航空气象习题集模板
《航空气象》练习题
第一章大气的状态及其运动
1. 构成大气的基本成分有哪些？二氧化碳和臭氧有什么作用？
2. 什么叫气温垂直递减率，什么是等温层和逆温层？
3. 大气分层的主要依据是什么，大气可分为哪几层？
4. 对流层和平流层有哪些基本特征，它们对飞行有什么影响？
5. 什么是标准大气？标准大气有什么作用？
6. 引起大气温度变化的原因是什么，什么叫气温的绝热变化？
7. 气压随高度是怎样变化的，影响气压随高度变化的因子是什么？
8. 什么是本站气压、场面气压、标准海平面气压和修正海平面气压？各有什么用处？
9. 气压水平分布的基本形式有哪些？如何根据等压线的分布来判断水平气压梯度的大小？
10. 空气湿度指什么？常用的表示空气湿度的物理量有哪些？
11. 基本气象要素如何影响飞机性能和仪表指示？
12. 在其他条件相同时，含水汽量多的气块与含水汽量少的气块哪个重些？
13. 解释“下雪不冷化雪寒”这句谚语。
14. 说明γ、γ、dγ、mγ的物理含意。
15. 地面气温为18℃，一空气块干绝热上升到2 000 m高度时，其温度是多少？再下降到800m高度，其温度又是多少？
16. 地面气温为t0，一架飞机上升到离地Z m高，同时地面一未饱和空气块也上升到此高度，求：飞机温度表示度和气块温度的差值。
17. 飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向高压区时，其实际高度如何变化？飞向低压区时情况又如何？
18. 试比较下面两块体积相同的空气块，哪块水汽含量多，哪块饱和程度大？
习题18图
19. 地面一空气块温度为25?C，露点17?C，该空气块需上升多少高度才会饱和？
20. 解释：冬季夜间停放在地面的飞机，有时机体表面会结霜；停放在地面过夜的飞机，如油箱未加满油，可能会引起油箱积水。
21. 什么叫风，气象风的风向、风速是如何表示的？
22. 形成风的力有哪些，北半球地转偏向力的方向如何？
23. 自由大气和摩擦层中的风压定理是如何表述的，区别在哪里？
24. 摩擦层中风的变化方式有哪些，变化原因是什么？
25. 自由大气中风的变化原因是什么？什么是热成风？
26. 山谷风和海陆风是如何形成的？
27. 什么是焚风？它会带来什么样的天气？
28. 风是如何影响飞行的？
29. 空气垂直运动的形式有哪些？
30. 什么是对流，对流的发展需要什么条件？
31. 什么是对流冲击力，可分为哪两类？
32. 什么是大气稳定度，如何判断大气稳定度？
33. 画图说明在北半球自由大气中，航线通过低压槽和高压脊时的风向变化情况。
34. 根据下面平面图中温压场的配置情况，说明风随高度是如何变化的（虚线为等温线，实线为等压线，北半球自由大气中）。
习题34图
35. 解释：夏季晴天午后，在机场经常见到地面风由草地吹向跑道的现象。
36. 为什么等温层、逆温层又叫稳定层和阻挡层，它们对飞行有何影响？
37. 试分析下图中各种情况下的大气稳定度。
习题37图
38. 大气中的乱流和波动是如何产生的？
第二章云和降水
1. 什么是高云、中云和低云？它们各有哪几种云？
2. 浓积云的外貌特征如何？对飞行有什么影响？
3. 积雨云的外貌特征如何？对飞行有什么影响？
4. 雨层云的外貌特征如何？对飞行有什么影响？
5. 形成云的基本条件是什么？
6. 根据云的形成原理解释：早晨江面上容易出现低云（常为碎积云或碎层云）。
7. 积状云有何共同特征？与天气演变有何关系？
8. 层状云有什么基本特征？其中对飞行影响较大的云有哪些？
9. 堡状云、絮状云的出现预示什么样的天气？
10. 什么是总云量、可见分云量和累积分云量？
11. 根据上升运动的不同可将云分为几类？各类云中有什么样的降水？
12. 不同形态的降水是怎样形成的？
13. 冰雹为什么产生在强烈发展的积雨云中？
14. 降水对飞行有哪些影响？
15. 什么叫云高，如何测量云高？
16. 某地上空有高度较低的层状云，当时该地气温为25?C，露点23?C，层状云云高大致为多少？
17. 某地上空有高度较低的积状云，当时该地气温为35?C，露点30?C，积状云云高大致为多少？
第三章能见度与视程障碍
1. 能见度的定义是什么？
2. 影响能见度的因子有哪些？
3. 地面能见度分为哪几种？
4. 空中能见度有何特点，在地面如何估计空中能见度？
5.什么是跑道视程？它有什么用处？
6. 什么是辐射雾？它的形成条件如何？
7. 什么是平流雾？它有什么特点？对飞行有什么影响？
8. 烟幕形成与逆温层有什么关系？
9. 霾是怎样形成的？它对飞行有什么影响？
10. 风沙天气是怎样形成的？
11. 默写形成视程障碍的九种天气现象的符号。
第四章常规天气分析
1. 翻译下图中各站的气象要素，并说明对本场飞行的影响。
题1图
2. 地面天气图有哪些分析项目？天气区是怎样表示的？
3. 起飞前，飞行人员可以从地面天气图上获得哪些有用的信息？
4. 常用的等压面图有哪些?它们对应的海拔高度是多少？
5. 起飞前，飞行人员可以从空中等压面图上获得哪些有用的信息？
6. 说明温度—对数压力图上的层结曲线、露点曲线和状态曲线的意义和作用。
7. 怎样利用温度—对数压力图来判断大气的稳定性？
8. 锋面两侧的温度和风的分布有何特征？
9. 决定锋面天气的基本因素有哪些？
10. 准静止锋的天气与暖锋有何异同？对飞行有何影响？
11. 影响我国的气团主要有哪些？它们会造成什么天气？
12. 东北气旋和江淮气旋的一般天气如何？
13. 西南涡是怎样形成的？它的天气怎样？
14. 北太平洋副热带高压有什么季节性变化？对我国的天气有何影响？
15. 什么是槽线？切变线?两者有何异同点？
16. 什么是热带辐合带？它有什么季节性变化？其一般天气如何？
17. 什么是热带锋？它有什么样的天气？
18. 什么是热带云团？它的主要类型有哪些？
19. 热带气旋分为哪几个等级？各级的最大风速如何？
20. 形成热带风暴的条件是什么？它是怎样形成的？
21. 西太平洋台风主要生成地区及移动路径有哪些？对我国的影响怎样？
22. 台风内部气流形成是怎样的？其云系分布如何？
23. 台风有哪些危害？
24. 什么叫天气形势预报？天气形势预报主要有哪几种方法？各有何优缺点？
25. 做气象要素预报的思路是什么？
26. 在等压面图上，如何根据冷暖平流来判断槽、脊强度的变化？
27. 什么叫引导气流规则？
28. 如果地面有一浅薄气旋，其上空700 hPa等压面上的风向为西北风，风速为12 m/s，引导系数为90%，求该气旋未来的移动方向和12 h内移动的距离。
29. 我国产生地面大风的天气形势主要有哪些？
30. 我国产生雾和低云的天气形势主要有哪几种？
第五章雷暴及其他对流天气
1. 什么叫雷暴？形成雷暴的基本条件是什么？这些条件在雷暴形成过程中有什么作用？
2. 我国夏天为什么多雷暴？
3.什么是雷暴单体？其发展有哪三个阶段？各阶段的主要特征是什么？
4. 普通雷暴过境时，地面气象要素有何变化？
5. 强烈雷暴为什么会维持稳定强大达几个小时？
6. 强雷暴可分为几种，它们各有什么特点？
7. 什么是热雷暴？它有什么特点？
8. 什么是地形雷暴？它有什么特点？
9. 冷锋雷暴是怎样形成的？有什么特点？
10. 冷涡雷暴是怎样形成的？有什么特点？
11. 为什么说“雷暴不过河”？
12. 雷暴对飞行有何影响？
13.什么是下击暴流？它对飞行有何影响？
14. 在飞行中怎样根据外貌特征来区别强烈雷暴和普通雷暴？
15. 在云中飞行时怎样判断是雷暴云？
16. 怎样用机载气象雷达来判明雷暴？
17. 在气象雷达上，雷暴云回波有何特点？
18. 在飞过雷暴区时，应注意哪些问题？
19. 对流性天气容易出现在哪些地方？
20. 形成山地背风波的条件是什么？
21. 背风波与对流有什么关系？
22. 背风波对飞行有何影响？
23. 什么是下坡风？它是怎样形成的？对飞行有什么影响？
24. 海风锋和陆风锋是怎样形成的？它们的天气怎样？
25. 什么叫城市热岛效应？它有什么特征？
第六章中低空飞行的大气环境
1. 什么是低空风切变？根据风场的空间结构，风切变可以分为几类？
2. 根据飞机的运动相对于风矢量之间的各种不同情况，风切变可分为哪几种形式，对飞行有什么影响？
3. 产生低空风切变的气象条件有哪几种？
4. 低空辐射逆温是怎样形成风切变的？
5. 由下冲气流造成的风切变有什么特点？
6. 低空风切变中的飞行事故有什么特征？
7. 顺风切变和逆风切变对着陆有什么影响？
8. 低空风切变的目视征兆有哪些？
9. 怎样根据座舱仪表来判定风切变的存在？
10. 什么是飞机颠簸？它是怎样形成的？
11. 大气乱流产生的原因是什么？
12. 什么叫尾涡乱流？它有什么特点？
13. 什么叫飞机乱流？它的尺度是多大？
14. 影响飞机颠簸强度的因子有哪些？
15. 飞机颠簸层随纬度和高度的分布有什么特征？
16. 我国青藏高原为什么多颠簸？
17. 容易产生飞机颠簸的天气系统有哪些？
18. 在哪些地区容易出现颠簸？
19. 颠簸对飞行有何影响？
20. 在遭遇飞机颠簸时应怎样正确处置？
21. 什么叫飞机积冰？形成飞机积冰的基本条件是什么？
22. 飞机积冰有哪几种？它们是怎样形成的？
23. 影响飞机积冰强度的因素有哪些？
24. 产生飞机积冰的气象条件如何？
25. 我国最易发生飞机积冰的地区是哪里？
26. 积冰对飞行有什么影响？
27. 在寒冷地区飞行，起飞前应注意什么？
28. 山地气流有何特点？
29. 当风垂直于山谷吹时，在山谷中飞行应注意什么？为什么？
30. 山地的云有什么特征？
31. 山地的降水有什么特征？
32. 山区飞行时应注意什么？
33. 高原的气温有什么特点？
34. 在高原机场飞行时，为什么要采用假定零点高度？
35. 高原的气流有何特点？
36. 高原的云有何特点？
37. 高原降水有何特点？
38. 沙漠地区的气温和风有何特征？
39. 冬春季节内蒙古一带常有什么天气影响飞行？
40. 沙漠和荒漠地区飞行应注意什么？
41. 海上和陆地气象特点不同的原因是什么？
42. 海上气流有什么特点？
43. 海上常出现什么雾？它是怎样形成的？
44. 海雾有什么特征？
45. 海上的云有何特征？
46. 海上飞行要注意什么？
47. 海陆气象差异的主要表现是什么？
第七章高空飞行大气环境
1.什么是对流层顶？对流层顶的高度和气温如何变化？它对飞行有什么影响？
2. 高空和平流层内气温的分布有何特点？
3. 高空和平流层内气压和风分布的特点是什么？
4. 平流层中臭氧对飞行有何影响？
5. 高空、平流层中目视条件有何特点？
6. 火山灰云对飞行有何影响？对付火山灰云应采取什么措施？
7. 什么是高空急流？它的主要特征是什么？
8. 高空急流是怎样形成的？它一般容易出现在什么地方？
9. 我国有哪些高空急流？它们对飞行有什么影响？
10. 什么是晴空乱流？它的主要特征是什么？
11. 在高空和平流层飞行时怎样判断高空急流？
12. 高空急流对飞行有何影响？飞行中应注意哪些问题？
13. 晴空乱流对飞行有何影响？飞行中应采取什么安全措施？
第八章航空气候概况
1.什么叫大气环流？形成大气环流的主要原因是什么？
2. 全球海平面气温分布有何规律？
3. 为什么西伯利亚冬季是北半球最寒冷的地区？
4. 南、北半球海平面气温分布的特点有何区别？
5. 近地面气层的“三个风带，四个气压带”指的是什么？
6. 信风环流圈是由哪几支气流构成的？
7. 什么是季风？季风是怎样形成的？
8. 亚洲东部季风与亚洲南部季风有什么区别？
9. 我国季风气候主要特征是什么？
10. 我国总云量分布情况怎样？我国出现最多的三种云是什么？
11. 我国出现的低云以什么云状居多？
12. 积雨云在我国分布情况怎样？
13. 我国冬、夏季大部分地区盛行风向如何？我国境内平均风速较大的地区有哪些？
14. 我国能见度分布特征是什么？具有什么样的年变化规律？
15. 我国年雷暴日数最多的区域在什么地方？
16. 我国初雷日期分布规律怎样？初雷日期最早在什么地方？
17. 我国终雷日期分布规律怎样？终雷日期最晚在什么地方？
18. 简述东北区及主要机场的气候特征？
19. 简述华北区及主要机场的气候特征？
20. 简述江淮地区及主要机场的气候特征？
21. 简述江南区及主要机场的气候特征？
22. 简述四川盆地区及主要机场的气候特征？
23. 简述云南区及主要机场的气候特征？
24. 简述内蒙区及主要机场的气候特征？
25. 简述新疆区及主要机场的气候特征？
26. 简述高原区及主要机场的气候特征？
第九章卫星云图及其应用
1. 什么是近极地太阳同步轨道气象卫星，采用这种轨道卫星有什么优缺点?
2. 什么是地球同步轨道气象卫星，采用这种轨道卫星有什么优缺点?
3. 什么是可见光云图?影响可见光云图上辐射强弱的因素有哪些?
4. 可见光云图有什么特点?
5. 红外云图有什么特点?
6. 为什么在红外云图上不容易识别低云?
7. 薄的卷云在两种云图上有什么不同?
8. 在卫星云图上怎样识别积雨云?
9. 在卫星云图上如何区别云和高山积雪？
10. 在卫星云图上，水面与陆面有什么区别?
11. 在卫星云图上，层状云和积状云的纹理有什么不同?
12. 积云浓积云与积雨云在卫星云图上有什么区别?
13. 雨层云在两种云图上的表现有什么不同?
14. 在卫星云图上，怎样识别层云和雾?
15. 强烈的雷暴系统和不强烈的雷暴系统两种云图上有什么不同?
16. 在卫星云图上锋面云系有什么特点?
17. 西南低涡在云图上的表现怎样?
18. 在卫星云图上，高空急流云系有什么特征?
19. 在出现横向波动云系的航线上飞行，会碰上哪些影响飞行的天气?
20. 闭合的细胞状云系和未闭合的细胞状云系各由什么样的云构成？
第十章气象雷达
1. 雷达探测的原理是什么？
2. 气象雷达为什么能够探测出气象目标？
3. 哪种云和降水不能被气象雷达有效地探测？
4. 层状云降水回波和对流云降水回波各有什么特点？
5. 雹云回波有什么特征？
6. 云和雾的回波各有什么特征？
7. 与地面天气雷达相比，机载气象雷达有何特性？
8. 机载气象雷达有哪几种基本工作方式？
9. 为什么说利用机载气象雷达并不能保证避开所有危险天气区？
10. 在雷达回波的边缘上飞，能否保证避开危险天气？为什么？
11.不同强度的降水在彩色气象雷达上是怎样显示的？
12. 怎样从屏幕上识别冰雹云？
13. 机载气象雷达怎样识别地形？
14. 利用机载气象雷达进行气象回避应注意些什么？
15. 为什么会出现气象“盲谷”？应怎样避免？
第十一章常用航空气象资料
1. 翻译图11-3的航空天气报告，并判断天气的变化趋势。
2. 在什么情况下机场气象台将发布特殊航空天气报告？
3. 航站天气预报的内容有哪些？其有效时间如何？
4. 见图11-5，说明广州—武汉航路上的天气情况。
5. 航路天气预报和区域天气预报在报告方式上有何异同点？
6. 低层重要天气预报图的主要内容有哪些？
7. 翻译下列日常报电报，并说明影响飞行的天气。
（1）METAR ZBAA 130100Z 02005MPS CAVOK 27/08 Q1003 NOSIG =
（2）METAR ZBAA 212300Z VRB01MPS
0400 R01/0300 FG SKC 05/04 Q1005 =
（3）METAR ZBAA 220000Z 00000MPS 0300 R03/0200 FG VV008 02/02 Q1004 =
8. 翻译下列特殊报告，并说明影响飞行的天气。
（1）SPECI ZGGG 010130Z 0500 FG =
（2）SPECI ZLXN 210645Z 27004G10MPS FZDZ =
（3）SPECI ZWWW 140315Z 28014G20MPS 0300 BLSN =
9. 翻译下列航站天气预报电报，并说明影响飞行的天气。
（1）TAF ZUGH 0211 VRB01MPS 0800 FG BKN090 T15/05Z FM05
18002MPS 2000 BR SCT008 620603 FM07 4000 NSW
BKN020 =
（2）TAF ZUGH 0615 20008G13MPS 3000 TSRA BKN040（CB）T35/08Z
562003 BECMG 0810 36002MPS 5000 SHRA SCT010 OVC0 50 =
（3）
TAF ZBAA 220400Z 0615 29020G30KMH TM06/12Z CAVOK =
（4）TAF ZSFZ 130312 ?VRB02MPS ?9999 ?FEW033 ?SCT120 ?BKN250 ?BECMG
0405 14004MPS
TEMPO 0712 15005MPS 3500 TSRA BKN033 SCT030（CB） =
10. 翻译下列航路天气预报电报，并说明影响飞行的天气。
（1）ROFOR 0615 KMH ZUUU 23816 ZBAA 01238 SCT060（CB）7230140
BKN080 7200/// 631503 521202 03ZBAA SCT120
7260180
562004 4280M16 27070 =
（2）
ROFOR 2207 KMH ZUUU ZUCK BKN060 7120140 OVC130 7180// /
631402 4160M04 24065 =
（3）
ROFOR 0412 KMH ZUUU ZGGG BKN060 7120160 SCT230 7200// /
651503 4300M06 32080 =
（4）ROFOR 122210 KMH ZUUU ZUBD SCT220 7280/// 52//// 4320M36 28065 =
（5）ROFOR 2207
KMH ZLLL ZLSN BKN070 7120140 OVC130 7180///
621602 51//// 4160M04 24065 =
11. 翻译下列区域天气预报电报，并说明影响飞行的天气。
（1）ARFOR 0009 KMH 41N91E 41N101E 25N101E 25N91E BKN070 7130140
OVC130 2180/// 631602 51//// 4160M02 24065 =
（2）ARFOR 0413 KMH 26N90E 26N105E 32N105E 32N90E FEW030 7060120
SCT110 7220/// 661102 4180M02 21050 =
（3）
ARFOR 1221 KMH 35N85E 35N100E 25N100E 25N85E BKN070
7110140 OVC130 7180/// 543201 4160M06 30080 =
（4）
ARFOR 0918 KMH 36N90E 36N105E 28N105E 28N90E MTW BK N040（CB）
7340180 FEW140 7230/// 631402 4250M08 28050
=
第十二章缩写明语形式的气象资料
1. 火山活动报告的主要内容有哪些?
2. 飞机空中报告分为几种?其报告的内容有哪些?
3. 什么叫重要气象情报?什么叫机组气象情报?它们之间有什么区别?
4. 机场警报和风切变警报的主要内容有哪些?
5. 如何应用表格式的航站和航路预报图表?
6. 如何应用天气描述图和雷达概要图?
7. 翻译下面日常航空天气报告电报。
（1）
MET REPORT ZUCK 190600Z 320/30KMH MAX40 MNM20 VIS
1800M SA BKN2400M T05DPMS04 QNH1005 =
（2）
MET REPORT ZSNJ 171500Z 160/10KMH VIS 800M RWY01
RVR 600M/U FG DZ BKN300M T08DP07 QNH1010 BEC MG
TL1600 VIS 1200M BR =
（3）
MET REPORT ZUUU 281800Z 120/5KMH VIS 1000M FLB DZ VCFG SCT200M OVC1200M T06DP05 QNH998 =
8. 翻译下面特殊报告电报。
（1）
SPECIAL ZGGG 151618Z 360/30KMH MAX40 MNM15 HVY TS BKN(CB)1200M =
（2）
SPECIAL ZUUU 180115Z VIS 500M TEMPO TL 0200 VIS 800M FG BECMG 0200 VIS 1500M BR =
（3）
SPECIAL ZSSS 230040Z VIS 250M HVY DZ FG VER VIS 2 00M =
9. 翻译下面火山活动报告。
（1）VOLCANIC ACTIVITY REPORT YUSB 221500
MT TROJEEN VOLCANO
5705N 12651W
ERUPTED 221335 LARGE ASH CLOUD EXTENDING
TO APPROX 25000 FEET MOVING SE =
（2）
VOLCANIC ACTIVITY REPORT ZBAA 061520 MT VISUWE VOLCANO
4030N 1145E ERUPTED 061518 SOME ASH CLOUD
EXTENDING TO
APPROX 28000 FEET MOVING E SLOW =
（3）
VOLCANIC ACTIVITY REPORT ZSSS 122015 MT IRIRES VOLCANO
6045S 17530E ERUPTED 121800 LARGE ASH CL OUD EXTENDING
TO APPROX 30000 FEET MOVING SM FAST = 10. 翻译下面飞机空中报告。
（1）
AFR024 4223N 14729E 0803 FL390 MS52 250/130 SEV ICE
=
（2）
CCA103 ZBAA 0318 FL300 MS39 220/80 MOD ICE INTSF =
（3）
CCA108 ZHHH 0950 FL300 MS35 280/110 MOD CAT NC = 11. 翻译下面航站天气预报。
（1）FCST ?ZBAA ?170000Z ?1706/24 ?120/17KMH ?VIS8KM ?BKN500M ?BECMG
?06/08 SCT CB 350M TEMPO 08/12 170/18KMH MAX40 VIS800M MOD TSRA SCT
CB 200M FM11 NSW FEW 2500M =
（2）
FCST ZSSS 122300Z 1300/13 CALM VIS 1000M BR SCT3000M FM02
VIS 600M FG T12/08Z TEMPO 04/06 VIS 800M FM 06
VIS 2000M BR =
（3）
FCST ZSSS 212000Z 2121/08 160/10KMH VIS 800M FBL
DZ FG
BKN600M TM06/05Z MOD ICE INC FL020 TO FL 060 BECMG
02/04 VIS 400M MOD DZ OVC400M =
12. 翻译下面航路天气预报电报。
（1）
ROUTE FCST 230600Z 2308/12 KMH ZBAA 35N110E ZGGG TL 35N
VIS 2500M MTW OVC1000M TOPS FL200 0 DEG FL120 TL
ZGGG VIS 5000M TS BKN1200M TOPS FL30 0 0 DEG FL160
HVY ICE INC FL100 TO FL150 FL200 MS2 6 240/65KMH
UPPER JET: 43N120E 42N130E 105KMH =
（2）
ROUTE FCST 080200Z 0802/13 KMH ZBAA 42N102E ZWWW TL
102E
SCT(TCU)1500M TOPS FL250 0 DEG FL100 TL ZWWW VIS
800M SAND BKN3900M TOPS FL150 0 DEG FL 90 HVY TURB
FL200 TO FL280 FL250 MS20 290/100KMH
UPPER JET: 42N98E 40N106E 130KMH =
13. 翻译下面低空区域预报。
YUCC GAMET VALID 230600/231200 YUDO－
AMSWELL FIR/2
SFC WSPD：11/12 70KMH
SFC VIS：06/08 S OF 52 DEG N 3000M
SIGWX：10/12 ISOL TS
CLD：07/09 BKN 700FT N OF 50 DEG N
ICE：MOD FL060/080
TURB：MOD ABV FL080
SIGMETS APPLICABLE：4，5
14. 翻译下面重要天气预报。
FAPN16 KWBC 101300
AREA FCST FL100 TO FL250 VALID 110000 FOR AREA 37N136E 49N107W
?27N12W 7N150E 36N134E
SYNOPSIS： COLD FRONT 44N180W 30N180W ?MOV ?E ?20KT ?COLD
?FRONT ?42N150W 40N143W 34W130W 29N130W MOV NE 25KT INTSF
SIGWX NIL
ICE：MOD ICE INC FL100 TO FL150 40N143W 47N140W 47N135W 40N140W
15. 翻译下面重要气象情报。
（1）ZSSS SIGMET8 VALID 120800/122000 ZSSS──
ZSSS FIR TC 99NO.4 OBS 32.5N 128.6E AT 0 600UTC FRQ TS TOPS
TO FL350 E OF 160NM CENTRE MOV NW 18KT NC =
（2）ZUGH SIGMET5 VALID 100830/101000 ZUUU──
ZUGH FIR EMBD TS TOPS FL350 SEV ICE FC ST AT FL200 32
DEG N 105 DEG E NC =
（3）YUDO SIGMET3 VALID 111200/11600 YUSO—
SHANLON FIR/UIR FCST TS FCST TOPS FL400 N OF 54 DEG N MOVE =
16. 翻译下面低空重要气象情报。
（1）ZGHK AIRMET12 VALID 181400/181630 ZGGG──
ZGHK FIR FRQ TS SEV ICE OBS AT 1350
20 DEG N 110
DEG E AT FL230 MOV E INTSF =
（2）ZUGH AIRMET5 VALID 201530/201700 ZUUU──
ZUGH FIR ISOL TS MOD ICE OBS AT 1520 33 DEG N 107
DEG E AT FL120 NC =
17. 翻译下面风切变警报。
（1）WS WRNG MBST APCH RWY27 =
（2）WS WRNG SURFACE WIND 320/20KMH WIND AT 60M
360/50KMH IN
APCH =
（3）WS WRNG SURFACE WIND 360/10KMH WIND AT
100M 050/40KMH IN
APCH =
（4）
WS WRNG B-737 REPORTED MOD WS N APCH RWY04 AT 0815 =
18. 编制飞机空中报告。
（1）法国航空公司206航班，08：20UTC过北纬25度，西经80度，飞行高度30 000英尺，气温－40?C，风向260?，风速160 km/h，有轻度晴空颠簸。
（2）法国航空公司414航班，在世界时18：15时，过南纬8?，东经118?，飞行高度25 000英尺，观测到坦博拉(TEMBOLA)火山喷发。该高度气温－35?C，风向340?，风速50 km/h，有中度晴空颠簸。大量火山灰云扩散到大约38 000英尺，并向南方移动。
航空气象习题集模板
《航空气象》练习题 第一章大气的状态及其运动 1. 构成大气的基本成分有哪些？二氧化碳和臭氧有什么作用？ 2. 什么叫气温垂直递减率，什么是等温层和逆温层？ 3. 大气分层的主要依据是什么，大气可分为哪几层？ 4. 对流层和平流层有哪些基本特征，它们对飞行有什么影响？ 5. 什么是标准大气？标准大气有什么作用？ 6. 引起大气温度变化的原因是什么，什么叫气温的绝热变化？ 7. 气压随高度是怎样变化的，影响气压随高度变化的因子是什么？ 8. 什么是本站气压、场面气压、标准海平面气压和修正海平面气压？各有什么用处？ 9. 气压水平分布的基本形式有哪些？如何根据等压线的分布来判断水平气压梯度的大小？ 10. 空气湿度指什么？常用的表示空气湿度的物理量有哪些？ 11. 基本气象要素如何影响飞机性能和仪表指示？ 12. 在其他条件相同时，含水汽量多的气块与含水汽量少的气块哪个重些？ 13. 解释“下雪不冷化雪寒”这句谚语。 14. 说明γ、γ、dγ、mγ的物理含意。 15. 地面气温为18℃，一空气块干绝热上升到2 000 m高度时，其温度是多少？再下降到800m高度，其温度又是多少？ 16. 地面气温为t0，一架飞机上升到离地Z m高，同时地面一未饱和空气块也上升到此高度，求：飞机温度表示度和气块温度的差值。 17. 飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向高压区时，其实际高度如何变化？飞向低压区时情况又如何？
18. 试比较下面两块体积相同的空气块，哪块水汽含量多，哪块饱和程度大？ 习题18图 19. 地面一空气块温度为25?C，露点17?C，该空气块需上升多少高度才会饱和？ 20. 解释：冬季夜间停放在地面的飞机，有时机体表面会结霜；停放在地面过夜的飞机，如油箱未加满油，可能会引起油箱积水。 21. 什么叫风，气象风的风向、风速是如何表示的？ 22. 形成风的力有哪些，北半球地转偏向力的方向如何？ 23. 自由大气和摩擦层中的风压定理是如何表述的，区别在哪里？ 24. 摩擦层中风的变化方式有哪些，变化原因是什么？ 25. 自由大气中风的变化原因是什么？什么是热成风？ 26. 山谷风和海陆风是如何形成的？ 27. 什么是焚风？它会带来什么样的天气？ 28. 风是如何影响飞行的？ 29. 空气垂直运动的形式有哪些？ 30. 什么是对流，对流的发展需要什么条件？ 31. 什么是对流冲击力，可分为哪两类？ 32. 什么是大气稳定度，如何判断大气稳定度？ 33. 画图说明在北半球自由大气中，航线通过低压槽和高压脊时的风向变化情况。 34. 根据下面平面图中温压场的配置情况，说明风随高度是如何变化的（虚线为等温线，实线为等压线，北半球自由大气中）。
通用航空机场建设标准
通用机场建设标准 （征求意见稿） 第一章总则 第一条为了规范通用机场建设，合理确定建设规模和运行设施，保证通用机场的安全适用性，制定本标准。 第二条本标准适用于全部功能仅用于开展通用航空活动的机场，不包括临时起降点和水上机场。 本标准所称通用航空活动不包括使用30座以上的航空器进行的经营性载人飞行活动。 本标准所称经营性载人飞行活动是指以载人为直接目的，并发生了取酬行为的飞行活动，如包机（出租）飞行、空中游览等；不包括以空中作业为直接目的的载人飞行活动，如农林飞行、空中勘测等。 第三条通用机场工程项目建设应遵循下列原则： 1、保证飞行安全，满足必须的安全技术要求。 2、合理配置运行设施，满足功能需要。 3、建设规模及设施配置坚持合理、适用、客观实际原则，以降低工程造价和运营成本，为通用航空发展创造良好环境。 4、长远规划，合理确定建设阶段，充分考虑发展空间。 第四条通用机场根据其对公众利益的影响程度分为以下三类： 1、一类：指具有10～29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降架次达到3000以上，或纳入政府应急救援及公共服务基础设施体系的机场。 2、二类：指具有5～9座经营性航空器载人飞行业务，或最高月起降架次600～3000，或具有对公众提供公共服务类飞行活动的机场。 3、三类：除一、二类外的通用机场。
第二章机场场址 第五条通用机场位置应符合全国通用机场布局规划和当地城市或城镇规划，或不与上述规划相冲突。 第六条通用机场的选址应充分考虑下列因素的影响： 1、空中禁区。不得在空中禁区内建设机场，在空中禁区临近地区修建机场应考虑航空器闯入空中禁区的风险。 2、飞行限制区。机场的飞行活动应充分考虑与飞行限制区的协调。 3、军航使用空域。机场的飞行活动应充分考虑与军航使用空域的协调。 4、气象条件。应充分考虑风场、降水、能见度等气象条件对飞行安全和机场利用率的影响。 6、电磁环境复杂区域。应充分考虑空间电磁环境对机场通信导航活动的影响，同时亦应顾及到航空活动所产生的电磁波对地面敏感设施的影响。 7、鸟类栖息地及迁徙路径经由地。应充分考虑航空器鸟击风险并顾及飞行活动对鸟类生存环境的影响。 8、航空障碍物。应充分考虑自然地势、地面建（构）筑物以及高压输电线路等航空障碍物的影响，以及由此带来的对机场利用率的影响。 9、噪音敏感区域。应充分考虑航空活动区是否满足周边区域噪音控制指标的要求。 10、地面易燃易爆设施。地面易燃易爆设施临近地区修建的机场应充分考虑安全距离的需要或在飞行规则上加以适当协调。 11、建设条件。应充分考虑地质不良地段、可能淹没地区、活动性断层区、矿区、环境及生态保护区、旅游景区和文物古迹保护区等因素的影响。 12、土地利用。应符合相关土地利用政策法规的要求。如耕地、林地利用限制以及荒地、劣地的开发鼓励性政策。 13、周边配套设施。应充分考虑周边是否有可供利用的道路、消防、救援、水源、能源、污物处理、通信等公共设施。
航空气象学期末考试复习重点
第一章大气的状态及其运动 3.大气分层的主要依据是什么，大气可分为那几层？ （1）气层气温的垂直分布特点（2）对流层、中间层、暖层、散逸层。 4.对流层和平流层有那些基本特征，他们对飞行有什么影响？ （1）对流层：气温随高度的增高而降低。气温、湿度分布很不均匀。空气具有强烈的垂直混合。 （2）平流层：气温随温度的增高而增高。气温、温度分布有规律。空气几乎没有垂直运动，气流平稳、空气稀薄、水汽和杂质含量极少。 （3）对流层：空气运动受地表摩擦作用和地形扰动，飞机主要在这层飞行。 平流层：空气运动几乎不受地形阻碍及扰动，飞行气象条件良好，现代大型喷气式运输机可达到平流层低层。 11.基本气象要素如何影响飞机性能和仪表指示？ （1）气温、气压、空气湿度对大气密度产生影响故而间接影响飞机性能。（2）气压的变化会对高度表指示产生影响，同（1）会简介影响空速表指示。 15.地面气温力18℃，一空气块于绝热上升到2000m高度时，其温度是多少？在下降到800m高度，其温度又是多少？ 设2000m高度温度为T2，800m高度温度为T3。 16.飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向高压区时，其实际高度如何变化？飞向低气压时情况又是如何？ 飞向高气压区，实际高度下降；飞向低气压区，实际高度上升。 23.自由大气和摩擦层中的风压定理时如何表述的，区别在那里？ （1）自由大气：风沿着等压线吹，在北半球背风而立，高压在右，低压在左，等压线越密，风速越大，南半球风的运动方向于北半球相反。 （2）摩擦层：风斜穿等压线吹，在北半球背风而立，高压在右后方，低压在左前方，等压线越密，风速越大。南半球风的运动方向于北半球相反。
最新航空气象-试题
精品文档 精品文档 惠州市求实职业技术学校2017～2018学年度第二学期 《航空气象》期末考试试卷 时间： 90 分钟 一．选择题（每题2分共40分） 1.在标准大气中，海平面上的气温和气压值是： （ ） A.15℃.1000hPa B.0℃.760mmHg C.15℃.1013.25hPa 2. 气压一定时，气温露点的高低可以表示： （ ） A.空气的饱和程度 B.空气中的水汽含量 C.空气含水汽的能力 3. 当气温高于标准大气温度时，飞机的载重量要：（ ） A.增加 B.减小 C.保持不变 4.气温.气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成一定的影响，这种影响主要通过他们对空气密度的影响而实现，下列描述哪个正确？ （ ） A.空气密度与气压成正比，与气温也成正比 B.空气密度与气压成正比，与气温成反比 C.空气密度与气压成反比，与气温成正比 5. 飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。当实际大气密度大于标准大气密度时：（ ） A.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力减小 B.空气作用于飞机上的力要减小，发动机推力增大 C.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大 6. 在地表的风向稍微不同于地表之上几千英尺高度的风向的原因是： （ ） A.当地地形影响气压 B.地面有较强的地转偏向力 C.风和地面之间的磨擦作用 7. 使原来静止的空气产生垂直运动的作用力，称为： （ ） A.对流冲击力 B.气动作用力 C.热力作用力 8. 下列哪种属于动力对流冲击力： （ ） A.山坡迎风面对空气的抬升 B.气流辐合辐散时造成的空气水平运动 C.气温变化造成的空气抬升或下降 9. 在温暖的天气飞行在较低高度，有时会遇上湍流空气，这是由于： （ ） A.很可能在在路面和荒地上空发生上升气流 B.在类似成片树林的广阔植被区域发生上升气流 C.在大片水体区域发生上升气流 10. 下列说法正确的是： （ ） A.因为空气总是寻找低压区域，所以气流会从高压区域向低压的区域流动 B.因为空气总是寻找高压区域，所以气流会从低压区域向高压的区域流动 C.是风产生了压力，所以风的尽头压力高 11. 地面风具有明显日变化的主要原因是： （ ） A.气压的变化 B.摩擦力的变化 C.乱流强度的变化 12. 夜间温度降低，低层常常出现逆温，会使得： （ ） A.早晨天气晴朗 B.早晨有雾和烟幕 C.早晨有大风 13. 在机翼上，驻点处是 （ ） A.空气与前缘相遇的地方 B.空气与后缘相遇的地方 C.都不正确 14. 当速度增加而诱导阻力减少时 （ ） A.形阻减少了 B.蒙皮摩阻减少了 C.蒙皮摩阻增加了 15. 下列哪一项不会超过临界迎角？ （ ） A.低速飞行 B.高速飞行 C.都会 16. 当恒定角速度水平转弯时空速增加，转弯半径 A.不变 B.减少 C.增加 17. 下列说法错误的是 （ ） A.裕度越大，稳定性就越强。 B.重心的移动不会改变静稳定裕度 C.配重的任何变化都将需要新的升降舵配平以维持水平飞行 18. 下面说法错误的是 （ ） A.滑翔状态，一个较大的下滑角会导致一个很大的重力分量 B.在俯冲状态中，飞行轨迹可以达到完全垂直向下 C.在爬升状态中，要想爬升得更陡和更快就必须有强大的推力，机翼的作用是主要的 19. 失速时机翼 （ ）
2019年通用航空服务企业发展战略和经营计划
2019年通用航空服务企业发展战略和经营计划 2019年4月
目录 一、公司面临的行业发展环境 (3) 二、公司发展战略 (6) 三、公司经营计划 (7) 四、风险因素 (8) 1、飞行安全风险 (8) 2、应对措施 (8)
一、公司面临的行业发展环境 通用航空在我国是一个朝阳产业，科技含量较高的行业，同时也是国家新兴战略产业规划之一。随着国家《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》（以下简称:通航指导意见）的出台，以及《中国民用航空第十三个五年规划》（以下简称:民航十三五规划）的颁布。国家低空领域等政策红利持续释放，通用航空市场的发展空间将逐步打开，我国经济的发展也将不断带动通用航空产业在工业服务、农林作业，公务飞行、商用飞行、气象服务、空中救援、空中游览等各方面应用的需求。 目前，我国已确立了明确的通用航空发展目标。根据通航指导意见，至2020年底，实现建成500个通用机场、运行5,000架通用飞机、年飞行200万小时、培育一批具有市场竞争力的通航企业的发展目标。建立与通用航空发展阶段相适应的、区别于运输航空的安全监管和市场监管体系，初步建成功能齐全、服务规范、类型广泛的通用航空服务体系。通用航空业经济规模超过1 万亿元，初步形成安全、有序、协调的发展格局。 低空空域的使用放开是通用航空发展的基础，我国低空空域开放不足长期以来是制约我国通航发展的政策痛点，也是目前空域管理改革的主要突破口。我国从2009 年起开始逐步推进低空空域管理的改革，以改进现有空域管理体系，创造利于通用航空产业发展的法律法规生态环境。在《通航指导意见》中进一步强调了要科学推广改革试
最新航空气象知识点
第1-4章 选择填空，名词解释；5、6章 简答 选择 10个（20分）；填空 10个（20分）；名词解释 15分 ；电码翻译 30分 ；简答 10个（30分） 第一章 大气的状态及运动 1、本站气压：气象台气压表直接测得的气压。由于各测站所处地理位置及海拔高度不同，本站气压常有较大差异。 2、场面气压：指航空器着陆区（跑道入口端）最高点的气压。场面气压也是由本站气压推算出来的，为了准确计算飞机起降时相对于跑道的高度。 3、场面气压高度：指飞机相对于起飞或着陆机场跑道的高度。在起飞和着陆阶段为了使气压高度表指示场面气压高度，需按场压来拔正气压式高度表，使得高度指针位于零值刻度。 4、测高仪表：无线电高度表、气压式高度表 无线电高度表：测高原理：天线向地面发射无线电波，经地面反射后，再返回飞机。测高是测量电波往返传播的时间Δt 。 特点：较精确地测得飞机距地表的距离，对地形变化敏感，既是优点也是缺点。 用途：①用于校正仪表②复杂气象条件下的飞机起飞和着陆 气压式高度表：高灵敏度的空盒气压表 注意：高度表刻度盘是在标准大气条件下按照气压随高度的变化规律而确定的。 含义：在标准海平面上（气压为1个标准大气压）高度值为零。 5、理想气体状态方程 气温、气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成影响，这种影响主要是通过它们对空气密度的影响实现的： 6、密度高度 指飞行高度上的实际空气密度在标准大气中所对应的高度。密度高度表示了密度随高度变化的特征。 密度高度对飞行的影响：低密度高度能增加飞机操纵的效率；高密度高度则降低飞机操纵的效率。 飞机操纵的效率：指飞机的操作性能，这种操作性能受大气密度影响很大。机翼的升力（或螺旋桨的推力）受其周边的空气速度和空气密度所影响，在高密度高度的地区，需要额外的动力来弥补薄空气的不足，升力下降，发动机功率下降，喷气发动机的推力下降，飞机性能变坏且起飞和降落的距离加长，上升率和升限也降低。根据实测结果，当气压维持不变，气温每升高10℃，起飞所需跑道长度增加13%，落地增加5%；反之亦然。因此同一机场，夏季所需起降距离将比冬季长。 7、基本气象要素变化对飞行的影响 （1）对高度表指示的影响 气压：实际中标准大气“零点”气压不是标准气压时 a P R T ρ = 比
2017年一建民航机场实务历年真题(精校版)
2017年度全国一级建造师执业资格考试《民航机场工程专业》 试卷 一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个符合题意） 1、运输机场的主体是（）。 A．航站楼 B．停机坪 C．滑行道 D．跑道 2、停止道供飞机（）使用。 A．停放 B．上下旅客 C．中断起飞 D．加油 3、机场旅客航站区指标依据（）划分为6个等级。 A．高峰小时旅客吞吐量 B．目标年的年旅客吞吐量 C．旅客航站楼建筑面积 D．最大载客量的机型 4、不属于民航专业工程的是（）。 A．航站楼土建工程 B．货运站工艺流程 C．飞行区消防管网 D．飞行区供电 5、水泥稳定碎石基层，养护7天抗压强度至少达到（）MPa。 A．1 B．3 C．5 D．7 6、水泥道面用得最多的模板是（）。 A．钢模 B．木模 C．钢木混合模 D．塑料模 7、可在膨胀土土基面层上铺（）m厚的手摆片石和混合石渣代替基层或下基层。 A．0.3～0.4 B．0.5～0.6 C．0.7～0.8 D．0.9～1.0 8、新拌合水泥混凝土流变性的外加剂有塑化剂、流化剂及（）。 A．早强剂 B．引气剂 C．减水剂 D．发泡剂 9、航行情报通播需使用（）。 A．航空电信网 B．自动转报系统 C．空管自动化系统 D．甚高频通信系统
10、II/III类仪表着陆系统航向信标应设置远场监视器，南航向台的远场监视器距（） 最近。 A．跑道南端入口 B．跑道北端入口 C．南下滑天线 D．北航向天线 11、民航航空气象信息综合服务系统的核心是（）。 A．航空气象情报 B．气象信息数据库 C．气象信息数据采集系统 D．气象数据综合分析系统 12、与二次雷达比较、下列选项中属于一次雷达特点的是（）。 A．干扰杂波少 B．可以识别目标 C．不需机载设备配合工作 D．功率小 13、机场信息集成系统接口分为内部接口、外部接口及（）接口。 A．校时 B．安防 C．数据 D．航信 14、机场弱电系统中，可直接发送IATA标准报文的是（）系统。 A．信息集成 B．离港 C．资源分配 D．行李自动分拣 15、旅客行李提取指示信息显示终端应安装在行李提取厅（）处。 A．入口 B．分拣 C．转盘 D．查询 16、敷设光缆的牵引力应施加在光缆的（）上。 A．外护套 B．填充绳 C．钢塑复合层 D．中心加强芯 17、跑道号码标志应设置在（）。 A．跑道中心处 B．第一排接地带标志中间 C．跑道入口处 D．升降带中心处 18、II类精密进近灯光系统运行时，要求应急电源投入速度满足灯光转换时间不大于1s的是（）。 A．跑道入口灯 B．跑道末端灯 C．跑道警戒灯 D．跑道边灯
航空气象学(教案)
航空气象学(教案)
航空气象学 理论提示： 航空气象学是研究气象条件同飞行活动和航空技术之间的关系，航空气象保障的方式和方法，以及飞行器在地球大气层中飞行时的气象等问题的一门科学。航空气象学属应用气象学范畴。在实际工作中，航空气象的主要任务是保障飞行安全，提高航空效率，在不同的气象条件下，有效地运用航空技术，顺利完成飞行任务。 理论解释： 一、T-LnP图 1.1温度对数压力图及其分析实践内容： 温度对数压力T-LnP图又称埃玛图(Emagram，是E nergy-per-unit-diagram的缩写)。是一种热力学图解，图上的面积设计成与大气运动能量成正比。该图解以温度为横坐标，以气压的对数为纵坐标，还有三组线条；层结曲线、干绝热线和湿绝热线、露点压力曲线。使用该图解可以方便而清晰得分析大气层结特性及湿空气在升降过程中状态的变化，判断大气静力稳定性及对流不稳定性。目前温度对数压力图仍是气象台站分析预报雷雨、冰雹等强对流天气的一种基本图表，在飞行方面是一种重要的判断飞行天气的工具。根据资料在T-LnP图上绘出层结曲线、干绝热线和湿绝热线、露点压力曲线。
1.2实践目的： 根据T-LnP图上状态曲线、层结曲线和露点压力曲线判断大气稳定度、判断热对流发生时间及其强度，分析出对流和层状云云顶高度、云底高度，估计对流云中垂直气流速度、垂直风场结构，低层能见度情况，分析积冰层高度和厚度。 1.3实践资料： 选取资料库中所提供单站垂直方向上气压、气温、露点温度、风场资料。 1.4实践步骤和方法并据此写出实践报告： 1）根据资料在给定的T-LnP图上点绘出层结曲线、状态曲线、露点压力曲线和高空风分布曲线。 2）分析正负不稳定能量、分析低空风切变情况、分析对流云和层状云顶高和低高、估计云中垂直气流速度、分析积冰层高度和厚度、分析低层能见度情况、进行热对流预计。3）根据前面分析在实践报告中说明航路上飞跃积雨云需要的飞行高度层情况，说明开关防冰的飞行高度层情况，进入积雨云中时飞机的颠簸情况分析，飞机进出层状云的飞行高度层情况，飞机起飞和进近时可能遇到风切变的高度层情况，可能发生的热对流时间。
航空气象练习题集
110001 日常航空天气报告是（ C ）。 A：TAF B：ROFOR C：METAR D：SPECI 110002 在日常航空天气报告中发布CAVOK时，对能见度的要求是（ B ）。 A：大于5千米，小于10千米 B：大于等于10千米 C：大于3千米，小于5千米 D：小于1千米 110003 单个微下冲气流的估计维持时间是（ D ）。 A：从下冲气流撞击地面到消散需5小时 B：从下冲气流撞击地面到消散需10小时 C：从下冲气流撞击地面到消散需15小时 D：从下冲气流撞击地面到消散很少超过15分钟 110004 在微下冲气流遭遇中，最大下降气流可能强达（ C ）。 A：3米/秒（28千米/小时） B：5米/秒（82千米/小时） C：30米/秒（108千米/小时） D：4米/秒（14千米/小时） 110005 TAF天气预报所覆盖的范围以跑道中点为圆心半径是（ B ）海里的圆。 A：10 B：5 C：15 D：20 110006 VOLMET的含义是（ C ）。 A：传真图 B：重要天气预告图 C：对空天气广播 D：对流预计图 110007 在TAF报文中，缩写OCNL表示紧跟其后的天气现象发生的概率（ C ）。 A：大于80% B：小于30% C：大于50%
D：小于50% 110008 在日常航空天气报告报文中，SCT表示云量的范围在（ B ）之间。 A：1/8至5/8 B：1/8至4/8 C：5/8至7/8 D：2/8至6/8 110009 在TAF报文中，BR表示的天气现象是（ C ）。 A：烟 B：霾 C：轻雾 D：毛毛雨 110010 （ B ）的风切变情况会导致空速的损失。 A：垂直气流引起 B：逆风减小和顺风增大 C：增大逆风 D：减小顺风 110011 （ C ）的风切变情况导致空速增大。 A：增大垂直风速 B：增大顺风 C：增大逆风 D：减小逆风 110012 航空天气预报中的云底高度是指相对于（ B ）的高度。 A：实际海平面 B：地表面 C：标准海平面 D：下一层云 110013 对于固定翼的航空器，在起飞期间遇到强度增加的顺风切变时（ A ）。 A：起飞滑跑距离会增加 B：起飞滑跑距离会缩短 C：起飞后上升力增加 D：会突然出现跃升的现象 110014 日常航空天气报告中发布的SKC表示（ C ）。 A：天空云量小于3/8 B：云量1/8至4/8
航空气象复习题2培训讲学
一、填空 1．大气分层的依据气层气温的垂直分布特点___________________________ 。 2．自由大气指________1.5____ (公里)以上的大气层。 3．自由大气中，风随高度变化的主要原因是气温水平差异引起。4．气压场有__低压____、__低压槽 _____、__ 高压_____、__高压脊_____和__鞍型气压区_____ 等几种基本类型，统称为气压系统。 5．水平气压梯度力的大小决定于水平气压梯度和空气密度，其方向垂直于等压线由__高压_____指向__低压_____。 6．在上部摩擦层中风速一般随着高度的增加而增大，风向随高度的增加逐渐_右__偏转(北半球)。 7．根据上升运动的不同，可将云分为低云、中云、高云三大类。8．连续性和阵性降水通常分别由层状云、积状云 (云)产生。 9．影响昼间能见度的因素有1目标物与其背景间原有的亮度对比2大气透明度3亮度对比视觉阈。 10．辐射雾的特点是1季节性和日变化明显2地方特点显著3范围小、厚度不大、分布不均。11．决定能见度的主要因素是大气透明度。 12．造成视程障碍的天气现象除了云和降水之外，还有雾、风沙。 13．用天气图作短期天气形势预报的方法主要有1外推法2物理分析法3系统资料法4模式法。 14．地面天气图分析的项目有_1等压线和气压系统2三小时变压中心3天气区4锋线_ 。15．影响我国的气团主要有_西伯拉亚气团____，__热带太平洋气团_两个。 16．根据在移动过程中冷暖气团所占的主次地位可将锋分为冷锋、暖锋、准静止锋、锢囚锋四种。 17．雷暴进入成熟阶段的标志是有强烈的阵风以及它后面紧跟着的降水。 18．山地背风波是指气流越山时，在一定条件下，会在山脊背风面上形成的波动气流。19．安全飞过雷暴区的一般方法有1从云上飞过2绕过或云隙穿过3从云下通过。 20．根据形成雷暴的冲击力分类，可将雷暴分为热雷暴、地形雷暴、天气系统雷暴_。21．形成雷暴的条件是_1深厚而明显的不稳定气层2充沛的水汽3足够的冲击力。22．能够指示山地背风波存在的云有山帽云、滚轴云、荚状云。 23．近地面下击暴流的水平尺度为 4~40km ，微下击暴流的水平尺度为 0.4~4km 。 24.顺风切变造成的影响是使飞机空速减小、升力下降，飞机下沉，危害较大。 25.影响积冰强度的因子主要有 1云中过冷水含量和水滴的大小2飞行速度3机体积冰部位的曲率半径。 26.在飞行中出现颠簸可改变高度几百米或暂时偏离航线几十千米就可以脱离颠簸区。 27. 产生飞机颠簸的飞机乱流可分为以下四种_热力乱流、动力乱流、晴空乱流、航迹乱_。28．产生飞机积冰的基本条件是_气温低于0℃，飞机表面的温度低于0℃和有温度低于0℃的水滴存在。 29．影响飞机颠簸强度的因子有_1乱流强度2飞行速度3飞机的翼载荷。 30．飞机积冰的种类分为_1明冰2雾凇3毛冰4霜其中毛冰对飞行影响最大。 31．根据风切变与飞行方向的关系，把风切变分为 1顺风切变2逆风切变3侧风切变4垂直风切变 32．根据风场的空间结构不同，可将风切变分为_1水平风的垂直切变 2水平风的水平切变 3垂直风的切变。 33．容易产生飞机积冰的降水主要有 _冻雨、冻毛毛雨和雨夹雪。
航空气象电报基础知识
航空气象电报基础知识 第一组报告名称 METAR或SPECI METAR是日常航空天气报告名称， SPECI是选定的特殊天气报告名称。 第二组国内常用四字地名代码 首都国际ZBAA 上海虹桥ZSSS 广州白云ZGGG 兰州中川ZLLL 成都双流ZUUU 武汉南湖ZHHH 昆明巫家坝ZPPP 四川广汉ZUGH 乌鲁木齐地窝铺ZWWW 第三组（YYGGggZ） 观测时的日期、小时、分 “220800Z”意为 22日世界时08时正。 第四组风向风速 KMH或dddffGfmfm MPS或KT dndndnVdxdxdx VRB表示风向不定 第五组能见度 VVVVDv VxVxVxVxDv “0000”，表示能见度＜50米； “9999”，表示能见度≥10千米。 第六组跑道视程 RDrDr/VrVrVrVri RDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri 例如：“R12L/”指“12号左跑道”。 ①“U”表示观测时跑道视程有明显上升趋势；②“D”表示观测时跑道视程有明显下降趋势； ③“N”表示观测时跑道视程没有明显变化。 跑道视程举例 “R27R/0800V1200D” 表示27号右跑道跑道视程最小800?m，最大1?200?m，在观测时跑道视程有明显下降的趋势。 “M100”表示跑道视程小于100?m。 第七组天气现象
第八组云组 “FEW”（1～2个8分量、少云）； “SCT”（3～4个8?分量，疏云）； “BKN”（5～7个8分量，多云）； “OVC”（8个8分量，阴天）。 “SKC”为碧空 云高等于电码乘以30m 第九组CAVOK 好天气，其条件是： （1）有效能见度10千米或以上； （2）1500米以下无云，且无积雨云、浓积云 （3）无降水、雷暴、沙暴、吹雪等天气现象。 第十组温度/露点 “05/M04”表示 温度5?C，露点－4?C。 11.第十一组气压 QNH—修正海压 QFE —场面气压 Q0989”意为修正海平面气压989hPa。 知识点：日常航空天气报告 电报的翻译 METAR ZBAA 101000Z 36008G12MPS 0400 ＋SS VV010 05/M05 Q1008 ＝ 知识点：日常航空天气报告 电报的翻译 METAR ZSSS 191000Z 30003MPS CAVOK 15/02 Q1005 NOSIG ＝ 特殊报告 特殊报告是指在两次正点观测之间，当某一对飞行有较大影响的天气现象出现（终止或消失）时而进行的报告 1.说明： “SPECI”作为特殊报告的起头； 各项编报方法和METAR中相同 2.举例： （1）SPECI ZUGH 220615Z TSRA SCT040（Cb）= （2）SPECI ZWWW 140315Z 28014G20MPS 0300 BLSN =
民航气象观测人员实践考试题目
现场观测操作能力确认提问题目共有10套考题，每次事先抽取1套进行现场提问，共5分。 A 1、电码格式的例行观测时风取值是否随跑道变换？为什么? 2、特殊观测时RVR标准？ 3、事故观测是否报告？ 4、气温低于0度时出现大雾应如何报告现在天气？ 5、本场服务通报的方式？ B 6、例行观测的程序? 7、哪些天气现象强度变化时需发布特殊天气报告？ 8、事故观测的定义？ 9、出现雷暴、冰雹、大雨如何报告现在天气？ 10、本场出现CB时是否需要通报？ C 11、冰雹的特征? 12、特殊天气报告的种类、主要用途？ 13、事故观测的时段？ 14、当云高等于本场最高最低扇区高度时云组如何报告？ 15、本场出现TCU 时是否通报？ D 16、雾对飞行的影响?
17、特殊观测的时段？ 18、当本场确认发生飞行等级事故后首先进行什么观测工作？ 19、当云高等于本场最高最低扇区高度时云组如何报告？ 20、本场需要通报的气象要素主要有哪些？ E 21、RVR探测器安装高度? 22、云高从450降低到320米,6个量时是否进行特殊观测？如何记录？ 23、事故观测时记录在哪里？资料如何保存？ 24、当出现风向变化在50至230度时，风速2.2米每秒，如何报告风？ 25、明语格式的报告如何通报？ F 26、例行观测的项目? 27、RVR的观测是否随跑道变更？如何记录？ 28、事故观测的时段？ 29、当出现闪电时，现在天气如何报告？ 30、通报给飞机进场使用的RVR是多少时间段的？ G 31、温度的日极值何时观测?如何记录？ 32、温度的特殊观测条件？ 33、事故观测时的观测程序？ 34、当自行发现例行观测报告中有错误时，如何重新发布报告？ 35、当通报给管制人员的气压值错误2HPA，对飞行没有影响时，如何计算
通用航空在工业和农业中的作用
通用航空在工业和农业中的作用 通用航空以其服务多样、起降要求低、灵活机巧的飞行方式赢得社会上许多其他行业的青睐。它的服务范围主要有下述这几方面。 农业航空：为农林牧渔各行业服务的航空活动统称为农业航空。l918年美国人用飞机喷洒药物帮助农民消灭农作物害虫，从此掀开了农业航空的第一页。我国是农业大国，自1949年建国以后，国内通用航空的主要业务就是农业航空。使用飞机对受灾区域喷洒灭虫剂消灭蝗虫、森林害虫不仅速度快而且效率高。大面积内防治病虫害，首选的就是采用航空作业方式。我国西北部广大地区交通不便，缺水干旱。为了改变生态环境就使用飞机播撒草种和树种，节约了大量的人工成本，收到了很好的效果。飞机在这些地广人稀的地区还可以播种一些粗放的植物，如牲畜饲料所需的农作物和牧草等。到了20世纪60年代以后，农业航空扩展到精细农作物的种植。例如用飞机播种代替传统上费时费力的水稻插秧，用空中喷洒除草剂代替人工稻田除草作业、空中施肥等等。水稻种植的劳动生产率因此提高了400多倍。美国因农业劳动人工成本太高，一度放弃国内的水稻种植，大米全部进口。后来使用了航空作业，到20世纪70年代末期，一跃而成为世界上主要的稻米出口国之一。 通用航空还用于林区的护林、监控及灭火，在海上捕捞作业时对鱼群的监测，对野生动物的保护监视，人工降雨等等诸多方面。总之，由于使用农业航空，对改善农、林、渔业的作业方式，提高劳动生产率及使农业现代化起到了很大的推动作用。 农业航空所使用的航空器以小型飞机和直升机为主。根据作业任务不同在飞机上配备各种所需的机具。飞行速度不要求太快，大约在200千米／小
时以内。要求所使用的飞机具有极好的机动性和超低空飞行性能，飞行高度越低，作业的效果越好。例如喷洒农药，低空飞行就不会将农药喷洒到农田之外，这样就可以防止农药对周围环境的污染。最佳飞行高度为2～10米。这种特殊要求对飞机的安全性构成一定的威胁。所以制造厂家就把农业飞机的驾驶舱做的十分坚固，以增加飞机触地时的安全性能。农业飞机在使用中由于季节性很强，经济效益受影响。在某些地区也使用多用途的飞机来代替专用的农业飞机。直升机则由于使用成本高，维护不易，较少用于农田作业，多用于森林山地等特定地区的作业。 工业航空：凡是服务于工矿企业和基本建设的通用航空统称之为工业航空。从空中俯瞰摄影或磁带记录探测地形、测绘地图，这种方式既减轻了从业人员野外工作的艰苦，又极大地提高了测绘的准确度，使工作效率成百倍地增长。我国的通用航空事业就是从1930年航空测绘地图开始的。目前在国内的任何大规模建设项目，如城市规划、水利建设、铁路建设、输油输气管线的建设等等，在开发早期的土地资源调查中，工业航空都是必不可少的。 在20世纪后半叶，以各种物理手段从空中探测地面的技术发展起来，这就是航空遥感。在航空器上装备诸如摄像机、照相机、光谱分析仪、磁探测器、辐射计等众多设备，专业工作者就可以进行航空遥感工作了。遥感探测使用可见光、红外线、紫外线和各种电磁辐射，把探测到的信号输入到计算机中进行分析处理，就可以在地下资源、气象情况、生态考查等方面提供有价值的情报。此外由于航空遥感能探测出被掩埋已久的古迹，所以也是考古学的一个好帮手。l998年我国长江流域发生了特大的洪水，航空遥感给抗洪工作提供了准确的信息，为救灾抢险任务的完成出了大力。也
民用航空气象人员执照考试试题汇编——气象预报员试题
Part 1 空管知识 删除：1.7、1.14、1.28、1.31、1.33、1.35、1.38、1.68、1.78、1.80、1.94、1.107共12题； 勘误：1.100、1.136两处。 删除： 1.7 目前我国民航常用的空管雷达是（）。 A、一、二次监视雷达 B、脉冲多普勒雷达 C、着陆雷达 D、气象雷达 答案：A 1.14☆机场运行最低标准中的云高指（）。 A、9000米以下遮蔽半个以上天空的最低云层底部离地面的高度 B、6000米以下遮蔽半个以上天空的最低云层底部离地面的高度 C、3000米以下遮蔽半个以上天空的最低云层底部离地面的高度 D、5000米以下遮蔽半个以上天空的最低云层底部离地面的高度 答案：B 1.28△参加专机工作的民航气象人员，必须选派政治坚定、思想作风好，责任心强，并具有经（）签署的本专业技术执照。 A、中国人民解放军空军 B、民航地区管理局 C、民航局 D、气象中心 答案：C 1.31☆航空站区域内，高度层配备规定为、无论航向如何，每隔（）米为一个高度层，（）米以上，每隔（）为一个高度层。 A、300、8400、600 B、400、6000、800 C、300、7000、600 D、400、7000、800
答案：A 1.33△民航空中交通管制区域按管制高度划分为（）管制和（）管制区。 A、高空，中低空 B、中高空，中低空 C、中高空，低空 D、高空，低空 答案：A 1.35专机飞行，起降机场、备降机场于飞行前一天发布有效时间为24小时的航站天气预报要增加（）组的预报，飞行当日不迟于起飞前（）小时发布航站天气预报。 A、温度，2.5 B、湿度、2 C、相对湿度，3 D、温度，1.5 答案：A 1.38天气形势预报是对（）。 A、气象要素未来变化的预报 B、气压系统未来位置的预报 C、降水的预报 D、风力的预报 答案：B 1.68△在专机飞行期间，要密切监视机场、航路天气演变情况，出现或预期出现危及飞行安全的重要天气时，有关气象服务机构及时发布订正预报和重要天气情报，发往（）。 A、民航北京飞行气象情报收集中心 B、民航地区气象中心 C、起降机场和备降机场 D、以上全对 答案：D 1.78△农业作业飞行的最低天气标准，平原地区是（）。 A、云高不低于100米，能见度不小于3公里 B、云高不低于150米，能见度不小于5公里
航空气象知识点
第1-4章选择填空，名词解释；5、6章简答 选择 10个（20分）；填空 10个（20分）；名词解释 15分；电码翻译 30分；简答 10个（30分） 第一章大气的状态及运动 1、本站气压：气象台气压表直接测得的气压。由于各测站所处地理位置及海拔高度不同，本站气压常有较大差异。 2、场面气压：指航空器着陆区（跑道入口端）最高点的气压。场面气压也是由本站气压推算出来的，为了准确计算飞机起降时相对于跑道的高度。 3、场面气压高度：指飞机相对于起飞或着陆机场跑道的高度。在起飞和着陆阶段为了使气压高度表指示场面气压高度，需按场压来拔正气压式高度表，使得高度指针位于零值刻度。 4、测高仪表：无线电高度表、气压式高度表 无线电高度表：测高原理：天线向地面发射无线电波，经地面反射后，再返回飞机。测高是测量电波往返传播的时间Δt。 特点：较精确地测得飞机距地表的距离，对地形变化敏感，既是优点也是缺点。 用途：①用于校正仪表②复杂气象条件下的飞机起飞和着陆 气压式高度表：高灵敏度的空盒气压表 注意：高度表刻度盘是在标准大气条件下按照气压随高度的变化规律而确定的。 含义：在标准海平面上（气压为1个标准大气压）高度值为零。 5、理想气体状态方程 气温、气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成影响，这种影响主要是通过它们对空气密度的影响实 现的： 6、密度高度 指飞行高度上的实际空气密度在标准大气中所对应的高度。密度高度表示了密度随高度变化的特征。 密度高度对飞行的影响：低密度高度能增加飞机操纵的效率；高密度高度则降低飞机操纵的效率。 飞机操纵的效率：指飞机的操作性能，这种操作性能受大气密度影响很大。机翼的升力（或螺旋桨的推力）受其周边的空气速度和空气密度所影响，在高密度高度的地区，需要额外的动力来弥补薄空气的不足，升力下降，发动机功率下降，喷气发动机的推力下降，飞机性能变坏且起飞和降落的距离加长，上升率和升限也降低。根据实测结果，当气压维持不变，气温每升高10℃，起飞所需跑道长度增加13%，落地增加5%；反之亦然。因此同一机场，夏季所需起降距离将比冬季长。 7、基本气象要素变化对飞行的影响 （1）对高度表指示的影响 气压：实际中标准大气“零点”气压不是标准气压时
航空气象考试复习资料
大气成分：干洁空气、水汽和大气杂质 大气分层依据气层气温的垂直分布。 对流层特点：气温随高度升高而降低；气温湿度的水分分布很不均匀；空气具有强烈的垂直混合 等温层：气层气温随高度没有变化 摩擦层：在离地1500m高度的对流层下层 自由大气：在1500m高度以上，大气几乎不受地表磨擦作用的影响 平流层：在对流层之上气温随高度增高而升高，整层空气几乎没有垂直运动，气流平稳 标准大气参数：海平面气温T o=288.16K=15°C；海平面气压P o=1013.25hPa=760mmHg=1个大气 干绝热过程：在绝热过程中，如果气块内部没有水相的变化，叫干绝热过程 湿绝热过程：在绝热过程中，如果气块内部存在水相变化，叫湿绝热过程 当气块作水平运动或静止不动时，非绝热变化是主要的；作垂直运动时，绝热变化是主要的 本站气压：指气象台气压表直接测得的气压 修正海平面气压：是本站气压推算到同一地点海平面高度上的气压值 场面气压：指着陆区最高点的气压 标准海平面气压：大气处于标准状态下的海平面气压，其值为1013.25hPa 场面气压高度（QFE）：飞机相对于起飞或着陆机场跑道的高度。 标准海平面气压高度（QNE）：相对海平面的高度 修正海平面气压高度（QNH） 水平气压梯度是一个向量，它的方向垂直于等压线，它的大小等于沿这个方向上单位距离内的气压值 相对湿度：空气中的实际水汽压与同温度下的饱和水汽压的百分比。其大小直接反映了空气距离饱和状态的程度。 露点温度：当空气中水汽含量不变且气压一定时，气温降低到使空气达到包合适的温度。其高低反映了空气中水汽含量的多少。可用气温露点差来判断空气的饱和度。 密度高度：指飞行高度上的实际空气密度在标准大气中所对应的高度。在热天，空气受热暖而轻，飞机所在高度的密度值较小，相当于标准大气中较高高度的密度值，称飞机所处的密度高度为高密度高度。反之为低密度高度。当实际“零点”高度的气压低于760mmHg时，高度表示度会大于实际高度；反之会小于。 实际大气密度大于标准大气密度时，表速大于真速，反之小于真速。 在暖湿空气中飞行的飞机，空速表示度容易偏低，反之偏高。 飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。如当实际大气密度大于标准大气密度时，一方面空气作用于飞机上的力要加大，另一方面发动机功率增加，推力增大。这两方面作用的结果就会使飞机飞行性能变好，即最大平飞速度、最大爬升率和起飞载重量会增大，而飞机起飞、着陆滑跑距离会缩短。反之情况相反。 形成风的力：水平气压梯度力、地转偏向力（北向右，南向左）、摩擦力、惯性离心力。 地转风：由气压梯度力与地转偏向力相平衡而形成的风。 自由大气中风压定理：风沿着等压线吹，在北半球背风而立，高压在右，低压在左，等压线越密风速越大。摩擦层中风压定理：风斜穿等压线吹，在北半球背风而立，高压在右后方，低压在左前方，等压线越密风速越大。 摩擦层中风随高度的变化：随高度增加，风速会逐渐增大，而风向将逐渐趋于与等压线平行。 热成风：由气温的水平差异而形成的风。 焚风：气流过山后沿着背风坡向下吹的热而干的风。 逆温层出现逆温现象的大气层称为逆温层。 风对飞机航行的影响：顺风飞行会增大地速、缩短飞行时间、减少燃油消耗、增加航程； 逆风会减小低速、增加飞行时间、缩短航程； 侧风会产生偏流，需进行适当修正以保持正确航向。 大气稳定度：γ＜γm（＜γd）绝对稳定 γ＜γd（＞γm）绝对不稳定 γm＜γ＜γ d 条件性不稳定对未饱和空气稳定，对饱和空气不稳定
航空产业链及航空服务业
航空产业链 包括了航空器设计研发，制造总装，销售与市场，运营与使用，运营保障与服务。 航空制造产业链
民用航空产业链 包括民航运输、通航作业和民航培训。 通航产业链 按照供需关系和价值流动将通用航空产业链分为基础产业、航空制造业、运行保障资源、通航运营业和应用产业五个板块。按照五大板块的性质，又可以分为通用航空核心产业和关联产业。核心产业包括通用航空器制造、通航运营和运行所需的各类保障资源三大板块。关联产业则包含基础产业和应用产业，基础产业为通用航空的上游产业，为通用航空器制造提供资源保障和技术基础；应用产业是通用航空的下游产业，主要是通用航空作为生产工具或消费物品服务于国民经济三次产业。 通航核心产业 通航产业链核心行业包括航空器的设计、制造，机载、空管、机场等设备和信息技术，航空器、空管和维修、机场建设运营等。
通航关联产业 通航产业链间接关联行业包括航空航天、空间技术、先进材料、钢铁冶金、机械制造、自动控制、特种加工、电子信息等一些列高科技产业。 航空服务业 通用航空中游产业是指围绕通用航空活动而产生的各种服务型产业。通用航空的中游产业包括技术人员培训、维修保障、空中导航与信息服务、航材与航空油料保障、机场及起降点服务以及派生出来的保险、融资以及相关中介服务机构。在运行保障方面，为通用航空活动提供高效、低廉的燃油以及其他航材油料的供应、包括飞行计划申报、航行信息在内的飞行服务以及地面运行保障服务。在运行保障领域之外，还存在很多对通用航空活动存在间接影响的领域，如金融、保险、中介服务等等。在金融领域，融资市场的大小以及政府对飞行活动的保险要求也会对通用航空产业造成不可忽视的影响。 通用航空下游产业是指依赖通用航空活动服务而产生的服务产业种类。通用航空的下游产业包括教育培训、私用公务飞行、体育运动与娱乐产业、计算机软件与硬件开发等等。通用航空下游产业不同于中游产业，在于其服务目标是不针对通用航空公司的通用航空活动，