海地软件使用说明
海地软件使用说明
第一章项目管理
1.1新建项目
对一个项目做完外业设计之后，整理资料，转入内业设计。在海地软件中，进行内业设计的第一步要从项目管理开始，首先单击工具栏中的项目管理工具，弹出图1－1所示的对话框，选择新建项目，弹出1－2所示的对话框。
（图1－1）
（图1－2）
在图1－2所示的对话框中，依次填写项目文件、文件路径、项目名称、技术参数、标准横断面等内容。具体的填写方法为：
1、输入项目文件：根据各年完成的项目，我们把每次完成的项目有条不紊的统计分类在相应的硬盘目录下，既将各年的项目分类保存在一起。例如：我们要做一条2007年完成的英武至柏果的公路项目设计，首先建立项目文件夹，打开D ：公路\2007年完成，新建一个文件夹，将文件夹命名为：英武至柏果公路。然后在海地软件项目管理――新建项目中打开图1－2所示的界面，从项目文件――浏览中打开建立好的英武至柏果公路文件夹，在输入项目文件名对话框中输入项目名称，选择保存即可，如图1－3
（图1－3）
2、输入技术参数：根据项目的等级，输入相应的技术参数。其中新建项目的高程设计线在路基边缘，超高旋转轴在内侧行车道边缘，老路改造项目的高程设计线在路基中线，超高旋转轴在内侧行车道边缘。四级公路的计算车速为20Km/小时。
3编辑器里编辑如图1－4，1－5右行车道、右路肩，一般路幅数为4幅）格式为：起点桩号 左土路肩宽度 左行车道宽度 右行车道宽度 右土路肩宽度；终点桩号 左土路肩宽度 左行车道宽度 右行车道宽度 件输入格式为：起点桩号 左土路肩横披 左行车道横披 右行车道横披 右土路肩横披；终点桩号 左土路肩横披 左行车道横披 右行车道横披 右土路肩横披，横披单位为％，输完之后
（图1－4）
（图1－5）第二章平面
2.1 交点线文件输入：交点线文件输入有2
如图
2－1
号、来向边长、去向偏角、圆曲线半径等内容，1、角度（方位角、偏角）用度（D）、分(F)、秒(M)的拼音的第一个字母表示，如：30D45F56.78M，表示30度45分56.78秒。２、偏角
1、填入路幅数
加正负号表示偏向。右偏为正（正号可以省略），左偏为负。３、终止交点不需要输入曲线参数（圆曲线半径及回旋线长度）。４、采用“偏角”格式时，终止交点不需要输入去向边偏角。５、圆曲线半径输入-1，表示该交点为虚交点，即后面一个交点的半径输入-1，表示为与相邻的前一个交点构成虚交。６、圆曲线半径输入-3，表示本交点与前一交点构成卵型或复型曲线，前一交点的“圆曲线半径”实际指卵型（或复型）曲线的R1，前一交点的“第一回旋线长度”实际指卵型曲线的Ls1，前一交点的“第二回旋线长度”实际指卵型曲线的Lf ，前一交点的“R1、R2”卵型（或复型）曲线两端半径R3、R4，本交点的“第一回旋线长度”实际指卵型（或复型）曲线的R2，本交点的“第二回旋线长度”实际指卵型（或复型）曲线的Ls2，本交点的“R1”实际指卵型（或复型）曲线的Ly1，本交点的“R2”实际指卵型（或复型）曲线的Ly2。对于四级公路，回旋线长度可以输入负值，表示该交点不设缓和曲线，该值的绝对值为加宽超高缓和段长度。输入完成之后选择存储文件。
（图2－1）
2－2
进入图2－3所示的界面，
2－42－5
所示的界面，从项目起点开始，核对该软件计算生成的各个交点的曲线要素与外业测量的相应交点的曲线要素是否相同，如果相同，则核对下一个交点，直到核对完所有交点为止。如果不同， 不正确则改正，如果输入数据不存在问题，则检查交点要素计算是否正确。如果交点要素计交点线设计，继续核对海地软件计算生成的各个交点的曲线要素与外业测量的相应交点的曲线要素是否相同，直到所有交点核对相同为止。最后选择输出文件即可。（其中海地软件生成的曲线要素桩号可能与外业测量中的曲线要素桩号在毫米级上有误差，这个对项目没有影把产生误差的两个交点间的距离减少或增加误差数值，重新进行交点线设计即可。）
（图2－2）
（图2－3）
（图2－4）
2－5）
海地2013版新增及改进功能操作说明讲解
一、海地2013版新增及改进功能操作说明 1、海地公路运行速度分析计算系统操作说明 海地公路运行速度分析计算系统是结合公路路线线形设计指标，对两种代表车型小客车及大货车在公路中实际的运行速度进行测算分析及计算的软件，它依据我国的车辆驾驶特性，通过可靠的运行速度测算分析模型，结合海地公路优化设计系统，自动划分分析单元并自动计算，获得车辆在公路行驶中的实际运行速度V85及其变化，为公路路线线形设计的安全性分析与评价提供依据。软件操作步骤如下： 第一步.点击菜单“运行速度”→“运行速度路线资料” 弹开的界面中，平曲线文件及纵断面文件系统自动读取对应路线项目中的文件； 依据交通部颁发的《公路项目安全性评价指南》中运行速度分析路段划分的原则： 平曲线大半径临界值，系统默认为1000米，当平曲线半径大于1000时，该分析路段属于平直段，小于1000时，该分析路段属于曲线或者弯坡段；“大半径包括此临界值”选项，当勾选上时，平曲线半径等于1000时的路段也属于平直段。 小客车直线段大坡度临界值，系统默认为3%，当直线段坡度＜︱3︱%时，为平直路段，
当直线段坡度＞︱3︱%时，为纵坡路段，“大坡度包括此临界值”选项，当勾选上时，即直线段坡度=︱3︱%时，为平直路段。 小客车曲线段大坡度临界值，系统默认为3%，当直线段坡度＜︱3︱%时，为曲线段，当直线段坡度＞︱3︱%时，为弯坡段，“大坡度包括此临界值”选项，当勾选上时，即曲线段坡度=︱3︱%时，为曲线段。 大货车直线段大坡度临界值，系统默认为2%，当直线段坡度＜︱2︱%时，为平直路段，当直线段坡度＞︱2︱%时，为纵坡路段，“大坡度包括此临界值”选项，当勾选上时，即直线段坡度=︱2︱%时，为平直路段。 大货车曲线段大坡度临界值，系统默认为2%，当直线段坡度＜︱2︱%时，为曲线段，当直线段坡度＞︱2︱%时，为弯坡段，“大坡度包括此临界值”选项，当勾选上时，即曲线段坡度=︱2︱%时，为曲线段。 短平直段直线长临界值，系统默认为200米，当分析路段单元长度小于200米时，该路段为平直段，入口运行速度等于出口运行速度，“短平直段包括此临界值”，当勾选上时，即分析路段单元长度等于200米时，入口运行速度等于出口运行速度。 第二步.点击“运行速度计算”
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项目管理 点击“项目管理-新建“，可以在里面输入各种技术参数，这里有要特别注意，项目文件和项目文件路径，除后缀,有所区别外，其他地方必须相同。 平面设计 点击“平面设计-二维交点设计“，其目的就是把平面的起点交点定下来。 再点击“平面设计-交点法“定出各个曲线的缓和曲线长度，以及圆曲线的半径，这样就把平面曲线就画出来了。然后点击”路线加宽超高超高计算“就可以把路线的加宽及超高值全部算出来。当然也可以把计算结果导入到excel表里面。如果想要知道设计的曲线合不合规范的要求，那么只需要点击”平曲线检查“就可以知道结果了。在该菜单栏中还有可以生成”直线曲线转角表“，”逐桩坐标表“。 DTM
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适合小白学习的ps教程视频全集网盘 photoshop是一款强大的图片处理软件，在设计方面也是非常强大的。知道设计的朋友都知道photoshop，那有没有适合小白的设计教程呢？当然有，今天是元旦，免费送给大家ps教程视频给大家学习。祝大家元旦快乐，这个是全套的设计教程有素材提供给大家。这套设计教程都是简单易学的教程，从简单的开始入手，利用photoshop里面的工具来设计什么样的工具适合什么样的图形，里面都一一讲到。需要这套教程的朋友(关注私信问我要)，我会在第一时间给大家发送。觉得教程不错欢迎大家转发或者收藏，我会继续免费分享给大家更多更好的教程给大家学习。谢谢大家的支持，谢谢！元旦快乐！ 入门小白可以从这里开始https://www.360docs.net/doc/a61849977.html,/s/1mhO5K9q 标题都写得很清楚了，有空好好补补ps https://www.360docs.net/doc/a61849977.html,/s/1sl5AB85 目前市面上免费教程数量巨多，这些教程质量参差不齐，要么步骤不清晰，很难学会；要么教程混乱，没有系统章法，根本不知道该学习哪个。千锋根据学员的实际情况，进行系统规划设计，学到的就是用到的，让学员真正掌
握。同时，整个教程都是案例式教学，采用交互式学习，模拟真实的学习环境，无需来回切换，更不用忍受劣质的印刷。模拟操作和互动演示的结合，不但让软件学习变得轻松自如，还大大提高了学习效率，节省70%的学习时间。 但是大家学软件，看书学理论，看视频学操作，太容易犯困难坚持，似懂非懂也不一定全记不住，纸上谈兵还常卡壳，这是搞事情啊。只有实战操作+详细讲解的模式，同时掌握了理论知识，让你一看就会，一学就懂，一做就通。尤其是使用了大量来自一线的典型案例，让你直面实战，解决实际问题。即学即用即见效，理论实践巧结合自然学得就快！ 这样的投资很划算的，设计前景现在这么好，就业薪资高，我们却还在这跺脚。史上最完美的千锋ui设计就业班课程来了，还不快点抓住，等着末日带走吗？
一般四级公路设计流程
设计步骤 先创建一个工程文件夹，以后的步骤产生的文件将全部保存在此文件夹。 ●打开91卫图助手，矢量、坐标定位、拉框选择、影像设置文件选 择国家2000坐标系高斯投影下载、高程下载选择南方CASS(.dat)格式文件、国家2000坐标系高斯投影保存下载（保存至创建好的文件夹内）。 （91卫图操作完毕） ●打开南方CASS 命令：appload找到插件加载，命令：insg找到 高程影像。建立DTM绘制等高线（2m）、删除三角网。点击数据——坐标数据格式转换——南方RTK格式——选择现场测量数据（Data文件下的工程名称.dat文件）——点击CASS坐标数据文件自命名文件。 ●点击绘图处理——展野外测点点号——DATA打开CASS坐标数据文 件的新建文件夹——展高程点。 ●参照实地测量点号绘制地形图。 绘制完成后将地形图保存至项目开始创建的文件夹内 （南方软件操作完毕） ●海地道路新建项目：（注意文件路径）
●打开地形图 ●平面二维交点线选线 ●交点线设计：Ls1（不设缓曲时为Lc1）为缓和曲线(四级公路缓和 曲线一般值20，三级公路缓和曲线一般值25-40)；R为半径（R 低于150设缓曲）；Ly平曲线；Lz直线长（同曲大于120米，反曲大于40米）；Ls：Ly：Ls应接近为1:1:1； ●路线超高加宽计算：行车道小于6米（不等于6米）时，应点选 单车道加宽值取半，及点选四级路自动进行超高加宽缓和段计算。 ●电子地形图数字化、构造DTM、输出DTM、由DTM切纵断面值。 ●纵断面设计控制资料、取消画网格、纵断面设计：命令：jhlp、坡 度不超过9°（拉线最好为7/3、7/3）、竖曲线半径设计（纵断面切线长为21-22）、半径取整、纵断面参数、输出文件、纵断面检查。 ●纵坡挖填高应设置在挖0.35-0.5m范围内。（可依据设计标高修改 原始地面高） ●横断面设计基本资料：左右加宽1M； ●帽子定制：扣路槽定制，设置H2:0.53 ; H3:0.53或LW2:-0.3 ; RW3:-0.3 ; H2:0.5 ; H3:0.5 边坡定制：填方坡高8，坡度1.5递增0.25，宽度默认1；
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2.1.2总体流程 1、您只需按照以下程序操作即可很快浏览到Hard的主要功能，轻松了解它的使用过程。 2、流程考虑到初学者还没有熟练掌握Hard系统，故在流程中不考虑“数模”，即不考虑系统在三维环境中的操作方法。关于数模的操作详见本手册的第四章内容。 流程如下： 第一步：项目管理 \..\r2002\sample\二级公路.prj 第二步：平面：分为外业资料录入、交互式设计、成果输出三大部分。 1 线文件（*.JDX）。 2*.JDX），针对每个弯道输入R、LS等参数，按“生成”钮，可得到参数对应的图形，当逐个交点设计完成后，按“输出文件”按钮，将您的设计过程输出到平曲线文件（*.PQX）和交点线文件（*.JDX）（此时的交点线文件为含有曲线要素后的文件）及逐桩坐标文件（*.ZBB），其 中平曲线文件*.PQX 范》检验线形是否满足规范的要求并提交报告，用户可以对违规处进行修改（当然也可以不 成相应的横断面文件（*.HDM）和超高文件（*.CG）。 3、成果输出：当完成以上的设计过程后就可以进行成果的输出，生成平面设计图、 生成曲线要素表、生成直曲表、生成逐桩坐标表、生成用地图表等。 第三步：纵断面： 分为外业资料录入、交互式拉坡及竖曲线设计、成果输出三大部分。 1 文件*.DMG，为拉坡作准备。系统提供交互输入的方式，直接将逐桩文件读入，可减少用户输入桩号项，用户可任意加桩，当输入高程后按“回车”可自动到下一个桩号，全部输完
*.DMG进行检查，生成出错报告（如发现有错提示，一定要严格按照系统规定的数据文件格式纠正错误）。 2、交互设计： 数的输入进行交互式拉坡（参数输入时请随时注意CAD命令行提示中所出现的快捷键）， 一操作得到的每个变坡点进行修改或竖曲线设计，您可以通过R、T、E中的任何一个参数进行控制设计（在此常用T即切线长来控制生成竖曲线）。退出时提示存盘为*.ZDM文件。 告，用户可以对违规处进行修改（当然也可以不进行修改）。 3、成果输出：有了上述设计的结果文件就可以输出各种图表，比如：生成纵断面图、生成纵坡表、生成路基设计表、生成平纵缩图等（在生成纵断面图时先点击标注栏设定，设置好纵断面图的标注栏内容及顺序）。 第四步：横断面：分为外业资料录入、交互式设计、成果输出三大部分。 1 料，用户应首先选择地面线的型式，即平距及高差是相对还是绝对，然后对应纵断面地面高 的桩号逐个桩输入：左侧平距高差，右侧平距高差… 查后系统提供的报告信息进行修改。 2、交互设计： 子，标准帽子中边坡和挖方边沟是必不可少的，建议用户在初学过程中帽子不要定得太复杂， 可只定制边坡和挖方边沟即可。定制完后保存定制的标准帽子*.MDZ 信息， 完成后联动修改相关信息。以上为横断面的设计过程。
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目录 一、ADS软件简介 (3) 1.1 为谁服务 (3) 1.2 提出问题 (3) 二、ADS软件主要模块及功能 (4) 2.1主要模块 .................................................................................... 错误!未定义书签。 三、输入输出文件特性（不全） (6) 四、ADS中如何启动新项目并系统建模 (7) 4.1 启动ADS软件 (7) 4.2 创建新项目 (7) 4.3 系统建模 (9) 4.3.1 打开原理图窗口(Schematic window) (9) 4.3.2 查找元器件 (10) 4.3.3 绘制原理图 (12) 4.3.4 仿真模拟 (13)
基于Advaced Design System（简称ADS）软件资料的学习进行如下总结：对ADS 软件用途、模块简介、各模块的功能进行描述，本文主要针对在原理图模块中进行电子电路的仿真过程的描述。 一、ADS软件简介 1.1 为谁服务 先进设计系统(Advanced Design System)，简称ADS，是安捷伦科技有限公司(Agilent)为适应竞争形势，为了高效的进行产品研发生产，而设计开发的一款EDA软件。软件迅速成为工业设计领域EDA软件的佼佼者，因其强大的功能、丰富的模板支持和高效准确的仿真能力（尤其在射频微波领域），而得到了广大IC设计工作者的支持。ADS是高频设计的工业领袖。它支持系统和射频设计师开发所有类型的射频设计，从简单到最复杂，从射频∕微波模块到用于通信和航空航天∕国防的MMIC。 1.2 提出问题 通过从频域和时域电路仿真到电磁场仿真的全套仿真技术，ADS让设计师全面表征和优化设计。单一的集成设计环境提供系统和电路仿真器，以及电路图捕获、布局和验证能力——因此不需要在设计中停下来更换设计工具。 ADS是强大的电子设计自动化。它为蜂窝和便携电话、寻呼机、，以及雷达和卫星通信系统这类产品的设计师提供完全的设计集成。 ADS电子设计自动化功能十分强大，包含时域电路仿真(SPICE-like Simulation)、频域电路仿真(Harmonic Balance、Linear Analysis)、三维电磁仿真(EM Simulation)、通信系统仿真(Communication System Simulation)、数字信号处理仿真设计（DSP）；ADS支持射频和工程师开发所有类型的RF设计，从简单到复杂，从离散的射频/微波模块到用于通信和航天/国防的集成MMIC，是当今国内各大学和研究所使用最多的微波/射频电路和通信系统软件。 此外Agilent公司和多家半导体厂商合作建立ADS Design Kit 及Model File 供设计人员使用。使用者可以利用Design Kit 及软件仿真功能进行通信系统的设计、规划与评估，及MMIC/、模拟与数字电路设计。除上述仿真设计功能外，ADS软件也提供辅助设计功能，
海地软件使用方法大全
海地软件地面线文件 采集的地面点文件是*.TXT的（若是*.csv 则不用导入excel），先打开excel，采用“数据--导入外部数据--导入数据”打开“选取 数据源”对话框，按照楼主地面点文件保存路径找到地面点文件双击打开，在“文本导入向导”中选择“分隔符号”，点“下一步”，选择“空格”，将采集的xyz坐标导入excel。在excel中，若导入后A列为X值，B列为Y值，C列为Z值，则在D列第1行输入公式“=A1&","&B1&","&C1”回车，D1中显示第一个点“X坐标,Y坐标,高程”，选中D1右下角向下拖动公式，直到采集的数据全部在D列中显示。选中D列中的所有数据，右键“复制”，在CAD中新建图层，设置为当前图层。选中输入点命令，在cad 下方对话框中“指定点：”后，右键“粘贴”，则所有采集的地面点输入CAD内。用海地“DTM-电子地形图数字化”打开“地形图数字化”对话框，在“选择高程数据层”中选择所输入点所在的图层，点“确定”，生成*.xyz 文件，“DTM—构造DTM”，“DTM—生成
DTM”，生成*.tin文件，“纵断面—由DTM 切纵横断面”，打开“由DTM切纵横断面”对话框，根据现场采集宽度采用“直接输入”方式，输入左右边距（若输入宽度超过DTM的范围则无法提取），设置切值方式、切值范围、地面线文件格式，设置输出文件的名称及保存路径（注意不要覆盖了实测的dmg文件），点确定则生成了*.dmg、*.dmx文件，若采集的数据中无路线中桩位置坐标、高程，为了提取的地面线的准确，应按上述方法将中桩点（XYZ）输入CAD中再生成DTM，提取*.dmx文件。 2.1.2总体流程 1、您只需按照以下程序操作即可很快浏览到Hard的主要功能，轻松了解它的使用过程。 2、流程考虑到初学者还没有熟练掌握Hard系统，故在流程中不考虑“数模”，即不考虑系统在三维环境中的操作方法。关于数模的操作详见本手册的第四章内容。 流程如下： 第一步：项目管理
海地道路设计软件帽子定制
帽子定制 通过交互方式定义“标准帽子”，可以任意的分段进行定制。 内容：帽子定制的内容共有9项，用户根据需要定义其中几项，Hard会为您的每个分项的定制留下“痕迹”（通过文件将其保存起来），以便随时调用修改。对于标准帽子，还有4个选项需要选择，如图示：1、开挖地质台阶的定制，开挖条件是：填方地面的斜度大于n%时,n值一般为20；2、填方排水沟及挡水埝是否计入主体，也就是说填方排水沟及挡水埝的面积是否计入到路堤里，有些工程项目把填方排水沟及挡水埝当作附属工程，不计入主体；3、同上2所述；4、设置挖方截水沟的条件，一般只有当地面的坡向指向路基，才设置截水沟，反之不设。 1、路拱定制：定义路拱的组成形式，一般城市道路用得多一些（比如：城市道路三块板的结构，人行道高出路面的部分就要在这里定制）。系统可以将整段路按照不同的桩号区间分成若干段，分别定义成不同形式和尺寸，路拱号的界定是路幅从左向右依次为1、 2、3….。定制完成后系统会在横断面图中显示出来。 2、扣路槽定制：土方计算时扣除路槽部分。点“增加”键调入区间范围的桩号，然后针对每段路幅定义扣除的深度，如图示。
3、边坡定制：边坡分为填方左、右边坡和挖方左、右边坡。用户可以预先根据本单位或地方的设计习惯定制几种填、挖边坡方案保存起来，对于不同的路段通过“读入”调用不同的方案。 系统通过“当剩余坡高>某数时增设一级边坡”来控制坡高大于多少时设置多级边坡。在分段参数中，如果坡高、坡度、宽度这三项参数均相同的情况下，用户可以只定制一行的数据，系统会自动计算分级级数，加上“当剩余坡高>某数时增设一级边坡”的控制条件；比如路基边坡高度为14.4米，分级的坡高为6米，这时候加上“当剩余坡高>2米时增设一级边坡”条件，系统会自动将级数分为3级，最后一级的边坡高度为2.4米。 下面以左填方边坡定制为例，说明边坡定制过程和方法（如图），第一步：点取“增加”输入区间的起始桩号，系统默认的区间为从起点到终点；第二步：定义边坡的“分段参数”也就是定义多级边坡形式，一般对高填路段为保证填方的稳定而设，系统默认的坡度为1：1.5当坡高>6米时设一横台或称为护坡道，宽度默认为1米，如果无需分段，就设置第一段坡度参数即可，系统自动放坡到地面，对于多级边坡，用户可以在护坡道上设置水沟，通过“水沟形式”可以选择设和不设，以及水沟的浆砌形式和尺寸；第三步：边坡防护，系统提供了多种边坡的防护形式，用户可以选择并定义尺寸。当以上的三步定制完成后，点“确认”按钮，图形区会显示出定制的形式。
hard海地软件公路横断面设计
工作任务四 横断面辅助设计 第四步：横断面设计 1、横断面外业资料的录入，系统提供交互录入的方式完成地面线文件（*.DMX ）的录入。 通过操作界面交互输 入外业测量所得的横断面 资料，在输入之前先要调 入*.DMG 文件，以便于纵 横断面资料的配合。 如图所示，通过交互 式界面输入横断面外业测量资料，我们应首先选择地面线的输入格式，即平距和高差是相对还是绝对，比如，利用抬杆法测量的横断面地面线，其地面线格式为：平距相对、高差相对。也就是说，各点的距离和高差值均是相对前一个点而言；然后对应纵断面地面高桩号输入左侧的平距，“回车”输入高差“回车”，当输完左侧数据连续两次“回车”系统自动跳到右侧，当右侧也输完后，连续两次“回车”系统自动跳到下一个桩点，全部输完后按“存储地面线”按钮存盘退出。我们也可以在windows 提供的文档编辑器中编辑*.DMX 文件，但要注意文件路径及扩展名的正确性。 横断面地面线文件（*.DMX ）基本格式： 1（或2、3、4、5 、6） 桩号 平距1 高差1 平距2 高差2 平距3 高差3 …… 平距1 高差1 平距2 高差2 平距3 高差3 …… 桩号
平距1 高差1 平距2 高差2 平距3 高差3 …… 平距1 高差1 平距2 高差2 平距3 高差3 …… …… …… 格式说明： 1、程序提供六种数据类型： 类型1——平距绝对高差绝对； 类型2——平距相对高差相对； 类型3——平距绝对高差相对； 类型4——平距相对高差绝对； 类型5——平距绝对高程绝对； 类型6——平距相对高程绝对 平距绝对是指横向点的平距以距中桩的绝对距离为基准；平距相对是指某一横向点的平距以距前一横向点的相对距离为基准。高差绝对和高差相对与之类似。 测量采用“抬杠法”时，将产生“相对”的数据。 每桩两行数据中，第一行为左侧数据，第二行为右侧数据。 分割符用空格，为清晰起见，各组之间也用空格。 2、地面线文件检查，用于检查地面线文件中平距和高差是否成对，以及纵断面和平面桩号是否配合。如有错误，系统会自动提示，并报告错误发生在何处。 3、横断面基本资料输入是向系统提供横断面设计所必需的各种基本信息，包括平曲线、纵断面、路基宽度及坡度、外业测量的地面高、地面线资料等，是戴帽子前必须完成的操作。 4、帽子定制，自由定制标准横断面，它包括路拱定制、路面结构层定制、边坡定制、水沟定制、挡墙定制和清理地表定制、超挖定制、路基包边土定制、填方换填定制九项内容，可根据要求选择其中几项进行定制，定制完成后，务必要存储帽子定制，以便下次调用。定制边坡和挖方边沟这两项内容在设计中 是必不可少的，另外根据情况定制挡墙。 在学习中可主要留意这三项的定制。 通过交互方式定义“标准帽子”，可
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第一章 系统概述 1.1 系统简介 海地公路优化设计系统（以下简称海地软 件）是海地公司的公路设计软件之一（以下简称 海地软件），用户遍布全国 30 个省、直辖市，近 10 年来，全国 1000 多家海地用户应用海地系统 完成数十万公里的公路设计，建设完成的道路遍 布祖国大江南北。海地系统已经成为国内设计企 业在购买软件时的首选，是设计工程师不可缺少 的软件工具。因此，掌握海地软件的使用是路桥 专业学生必备的技能。 1.2 软件环境 本系统运行在英文或中文 AutoCAD2000/2002/2004/2005/2006；for windows98/2000/me/NT/XP 系统。 1.3 系统安装 方法：首先安装 AutoCAD 2000/2002/2004/2005/2006；然后打开光盘上的“公路设计优化系统”目录， 直接运行其目录下的 Setup.exe 文件。 系统安装完成后，运行桌面上的“海地道路”快捷图标即可启动海地系统。 在 AutoCAD 目录下的 sample 目录下有示例文件，同学们可以使用这些示例学习并熟悉海地系统。 在 AutoCAD “帮助”菜单下安装有《海地公路优化设计系统帮助》，同学们在有疑问的时候，可以通过 帮助得到答案。
第二章海地软件操作流程图 同学们可以通过以下流程图对海地软件的操作步骤有个基本了解。 新建项目 （以后就可打开项目） 实测资料地形图纸上定线 输入JDX 文件(有断链要输入断链文件再到下一步) 输入并检查 高程数据*.dmg 横断面数据*.dmx 1、电子地形图数字化 2、构造DTM 3、输出DTM 打开电子地形图，用多段线 命令连接各交点，以确定各 交点位置。（最好不间断） 生成*.tin 文件 (平面——交点法——读入交点线) 1、检查各交点主点桩号与平面资料是 否一致，不一致要返回修改JDX 文件。 2、检查资料正确就马上输出文件。输 出*.jdx、*.pm、*.pqx、*.zbb 四个文件 平面——路线超高加宽计算 （这一步会计算生成*.hdm、 *.cg、*.jk、*.cgt 四个文件） 纵断面设计 交互拉坡后生成*.ZDM 文件 或根据资料输入*.ZDM 文件 纵断面——纵断面检查 平面——交点线设计——Pline 线形成交点线，得到JDX 文件。 或 通过在AUTOCAD 中查询各交 点坐标后，进行JDX 文件编辑。 (根据情况选择最合适的方法) (平面——交点法——读入交点线) 确定平面各设计参数，然后输出文件。 (平面——平曲线检查)，根据检查结果 调整设计参数至符合设计规范要求后 再输出文件（*.jdx、*.pm、*.pqx、*.zbb）。 纵断——由DTM 切纵 横断面值 （*.dmg *.dmx） 输入构造物(*.GZW)文件、地质状况文件 横断面设计 1、帽子定制 2、戴帽子 3、交互修改 输入挖方土石比例文件(*.WBL) 挡墙设计生成各类图表1、土石方基本资料 2、动态土石方调配 3、远运、借方及弃方文件生成 4、生成土石方表