汽车漆面修补
汽车漆面修补中的原子灰施工（1）
来源: 《汽车与驾驶维修》杂志作者:张小鹏时间:2010-07-23
编者按：在汽车修补漆施工中，喷涂是一项技术性很强和要求很高的工作。要使喷涂后的涂层获得平整光滑、厚薄均匀以及光照如镜的表面，除了对修补漆的品种、质量以及被涂物的底层基础有很高的要求外，正确的操作方法以及喷涂技术和经验也非常重要。为了保证汽车修补漆喷涂后得到较高质量的涂层，就必须重视喷涂技术的提高和工艺的改善。原子灰的施工作为漆面修补工作中的重要环节，其施工质量是关系到面漆涂层的喷涂质量和使用寿命的重要因素，因此原子灰的施工质量的好坏将直接影响整个涂层质量的高低。
在汽车漆面修补中，原子灰的刮涂和打磨是重要的施工步骤。原子灰是一种以颜料、填充料、树脂以及催干剂调配而成的呈浆状的材料，用来填平车身表面的凹坑、焊接缝以及锈眼等缺陷，直至形成平整光滑的底材表面。
原子灰的作用
通过刮涂原子灰（图1），可以填平车身板材表面凹凸不平的部位，使其恢复到损伤之前的形状，这是一种快速而低成本的维修方法。但是在刮涂原子灰之前，底材表面需要满足一定的要求，例如已经进行过合理的钣金修复，材表面的变形量不超过5 mm，底材上不应有裂口或未焊接的接缝等。
图1刮涂原子灰
底材上的原子灰层不能刮涂过厚，否则过厚的原子灰层会降低涂层的附着能力，甚至导致涂层表面出现裂口和缝隙。空气中的水气会从这些裂口和缝隙中进入涂层内部，原子灰中的体质颜料会吸收水气而导致锈蚀的产生，最终会破坏原子灰的附着能力，导致涂层从底材上剥落。汽车在行驶中承受着各种振动载荷，
过厚的原子灰层和处理不当的钣金件会造成原子灰层的裂纹和脱落。除此之外，根据汽车漆面修复的质量要求，合理选择原子灰及正确的施工方法也是非常重要的，它关系到发挥原子灰填补缺陷的能力、施工性能、施工进度以及涂层的使用寿命。
原子灰种类、特性及施工要点
原子灰一般采用工具刮涂，刮涂的次数（层数）主要取决于底材表面的状况、施工的质量要求以及操作人员的技术水平，一般刮涂1 ～ 4 层，直到底材达到涂装的要求。可以用于汽车漆面修补的原子灰有多种，目前常用的原子灰种类包括聚酯原子灰和快干原子灰等，使用时需要根据施工对象、底材的表面材质以及对涂层的质量要求等因素进行选择。由于工件的表面平整度和光滑度主要由原子灰来实现，因此无论是哪种原子灰都应该具备一些共有的特性，才能达到施工目的和实现使用价值。
1. 原子灰的共有特性
（1）与底漆、中涂底漆及面漆有良好的配套性，不发生咬底、起皱、开裂以及脱落等现象，有较强的层间粘合力。
（2）具有良好的刮涂性能，垂直面厚涂性良好，无流淌现象。有一定韧性，附着力好，刮涂时原子灰不反转，薄涂时原子灰层均匀光滑。
（3）打磨性良好，原子灰层干燥后软硬适中，易打磨且不粘砂。能适应干磨或湿磨以及机械打磨，打磨后原子灰层边缘平整光滑且无接口痕迹。
（4）干燥性能良好，能在规定时间内干燥，以便进行下一步的打磨工作。
（5）形成的原子灰层要有一定韧性和硬度，以免汽车行驶中的振动引起原子灰层开裂，或发生轻微碰撞时造成凹陷或划痕。
（6）具有较好的耐溶剂和耐潮湿性，否则会引起涂层起泡。
汽车漆面修补中的原子灰施工（1）
来源: 《汽车与驾驶维修》杂志作者:张小鹏时间:2010-07-23
2. 原子灰的种类
（1）聚酯原子灰（图2）
图2原子灰
由不饱和聚酯树脂、填料、少量颜料以及苯乙烯配制而成，使用时需要与固化剂（图3）调配后才能使用。由于图1 刮涂原子灰聚酯原子灰具有干燥速度快、受气候影响小、原子灰层牢固、附着力强、不易开裂、刮涂/ 堆积/ 填充性能好、硬度高、打磨性好、表面细滑光洁以及固化后收缩性小等特点，能与多种面漆配套使用，可以大大提高施工速度和产品质量，因此在汽车维修企业被广泛使用。
图3固化剂
（2）硝基原子灰
由硝化棉、醇酸树脂、顺酐树脂、颜料、大量体质颜料和稀料制成，干燥后易打磨。在汽车漆面修补中，硝基原子灰常用于喷涂中涂底漆之后，用来填充小的砂孔。除了以上2 种原子灰之外，可以见到的原子灰还有酚醛原子灰、醇酸原子灰、过氯乙烯原子灰、环氧树脂原子灰以及氨基烘烤原子灰等，但这些种类的原子灰在汽车漆面修补中很少应用。
3. 原子灰的施工
（1）聚酯原子灰的施工原子灰由主剂与固化剂两组分组成，使用时需将两组分按比例混合。一般主剂是淡灰泥浆状，固化剂呈黄色、蓝色或红色。施工步骤和注意事项如下。
①施工前应将罐内的主剂调和均匀，底面黏度一致，以利于刮涂和固化。固化剂使用之前应先打开管盖将空气挤出，然后拧上管盖，用手掌在管外揉搓使固化剂均匀。
汽车漆面修补中的原子灰施工（1）
来源: 《汽车与驾驶维修》杂志作者:张小鹏时间:2010-07-23
②调配主剂与固化剂时，用刮刀把主剂拨在托板上（图4），固化剂按主剂的2％～ 3％的比例加入（参照供应商的要求调配）。用刮刀来回刮抹主剂和固化剂以使之混合均匀（可以从颜色混合均匀度来判断），混合不匀会产生固化不匀、附着力差、起泡以及剥落等现象。
图4刮涂原子灰的工具
③刮涂原子灰之前，底材表面应无油和脏物，凹陷处的旧漆膜应铲除干净。
④刮涂原子灰时应使用硬的金属刮具或橡胶刮具，对底材表面凹陷较大的部位，不应一次刮涂过厚的原子灰，应分为2 ～ 3 次进行挤压式刮涂（先刮涂一层，待其凝固但未干透，即可在上面复涂一层到两层），这样容易填满凹部，也不易产生细小的孔洞或原子灰边缘裂口，打磨时省时省力。刮涂面积应每层逐步扩大，原子灰层由厚到薄。下面介绍具体的刮涂方法。
a. 刮涂原子灰的工具可用牛角、钢板、胶木板以及环氧树脂板等。刮涂层数根据底材情况而定，刮涂时视底材的损坏程度和损坏面积，可满刮（全部刮）或补刮（局部刮）。用刮板刮涂原子灰时，刮板与底材之间的角度为50 °～60 °比较适宜。刮涂原子灰时，主要以高处为准，再找平，对特别高的部位，应由钣金工敲平，以减少原子灰层的厚度并方便施工。
b. 刮涂第一层原子灰时，应使用硬刮具刮涂，对较大凹坑可选用较宽的硬刮具。刮涂此原子灰层时只求平整，不求光滑，对车身表面较大的凹坑进行刮涂时只要初步平整，不要为了一次刮平而使原子灰层厚度超
过5 mm。刮涂方向横、竖均可，以有利于填平凹坑为准则。对车身表面折口及轮廓线的损坏处，刮涂时要注意造型及平直性，为以后刮涂各层原子灰操作打下良好的基础。
c. 刮涂第二层原子灰时，车身平面处仍用硬刮具刮涂，但对圆弧较大的部位也可适当使用橡胶刮具或塑料刮具。此层原子灰的刮涂仍以填平为主，不求光滑。该层原子灰厚度应比第一层原子灰稍薄，局部刮涂时的面积应略大于第一层原子灰的面积，满刮时应注意底材边缘原子灰的平直性。较大面积的刮涂时，第二层原子灰的刮涂与上一层原子灰的接口应错开，即不要使各层原子灰的接口在同一部位，以免产生缺陷。满刮原子灰层时应注意刮涂方向，应顺着流线型方向（按车身造型水平方向）刮涂，并遵循从上到下、从右到左的原则，刮涂时尽可能将涂层拉长一些，以减少刮涂接口。注意原子灰层的厚度与原涂面基准点平齐。由于补刮原子灰层范围逐渐扩大，对邻近的补刮原子灰层，视具体情况可在第二层或第三层刮涂原子灰层时连成一片，以减少原子灰层边缘，利于打磨。
图5橡胶刮具
d. 刮涂第三层原子灰时，应使用弹性较好的橡胶刮具或塑料刮具（图5），平面处也可用硬刮具。这一层原子灰主要填充前两层原子灰留下的砂孔、砂纸痕迹以及遗漏的轻微凹陷，施工原则是以光滑为主兼顾平整性。刮涂时以手的压力与刮具弹性相结合，使刮涂的原子灰层平整光滑。满刮原子灰层方向与第二层原子灰操作相同，局部刮涂时的原子灰层面积稍大于第二层原子灰的面积，同时注意原子灰层边缘与旧涂层的过渡平和。对于车身表面若隐若现的轮廓外形线，刮涂时要注意其平直性。
e. 刮涂第四层原子灰时，应使用硬一些的刮具，这样可以消除第三层刮涂时可能遗留下的微小砂孔和砂纸痕迹。利用硬刮具的刮口薄薄地均匀刮涂一层光滑原子灰，局部刮涂的原子灰层面积可扩大一些，以消除旧涂面上打磨前几层原子灰时可能遗留下来的砂纸痕迹，以确保接下来的喷涂工作顺利进行。（待续）
汽车漆面修补中的原子灰施工（2）
来源: 《汽车与驾驶维修》杂志作者:张小鹏时间:2010-07-23
编者按：在汽车修补漆施工中，喷涂是一项技术性很强和要求很高的工作。要使喷涂后的涂层获得平整光滑、厚薄均匀以及光照如镜的表面，除了对修补漆的品种、质量以及被涂物的底层基础有很高的要求外，正确的操作方法以及喷涂技术和经验也非常重要。为了保证汽车修补漆喷涂后得到较高质量的涂层，就必须重视喷涂技术的提高和工艺的改善。底漆和中涂底漆的喷涂作为漆面修补工作中的重要环节，其喷涂质量是关系到面漆涂层的喷涂质量和使用寿命的重要因素，因此底漆和中涂底漆的喷涂质量的好坏将直接影响整个涂层质量的高低。
⑤原子灰层彻底干燥后即可打磨，具体干燥条件参见原子灰生产厂商的产品使用注意事项。打磨原子灰时，注意一般只能干磨而不能水磨，因为原子灰的吸水性很强，如果水磨残留的水分不能很好地挥发，则会导致漆膜出现起泡、剥落以及金属底材锈蚀等现象。打磨原子灰层主要为了取得平整光滑的表面，打磨原子灰层可采用手工或机械干磨。机械打磨适用于修补面积较大和平整的底材，可降低劳动强度并提高工作效率；手工打磨适用于一些形状复杂的底材，例如转角、折口、外形线、弧形以及凹形部位等。打磨时两种方法可以结合进行。下面介绍具体的打磨方法。
图6 圆盘式打磨机
a.原子灰第一道打磨只要求初步平整，不求光滑。手工打磨可使用P60 ～ P80 号砂纸，直至底材最高点露底后，即以该最高点为基准，再修整平整度。手工打磨时注意沿手刨长度方向，顺车身流线型水平方向做来回往复运动。打磨的往复幅度要适当长一些，以利于打磨平整，绝不能以圆周运动的轨迹打磨。打磨动作要平稳，用力要均匀，当底材最高点露底后，注意其与周围表面的平整性，防止过度打磨再次形成凹坑。打磨呈波浪形的大平面时，应选用长一些的手刨。打磨局部刮涂的原子灰层时，要注意原子灰层与旧涂面的羽状边的平整度及原子灰边缘的平整性（俗称“原子灰口要磨平”），以防产生原子灰层边缘痕迹。打磨折口、外形线以及圆弧形时要注意圆形及线条的平直性。机械打磨原子灰层用的打磨机有双动偏心距圆盘式（图6）和板式（图7）2 种，打磨第一层原子灰一般采用双动偏心距圆盘式打磨机，应将其平放在打磨面上（而不是倾斜放置），在原子灰涂刮的范围内连续直线移动。当打磨到与周围基准点接近时即可，以留出修整打磨的厚度。
图7 板式打磨机
b. 原子灰第二道打磨要求底材达到基本平整，无明显低凹，折口线、外形线以及弧形面造型与原型一致，注意线条的平直性。机械干磨用P120 号砂纸，打磨机选用双动偏心距圆盘式打磨机为宜。手工打磨时要选用恰当的吸尘手刨，如果大面积打磨则可以选用长的手刨（图8），对于棱角或较窄小的部位则应选用小的手刨，而对于一些圆弧、凹弧或有型线的部位，则需选用或自制与其形状相似的手刨。打磨满刮原子灰层时，以车
图8 手刨
身流线型水平方向为主，垂直方向和斜交叉方向为辅，注意水平方向与垂直方向和斜交叉方向的平整性。打磨动作要平稳，在水平方向打磨时来回幅度应大一些，约0.8 m 为宜。在打磨中要经常用手抚摩打磨后的表面，以测定打磨程度，以免将原子灰层磨穿。底材边口残余的原子灰要用砂纸磨平，以免产生边口呈齿形现象。打磨局部刮涂的原子灰层时，要注意打磨面的厚度与旧涂面的平整度，既不能高也不能低，打磨难度比满刮原子灰高，原子灰层的边缘要既平整又平和（图9）。
上一页1 2下一页
汽车漆面修补中的原子灰施工（2）
来源: 《汽车与驾驶维修》杂志作者:张小鹏时间:2010-07-23
图9 打磨后的原子灰
b.原子灰第三道打磨基本要使底材上微小的凹坑和砂孔全部消除，达到既平整又光滑，无缺陷、无砂孔以及局部刮涂原子灰边缘无接口，外表恢复原样。此时以手工打磨为宜，有利于对弧形面的修正，宜使用 P 120 ～ P240 号砂纸。以车身流线型水平方向为主，要注意实现底材的折线和外形线的平直性，一般不要沿车身流线型的垂直方向或斜方向打磨，如果底材因具体情况需要垂直方向打磨，最后也要以车身流线型平行方向打磨修整，以免产生垂直方向的打磨痕迹。流线型平行方向的痕迹与车身的流线型方向一致，二者的结合肉眼不易察觉，而垂直的痕迹则相反，稍有打磨痕迹即会明显地显示出来。对底材的圆弧、折口以及凹角等不宜用手刨打磨的地方，可用拇指夹住砂纸，四指平压在底材上，然后均匀地来回摩擦底材做修理打磨。
c.原子灰第四道打磨应使用P240号砂纸配合手刨。通过以上三道原子灰的刮磨后，如果底材已经达到喷涂要求或底材本身精度要求较低，则第四道打磨可省略。但是如果底材精度要求较高或经过三道原子灰的打磨后还不能达到施工要求，即要进行第四道原子灰甚至第五道原子灰的刮涂和打磨工作。合格的原子灰层表面应平整光滑，无砂孔和缺陷，原子灰边缘平整光滑且无接口痕迹，否则要进一步刮涂和打磨。打磨后应清洁底材表面的灰尘，不能使用除油剂或类似清洁剂清洁表面。
⑥使用原子灰有一些注意事项。
a. 普通原子灰不能直接用在镀锌板上，只有专用的钣金原子灰才可以。
b. 固化剂太少会导致原子灰层干燥慢，且干燥后与金属结合力差，易起泡和剥落，打磨时原子灰边缘平滑性差；而固化剂太多会产生过多的气体，从而产生气孔，影响整个涂层的质量。
c. 原子灰主剂与固化剂配制后，需要在规定的时间内用完（一般为7 ～ 10 min，可用时间受温度和相对湿度的影响）, 经过配制后的原子灰不能再装入原来的容器中。
d. 刮涂后的原子灰层在干燥后才可以打磨，例如环境温度为20 ℃时经过1 h 才可以打磨，而相对湿度高和温度低时干燥时间要适当延长，也可用红外线灯烘烤约3 min 以缩短干燥时间。
e. 刮涂和打磨工具使用完毕后，应立即用稀释剂清洗干净，以免原子灰凝结而损坏工具。
f. 不要把原子灰刮涂在酚醛底漆、醇酸底漆和磷化底漆上，以免产生脱落和起泡现象。原子灰可直接刮涂于黑色金属表面、高温烤漆以及双组分漆上。
g. 打磨原子灰时，不要在周围的旧涂面上留下打磨痕迹。原子灰刮涂层间不需要涂底漆，第一层原子灰稍干即可重叠刮涂第二层原子灰，不会发生面层封闭而使底层原子灰不干的现象。
（2）快干原子灰的施工
快干原子灰俗称填眼灰或小灰，常见的有硝基型和双组分型，既可用于刮涂操作，也可用于喷涂操作，产品颜色有白色、红色以及黄色等，可根据需要选用。快干原子灰主要用于填嵌原子灰施工后产生的砂痕、砂孔以及物体表面的微弱凹陷，此类原子灰具有颗粒细腻、快干、易打磨以及原子灰边缘平滑等优点。硝基型快干原子灰在汽车修补涂装中使用普遍，下面以硝基型快干原子灰例来说明施工要点。
①快干原子灰适用于刮涂砂孔、砂痕及微弱凹陷的小面积作业。
②快干原子灰在托板上调匀后应迅速刮涂。在刮涂操作中要快而灵活，原子灰层以薄而均为宜，若需适当厚度，以薄层多刮操作来实现，即刮一层薄的，待干后再复刮一层的操作方法。
③快干原子灰在薄涂时干燥很快，但在厚涂时表面易封闭，溶剂挥发受到影响而导致干燥很慢，且堆积性差，因此快干原子灰不能替代填充原子灰。
图9 打磨后的原子灰
④快干原子灰一般刮涂在中涂底漆上（图10），打磨后可以直接喷涂面漆，因此砂纸的选用应视底材精度要求及喷涂面漆的种类而定。一般选用P400 ～ P500 号干磨砂纸为宜，如果面漆是银底色漆或珍珠漆，则选用P5000号干磨砂纸较为适宜。（全文完）
汽车漆面养护知识
汽车美容的意义 正如人们护理皮肤一样，皮肤如果得不到爱护就会变得粗糙，失去弹性和光泽，就会未老先衰，汽车的保养也同样如此。 “汽车美容”源于西方发达国家，英文名称为“Car Beauty”或“Car Care”。西方国家的汽车美容行业随着整个汽车产业的发展，已经几近完善，他们形容这一行业为“汽车保姆”（Car Care Center），也称作“第四行业”，所谓第四行业，顾名思义，是针对汽车生产、销售、维修三个步骤而言的。 国外对汽车美容的功能界定为三层，最基本的一层是自理性保养，一般国外车主对汽车的熟悉程度普遍较高，车辆最简单的保养基本都自己完成。一方面车蜡、清洁剂等普通养护产品随处可购，简单方便；另一方面洗车在一定程度上是车主很好的周末健身选择，爱车心理和趣味性体现得十分明显；第二层次是浅性服务，诸如太阳膜、犀牛皮等得张贴，大包围、防盗装置等的安装，内饰品（包括真皮坐椅、桃木内饰等）的改装、使用和漆面划痕、抛光翻新等一些主要汽车 美容项目，则需要依赖小型专业 店，这种店一般只进行车辆内外的 装备设施保养，而不涉及发动机等 车辆中心结构的护理工作；第三层 次是专业服务，这是技术含量较高 的服务种类，属于美容施工深度处 理，也是整个汽车美容最深入的层 次。 车如其人。车漆焕发令人惊异的光 彩，是车主生活态度和品味的辉映；车漆赋予汽车的夺目外观，更提升了汽车的价值。国外经验表明，车漆亮度和保养情况是决定二手车残值率高低的重要变量。车漆保护将作为一种普遍采用的汽车保值手段被越来越多车主认同。由于车漆含有有机成分，如人体娇嫩的肌肤，长期的风吹日晒，自身会氧化、风化、劣化而自然衰老；而作为频繁使用的交通工具，更是无法避免各种加速车漆老化的恶劣使用环境，很快使它失去了原来的光鲜，防护功能也随之降低。所以，一辆新车从驶下流水线的哪一刻起，车漆损坏无处不能。 车漆的基础知识 由于汽车美容和养护主要是针对面漆而言，所以，这里着重介绍汽车面漆的成分与特性。 汽车面漆分两类，即本色漆（俗称素色漆）和金属闪光漆（俗称金属漆），大体上各占一半。近几年金属漆系列发展迅速，颜色也向具有高透明感、深度感、高色彩方向发展。 由于车漆是以树脂为主要成分的有机化合物，它具有燃点低、易氧化、易挥发等特性。自然界有很多物质都能对它造成极大的损害，诸如自然氧化、柏油沥青、紫外线、水垢、洗车美容、鸟（虫）粪、 铁粉、酸雨、树液等自然因素；强碱洗剂、非专业洗车美容工具、不规范的擦拭、石油蜡的侵蚀、不正确的磨抛动作等人为的因素在里面，都能破坏其效果和降低防护性能，严重的会造成漆面受损，使其面逐渐失去光泽。
汽车漆面划伤分析
汽车漆面划伤分析
轿车漆面损伤分析与涂装修补技术 轿车漆面损伤分析与涂装修补技术 摘要文章综合分析了轿车漆面损伤的各种程度，合理的提出了对其损伤的涂装修补技术。关键词轿车漆面、涂装、修补技术 1前言 改革开放以来，我国汽车工业取得了长足的进步，汽车拥有量更是以惊人的速度在递增，其中最显著的是轿车数量迅速增加，在车辆拥有量中所占比重也越来越大。 轿车已经成为人们日常生活中主要的交通工具，行驶在各种不同的环境中。车身漆面经过长时间的风化、酸雨侵蚀、太阳强光照射、风沙等使漆面逐渐粗燥失光，另外行车过程中不小心与其他物体或车辆刮擦，以及车辆被人恶意划伤等，都会使漆面产生各种损伤。 2车身漆面损伤分析 一般使用二年以上的轿车车身漆面，会产生如氧化膜、交通膜、褪色、蚀痕、水痕纹、浅划痕等各种“皮肤病”症状。 2.1漆面氧化 轿车在太阳紫外线的照射下，漆膜不断地向空气
中蒸发油分以达到保护自身的作用。时间长了会使漆面的油分过分散失，漆面的亮度和深度都会大大降低，使漆面慢慢发白，形成氧化层，缩短车漆的寿命。肉眼可观察到车漆发乌、发白、无光泽现象。 2.2交通膜 轿车在行驶中由于摩擦而产生强烈的静电层。静电对灰尘、油污和化学粉尘吸附能力很强，时间长了形成一层坚硬的交通膜，其极易使漆面发生氧化腐蚀。 2.3龟裂 如果平时不对漆面作一些必要的护理，金属漆可能产生一种非常细微的裂痕，它会不断地渗透车漆，直至“击穿”整个色漆层，这种现象叫“龟裂”。有时因为重喷漆质量的问题，也会产生龟裂。如果裂纹中有车蜡，会发现车身有条纹状（拖尾纹）的龟裂现象。 2.4褪色 大气中的油烟和污染物是造成车漆褪色、变色的主要原因。褪色与氧化不同，发生褪色时，车漆出现不均匀的色差。 2.5蚀痕
汽车漆面美容处理流程及注意事项
漆面美容处理流程及注意事项 P.1、漆面处理 P.1.1、漆面处理的主要内容 现代轿车普遍采用色漆与清漆结合的面漆系统，包括钢板及底漆腻子、色漆及最表面的清漆。 当强氧化性物质与车漆相互作用，在漆表面形成氧化层，就造成漆面失光。可采用特殊处理工艺，配合专门的护理品予以清除。 涉及清漆和部分漆层的浅划痕，一般采用抛光研磨来消除。 伤及到底漆甚至钢板的深划痕，当用手拭痕表面会有明显的刮手感觉，可采用喷涂施工来完成。 当漆面出现划伤、破损及严重腐蚀失光等现象时就必须采用喷涂工艺来恢复汽车的昔日风采。 P.1.2、漆面失光的处理 P.1.2.1、漆面失光的原因 造成漆面损伤、老化和失光的因素主要有自然因素与人为因素两种。 1．自然因素。风沙尘土的吹打；雨雪与泥水的冲击；沥青路面飞溅起的沥青、树胶、虫屎、鸟粪和油污；大气中的各种工业排放物；酸和碱以及阳光中的紫外线等。 2．人为因素。新车开蜡用品选择不当或操作方式不当；洗车时选用了碱性的清洗剂；冲洗车辆时水枪压力过大，清洗程序或手法不正确；表面附有尘埃时，用抹布或毛巾擦拭，使车漆面出现微小划痕；不注意日常打蜡保护，使漆面出现紫外线、酸雨等不应有的侵蚀。 3．透镜效应。所谓透镜效应是指当漆面上存有小水滴时，由于水滴呈扁平凸透镜状，在阳光的照射下，对日光有聚焦作用，焦点处的温度高达800℃～1000℃，从而导致漆面被灼蚀，出现肉眼看不见的小孔洞，有些深达金属基材，若灼伤范围较大，分布密度较高，漆面就会出现严重程度的失光。 P.1.2.2、漆面失光的处理方法 1．自然氧化不严重或浅划痕导致的失光处理方法，自然氧化导致的失光，漆面无明显划痕，用放大镜观察漆面斑点较小，由于上述原因导致的漆面失光，通常可采用抛光研磨的方法进行处理。 2．自然氧化严重或透镜效应严重引起失光，用放大镜仔细观察漆面，若发现漆面有较多的斑点，则说明漆面受侵蚀严重，由于上述原因导致的漆面失光，要求进行重新涂装翻新施工。 P.1.3、漆面浅划痕的处理 P.1.3.1、洗车 洗车目的是清除汽车车身表面的污染物，泥土等。 P.1.3.2、开蜡 开蜡的目的是为了保证抛光效果，开蜡作业要求使用专用开蜡水，去除漆面原有的蜡质层，在对蜡质层进行彻 底分解的同时，又不损伤漆面及塑料。 P.1.3.3、漆面研磨抛光 1．研磨。首先用小块毛巾将研磨剂均匀涂抹在待抛漆面上，将海绵抛光盘安装在抛光
案例六自己动手汽车漆面划痕修补
案例六自己动手汽车漆面 划痕修补 Newly compiled on November 23, 2020
案例六自己动手汽车漆面划痕修补 一、汽车漆面划痕的产生和种类 （一）汽车漆面划痕的产生 汽车漆面划痕是漆面表面出现的线条痕迹。其产生的原因是： 1.擦洗不当 汽车在擦洗中,若清洗剂、水或擦洗工具（海绵、毛巾等）中有硬质颗粒，都会使漆面生划痕。 2.护理不当 在给漆面抛光时，若选择的打磨盘粒度较大，打磨用力较重或打磨失手，都会在漆面表面上留下了不同程度的划痕。还有在打蜡时，如蜡的品种选择错误，误把砂蜡用在新车上，会打出一圈圈的划痕。 3.刮擦 汽车在行驶中与其他汽车产生刮擦，与路边树枝产生刮擦，以及暴风、砂尘天气与“飞砂走石”产生刮擦都会造成漆面划痕。 （二）汽车漆面划痕的种类 汽车漆面划痕根据其深浅程度不同分为浅度划痕、中度划痕和深度划痕3种类型。浅度划痕指表面漆轻微刮伤，划痕穿过清漆层已伤及色漆层，但色漆层未刮透；中度划痕指色漆层已经刮透，但未伤及底漆层；深度划痕指底漆层已刮透，可见车身的金属表面。 二、浅度划痕的处理
对表层漆面轻微刮伤的车身，经检查未刮透面漆层。可采用下列修补工艺进行修复。 1.清洗 首先要将漆面表层的上光蜡薄膜层、油膜及其它异物除掉，方法是采用脱蜡清洗剂对刮伤部位进行清洗，然后晾干。 2打磨 根据刮痕的大小和深度，选用适当的打磨材料，如1500号磨石，9um的磨片或美容泥对刮伤的表面层进行打磨。打磨一般采用人工作业，也可以用研磨/抛光机或打磨机进行打磨抛光。打时要注意不能磨穿漆面层，如漆面层被磨穿，透出中涂漆层，必须喷涂漆面进行补救。 3.还原 经打磨抛光的漆面已基本清除浅度划痕，对打磨抛光作业中残留的一些发丝划痕、旋印等，可通过漆面还原进行处理。其方法是：用一小块无纺布将还原剂均匀涂抹于漆面，然后抛光至漆面层与原来的涂层颜色完全一致为止。4.上蜡 漆面还原后还应进行上蜡处理。其方法是：先将固体抛光蜡捣碎放入汽油中热溶后备用，修补部位用洁净的棉纱先蘸汽油润温，再蘸蜡涂满后进行擦拭，要反复多次擦拭至漆面平整光亮为止。
汽车漆面美容详解
汽车漆面美容详解
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
汽车漆面美容详解 由于做过一两年汽车美容生意，深知汽车漆面美容对车的好坏。当然经常做漆面美容对车无疑是好处很多的，可以防止酸雨对车漆的危害，冬天可以防止静电（有时冬天大家开车门的时候感觉会被静电打手，其实只要你打了蜡这种现象一般就会消失），如果做高层次的漆面美容甚至可以抵挡普通树枝对漆面的伤害等等。。。。。。 对于汽车漆面美容来说，一共分为五个时期，第一代是洗车，第二代是打蜡，第三代是抛光，第四代是封釉，第五代是镀膜（也就是大家常说的铠甲或者镀晶）。 但是多久做一次漆面美容、怎么做漆面美容、做漆面美容是在美容店做呢还是自己动手做呢？我给大家讲一讲我个人的一些看法。 下面我一个一个介绍。介绍时所针对的价格等各方面都是用迈腾作比较。 第一代——洗车： 洗车目前分为两种：普通洗车和蜡水洗车 使用频率：经常洗为宜。 单纯的洗车其实也算是汽车漆面美容，因为它把很脏的车洗干净了，车变漂亮了，所以也称之为美容，只是这是最早的定义了。当然经常洗比较好，像我这种一个多月有时甚至两三个月才洗一次车的来说就不太好了。呵呵。。以前做美容生意的时候我的车可是一天洗两次，反正没事，正好招揽生意。特别是雨后，我建议雨后如果有时间
要洗车，因为现在的雨多为酸雨，腐蚀性比以前强多了，虽然在短时间内你的漆面看不出来有什么变化，但只要时间一长你就会发现你的车漆上面有很多斑点是很难洗掉的，这时候才考虑到的话就晚了，就必须用第三档次——抛光打蜡才能处理掉了。所以洗车建议有空就去。 另外目前市面上有些美容店洗车说的是用的蜡水洗车，这确实是蜡水，但这大都是过了期的蜡自己加热弄化了倒在洗车水里面的，或者是买一些非常便宜的类似于蜡的东西倒在里面，然后洗车就加价，有些加五块，有些加十块，其实我建议没有必要去洗什么蜡水，还没有普通的自来水或者是经过循环处理过的水洗的干净。 洗车价格因地方不同而不同，成都一般价格在20－35不等. 第二代——打蜡： 蜡的成份主要是：石油油脂、人工树脂、硅油。 产品特性：有机物、易氧化。 美容保护：一个月左右。 环保性：不太环保。 使用频率：一般建议是三个月做一次，一年四次左右比较合适。 蜡本身在漆面附着后因为天气、灰尘、洗车等各种原因自我保存时间不会太久，所以如果你每年只是想给车打蜡的话那三个月做一次比较稳妥。因为当然如果你有精力，有时间也可以多打。像坛子里面有的朋友说的用3M特级水晶硬蜡处理，这个蜡其实可以，但是一定要买正品的，假的蜡你一旦打上之后，再用毛巾收蜡的时候根本收不
中国汽车修补漆分析
主持人：各位搜狐网网友，《汽车与驾驶维修》杂志社的读者，我是《汽车与驾驶维修》杂志的杨作涛。首先欢迎大家来到由搜狐汽车事业部、《汽车与驾驶维修》杂志联合主办的“服务面对面”网上交流活动。由搜狐网汽车频道与《汽车与驾驶维修》杂志联合发起的“2009中国汽车服务金扳手奖、金手指奖”评选今年已经是第四届了。经过前面几届的评选，我们发现很多参与投票的网友和读者除了关心评选结果之外，还对候选企业能够为消费者提供什么样的服务也很关注，所以我们希望通过“服务面对面”网上交流活动为候选企业、行业人士以及车主等群体提供一个沟通和交流的平台。下面我介绍一下今天到场的各位嘉宾。 杜邦中国集团有限公司高性能涂料汽车修补漆系统中国区销售经理黄开诚 杜邦中国集团有限公司高性能涂料汽车修补漆系统中国区产品经理魏璟辉 北京博瑞祥悦汽车销售中心广汽本田国贸店钣喷技术总监麻志伟 下面开始今天的访谈。 主持人：杜邦公司对大家来说并不陌生。作为全球500强企业之一，杜邦的产品涉及到很多行业，在汽车漆行业也处于领先地位。请您介绍一下杜邦高性能涂料部的背景，以及在中国的发展情况。 黄开诚：杜邦高性能涂料部是杜邦13个业务部门中比较重要的业务部门，主要由汽车原厂漆、汽车修补漆和工业漆组成。早在1980，杜邦公司已经开始在中国开展汽车修补漆业务。杜邦汽车漆业务在全球处于领导地位，我们通过上百年来和全球各大汽车生产厂商的合作，通过为客户提供优质的产品和服务，已经获得广大客户的认可和支持。随着汽车业在中国的高速发展，杜邦正在迎接在中国市场又一次新的飞跃。 主持人：目前杜邦汽车修补漆在中国的经销商有多少家，4S店和修理厂客户有多少家？ 黄开诚：通过多年的努力，我们在国内已经培养了100个左右的一级经销商，300多个二级经销商和服务网点。上述服务网点结合我们的直接雇员，共同为全国2000家左右的汽车维修企业服务。 主持人：您对中国汽车修补漆行业有什么样的看法？对汽车修理厂中的车漆修补工作有什么看法？ 黄开诚：跟随着汽车制造业过去十年的快速发展，汽车修补漆在过去十年中也是同样经历了快速发展期。大量的新的行业进入者为了市场份额的提升各出奇招，必然会导致出现激烈的竞争行为。随着汽车保有量的快速增加，汽车修理厂平均的月修车台数也会同步增加，特别是钣金喷漆业务。目前确实存在部分汽车修理厂一味的追求低价格的产品，但随着增值服务意识在整个汽车后市场相关行业中的逐步深化，大部分的客户、特别是高端4S店或集团客户在供应商选定上已经逐步回归到理性的、注重增值服务和长期策略合作关系的轨道上。 主持人：针对国内的汽车修补漆市场，杜邦引入了哪些子品牌的产品，这些产品各有什
汽车漆面四种美容处理方法优缺点对比
汽车漆面四种美容处理方法优缺点对比 抛光、打蜡、封釉和镀膜，已经成为车主见面必谈的话题之一了。那么，对于漆面美容而言，到底有哪些注意事项呢? 1. 打蜡 打蜡是通过研磨的方式将漆面细小划痕磨光来达到漆面光亮，是目前最常用的一种漆面护理手段。当车主用触摸车身时能感受到不光滑，或者发现车身颜色暗淡时就应该对车身进行打蜡处理了。从打蜡的工艺来看，又分为手工打蜡和机器打蜡。一般来说，机器打蜡相对比较均匀一些，效果也较好;而手工打蜡虽然均匀度不够，却能给汽车的边、角、棱等机器无法覆盖的地方上蜡。 缺点：耐久性不够是打蜡最突出的缺点。一般来说，打一次蜡只能经受15次左右的水洗，车主需要在一个月内进行三四次打蜡。另外，由于产品的特性，车身的蜡层难以叠加，蜡的厚度受到限制。 2.抛光 如果说打蜡是汽车的日常护理的话，抛光就是“大动作”了，针对的是未见漆底的刮花、车身哑色(即车身颜色发生改变)、漆面有明显凹凸感等比较严重的情况。抛光分为水砂纸打磨、机器抛光、增艳、镜面还原等工序。抛光过程中，需要根据汽车漆面受损情况的轻重，选择细切、中切或重切三种粗蜡进行打磨。
特点：抛光就是把表面受污染或损伤的漆层打磨掉，因此抛光后的漆层将会变薄，而且坚韧度也会大幅降低。 3.封釉 封釉就是通过专用的振抛机把釉(高分子聚合物)压入车漆内部、形成网状的牢固保护层。漆面就像人的皮肤，遍布如毛细血管般的细孔，在强光或高温下汽车油漆中的天那水可以通过小孔挥发出去，使油漆老化。经过封釉处理之后，高分子聚合物可以渗入到这些细孔当中，从而阻止天那水的挥发。 缺点：由于釉的侵蚀性，经过封釉处理后的汽车，只能维持到8-12个月，此外，封釉的漆面不能改为打蜡或者其他方式进行漆面，只能继续进行封釉处理。 4.镀膜 靓车会阿米卡车漆镀膜是指将某种特殊的药剂涂装在车漆表面，利用这种药剂在车漆表面的化学变化，形成一层很薄、坚硬、透明的保护膜，从而在一定期间内保护车漆不受外界污秽、杂质等的影响，最终达到车漆不氧化、易清洁、保靓丽的功效目的。
汽车车身修复、钣金、喷漆
汽车车身修复概述 第1部分汽车车身修复基础 汽车车身修复工具 常用工具 （1）车身修复的基本工具 工作台与工具箱、划线工具、测量工具、整形工具、剪切工具、夹具等。 （2）车身修复设备 根据汽车碰撞修复的工艺流程，目前设备工具大致可分为车身大梁矫正系统、车身整形设备、焊接设备、车身测量系统和相关附件。 1）车身大梁矫正系统主要分为L型简易车架车身矫正器、地框式矫正设备（俗称地八卦系统）、框架式矫正设备（专用型设备）和平台式矫正设备（通用型设备）。 2）车身整形设备主要包括加热工具、钣金修复机（介子机）、打磨切割工具和焊接设备（CO 和惰性气体保护焊以及点焊机等）等。 2 3）测量系统主要有电子测量系统和机械测量系统两大类，对车身进行三维数据测量。 4）为了配合车身大梁矫正系统安装和定位车身，还需要与矫正台相匹配的一些固定车身用的附件，以及一些专门配合特定车型的专用夹具等。 专用工具 （1）举升机 又称升降机，汽车举升机是用于汽车维修行业举升的汽保设备，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它。举升机按照功能和形状来分：单柱、双柱、四柱、剪式。
（2）风炮 风炮是一种气动工具，因为它工作的时候噪音比较大如炮声，故而得名，也称作气动扳手。它的动力来源是空压机输出的压缩空气，当压缩空气进入风炮气缸之后带动里面的叶轮转动而产生旋转动力用来拆卸轮胎螺丝，方便，省力的汽修专用工具。 （3）工作台 工作平台是钣金操作的基础件，主要用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平及矫正工作。普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准，但常用的台面有以下几种规格：600mm×1000mm，800mm×1200mm，1500mm×3000mm。台面高度h约为650～700mm（有的平台高度可调）。其材料多为铸铁，背面有加强肋。平板固定在支架上，便形成工作平台。 汽车凹陷修复类型 传统钣金修复 钣金修复就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。 一般需要一下几个步骤：钣金校正、刮灰塑型、汽车钣金喷漆、钣金喷漆漆面处理。 凹陷无痕修复 凹陷修复是基于光学，物理、力学原理，采用杠杆原理将车辆由于受到外界各种原因影响，而在车身上出现的大小不同及深浅的凹陷，前提是车身漆面没有受到破坏，金属表面没有过大的伸张，是一种现代化工艺。汽车凹陷修复技术是一种对于汽车外型各部位，因外界力量撞击而形成各种凹陷进行修复的国际先进技术，该技术也大大的缩短了修复时间（一个凹陷修复大约需20-40分钟），和大幅度降低了费用（大约只需传统钣金、喷漆的50%）。并且经该技术修复后的凹陷
汽车漆快速修补工艺
快速补漆的工艺流程 （1）确定修补范围： 仔细查看伤损部位，如果伤损超过该部件的三分之一应采取过度修补的方法修复。过度修补就是清漆整部件喷涂，色漆从伤损处到原漆处过度，最大化的保留了原车色漆，同时也避免了色差的问题。因为三分之一的伤损经打磨、底漆、色漆、清漆及驳口就超过了该部件的三分之二，所剩部分已经很少，而失去修补的意义。 （2）确定伤损程度： 如果是浅划伤就不需要打腻子，可直接打磨直到没有痕迹就可进行下一步，如果是深度划伤或者小坑则需要打腻子，如果变形就需要做钣金处理。（原子灰使用进口快干原子灰一分钟即可干燥）。 （3）施工防护： 准备好相关的材料和工具，并对伤损部件以外的部件用胶带粘贴，尤其是边角部位更应注意，防止打磨时造成不必要的伤损。 （4）底层处理： 清洗掉伤损部位周围的泥沙，如果划伤较深就需要打腻子，打腻子时先用P240的砂纸把伤损处打磨粗糙提高腻子的附着力，根据伤损大小取适量的原子灰和固化剂均匀搅拌（比例：原子灰100:固化剂2-4可根据当时气温而定）刮灰时先挤实坑凹或伤痕然后将刮板呈45度刮平伤损部位要略高于部件表面，用碘钨灯烘烤提高干燥速度。待干燥后用P320砂纸打磨平整再用P800砂纸打磨光滑就可以了喷涂底漆了。如果是浅划伤可直接用P320砂纸（最好用无尘干磨设备以便提高速度和减少车间脏水问题）把伤损处打磨平整，伤损中心至羽状边边缘半径应在60-100MM为宜（用手米字型去摸不能有凹凸感觉），然后再用P800砂纸打磨光滑（以便提高底漆附着力和喷涂质量）。清理干净表面、缝隙间的水泽和灰尘，用遮蔽纸遮蔽好伤损部位以外半径80CM范围
就可以喷底漆了，喷涂底漆时要注意气压不要太大控制在2KPa内，湿碰湿二分之一喷涂(腻子必须干透，否则会咬漆)。底漆干燥后（可用碘钨灯哄烤以加快干燥速度）仔细检查有没有小沙眼，如果有就要用填眼灰处理，然后用1000#砂纸把底漆及要喷涂的范围打磨光滑，接口处要用P2000#砂纸仔细打磨以便接口更好的融合。（接口处应选在伤损部位旁边比较窄的地方，以能减少处理接口的时间，接口处应留在底漆边缘以外300MM处尽可能延伸打磨范围以预留足够的过度空间）。 （5）遮蔽除油： 先用风枪把部件缝隙的水泽及灰尘吹干净再用遮蔽纸把喷涂部件以外的部件仔细遮蔽好（遮蔽施工部件以外的所有部位，防止漆雾落在其它部件上带来不必要的清理工作），然后用纸巾蘸少许除油剂把喷涂部件擦拭一遍（清除表面的油渍，要大范围擦拭），再用除尘布配合气抢将喷涂部件认真擦一编就可以喷涂色漆了。 （6）喷涂色漆： 将调好的色漆稀释充分搅拌（色漆和稀释剂比例1：1 ）并过滤，喷涂时要注意控制范围，气压调在2 KPa要干喷，喷一遍要用专用除尘布擦一次（擦除表面悬浮银粉以及棱角处堆聚的银粉），先遮盖底漆逐步向外过渡（喷涂时可用碘钨灯观察是否完全遮盖），直到没有色差为止（快修必须使用单组分色漆。纯黑漆简单过渡即可）。（7）喷涂清漆： 确认色漆没有色差完全干燥后就可以喷涂清漆了，根据喷涂面积大小倒适量的亮油并加入引发剂（亮油10：引发剂1）喷涂气压2-2.5KPa，第一遍轻喷，根据温度静置1-2分钟（温度高静置时间就短温度底静置时间就长）然后再喷涂第二遍，喷涂第二遍时要压实走枪要慢二分子一重叠喷涂（走枪速度以每秒40-60CM视出漆量而定），喷完后对光检查有无漏喷的地方，尤其是边角部位，确认无误就可以进行驳口处理。（清漆不宜喷涂过厚否则会影响干燥速度和造成浪费）
汽车美容基础知识讲解
汽车美容基础知识讲解 第一章汽车美容基本知识 第一节汽车美容概述 第二节汽车美容的主要工作内容 第三节汽车美容的依据和原则 第一节汽车美容概述 一、现代汽车的黄金产业-汽车美容 随着汽车工业的发展，20世纪30年代初，汽车美容、养护在英、美等发达国家开始起步，二次世界大战后，经济的复苏推动着汽车美容养护业日益壮大，70年代的世界石油危机过后，这一行业得到迅猛发展，市场的范围进一步扩大到中等发达国家。20世纪80年代， 美国汽车维修市场开始萎缩，修理厂锐减31.5万家，而专业汽车美容养护中心却出现了爆 炸性的增长，每年以近 3万余家的速度递增。根据欧美国家统计，在一个完全成熟的国际化汽车市场中，汽车的制造以及销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20% ，零部件 的供应利润占20% ,而50%-60% 的利润全部是从汽车后市场服务业中产生的。目前，美国汽车美容养护店的比例占汽车保修行业的80%。1994年，美国汽车美容养护行业的 产值为1170 亿美元，1999 年高达2647 亿美元，年均增长 18%。 第一节汽车美容概述 2002年全球汽车美容养护业产值约 10000亿美元，其中美国在 3500亿美元以上。美国汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额，其中单单一个汽车美容业，产值就已超过 3500 亿美兀。 我国汽车美容行业产生相对较晚，到20世纪90年代初才出现，此时的汽车美容也只不过 是洗洗刷刷涂涂抹抹而已，服务项目、内容、工艺、质量及标准等都很不规范。进入90年代中期。伴随着我国经济的崛起，我国的汽车工业得以快速发展，特别是私家车的保有量不 断增多，同时由于汽车文化的日益深入以及文明程度的不断提高，汽车维修业及相配套的服 务性行业也迅速发展，汽车美容业就是其中较为热门的行业。目前，汽车美容在我国已被越 来越多的人所接受，并成为一种时尚。 第一节汽车美容概述 人们对自己的爱车也更加的呵护，七分修三分养”的维修理念已经被人们逐渐抛弃，七分 养三分修”的养护理念落实到一种实实在在的消费行为上。而且与此同时，国外一些知名汽车美容公司纷纷登场，在全国范围内办起了连锁店，各种品牌的汽车美容用品也像雨后春笋般蜂拥而至，并造就了一支汽车美容大军，从业人数逐年增加，汽车美容业呈现一片繁荣景 象。2004 年调查显示，全国汽车服务行业（只包含美容、养护、装饰及其它非维修类服务）产值为380亿。 然而，和其他汽车消费发达国家比，中国的汽车服务行业介入程度还不到50% 。据有 关数据显示，平均每辆汽车每年的装潢美容费用至少1550元。目前国内专营和兼营汽车 美容服务的在册企业尚不到一万家。因此，汽车美容业作为一种新兴产业正在崛起，而且必将成为本世纪的黄金产业和朝阳产业。 二、汽车美容的概念早期的汽车清洁大都由驾驶员自己动手进行，工具也极为简单，仅用一条水管、
汽车划痕修复小妙招,绝对实用
汽车划痕修复小妙招，绝对实用随着中国汽车的社会保有量的不断增多，汽车喷涂及划痕修补工作也日益重要。 在汽车划痕修复美容中，除了要应付汽车制造厂日新月异的。 车颜色外，更需要满足客户对修补效果的严格要求。 在施工中，除了拥有质量优良的汽车涂料产品外，更需要扎实的专业理论知识及修补技巧。 、汽车划痕修复基本方法汽车表面的深的或浅的划痕总是相伴产生的，划痕深浅的区分是由划伤部位是否露出底漆而分的，露出底漆即称为深划痕，否则称为浅划痕。 若出现深划痕，其金属裸露处很快会产生锈蚀并向划痕边缘扩展，增加修复难度。 目前在油漆划痕修复的最基本方法为漆笔修复法。 用相近颜色的漆笔涂在划伤处即为漆笔修复法。 此法简单但修复处漆附着力不够，易剥落而难以持久。 喷涂法。 采用传统补漆的方法来修复划痕。 缺点是对原漆伤害面积过大，修补的时间过大，效果难尽如人意。 电脑调漆喷涂法。 结合电脑调漆并采用新工艺方法的深划痕修补技术，这是一种快速的技术修复，但要求颜色调配准确，修补的面积尽可能缩小，再经过特殊溶剂处理后，能使新旧面漆更好地融合，达到最佳附着。 、汽车面漆的镜面处理如果用砂纸与粗蜡的方式来抛光漆面，是很难以使车漆达到镜面效果的。 所以在汽车漆面镜面处理必须使用汽车漆护理材料。 目前一般采用的是原子灰和抛光剂，且最佳的镜面效果的材料是抛光剂。 其实，抛光剂也是量种研磨剂，是一种含颗粒更细的摩擦材料的研磨剂。 抛光剂按摩材料颗粒或功效的大小分为微抛、中抛和深抛三种。 微抛是用于去除极轻微的漆损伤，一般指刚刚发生的几天内环境污染及酸性侵蚀鸟粪、落叶等，但这类的轻微损伤目前可使用含抛光剂的蜡来
国内汽车修补漆国内品牌一览表
国内汽车修补漆国内品牌一览表 福田纳路（原福田化学工业）：KJL、翼彩、诺思、TMK（新） 银帆化学：银帆、闪彩、银迪https://www.360docs.net/doc/a71567660.html,/ 雅图化工有限公司：皇冠、（冠鼎）盈通、金易达、千色、千色晶彩江门联合涂料：AK、ZK、TY、ST、BBC、施得丽广州 广州惠新汽车漆：惠新、新邦 广州保鸿科技：红日、奥神、锐志、迅耐 广州仕曼奇汽车油漆公司：菲尼克斯、锋途 肇庆华欣特涂料有限公司：华欣特 广东赢泽化学有限公司：长莹广东增城 顺德翔远化工：斯伯高 协和化工有限公司：星牌、城市猎人、东阳广东东莞 浩宇化工：戈马、凯蒂克、澳美克、222、博尔特广州 多贝特：多贝特、欧蓝雅广州 金敦汽车材料厂：新一族、金福莱、戈蓝、埃卡广州 施美克化工：施美克、贝尔、迪比克广东惠州 寰通涂料实业有限公司：ACB、吉臣、宝马 中翰民福：添美、黒狐 深圳正邦尼实业发展有限公司：正邦尼、德联、惠尔优、Q7 海粤化工涂料有限公司：海粤牌、甲虫王、风暴广东中山
明邦化工实业有限公司：邦派漆、N＆D、金霸王、百合彩、千色龙广东佛山 维新制漆维新TC深圳 聪锐化工：锐牌、泰利、芬得、明兰、瑞尔浙江上虞http://www.syc https://www.360docs.net/doc/a71567660.html,/ 珠海三色：奥普、奥维、富士通、多利、雷诺 珠海广捷/广鑫化工有限公司：施耐美、美仕杰 珠海乐通化工股份有限公司：美得亮、新势力、耐力 东莞美洲豹：美洲豹、三益 福莱姆汽车涂料有限公司：福莱姆、福瑞雅、轲龙江苏常州 普兰纳汽车涂料有限公司：普兰纳、康丽莱、蓝丽、DFL江苏常州常州卡特尔化工有限公司：佩丽得、世特美 常州武进南方合成材料有限公司：菲玛斯 柏鹤涂料有限公司：柏鹤 江苏常州晨光涂料有限公司：金河江苏常州 兆邦涂料有限公司：中威优美、合邦、3E、欧蝶牛博士BSK 河北石家庄 秦皇岛大海汽车漆实业有限公司大海、高邦、海格尔、格瑞尼河北秦皇岛 大华涂料（中国）：宝岛昆山 东来科技：高飞上海 上海郝玛涂料：和牌、郝玛、郝巴克、飞鹏
新车划痕在所难免 补漆要谨慎
新车划痕在所难免补漆要谨慎 来源：车帮网 新车使用一段时间后，难免会漆面受损，于是很多朋友选择用汽车补漆笔自己动手补漆。其实如果是不经意的擦碰，或是洗车不小心，油漆受损。只要没有露出底漆，就没必要补漆。用粗蜡打磨或者多打几次蜡，划痕也就慢慢消失了。 严重一点的刮蹭，如果能看到下层底漆的颜色了，那么看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的，不会生锈。除了难看，也没有大的问题。补不补漆就看车主本人的要求了。但如果这些重度的伤痕出现在车身其他部位上，那就需要补漆了，否则哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防锈了。 补漆也要挑选资质合格的专业喷漆厂或者4S店。没有技术过硬的喷漆工，没有无尘的高温烤漆车间，是不可能获得满意的喷漆效果的。另外要提醒大家的是，千万不要相信一些维修企业标榜的所谓原厂漆修补，那是不可能的事。原因很简单:原厂喷漆工艺是要经历200℃的高温烘烤的。如果以这样的工艺对成品车进行补漆，车上怕是没有哪个部件承受得起。因此，补漆时所用的油漆是专门用于低温烘烤的，跟原厂漆不是一码事。 其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因在前面已经提到了，根据使用时间的长短，车辆的油漆已经开始褪色了，完全依赖原车出厂时的色调补漆，会产生明显的色差。要想尽可能和车辆目前的颜色匹配，只能是现调。另外为了尽可能不出现色差，哪怕只是不大的一块车身需要补漆，维修人员也会把相关联的车体全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么维修厂往往会以防擦条为界，将上半扇或者下半扇车门全喷。这样一来，如果有微小的色差也就不容易看出来了。
(完整word版)汽车修补漆教材(精简版)
油漆的作用 汽车油漆涂层对于汽车起着很重要的作用，它不仅是车身防腐蚀的保护层，而且更能给汽车增添美感，满足人们的视觉享受。 （1）保护车身传统的车身主要是由钢板制成，空气中的氧和水分会与车身发生反应，从而导致锈蚀。油漆可以防止锈蚀的发生，从而保护了车身。 （2）增加美观车身形状是由表面造型和线条组成的，例如平面、曲面以及各种曲线。油漆可以使这些表面和线条更有立体感，增加车身的美观。 （3）标志作用用特定的颜色表明汽车用于特定的用途，这种作用在特种汽车上非常普遍。 （4）提高质量高性能的油漆不仅可以增加车身的美观，而且可以使车身经历更长的使用年限，所以汽车的质量和价值就会更高。 油漆的组成汽车油漆是由颜料、粘合剂、溶剂以及一些添加剂组成，这些成分在汽车面漆和底漆中都有，它们在油漆中起着不同的作用。 （1）颜料，油漆中的两种非挥发性成膜配料之一，它提供了油漆的颜色和耐久性，而且能够遮盖住下面的涂层。它也可以提高表面强度和粘合性，改善漆面光泽。颜料颗粒的大小和形状也很重要，颗粒的大小对遮盖能力有影响，颗粒的形状对漆面强度有影响。这些颗粒大致呈球状，有些也呈杆状，杆状颗粒可以使油漆膜的强度提高。 （2）粘合剂，它是油漆中的另一种非挥发性成膜配料，是油漆的主要成分，可以使颜料具有液体形态，耐用以及具有附着金属表面的能力。粘合剂一般是由植物油、天然树脂（松香等）或合成树脂（聚氯乙烯等）组成，它决定着油漆的类型，因为它直接影响着干燥机理。粘合剂一般用增强剂和催化剂来改性，可以改进耐久性、粘合性、抗腐蚀性以及耐擦伤性等。 汽车修补涂料及其颜色概述 1、汽车修补漆的组成 汽车修补漆顾名思义是指对汽车车身原厂漆进行重新修补用的油漆。它只能由工人用手工作业，喷涂必须在低温（60摄氏度以下）操作。修补漆必须具备两种功能：保护功能及美观功能。这两种功能不能由单个产品独立完成。因此，高质量的修补漆品牌一般都有系列产品来组合而成，它主要有： ＊腻子类：用于填补钣金缺陷。 ＊底漆类：用于防锈，促进漆层之间粘合力及增高漆膜厚度。 ＊面漆类：用于改善表面质量及增加耐候性。 鉴于汽车整车不能经受高温烘烤，一般汽车修补工厂涂装条件差，汽车修补漆和翻新涂装多采用自干型底漆，腻子、中间涂料、自干型合成树脂漆和挥发干燥型硝基漆、过氯乙烯漆。 硝基漆易施工、快干、能抛光，是比较理想的汽车修补用面漆。但一般硝基漆的耐候性较差，在南方，使用一个夏季就能严重失光，变色。而用优质树脂（丙烯酸树脂和有机硅树脂）改性的硝基漆则有较好的耐候性。但其固体含量低，需喷涂3~4道才能达到所要求的面涂层厚度，且价格较贵，因而修补成本较高。 醇酸漆的耐候性较优，一般喷涂两道厚度就能达到40um以上，涂层的光泽和丰满度较好。其缺点是干燥较慢，每道漆自干需16~24h，施工周期长，需要较清洁的涂装环境。另外醇酸漆耐湿热性差，易起泡，外观装饰性较差，不适合作为汽车的面漆。 目前，大多数成漆是采用双层漆，即金属层或珍珠层再外罩清漆，其余基本上为双组份纯色
汽车漆面的护理论文
汽车漆面的护理 通过这个学期我对汽车涂装与美容的学习，我对此有了更深的了解。所谓汽车美容，是指针对汽车各部位不同材质所需的保养条件，采用不同性质的汽车美容护理产品及施工工艺，对汽车进行全新保养护理。这些产品是采用高科技手段及优等化工原料所制成的，它不仅能使汽车焕然一新，更能让旧车全面地彻底翻新，并长久保艳丽的光彩。在学习中我感觉汽车漆面的护理是我理解比较好的一方面。 下面我通过对汽车漆面美容概述、漆面美容护理工艺，使大家了解汽车的外部的美容，尤其是对汽车外部漆面的美容和护理，以及汽车漆面美容项目及相关工艺的相关知识。 汽车漆面美容概论 汽车漆面美容的目的 进行汽车漆面美容的目的主要有以下几点：1）车辆美学的需要。随着技术的发展，色彩鲜明且宝色性优良的轿车越来越多，当车辆在使用过程中出现失光或者有不同程度的划伤及破损时，就会使汽车原有亮丽的外观大打折扣。2）汽车维护保养的需要。当汽车的车身漆面出现失光、划痕及破损时，由于这些缺陷有的已经超出了涂层的范围，伤及了金属基材，如果不及时进行漆面处理，就会使得基材金属产生腐蚀，导致漆面破损恶化，影响汽车钣金的使用寿命。3）环境美学的需要。现在人们已经越来越多地关注自己的生活环境，例如污染、噪声等，随着社会的进步，在国内的许多城市已经着手环境美化工程，汽车作为城市形象的移动广告，无疑是环境的重要支撑，保持良好的车表形象，创造美化的生存环境，已经成为都市爱车族的新思维。 漆面美容的主要内容 1）漆面失光处理。汽车在使用过程中要到风吹、日晒、雨淋及空气中有害物质的侵蚀，使漆面逐渐失去原有光泽。可采用特殊处埋工艺与方法、配合专门的护理品，去除失光，再现漆面亮丽风采。2）漆面浅划痕处理。日常护理不当和摩擦会使漆面上出现轻微划痕。在汽车美容作业中一般采用抛光研磨的方法，对漆面上出现的浅划痕进行处理。3）漆面深划痕处理。汽车漆面深划痕多为硬性划伤所致当用手拭痕表面时，会有明显的刮手感觉。目前在汽车美容行业
汽车划痕擦痕和刮痕的修复处理
汽车划痕、擦痕和刮痕的修复处理之——擦痕篇 擦痕应该指的是平面对平面的接触，所造成的伤痕大多比较浅，但面积大。处理这样的擦痕可用类似汽车蜡一般的Scratch out去除，方法就和给车打蜡一样。我于是寻思，是否汽车蜡也有这种去除划痕的本事呢？下次有空试试，如果手边有车蜡的朋友也不妨试试。总之，这个Scratch out是我在亚马逊网站买的，6块左右吧，看着不起眼，用下来效果极好，有点意外。 之所以感到有些惊奇和意外，是因为我不是很明白究竟是什么原理，就如同变魔术一般地将擦痕去除得不留一点痕迹，象新的一样。 下面是车子前Bumper碰到木头桩子擦出的痕迹，看上去蛮严重的是不是？尽管面积挺大，但都很浅。这种情况如果用Stick的话，一条一条地画，不仅费力，而且胶状体集中在一堆，很容易就看出异样来。于是就要请出这位魔术大师了！ 就和打蜡一样，把半液体状的膏蜡挤到上面之后，用一块干净毛巾按在上面做同心圆运动，毛巾建议用Microfiber，否则普通毛巾的细小布纹反而会留在车上。一遍不行，再挤上
膏蜡，再做同心圆，一直到擦痕去掉。 处理之后的效果，可以说是没有一丝擦痕的迹象。 汽车划痕、擦痕和刮痕的修复处理之——划痕篇 汽车漆面上的“伤痕”有不同的种类，修复的话也要根据“伤痕”种类“对症下药”。这里，我把这些个“伤痕”大致分成三类：划痕、擦痕和刮痕，那么修复处理的方法自然也有所不同。 划痕指的应该是尖锐物和平面的接触，往往会在车子表面留下比较深而且明显的“伤痕”。比如，路边的小石子蹦上来的，恶意的人用钥匙划的，还有旁边车子开门时碰的等等，总之各种各样的原因所造成。然后我用到下面这种小工具，非常简单的说。操作方法见上面
汽车漆面撞凹陷咋整!一步步教你修复,不伤原车漆还省钱
汽车漆面撞凹陷咋整！一步步教你修复，不伤原车漆还省钱 我们在用车过程中不小心碰撞或者剐蹭，车漆都避免不了受到损伤，比如，被飞溅的石头蹭到，也有可能在路上与其他车辆发生刮蹭，或者汽车在静止状态被人故意划伤等等，那么对于车漆上出现的这些刮痕、凹陷，有的车主可能直接让维修店修复（去4s 点钣金喷漆少则几百，多则几千），而有的车主认为自己可以修复没必要花钱。认为如果剐蹭轻微的可以自己动手，今天就教大家如何自己动手修复汽车漆面的凹陷！ 前期准备好工具 如下图： 准备工具 目前市面上修复工具有几种类型，比如T型修复器、拉拔修复器、桥式修复器等等，基本原理大致都差不多，可以根据自己需求购买。需要注意的是需要准备医用酒精(浓度要求药高于百分之95%，将其倒进小喷壶) 先看看汽车凹陷面积
凹陷不是很严重，未伤及车漆 工具我们已经准备齐全了，就可以开干啦！ 具体修复操作流程 第一步，先发动汽车，胶棒插入热熔枪，点烟器链接热熔枪 热熔枪 打开热熔器开关，黄灯会亮起来。 第二步，趁着热熔器加热的空当，我么可以先来清洁一下凹陷表面，使用酒精与擦车布擦洗 热熔枪 第三步，查找凹陷中心位置，病挑选适合的吸盘（打的凹坑选用打的垫片，垫片越大牵引力就越大），然后在用记号笔记录凹陷位置。如下图：第四步，这时候热熔枪也差不多好了，挑选适合的吸盘开始打胶，注意胶要从中间向两边打，且要均匀。 第五步，把吸盘按在之前的凹陷记号处，轻轻按住，直到专用胶固定住（也可以视温度而定，天气凉爽一般是3~5分钟，天气炎热可适当延时） 第六步，将桥式修复器中间的孔对准粘牢固的吸盘螺丝，套入螺母旋紧，再缓慢的上紧螺母，会看到吸盘将凹陷处慢慢拉起（当拉上来时会听到"嘭"的一声）
汽车美容基础知识
汽车美容基础知识 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
汽车美容基础知识 汽车美容（Auto Beauty）是指针对汽车各部位不同材质所需的保养条件采用不同性质的汽车美容护理用品及施工工艺，对汽车进行全新的保养护理。“汽车美容”的概念最初是1994年在我国出现，如今这个概念已被公众普遍接受，而且汽车美容中心已遍及全国各地。 概念 汽车美容在传入中国之初泛指几乎所有的汽车服务项目，随着汽车后市场服务行业的不断发展与演变，如今的汽车美容所包含的内容已经细分到主要包括：汽车洗车、汽车漆面美容（打蜡、封釉、镀膜、镀晶）、汽车内饰护理（内室清洁、内室桑拿、内室消毒）汽车其他部件翻新（发动机翻新、轮毂翻新、大灯翻新、橡塑件翻新等内容）。汽车精品、汽车装饰等也是汽车美容的项目 概述 “汽车美容”在西方国家被称为“汽车保养护理”，汽车美容应使用专业优质的养护产品，针对汽车各部位材质进行有针对性的保养、美容和翻新。这些产品是采用高科技手段及优等化工原料制成，它不仅能使汽车焕然一新而且更能让旧汽车全面彻底翻新，并长久保持艳丽的光彩。使经过专业美容后的汽车外观洁亮如新，漆面亮光长时间保持，有效延长汽车寿命。 汽车美容装饰是通过增加一些附属的物品，以提高汽车表面和内室的美观性、这种行为叫做汽车装潢，所增加的附属物品，叫做装饰品或者装
饰件。根据汽车装饰的部位不同，可分为汽车外部装饰和汽车内室装饰。 此外，更为专业的汽车美容是通过先进的设备和数百种用品，经过几十道工序，从车身、车室（地毯、皮革、丝绒、仪表、音响、顶棚、冷热风口、排挡区等进行高压洗尘吸尘上光）、发动机（免拆清洗）、钢圈轮胎、底盘、保险杠、油电路等作整车处理，使旧车变成新车并保持长久，且对较深划痕可进行特殊快速修复。 历史 “汽车美容”源于西方发达国家，英文名称表示为“Car Beauty”或“Car Care”、“CarDitill”。 汽车美容 由于汽车工业的发展，社会消费时尚的流行，以及人们对事物猎奇、追求新异思想的影响，这些国家的新车款式更新换代速度非常快，追新族们为得到新车而不愿旧车贬值，因而在汽车消费与二手车市场之间，汽车美容装饰业也就应运而生。换句话说，汽车美容是工业经济高速发展、消费观念进步以及汽车文化日益深入人心的必然产物！ 随着社会进步及人类文明程度的不断提高，汽车正以大众化消费品的姿态进入百姓生活，因而汽车的款式、性能以及汽车的整洁程度，无一不体现出车主的性格、修养、生活观及喜好。所以，许多人想让自己的“座驾”看起来干净漂亮，用起风光舒适。围绕这一目的，进行的一系列工作，就是许多人眼里笼统意义的“汽车美容”！
汽车漆面划痕修复方法详解
汽车表面的深的或浅的划痕总是相伴产生的，划痕深浅的区分是由划伤部位是否露出底漆而分的，露出底漆即称为深划痕，否则称为浅划痕。若出现深划痕，其金属裸露处很快会产生锈蚀并向划痕边缘扩展，增加修复难度。下面，靓/车/会就汽车漆面问题，详细的介绍漆面划痕修复的方法。 1、汽车划痕修复基本方法 (1)漆笔修复法。用相近颜色的漆笔涂在划伤处即为漆笔修复法。此法简单但修复处漆附着力不够，易剥落而难以持久。 (2)喷涂法。采用传统补漆的方法来修复划痕。缺点是对原漆伤害面积过大，修补的时间过大，效果难尽如人意。 (3)电脑调漆喷涂法。结合电脑调漆并采用新工艺方法的深划痕修补技术，这是一种快速的技术修复，但要求颜色调配准确，修补的面积尽可能缩小，再经过特殊溶剂处理后，能使新旧面漆更好地融合，达到最佳附着。 2、汽车面漆的镜面处理 如果用砂纸与“粗蜡”的方式来抛光漆面，是很难以使车漆达到镜面效果的。所以在汽车漆面镜面处理必须使用汽车漆护理材料。目前一般采用的是原子灰和抛光剂，且最佳的镜面效果的材料是抛光剂。 其实，抛光剂也是研磨剂，是一种含颗粒更细的摩擦材料的研磨剂。抛光剂的材料颗粒或功效的大小分为微抛、中抛和深抛三种。微抛是用于去除极轻微的漆损伤，一般指刚刚发生的(几天内)环境污染及酸性侵蚀(鸟粪、落叶等)，但这类的轻微损伤目前可使用含抛光剂的蜡来取代微抛;中抛和深抛主要是用来处理不同程度的发丝划痕。另外，中抛对透明漆的效果更好些，而深抛则对普通漆来得更快。 一般来说，就所含的摩擦材料来看，抛光剂与还原剂是同一类别的材料，但两者的主要区别是：还原剂含上光材料(上光剂或蜡)，而抛光剂不含上光材料。含不含上光材料，对汽车漆产生“镜面效果”是很重要的。 使汽车漆的光泽度提高，以达到“镜面效果”而进行抛光的途径主要有： (1)靠研磨和摩擦材料的力量，硬性地把细微划痕去掉。 (2)靠蜡的功效，抛光到一定程度后靠蜡的光泽来弥补抛光的缺陷。 (3)靠化学反应，即靠抛光机转速的调整而使抛光剂产生的化学反应。 前两种方法初学者使用得较多。主要原因是初学者对抛光机的转速、抛光头的材料(全毛材料、混纺材料、海绵材料及全棉材料等)、对漆的结构及对抛光剂的功效之间的关系了解不够，经验不足，因此对抛光的要求也不高。因为即使不太光也没有关系，涂上蜡后就非常光亮。 但这种光是虚光。它达不到最终的镜面效果，光泽也没有深度。而且它的保持时间很短，因为它的光泽不是来自漆，而是蜡。再好的蜡，充其量也只能“发”两三个月的光。蜡的光没了，汽车漆的光也没有了。