对公路路基路面排水设计的分析
对公路路基路面排水设计的分析
公路路基路面在使用中会受到地面水和地下水的影响，如果不做好排水设计，公路路基路面在长期水流冲刷渗透作用下会出现诸如路基沉陷、路面松散等问题，会导致路基路面结构的破坏，从而会影响公路的使用寿命。因此，必须要做好公路路基路面的排水设计。本文对公路路基路面排水设计进行了探讨。
标签：公路；路基路面；排水设计；措施
公路的畅通运行是我国交通运输业快速发展的基础条件，而路基路面的含水量与公路的强度和稳定性有重要的联系，所以要做好公路的排水工作。我们要根据实际公路工程排水设计要求，科学合理的设计出公路工程中路基、路面排水方案，提升公路排水能力，为实现公路长期坚固、稳定、有效地使用创造条件。
1、公路路基路面排水的设计原则
1.1提前进行实地调查
在对排水系统进行设计之前，相关的设计人员一定要提前进行实地调查，熟练掌握公路周边的情况，并了解路面设施的具体内容。除此之外，相关的设计人员还要对地下水进行一个全面的调查，保证把地下水和地表水的排水工作有效地结合在一起。
1.2因地制宜
在对不同的公路路段进行排水设计时，要坚持因地制宜的原则，不能把之前的路段排水设计直接放到另一段中，不然会使得此路段的排水系统不能正常运行。另外，为了避免出现水流过度集中的现象，应该采取就地疏散或者就近分流的措施，从而保证公路排水系统的规范性和高效性。
1.3与周围环境和谐共存
在对公路路基路面进行排水设计时，要保证排水设施和公路周边环境和谐相处，不能为了修建排水系统，就一味地破坏周边环境。同时，在进行设计中，还要节约土地资源，保护周边环境，避免使用边沟作为排水渠道，并尽量维持原有的水系的水流性质或者自然沟溪状态，从而达到生态平衡的状态。
2、公路路基路面排水设计的措施
2.1路基排水设计
2.1.1路基地表排水设计
市政道路排水施工组织设计
沧州市宏宇亚龙湾南北向规划路道路排水工程 施工组织设计 第一章综合说明 1.1项目概况 沧州市宏宇亚龙湾南北向规划路道路排水工程，道路长度418.054m，建设长度384.054m，规划红线30m。主要工程内容道路、排水施工等。 1.2编制依据 我公司经过对本工程的招标文件及设计资料进行仔细阅读和分析，通过对施工现场实地勘察和调查，基本了解了本工程的特点。因此我们针对本工程工程特点、重难点，主要依据招标文件及补充文件、招标图纸等，在充分研究国内技术水平、管理水平和机械配套能力基础上，借鉴我公司在类似工程中取得的经验和科技成果，围绕着创信誉、保安全、保工期、保质量、守合同为原则进行编制。编制本文件的主要依据包括：沧州市宏宇亚龙湾南北向规划路道路排水工程施工招标文件及招标文件补充文件。现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。我公司对施工现场实地勘察和调查所获得的资料。
本企业技术能力、设备状况、管理水平及施工经验。相关国家、部委颁发的其它规范和标准以及沧州市的地方性法律、法规。我公司具备配套的机械设备，先进的、科学的、有效的施工能力和施工管理技术力量及经济实力，以及历年来类似工程积累的丰富施工经验。 1.3编制原则 经过对招标文件及补充文件、设计资料、图纸进行仔细阅读和分析，并在现场初步调查的基础上，保证工程质量符合设计要求。以创信誉、保安全、保工期、保质量、守合同为指导思想，依据相关设计施工规范，充分发挥我公司现有的施工管理、技术水平和机械设备的配套能力，遵循下列原则编制而成。在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。施工总体布置体现统筹规划、合理布局、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。施工环境保护工作，贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针。严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障。在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准
路基路面排水设计分析
路基路面排水设计分析 路基路面的排水对于道路的运行质量有重要的影响，如果排水系统设计的不够科学，那么在路面上就会淤积大量的水，渗漏到路面后，会对道路产生严重的破损。良好的路基排水系统，可以保证路基常年处于干燥的状态，保证路基的湿度处于一个合理的范围内，在强度以及稳定性方面具有良好的性能，保证道路的使用质量，为行车安全提供基础的条件。 标签：排水；排水设备；强度；稳定 在路基路面的结构构成中，路基是整个道路的基础，承载着所有的荷载，不仅要经受来自路面的车辆荷载，同时还要经受外界自然环境的影响。在危害路基路面质量的因素中，路基中的含水量是关键的一项。如果路基含水量过大的话，将会影响到路基的强度和稳定性，致使承载能力下降。在经过路面的车辆荷载，就会发生损毁。在路基中，如果含水量过大，就会因为压实度不够而发生沉陷，因为水分含量过大，所以土粒间的间隙过大，密度小，所以受到荷载后，就会沉陷。对于这种现象，要做好排水工作，在施工与后期养护中，将排水工作严格重视起来，将含水量控制在规定的范围内，减少对路基的危害。 在近些年来，我国的道路工程建设的速度非常快，覆盖的范围有所增加，加速了我国的经济贸易往来。由于公路属于是线性的构筑物，所以在和地面的接触面积较大，地质条件的不同，对于道路的质量影响也不相同。如果路基含水量过大，在长期的浸泡下，路基会受到侵蚀，从而发生沉陷和坍塌等现象，严重的威胁到路道的质量。所以对于施工公路的沿线地质情况应该做好全面的勘察，充分的了解地质水文状况，然后采取相应的措施，运用科学的手段，处理好排水工作，保证路基施工的正常进行。 对路基的含水性有所影响的因素，主要有自然因素和人为因素。在道路的两侧，会因为地形地貌，植物覆盖等发生含水量的变化。在对路基施工期间，施工水平的高低，质量监督是否到位，养护工作是否能够有效的开展等，都会影响到路基的含水量。除此之外，在道路沿线修建的水利工程等也会影响到路基的含水量。所以在施工之前，要做的准备工作很多，然后采用相应的调节方法进行预防和治理，保证道路的强度和稳定性。 1 排水的目的与要求 对道路进行排水工程，主要是降低路基路面的湿度，使其保持在干燥的状态，维持道路的强度和稳定性。根据水源的不同，排水的方式也有所不同，针对于来自地表水的水源，可以在路面上采取一定的排水设施。在路面上设置排水通道和路界，以保证淤积在路面的地表水可以畅通的流出路面，并且防止路界外的地表水涌入到路面上，减少对路面的浸泡时间，防止发生沉陷，对行车造成安全隐患。在路面排水系统中，还会分为路面的表面排水，中央的分隔带排水以及坡面排水三个部分。针对于来自地下水的水源，对路基的危害非常大，严重的情况下会发
路基路面及排水设计说明
第三篇路基路面 一、设计依据 1、《市政公用工程设计文件编制深度规定》中华人民共和国建设部2004.3 2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 3、《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 4、《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012 5、《无障碍设计规范》GB50763-2012 6、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004； 7、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000； 8、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005； 9、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 10、《天府新区2015年第二批项目新兴28、新兴33、新兴34路初步设计》； 11、《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》（2011年版）； 12、《天府新区成都直管区市政基础设施设计技术导则之城市道路路基路面设计导则》 （2014年试行版）； 13、其它国家、行业、地方现行执行规范、规程、标准。 二、工程施工及验收标准 1、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)； 2、《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ 44-91)； 3、《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96)； 4、《城镇道路与工程质量检验评定标准》(CJJ1-2008)； 5、《无障碍设施施工验收及维护规范》(GB50642-2011)； 三、初步设计审查意见的执行情况 1、建议膨胀土边坡为永临结合性质，在坡脚或土石交界处应考虑隐形挡土墙、埋置式抗滑小桩等加固措施。 回复：本项目周边为工业区，后期将进行场平挖除处理，为避免工程浪费，现设计的所有边坡不采用永久性圬工加固措施。 2、软弱地基路段建议采取盲沟或强夯进行方案比较。 回复：本项目软土分布于地表局部段落，一般厚度为1~1.5m左右，个别段落最大厚度不超过2.5m，故仍采用清除换填处理。 3、核查地勘报告，路槽至地下水位高差不应小于1.5m，否则应加深盲沟排水。 回复：经核查地勘报告，地下水主要为孔隙水及基岩裂隙水。与地下常水位高差小于1.5m的地段路床换填砂卵石。 4、补充道路交通等级，核实车行道路面结构是否满足交通需求。 回复：根据《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》（2011年版）支路交通等级为轻、中交通，结合工业园区的功能定位及交通量分析，考虑今后重车的作用，三条道路的路面按中交通设计，路面结构组合及厚度满足以上的导则要求。 四、设计范围 1、本文件为新兴28路、33路、34路施工图设计，设计里程范围新兴28路： XX28K0+042.683~ XX28K0+928.910；新兴33路：XX33K0+023.109~ XX33K0+650.414；
高速公路防护排水工程施工方案
防护、排水工程施工方案 一、工程概况 本项目位于江西省鹰潭市贵溪市境内，是贵溪市连接南部乡镇的重要道路，实际由两部分组成，第一部分为省道S206象山至金屯段；第二部分为县道X203金屯至塘湾段。 本项目路线起于贵溪市雄石街道象山村G320与X325交叉位臵处，沿线途径雷溪镇张桥村、南山村、鲶桥村、市农科所用地、流口镇横路村、金屯镇金屯村、市农技学校用地，路线终点位于塘湾镇塘湾村。 全线防护工程有浸浆砌片石护坡，片石砼挡土墙共37375m3；排水工程有：混凝土盖板边沟16270m，红砂岩条石排水沟：24071m，急流槽、横向排水、集水井等。 二、地形地貌 本项目总体位于贵溪市境内，线路走向均呈近南北向，所处地貌属信江及其支流河冲积平原及剥蚀低丘高岗地。因此按其地貌单元可将调查区划分为剥蚀低丘高岗地貌、信江河流冲积平原、剥蚀岗埠地貌及信江支流须溪河冲积平原等。 本合同施工用电共布设变压器10台，用电也较为便利，个别地段用电采用柴油发电机，沿线用水较为便利。 三、编制依据： 《贵塘公路改建工程防护排水设计图》 《GB 50203—2002砌体工程施工质量验收规范》 四、主要分项工程施工方法
4.1 基坑槽开挖： 对所需施工的构造物进行测量、放样，按设计要求控制结构物的线型，定桩，根据桩位并放出大样，控制好高程，然后派专人负责指挥机械进行开挖，开挖出基坑、基槽。若是挡土墙应对基槽进行地基承载力试验，以确保地基的稳定性。 4.2基土清理 基面清理范围包括坡面及阶面，顶部其边界应在设计基面边线外30cm～50cm。避免对已清理的基土造成人为破坏，堤基表层不合格土、杂物等必须清除，堤基范围内的坑、槽、沟等，应按堤身填筑要求进行回填处理。 基面清理平整后，应及时报验。基面验收后应抓紧施工，若不能立即施工时，应做好基面保护，复工前应再检验，必要时须重新清理。 4.3 基土碾压 应该护坡放坡度为75度，无法采用平面碾压设备进行施工，拟采用小型振捣设备进行表面振捣。发现局部“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量问题时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。 4.4基础施工 边沟、挡墙、排水沟、骨架护坡基坑槽开挖后，验收合格后，按设计要求进行基础施工。。 4.5砌石施工
沥青公路路基路面排水设计分析
沥青公路路基路面排水设计分析 摘要：根据对沥青公路排水病害以及机理的分析，文章归纳出重要的损坏形式和病害形式，以及浅谈了其损坏的机理，对排水系统以及新型的防排水的系统进行了较为深入的研究。排水设计在实际应用中也得到了初步的验证。新型的材料由于其特点能够在实际工程中得到广泛的应用。 关键词：公路路基；公路路面；排水设计；应用 一、排水系统存在的问题及成因 水与公路的路基路面的强度与稳定性密切相关，排水设施设计与施工的优良与否是直接决定路面水损害的因素。影响路基路面的水，根据其来源的不同可以分为地面水和地下水两大类。其中，地面水主要来自大气降水以及水库水。大气降水是对公路影响最大的水源。地面水对路面结构也会产生冲刷以及渗透，导致路基整体失稳，导致水毁。由于路基土体中由水，这样会使土体过湿，导致强度下降。 沥青路面排水的目的在于迅速排除降落在路面范围之内的积水，其过程有两个关键点，即有效汇集雨水，然后通过排水设施能够迅速的排除到路面范围之外，确保路面结构能够处于在干燥状态，除此之外，也能保证路基范围内的土基湿度能够降低到一定的范围内，这样不仅能够保证路基的强度，还可以保证路基的稳定性，这样可以减少地表水对道路结构的危害，减少对于行车安全的威胁。 二、沥青路面主要的水损害 随着我国经济的快速房展，沥青公路建设进入高潮时期，路网也在逐渐加密。排水设计日益成为民众关注的重点，之前的排水设计作为非主体工程，通常都被忽略，从而造成设计施工上的缺陷，为此公路水损坏的问题一直围绕着工程的施工阶段，甚至成为公路破坏的主要因素，通过对沥青路面的调查，沥青路面主要的水损害主要有如下几点：因为排水不畅通而引起的路面积水，路面发生坑槽，路基的沉降，边坡发生水毁；因为边沟设计不合理造成路基强度下降，通道积水影响通行，路缘带排水不良引发局部的破坏；边坡排水设施由于设计不当或者施工不当从而引起冲刷和失稳的现象。这些病害的出现，不仅影响公路的景观，而且还会危害到行车安全，造成路面的早期破坏，从而造成养护成本大大增大，甚至会引发一些不良的社会影响。调查分析表明：目前的排水设计以及施工的设计过程过于经验化，未引起足够的重视；排水设施的引流环节若衔接不畅的话，很容易导致排水系统崩溃；传统的排水材料自身具有局限性，施工过程难以得到保证。 三、路面排水设施与方案 1、路面排水设计目的
高速公路排水工程施工方案
排水工程施工技术方案 编制： 审批： 编制： 审批： 日期：
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据及原则 (1) 1.编制依据 (1) 2.编制原则 (2) 三、施工计划 (2) 1.工程量及进度计划 (2) 2.资源配置 (2) 四、施工方案 (3) 1.截水沟施工 (3) 2.边沟、排水沟施工 (4) 3.平台排水沟施工 (5) 4.预制急流槽和检查踏步施工 (6) 5.渗沟施工 (7) 五、施工保证措施 (8) 1.组织机构保证 (8) 2.技术保证措施 (9) 3.施工安全及环境保护措施 (10) 六、劳动力计划 (11)
排水工程施工技术方案 一、工程概况 。 本项目排水工程量具体详见下表: 二、编制依据及原则 1.编制依据 1） 4）《关于印发广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）的通知》。 5）交通部现行的有关设计、施工规范、检验试验规程以及工程施工定额。 6）业主及监理有关文件要求。 7）我集团公司现有技术装备、队伍实力以及承建类似工程的施工技术和经验。 8）可采用的新技术、新设备、新工艺、新方法和现代施工管理
办法。 9）同类工程施工资料及相关工法。 10）现场勘察调查资料。 11）初步拟投入本项目工程的人、物、机、材、技和资金等资源，以及本地可利用的资源。 12）国家、行业及广东省有关工程建设的法律、法规、标准、条例等。 2.编制原则 1）以设计文件、施工规范为依据组织施工。 2）规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。 3）采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。 三、施工计划 1.工程量及进度计划 本标段排水工程工程量共计15318.61m3,具体施工进度计划如下表: 2.资源配置 机械设备一览表
路基路面排水设计在高速公路上的应用
路基路面排水设计在高速公路上的应用 随着我国高速公路建设加快,路基排水设计不当而造成的工程病害日益增多,直接造成国家财产的损失。因此,高速公路路基排水设计的重要性愈益突出,对保证高速公路的使用性能和使用寿命十分重要。 标签：高速公路排水设计路基 1 高速公路排水设计概述 高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。高速公路排水设计应包含以下两个方面的内容:其一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响,一般称之为第一类排水;其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外,最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响,减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害,这称为第二类排水。 第一类排水设计通常采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟,排除施工期地表水并降低地下水,同时在路基底部掺加低剂量石灰处理,设置40cm厚的稳定层等。采用这一系列措施可起到事半功倍的效果。 第二类排水设计一般包括:①通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等,将路表水迅速排出路基以外;②设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管,将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外;③设计泄水孔以迅速排除桥面水;④设计中采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管,将渗入路面面层的水引出路基之外。 综上所述,笔者结合高速公路在设计以及施工中出现的问题谈一点自己的体会。 2 高速公路边沟排水设计 边沟设计在高速公路排水设计中占有很大的比重,设计人员都给予高度重视,但在设计过程中往往会忽视一些施工中的问题,如边沟的尺寸不考虑具体情况,死搬硬套有关规范、规定;又如施工单位大都未能按有关设计要求将原地表土、河塘清淤土等弃土运送至取土坑内用于复垦还田,而是弃放于路线两侧河塘中,造成部分河塘无法将路基水排入。另外由于沿线农田为分户承包,当地乡镇为了减少地方矛盾的产生,常常要求增加、改移和调整小型构造物设置位置。还有一点就是设计中没有充分考虑利用高速公路施工中超宽填土土方等。 2.1边沟尺寸选定边沟的排水能力主要取决于以下几个设计参数:边沟底流水坡度、边沟截面尺寸、形状、边沟的表面粗糙程度。
道路排水设计的重要性
道路排水设计的重要性 摘要:交通科学技术的发展，要求我们越来越重视道路的排水，去进一步解 决地表水与地下水对道路的破坏问题。 关键词:道路排水;地下水;地表水 Abstract:Transportation science and technology, demands that we more and more emphasis on road drainage, to further address the surface water and groundwater on the issue of road damage. Key words:road drainage;groundwater;surface water 随着交通事业的不断发展和交通科学技术的迅猛发展，公路的数量和质量都在提高，同时,对于道路排水设计越来越重视，对它的要求也越来越高，我国公路排水工程的发展经历了从无到有到逐步完善的过程。建国初期及其后20年，由 于我国经济比较落后，建成的公路技术等级低，使用品质差，且由于缺乏必要的排水设施，公路抵御自然灾害的能力很弱。进入20世纪80年代，公路排水问题逐步被人们所认识。在该时期出版的路基路面设计手册中，对公路排水设计进行了一些分析与计算，提出了路基路面排水设计的要求与规定;在施工手册中，对路基路面的排水施工提出了具体的要求和规定，阐明了各项排水设施施工时应注意的事项。这些手册在相当长的一段时间内作为指导公路排水工程设计与施工的工具,在公路设计与施工中起到了十分重要的作用。20世纪90年代后，随着高速 公路的飞速发展，排水工程的设计、施工和养护愈来愈引起人们的重视，排水工程被提到了一个相当重要的高度。1998年我国制定并发布了《公路排水设计规 范(JTJ018—97)》，它不仅全面系统地介绍了各种排水设施的设计要领，而且在路基路而排水的基础上，增加了路面结构内部排水及公路构造物及下穿道路排水的内容，使公路排水工程更趋完善和合理。这里笔者就水对道路的作用及危害、道路排水的目的和要求、道路排水设计的前景进行详述。 1水对道路的作用及危害 路基和路面结构外露在地表，直接感受自然因素的影响。水是道路上常见的自然物质，由于它的存在，会直接或间接影响到道路的湿度从而会影响到道路的使用质量与行车安全，主要体现在地面水对地表的侵蚀与地下水对地基的破坏。
路基路面防排水设计
交通运输学院 路基路面工程课程设计 学院交通运输学院班级交工1201班姓名周地学号201200423 成绩指导老师贾剑青 2015年7 月7 日
兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书 所在系：交通工程课程名称：路基路面工程指导教师（签名）：贾剑青 专业班级：交工1201班学生姓名：周地学号：201200423 一、课程设计题目 路基路面防排水设计 二、课程设计的目的 通过路基路面防排水设计，使学生了解水对路基路面工程的影响以及路基路面工程防排水设施的类型、构造及其布置等。 三、课程设计的主要内容和要求（包括原始数据、技术参数、设计要求、工作量要求等） 1、主要内容：（1）、水的来源；（2）、水对路基路面工程的影响；（3）、路基路面工程防排水设施的类型、构造及其布置。 2、要求：（1）、图表规范。防排水设施构造图均需用AutoCAD绘制；涉及的表格均需用Word进行绘制；图片清晰；（2）、参考文献引用及标注规范；（3）、排版格式严格按照兰州交通大学交通运输学院课程设计要求进行。 3、工作量要求：该课程设计字数要求8千字以上。 四、工作进度安排 1、7.6-7.9：撰写课程设计； 2、7.10：集中检查课程设计并提出修改意见； 3、7.10-7.11：修改、完善课程设计； 4、7.12：完成课程设计并提交最终打印文件及电子文件。 五、主要参考文献 [1]陈忠达.路基路面工程. 北京:人民交通出版社,2009. [2]陆鼎中.路基路面工程.上海:同济大学出版社,1999. [3]邓学钧.路基路面工程. 北京:人民交通出版社,2005. 审核批准意见 系主任（签字）年月日
公路排水工程施工组织设计方案
公路排水工程施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导（）排水工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工施工方案仅适用于（）排水工程施工。 1.3 编制依据 1）道路工程施工投标文件。 2）排水工程施工图。 3）现场考察。 （1）《天津市市政工程施工技术规范》(排水) （2）《城市排水工程质量检验标准》 （3）《给排水管道工程施工及验收规范》 （4）《混凝土强度检验评定标准》 （5）《混凝土质量控制标准》 （6）《天津市市政排水检查井盖暂行技术规范》 （7）以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。
1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。本分部分项工程为排水工程施工。计划开竣工日期为（）工期（）天。 2.2 工程项目环境 2.2.1 地形、地貌、地质 天津市位于华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北枕燕山，与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市（）区，所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主；含水量较大，工程性质较差。
山区公路路基路面排水设计
山区公路路基路面排水设计 发表时间：2019-10-31T14:52:50.753Z 来源：《基层建设》2019年第22期作者：张凡[导读] 摘要：随着我国经济迅速发展，交通运输业日益繁忙，车流量与日俱增，公路运输成为陕南地带商洛区域最为主要的交通运输方式。 商洛市交通设计院陕西商洛 726000 摘要：随着我国经济迅速发展，交通运输业日益繁忙，车流量与日俱增，公路运输成为陕南地带商洛区域最为主要的交通运输方式。与此同时，公路使用质量得到人们的高度重视。其中公路排水对路面后期使用年限起关键性的影响因素，还会影响人们出行的便利性。因此，本篇论文着重浅谈公路沿线排水设施作为公路配套设施的重要性。 关键词：山区公路；路基路面；排水设计 引言：山区地形复杂多变，公路路基边坡较高，对路基路面的排水设计要求较高。若排水系统不完善，就会使得地表、地下水渗入路基，影响路床压实，降低路基路面承载力，使路面出现裂缝，严重时公路还会出现沉陷、垮塌等病害。虽然，我国已完善了山区公路排水设计相关的规定，但在实际实施时仍需做到因地制宜，不能够生搬硬套。 1.水对于路基路面的危害 地表水和地下水的存在，极大地降低了路基路面使用寿命。由于排水不畅，雨水、山涧水等滞留，浸泡路基路面，使其长期处于潮湿或过湿状态，降低路基强度。与此同时，由于来往车辆的不断碾压，路面结构受到严重破坏，出现裂缝、沉陷等病害，甚至局部路段地下水丰富，造成路基沉降。严重影响公路服务质量，危害过往车辆及行人出行安全。 2.山区公路路基路面的排水设计原则 完整的公路工程排水是用来疏散路表与地下积水，进而避免对路基路面结构造成影响。在外业踏勘时，公路排水系统设计人员应实地详细的调查，根据公路功能、等级、建设所在地的水文、气象、地形、地质、环境敏感区、年降雨量以及地下水活动情况综合考虑，进而确保沿线路基路面、桥梁、隧道、涵洞等各项工程的稳定性。 与普通的公路路基路面排水设计不同，山区公路还需考虑地表水、地下水及坡面层间水对路基的影响。然而，因不同地区的地质水文条件差异较大，所以，山区公路路基路面的排水设计具有难度较大特点。为此，路基路面排水设计人员应从实际角度出发，即与工程项目所处的环境进行充分结合后，因地制宜，采用分散和集中排水相结合的原则，以及纵、横联合的设计方法进行积水的排放，充分利用自然地形条件，将流向路基及路基范围内的水流，通过排水边沟送入自然沟渠或天然河道内。同时应注意施工过程中的排水和环境保护问题，将排水工作和防护加固工作合二为一，形成完善的排水系统，以防止水土流失，确保路基整体稳定性。 3.公路路基路面排水设计 3.1路基地表、地下排水设计 路基排水以散排为主，一般采用矩形边沟，在地下水和裂隙水丰富及潮湿路段除采用仰斜排水管和渗沟排水外还对这些路段的边沟采用加大形式。经过村镇的边沟采用矩形边沟加铺盖板。对人口稀疏路段及平交路口处，采用矩形接圆管边沟。 通常当地下水影响路基强度时，会在路基地下设置暗沟、渗沟、渗井或仰斜式排水管等地下排水设施来开展排水工作，降低地下水位。在设计过程中，需对各类环境因素予以充分的考虑，就渗透流量较小的地下水而言，可以运用渗沟与渗井方式排出，将积水引出路基，从而达到良好的排水作用。 3.2公路路面排水设计 对于路线纵坡平缓、汇水量较小、路堤高度较低的路段，路面排水采用路面横坡、路肩横坡、拦水带、急流槽及边坡进行散排的方式；对于路线纵坡较大、挖方以及过村镇路段路面排水主要通过路面横坡汇至边沟后，经涵洞排至路基范围以外。 在对山区公路设计的过程中，要加强路面结构本身的防水措施，提高路面材料的抗水害能力。选择抗滑性好、摩擦系数大的石料，提高路面抗滑性能。提高沥青混合料的水稳性，同时考虑设置封层，进而避免面层下渗的水进一步下渗，确保路面基层具备充足的强度与耐久性。通常会在土路肩范围运用碎石填筑，并且下部设置软式透水管或者是打孔塑料排水管来对路面结构当中的自由水予以排除。 3.3边坡排水设计 对于降水量较多的山区，在遇到持续强降雨天气时会对边坡造成极大的冲刷，常会发生落石、崩塌、滑坡和泥石流等自然灾害。对于土质挖方路段路堑排水而言，在路堑开挖前做好堑顶环形截水沟，在分级边坡平台上设置平台截水沟，平台单侧或两侧设置急流槽，防止在施工过程中，由于雨水冲刷导致边坡滑塌。对于填方路堤排水而言，要检查路基放线宽度是否达到路基填筑的宽度要求，并挖好纵向排水沟，做好原地面临时排水设施。 一般在路基填挖交界地段下边坡、桥梁两端设急流槽；特殊路段截水沟连接边沟时，在挖方边坡上设置边坡急流槽；涵洞出口及边沟终点与河沟结合处均设置急流槽。 4.结语 在进行山区公路排水设计时，应根据现场地形、地质、水文实际情况，进行分析，查明水源与地质条件，重点路段要进行排水系统规划，各种路基排水沟渠应注意与农田水利相结合，防止山坡水土流失，尽量不破坏天然水系，阻止雨水进入路面结构，以便减少对路基路面及公路构造物水损坏，提高公路耐久性。确保人们的出行安全。
市政道路、排水工程施工方案
规划四、五支路道路及排水工程施工招标 投标文件 （技术部分） 招标备案编号：122224120090904 项目名称：规划四、五支路道路及排水工程 投标人：（盖公章） 法定代表人或 其委托代理人：（签字或盖章） 日期： 2009年10月10日
目录 第一部分：施工组织设计 (01) 第一章：综合说明 (02) 第二章：施工现场平面布置 (05) 第三章：劳动力计划表 (09) 第四章：机械设备投入情况 (10) 第五章：施工进度计划 (12) 第六章：施工进度、施工工期保证措施 (13) 第七章：施工方案或方法 (15) 第八章：施工质量保证措施 (40) 第九章：地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施 (49) 第十章：各工序的协调措施 (50) 第十一章：季节性施工措施 (52) 第十二章：施工安全保证措施 (54) 第十三章：现场文明施工的费用投入和措施 (59) 第十四章：施工现场环保费用投入和措施 (61) 第十五章：施工现场维护措施 (63) 第十六章：与各协作单位配合服务承诺 (66) 第十七章：工程交验后服务措施 (67) 第二部分：辅助资料 (68) 1.1项目经理简历 (69) 1.2主要施工管理人员情况一览表 (70) 1.3主要施工机械设备一览表 (71) 1.4 项目拟分包情况表 (73) 1.5 劳动力计划表 (74)
第一部分：施工组织设计
第一章：综合说明 1.1修建意义： 该工程为武清区汊沽港镇中华自行车王国产业园区新建规划四、五支路道路及排水工程。本工程位于武清区汊沽港镇境内。新规划四、五支路道路及排水工程。规化四、五支路道路宽度为12米，长度分别为347.829米、373.73米；规划四、五支路排水管道全长为721.559米，其中DN1650约为243米、DN1500约为153米、DN1350约为190米、DN1200约为157米、DN400约为96米、DN300约为591米。为该配套工程的修建将大大提高产业园区的配套环境，同时对城市基础设施建设起着十分重要的推动作用。 1.2 施工工期： 根据招标文件的要求，该工程2009年10月17日计划开工，2010年5月1日计划竣工，总工期198天（日历天）（包含冬季停工时间）。工程质量达到国家验收规范合格标准。 1.3 施工现场情况： 经我方现场勘察，规划四、五支路工程红线范围沿线地势平坦，大部分为旱田、果园。。 1.4工程概况： 1.4.1 四、五支路道路横断面： 该道路规划为城市支路，设计行车速度为20Km/h。
关于高速公路路基路面排水设计
路基路面排水 一、第一类排水设计通常采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部掺加低剂量石灰处理，设置40cm 厚的稳定层等。采用这一系列措施可起到事半功倍的效果。边沟是排水的一种重要方式,所以边沟的设计更为重要。 （1）一般路段的路基边沟设计原则：以填筑式边沟为主，尽量减少路基边沟积水现象的发生。 这主要是吸取已建成的高速公路中的教训：部分路段在汛期内路基水不能及时排除。地方群众干扰路基水排入灌溉涵洞内。 （2）路基边沟纵坡的要求：根据交通部部颁《公路路基排水设计规范》要求，采用浆砌片石修筑的边沟为满足排水需要，边沟纵坡应不小于0.12％，由于大营段位于丘陵岗区和冲积平原区，原地形既有较大起伏又有部分平坦地段，本着既要解决路基排水问题，又要经济合理的原则，确定路基排水边沟沟底纵坡一般情况下不小于0.15％。 （3）对于边沟水进入涵洞及跨越通道等情况的处理：沿线设置的涵洞有排涵、灌涵和灌排两用涵。对于需排入排涵的边沟，其边沟底标高不低于涵洞中心的标高；需排入灌涵的边沟，其沟底标高不低于涵顶标高；而对于灌排两用的涵洞应按灌涵要求设置，特殊情况时可适当降低。为防止冲刷涵洞，原则上采用边沟急流槽连接边沟和涵洞洞口。一般情况下边沟尽量少穿越通道，当排水需通过通道排入涵洞时，应优先采用边沟盖板涵，特殊情况下可采用边沟倒虹吸穿越通道。 （4）对边沟标高及纵坡方向的问题：根据路线纵断面和沿线自然地形情况综合确定，通常以沿线自然地形为主确定排水方向。边沟底标高控制应以该段路肩边缘最低点标高以下大于1.7m 为宜，原因是考虑到路线中央分隔带横向排水管不能因边沟积水而引起倒灌。对于个别特殊路段不能满足1.7m 要求的，可放宽至1.4～1.5m，若另一侧边沟较低时应优先采用单侧布设横向排水管。 （5）对于挖方段边沟：考虑到中央分隔带横向排水管排水要求，边沟底标高不低于路肩标高1.2m，同时要求边沟纵坡不小于0.5％。施工期要求各施工单位必须首先在挖方段边坡顶开挖截水沟以防止路基外侧水进入路基，并且应做好挖方段本身临时排水沟的设置工作。 二、第二类排水设计一般包括：路面表面排水、超高段路面表面层排水、路面边缘排水、中央分隔带排水及和纵横向盲沟排水等方面,以下结合沈大路排水做以介绍。 （一）路面表面排水 主线填方段及匝道路面采用集中排水，路面水通过边坡泄水槽排入边沟，主线泄水槽间距20 米，匝道泄水槽间距28 米，泄水槽净宽80cm,槽身采用浆砌片石砌筑，进水口花岗岩条石和花岗岩板拼接而成；主线挖方以及设置路间墙的路段采用散排水，土路肩设置平原石，顶面采用浆砌块石砌筑，路面水通过土路肩直接流入边沟。在设有泄水槽的位置，土质排水沟在一定长度范围内采用浆砌片石进行砌护。 （二）路面边缘排水 主线填方两侧土路肩在与缘石下出水口的对应位置设置砂砾盲沟以利于路面结构层中 的水排出到路基之外。 （三）超高段路面表面层排水 超高段表面层排水采用在中央分隔带边部每隔4m 设置小集水井的集中排水形式，小井之间采用预制的水泥混凝土暗管连接。纵向每隔一定距离在分隔带内设置大集水井，超高内侧的路面水通过暗管汇集到大集水井中，再由埋在路基下的横向排水管排到低侧的挖方边沟或填方边坡泄水槽中，根据具体的横截面，如果向低侧排水有困难，则在高侧增设净宽5
路基路面排水设计论文
浅谈路基路面的排水设计 摘要：随着我国经济的不断发展，道路建设成为了经济一个相辅相成的项目。在公路建设中由于路基路面排水设计不合理造成的豆腐渣工程日益增多，给我们国家的经济财产造成了不小的损失，所以，道路建设中路基路面排水的重要性不断凸显出爱，在这方面设计的力度加大也是保证道路使用寿命增长的有效手段。 关键词：公路建设排水设计路基路面 abstract: along with the development of economy, road construction become the economy a supplement each other projects. in the construction of highway subgrade pavement drainage design because not reasonable cause of shoddy school projects increase, to our country’s economy and property caused a big loss, so, the road construction in the importance of subgrade pavement drainage continuously highlights the love, in this aspect of the design intensified also is to make sure road service life of growth effective means. key words: highway roadbed construction drainage design 1、公路建设中路基路面排水设计概述 路基路面的排水设计对于公路的稳定性和使用寿命上都有至关重要的作用，其影响是十分显著的。在路基路面的排水设计中主要包括两方面的内容：第一是主要考虑到路基路面的地下水对道路的
市政道路排水工程施工方案
第七章:施工方案及方法 排水工程施工 7.1施工部署 7、1、1 总体部署: 施工准备工作 排水管道基槽开挖 排水管道铺设 检查井工程 管道沟槽回填 7、1、2 分项工程工艺流程安排: 排水工程工艺流程:施工前准备工作→施工测量放线→基槽开挖→管道基槽处理→管道安装→砌筑(浇筑)各类检查井→闭水试验→管道沟槽回填。 7.2施工现场的准备工作 7、2、1 现场准备: 我单位技术人员与机械设备随时待命,保证按规定时间进场。接到中标通知书后,与业主进行合同签订的同时,开始施工准备工作,首先做好以下几项工作:复查与了解现场、确定工程的范围、清除现场障碍、办妥有关手续、做好现场规划。 同时我单位将按照施工总平面布置图搭建现场办公及生活房屋、仓库等;安装供水管线、架设供电与通讯线路、设置料场、混
合料拌合场、修建临时道路与临时排水设施等。 7、2、2 人员、机械设备与材料进场计划: 7、2、2、1 人员: 我方将从公司内挑选精干人员担任本项目经理人选及项目班子人员,并让她们提前作好充分思想准备,收到中标通知书后,人员立即到位。 本工程施工需要大量的劳动力,而且时间相对集中,因此,开工前落实劳动力来源,按计划适时组织进退场,就是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。 本工程组织施工人员做好以下工作: a、注重素质。施工人员素质直接影响工程质量,施工队伍素质审查要严把“四关”,及政治素质、道德纪律、身体条件与技术水平四个方面。 b、注重教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家,使大家心中有数。从而安下心来,积极热情地投入施工。 c、签订好施工合同。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、施工进度、安全施工等方面。 7、2、2、2机械设备: 本工程施工需要大量的机械设备与运输车辆,其中大、中型机械设备与运输车辆为施工的主力。我方将根据现有设备的数量、质量情况与周密的计划,分期分批地组织进场。需要维修、租赁与购置的,按计划落实,并要适当留有备份,以保证施工的需要。
道路排水系统规范
冯剑（浙江中和建筑设计有限公司） 摘要：本文介绍了城市道路排水的内容，论证分析了路基排水、路面排水和中央分隔带排水设计等在实践中的应用。 关键词：城市道路排水设计路基路面 0 引言 水害是使城市道路破坏的最主要病害之一。道路路面积水，会降低车辆的运行能力，甚至使车辆产生液面滑移，对交通安全极为不利，同时路面长期积水会浸润路基，降低路基土的强度，甚至造成路基整体破坏，混凝土板在行车荷载的作用下产生不均匀沉陷。造成断板、错台、开裂等，最终导致路面早期破坏。在设计城市道路时，为保证行车安全、改善城市卫生条件，以及避免路面过早损坏，要求迅速及时地排除路面积水，同时城市道路排水也是城市排水系统的一部分，很多排水主干管均敷设在其下，为保障生产和人民生活，还需及时排除生活污水和生产废水。所以城市道路排水是城市道路设计的一个重要组成部分。城市道路排水重点是路基路面排水和绿化带的排水，应综合合理设计使排水系统能迅速、及时地排除雨雪水、各种工业废水和生活污水。 1 道路排水设计的内容 道路排水设计一般包含以下两个方面的内容：一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响，一般称之为第一类排水；二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响．减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，这称为第二类排水。 第一类排水设计通常采用提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。对于地下水位较高路段，施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除地表水并降低地下水，对于软土地基处理路段f如塑料排水板、预压等卜一般设置50cm 左右砂垫层，以加快排水。 第二类排水设计一般包括：①路面水：通过道路横坡、急流槽、边沟及排水构造物等形成完整排水系统把路面水收集并排出路基范围：对于超高路段，可通过设置在中央分隔带处的中央排水沟和横向排水管等排出路面水，或通过中央分隔带开豁口方法把超高路段外侧路面水排到路面另外一侧并通过路面横坡
高速公路路基路面排水设计研究.
高速公路路基路面排水设计研究 1、高速公路路基排水的分类及常见病害分析 1.1高速公路路基排水分类根据水源的不同，影响路基的水流可分为地面水和地下水两大类。与此相适应的路基排水设施，则可分地面排水设施和地下排水设施。地面排水设施可采用边沟、截水沟、跌水与急流槽、栏水带、蒸发地等设施。地下排水设施有排水沟、暗沟、渗沟、渗井、检查 1.2高速公路路基的常见病害有以下几种：①路基沉陷：一是路基本身的压缩沉降，二是由于路基下部天然地面承载力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。②边坡滑塌：由于流动水冲刷、施工不当、路堤边坡坡度过陡或边坡坡脚被冲刷淘空，或填土层次安排不当。 ③碎落和崩坍：由于边坡风化岩层表面在大气温度与湿度的交替作用，以及雨水冲刷和动力作用，使表层岩石或大块岩石从坡面上落下。④路基沿山体滑动：在较陡的山坡填筑路基，路基底被水浸湿，形成滑动面，坡脚又未进行必要的支撑，在路基自重和行车荷载作用下，整个路基沿倾斜的原地面向下滑动。地下水对路基稳定性的危害是指在路基设计和施工中，由于地下水存在的形式和数量可使工程设计与施工产生一定的困难，地下水的变化可造成路基稳定性下降。因而应采取措施，使地下水存在的形式或数量改变。在稳定路堤堤身中，也常受到地下水的危害，如地下水位高，路堤填料为黏性土，在毛细作用下，水分可升至路堤内，使填料含水量增大，强度下降。在路堑地段，如果路堑开挖到地下水位以下，当路堑边坡土为细粒土，则边坡的稳定性可受到地下水渗出的动力水压影响；当堑体为破碎的岩块时，地下水从裂隙中或含水层中流出时，也会使原有的胶结物质及沉淀的碎屑被带出而使边坡失去稳定。 地表水降落在公路表面的自由水对公路的影响主要表现在两个方面： 1）对公路安全行车的影响。2）影响路面的使用性能和使用寿命 2、高速公路路基路面排水设计概述 2.1高速公路路基路面排水设计的内容道路排水设计主要包含了两方面的内容：首先要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基的不良影响，这
路基路面教案(7章路基路面排水设计)
第七章路基路面排水 § 7-1 概述 一、排水的目的与要求 1、影响路基路面的水源有两大类地面水：包括--- 大气降水、海河湖水、水渠水库水 危害--- 冲刷路基使其失稳；渗入路基路面降低强度；在接缝、路肩处造成唧泥地下水：包括—上层滞水、潜水、层间水 危害—轻者路基湿软、强度降低、承载力下降；重者冻胀、翻浆、边坡滑塌分为：路基排水（地面、地下）, 路面排水（表面、中央、内部） 2、排水任务：将路基范围内土基湿度降到一定限度内，保持路基常年干燥，确保强度和稳定性 3、排水要在设计、施工、养护三个环节上重视 ⑴ 设计—排除、拦截地面水；隔断、疏干和降低地下水，引走 ⑵ 施工—校核排水系统设计，必要时补充修改；重视工程质量；施工现场设临时排水措施，保证正常条件 施工和质量 ⑶ 养护—对排水设施定期检查、维修，保证正常使用，水流通畅。 4、路面内部排水很重要 路面排水—路表面、中央带、路面结构内部排除接缝下渗水、路旁滞水侧渗水，内部排水系统要满足：设施泻水能力强；自由水在路面结构内渗流时间、路径不能太长；设施要耐久 二、排水设计的一般原则 因地制宜，配合农田水利，充分调查研究，保护自然环境，就地取材，排水设施良好 § 7-2 路基排水设备的构造与布置一、地面排水设备 1、边沟 ⑴位置：路堑两侧；山坡路堤上方一侧；平坦地区矮路堤两侧 ⑵作用：汇集和排除路基范围内或流向路基的少量地面水⑶断面形式：梯形、矩形、三角形、流线形。见 p183图7-1 ⑷方向纵坡：平行路中线；与路线纵坡一致，最小坡度≥0.5%，长＜500m 2、截水沟（又称天沟） ⑴ 位置：路堑边坡坡顶以上；山坡路堤上方的适当地点。见p185 图7-4 、5、6 ⑵ 作用：拦截排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保护边坡和坡角不受冲刷 ⑶ 断面形式：一般为梯形, 深宽＞0.5m。见p185 图7-7