废旧汽车回收拆解项目环境影响报告书

衡水江达废旧汽车回收拆解有限公司废旧汽车回收拆解项目

环境影响报告书

（简写本）

3工程分析

3.1拟建项目工程概况

⑴项目名称：废旧汽车回收拆解项目

⑵建设性质：新建

⑶建设规模：年拆解报废机动车3000辆，所拆解的各类机动分配方案见表3-1。

表3-1 各类报废机动车分配方案

⑷建设期：预计2012年7月至2012年12月。

⑸工程投资：项目总投资1650万元，其中固定资占1200万元，铺底流动资金占450万元。

⑹项目占地面积

拟建项目总占地面积16000平方米（折24亩），项目用地属于建设用地。

⑺建设内容

建设项目建设6000平方米的作业区，作业区主要包括报废气车临

时存放区、拆解车间、汽车排污（排放废油、废液、废空调制冷剂、废催化剂）场所、旧零件仓库、各类产品临时贮存库、危险废物贮存库、一般固废贮存库。另外还包括管理区内的办公室及职工休息室。

表3-2 项目主要工程建设内容表

⑻主要建筑物及建设规模

⑼劳动定员、工作制度及岗位培训

劳动定员：项目拟定劳动定员35人，其中管理人员5名，专业技术人员30人，其专业技能满足规范拆解、环保作业、安全操作（含危险物质收集、存储、运输）等相应要求。国家规定持证上岗规定的，相关岗位的操作人员应遵守规定持证上岗。

工作制度：工人实行一班制，班工作时间8小时，全年工作日300天，工作时间2400小时。

岗位培训：全员进行现代化企业管理知识和企业文化及管理制度的培训。进行安全生产和全质量管理等的教育和培训，培训合格者方能上岗；生产工作须经各类专业技能教育，具有生产操作技能，取得相应的资格证书，方可持证上岗。特种作业人员必须按照国家有关规定，经专门的安全作业培部，取得特种作业操作资格证书方可上岗作业；重要岗位的工作人员需进行专门的技术培训，也可聘请专家进行培训或去外地培训。

⑽厂区平面布置

衡水江达废旧汽车回收拆解有限公司位于衡水市桃城区西康村东，项目总占地面积为16000平方米，其中北部5000平方米作为预留用地，南部11000平方米用于项目的建设。建设单位根据汽车拆解工艺的要求，将厂区分为作业区与管理区。作业区位于北半部，占地6000平方米；管理区（办公区及生活区）位于东南部，占地2200平方米。作业区主要布置报废气车临时贮存区、汽车拆解车间、可再利用各类资源贮存仓库、危险废物贮存库及可再利用零部件贮存仓库、含油废水收集池及污水处理设施；管理区主要布置办公室及职工休息室。

厂区布置原则

实用原则及美观原则。

布置要求

①使整个汽车拆解过程顺畅

②待拆区域、拆解区域布置的弹性。使企业布置能够适应未来规模改变的需要，也就是预留空间以供扩充之用。

③提高再使用件、再制造件、再利用件周转率，使零部件在企业的存量为最少，促使零件周围时间缩短，节省成本。

④有效利用各种机械器设备。适当地选择安排各种机器设备与工作，充分有效地运用机器设备，使固定成本的投资减少。

⑤有效利用厂房空间，在各工作区域内各项操作灵活方便的原则下，使空间使用最小，也就是企业在汽车拆解过程中每一作业空间所花费的成本最低。

⑥有效利用人力资源。要充分有效地利用人力资源，消除人力和时间浪费。

⑦为保证安全作业，减少各项搬运动作，使各项搬运距离、搬运次数减小到最低程度。

⑧提供舒适、安全、方便的工作环境。

应该注意场地中光线、温度、安全、粉尘、噪声、振动等事项，以提供作业人员舒适、安全、方便的工作环境。

拟建项目不涉及汽车零部件的修复与修理，拟建项目不再进一步拆解报废蓄电池和含多氯联苯的废电容器。拟建项目不建设焚烧装置。

3.4.9汽车总成及零部件的处理

报废汽车拆解最终结果是得到产品、危险废物和一般固体废物。产品主要包括经过回用产品，即拆解得到的总成及零部件进行通过观察、或用仪器或设备进行检测、检验，经检测或检验后，未到报废程度，经过用汽油清洗或擦拭后按旧零件出售；一部分是不可再利用的产品，按再生资源进行处理，经过分类收集后送至相应的回收公司；不可再利用的零部件及总成以及报废的汽车车体按再生资源处理。

报废机动车拆解工艺流程如下图所示：

注：★可回用产品▲再生资源处理的产品■危险废物◆一般工业固●废气

图3-3 报废汽车拆解工艺流程及排污节点

3.5公用工程

3.5.1供电

拟建项目用电由衡水市供电局供给，厂区新上一台100KV A变压器一台，供生产及生活用电。目前高压线路已架至人民西路。

3.5.2给排水

项目建成后消防用水、拆解车间地面冲洗、汽车冲洗及职工生活用水，由西康村农用水井供给。项目建成后新鲜水总用量为300m3d，主要是职工生活用水，汽车清洗及车间地面冲洗用水。

项目产生的废水主要是职工生活污水、汽车冲洗产生的废水、拆解车间排放的地面冲洗废水及作业区收集到的拆解区含油雨水。生活污水产生量为0.24m3d，年产生量为72m3a；汽车冲洗废水产生量为

30m3a，拆解车间地面冲洗废水产生量为96m3a，年收集到的初期雨水量为76.5m3a，项目工艺废水排放量为202.5m3a。项目产生的废水及收集到的雨水均排至厂内污水处理系统，处理达标后排至衡水市污水处理厂内。生活污水经化粪池处理后经厂区排污口排至市区纳污管网，最后汇入衡水市污水处厂。项目建成后作业区水平衡图如图3-4。

图3-4 拟建项目作业区水平衡图单位：m3a

3.5.3供热、制冷

拟建项目生产无需用热，取暖用热由分体空调供给。项目不新增燃煤设施。

3.6拟建项目污染物产生及治理措施

3.6.1废气

拟建项目废气污染源主要是排污过程挥发的非甲烷总烃及恶臭气体，另外还包括可回用零部件清洗过程中散逸的非甲烷总烃。零部件清洗采用汽油清洗。以及金属车架切割产生的烟尘。

拆解及零部件清洗过程中挥发的非甲烷总烃均为无组织排放源，为减小非甲烷总烃对环境的影响，拟将无组织排放源变为有组织排放

源，在固定的操作台面安装引风集气装置，将散逸的非甲烷总烃及恶臭气体进行收集，然后引至活性炭吸附塔内，最后经15米排气筒排放。清洗采用固定的清洗槽，在槽上放设置集气罩，将挥发的非甲烷总烃进行收集，然后引到活性炭吸附塔内，清洗工艺与排污工艺废气治理采用一套活性吸附塔，一根15米排气筒排放。切割工段产生的烟尘采取加强车间通风换气设施，可保证厂界达标排放。拟建项目废气排放情况见表3-7。

3.6.2废水

项目废水主要来源于作业厂区收集到的雨水、报废车清洗废水及拆解车间地面冲洗废水。另外还包括少量生活污水。作业厂区收集的雨水、清洗废水均属含油污水，均排至厂区污水处理站进行处理，处理达标后的废水排至衡水市污水处理厂进行深度处理。生活区的雨水根据地势通过地表径流方式排至厂区外面的排至雨水收集沟内。

3.6.3固体物

拟建项目属于汽车拆解项目，拆解的目的是将报废汽车上的材料进行分类收集，拆集得到的多为固体物。主要包括产品类、危险废物类及一般固体废物类。产品类中又包括可回用的旧零部件及总成，和不可再利用的再生资源。

⑴可回用的旧零部件及总成

可再回用类主要包括汽车总成及零件。报废汽车总成主要包括发动机、变速箱、前后桥、门窗及电机，这些零部件在汽车拆解过程中是整体拆卸，拆卸后要进行检验及检查，如果未达到报废程度经过修整后按旧零部件的价格进行处理，出售至汽车修理厂再回用；零件主要包括拆解过种中得到的各种螺丝及螺母，螺丝及螺母通过经验判断及量尺测量后，未达到报废程度，则于汽车总成一起出售至汽车修理厂。回用的总成及零部件要做好产品的数量及去向记录。

⑵可再生类物质

废钢铁：报废汽车的金属零件、废发动机、车架、车壳等铁制部件，可以送废废回收中心，然后进行综合利用。年拆解废钢铁约5797.52ta(按80%不可回用)。

废有色金属：汽车拆解得到的有色金属主要包括铜、锌、铝，拆解后进行分类收集，然后进行分类出售。有色金属产生量约为483.1ta。

废轮胎及橡胶：报废气车的废轮属于橡胶制品，收集后与拆解得到的废橡胶制品送废橡胶回收中心。企业根据预测，年拆解报废轮胎

数约为16100个（折废胶416.5ta），废橡胶163.2ta。

⑶危险废物

废蓄电池：拆下的蓄电池属于危险废物，需单独贮存在容器内，做为危险废物处置。废蓄电池产生量约为4000组。拟建项目不拆解废蓄电池。

安全气囊：安全气囊内有叠氮酸钠（NaN3）或硝酸铵（NH4NO3）等物质。安全气囊是在报废气车上通过气囊引爆装置进行引爆，气囊引爆后产生的物质主要是氮气、水。但引爆后的的气囊壁上粘附有防爆剂，因此引爆后的安全气囊属于危险物质。送有资质的危废处置单位进行处置。安全气囊产生量约为6000个（部分汽车无安全气囊）。

电容器和尾气净化装置：电容器的组成中含有多氯联苯，尾气净化装置中的催化剂是采用二氧化钛、三氧化钨、五氧化三钒、硬脂酸、偏矾酸铵、聚氧化乙烯、单乙醇胺、羧甲基纤维致素、乳酸、木浆及玻璃纤维等多种材料，成分较复杂。因此电容器及尾气净化装置均属于危险废物，送有危废资质的单位进行处理。电容器产生量约为6000个，尾气净化装置产生量约为3000个（部分汽车无尾气净化装置）。

废油液、废防冻剂、废制冷剂、废防爆剂：以上物质均来源于汽车拆预处理过程，均属于危险废物，废油产生量约为50ta。废制冷剂通过引气装置引入贮罐内，收集量约为1.5ta（部分汽车无制冷剂）。废防爆剂是安全气囊引爆后未发生反应残留在气囊中的化学物质，其产生量约为0.03 ta。防冻剂收集量约为1ta。以上危险废物采取分类收贮，然后由企业送有资质的危险处置单位进行处理。

电子部件：拆解得到的电子部件在厂区内不得拆解，贮存在单独的容器内，送有拆解资质的单位进行进一步拆解，以回收可再利用的资源。电子部件年产量约为1.5万个。

液化气罐：回收的报废汽中部分是油气两用机动车，该机动车装有液化气罐，拆解下来的废液化气罐内残留少量的液化气残液，因此，液化气罐属于危险废物，企业根据市场调查及报废气车的比例，液化

气罐收集量约为500个，送有危废资质单位进行处理。

废棉丝：报废汽车检查及可回用零部件清洗后产生的废棉丝，由于粘有各种油类，属于危险废物，年产生量约1ta。送危废处置单位进行处置。

⑷一般固废

汽车拆解过程中不可除去贴膜的废玻璃属于一般固体废物，另外还包括汽车内饰（废纤维布），废玻璃年产生量约为30.9ta(带有贴膜玻璃)，废纤维布产生量约为5ta。

项目固体废物产生情况详见表3-9。

表3-9 项目固体废物产生一览表

3.6.4噪声

拟建项目噪声污染源主要是拆解工具与金属的碰撞声、动态检查

时发动机工作噪声、车身及车壳切割时切割机噪声，另外还包括安全气囊引爆时产生的爆炸声。其中主要设备噪声声级值在65～100dB(A)。主要声源数量、位置和声源源强见表3-10。

表3-10 拟建项目声源数量、位置和声源源强一览表

拟建项目根据不同的噪声源拟采取不同的降噪措施，主要有切割机、引爆器及发动机。首先是在拆解过程中尽量选用低噪声设备，引爆、切割及拆解尽量在拆解车间内，安全气囊引爆拆解后再进行引爆，对风机采取安装消声器等措施。具体措施见表3-11。

表3-11 拟建项目主要噪声设备降噪措施一览表

3.7拆解物贮存措施

3.7.1 可回用总成及零件的贮存与管理

可回用汽车总成及零件应分别收集在不同专用容器内，容器贮存

在可回用产品库内，对于可回用的零件要进行清洗（或擦拭），除去表面的油泥及灰尘。仓库要进行防雨、防晒及防渗措施。

3.7.2 可再利用资源的贮存及管理

可再利用资源应进行分类贮存，设施并做到防雨、防晒措施，地面进行防渗。尤其是拆解得到的轮胎和塑料部件的贮存区域应具有消防设施，并尽量避免大量堆放。

3.7.3危险废物的贮存及管理

对于废蓄电池及电子部件，不得在厂区内拆解，应分别贮存在专用耐酸容器内。其他废油、废液、废冻剂、废制冷剂分别贮存于专用的容器内，容器贮存在危险品库内。危险废物的贮存要符合《危险废物贮存污染控制标准》GB18597-2001相应标准要求。危险盛装容器外有危险废物识别标志、标明具体物质名称并设置危险废物警示标志。

贮存设施设计原则

危险品库地面与裙脚要用坚固、防渗的材料建造，建筑材料必须与危险废物相容。

危险品库必须有泄漏液体收集装置、气体导出口及气体净化装置。

危险品库内要有安全照明设施和观察窗口。

危险品库内用以存放装载液体、半固体危险废物容器的地方，必须有耐腐蚀的硬化地面，且表面无裂隙。

应设计堵截泄漏的裙脚步，地面与裙脚所围建的容积不低于堵截最大容器的最大储量或总储量的15。

不相容的危险废物必须分开存放，并设有隔离间隔断。

对于废蓄电池和含多氯联苯的废电容器应分别贮存在耐酸容器中或者具有耐酸地面的专用区内，并按照危险废物进行处理。禁止将蓄电池内的液体废液倾倒出来。

危险库地面必须防渗，防渗层为至少1m厚粘土层（渗透系数≤10-7cms），或2mm厚高密度聚乙烯，或至少2mm厚的其他人工材料，

渗透系数≤10-10cms。

3.7.4一般固体废物的贮存及管理

一般固体废物主要是指含有贴膜的废玻璃及汽车内饰（废纤维），由于没有可利用的价值，并且对环境没有危险，经分析属于一般固体废物，建设单位在厂区内选择合适位置进行安全填埋。在厂区临时贮存时要贮存于地上临时贮池内，贮池地面及围墙进行防渗漏处理。3.8厂区防渗及废水收集措施

本项目防渗措施按重污染防治区、轻污染区和非污染区分别进行防渗：

重污染防治区主要为作业区、消防废水池、废水收集池及危险品贮存库等。

作业区地基先用20cm 三合土处理，然后上层再铺装2层防渗聚酯膜，防渗膜上面再铺装18cm厚混凝土，最上层再用2cm厚水泥沙浆进行抹面。渗透系数≤10-10cms。

废水收集池：采取特殊防腐、防渗处理，在防腐、防渗结构上设置隔离层，并与地面隔离层连成整体。先用三合土处理，再用水泥硬化，然后涂沥青防腐、防渗，并对水泥池内墙贴玻璃纤维布及环氧树脂，以达到防腐、防渗漏的目的。

危废间：危险废物专用暂存库房地面设计按《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）中的要求进行防腐防渗，并设置堵截渗漏的裙脚。渗透系数低于10-10cms。

重污染防治区经防渗处理后渗透系数不大于1×10-10cms。

（2）轻污染区主要包括回用水贮池、厂区内道路。

回用水池用15～20cm的水泥进行硬化进行防渗处理，厂区内道路采用4～6cm厚水泥防腐、防渗。

轻污染区经防渗处理后渗透系数不大于1×10-7cms。

（3）非污染区主要是办公生活区

办公生活区内内除绿化区、预留空地外全部进行水泥硬化处理，

采取10cm厚三合土铺底，再在上层铺15～20cm的水泥进行硬化，防止工作人员在作业区及生活区之间来回走动将废油废液带入生活区内，废油废液下渗污染地下水。

（4）消防废水收集池

拟建项目在拆解过程将得到大量的废橡胶、废塑料，属于易燃物品，建设单位除应设置消防设施外还应在作业区内设置单独的消防废水收集池，用于收集火灾事故时产生的消防废水。采用10-15cm厚水泥硬化，并全池涂环氧树脂防腐防渗处理，消防废水收集池容积约为本100 m3，消防废水收集后排入污水处理站，进行处理，不漫流至周边裸露土壤。

4污染防治措施可行性论证

4.1废气污染防治措施建议

4.1.1非甲烷总烃及恶臭气体污染防治措施及建议

⑴非甲烷总烃、恶臭气体概述

作为世界七大环境公害之一，恶臭对人体健康和生态环境造成严重危害，《恶臭污染排放标准》(GB14554-93)中将恶臭定义为：一切刺激嗅觉器官引起人们不愉快及损坏生活生态环境的气体物质。

通常是指除甲烷以外的所有可挥发的碳氢化合物（其中主要是C2～C8），大气中的NMHC超过一定浓度，除直接对人体健康有害外，在一定条件下经日光照射还能产生光化学烟雾，对环境和人类造成危害。

⑵非甲烷总烃、恶臭防治措施

拟建项目为汽车拆解项目，非甲烷总烃及恶臭气体排放源较多，主要包括报废汽车贮存区、排污区、回用零件清洗区、可用零部件及汽车总成贮存区、汽车拆解区、废油及废液贮存区、及各类再生资源贮存区。其中可将无组织排放源变为有组织排放源是排污区及回用零件清洗区，因为，排污及清洗是在有固定操作台或操作点进行的，对于散逸的非甲烷总烃及恶臭气体可以进行收集处理，然后经排气筒排放。

对于排污操作及回用零件清洗时散逸的非甲烷总烃及恶臭气体，建设单位拟采取集气引风，然后经活性炭吸附塔净化处理，达标尾气最后经15m排气筒排放。

对于操作区内无组织排放的非甲烷总烃及恶臭气体建设单位采取以下措施加以控制：

（三）可行性分析

建设项目生产过程中产生的工艺废气主要是非甲烷总烃及恶臭气

体。废气经过活性炭吸附处理后的非甲烷总烃去除率可以达到95%以上，臭气浓度去除率达80%，集气罩集气效率可达95%以上，引风机风量为1000m3，易于从废水中分离出来。油品在废水中分散的颗粒较大粒径大于100微米,易于从废水中分离出来。在石油污水中，这种油占水中总含油量60～80%。

⑵分散油：油滴粒径介于10一100μm之间，悬浮于水中。

⑶乳化油：油滴粒径小于10μm，油品在废水中分散的粒径很小，呈乳化状态，不易从废水中分离出来。

由于废水中油含量较高，尤其是拆解车间地面排污水中，达1000mgl。因此，含油废水的治理应首先利用隔油池，回收浮油，处理效率为60%一80%，出水中含油量约为100一200mgL；经隔油处处理的废水中的乳化油和分散油较难处理，故应防止或减轻乳化现象。方法之一，是在生产过程中注意减轻废水中油的乳化；其二，是在处理过程中，尽量减少用泵提升废水的次数、以免增加乳化程度。处理方法通常采用气浮法和破乳法。

除油工艺

⑴常用填料

纤维球滤料：可将不易沉淀去除的微小悬浮物截留。滤速比传统砂滤料高3.5倍，滤料能反洗再生，可实现自动化管理，一般滤速30mh，粗滤进水100mgl，出水SS≤5mgl，精滤进水20mgl，出水≤2mgl。广泛应用于油田、化工、电力、冶金等行业的高标用水；循环、旁滤和废水回收利用。纤维球适用于油田含油污水的精细过滤。

纤维球滤料

核桃壳滤料：是采用优质的山核桃壳作原料,经过破碎、抛光、蒸洗、药物处理,两次筛选加工而成的一种水处理滤料。核桃壳滤料具有硬度高、耐磨损、抗压性好,抗压力为23.4kgf,化学性能稳定,不在酸碱中溶解、吸附截污能力强,吸附率为27—50%,亲水性好,抗油浸等优点。

核桃壳除油滤料

⑵隔油后含油废水处理

上浮法：主要用于隔油池出水的高级处理，去除细小油珠和乳化油。经过上浮处理后，出水含油可降至30毫克升。其方法是：将适量的空气通入含油废水中，形成许多微小气泡，在气泡作用下构成水、气、油珠三相非均一体系。在界面张力、气泡上浮力和静水压力差的作用下形成气-油珠结合体上浮而实现油水分离。上浮法按气泡产生的方法，可分为布气上浮法、溶气上浮法和电解上浮法三种。

布气上浮法：这种方法主要是借助于机械剪力将混入水中的气泡破碎，或将空气先分散成细小气泡后进入废水，进行气水混合上浮。常用方法有叶轮上浮法、射流上浮法以及多孔材料(如扩散板、微孔管、帆布管等)曝气上浮法。布气上浮法的优点是设备简单，管理方便，电耗较低。缺点是气泡破碎不细，一般不小于1000微米，上浮效果因而受到限制。此外，采用多孔材料曝气上浮法，多孔材料容易堵塞，影响运行。

溶气上浮法：是废油从含过饱和空气的废水中析出气体，产生气泡以实现上浮。常用的有加压溶气上浮法和真空上浮法，前者应用较普遍。加压溶气上浮法是用水泵将废水送入溶气罐加压到3～5.5千克力厘米2，同时注入空气使其在压力下溶解于废水。一般溶气时间为2～

4分钟。然后废水通过减压阀进入上浮池。溶入废水中的空气由于突然减到常压,便形成许多细小的气泡逸出,从而实现上浮。上浮池内的上浮时间一般不小于 1小时。目前常采用将经过上浮处理的部分废水(30～50%)加压回流进入未经加压上浮处理的废水中实现上浮的方法。其优点是加压废水量小，可减少电耗，同时可以防止未处理的废水中油品在加压溶气时进一步乳化。真空上浮法是使废水中的气泡在减压（真空）条件下逸出的。溶气上浮法的主要优点是产生的气泡直径可小到30～120微米。气泡直径小，在供气量相同时,气泡吸附时的比表面积就大，气泡上浮速度减慢，与吸附质点的接触时间增加，可以提高上浮效果。因此，溶气上浮法获得广泛应用。

电解上浮法：是利用电能在含油废水中的电解氧化还原效应，以及由此在电极上产生的微小气泡的上浮作用来净化含油废水。如采用可溶性阳极材料，还可以同时发生电解混凝作用以净化废水。

混凝法：可用铝盐或铁盐作混凝剂，构筑物可采用加速澄清池，处理效果与上浮法基本相同。

过滤法：常作为上浮法出水的高级处理手段。经过滤法处理的废水，含油量可降至10毫克升以下。处理构筑物可采用普通快滤池或压力滤池。但管理比较困难，需要空气反冲，热水反洗。如管理不善，滤料容易堵塞。

生物法：含油量在30毫克升以下，并含有其他需要生物降解的有害物质时，才考虑使用，一般不只是为了除油。石油炼制厂的含油废水，经物理法除油后，就具备用生物法处理的条件。

化学法：主要用于处理废水中不能单独用物理法或生物法去除的一部分胶体和溶化解性物质，特别是含油废水中的乳化油。包括混凝沉淀、化学转化和中和法。

物理化学法油田污水物化处理法通常包括气浮法和吸附法两种气浮法是将空气以微小气泡形式注入水中，使微小气泡与在水中悬浮的油粒粘附，因其密度小于水而上浮，形成浮渣层从水中分离。常投加