摩托车组装厂项目可行性研究报告
如何编制摩托车组装厂项目可行性研究报告
（立项+批地+贷款）
编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：二〇一四年十一月
咨询师：高建
https://www.360docs.net/doc/a716992977.html,
目录
目录 (2)
专家答疑： (4)
一、可研报告定义： (4)
二、可行性研究报告的用途 (4)
1. 用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告 (5)
2. 用于向金融机构贷款的可行性研究报告 (5)
3. 用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告 (5)
4. 用于申请进口设备免税的可行性研究报告 (6)
5. 用于境外投资项目核准的可行性研究报告 (6)
6. 用于环境评价、审批工业用地的可行性研究报告 (6)
三、可行性研究报告的编制依据 (6)
四、可研报告编制收费标准及时间 (7)
1、收费标准 (7)
2、付款方式 (8)
五、我们的优势 (8)
1、良好的信誉保障 (8)
2、专业的咨询团队 (8)
3、丰富案例经验 (9)
4、精准的数据库支持 (9)
六、可研报告编制大纲： (10)
表目录 (28)
表目录 (29)
表1-1 本报告研究范围 (29)
表1-2 报告误差控制表 (29)
表1-3 本报告编制依据 (29)
表1-4 摩托车组装厂新建项目产品型号及产能一览表 (29)
表1-5 摩托车组装厂新建项目项目概况 (29)
表1-6 摩托车组装厂新建项目项目资金来源与使用计划 (29)
表1-7 摩托车组装厂新建项目综合经济技术指标 (29)
表2-1 摩托车组装厂新建项目主要产品型号及计划产能 (29)
表2-3 摩托车组装厂新建项目主要产品和规格 (29)
表2-4 摩托车组装厂新建项目 (29)
表2-5 摩托车组装厂新建项目产品规格 (29)
表3-1 2007-2014年我国摩托车组装厂产量 (29)
表3-2 2014-2019年我国摩托车组装厂产量预测表 (29)
表3-3 摩托车组装厂新建项目战略规划一览表 (29)
表3-4 2013-2018年摩托车组装厂新建项目产品产量预测 (29)
表4-1 摩托车组装厂新建项目主要建构筑物一览表 (29)
表4-2 摩托车组装厂新建项目投资强度分析 (29)
表4-3 摩托车组装厂新建项目项目建筑系数分析 (29)
七、可研报告资料提供清单： (30)
1、项目的基本信息 (30)
2、项目的主要产品 (31)
3、项目的生产资源 (31)
4、项目（现有设施）的土建工程 (32)
5、项目的环境与劳动保护 (32)
6、项目的工作人员 (33)
7、对项目的补充说明或编写要求 (33)
八、国家发改委对工程咨询31个专业所包括内容 (33)
九、资质证书样本 (35)
专家答疑：
一、可研报告定义：
可行性研究报告，简称可研报告，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。
可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。
一般来说，可行性研究是以市场供需为立足点，以资源投入为限度，以科学方法为手段，以一系列评价指标为结果，它通常处理两方面的问题：一是确定项目在技术上能否实施，二是如何才能取得最佳效益。
二、可行性研究报告的用途
项目可行性研究报告是项目实施主体为了实施某项经济活动需要委托专业研究机构编撰的重要文件，其主要体现在如下几个方面作用：
1. 用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告
根据《国务院关于投资体制改革的决定》国发（2004）20号的规定，我国对不使用政府投资的项目实行核准和备案两种批复方式，其中核准项目向政府部门提交项目申请报告，备案项目一般提交项目可行性研究报告。
同时，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》，对某些项目仍旧保留行政审批权，投资主体仍需向审批部门提交项目可行性研究报告。
2. 用于向金融机构贷款的可行性研究报告
我国的商业银行、国家开发银行和进出口银行等以及其他境内外的各类金融机构在接受项目建设贷款时，会对贷款项目进行全面、细致的分析平谷，银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下，才会同意贷款。项目投资方需要出具详细的可行性研究报告，银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下，才会同意贷款。
3. 用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告
此类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运作方案。
4. 用于申请进口设备免税的可行性研究报告
主要用于进口设备免税用的可行性研究报告，申请办理中外合资企业、内资企业项目确认书的项目需要提供项目可行性研究报告。
5. 用于境外投资项目核准的可行性研究报告
企业在实施走出去战略，对国外矿产资源和其他产业投资时，需要编写可行性研究报告报给国家发展和改革委或省发改委，需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时，也需要可行性研究报告。
6. 用于环境评价、审批工业用地的可行性研究报告
我国当前对项目的节能和环保要求逐渐提高，项目实施需要进行环境评价，项目可行性研究报告可以作为环保部门审查项目对环境影响的依据，同时项目可行性研究报告也作为向项目建设所在地政府和规划部门申请工业用地、施工许可证的依据。
三、可行性研究报告的编制依据
——国家有关的发展规划、计划文件。包括对该行业的鼓励、特许、限制、禁止等有关规定；
——项目主管部门对项目建设要请示的批复；
——项目审批文件；
——项目承办单位委托进行详细可行性分析的合同或协议；
——企业的初步选择报告；
——主要工艺和装置的技术资料；
——拟建地区的环境现状资料；
——项目承办单位与有关方面签订的协议，如投资、原料供应、建设用地、运输等方面的初步协议；
——国家和地区关于工业建设的法令、法规。如“三废”排放标准、土地法规、劳动保
护条例等；
——国家有关经济法规、规定。如中外合资企业法、税收、外资、贷款等规定；国家关于建设方面的标准、规范、定额资料等。
在项目可行性研究报告编制过程中，尤其是对项目做财务、经济评价时，还需要参考如下相关文件：
1、《中华人民共和国会计法》，[主席令第24号]，2000年1月1日起实施；
2、《企业会计准则》，[财政部令第5号]，2007年1月1日起实施；
3、《中华人民共和国企业所得税法实施条例》，[国务院令第512号]，2008年1月1日起实施；
4、《中华人民共和国增值税暂行条例实施细则》，[财政部、国家税务总局令第50号]2009年1月1日起实施；
5、《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》，国家发展与改革委员会2006年审核批准施行；
6、项目必须遵守的国内外其他工商税务法律文件等。
四、可研报告编制收费标准及时间
1、收费标准
序号
投资额
（亿元）
报告费
（元）
盖章费
（元）
项目收费
（元）
1 0.0—0.
2 5000 10000 15000
0.2—0.5 5000 10000 15000
2 0.5—1 5000 13000 18000
3 1—2 5000 13000 18000
4 2—
5 5000 13000 18000
5 5—10 6000 13000 19000
6 10—15 6000 13000 19000
7 15—20 6000 13000 19000
8 20—50 6000 13000 19000
9 50—100 6000 13000 19000
10 100以上10000 30000 40000
2、付款方式
项目按照项目签约、初稿编制、反馈修改确定终稿，付款比例为6:3: 1，分别于签约后3日，初稿提交后3日，终稿提交后3日支付。甲级资质盖章费需要一次性支付，企业也可自行解决。
五、我们的优势
截止2013年1月中投信德产业研究中心已经完成五千余项重大项目可研报告的编制，通过率高达95%，专家直接沟通、成功案例可查、权威数据支持、高通过率是我们为您的重大投资决策提供一流咨询服务的保证。我们的主要优势包括：
1、良好的信誉保障
中投信德产业研究中心是依托国家科技部情报所、人民大学、国家图书馆、国家工程技术数字图书馆、国家发改委等机构的资源与专家人才优势成立的高端智囊咨询机构。为各级政府部门、内外资企业集团、成长期高科技企业、科研院所、投资机构等提供360度专业决策咨询服务。我们的每一位咨询顾问都是您的合作伙伴，从首次需求沟通到最终项目汇报，从细分数据调研到具体的战略规划。我们为您提供的是中国市场研究和投融资咨询行业第一流的优质服务。
2、专业的咨询团队
由行业资深专家、博士、高级工程师、注册会计师、造价师、咨询师等专业人士组成的项目小组，专家团队核心成员均具有10年以上项目实际操作经验。具有投资项目工程中各关键环节的专业人才，可以迅速
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3、丰富案例经验
截至2013年1月，累计完成五千多项重大项目（提供的案例展示均有完整文档与合同,并非网上随手抄来,签约客户可查验），为项目方完满实现了编制报告的目标，诸如立项、项目可研、申请资金、申请用地、银行贷款、进行环评、申请设备配置单、上市募资及工商注册等。成功率达到95%以上。成功及失败案例的积累，使我们项目运作经验更加丰富。我们很乐意与您共同分项成功案例经验，更希望通过研究失败案例，为您的投资决策360度全面论证和评估。
4、精准的数据库支持
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答复。
六、可研报告编制大纲：
第一章摩托车组装厂项目总论
总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。
第一节摩托车组装厂项目背景
一、项目名称
二、项目的承办单位
三、承担可行性研究工作的单位情况
四、项目的主管部门
五、项目建设内容、规模、目标
五、项目建设地点
第二节项目可行性研究主要结论
在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：
一、项目产品市场前景
二、项目原料供应问题
三、项目政策保障问题
四、项目资金保障问题
五、项目组织保障问题
六、项目技术保障问题
七、项目人力保障问题
八、项目风险控制问题
九、项目财务效益结论
十、项目社会效益结论
十一、项目可行性综合评价
第三节主要技术经济指标表
在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。
表1 技术经济指标汇总表
序
名称单位数值号
1 项目投入总资金万元26136.00
1.1 固定资产建设投资万元18295.20
1.2 流动资金万元7840.80
2 项目总投资万元20647.44
2.1 固定资产建设投资万元18295.20
2.2 铺底流动资金万元2352.24
3 年营业收入（正常年份）万元36590.40
4 年总成本费用（正常年份）万元23783.76
5 年经营成本（正常年份）万元21954.24
6 年增值税（正常年份）万元2783.61
7 年销售税金及附加（正常年份）万元278.36
8 年利润总额（正常年份）万元12806.64
9 所得税（正常年份）万元3201.66
10 年税后利润（正常年份）万元9604.98
11 投资利润率% 62.03
12 投资利税率% 71.33
13 资本金投资利润率% 80.63
14 资本金投资利税率% 93.04
15 销售利润率% 46.52
16 税后财务内部收益率（全部投资）% 29.32
17 税前财务内部收益率（全部投资）% 43.98
18 税后财务净现值FNPV（i=8%）万元9147.60
19 税前财务净现值FNPV（i=8%）万元11761.20
20 税后投资回收期年 4.66
21 税前投资回收期年 3.88
22 盈亏平衡点（生产能力利用率）% 42.05
第四节摩托车组装厂存在问题及建议
对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。
第二章摩托车组装厂项目建设背景、必要性、可行性
这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。
第一节摩托车组装厂项目建设背景
一、国家或行业发展规划
二、项目发起人以及发起缘由
三、……
第二节摩托车组装厂项目建设必要性
一、……
二、……
三、……
四、……
第三节摩托车组装厂项目建设可行性
一、经济可行性
二、政策可行性
三、技术可行性
四、模式可行性
五、组织和人力资源可行性
第三章摩托车组装厂项目产品市场分析
市场分析在可行性研究中的重要地位。在于任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。
第一节摩托车组装厂项目产品市场调查
一、摩托车组装厂项目产品国际市场调查
二、摩托车组装厂项目产品国内市场调查
三、摩托车组装厂项目产品价格调查
四、摩托车组装厂项目产品上游原料市场调查
五、摩托车组装厂项目产品下游消费市场调查
六、摩托车组装厂项目产品市场竞争调查
第二节摩托车组装厂项目产品市场预测
市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，利用市场调查所得到的信息资料，对本项目产品未来市场需求量及相关因素进行定量与定性的判断与分析，从而得出市场预测。在可行性研究工作报告中，市场预测的结论是制订产品方案，确定项目建设规模参考的重要根据。
一、摩托车组装厂项目产品国际市场预测
二、摩托车组装厂项目产品国内市场预测
三、摩托车组装厂项目产品价格预测
四、摩托车组装厂项目产品上游原料市场预测
五、摩托车组装厂项目产品下游消费市场预测
六、摩托车组装厂项目发展前景综述
第四章摩托车组装厂项目产品规划方案
第一节摩托车组装厂项目产品产能规划方案
第二节摩托车组装厂项目产品工艺规划方案
一、摩托车组装厂工艺设备选型
二、工艺说明
三、摩托车组装厂工艺流程
第三节摩托车组装厂项目产品营销规划方案
一、营销战略规划
二、营销模式
在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究报告中，要对市场营销模式进行详细研究。
1、投资者分成
2、企业自销
3、国家部分收购
4、经销人代销及代销人情况分析
三、促销策略
第五章摩托车组装厂项目建设地与土建总规
第一节摩托车组装厂项目建设地
一、摩托车组装厂项目建设地地理位置
二、摩托车组装厂项目建设地自然情况
三、摩托车组装厂项目建设地资源情况
四、摩托车组装厂项目建设地经济情况
五、摩托车组装厂项目建设地人口情况
第二节摩托车组装厂项目土建总规
一、项目厂址及厂房建设
1、厂址
2、厂房建设内容
3、厂房建设造价
二、土建总图布置
1、平面布置。列出项目主要单项工程的名称、生产能力、占地面积、外形
尺寸、流程顺序和布置方案。
2、竖向布置
（1）场址地形条件
（2）竖向布置方案
（3）场地标高及土石方工程量
3、技术改造项目原有建、构筑物利用情况
4、总平面布置图（技术改造项目应标明新建和原有以及拆除的建、构筑物的位置）
5、总平面布置主要指标表
三、场内外运输
1、场外运输量及运输方式
2、场内运输量及运输方式
3、场内运输设施及设备
四、项目土建及配套工程
1、项目占地
2、项目土建及配套工程内容
序号建设项目建筑结构建筑方式施工面积(m2)
1 办公楼框架结构多层建筑9011
2 展厅砖混结构单层建筑1802
3 公寓砖混结构多层建筑37847
4 餐厅砖混结构多层建筑2703
5 1号车间轻钢结构单层建筑6308
6 2号车间轻钢结构单层建筑7209
7 3号车间轻钢结构单层建筑8110
8 后序处理、库房轻钢砖混结构单层建筑7209
9 锅炉房及其它辅助实施框架砖混结构单层建筑1802
10 小计80200
11 绿化设施5407
12 厂区硬化周围美化4506
13 总施工面积(m2) 90112
五、项目土建及配套工程造价
六、项目其他辅助工程
1、供水工程
2、供电工程
3、供暖工程
4、通信工程
5、其他
第六章摩托车组装厂项目环保、节能与劳动安全方案
在项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全方面的法规、法律，对项目可能造成周边环境影响或劳动者健康和安全的因素，必须在可行性研究阶段进行论证分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。
第一节摩托车组装厂项目环境保护
一、项目环境保护设计依据
二、项目环境保护措施
三、摩托车组装厂项目环境保护评价
第二节摩托车组装厂项目资源利用及能耗分析
一、项目资源利用及能耗标准
二、项目资源利用及能耗分析
第三节摩托车组装厂项目节能方案
一、项目节能设计依据
二、项目节能分析
第四节摩托车组装厂项目消防方案
一、项目消防设计依据
二、项目消防措施
三、火灾报警系统
四、灭火系统
五、消防知识教育
第五节摩托车组装厂项目劳动安全卫生方案
一、项目劳动安全设计依据
二、项目劳动安全保护措施
第七章摩托车组装厂项目组织和劳动定员
在可行性研究报告中，根据项目规模、项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。
第一节摩托车组装厂项目组织
一、组织形式
二、工作制度
第二节摩托车组装厂项目劳动定员和人员培训
一、劳动定员
二、年总工资和职工年平均工资估算
三、人员培训及费用估算
第八章摩托车组装厂项目实施进度安排
项目实施进度规划表
年份
2013年2014年
20 15年
项目名称
4
月5
至
6
月
7
至
9
月
1
至
1
2
月
1
至
3
月
4
至
6
月
7
至
9
月
1
至
1
2
月
1
至
3
月
4
月
项目审批
工程设计
建筑工程施工
配套工程及设备购买安
装
装修装饰工程
道路绿化工程
人员培训
项目运营
项目实施时期的进度安排是可行性研究报告中的一个重要组成部分。项目实施时期亦称投资时间，是指从正式确定建设项目到项目达到正常生产这段时期，这一时期包括项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各个工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将项目实施时期每个阶段的工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。
第一节摩托车组装厂项目实施的各阶段
一、建立项目实施管理机构
二、资金筹集安排
三、技术获得与转让
四、勘察设计和设备订货
五、施工准备
六、施工和生产准备
七、竣工验收
第二节摩托车组装厂项目实施进度表
第三节摩托车组装厂项目实施费用
一、建设单位管理费
二、生产筹备费
三、生产职工培训费
四、办公和生活家具购置费
五、其他应支出的费用
第九章摩托车组装厂项目财务评价分析
第一节摩托车组装厂项目总投资估算
第二节摩托车组装厂项目资金筹措
图-4 财务评价基本思路
一个建设项目所需要的投资资金，可以从多个来源渠道获得。项目可行性
摩托车配件项目投资建设规划方案(模板)
摩托车配件项目 投资建设规划方案 规划设计 / 投资分析
摩托车配件项目投资建设规划方案说明 该摩托车配件项目计划总投资14121.69万元，其中：固定资产投资10752.72万元，占项目总投资的76.14%；流动资金3368.97万元，占项目总投资的23.86%。 达产年营业收入30072.00万元，总成本费用22809.79万元，税金及附加264.89万元，利润总额7262.21万元，利税总额8528.78万元，税后净利润5446.66万元，达产年纳税总额3082.12万元；达产年投资利润率51.43%，投资利税率60.39%，投资回报率38.57%，全部投资回收期4.09年，提供就业职位544个。 重视施工设计工作的原则。严格执行国家相关法律、法规、规范，做好节能、环境保护、卫生、消防、安全等设计工作。同时，认真贯彻“安全生产，预防为主”的方针，确保投资项目建成后符合国家职业安全卫生的要求，保障职工的安全和健康。 ...... 主要内容：项目概述、项目建设必要性分析、产业分析预测、产品及建设方案、项目选址可行性分析、项目工程设计、工艺可行性、项目环境保护和绿色生产分析、生产安全保护、风险应对评估、项目节能方案、项目实施方案、项目投资计划方案、经济效益评估、总结及建议等。
第一章项目概述 一、项目概况 （一）项目名称 摩托车配件项目 （二）项目选址 xx临港经济开发区 （三）项目用地规模 项目总用地面积36171.41平方米（折合约54.23亩）。 （四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数75.07%，建筑容积率1.67，建设区域绿化覆盖率5.06%，固定资产投资强度198.28万元/亩。 （五）土建工程指标 项目净用地面积36171.41平方米，建筑物基底占地面积27153.88平方米，总建筑面积60406.25平方米，其中：规划建设主体工程39948.27平方米，项目规划绿化面积3056.31平方米。 （六）设备选型方案 项目计划购置设备共计141台（套），设备购置费3599.60万元。 （七）节能分析 1、项目年用电量569887.46千瓦时，折合70.04吨标准煤。
电动车商业计划书(共2篇)【精品】
电动车商业计划书 一、本公司简介 a本公司是一家专业生产、经营顶级品牌——电动自行车、电动摩托车、电动喷雾器等a 系列产品的企业。 本本公司在电动车行业的产销量名列前茅，成功地在浙江县市级市场上络遍布率达80%;并渗透了福建省、江西省、安徽省、重庆市、广西省等省市市场;并通过了浙江省、江苏省、上海市、山东省等新产品鉴定，并在以上各省份公安厅上了目录。 本本公司将以打造a品牌为企业目标，发展多元化经营，加快络建设;开展络服务和电子商务，努力将本本公司建设成为集研制、开发、生产、销售、信息络、科技服务于一体的区域性乃至全国性的电动车企业。 二、市场分析 (一)品牌定位 争做电动车行业的领导品牌 (二)目标市场 县级、地级市(25-35岁的女性为主要目标消费群) (三)市场前景 二十一世纪已经到来，二十年的改革开放使中国大地发生巨大的变化，市场已不在是昨天的市场。各行各业的人们在不同的领域中拼搏发展，或沉或浮，实现各自的理想。在走过原始积累的辛酸苦辣后，他们成为社会财富的拥有者。 这不仅是国内市场，国外市场亦是;本公司的站以及本公司注册在阿里巴巴的站，外商的访问率居高不下，良好的市场前景为电动车行业带来前所未有的机遇和挑战。 目前，本公司引用人才，布好棋局，提炼本公司核心价值，提高自身的竞争力。在产品质量管理、新产品开发、营销策略制定等都充分地体现本公司“做大、做强”的定位需求，故本公司并驾国内销售、国际贸易两条轨道，把a本公司在电动车行业耸立起来。 (四)产品优势 低噪音、高效率、驱动力矩大、无火花换向 (五)市场现状
20xx年的浙江电动车市场，由于绿源、小飞哥、欧豹、以人等国产厂家控制了近70%的市场，因而整个市场运行大体平稳，但里面同样潜伏着引起市场动荡的因素。 1、价格仍是导致电动车市场最不稳定的因素。尽管电动车前四大品牌控制着绝大部分市场，但部分区域品牌想扩大市场份额，往往用低价策略来扰乱市场，另外，即使在几个大品牌之间，在市场的压力下，也在暗中较劲，其中小裟电动车几大品牌降幅，这些都是可能引致电动车价格战的不确定因素。 2、电动车行业对比摩托车来说，技术含量相对较低，电动车企业之间的竞争更多地体现在成本上，但随着几大品牌的规模已经形成，成本优势相差无几，因此电动车行业技术升级之战不可避，节能技术、绿色技术、数字化技术等等技术革新将引发新的竞争。 3、从整体上来看，目前电动车市场仍处于供大于求的状况，竞争渐趋于白热化，加之电动车电机、电池的不稳定，许多老企业面临着生产设备和技术更新的难题。激烈的竞争将厂家面临多重压力，市场份额向大品牌集中，小品牌的市场份额也正在大幅下降，部分企业甚至已处在挣扎线上。 4、从市场需求情况看，电动车消费的档次将逐步拉开，一些整体品质卓越的高品位电动车将成为市场消费的主流，技术含量高的精品电动车因具有绝对的换代优势而受到欢迎。 5、由于农村普及速度加快，一些低价位电动车的需求重心由城镇居民家庭向城郊农村地区延伸，需求总量呈稳步上升之势，产销状况趋势向好，生产处于良性循环的合理区域内。加之最近处于“非典”时期，更为电动车市场带来前所未有的机遇和挑战。 6、地区性品牌借助地缘在当地拥有相当的市场占有率。 因为其自身、经营管理、销售络等原因，在当地拥有相当的市场占有率，形成了一定的区域壁垒。由上面的市场状况分析可知： 1、技术竞争必将升级。随着电动车行业第二轮高速发展期的来临，国内电动车市场的格局将面临着重新洗牌，新老两大阵营之间的对抗将围绕如何赢得电动车换代市场来进行。 2、电动车企业的营销管理能力将接受严峻考验。绿源及其他新进入者，营销管理规范、系统运作，市场控制力强、市场策划一流、手法稳健，a电动车将如何应对，如何强化自我的营销能力，将成为对a电动车的最大考验。 (六)融资计划 本公司计划以借贷形式，一次性借贷100万美元，用于新品开发、设计、市场推广、广告投入及扩大生产规模。 其中20万美元，用于市场推广及广告费用;80万美元用于其他营运活动。 本公司计划以两年收回运营资本
装配工艺技术标准
装配工艺技术标准 1．主题内容与适用范围 本标准规定了各种产品装配应共同遵守的原则。 本标准使用于一般机械设备装配。 2．引用标准 （82）煤生字第334号《煤矿机电修配厂通用技术标准》 3．一般要求 3．1、装配前，操作者必须熟悉设备技术文件和有关资料，了解其结构、性能、和装配工具进行装配。 3．2、组装0.8以上精度的零件时，不准使用锉刀，可用零号砂布修饰。 3．3、压力平键及装卸轴承时，不得用铁锤敲打，应用木锤、铅、铝、紫铜锤或用装配工具进行装配。 3．4、轴承内径有（r6和s6过盈配合）的，必须先把轴承内圈放在油内加热到80~100度进行装配。 3．5、滑动零件，如花键轴和带花键孔的齿轮等，应保证能相对的灵活移动，未经工艺员和检验员同意、不准私自修花键侧面公差。 3．6、在装配高精度主轴时，必须先配轴承，并在已定好的相对位置上，标以记号，对号装配。 3．7、刮研一般零件平面时，可用标准平板对研。 3．8、精刮时涂在刮研件上的显示剂，应均匀一致，不应过厚，力求最薄为易。 3．9、刮研导轨，用配合件或检验工具做涂色法检验，检验时在全部表面上的接触点应均匀。 4．组装和总装要求 4．1、零件总装前和部件组装完成后，都必须彻底清洗，绝不允许有油污、脏物和铁屑存在，并应去掉棱边和毛刺。 4．2、各配钻孔应按装配图和工艺规定，必须达到正确可靠，不得偏斜。部件流水装配时，钻孔和铰孔等工序完成后，应将铁屑清除干净才能转到下道工序。 4．3滑动齿轮应没有卡阻现象，变速机构应保证变位，啮合齿轮的轴向错位应按照图纸和工艺要求，对多级齿轮应考虑全部尺寸链的正确，若工艺上无明确要求的啮合齿轮的轴向错位应不超过下列数值： 1．啮合齿轮轮缘宽度小于等于20毫米时，轴向错位不得大于1毫米。 2、啮合齿轮轴缘宽度大于20毫米时，轴向错位不得超过轮缘宽度的百分之5，且不得大于5毫米。 4．4、部件上各外露件，如螺钉，铆钉，销钉，标牌，轴头及法兰，电镀等件均应完整齐全好，不得有损伤或字迹不清等现象，否则应更换。 4．5、装配在同一位置的螺钉，应保持长短一致，松紧均匀，主要部位的螺钉应用力
摩托车项目商业计划书写作模板
摩托车项目 商业计划书 编制单位：北京中咨国联项目管理咨询有限公司
（项目单位不填写以上各项） 摩托车项目 商业计划书 （编制参考） 项目名称摩托车项目商业计划书 项目单位（盖章） 地址 电话 传真 电子邮件 联系人 中咨国联出品
保密承诺 本商业计划书内容涉及本公司商业秘密，仅对有投资意向的投资者公开。本公司要求投资公司项目经理收到本商业计划书时做出以下承诺： 妥善保管本商业计划书，未经本公司同意，不得向第三方公开本商业计划书涉及的本公司的商业秘密。 项目经理签字： 接收日期：_______年____月____日
摘要 说明：在两页纸内完成本摘要。 【摘要内容参考】 1.公司基本情况（公司名称、成立时间、注册地区、注册资本，主要股东、股 份比例，主营业务，过去三年的销售收入、毛利润、纯利润，公司地点、电话、传真、联系人。） 2.主要管理者情况（姓名、性别、年龄、籍贯，学历/学位、毕业院校，政治 面目，行业从业年限，主要经历和经营业绩。） 3.产品/服务描述（摩托车产品/服务介绍，摩托车产品技术水平，摩托车产品 的新颖性、先进性和独特性，摩托车产品的竞争优势。） 4.摩托车项目研究与开发（已有的技术成果及技术水平，研发队伍技术水平、 竞争力及对外合作情况，已经投入的研发经费及今后投入计划，对研发人员的激励机制。） 5.摩托车行业及市场（行业历史与前景，市场规模及增长趋势，行业竞争对手 及本公司竞争优势，未来3年市场销售预测。） 6.摩托车项目营销策略（在价格、促销、建立销售网络等各方面拟采取的策略 及其可操作性和有效性，对销售人员的激励机制。） 7.摩托车产品制造（生产方式，生产设备，质量保证，成本控制。） 8.管理（机构设置，员工持股，劳动合同，知识产权管理，人事计划。） 9.融资说明（资金需求量、用途、使用计划，拟出让股份，投资者权利，退出 方式。） 10.财务预测（未来3年或5年的销售收入、利润、资产回报率等。） 11.风险控制（项目实施可能出现的风险及拟采取的控制措施。）
电子产品装配步骤教学内容
整机组装 1. 组装特点 电子产品属于技术密集型产品，组装电子产品的主要特点是： (1)组装工作是由多种基本技术构成的。如元器件的筛选与引线成形技术；线 材加工处理技术；焊接技术；安装技术；质量检验技术等。 (2)装配操作质量，在很多情况下，都难以进行定量分析，如焊接质量的好坏， 通常以目测判断，刻度盘子、旋钮等的装配质量多以手感鉴定等。 (3)进行装配工作的人员必须进行训练和挑选，不可随便上岗。 2. 组装技术要求 （1）元器件的标志方向应按照图纸规定的要求，安装后能看清元件上的标志。若装配图上没有指明方向，则应使标记向外易于辨认，并按照从左到右、从下到上的顺序读出。 （2）安装元件的极性不得装错，安装前应套上相应的套管。 （3）安装高度应符合规定要求，同一规格的元器件应尽量安装在同一高度上。（4）安装顺序一般为先低后高，先轻后重，先易后难，先一般元器件后特殊元器件。（5）元器件在印刷板上的分布应尽量均匀，疏密一致，排列整齐美观。不允许斜排、立体交叉和重叠排列。 （6）元器件的引线直径与印刷焊盘孔径应有0.2~0.4mm的合理间隙。 （7）一些特殊元器件的安装处理，MOS集成电路的安装应在等电位工作台上进行，以免静电损坏器件。发热元件要与印刷板面保持一定的距离，不允许贴面安装，较大元器件的安装应采取固定（绑扎、粘、支架固定等）措施。 6.1.2组装方法 1.功能法
功能法是将电子产品的一部分放在一个完整的结构部件内。 2.组件法 组件法是制造一些在外形尺寸和安装尺寸上都统一的部件，这时部件的功能完整性退居到次要地位。 3.功能组件法 功能组件法是兼顾功能法和组件法的特点，制造出既有功能完整性又有规范化的结构尺寸和组件。 6.1.3连接方法 电子产品组装的电气连接，主要采用印制导线连接、导线、电缆以及其它电导体等方式进行连接。 6.1.4布线及扎线 1.配线 电子产品常用的电线和电缆有裸线、电磁线、绝缘电线电缆和通信电缆四种。 选用导线主要考虑流过导线的电流，这个电流的大小，决定了导线的芯线截面积的大小。 使用不同颜色的导线便于区分电路的性质和功能以及减少接线的错误。 2.布线原则 (1)应减小电路分布参数。 (2)避免相互干扰和寄生耦合。 (3)尽量消除地线的影响。 (4)应满足装配工艺的要求。 3.布线方法 (1)布线处理。 (2)布线的顺序。 6.2 印制电路板的组装 6.2.1组装工艺 1.元器件引线的成形 引线成形基本要求如下图所示。图中A≥2mm；R≥2d；h：图(a) 为0~2 mm ，图(b) h≥2 mm ；C=np（p为印制电路板坐标网格尺寸，n为正整数）。 (a)水平安装 (a)水平安装(b)垂直安装
摩托车整车试验大纲
YG150GY-2A摩托车试验大纲 一试验目的 YG150-2A型摩托车采用巴西越野主体骨架，重新进行了整体造型，新设计了覆盖件、大灯等零件，为验证新车骑乘舒适性、操作灵便性、行驶安全性、覆盖件等结构件的使用可靠性，各项指标到达国家有关规定，保证投放市场的产品符合法律法规要求、产品为安全，耐久、放心的产品。二试验样品：, 全部零件由工装生产、零件按标准检查合格，按工艺在生产线上进行装配、检查，进行正常调试，经生产检测线检查合格的试制样车中抽样，数量三台。 三、常规试验项目及试验方法 1 、摩托车尺寸和质量 项目：车长、轴距、车宽、车高、离地间隙、前转灯内缘宽、前转向灯光源中心离地高、后向转灯内缘宽、后转向灯光源中心离地高、前照灯光源中心离地高、转向角、前伸角、转弯园直径、转弯通道园直径、整车干质量、油箱容量。 测定方法：GB/5373-94《摩托车和轻便摩托车尺寸和质量参数的测定方法》 测量数据精确到个位，技术文件按实际测量数据进行修正。 2、性能指标 项目及测试方法 1）最高车速，判定值：95km/h±5km/h，试验方法GB/5384-96《摩托车和轻便摩托车最高车速试验方法》 2）加速性能，判定值：起步加速≤16S，超越加速≤14S，试验方法GB/5385-94《摩托车和轻便摩托车加速性能试验方法》 3）爬坡能力，判定值：≥24°试验方法GB/5387-94《摩托车和轻便摩托车爬坡能力试验方法》4）燃油消耗，判定值：≤1.8L，试验方法GB/ 16486-96《摩托车和轻便摩托车燃油消耗试验方法》6）国标强检项目34项，按试验方法、判定依据按相应国家标准进行。 四、可靠性、耐久性试验要求 1、试验准备 按GB/T 5378-1995《摩托车和轻便摩托车道路试验总则》3.1条进行试验前准备 1）点检 整车进行试验前的点检。检验内容包括前后轮制动蹄片厚度、前后轮胎磨耗、前后刹行程、变挡荷重、覆盖件扣合及配合间隙、主要紧固件装配扭矩、涂装外观质量、电镀外观质量。
摩托车组装厂建设项目可行性研究报告
专业编制可行性研究报告了解更多详情..咨询公司网址https://www.360docs.net/doc/a716992977.html, XX实业股份有限公司 摩托车组装厂建设项目 可行性研究报告 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 编制时间：https://www.360docs.net/doc/a716992977.html, 高级工程师：高建
专业编制可行性研究报告了解更多详情..咨询公司网址https://www.360docs.net/doc/a716992977.html, 目录 第一章项目总论 (7) 一、项目名称及承办单位 (7) 二、项目拟建地址 (7) 三、可行性研究的目的 (7) 四、可行性研究报告编制依据和范围 (8) （一）项目可行性报告编制依据 (8) （二）可行性研究报告编制范围 (8) 五、研究的主要过程 (9) 六、建设规模与产品方案 (10) 七、项目总投资估算 (10) 八、工艺技术装备方案的选择 (10) 九、项目建设期限 (10) 十、投资项目备案数据 (11) 项目备案数据一览表 (11) 十一、研究结论 (11) 十二、项目主要经济技术指标 (14) 项目主要经济技术指标一览表 (14) 第二章项目建设单位概况 (23) 第三章市场需求预测 (24) 第四章建设规模与生产方案 (26) 一、建设规模的确定原则 (26) 二、项目建设规模 (26) 三、项目生产纲领 (27) (2828) 第五章项目建设选址及土建工程.........................................................
专业编制可行性研究报告了解更多详情..咨询公司网址https://www.360docs.net/doc/a716992977.html, 一、项目建设地选择原则 (28) 二、项目建设地概况 (28) 三、项目建设选址方案 (29) 四、选址用地权属性质类别及占地面积 (29) 五、项目用地利用指标 (29) 项目占地及建筑工程投资一览表 (30) 六、项目建筑工程方案 (31) （一）建筑工程概况 (31) （二）建筑结构设计 (32) （三）标准化厂房设计 (34) 七、项目选址综合评价 (37) 项目总图布置主要技术经济指标一览表 (38) 第六章原材料及能源需求情况 (39) 原辅材料及能源供应情况一览表 (39) 第七章技术生产方案 (41) 一、工艺技术方案的选用原则 (41) 二、产品工艺流程 (41) 摩托车生产工艺流程示意简图 (42) 三、设备的选择 (43) （一）设备配置原则 (43) （二）设备配置方案 (44) 主要设备投资明细表 (44) 第八章环境保护 (45) 一、环境保护设计依据 (45) 二、污染物的来源 (46) （一）项目建设期污染源 (46)
摩托车上市推广计划书
宗庆摩托上市推广打算 目录 一、前言 二、市场背景 三、推广主题 四、推广时刻 五、推广区域 六、推广目标 七、推广原则 八、核心策略 九、整合营销战略 十、推广方式 十一、推广打算（时期性策略）十二、营销预算 十三、效果评估 十四、结束语 一、前言 思维方向与要点讲明
（一）思维方向 实现目标的三种思维方向 1、沿袭传统的思路与做法； 2、全盘打破原有思路与做法； 3、在原有思路与做法上的创新； 方法1--稳健、风险小、但效果不够明显 我们将舍弃 方法2--极端的创新、风险大、效果不定(可能是两个极端) 我们同样舍弃 方法3--稳健而不失胆识、效果明显 我们选择的思维方向 核心：我们所有推广策略与方法差不多上建立在行业特性与现状基础上的创新，真正体现我们对宗庆品牌核心价值的塑造（二）要点讲明 1、本案所有策略与战术将着眼于有用与有效（诚信为本）,不做哗众取宠或刻意标新立异式渲染,所有观点的形成均基于宗庆品牌或红石公司及双方结合的优劣势； 2、同时本案各项策略与战术均是建立目前对宗庆品牌核心价值塑造(诚信+首创=首创为先，诚信为本)的基础上,如宗庆品牌
的核心价值有所变化,其战略与战术将做重大的调整; 3、简洁、明快、清晰是本案追求的效果, 策略与战术将是本案的核心,至于策略形成的进程与战术运作细节（包括市场背景结论的获得过程）我们不做过多陈述; 二、市场背景 宏观环境背景 行业市场背景 消费者背景 竞争趋势背景 企业状况背景 问题与机会 (一) 宏观环境背景 1、宏观经济指标：经济条件的制约与宽敞的市场前景的协调因子--时刻与进展 2、政策与法规 A、《目录制》转《公告制》（行业趋势） B、都市禁摩现象（行业外在制约，不可控） C、知识产权问题（行业内在威胁，可控） D、税收政策（行业外在制约，不可控）
装配工艺要求05
质量管理体系 三层次技术类文件 装配工艺要求 版 本： A01 编 号：JS/GY-05 受 控 章： 编制：陈永方2015年4 月13日 审核：佘军红2015年4 月13日 工艺审核：潘兵2015年4月13日 质量审核：李美荣2015年4月13日 标准化审核：李美荣2015年4月13日 批准：陈兴2015年4月13日 生效日期：2015年4月13日
装配工艺要求 整机装配就是将机柜、设备、组件以及零、部件按预定的设计要求装配在机箱、车厢、平台，再用导线将它们之间进行电气连接，它是电子产品生产中一个重要的工艺过程。 1 整机装配的顺序和基本要求 1.1整机装配的基本顺序 电子设备的整机装配有多道工序，这些工序的完成顺序是否合理，直接 影响到设备的装配质量、生产效率和操作者的劳动强度。电子设备整机装配的基本顺序是：先轻后重、先小后大、先铆后装、先装后焊、先里后外、先平后高，上道工序不得影响下道工序。 1.2 整机装配的基本要求 电子设备的整机装配是把半成品装配成合格产品的过程。对整机装配的基本要求如下： a）整机装配前，对组成整机的有关零部件或组件必须经过调试、检验，不合格的零部件或组件不允许投入生产线。检验合格的装配件必须保持清洁。 b）装配时要根据整机的结构情况，应用合理的安装工艺，用经济、高效、先进的装配技术，使产品达到预期的效果，满足产品在功能、技术指标和经济指标等方面的要求。 c）严格遵循整机装配的顺序要求，注意前后工序的衔接。 d）装配过程中，不得损伤元器件和零部件，避免碰伤机壳、元器件和零部件的表面涂敷层，不得破坏整机的绝缘性。保证安装件的方向、位置、极性的正确，保证产品的电性能稳定，并有足够的机械强度和稳定度。 e）小型机大批量生产的产品，其整机装配在流水线上按工位进行。每个工位除按工艺要求操作外，要求工位的操作人员熟悉安装要求和熟练掌握安装技术，保证产品的安装质量，严格执行自检、互检与专职调试检查的“三检” 原则。装配中每一个阶段的工作完成后都应进行检查，分段把好质量关，从而提高产品的一次通过率。 2 整机装配中的流水线 2.1 流水线与流水节拍 装配流水线就是把一部整机的装连、调试等工作划分成若干简单操作，每一个装配工人完成指定操作。在划分时要注意到每人操作所用的时间应相等，这个时间称为流水的节拍。
摩托车整车检测线项目可行性研究报告申请报告
摩托车整车检测线项目可行性研究报告 中咨国联出品
目录 第一章总论 (9) 1.1项目概要 (9) 1.1.1项目名称 (9) 1.1.2项目建设单位 (9) 1.1.3项目建设性质 (9) 1.1.4项目建设地点 (9) 1.1.5项目负责人 (9) 1.1.6项目投资规模 (10) 1.1.7项目建设规模 (10) 1.1.8项目资金来源 (12) 1.1.9项目建设期限 (12) 1.2项目建设单位介绍 (12) 1.3编制依据 (12) 1.4编制原则 (13) 1.5研究范围 (14) 1.6主要经济技术指标 (14) 1.7综合评价 (16) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (17) 2.1项目提出背景 (17) 2.2本次建设项目发起缘由 (19) 2.3项目建设必要性分析 (19) 2.3.1促进我国摩托车整车检测线产业快速发展的需要 (20) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (20) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (21) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (21) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (21) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (22) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (22) 2.4项目可行性分析 (23) 2.4.1政策可行性 (23) 2.4.2市场可行性 (23) 2.4.3技术可行性 (23) 2.4.4管理可行性 (24) 2.4.5财务可行性 (24) 2.5摩托车整车检测线项目发展概况 (24) 2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (25) 2.5.2试验试制工作情况 (25) 2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (25)
摩托车发动机拆装实习
摩托车发动机拆装实习 第一章概述 1.摩托车发动机产品综合训练，通过老师讲解，让学生们一起动手拆、装 发动机，并一部分一部分地分析它的工作原理和构造，教学生如何画测 绘图，让学生真正地理解摩托车发动机原理。发动机由发动机机体、曲 柄连杆机构、起动机构、离合器和变速机构和配气机构五大机构组成， 各个机构相互联系，共同工作，构成一个有用的发动机。通过动手拆装 培养学生的动手能力和团队合作能力，为以后工作打下基础。综合训练， 让烦躁的发动机变得生动起来。 2.理解五大机构的工作原理、工作条件和构造，能够独自正确拆装发动机， 并找出一些简单问题。学会画零件的测绘图，做好各个部分的零件清单。 3.刚开始老师提出这学期的任务和课堂安排。随后在老师的带领下，我们 先把摩托车发动机按顺序拆下，此过程老师不断讲解各部分的工作原理。 然后我们分组认识和了解各部分零件的名称和作用，并做出零件清单。 在此期间老师用多媒体讲解了一些难点，带领我们一起分析发动机的原 理、构造和工作条件。其后老师教我们画零件的测绘图，且认真指点， 保证了每个同学都会画。最后在老师的指导下，我们成功的把发动机装 好了。 第二章摩托车发动机总体构造 1.发动机的类型 按活塞运动方式分类：往复式活塞式发动机和旋转式发动机 按工作循环分类：四冲程发动机和二冲程发动机 按所用燃料分类：汽油发动机和柴油发动机 按混和气形成方式分类：化油器式发动机和直接喷射式发动机 2.四冲程汽油机的工作原理 汽油机工作时将汽油和空气混合成可燃混合气，然后进入气缸用电火花点燃。四冲程汽油机的每个工作循环均经过四个行程。
（1）进气行程：活塞在上止点前某一规定曲柄转角时，进气门开启，可燃混合气被吸入气缸。当活塞由上止点向下止点运动，排气阀则在上止点某一规定的曲轴转角时关闭，同时活塞上方的气缸容积增大，使气缸形成真空度可燃混合气继续通过进气门吸入。当活塞行至下止点后某一规定曲柄转角时，进气门关闭，此时，进气工作过程结束。 （2）压缩行程：活塞由下止点向上止点运动，当进气工作过程终了时，进气门和排气门都处于关闭状态，此时气缸内的可燃混合气开始被压缩。 （3）做功行程：在压缩行程，当活塞向上行至上止点前某一规定曲柄转角时，火花塞电极间发出火花，将被压缩的可燃混合气点燃。燃烧着的可燃混合气使气缸内的温度和压力急剧升高，活塞则在此高温高压气压作用下，再由上止点向下止点运动，且通过连杆驱使曲轴旋转而作有用功。 （4）排气行程：在燃烧膨胀行程，当活塞行至下止点前某一规定曲轴转角时，排气阀开启，废气即通过排气门开始排出。曲轴仍继续旋转，并推动活塞再由下止点向上止点运动。将废气推出气缸。此排气过程直到活塞行至上止点后某一规定曲轴转角，排气门被关闭时终止。 综上所述，四冲程汽油机经过进气、压缩、做功、排气四个行程完成了一个工作循环，这期间活塞在上、下止点间往复运动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。 3.发动机的总体构造 汽油机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系统、进排气系统、点火系统和启动系统等组成。 （1）曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环、完成能量转换的主要运动部件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 （2）配气机构 配气机构的功用是按照发动机各缸的工作顺序，定时开启和关闭各缸的进气门和排气门，使新鲜气体进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 （3）燃料供给系统 汽油机燃料供给系统的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，送入气缸；燃料供给系统由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器、化油器等组成。 （4）进排气系统
装配工艺的编制规范
装配工艺的编制规范 一、产品装配概述 装配是整个机械制造过程的后期工作。机器设备的各种零部件只有经过正确的装配，才能完成符合要求的产品。怎样将零件装配成产品，零件精度与产品精度的关系，以及达到装配精度的方法，是装配工艺所要解决的问题。 二、装配的概念 装配是把不同的零件、部(组)件按设计要求组合成一个可以操作的整体的过程。 零件是构成及其（或产品）的最小单元。将若干个零件结合在一起组成及其的一部分，称为部件。直接进入产品装配的部件成为组件。任何产品都是由许多零件、组件和部件组成。根据规定的技术要求，将若干零件结合成组件和部件，并进一步将零件、组件和部件结合成产品的过程称为装配。前者称为部件装配；后者称为总装配。装配是产品制造过程中的最后一个阶段。为了使产品达到规定的技术要求，装配不仅是指零、部件的结合过程，还应包括调整、检验、试验、油漆和包装等工作。 三、装配方法及顺序 1 1、装配方法： 在生产过程中，保证产品精度的具体装配方法有：互换法、选配法、修配法和调整法四种。
⑴、为了保证产品精度，根据公司目前生产具体情况，装配方法可从修配法和调整法做起，逐步扩展到互换法和选配法装配。 ⑵、工艺人员要经常深入生产一线，了解一线工人的工作情况，虚心学习请教生产中容易出现的问题及解决方法和意见，从中找出更合理的、切实可行的装配工艺和装配方法。 2、划分装配单元： 零件 合件不可拆卸 装配单元分五级组件可拆卸 部件单独功能 总成机器 3、确定装配顺序： ⑴装配前工件要先安排预处理，如倒角、去毛刺、清洗、涂漆等。 ⑵装配时应先下后上，先内后外，先难后易，先重（大）后轻（小），先精密后一般, 以保证装配顺利进行。 2 ⑶还应考虑位于基准件同一方位的装配工作和使用同一 工艺装备的工作要尽量集中进行。 ⑷易燃、易爆等有危险性的工作，尽量放在最后进行。 ⑸根据本公司生产情况，最终达到发运状态。 四、装配程度：
电动摩托车整车组装项目可行性研究报告案例
电动摩托车整车组装项目可行性研究报告 中咨国联出品 工程咨询师：刘海
目录 第一章总论 (9) 1.1项目概要 (9) 1.1.1项目名称 (9) 1.1.2项目建设单位 (9) 1.1.3项目建设性质 (9) 1.1.4项目建设地点 (9) 1.1.5项目负责人 (9) 1.1.6项目投资规模 (10) 1.1.7项目建设规模 (10) 1.1.8项目资金来源 (12) 1.1.9项目建设期限 (12) 1.2项目建设单位介绍 (12) 1.3编制依据 (12) 1.4编制原则 (13) 1.5研究范围 (14) 1.6主要经济技术指标 (14) 1.7综合评价 (16) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (18) 2.1项目提出背景 (18) 2.2本次建设项目发起缘由 (20) 2.3项目建设必要性分析 (20) 2.3.1促进我国电动摩托车整车组装产业快速发展的需要 (21) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (21) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (22) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (22) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (22) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (23) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (23) 2.4项目可行性分析 (24) 2.4.1政策可行性 (24) 2.4.2市场可行性 (24) 2.4.3技术可行性 (24) 2.4.4管理可行性 (25) 2.4.5财务可行性 (25) 2.5电动摩托车整车组装项目发展概况 (25) 2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (26) 2.5.2试验试制工作情况 (26) 2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (26)
150FM摩托车发动机装配线设计
1 引言 1.1 本课题研究依据和意义 在摩托车产品中，发动机是摩托车领域技术最密集的关键部件，发动机的制造显 得尤为重要，而在摩托车发动机装配过程中，由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐 性，采用摩托车发动机装配线就显得尤为重要。装配工艺的好坏直接影响发动机产品 的质量和生产效率。发动机流水线装配的工艺过程需借助装配线进行，因此，发动机 装配线在整个生产过程中占有重要地位，发动机装配线是否合理，直接影响了摩托车 质量和产量。本课题就是以摩托车发动机装配线为研究对象，以本校的现有资源条件 对发动机装配线进行设计。本课题题的研究目标，最终是要设计一项可以用于本校实 验室教学同时又适用于实际生产的摩托车发动机装配线。因此，本课题具有很大的现 实意义。 摩托车发动机装配线是一个发动机顺序装配的流水线工艺过程，每个工位之间是 流水线生产，因此每个环节的控制都必须具备较高的可靠性和一定的速度，才能保证 生产的连续性和稳定性。 [1] 为了使复杂的发动机质量达到设计要求，就必须要在装配过程中注重每一个环 节，而确保每个环节都既达到高度精细，又满足工业生产必需的高效率，就必然要借 助最先进的生产制造技术才能实现。 [2] 随着摩托车行业的发展，国内摩托车生产厂家 质量意识的不断提高，摩托车发动机装配技术、设备也将越来越受到重视。 [3] 1.2 本课题相关的国内外研究现状 目前我国发动机装配线其设计开发能力已接近国外先进水平，在装配线开发方面 已缩短了与国外先进水平的差距。 [8] 但就全国范围而言，总体开发和技术创新能力还 参差不齐，一些企业装配线的开发还处在引进、仿制及小规模改进阶段，没有形成自 己独立完善的开发系统，主要是缺乏高水平的设计开发人才，缺乏验证手段，加之开 发资金投入不足，这种弱的开发能力是我们不能进入世界摩托车发动机强国的障碍之 一。为了促进我国摩托车行业的发展，在人员素质的提高、科研手段的完善、资料的 积累、信息系统的建立等方面还需做大量的工作。 [9] 近年我国许多企业花了很大的力气，从国外引进了先进的加工生产线、装配线和 各式各样的设备，使我们的工艺装备、加工能力和水平有了大幅度的提高。但从总的 方面来看，我们的装配线水平与发达国家相比还有一定差距。 [4] 目前，国内还有部分
摩托车项目计划书
摩托车项目 计划书 规划设计/投资分析/产业运营
报告说明— 众所周知，国内汽车市场竞争十分激烈，为了寻找出路，很多合资企 业都选择通过降价或减配来压低价格，进入国产车市场。凯旋、宝马、五 菱宏光等知名摩托车品牌也不甘示弱，纷纷推出自己的爬坡车型，近日来，随着国家开始扶持地摊经济，原本在普通人眼中相对低端的地摊这个词也 开始火起来。 该摩托车项目计划总投资8355.53万元，其中：固定资产投资6504.38万元，占项目总投资的77.85%；流动资金1851.15万元，占项目总投资的22.15%。 达产年营业收入18023.00万元，总成本费用13585.39万元，税金及 附加167.63万元，利润总额4437.61万元，利税总额5217.32万元，税后 净利润3328.21万元，达产年纳税总额1889.11万元；达产年投资利润率53.11%，投资利税率62.44%，投资回报率39.83%，全部投资回收期4.01年，提供就业职位369个。 如今的摩托车行业可以说是鱼龙混杂，各地经销商都是在硬着头皮往 前走。上有低端汽车，高速电动四轮车，低速电动四轮车，下有两轮电动车。受到四面夹击的摩托车行业该如何走下去。
第一章项目概况 一、项目概况 （一）项目名称及背景 摩托车项目 中国摩托车行业面临很大挑战，过去三年中年销量降幅均超过10%。北极星工业有限公司亚洲区总经理周云飞认为，销量递减一方面是因为电动车和汽车逐渐替代摩托车成为代步出行工具，禁限摩托法律法规也对摩托产业多有限制；另一方面，产品同质化竞争严重，厂商无力也不愿意投入市场推广重新定位摩托车用户群，作为交通工具的摩托车市场不断向边缘城镇和乡村退缩。 日系车早已经对大陆市场虎视眈眈，宝马310上市，已经报露出德国摩托车企业要侵占大陆市场的端倪；哈雷摩托车的小排量摩托车开发，继750之后，500,250太子系列的摩托车开发，拉力摩托车的开发，都是借用自身品牌，为开发大陆市场做好准备。 （二）项目选址 xx产业园区
电子产品装配工艺规范
电子产品装配工艺规范 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
电子产品总装工艺规范 整机装配就是将机柜、设备、组件以及零、部件按预定的设计要求装配在机箱、车厢、平台，再用导线将它们之间进行电气连接，它是电子产品生产中一个重要的工艺过程。 1 整机装配的顺序和基本要求 图1 整机结构树状图 整机装配的基本顺序 电子设备的整机装配有多道工序，这些工序的完成顺序是否合理，直接影响到设备的装配质量、生产效率和操作者的劳动强度。 电子设备整机装配的基本顺序是：先轻后重、先小后大、先铆后装、先装后焊、先里后外、先平后高，上道工序不得影响下道工序。 整机装配的基本要求 电子设备的整机装配是把半成品装配成合格产品的过程。对整机装配的基本要求如下： 1）整机装配前，对组成整机的有关零部件或组件必须经过调试、检验，不合格的零部件或组件不允许投入生产线。检验合格的装配件必须保持清洁。 2）装配时要根据整机的结构情况，应用合理的安装工艺，用经济、高效、先进的装配技术，使产品达到预期的效果，满足产品在功能、技术指标和经济指标等方面的要求。 3）严格遵循整机装配的顺序要求，注意前后工序的衔接。 4）装配过程中，不得损伤元器件和零部件，避免碰伤机壳、元器件和零部件的表面涂敷层，不得破坏整机的绝缘性。保证安装件的方向、位置、极性的正确，保证产品的电性能稳定，并有足够的机械强度和稳定度。 5）小型机大批量生产的产品，其整机装配在流水线上按工位进行。每个工位除按工艺要求操作外，要求工位的操作人员熟悉安装要求和熟练掌握安装技术，保证产品的安装质量，严格执行自检、互检与专职调试检查的“三检”原则。装配中每一个阶段的工作完成后都应进行检查，分段把好质量关，从而提高产品的一次通过率。 2 整机装配中的流水线 流水线与流水节拍 装配流水线就是把一部整机的装连、调试等工作划分成若干简单操作，每一个装配工人完成指定操作。在划分时要注意到每人操作所用的时间应相等，这个时间称为流水的节拍。
摩托车整车性能检测线的与研究讲解
摩托车整车性能检测线的分析与研究 摘要：摩托车检测线以工业计算机和插入式数据采集控制板为核心，利用检测及控制技术、一机多屏显示技术、多线程技术及网络技术等实现了摩托车各项性能的流水线式检测，使得多台设备可以同时工作，即多辆车可以同时上线检测，检测过程中。正常情况下不需要辅助人员(驾驶员除外)。这种检测线与传统的分立式单一车辆检测台相比，大大提高了检测效率和自动化程度，减少了人为误操作的概率，使检测结果更为科学可信。 关键词：摩托车检测流水线扫描仪滚轮 引言 摩托车整车性能检测线主要用于摩托车装配线终端。对出厂摩托车进行整车下线检测，从而对产品进行出厂前的质量把关。该检测线根据《摩托车生产企业新车注册登记免予安全技术检验实施办法》的相关要求和GB7258—2004(机动车运行安全技术条件》中的相关标准设计，用于对两轮摩托车的加速性能、最高车速、制动力和轴重、共面度、速度表、喇叭声级、前照灯及废气排放等项目进行出厂前的检测，并根据检测结果对受检车辆做出合格性判定，为企业的产品质量做出正确评价，并为指导企业生产，提高产品质量提供有价值的依据。而对于在用车来说，摩托车检测线是对于在用车上路条件中各项性能合格判定的必备条件。 1、机动车综合性能检测的必要性 1.1.保护生存环境 汽车排放的主要是CO（一氧化碳），HC（碳氢化合物总量），氮氧化物（总氮和氧的化合物，铅化合物），颗粒和硫。这些尾气，不仅会给人体造成伤害，比如说造成肺癌、甲状腺癌等严重疾病，降低人们的生活水平，还会对生态环境造成危害，2013年开春，北京、山东等多处地方都发生了雾霾天气，即是生态环境恶化的表现，环境的污染，改变了生物赖以生存的自然条件，许多动物遭到灭绝，这对人类是一个不可估量的损失，生物之间的生存息息相关，密不可分，动植物所遭受的伤害，部分也会实施在人身上，今日“禽流感”惊现对于我们是一
摩托车的整车装配分析
摩托车的整车装配分析 本文是本人基于在嘉陵的摩托车整车装配车间中实习的所见所闻，结合查阅的相关资料对摩托车的整车装配进行分析。 装配的定义是按规定的技术要求，将若干个零件结合成部件或若干个零件部件结合成产品的劳动过程。装配的整个过程包括了清洗、配作、连接、调整、检验、试验和包装等。装配按其装配方式可分为固定式装配和移动式装配。我们在嘉陵的摩托车整车装配车间所看到的装配为移动式装配。 谈到摩托车的整车装配就不得不提到摩托车的总体构造。摩托车是指发动机排量超过50ml，最高设计车速不低于60KM/h，两轮或者三轮机动车。其基本构造分为发动机部分、传动部分、行驶部分、操作控制部分及电气仪表部分。发动机部分是摩托车的心脏，它是摩托车动力的来源。传动部分包括一次传动装置（发动机部分内的离合器和齿轮传动）和二次传动装置（发动机到驱动轮之间的传动，一般是链传动）。行驶部分用来支承车体，把车体的重力与负荷重力传给地面，并把发动机经过传动装置输出的扭矩变成使摩托车前进的牵引力，使摩托车在不同的路面上可以平稳地行驶，并有一定的行驶速度和通过能力。行驶部分由悬挂部分(前叉减震器和后减震器)、车轮部分(前轮和后轮)、制动部分(前、后轮制动器)组成。操纵控制部分是摩托车起动、行驶、转向、制动、灯光及信号装置工作而设置的专门机构。操纵机构主要由手把总成，减压阀操纵、油门操纵、前后制动器操纵及电器开关等机构组成。电气设备是为了保证摩托车的正常
行驶，而在摩托车上配置的多种电器元件。这些电器元件分为电源与用电装置两部分。电源部分包括蓄电池、发动机及蓄电池的充电系统。用电装置部分包括起动系统、点火系统、照明系统、信号系统和控制系统五大部分。仪表有里程表、转速表、燃油表、电流表等。 任何类型的摩托车基本上都是按照其总体构造的五大部分进行 装配。嘉陵的摩托车整车装配车间中的摩托车装配生产线上基本上也是按照这一原则进行的。 嘉陵的摩托车整车装配车间的布局大致分为零部件的配作、分装区域，整车装配区域，产品检验区域和产品包装区域。其中两条装配生产线循环连接着零部件的配作、分装区域和整车装配区域，这样可使车间同时可生产两款不同的或相同的摩托车。 零部件的配作、分装区域主要是将零部件配作组装后依次放上装配生产流水线上的空盛具架。而我们对于摩托车的整车装配分析主要集中在整车装配区域中装配生产线上的摩托车的整车装配。 摩托车的整车装配的装配基体为车架，所以其装配过程基本都是围绕着车架进行。经过我在装配生产线上按照其装配顺序详细观察后，我总结出其摩托车的主要工序如下：发动机部分在车架上的安装——发动机部分的附件在车架上的安装及与发动机的连接——前悬与前轮整体在车架上的固定安装——电气设备在车架上的固定安装——后悬部件在车架上的安装——后减震器的安装——后轮在后悬上的安装——二次传动装置（传动链）的安装——排气管与消声器整体在车架上的安装及与发动机的连接——操纵控制部分及仪表在车架上的
摩托车仪表组装项目可行性研究报告方案(可用于发改委立项及银行贷款+2013详细案例范文)
摩托车仪表组装项目可行性研究报告方案（可用于发改委立项及银行 贷款+2013详细案例范文） 【编制机构】：博思远略咨询公司（360投资情报研究中心） 【研究思路】：
【关键词识别】：1、摩托车仪表组装项目可研2、摩托车仪表组装市场前景分析预测3、摩托车仪表组装项目技术方案设计4、摩托车仪表组装项目设备方案配置5、摩托车仪表组装项目财务方案分析6、摩托车仪表组装项目环保节能方案设计7、摩托车仪表组装项目厂区平面图设计8、摩托车仪表组装项目融资方案设计9、摩托车仪表组装项目盈利能力测算10、项目立项可行性研究报告11、银行贷款用可研报告12、甲级资质13、摩托车仪表组装项目投资决策分析 【应用领域】： 【摩托车仪表组装项目可研报告详细大纲——2013年发改委标准】： 第一章摩托车仪表组装项目总论 1.1 项目基本情况 1.2 项目承办单位 1.3 可行性研究报告编制依据 1.4 项目建设内容与规模 1.5 项目总投资及资金来源 1.6 经济及社会效益 1.7 结论与建议 第二章摩托车仪表组装项目建设背景及必要性
2.1 项目建设背景 2.2 项目建设的必要性 第三章摩托车仪表组装项目承办单位概况 3.1 公司介绍 3.2 公司项目承办优势 第四章摩托车仪表组装项目产品市场分析 4.1 市场前景与发展趋势 4.2 市场容量分析 4.3 市场竞争格局 4.4 价格现状及预测 4.5 市场主要原材料供应 4.6 营销策略 第五章摩托车仪表组装项目技术工艺方案 5.1 项目产品、规格及生产规模 5.2 项目技术工艺及来源 5.2.1 项目主要技术及其来源 5.5.2 项目工艺流程图 5.3 项目设备选型 5.4 项目无形资产投入 第六章摩托车仪表组装项目原材料及燃料动力供应 6.1 主要原料材料供应 6.2 燃料及动力供应 6.3 主要原材料、燃料及动力价格 6.4 项目物料平衡及年消耗定额 第七章摩托车仪表组装项目地址选择与土建工程 7.1 项目地址现状及建设条件 7.2 项目总平面布置与场内外运 7.2.1 总平面布置 7.2.2 场内外运输 7.3 辅助工程 7.3.1 给排水工程 7.3.2 供电工程 7.3.3 采暖与供热工程