 3.胡晓娟.胡毅夫国内道路交通安全现状、原因及防治对策[期刊论文]-工业安全与环保 2009(10) 4.李帆浅谈我国交通事故特征及预防对策[期刊论文]-现代经济信息 2009(15) 5.张志国城市出口公交终(始)点站的潜在危险与改善措施[期刊论文]-内蒙古大学学报(自然科学版) 2008(1) 6.邵祖峰.蔡建湖不同类型道路黑点事故诱因分析与治理[期刊论文]-交通科技与经济 2008(4) 7.张生瑞.马壮林.徐景翠高速公路隧道内交通事故分布规律[期刊论文]-长安大学学报（自然科学版） 2008(4) 8.党晓旭.周勇.王瑶文我国交通事故特征及预防对策[期刊论文]-农业装备与车辆工程 2008(10) 9.龙光城市交通事故道路因素分析及预防对策[期刊论文]-工程与建设 2008(5) 10.田水承.孙春红从安全经济学看道路交通事故频发原因[期刊论文]-安全 2008(9) 11.姬利娜.成卫道路安全审计及实例应用[期刊论文]-黑龙江交通科技 2008(6) 12.张生瑞.马壮林.石强高速公路隧道群交通事故分布特点及预防对策[期刊论文]-长安大学学报（自然科学版）2007(1) 13.王山.吕良海.李静交通事故原因分析及对策研究[期刊论文]-安全 2007(2) 14.陈斌基于支持向量机的高速公路意外事件检测模型[期刊论文]-中国公路学报 2006(6) 15.高军刚城市道路交通安全分析及交通事故管理[期刊论文]-市场论坛 2006(4) 16.卢国良上海市出租车驾驶员交通安全流行病学研究[学位论文]硕士 2006 17.张长生.马荣国山区高速公路交通事故分析及多发路段鉴别[期刊论文]-长安大学学报（自然科学版） 2010(6) 18.解建华城市交叉口安全分析研究[学位论文]硕士 2006 19.袁井丽基于车辆运行的数字记录装置的设计[学位论文]硕士 2006 20.董红磊汽车CAN总线系统智能节点的开发[学位论文]硕士 2006 21.梁艳平.邵春福交通事故信息管理与时空分布分析[期刊论文]-中国安全科学学报 2005(2)

农村道路交通事故分析与对策Word版

交通学院安全方案设计项目名称：农村道路交通事故分析与对策申报者：樊纪良参与者：郭永指导老师：所在院系：交通与物流工程系所在班级：安全092

农村道路交通事故分析与对策摘要：近年来，交通事故频频发生，严重威胁着人们的生命和财产安全。因此集中整治农村道路交通安全隐患，推进平安建设已成为当务之急。本文就我国农村公路交通事故现状和农村交通事故发生的原因做出一些系统的说明，并研究了农村公路交通安全预防和修复对策，为农村提供良好的交通环境。关键词：农村道路交通事故交通安全背景：全问题是全世界共同关心的一个问题,世界上每一分钟都有人一辆机死于交通事故,这是文明世界的第一大公害。自从世界上有了第交通安动车,100多年以来,全世界死于交通事故的人数已达3000多万人。现在全世界每年死于车祸的人数大约60万人,受伤人数大约1000多万人。我国一年发生的交通死亡事故达10余万起,每天死亡人数相当于一天掉下一架波音747大型客机。 1、2009年9月28日下午18时许，驾驶员李某驾驶一辆鲁 RW××××农用三轮车沿国道220行驶至小李庄附近，因公路上猛然出现条状雾带，慌乱之下车轮轧到了路边农民晾晒的玉米，致使方向失控，冲到了路边，造成一过路群众受重伤。 2、2009年9月30日凌晨4时，48岁的驾驶员何某驾驶一辆车厢内载着其弟弟的农用三轮车（无牌），沿省道261去农机门市找人维修旋耕机，因车速过快，加上视线较差，所驾驶车辆驶离

了目的地。在其紧急刹车时，将自己的亲弟弟摔出车厢，致其当场死亡。

正文随着社会经济建设步伐的加快，农民生活水平明显提高，农村道路交通也随之发生了根本性的变化，农村交通工具由原来的非机动车被现在的机动车所取代。这给农民的出行带来了方便，也给农村的经济发展起到了很大的作用。但同时也暴露出农村道路基础设施不完善，道路交通安全设施相对缺乏；交通结构比较复杂，混合交通比较普遍；交通参与者的法律观念和安全意识较为淡薄等突出问题和薄弱环节，使农村道路交通事故呈逐年上升趋势,因道路交通事故造成的伤亡人群中大多数来自农村，给许多农村家庭造成了破坏。因此，加强农村道路交通安全管理，预防和减少农村道路交通事故，是摆在各级交通管理部门面前的一项重大和紧迫的任务。 1.农村公路现状及交通事故现状（1）农村公路现状农村公路是国民经济发展的重要交通基础设施，对沟通城乡集贸往来和促进广大农村地区经济的全面发展具有重要的意义。农村公路的发展直接为农村经济的发展和人民生活水平的提高服务，是广大的农村地区脱贫致富和全面建设小康社会的基础。