汽车轮胎为何说爆就爆？老司机说爆胎之前都会有这些征兆

一个好的轮胎在没有任何外力的作用下，是不会爆胎的。所以当轮胎出现了问题，一般都是因为轮胎曾遭受到外力的冲击，亦或是受到了重物的挤压。比如我们在开车的时候，经过一些坑坑洼洼的路段也不减速，直接冲过去，这样操作非常容易给车轮形成一个大冲击。所以为了让轮胎的使用寿命更长久一些，在行驶的过程中一定要先看清楚路段，该减速的时候要减速，在出发之前也要注意先检查一下轮胎的情况。下面老司机总结出了一些轮胎爆胎前存在的预兆，发现了就一定要及时处理，否则等到事故发生了，后悔都来不及。

一、胎压过低或者是太高

胎压太高的话，接触到一些障碍物会给轮胎带来很大的冲击力，从而就会导致车轮爆胎。亦或是在高速路上行驶的时候，因为高速行驶会让高压轮胎极容易造成变形，这也是非常容易爆胎的一种情况。

胎压低为什么也会导致爆胎呢？因为长时间频繁地弯折行驶，会给橡胶带来疲劳老化，最终的结果就是爆胎了。就拿一根铁丝来打个比方，我们反复地弯折铁丝，它也是会断开的，更何况是橡胶做的轮胎呢？而且轮胎胎压低的话，车辆也很难行驶，还会加大汽车的油耗量，这样就太不划算了。所以我们在发现车辆跑起来比较吃力的时候，不妨下车检查一下是不是轮胎出现了什么问题。

二、轮胎出现鼓包

车轮出现鼓包是因为受到过强烈的挤压或者是侧壁出现了问题，不管是什么原因造成的，只要是出现了鼓包的现象，车辆就非常容易爆胎。轮胎上的鼓包就等于是轮胎最薄弱的地方了，稍有不慎碰撞到的话，是很容易出现爆胎情况的。就算是放着不处理，鼓包也会越来越大，最终的结果还是爆胎。

最后提醒一下各位车主：在上高速的时候，轮胎是一定要检查的，因为上高速不像普通的城市路段，城市路段可以使用慢速行驶，这样就算是发生了爆胎，也能够有效处理。但是高速公路上就不一样，车辆在高速上出现了爆胎情况是很难处理的，因为车速快导致我们很难

操控车辆。所以，我们在日常检查车辆状况的时候，一定要注意检查汽车的轮胎。

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有关高速爆胎事故的原因分析

有关高速爆胎事故的原因分析一、高速爆胎事故（一）46%的高速公路交通事故是由于轮胎发生故障引起的，爆胎一项就站轮胎事故总量的70%。（二）研究显示：对出现车毁人亡的恶性交通事故的轮胎进行鉴定后发现，因为轮胎使用不当而导致车祸的比例占95以上。轮胎存在隐患，如裂纹、鼓包、老化仍继续使用，就是典型的轮胎使用不当的表现。二、爆胎原因（一）轮胎的故障问题，比如磨损严重、裂纹、鼓包、老化等比较容易辨析的现象。因为这都是外伤，看得见也摸得着。（二）在爆胎事故中的这样轮胎占比还是少数的。占比最多的还是轮胎表面上看起来好好的没什么问题，但仍然还是爆了。这一方面是因为高速压到尖锐的东西，还有一种情况是轮胎出现的“内伤”。这种内伤最常见也是最致命的就是：断帘子线。三、解析帘子线（一）帘子线(cord)简称帘线：帘子线好比人体的骨骼，是用作轮胎、运输带、传动带等橡胶制品的增强材料，即骨架材料，以用于轮胎为主。钢丝帘子线是近年应用轮胎当中最多的帘子线。帘子线断裂的后果就是轮胎容易出现鼓包，意味着轮胎随时有爆胎的危险。可怕的是：很多鼓包并不会马上显现，而是潜伏在被挤成“内伤”的轮胎内，然后逐渐显现。假如车主继续使用有“内伤”的轮胎，随时都有可能成为爆胎的牺牲品，特别是在高速公路上，轮胎高速高压高温分分钟都有可能爆。

（二）帘子线是什么时候断的，又有什么原因能让好好的帘子线断了？ 1、这主要是轮胎的受压不平衡，局部受压过大造成断裂。 2、轮胎的什么时候断帘子线了。高速压马路牙子！很多车友上路时都会有一些压马路牙子的经历，有些时候是因为错车，有些时候是因为侧方停车，这些都还好说，速度相对比较低；如果你在高速状态下蹭到马路牙子，就非常容易埋下轮胎起包进而者爆胎的隐患。（三）权威数据国家橡胶轮胎质量监督检验中心得数据显示：以60扁平比的轮胎为例，假如马路牙子高15厘米，车辆轮胎侧面与马路牙子的夹角小于45度，车速大于30km/h，在这种情况下将车开上马路牙子，轮胎至少要断裂3至4根帘子线。所以不要轻易上马路牙子，更不要用侧面上马路牙子，帘子线更容易断裂。迫不得已必须上时，一定要控制好车速。车友们记住了：关于断帘子线相关的事情，平时开车多注意一下，别把自己坑了。

汽车轮胎爆胎的原因及建议

汽车轮胎爆胎的原因及建议卡美特车品专营店秉承“行车以安全为本”的理念，为广大车友提供了更多安全放心的产品，其中包括胎压监测仪。今天针对汽车爆胎的原因作作分析,其中主要有以下几种： 1．轮胎气压过低有的驾驶员因为害怕“爆胎”,往往在充气时没有达到标准气压,这种做法是非常错误的。因为轮胎气压过低,车轮的下沉量增大,径向变形量增大,胎面与地面摩擦增加,滚动阻力上升,胎体的内应力也随之上升,造成胎体温度急剧升高,胎面橡胶变软,老化速度加快,引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。在这种情况下,如果汽车再在高速公路上高速行驶,就会使轮胎的上述反应加快,就很有可能发生爆胎。 2，轮胎充气过量为了提高汽车的载货能力,有的驾驶员在充气时喜欢超过轮胎的标准气压,孰不知这样做加快了轮胎的磨损速度,从而加大了爆胎的可能性。因为胎压过高,胎体帘线张力增大,使帘线的疲劳过程加快,特别是在过量充气又超载超速行驶时,更增加了帘线的内应力,胎温快速上升,橡胶老化速度加快,疲劳强度下降,这样会出现胎面中央磨损严重和胎侧花纹呈锯齿状磨损,帘布层折断等现象,从而引发爆胎。 3.轮胎的温度过高：随着天气日趋炎热，由各种因素导致的车辆爆胎事故频发，因爆胎导致的车毁人亡交通事故明显上升天气炎热，汽车在高温条件下行驶时由于外界气温高，轮胎散热较慢，并且气压也随之相应地增高而易引起轮胎爆破。米其林（中国）投资有限公司总裁夏逸夫特别提醒，行车前特别是长途旅行前要做好轮胎调位、动平衡、检查胎压并充气。 4．轮胎安装错误 (1)车轮不平衡。有的驾驶员在更换轮胎时,没有对所要更换的备胎进行动平衡试验就直接使用,如果换上的是不平衡的车轮,那么,由于车轮面向各部分的质量分布不均衡,当车轮转动时,在离心力的作用下,车轮转动平面中将产生巨大的冲击力,使车轮跳动和摆动,从而加大了轮胎的磨损速度,使帘布层受到一个周期性的冲击载荷,降低了帘线的抗疲劳强度,特别是在100km／h以上的高速行驶中,由车轮的不平衡引起的磨损非常剧烈,最终导致爆胎。 (2)前轮定位不当。汽车前轮是起转向作用的,一旦前轮发生爆胎,汽车将会失去转向能力,造成严重的交通事故。有些驾驶员在更换前轮轮胎时,对车轮的外倾角和前束没有准确地定位,这样在行驶时,就会使汽车胎冠内侧或外侧磨损得很严重,如果不及时调整,长时间行驶,使这种磨损不断加剧,就容易引发爆胎。常见误区：（1）轮胎气温过高正确：把车停于阴凉地点降温错误：泼浇冷水降低轮胎温度在高温条件下运行要注意轮胎的温度和气压，经常检查，保证规定的气压标准。若发现缺气，

汽车爆胎的应急处理方法

汽车爆胎的应急处理方法一、胎压异常的预警和检测在日常的驾驶过程中，车辆是否适时地进行胎压的检测是非常重要的。胎压低或过高都会对行车安全产生影响，并且容易导致爆胎事故的发生。因此，驾驶员应该定期检查和调整胎压，以确保汽车轮胎的正常运行。二、爆胎时的反应和应对 1.保持冷静当汽车发生爆胎时，驾驶员应该保持冷静，并且不要突然踩刹车或急转方向盘，以免造成更大的事故。要稳定好心态，争取有序地进行下一步的应对。 2.控制车辆在汽车发生爆胎后，驾驶员应该用力握住方向盘，尽量保持车辆沿原来的方向前进。对于前轮爆胎，应该尽量减速而不是急刹车，以避免车辆失去控制。 3.逐渐减速在爆胎后，驾驶员应该逐渐减速，用刹车踏板轻轻踩下，但不要进行急刹车。通过逐渐减速，可以减少对轮胎和车辆的二次伤害，并确保安全的停车。 4.保持车辆稳定

在减速过程中，驾驶员需要尽量保持车辆的稳定，避免急转弯或紧急避让。通过平稳的驾驶，可以保持车辆的稳定性，降低事故的风险。三、停车和更换备胎 1.寻找安全的停车地点在爆胎后，驾驶员应该尽快寻找一处安全的停车地点，并尽量远离道路，以确保自己和其他车辆的安全。如果无法找到合适的停车地点，可以将车辆停靠在紧急停车带或路肩上，并开启危险报警闪光灯。 2.使用手刹在停车时，驾驶员应该拉起手刹，确保车辆停稳。手刹可以防止车辆滑动或倾斜，提高停车的安全性。 3.更换备胎一旦车辆停稳，驾驶员可以开始更换备胎。首先，需要找出备胎和千斤顶等更换工具，并确保胎压达到标准值。然后，根据车辆制造商提供的操作手册，逐步进行备胎的更换。更换完毕后，要将爆胎胎轮放置在车辆后备箱内，避免杂乱的道路。四、寻求外部帮助在更换备胎的过程中，如果遇到补胎和更换备胎等操作不熟练或遭遇其他问题时，驾驶员可以寻求外部的帮助。可以拨打道路救援电话或联系附近的修车厂，以获得专业的帮助和支持。五、防范爆胎的措施

车辆爆胎原因分析鉴定

车辆爆胎原因分析鉴定摘要：购买汽车时，现代人倾向于注意汽车的外观和性能。从表面上看，如果这辆车看起来非常好，那么它的销量将永远不会下降。此外，性能是要考虑的另一方面。通常，发动机，底盘和变速箱的三个部分会对汽车的性能产生更大的影响，人们在购买汽车时通常会更加注意这三个方面的组成。特别是发动机，发动机是汽车的动力源，可以说是汽车的关键部分，因此必须考虑发动机的质量。另外，汽车轮胎是行车安全的重要组成部分。汽车轮胎就像人的脚一样，是汽车不可或缺的一部分，并且是汽车行驶的基础。更为严重的是，如果在事故中发生爆胎，这不仅是汽车无法持续行驶的问题，而且还可能威胁到汽车内人员的生命并造成严重的交通事故。那么，车主有没有办法提前预测轮胎在行驶时会爆炸？关键词：交通事故；汽车；爆胎引言爆胎是轮胎在很短时间内爆裂，突然失去空气并倒塌的现象。根据穿孔的原因，将其分为主动穿孔和被动穿孔。主动爆胎是指车辆在正常行驶过程中由于爆胎而失去对车辆的控制而导致事故的情况。主动爆胎通常是由于不正确的使用和保养，轮胎本身的缺陷或旧的损坏引起的。大多数剧烈的轮胎破裂是由于车主保养不当而造成的。被动爆胎是指由于轮胎与路面坑，楼梯或坚硬物体（例如岩石，金属和玻璃）之间的碰撞（碰撞）而引起的爆胎。主动穿孔发生在事故发生之前并导致事故，而被动穿孔发生在事故发生期间，这是事故的后果之一。准确区分主动和被动刺孔是正确分析和处理与刺孔有关的交通事故的关键。一、存在轮胎鼓包现象。由于轮胎充气不会影响车辆的正常行驶，因此许多车主经常对轮胎充气的产生视而不见。但是，重要的是要知道，轮胎肿胀通常是由汽车撞到路牙或经常撞到小石头时施加在轮胎上的不均匀力引起的。这意味着在充满小石头的地方频繁驾驶车辆会增加轮胎爆裂的可能性。二、胎胎面的花纹的深度小于1.6毫米。通常情况下，汽车轮胎的胎面花纹深度为1.6mm以上。为了增强汽车的抓地力，它可以在湿滑的道路，雨雪和平坦的混凝土上使用。为了更好地驾驶，将轮胎胎面的胎面深度大于3mm更为安全。但是，如果发现花纹深度小于1.6毫米，则会提醒车辆及时更换轮胎。否则，可能会发生穿刺。三、胎胎面花纹的磨损指示线显露了出来。通常仅在轮胎非常磨损时才显示轮胎胎面花纹上的磨损线。新购买的轮胎或长时间未使用的轮胎的胎面不会显示此线。因此，如果车主能够看到该指示符，则意味着轮胎已超出规定的极限磨损，并提醒车主必须更换轮胎，以免发生爆胎事故。四、胎的胎壁上有裂痕的出现。在使用汽车时，轮胎上的轮胎破裂时，车主通常不在乎，我一直认为只要内胎没有损坏就不会有泄漏。这个想法是错误的。在汽车中，当外胎主要破裂时，外胎对内胎的保护程度自然减弱，并且当在凹坑中行驶时车辆易于刺穿。五、胎气压过低一些驾驶员担心“轮胎爆裂”，充气时常常无法达到标准气压，这种做法是非常错误的。由于胎压过低，车轮沉没量增加，径向变形量增加，胎面与地面之间

公路车容易爆胎吗

公路车容易爆胎吗公路车容易爆胎吗，在日常生活中检查好汽车轮胎的相关状况，以免在路上出现汽车爆胎等问题。那么，要如何预防汽车爆胎呢?以下是瀚达汽修我为你整理的公路车容易爆胎吗用拆卸工具将车轮中的螺丝纽下可能螺丝太紧不容易用手拧下，没关系，你可以选择用脚踩在螺丝拧上，利用身体的重量将螺丝拧松(注意：此时一定要把车的档位调至停车档，以免车轮转动)。待螺丝全拧下，把车轮取出，换上备胎，上好螺丝，这时可以将千斤顶调低，取出，将工具放好，并尽快将车子开到四周的修理厂进行修理。(注意：备胎仅作为临时应急用的，不能做为车胎长期使用。) 备胎在使用时必须要调节气压备胎气压与正胎不一样。使用备胎前，应使用气压表调节好备胎气压。一般低压胎的胎压在2至2.2个“气压〞之间，而备胎则在2.7至3.2个“气压〞之间。轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的腐蚀。车主常常在后备厢内存放润滑油等油品，这些油一旦沾到轮胎，会使轮胎发生胀蚀，将大大降低轮胎的使用寿命。如果轮胎沾到

油污，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。备胎寿命4年左右很多车主认为，只要把备胎一直放在后备厢里不使用，就可以“长命百岁〞，这是不对的。常常会出现这样的状况：车主在爆胎后想改换备胎，却发现备胎在放置多年后，已严重老化，早已是废胎。其实，因为轮胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右。因此，到4年之后就应该改换备胎。备胎因为使用频率低、与地面的摩擦少，而且部分备胎的尺寸会比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎宽或轮胎直径都与正常使用的轮胎不一样机油不是万金油，不宜过多改换说到保养，怎么也绕不开的便是机油问题。汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保证车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。另外，不仅新车不适宜机油换得太频繁，还不适宜加得太满，如果新车里机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。汽车的保养一定要规范及时，在碰到无法解决的技术性问题时，要及时咨询专业人士。以上为瀚达汽修我为你整理的公路车容易

一跑高速就爆胎？一看还是右前轮！内行人告诉你原因，这样才安全

一跑高速就爆胎？一看还是右前轮！内行人告诉你原因，这样才安全一般来说经常跑高速的汽车不容易爆胎，反而是经常在城市里开车一旦上高速就容易出现爆胎的事故。这多半是因为没有检查车胎的好习惯，高速上速度快对轮胎要求高，那些经常跑高速的人有经验都做好了万全的准备，当然不会出现爆胎的现象。那么为什么爆胎的总是右前轮中标呢？这就要从咱们的用车习惯说起了！

一、为什么高速易爆胎咱们平时工作也就是公司到家两点一线的路程，虽然路程短但是架不住地上碎石多啊，现在城市建设一直在进行，车辆路过工地附近轮胎磨损加重，咱们平时城市里限速再加上堵车走走停停，对轮胎要求不高，所以很少有爆胎现象。上了高速就不一样了，离开城市的限速标准就像脱缰的马可以开到120km/h，这对轮胎的压力可就大了，平时不起眼的小问题你感受不到，上了高速就有可能是造成爆胎的原因。另外还有胎面的清理问题，看到小石子卡到胎面花纹要及时用清石钩清理掉，时间久了不清理也会扎破轮胎引起爆胎。二、为什么右前轮这么脆弱右前轮容易出现问题，就和我们平时的驾驶习惯有关了。从小就有靠右走的教育，现在马路上也是你停车的时候都是靠右停在路边，左边就是路中间了。除非你是倒车，停在路边时最先探路的就是右前轮了，无论是上台阶还是其他。

这么看来右前胎受到的磨损确实要比其他轮胎严重一些，所以在跑高速的时候右前胎就更容易发生爆胎。有经验的人会在车上至少装一个备用轮胎，发生爆胎情况缓慢停靠路边，在车后方100米处放好三角形警示标识提醒后方车辆这里有汽车停靠，以免发生车祸。三、平时轮胎保养怎么做对于这些偶尔上高速的人我们要在出发前做哪些准备呢？首先是在轮胎装好胎压帽以便监测胎压变化，夏季高温胎压易升高导致爆胎。即使是在城市里开车也要装胎压帽，三伏天快来了，往后的天气温度只会有增无减，地面也是烫的，胎压问题请重视。其次就是查看轮胎磨损情况，可以通过轮胎表面的磨损标志来判

热胀冷缩的运用

热胀冷缩的运用夏天中最热的时候就是“三伏”天，分别为初伏、中伏和末伏，在这期间，作为有车的家庭会更加注意汽车的胎压问题，为何呢?这就是我们要学习的“热胀冷缩”原理。 “热胀冷缩”顾名思义即是物体在一般的状态之下，受热会膨胀，受冷会收缩。那么，这样的一种现象在我们的生活中有哪些体现和运用呢? 汽车现在作为比较普遍的一种交通工具，现在几乎每一家都有一辆车，作为有经验的老司机来说，一般进入夏天的时候都会对汽车胎压进行测量，适当的放掉一点气。之所以这样做是因为夏天温度较高，分子运动更剧烈，容易发生“热胀”现象，如果胎压较高，汽车在行驶的过程中，摩擦生热会进一步提升轮胎的温度，必将导致分子运动更加剧烈，然后发生爆胎的现象。除此之外，还有火车的铁轨，相信大家都坐过火车，在以前的火车上我们经常可以听到很有节奏的撞击声音，这个声音就是火车轮与铁轨缝隙敲打的声音。之所以每一根铁轨在连接的过程中需要留一段空隙就是防止夏天温度太高导致铁轨膨胀的现象发生，如果不考虑这种情况，温度太高就容易导致铁轨凸起，引发火车事故。不仅如此，在我们平时的生活中也运用到了这个原理，比如，在煮鸡蛋的过程中，一般在鸡蛋熟了之后，很多性子急的人就着急的拿起鸡蛋就吃，在剥鸡蛋壳的时候经常出现把鸡蛋白也一起剥下来导致浪费。因此，在鸡蛋煮好后应该先放在冷水泡一下再剥鸡蛋壳。因为，泡过冷水的鸡蛋，遇冷之后会出现“冷缩”的现象，这个时候鸡蛋就与鸡蛋壳分离了。在古时候，还没有发明火药，那个时候人们开山就有这样的一种做法，就是快进入冬天的时候往山的缝隙里面灌水，等到冬

天的时候，水结冰后就把山给崩开，这样的做法是否符合“热胀冷缩”原理呢?如果陷入惯性思维就很容易觉得这也是运用了“热胀冷缩”的原理。其实，这并不是，而是运用了密度原理，密度的公式：ρ=M/V，其中ρ是密度、M是质量、V是体积，我们知道冰和水之间，冰的密度小于水的密度，也就意味着ρ减小，然而灌入水的M不变，所以V增大。因此，就出现了山被崩开的现象。所以，我们在做题的过程中一定要思考产生这种现象的原理是什么?而不要盲目的只看现象。

交通安全常识：夏季交通安全提示：预防机动车爆胎相关知识

预防机动车爆胎相关知识炎热的夏季到了，从交通安全统计上看，夏季是交通事故的多发期，在此特将有关夏季交通出行的安全常识提供大家参考。预防机动车爆胎相关知识随着夏季到来，天气越来越炎热，车辆爆胎事故进入一个多发季节，因爆胎导致的车毁人亡交通事故明显上升。这些交通事故的教训，应引起广大机动车驾驶人和乘坐人的高度重视，积极预防此类交通事故的发生，构建和谐交通。一、车辆爆胎事故的严重性爆胎是指轮胎在极短的时间（一般少于0.1秒）内因破裂突然失去轮胎中所充气体的情况。爆胎的发生往往非常突然，之后留给驾驶人采取补救措施的时间非常短，车辆往往难以控制，突然爆胎将严重破坏行驶车辆的受力平衡性和方向操纵性，特别是高速行驶中的车辆在巨大的惯性力作用下发生剧烈的侧滑、甩尾，严重的爆胎事故会导致车辆的连续翻滚，并与护栏、其他车辆发生碰撞。形成极为严重的多车相撞交通事故。二、车辆爆胎事故的种类及原因要分析车辆爆胎的原因，总结归纳预防方法和处置措施，首先应了解车辆轮胎的作用、结构及特性，并分析爆胎过程。（一）轮胎结构及特性。轮胎是车辆与行驶路面直接接触的部件。它主要起到支撑整车、缓和并部分吸收车辆行驶时所受的冲击和振动、保证车轮与地面的良好附着，使车辆有良好的牵引性能、制动性能以及通过性能的作用，此外，轮胎对车辆的操纵稳定性也有十分重要的影响。因此轮胎应具备抗磨性、低滚动阻力、耐久性、安全性等性能特点。根据不同的分类方法可以对轮胎进行分类。

1、轮胎结构。按照结构特点分，轮胎一般可分为: 子午线轮胎和斜交轮胎。子午线轮胎是指胎体帘布层与胎面中心线呈00度角或接近00度角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎。子午线轮胎主要由胎冠、带束层、胎肩、帘布层和胎圈组成。子午线轮胎胎体弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着特性好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺。但胎体不易伸缩，包络特性较差，胎侧易裂口，制造技术要求高，成本也高。目前，大多数轿车轮胎均为子午线轮胎。斜交轮胎是指胎体帘布层和缓冲层各相邻层帘线交错，且与胎面中心线呈小于00度角排列的充气轮胎。斜交轮胎通常由胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。胎面是胎体最外面的一层，可分为胎冠、胎侧和胎肩三部分。对有内胎的轮胎，还有内胎和垫带等。斜交轮胎的包络特性大，平顺性好。但当轮胎发生挠曲时，各帘布层间产生大的相对滑动，内部摩擦大，发热和滚动阻力也大。另外，曲面状轮胎胎体的一部分在与平坦路面接触时变平，接触面内的胎体收缩。这样，在胎面与路面之间产生纵向或侧向摩擦力，又使得斜交轮胎的耐磨耗性降低，滚动阻力较大。 2、轮胎特性。轮胎的作用比较多，与安全行驶有关的特性包括轮胎的负荷、气压、高速性能、侧偏性能、水滑效应和耐磨耐穿孔性等性能。（1）负荷。轮胎是车辆与地面接触的唯一纽带，是承受车辆负荷的最终部件。轮胎负荷须根据轮胎结构、帘布层数的强度以及使用气压和速度进行计算。为了行驶安全，须根据车辆的最大总质量来确定相应负荷的轮胎，不得超负荷使用轮胎。（2）气压。轮胎气压由厂家设定，充气轮胎气压以标准气压为准，每种轮胎都有其标准气压值。同一规格的轮胎，充气压力越高，所能承受的负荷越大，但气压过高会使内胎不堪承

轮胎扎了的心情说说

轮胎扎了的心情说说 1. 轮胎被扎了,大家说说看还能补吗首先轮胎必须从轮辋上拆卸下，经专业的轮胎经销商检查后再决定是否可以修补。米其林建议以下情况轮胎不能修补： 1、胎侧不可以修补。 2、胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。 3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。 4、其它异常情况不可以修补。例如：如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等），不值得进行修补，因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。另外，有些损坏已经造成轮胎不能继续使用的话，就不值得修补了。 2. 轮胎扎了一个钉子,车友们说说怎么补一、爆胎原因 1.是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。 2.是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。 3.是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时（速度超过120km/h），轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。 4.是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹（或花纹过低）、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。

二、预防爆胎 1.优先选用子午线轮胎无内胎轮胎和子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。 2.尽可能使用低压胎目前轿车、载货车几乎都采用低压胎；因为低压胎弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了汽车爆胎的发生。 3.注重速度级别和承载能力每种轮胎由于橡胶和结构不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。 4.保持轮胎标准气压轮胎的寿命与气压有很密切的关系。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。三、应对爆胎措施 1、不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。 2、缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。经历爆胎的操控心得： 1.全程双手握方向盘。

汽车过小坑爆胎原理

汽车过小坑爆胎原理汽车在路上行驶时，很容易碰到一些路面上的小坑洼，这些小坑洼可能会让车轮和车胎受到影响，甚至引发爆胎。汽车过小坑爆胎的原理是当车轮经过小坑洼时，会发生一系列连锁反应，其中包括车胎的变形、冲击力的传递以及胎面的磨损等。当这些因素叠加在一起时，就可能导致车胎爆裂，给驾驶员带来危险。汽车过小坑爆胎的原理可以分为以下几个方面： 1、车轮经过小坑洼时，车轮会向下受到冲击力的作用。这个力量会导致车轮和车胎变形，压缩胎面和胎侧，从而改变了胎面和胎侧的形状。这种形变导致了胎面和胎侧的接触面积变小，从而导致轮胎的传动力和高速稳定性降低。 2、当车轮经过小坑洼的时候，会产生一个类似于水波的紊流。这个紊流会通过轮胎向车辆传递冲击力，导致整个车身发生振动。这种振动可能会导致胎面在路面上磨损，从而降低轮胎的寿命。 3、小坑洼还会影响车速和方向。横向小坑洼可能会导致车辆侧滑，而纵向小坑洼则可能会影响车速。当车辆被纵向小坑洼扰动时，车辆实际上会离开地面，并且在接触地面时会发生更大的冲击力。这种冲击力可能会导致胎面受损，从而使轮胎更容易爆裂。 4、在某些情况下，车辆的悬挂系统可能会被过度振动，从而导致轮胎失去接地性。当车轮失去接地时，它们就可能面临爆胎的危险，因为轮胎的弹性不能有效地吸收强大的冲击力。 5、车胎的品质也是一个非常重要的因素。当轮胎质量低劣时，它们就容易受到小坑洼的影响，从而加速磨损和断裂。因此，车主需要选择优质轮胎，以确保他们能够安全地驾驶。总之，当车轮经过小坑洼时，它们会面临多种因素的影响，包括车胎的变形、冲击力的传递以及胎面磨损等。因此，车主应该注意避免行驶在坑洼路面上，以减少轮胎爆裂的风险。如果无法避免穿过小坑洼，应该减速，并尽量保持车辆的平稳性。此外，车主还需要定期检查轮胎，以确保其正常工作并及时更换需要更换的轮胎。

电动汽车安全驾驶技巧

电动汽车安全驾驶技巧新手开车上路，对车的整体性能往往还不是很了解，所以就容易在经验不够的前提下出现各种危险状况。下面是我为大家整理的电动汽车安全驾驶技巧，希望对大家有帮助。 1、起步不放手刹相信这个错误很多人都犯过吧(笔者本人也不例外哦)，不放手刹起步后，对车的损害可是很大的，所以要养成优良的开车习惯：开车前检查仪表盘，所有车辆信息上面都会有提示的。 2、不开转向灯在考驾照的时候，不管是起步前还是变道或者掉头时教练都会提醒你提前开启转向灯。现实道路驾驶中，你会发现很多车辆在变道的时候是不打转向灯的，可能忘记了或者觉得自己的驾驶水平很高吧!但是这些都是不好的习惯，甚至可能会引发交通事故。建议各位司机朋友们，为了自己和他人安全，一定要养成提前开启转向灯的习惯，提醒周边车辆。 3、误把油门当刹车把油门当刹车的事例屡屡发生，后果都是相当严重的。如何能有效的预防呢?只要不踩油门时，就把脚放在刹车踏板上，一旦碰到紧急状况，及时踩刹车，避免事故发生。

4、不看后视镜车辆侧的后视镜也可以看作是人的眼睛，在行驶过程中，通过左右后视镜来观察路况，在做出相应决策。车内后视镜要对准后挡风玻璃，观察车正后方的状况。 2汽车安全驾驶技的巧行驶中应当坚持匀速过了高速公路收费站后，应当先在加速车道上行驶，观察后方有无来车，在不影响后面左车道上正常行驶车辆的状况下，进入行车道行驶。行驶中应当坚持匀速行驶，不要一会快、一会慢，这样不但对其它车辆不利，也会大大减低自己爱车的燃油经济性。另外，在行驶时，不要和前方车辆靠太近(因为车速越快，跟车越近，追尾的可能性就越大)，可参照车距提示标识来坚持合理的车距。一般而言，如果你的车速为100Km/h，那么跟车距离应该在100m。行驶中尽量在一个车道在高速公路上千万不要频繁变道，一会在超车道，一会在行车道，更不要在行车道上无预示的紧急减速和停车。行车时，不要和其它车辆并排行驶，也不要在超车道上长时间行驶，更不能试图从紧急停车道上去超车。还有必须要注意的是，自己必须要明确在什么地方下道或并道，

汽车安全配置介绍大全公路安全设施

汽车安全配置介绍大全公路安全设施 1、倒车影像倒车影像在不少人眼里算不上是一项安全配置，但每年因为倒车引起的血案并不少，实际上倒车影像可以有效的消除不少后方盲区。对不少大车司机或者老司机来说这玩意可有可无，反正技术好，再窄的地儿都能轻松入库。但对不少新手来说确是非常实用的配置，虽然现在不少车型都有倒车雷达，但与倒车影像相比不够直观，特别是当后方有较矮的障碍物，当倒车雷达哔哔响起的时候都已经亲密接触了。 2、胎压监测轮胎压力监测系统(TPMS)：数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。再次提醒大家哦，胎压监测根本无法防止大多数的意外快速爆胎情况，只是让驾驶员养成良好的驾驶习惯，注意轮胎的气压状况，保证在最合理的胎压范围内、降低油耗、增加抓地力、延长使用寿命。 3、并线辅助对于新手甚至某些老司机来说，行车过程中并线盲区都是很难以消除的，由于后视镜提供的视觉范围总会有一些盲区存在，真正的驾校应该教人并线时扭头注意盲区，然而我们的驾校几乎不管这些。不向右扭头盲区依然在，容易出事肿么办并线辅助装置浮现了，其原理很简单与我们常见的倒车雷达类似，当有车辆挨近时警示灯就会亮起，提醒驾驶者注意此方向的盲区，还有些提供盲区的影像，都是不错的功能。 4、后视镜加热

对于多雨的城市来说，在雨天行驶时会造成车主对侧后方的视线不清。具有加热功能的后视镜，遇到这种情况时，驾驶员只需开启加热除霜按钮，后视镜便可以通过镶嵌于镜片后的电热丝加热，除去镜片表面的水滴。这项配置对车主的实际匡助很大。 5、ESP ESP 也就是车身稳定系统，车辆上面的一项被动安全系统，在我们行车时起到至关重要的作用。比如在一些紧急情况下或者冰雪路面浮现轮胎打滑时，车上的 ESP 很快就会介入，防止车辆在路面上浮现车轮打滑或者空转等不稳定现象，让车辆达到最佳行驶状态，避免车辆发生危（wei）险。也就是说 ESP 在极端情况下是能够救命的，所以大家在开车时，这个功能千万不要关闭。 6、儿童安全坐椅标准接口相信有一大部份人买车是为了小孩，也愿意为小孩购买儿童安全坐椅。购车时，一些销售员会说，车上有安全坐椅接口，但实际上，有些却难以安装。原来，目前常见的儿童安全坐椅有两种安全方式：一是安全带直接固定式，二是 ISOFI 某或者 LATCH 标准固定式;前者只要有安全带便可，后者必须预留有接口。哪种更为安全、坚固显然是后者! 7、主动刹车系统主动刹车系统是现代汽车上的一项黑科技，作为一项主动安全技术，它能够匡助司机在开车时避免不必要的追尾事故，从而提高行车安全性。当车辆遇到突发危（wei）险情况时，该系统能自身主动产生制动效果让车辆减速，直至刹停，保证乘客的安全。该功能目前普及率还不是很高，也存在一定