浅析餐饮油水分离器工作原理
浅析餐饮油水分离器工
作原理
Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
浅析餐饮油水分离器工作原理
餐饮油水分离器采用全不锈钢制造，美观实用、强度高、寿命长、结构紧凑、体积小、油水分离速度快、分离精度高、安装使用简便，广泛应用于宾馆、饭店、餐馆、食堂厨房油污水处理。具有全自动除渣强排功能，广泛适用于星级宾馆、大型商场地下餐饮、高级酒店等对油水分离精度要求高、环保性好的场所。
餐饮油水分离器配有全自动螺旋格栅及反冲洗装置、全自动滚筒刮油装置、自动抽油装置、自动加热装置及自动化控制系统等，真正实现全自动化运行，无需人工操作。操作简单、卫生，大程度上减少人工维护成本，可实现更多智能化远程监控功能，同时可根据客户需求加配加药和过滤等深度处理功能。
工作原理
餐饮油污水通过进水管进入厨房油水分离器箱体后，安装在进水口的不锈钢隔渣箱后自动将粗、大颗粒杂物自杂物隔离开，污水经过孔板和斜板后时入气浮区，在气浮区微气泡发生器产生的微小气泡，由于表面张力作用，微气泡发生器的超细气泡在上浮过程中将大部分乳化油从水中分解，水中的细小杂质和油脂黏附在微小气泡
上，浮至水面，被自动刮油机刮到集油槽，通过油管排出设备外面，而经过油水分离后不含油的水从出水管排出。
餐饮油水分离器放水:
①放水要及时。天天例行养护时，要看一下油水分离器，假如里面的水过多或者是超过了警戒线，咱们就要及时放水了。
②放水是经常性的。首先，燃油耗费彻底后，此刻需要把油水分离器中的水及时放出。其次，替换燃油滤清器后，也要及时把油水分离器中的水及时放出。
③放水后不要忘记注油。当把油水分离器内的水排净后，一定要记得注油泵的注油操作直到注满燃油泵。
注意事项：
1、无动力不锈钢油水分离器安装简单、方便、快捷，油水分离器只要接通进出水口就可以使用。
2、污水进口处一定要安装隔渣网，一定要确保整个油水分离器在同一水平线。每天对隔渣箱和隔油箱清理若干次，以保证水流平缓畅通和提高隔油效果。
3、每月至少彻底清理油水分离器的隔渣箱和隔油箱一次，清理箱里面的沉渣和油泥。
油水分离器主要安装对象为餐厅、食堂等一切与餐饮相关的企业单位。能够有效的处理餐饮污水排放造成的阻塞下水道问题与污染地下水问题，环保高效，能够确保达标排。适用于酒店、餐厅、工厂食堂、饮食店等行业厨房废水的排放。可广泛使用于含有天然石油和石油产品、焦油和焦油分馏物、动植物油和羊毛脂等的废水处理工程之中，特别适用于饮食业含油废水的处理。
油水分离器使用说明
油水分离器使用方法 油水分离器就是串联在机组进油管路中，将油和水分离开来的仪器，原理主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂质和水份的分离器，内部还有扩散锥，滤网等分离元件。 Lees power 可针对不同地区油品以及客户要求在发电机组加装此装置，且确保机组出厂前每一个此装置都经过严格测试。下面为大家讲诉如何使用油水分离器。分两部分： 一、初次使用 二、排放完积水杯内的水或者杂质后的使用方法 首先，我们先来了解下油水分离器是如何串联在机组进油管路中的：（进油油路） 图一图二图三 使用方法： 一、初次使用（工具13#开口扳手，抹布适量） 用户在初次使用发电机组时，首先将底部油箱加满柴油后。 然后使用13#的开口扳手（图1），将（图2）红色圈内的柴油滤清器总成上的螺栓逆时针方向松开后（图4），在将（图5）中红色圈内手压油泵，向下压10-15下，将柴油滤清器内部的空气排出（伴随有少量柴油）。同时会发现（图6）油水分离器的积水杯中已经吸有油箱中的柴油。 图1图2 图3 图4 图5图6 图7 图8 持续按压图五圈内手压油泵，直至油水分离器积水杯中注满油，如图7；然后将图8柴油滤清器总成上的螺栓顺时针拧紧。图七图八此时方可开启机组 二、排放完积水杯内的水或去除杂质后的使用方法 （工具13#开口扳手，抹布适量） 机组长时间使用或者油品不纯净的情况下，油水分离器积水杯内积存大量水或者杂质。此时需要对油水分离器进行清理工作。操作如下： 先用13#的开可扳手将图9红色圈内的积水杯底的白色放水栓顺时针方向松开如图11，将水
排出后（如是杂质直接卸下放水栓）再逆时针将白色放水栓拧上（放水栓为塑料易损件，故而确保不漏油即可），至图12状。然后重复图1-图8动作将油水分离器积水杯内吸满油。方可再开启机组。注：无论在何时开启机组都请确认油水分离器积水杯内柴油是满的，方可开启机组。否则机组开启后会立刻报警。 图9图10图11图12
油水分离器使用说明书
油水分离器使用说明书 1 ．概述 舱底水分离器是在积累多年研制经验及吸取国外先进技术的基础上采用真空及微滤原理研制成功的新产品。可用于处理船舶舱底油污水，也适用于工矿企业、油库等含油污水处理，并能处理含乳化油浓度较高的油污水，性能符合国际海事组织规定的船舶含油污水排放标准及我国政府规定的船舶、工矿企业油污水排放标准，并符合国际海上环境保护委员会 IMO-MEPC107 ( 49 ）决议规范要求。本产品己获得中国船级社颁发的国际通用的型式认可证书。 本装置有下列特点： ( l ) 配套泵不直接吸入含油污水，因此避免了原含油污水的乳化，保证分离装置有较高的分离效果。 ( 2 )分离器中的第一级聚结分离元件能自动反冲洗，不会堵塞，长期使用不需要更换。 ( 3 ) 有良好的排油自动控制及配套泵的安全保护措施，根据油污水性质能自动控制一级处理排放或转入二级处理排放，以及处理不合格时自动关闭排出口不合格处理水返回机舱功能。操作简便，可靠性高，符合无人值班机舱要求。 ( 4）装置由一级分离器、二级分离器、螺杆泵（柱塞泵）、电气控制箱、油份浓度报警记录仪、粗／精滤器、三通转换阀（电磁转换阀）等组装在公共基座上，必要时也可以根据机舱位置将一级油水分离器和电气控制箱及二级乳化油分离器和油份浓度报警记录仪分开独立安装。 3 ．基本工作原理（型舱底水分离器系统原理图） 配套螺杆泵（柱塞泵）在一级分离装置排出口处抽吸处理后的排水过程中，使一级分离装置内产生真空，舱底水经粗过滤器和上部吸水／排油阀进入分离器内部扩散喷口，进行初步油水分离，大油滴浮至顶部，含有小颗粒油滴的污水向下进入特制的聚结器，在内部进行聚结分离，形成较大油滴，上浮至顶部集油室。一级处理后的污水则向下经分离器底部排出，流向底部进水三通阀（电磁阀），进入单螺杆泵（柱塞泵）吸入口，从泵的排出口流出再经过排水三通阀，一、二级转换三通阀（常开、常闭电磁阀）和一级排水截止止回阀排向舷外。 当一级分离器排出的水不合格时，油份报警记录仪发出信号，转换三通阀（常开、常闭电磁阀）动作，一级排放水进入二级乳化油分离器继续进行微滤分离处理。合格的排放水经二级排水三通阀（二级排水截止止回阀）排向舷外，每隔三十分钟再回复至一级分离器处理，恢复上述处理工况。当二级乳化油分离器处理性能失效，二级排放不合格时，油份报警记录仪再次发出信号，回舱气动阀（回舱电磁阀）打开，处理水经此阀回舱底。 当处理工况为二级微滤分离时，二级分离器中上部的排污调节阀为常开式，一部分带有细小固体悬浮物的油污水通过此阀回舱底以减少微滤器堵塞阻力，排污调节阀的开启量，通过观察流量计调节至额定的l / 2排出水量。 分离后的污油在一级分离器的顶部集聚到一定程度时，油位检测器触发信号，气控型分离装置使一级处理电磁阀开启，压缩空气同时进入三只三通阀的顶部气缸，推动活塞向下，关闭常通口，打开常闭口，舱底水暂停进入分离器，分离后的水暂停排出。海水（清水）由进水三通阀的常闭口进入泵吸入口，从泵的出口再通过排水三通阀的常闭口进入分离器底部，逆向经过聚结器进行反冲洗，并使分离器内部由真空变成压力状态。集聚在顶部的污油通过上部吸水／排油三通阀的常闭口排向污油柜。 4 ．装置的主要配套件 4 .1 .电气控制箱 4 .1 .1 专用泵的启动，停止及一、二级自动转换原理（见图2电气原理接线图） 舱底水分离器专用泵组由三相交流电动机带动单螺杆泵（柱塞泵）将含油污水吸入舱底水分离器。 当舱底油污水被处理完或吸入过滤器被堵塞时，均能使专用泵停止工作，其电器工作原理为： 当污水舱内液位过低出现吸空现象时，真空度下降至大气压力，或当吸入滤器被堵塞时，分离器上部的真空度将急剧上升，在出现这二种情况时，真空度有明显变化，通过电接点真空表转换成电信号，当真空度过高时，实际真空度指针（黑色针）与高真空度接触指针（绿色指针调整至一0 . 05MPa ）接通，当真空度过低时，真空度指针与低真空度接触指针（红色指针调整至一0 . 01MPa ）接通，切断安装在电器控制箱内的交流接触器电源，使电动机停止工作。 4 .1 .2 污油温度自控原理 为使集油室中高粘度的油通畅地排出，并防止污油粘结在油位检测器上造成控制失灵，在油位检测器附近设置了电加热自控系统。 其工作原理为：利用装在集油室中的温度检测元件接收信号，通过电接点温度表的一根实际温度指针和另二根高、低温度调节指针转换成电信号，对电加热器加热温度实行自控。一般调整至35℃～45℃。 4 .1 .3 自动排油原理 油位是通过电阻式油位检测器检测，其工作原理如下： 在一级油水分离器顶部的集油室中装有高位、低位两根油位检测器，利用油位检测器在水和油中的导电率不同，从而在油位检测器与油水分离器壳体之间产生不同的电信号去控制一级处理电磁阀（排油电磁阀）通过压缩空气打开吸水／排油三通阀排油通道，达到自动排油的目的。 本控制箱还备有手动排油控制。（此时应将排油转换开关拨置手动位置，手动排油动作则自动排油不起作用）。 4 .1 .4 控制箱其它功能说明 (1)本控制箱设有至机舱集中控制台的控制触头，以提供集控台上的灯光，显示 舱底水分离器在工作状态。 (2)控制箱通过两个安装在精滤器和乳化油分离器上的电接点压力表提供超压报警灯以提醒操作员更换失效的滤芯或乳化油
油气分离器的故障分析及预防、解决方案..
但是，一个月前，准备出发到广州，不经意地检查了一下机油（因为是大众的车，所以以前机油检查的非常勤快，但是从来没有少过机油，所以放松了警惕），机油尺竟然到最下限了! 第一反应就是去看看小灰的菊花——晕死，好比吃了好几包奥利奥.........看来哥买的是真的大众 啥情况？早就听说过老万的故事，马上从头到尾把老万的帖子仔仔细细的读了一遍，原来罪魁祸首是缸盖顶部这个“油气分离器”，红框部分： 问了几个玩大众的高手，情况大概是这样的：
1，大众的车，包括进口大众，EA888系列发动机（二代）的“油气分离器”的性能不是很稳定，可靠性有些欠缺； 2，当油气分离器失效，分离效果不好的时候，或者发动机内部压力（曲柄箱内部机油蒸汽压力）过高的时候，机油蒸汽会溢出，进入发动机，参与燃烧，造成烧机油。 仔细的研究了一下图纸和说明书，在这里把我自己对”烧机油“的分析和理解，给大家分享一下，希望对大家有帮助，在大众改进设计或者使用更优良的油气分离器之前，尽量避免EA888烧机油，如有纰漏错误，希望高手指点更正。 故障现象——我们先来说一下因为这个油气分离器失效而造成烧机油的故障现象（借用老万的图片）： 1，涡轮增压器进气口管箍处有油迹，肉眼直观就可以看出来，非常容易检查，我这里叫做A 漏油点：
2，油气分离器与进气歧管的连接管内有机油，需要拔下图中红圈的管子查看，这里叫做B
下面我们再来谈谈，出现A，B两个漏油点的原因及过程。 首相我们来看大众二代EA888发动机的进气原理图： 上图中的文字说明简单的叙述了一下油气分离器发生故障或功能下降后，机油蒸汽的流向。 最终机油蒸汽都是参与燃烧，被消耗掉了，即所谓的烧机油，而不是所谓的活塞环漏油等等.... 参照上图，简单说一下油气分离器的工作原理，方便大家更好的理解接下来的故障分析： 1，油气分离器安装于缸盖顶端，进口与发动机曲柄箱联通；
油水分离器原理带自动
油水分离器工作步骤 1）油水分离器杂物与液体分离：污水进入系统的过滤腔后，可随液体流动的较大的固型物首先被过滤网筐分离出来，其余较小的杂志物沉降在设备底部，以此来保证后续的油水分离物有效进行。 2）油水分离器油水分离：通过油水分离腔2的作用，动植物脂肪和油脂浮到水面表层，当浮于水面的油脂累计到一定量时会平稳呢流动到集油槽中，再经排油阀流出，处理后的污水经排出口流出，根本实现油水分离。（为防止低温时油脂凝结不利于流出，寒冷环境下使用的设备可选配集油槽和排油阀加温系统。） 产品名称：全自动油水分离器 全自动油水分离器概述 全自动隔油器，主要结构原理是由隔油槽、自动刮油机、气浮装置三部分组成。当废水排水流入第一槽时，过滤篮或机械格栅将其中的固体杂物截流除去。进入第二槽后，利用密度差使油水分离器，废水沿斜板向下流动，进入第三槽后从溢流堰流出，再经出水管收集排出。 水中的油珠沿斜板的上表面聚向上流动，浮于水表面上；溶解在水中的油，经气浮装置将油吹到水表面，提高油水分离效果，然合通过自动刮油机，将废水平面的油刮至接油槽内。 1、自动除油除渣机主要材质均采用不锈钢制作，不易腐蚀，经久耐用。 2、过滤篮或机械格栅将废水中的固体物自动分离出来，减少后续堵塞。 3、菜渣、浮油、悬浮物、结块动物油、皂化成豆花状之油脂或硬块，同时分别排出。 4、可有效去除各类动植物油、黏稠或固化的猪油、石油、润滑剂油等各类工业用油。 5、成熟的工艺和设备使运行更稳定、自动化程度更高，设备安装操作简易，故障少；节能环保。 6、槽体的长、宽、高可根据客户使用现场订做。 全自动油水分离器适用范围 可广泛适用于宾馆、饭店、食堂、食品加工等含动值物油废水的处理，也适用于油田、石油化工、船舶、加油站、洗车场、车库、机械加工制造、以及炼焦等含矿物油的工业废水的处理，还可以与其他水处理装置配套使用。 全自动油水分离器产品特点 一、自动刮油 二、气浮装置 三、自动排渣 四、加温系统 五、电控装置
船用油水分离器原理及操作步骤
油水分离设备主要组成部分，包括控制箱，分离器(内有滤板、滤心等)，管路，专用配套泵，自动排油监控系统(排油电磁阀、加热器、压力表、温度表及探头等附属设备)，等。 检验依据是MARPOL73/78公约和2004国内航行海船法定检验技术规则。 任何部分的缺陷都会影响设备分离效果，所以总的要求是整体处于良好状态。 1检验控制箱 控制箱有泵浦电控箱、自动排油电控箱及排油监控系统电控箱等，有的是结合在一起，有的是分开的。 检查时，主要查看各电控箱能否对相关的用电设备正常供电及控制，有关指示灯能否亮。若电源指示灯不亮，则可能是总配电板或分配电板上油水分离设备电源开关未合闸，或电控箱内保险丝断了。 2检验分离器和管路 (1)检查分离器 查看分离器简体，确认： ·无严重锈蚀，无锈穿现象。 ·铭牌明显，标明的处理能力与证书相符。 ·查看筒体上取样口的龙头，畅通，开关自如。 (2)检查分离器的安装 安装要求是，任何情况下，都不会因虹吸作用而使分离器内水位下降，更不允许存在排空的可能。 具体衡量标准是： ·如果分离器安装在轻载水线以下，分离器的顶部要低于船舶轻载水线lm以上，或分离器排水管的舷外排出口高于分离器顶部1m以上： ·如果分离器安装在轻载水线以上，则排水管必须高于分离器顶部lm以上，并在排水管的最高点上设有透气管和透气阀。 (3)检查管路 查看有无不经油水分离器而直接排往舷外的旁通管路。若有，必须割除。若暂时不具备割除的条件，允许临时用盲板封死。 查看管路是否锈蚀严重，有无漏水现象。 3专用配套泵 (1)查看确认设有专用配套分离泵 泵的种类对油水分离器性能有显著影响。因为油水分离器的速率取决于油滴的直径，油滴直径的大小关系到分离效果，因此含油污水在进入油水分离器前就应尽可能防止其中的油滴破裂。这显然与供液泵的形式和排量密切相关。 船上的专用配套分离泵，一般为转速慢、行程小、口径大、能减小油水乳化的往复泵。 (2)查看泵的排量 泵的排量，根据IMO大会决议A．393(X)规定，必须小于或等于分离器额定处理能力的1．5倍。如果超过，应要求船方更换。 4检验排油监控系统 (1)检查报警功能 可通过试验，检查排油监控系统的报警功能，如：按动试验按钮；或无试验按钮而有试验孔时，打开试验孔盖，插入如毛刷之类的物体试验。 在船检做产品性能试验时(船上检查时一般不用)，可在油水分离器简体内充满水
油水分离器的基本原理介绍
油水分离器的基本原理介绍 基本工作原理： 为满足MARPOL73/78公约的要求，凡400总吨及以上的任何船舶应装设有油水分离装置(油水分离器)，10000总吨及以上的任何船舶还应装有应装设经主管机关批准的滤油设备和当排出物的含油量超过15ppm时能发出报警并自动停止含油混合物排放的装置。机舱油水分离器主要由滤油设备、油分计（报警器和记录器组成）和自动停止装置组成，其工作原理如下。 1.滤油设备工作原理 滤油设备的主要功能就是将油分从含油污水中分离出来，其分离原理有重力分离法、聚结分离法、过滤法以及吸附法等。目前船用滤油设备绝大多数采用重力分离法，再加上聚结或过滤或吸附等组合方式， 以CYF-B型滤油设备为例，该系统采用重力分离与聚结分离相结合的方法，其工作原理如(图一)所示： 以上图片来源于（https://www.360docs.net/doc/a813574007.html,）1—泄放阀；2—蒸汽冲洗喷嘴；3—安全阀；4—板式聚结器；5—清洁水排出口； 6—油污水进口；7—加热器；8—油位检测器；9—集油室A；10—手动排油阀；11—自动排油阀； 12—污油排出管；13—集油D；14—纤维聚结器；15—隔板；16—细滤器；17—泄放阀工作原理：油污水经进口6进入集油室A后，粗大油滴随即上浮进入集油室顶部，含有小颗粒的油污水向
下流动经过板式聚结器4进行粗分离，形成较大油滴上浮集中到集油室D，其余污水经过细滤器16，滤除机械杂质及部分石蜡胶体，剩余的细微油粒经过纤维聚结器的两级分离分离出来，最终上浮在集油室B和C 顶部，最后符合排放标准的水从排放口5排至舷外。当油位检测器8检测到集油室A和D里的污油达到一定位置时，启动排油阀11将污油泵至污油柜，集油室B和C产生的污油较少，采用人工方法将污油排出。 2.油分计的工作原理 油分计的功能是能连续记录油水分离器处理水中的油分浓度，并在处理水超过排放标准（>15ppm）时通过自动报警器报警，并将不合标准的处理水通过三通电磁阀的启闭自动泄放返回舱底。目前船上的油分计有：红外线、紫外线、激光和超声波等多种油分计，以YNY-1型油分计为例，其工作原理如（图二） 工作原理：测量时，靠定时器把运转周期控制在120秒，120秒时，试液泵及三通电磁阀启动，通过红外线分析仪比较标准液与萃取液的油分浓度，并通过放大器放大，通过电讯号控制。如果处理水超过排放标准（>15ppm），报警器报警，并启动电磁阀，把不符合标准的处理水泄放回舱底。同时记录器记录处理水中的油分浓度、日期、时间，并打印在记录纸上。 3.自动停止装置工作原理 常见的自动停止装置有两种，一种是采用气控或电控三通阀，当排放水样超过排放标准时，15ppm 报警器报警，同时自动打开旁通回流管路，切断舷外排放管路，将超标污水导回污油水柜；另一种是当排放水样超过排放标准时，15ppm报警器报警，同时打开旁通回流管路、关闭舷外排放管路的同时停止污水泵。
油水分离器
中文名称：油水分离器 英文名称：oil mist separator 定义：分离压缩空气中的油滴和水分的装置。一般设置在井底，井下管路最 低处以及上山入口等地点。 油水分离器就是将油和水分离开来的仪器，原理主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂质和水份的分离器，内部还有扩散锥，滤网等分离元件。 油水分离器就是将油和水分离开来的仪器，机理上主要分为油中除水分离器和水中除油分离器；从用途上主要分为工业级油水分离器、商用油水分离器和家庭油水分离器几种；从分离原理上分有膜过滤油水分离器、选用亲油性材料的油水分离器、比重不同分层的无动力油水分离器、药理作用的破乳油水分离器；油水分离器主要应用在石化工业、汽车工业、污水处理工业等； 汽车用油水分离器是燃油滤清器的一种，主要的作用就是除去柴油中的水分，以降低喷油嘴故障，延长发动机的使用寿命。原理主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂质和水份的分离器，内部还有扩散锥，滤网等分离元件。油水分离器还有别的功能，如对燃油进行预加热防止结蜡，过滤杂质等。 本文介绍的油水分离器主要有两类：车用油水分离器和船用油水分离器。其中车用油水分离器大家接触的比较多，也比较常见。 车用油水分离器 国三标准下采用高压共轨发动机的车型对柴油的质量要求也更高，因为高压喷油嘴需要精确的控制喷油压力、喷油时间和喷油量，所以要求做工也比较精致。如果柴油里面有水或杂质没有过滤干净，会对喷油嘴内的柱塞偶件形成磨损造成拉伤，直到喷油器卡死。喷油器损坏会造成发动机加速不稳定或加速无力，或者排放黑烟等故障，影响车辆的正常运行。 作为多级滤清器系统的第一级，燃油粗滤器就具有滤除大颗粒杂质和水分的功能。国三排放标准对燃油压力的要求，滤清器的水分离效率要求达到95%，但许多粗滤器并不能达到这样的过滤效果，时间一长就会对发动机造成损伤。 为了能让发动机喝到清洁的好柴油，只有对那些不达标的油再进行一个“二次加工”了，再加装一套油水分离器是最简单实用的方法了。
制冷系统中油分离器结构及工作原理
制冷系统中油分离器结构及工作原理 一、油分离器与集油器 (一)油分离器的作用 在蒸汽压缩式制冷系统中，经压缩后的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽)，是处于高压高温的过热状态。由于它排出时的流速快、温度高。汽缸壁上的部份润滑油，由于受高温的作用难免成油蒸汽及油滴微粒与制冷剂蒸汽一同排出。且排汽温度越高、流速越快，则排出的润滑油越多。对于氨制冷系统来说，由于氨与油不相互溶，所以当润滑油随制冷剂一起进入冷凝器和蒸发器时会在传热壁面上凝成一层油膜，使热阻增大，从而会使冷凝器和蒸发器的传热效果降低，降低制冷效果。据有关资料介绍在蒸发表面上附有0.1mm油膜时，将使蒸发温度降低2.5℃，多耗电11～12％。所以必须在压缩机与冷凝器之间设置油分离器，以便将混合在制冷剂蒸汽中的润滑油分离出来。总结起来，油分离器的主要作用有： 1．确保润滑油返回到压缩机储油槽中，防止压缩机由于润滑油的缺乏而引起故障，延长压缩机适用寿命。 2．流动速度减小和流动方向变化的互相作用引起润滑油的聚集，这样在高温下分离出来的润滑油被集中收集，并自动返回到曲轴箱中，提高效率。 3．防止压缩机产生液击。 4．更好的发挥冷凝器和蒸发器的效率。 5．减小系统高压端的震动和噪音。 6．同时这些特点还可以会使得系统的电费用降低。 (二)油分离器的工作原理 大家都知道，汽流所能带动的液体微粒的尺寸是与汽流的速度有关。若把汽流垂直向上运动产生的升力与微粒的重量相平衡时的汽流速度称为平衡速度，并用符号ω表示。则显然当汽流速度等于平衡速度时，则微粒在汽流中保持不动；如果汽流速度大于平衡速度时则将微粒带走；而当汽流速度小于平衡速度，微粒就会跌落下来，从而使油滴微粒制冷剂汽流中分离出来。 油分离器的基本工作原理主要就是利用润滑油和制冷剂蒸气的密度不同；以及通道截面突然扩大，气流速度骤降(油分离器的筒径比高压排气管的管径大3～15倍，使进入油分离器后蒸气的流速从原先的10～25m/s下降至0.8～1m/s)；同时改变流向，使密度较大的润滑油分离出来沉积在油分离器的底部。或利用离心力将油滴甩出去，或采用氨液洗涤，或用水进行冷却降低汽体温度，使油蒸汽凝结成油滴，或设置过滤层等措施来增强油的分离效果。 (三)油分离器的形式和结构目前常见的油分离器有以下几种：洗涤式、离心式、过滤式、及填料式等四种结构型式，下面分述它们的结构及工作原理。 1、洗涤式油分离器 洗涤式油分离器适用于氨系统，它的主体是钢板卷焊而成的圆筒，两端焊有钢板压制的筒盖和筒底。进汽管由筒盖中心处伸入至筒下部的氨液之内。进气管的下端焊有底板，管端
油气分离器的结构工作原理
油气分离器的结构工作原理 一、油气分离器的类型和工作要求 1、分离器的类型 1）重力分离型：常用的为卧式和立式重力分离器； 2）碰撞聚结型：丝网聚结、波纹板聚结分离器； 3）旋流分离型：反向流、轴向流旋流分离器、紧凑型气液分离器；4）旋转膨胀型： 2、对分离器工作质量的要求 1）气液界面大、滞留时间长；油气混合物接近相平衡状态。 2）具有良好的机械分离效果，气中少带液，液中少带气。 二、计量分离器 1、结构： 如图所示 1）水包：分离器隔板下面的容积内装有水，其侧下部焊有小水包，小水包中间焊有 小隔板，小水包中的水与分离器隔板以下的大水包及玻璃管相连通。 2）分离筒： 储存油气混合物并使其分离的密闭圆筒。 3）量油玻璃管： 通过闸门及管线，其上端与分离器顶部相通下部与小水包连通，玻璃管与分离筒构成一个连通器供量油用。 4）加水漏斗与闸门：
给分离器的水包加水用。 5）出气管：进入分离器的油气混合物进行计量时天然气的外出通道。 6）安全阀： 保护分离器，防止压力过高破坏分离器。 7）分离伞：在分离筒的上部，由两层伞状盖子组成。使上升的气体改变流动方向，使其中携带的小液滴粘附在上面，起到二次分离的作用。 8）进油管： 油气混合物的进口 9）散油帽：油气混合物进入分离器后喷洒在散油帽上使油气分开，还可稳定液面。 10）分离器隔板： 在分离器下部油水界面处焊的金属圆板直径与分离筒内径相同，但边缘有缺口，使其上下连通，其面上为油下面为水，中间与出油管线连通。 11）排油管：是分离器中的油排出通道，其焊在分离器隔板中心处，并与分离器隔板以上相通。 12）支架： 用来支撑分离器。 2、工作原理 油气混合物经进油管线进入分离器后，喷洒在挡油帽上（散油帽），扩散后的 油靠重力沿管壁下滑到分离器的下部，经排油管排出。同时，气体因密度小而上升，经分离伞集中向上改变流动方向，将气体中的小油滴粘附在伞壁上，聚集后附壁而下，脱油后的气体经分离器顶部出气管进入管线进行测气。
空压机油气分离器的工作原理
空压机油气分离器的工作原理 空压机油气分离器的工作原理 产品关键字：油气分离器 油气分离元件是决定空压机压缩空气品质的关键部件，高质量的油气分离元件不仅可保证压缩机的高效率工作，且滤芯寿命可达数千小时。从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴（直径1um以下悬浮油微粒）则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中，这就导致了油分芯压差（阻力）不断增加。随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时，滤芯必须更换，否则增加压缩机运行成本（耗电）。上海信然公司以使用世界一流滤材为基础，测试油分芯排气含油量，压差为依据，愿为您提供低残油量、低压差、长寿命的油分芯。 高效滤芯超期使用的危害： (1)过滤效率差，压缩机空气品质无法满足使用要求，导致用气设备不能正常工作或产品合格率大大降低；
(2)堵塞后压阻增大，导致机组实际排气压力增大，机组能耗增加，生产成本增高； 2、油滤芯的作用： 油滤芯的作用是滤除空压机专用油中的金属颗粒、杂质等，使进入主机的油是非常干净的，以保护主机安全运行。 油滤芯的材料：高精度滤纸 油滤芯的更换标准： (1)实际使用时间达到设计寿命时间后更换。油滤芯设计使用寿命通常为2000小时。到期后必须予以更换。空压机环境状况较差的应缩短使用时间。 (2)设计使用寿命期限内堵塞报警后立即予以更换，油滤芯堵塞报警设定值通常为1.0-1.4bar。 油滤芯超期使用的危害： (3)堵塞后回油量不足导致排气温度过高，缩短油和油分芯使用寿命； (4)堵塞后回油量不足主机润滑不足，导致主机寿命严重缩短；滤芯破损后未经过滤的含大量金属颗粒杂质的油进入主机，导致主机损坏。 3、空滤芯的作用：空滤芯是空压机的一道重要的保护屏障！ (1)滤除空压机吸入的空气中的粉尘杂质，吸入的空气越洁
油水分离器的原理
油水分离器的原理 首先，我们要说的是油水分离器的机理，简单来说，它就是从油中分离水分，或者是从水中分离油分。而油水分离器按用途来分又分为工业级油水分离器、商用油水分离器和家庭油水分离器等几种，而油水分离器主要应用于石化、燃油机车、污水处理等方面。而我们今天要说的就是用在燃油机车上的油水分离器，又称为车用油水分离器。 油水分离器部件组成 车用油水分离器属于燃油滤清器里面的一种，对于柴油发动机来说，它主要的作用就是除去柴油中的水分，从而使得柴油达到高压共轨发动机对柴油的要求。它的工作原理主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂质和水份，另外，它的内部还有扩散锥，滤网等分离元件以加强油水分离的效果。 油水分离器结构 油水分离器的工作原理就是利用水与燃油的密度差，然后依靠地球引力场的作用使之发生相对运动，油液上升水分下降，从而就达到了油水分离的目的。 油水分离器的其他功能 另外现在的油水分离器有些还会有别的功能，例如自动排水功能，例如加热功能等。下面，我们来看一下能够实现自动排水功能的水位传感器。
水位传感器 这种水位传感器也是利用了水和油的密度差，使浮子上升，达到油位即可报警，有了水位传感器就可以实现自动排水功能了。接下来，我们来看一下油水分离器上的加热器。 加热器 这种加热器可以防止柴油结蜡，从而能够更容易的启动发动机，避免发动机受到更多的伤害。 油水分离器出现问题会导致什么故障 一、发动机加速不稳定或者加速无力及排放黑烟等故障 高压共轨系统中的高压喷油嘴需要精确的控制喷油压力、喷油时间和喷油量，而喷油嘴的做工比较精细，如果油水分离器出现问题，柴油中的水及杂质会对喷油嘴内的柱塞偶件形成磨损造成拉伤，直到喷油器卡死。
船舶机舱油水分离器原理
船舶机舱油水分离器原理 依据MARPOL73/78公约对船舶机舱油水分离器的要求、对常见油水分离器的种类及其工作原理进行介绍。 一、ARPOL73/78公约的要求 MARPOL73/78公约附则Ⅰ第9条规定：对于400总吨及以上的非油船和150总吨及以上的油船机器处所的舱底（不包括货油泵舱的舱底）的排放（但不得混有货油的残油），未经稀释的排出物含油量不超过15ppm；第16条规定：凡400总吨及以上但小于10000总吨的任何船舶，应装有经主管机关批准的滤油设备，且应保证通过该滤油设备排放入海的含油混合物的含油量不超过15ppm；凡10000总吨及以上的任何船舶，应装有经主管机关批准的滤油设备和当排出物的含油量超过15ppm时能发出报警并自动停止含油混合物排放的装置；第4条规定：船舶及其设备的状况应加以维护，使其能符合本公约的各项规定，从而保证该船在各方面保持适合出海航行而不致对海洋环境产生不当的危害威胁；根据MARPOL73/78公约附则Ⅰ第4条(4)的规定对船舶进行的任何检验完成以后，非经主管机关许可，经过检验的结构、设备、系统、附件、布置等均不得改变。除非直接替换此类设备和附件。 二、常见油水分离器的组成及原理 由此可见，为满足MARPOL73/78公约的要求，凡400总吨及以上的任何船舶应装设有油水分离装置，10000总吨及以上的任何船舶还应装有应装设经主管机关批准的滤油设备和当排出物的含油量超过
15ppm时能发出报警并自动停止含油混合物排放的装置。机舱油水分离器主要由滤油设备、油分计（报警器和记录器组成）和自动停止装置组成，其工作原理如下。 1.滤油设备工作原理 滤油设备的主要功能就是将油分从含油污水中分离出来，其分离原理有重力分离法、聚结分离法、过滤法以及吸附法等。目前船用滤油设备绝大多数采用重力分离法，再加上聚结或过滤或吸附等组合方式，以CYF-B型滤油设备为例，该系统采用重力分离与聚结分离相结合的方法，其工作原理如(图一)所示： (图一) CYF-B型油水滤油设备 1—泄放阀；2—蒸汽冲洗喷嘴；3—安全阀；4—板式聚结器；5—清洁水排出口；6—油污水进口；7—加热器；8—油位检测器；9—集油
油水分离器方案
乐富智汇-地下餐厅设计简案 一、设计依据和原则： （一）设计依据 1、废水、废油结构情况。 2、场地勘查。 3、环保要求。 （二）用户提供的资料 A、废水排放量Max=12 m3/天； B、工作时间：8:30~2:30 6小时； C、餐饮废水、油水； D、现有废水池； （三）设计原则 1、采用经济可行的处理方案； 2、在确保达到国家排放标准的前提下，减少投资成本和运行成本； 3、处理工艺操作简单，处理效率高； 二、设计思路： 1．方案一：现有废水池改造 1．2、工作原理： 在现有废水池的基础上进行改造，增设杂物分离箱、缓冲区、细过滤区、油水分离区、废水集中区。最终处理后的废水靠水泵抽出排放。为减少废水在池子里面发酵散发出恶臭，造成空气污染和危害人的身体健康，需在池子顶部设置活动盖板，以满足人体需要和功能需要。
1．3、治理流程： 如图所示 3．方案二：安装油水分离器设备 、工作原理： 油水分离器设备使含油污水在重力作用下，借助油水比重差，采用自然上浮法分离去除废水中的可浮油与部分细分散油。 、产品特点： 1、技术含量高：由于采用浅池沉淀理论以及异向流分离原理和湍流边界层原理，提高了单位池容的分离表面，使油水分离的效果大大地得到提高，缩短了废水停留时间，大大减小了设备容积，节省占地面积与造价。
2、不用电、无动力、省费用：只利用污水流经装置时形成的液位差，轻松实现油水分离的目的。本产品在工艺原理和结构设计上均有不少独到之处，因而产品工作可靠，体积小，使用寿命极长，不需添加任何试剂和药品，无二次污染。 3、安装维护简单方便：只要接进进水、出水管就能使用，安装方便，无需专人运转维护，只需定期排油即可。 4、适用于一切油种，进油浓度不受限制：可广泛使用于含有天然石油和石油产品、焦油和焦油分馏物、动植物油和羊毛脂等的废水处理工程之中，特别适用于饮食业含油废水的处理。 、治理流程： 如图所示
油气分离器的工作原理
压机A+_+hH5Y 0V%空压机油气分离器的工作原理 产品关键字： 油气分离器 油气分离元件是决定空压机压缩空气品质的关键部件，高质量的油气分离元件不仅可保证压缩机的高效率工作，且滤芯寿命可达数千小时。从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小0o7~3hQo 2^6D 小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴（直径1um以下悬浮油微粒）则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中，这就导致了油分芯压差（阻力）不断增加。随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时，滤芯必须更换，否则增加压缩机运行成本（耗电）。上海信然公司以使用世界一流滤材为基础，测试油分芯排气含油量，压差为依据，愿为您提供低残油量、低压差、长寿命的油分芯。 高效滤芯超期使用的危害： (1)过滤效率差，压缩机空气品质无法满足使用要求，导致用气设备不能正常工作或产品合格率大大降低； (2)堵塞后压阻增大，导致机组实际排气压力增大，机组能耗增加，生产成本增高； 2、油滤芯的作用： 油滤芯的作用是滤除空压机专用油中的金属颗粒、杂质等，使进入主机的油是非常干净p
65p 01kCR 的，以保护主机安全运行。 油滤芯的材料： 高精度滤纸 油滤芯的更换标准： (1)实际使用时间达到设计寿命时间后更换。油滤芯设计使用寿命通常为2000小时。到Z 8OVz0A 4P1o 4_$ m#LQ WQ+U 期后必须予以更换。空压机环境状况较差的应缩短使用时间。 (2)设计使用寿命期限内堵塞报警后立即予以更换，油滤芯堵塞报警设定值通常为 1.0-1.4bar。 油滤芯超期使用的危害： (3)堵塞后回油量不足导致排气温度过高，缩短油和油分芯使用寿命；6Y56 W+K@*(4)堵塞后回油量不足主机润滑不足，导致主机寿命严重缩短；滤芯破损后未经过滤的含大量金属颗粒杂质的油进入主机，导致主机损坏。 3、空滤芯的作用：
油水分离器工作原理
制桶设备液压与气压传动系统的使用与维护(10) 第六章制桶设备气压传动系统简介 一、气源装置 大型制桶企业，车间内有压缩空气的设备很多，不宜采用小型空气机供气，最好建一个空压机站，采用集中供气的方式，不仅节能、供气质量好，而且维修、管理比较方便。 自由空气经过空气压缩机压缩后，压缩空气要经过冷却、干燥、净化等处理才能使用于气动系统。气源装置是用来产生具有足够压力和流量的压缩空气并将其净化、处理及储存的一套装置。 1、气源系统的组成 常见的气源装置如图30所示。空气首先经过滤气器过滤出部分灰尘、杂质后进入压缩机1，压缩机输出的空气先进入后冷却器2进行冷却，然后进入油水分离器3，使部分油、水和杂质从气体中分离出来，得到初步净化的压缩空气送入储气罐4中，即可供给对一般制桶设备气动装置使用。如果设备对空气质量要求高的话，还要进一步净化。 图30 气源装置组成示意图 1－空气压缩机 2－后冷却器 3－油水分离器 4－储气罐 2、空气压缩机 空气压缩机是将机械能转变为气体压力能的装置，是气动系统的动力源。空气压缩机的种类很多，一般有活塞式、膜片式、叶片式、螺杆式等类型，其中气压系统最常用的机型为活塞式压缩机。如图31为空
气压缩机的工作原理图，当活塞3向右运动时，由于左腔容积增加，压力下降，而当压力低于大气压力时，吸气阀9被打开，气体进入气缸2内，此为吸气过程。当活塞向左运动时，吸气阀9关闭，缸内气体被压缩，压力升高，此过程即为压缩过程。当缸内气体压力高于排气管道内的压力时，顶开排气阀，压缩空气被排入排气管道内，此过程为排气过程。至此完成一个工作循环，电动机带动曲柄做回转运动，通过连杆、滑块、活塞杆、推动活塞做往复运动，空气压缩机就连续输出高压气体。 图31 空气压缩机的工作原理 1－排气阀 2－气缸 3－活塞 4－活塞杆 5－滑块 6－滑道 7－连杆 8－曲柄 9－吸气阀 在选择空气压缩机时，其额定压力应等于或略高于所需的工作压力，其流量等于系统设备最大耗气量并考虑管路泄漏等因素。 3、气源净化装置 （1）后冷却器 后冷却器安装在空气压缩机出口管道上，将压缩机排出的压缩气体温度由140－170℃降至40－50℃，使其中水汽、油雾汽凝结成水滴和油滴，便于经油水分离器排出。根据冷却介质不同可分为风冷和水冷两种。常用风冷式冷却器的工作原理如图32所示，它是靠风扇产生的冷空气流吹向带散热片的热气管道来降温的。其优点为不需水源，占地面积小，重量轻，运转成本低和易于维修。
油水分离器工作原理
油水分离器是一种装置，分为餐饮油水分离器和工业油水分离器两种。餐饮油水分离器是餐饮行业用来处理污水用的；因为环保的要求，排到江河湖海里船舶机器处所所产生的污水是必须经过处理的，需要使用工业油水分离器。 它的工做原理是：1：由污水泵将含油污水送入油水分离器，通过扩散喷嘴后，大颗粒油滴即上浮在左集油室顶部。 2：含小油滴的污水进入下部分的波纹板聚结器，在此聚合部分油滴成较大的油滴至右集油室。 3：含更小颗粒的油滴的污水通过细滤器，出去水中杂质，依次进入纤维聚合器，使细小油滴聚合成较大的油滴与水分离。 4：分离后，清洁水通过排除口排除，左右集油室中污油通过电磁阀自动排除，而在纤维聚合器分离出去的污油，则通过手动阀排除。 设备在使用的时候为了延长其使用寿命，可以参考以下这些事项： 一：启动的检查及准备 1：使用油水分离器设备排放前，应征得驾驶台的同意。 2：检查油水分离器的线路安装，配套泵的转向是否正常。
3：向油水分离器内供水，将顶部空气阀打开，使空气逸出。 4：检查油水分离器进出水系统上无任何泄露。 二：运行中注意事项 1：调整排除水管路阀开度，保持分离器内有压力，以利于分离器内污油的排除。 2：观察压力表、温度表等指示仪表是否正常。 3：观察处理后的排水水质和油份浓度报警器的工作情况。 4：排放结束后，应继续注入清水运行15min，清洗分离器。 5：停泵后关闭进出口阀，避免筒内清水流失，减少内壁氧化、腐蚀。 6：每次使用油水分离器排放，均应记录到油类记录薄中。 以上就是今天分享的全部内容，希望对大家有所帮助。河南上田泵业有限公司是一家成集泵产品开发、给排水工程设计、变频调速恒压供水、消防成套及电气控制设备的生产、销售、服务为一体的大型现代化企业，专注于消防系统、污水系统、循环系统、二次供水系统和控制系统等民用建筑用泵及其成套设备的研发与生产。
油气分离原理
第一节计量站 一、计量分离器 二、量油、测气操作 计量间是采油井集汇油气计量、掺水、热洗的处理中心。目前各油田基本上都是以车式计量间为主，其主要设备是由三大部分组成：采油汇管阀组〔油阀组)、掺水阀组(水阀组)和油气计量装置(计量分离器和测气波纹管压差计)。 一、计量分离器 计量分离器（图5-1）是计量间最主要的油气计量设备、是一种低压容器设备，主要有立式和立卧结合（复合）式两种。 图5-1 立式（切向）计量分离器结构示意图 二、量油、测气操作 1）量油方法主要有油气分离器计量法和油缸计量法两种： a）油气分离器计量法：油井来的油气混合液，进入分离器挡帽上部，喷洒在分离伞上，靠油气重量的不同进行分离，分离出来的气体，经过两层分离伞除去夹带的油滴，从顶部出气管经孔板测气后流走，原油经计量后由出油闸门排出，并与分离出来的气体重新混合进入集油干线。 （图5-2） 图5-2 玻璃管量油装置原理 （1－水包；2－隔板；3－高压玻璃管；4－加水漏斗；5－散油帽；6－分离伞） 其原理是：hwrwg=ho rog，总油量公式：
b）油缸计量法：对缸内液体高度进行测定，再根据液柱高度和罐的截面积计算罐内液体体积和重量（图5-3）。 图5-3 储集管量油示意图 2）测气方法主要有：节流式流量计测气和垫圈流量计测气两种： A）节流式流量计测气（图5-4）:V1*A1=V2*A2 气计量公式： 在不精确考虑Fx，Fy，Fz时， 图5-4 测气流程示意图（1－出气管线；2－挡板；3、4－上下流管；5－上流阀；6－下流阀；7－平衡阀；8、9－防空阀；10－U型玻璃管） B）垫圈流量计测气 垫圈流量计由测气短节和“U”形管组成（图5-5），它的下流通大气，下流压力为大气压，上流测出的压差H即为上下流压差。 气量计算公式： 图5-5 垫圈测气原理图 油气分离器的结构工作原理 一、油气分离器的类型和工作要求 1、分离器的类型 1）重力分离型：常用的为卧式和立式重力分离器；
油水分离器的组成、工作原理及管理要点
油水分离器的组成、工作原理及管理要点油水分离器的组成： 1：粗粒化芯盖、粗粒化芯、密封垫片和粗粒化芯底板 2：精滤腔及水管、透明塑料管、精滤芯盖 3：三弯嘴旋塞、不锈钢丝滤网 4：加热器及温度压力控制器 5：手动控制的顶杆及电磁阀等等 油水分离器的工作原理 1：由污水泵将含油污水送入油水分离器，通过扩散喷嘴后，大颗粒油滴即上浮在左集油室顶部 2：含小油滴的污水进入下部分的波纹板聚结器，在此聚合部分油滴成较大的油滴至右集油室 3：含更小颗粒的油滴的污水通过细滤器，出去水中杂质，依次进入纤维聚合器，使细小油滴聚合成较大的油滴与水分离，上浮 4：分离后，清洁水通过排除口排除，左右集油室中污油通过电磁阀自动排除，而在纤维聚合器分离出去的污油，则通过手动阀排除。
油水分离器的管理要点 轮机操作管理人员在使用油水分离器前,应根据产品的使用维护说明，了解分离器的启动、运行及维护要求等等。 一：启动的检查及准备： 1：使用油水分离器设备排放前，应征得驾驶台的同意 2：检查油水分离器的线路安装，配套泵的转向是否正常 3：向油水分离器内供水，将顶部空气阀打开，使空气逸出 4：检查油水分离器进出水系统上无任何泄露 二：运行中注意事项： 1：调整排除水管路阀开度，保持分离器内有压力，以利于分离器内污油的排除 2：观察压力表、温度表等指示仪表是否正常 3：观察处理后的排水水质和油份浓度报警器的工作情况 4：排放结束后，应继续注入清水运行15min，清洗分离器 5：停泵后关闭进出口阀，避免筒内清水流失，减少内壁氧化、腐蚀 6：每次使用油水分离器排放，均应记录到油类记录薄中 三:维护 1:定期清洗滤器，打开分离器底部泄放阀，排除沉淀在下部的泥沙，杂质 2：及时清洗分离器内部分离元件，切忌用清洗剂清洗分离器的内壁及元件 3：出现故障时，应查明原因并及时更换失效的聚结元件
空压机油气分离器爆炸的原因分析标准版本
文件编号：RHD-QB-K5799 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 空压机油气分离器爆炸的原因分析标准版本
空压机油气分离器爆炸的原因分析 标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 在油田使用的过滤器尽管五花八门，但按过滤机理对其结构特点进行分析主要涉及滤层厚度、孔隙大小和孔隙状态。过滤器的工作机理是以筛除作用为主还是以吸附作用为主取决于滤层的厚度。滤层相对较薄的过滤器主要是筛除作用;而滤层较厚的过滤器则以吸附作用为主。阿特拉斯过滤器的精度取决于滤层孔隙的大小，但在同样大小孔隙的情况下，吸附作用的过滤精度远大于筛除作用，因此在油田以吸附作用为主的深床过滤器实际应用得较多。但以吸附作用为主的过滤器反洗较难，脱附是这种过滤器反洗的关
键，既取决于滤材对悬浮物的吸附强度，也取决于滤层孔隙的大小。如果把滤层孔隙状态在过滤时与反洗时保持不变的过滤器称为固定孔隙过滤器，而把在反洗时能改变过滤时孔隙状态的过滤器称为非固定孔隙过滤器，则固定孔隙过滤器的反洗要比非固定孔隙过滤器困难得多。由于水中含的油对大多数过滤介质的吸附强度都很大，在固定孔隙过滤器中脱附非常困难，所以固定孔隙过滤器一般说来不适合含油采出水的过滤。 现对油田使用的几种典型的过滤器分析如下： 1.石英砂过滤器 石英砂过滤器是一种典型的深床过滤器，其结构特点是滤层较厚，过滤介质石英砂的密度较大，滤床比较稳定。石英砂过滤器工作的机理主要是吸附作用，而筛除作用是次要的。由于滤床在反冲洗时是固