公路隧道机电工程研究

一、公路隧道机电工程设计原则

(一)满足现代交通管理需求隧道机电工程逐步实现数字化控制，采用

电力监控控制系统，实现远程与本地控制，全方位地掌握隧道内交通

情况，包括车流量、空气质量、隧道照度等。主要实现以下几个目标：

1.监视沿线交通运行状况，采集交通、气象参数，发布信息和指令;

2.监控隧道内环境状况，形成一个良好的行车环境，保证行车和人身

的安全健康;

3.监视隧道内火灾情况，一旦某个隧道发生火灾，监控系统能迅速做

出反应，调整信号显示，疏导交通，维持车辆的正常运行;

4.平滑交通流、控制车速，减少交通拥挤和阻塞;

5.及时发现和处理交通事故，减少二次事故的发生;

6.及时提供必要的信息，给道路使用者提供帮助;

7.保证服务水平、提高通行能力、减少车辆延误。

(二)系统具有可扩展性

社会经济的不断发展会对交通信息准确性提出更高的要求，并会考虑

当前需要，要保证高速公路隧道机电工程系统具备系统功能扩充的可

行性。

(三)适应具体路段和公路网特点

根据目前福建省高速公路监控系统的建设情况，管理体制分为四级：

省监控中心一市(区域)监控中心一监控分中心一监控外场设备。省监

控中心对全省高速公路进行统一监控和管理;市(区域)监控中心对所辖

区域的高速公路进行监控和管理;监控分中心对所辖路段的高速公路进

行监控和管理。各路段监控设施采集的图像和数据分析处理后，通过分中心上传市(区域)监控中心和省监控中心。

二、公路隧道机电工程面临的问题

(一)隧道检修时面临问题

公路隧道工程是一项大的工程，对此的维修更是一场持久战。目前，高速公路隧道里均设置了检修道，设置于隧道两侧，其下为电缆沟，检修道离路面不到ZOcm，供人行走和维修使用，但在实际使用中，易被车辆冲上检修道，威胁人身安全。隧道环境条件恶劣，车辆尾气、能见度低等现象严重影响维护人员的人身安全。

(二)电缆防盗问题

高速公路隧道里电缆被盗时有发生，一方面造成重大的经济损失，更重要的是严重影响设备的正常运行，给隧道营运安全构成威胁。从电缆被盗情况分析，主要是外场设备电缆和隧道电缆被盗较多，隧道电缆被盗又集中在配电室至洞口及洞内15OM范围内，洞中及桥架上电缆被盗情况少见。目前福建高速公路设计建设时将电缆的防盗问题统一考虑，在设计时明确电缆的直埋、深埋、封堵等敷设方式和施工工艺并监督施工单位按要求施工到位，部分长隧道还进行洞口电缆沟水泥包封，另一方面在机电工程设计时也可采用一些“科技防盗”手段。

(三)火灾检测及报警系统问题

公路隧道内相对于高速公路，火灾系统尤为重要，虽然隧道火灾发生频率相当低，但一发生火灾都是大事故，严重危害司乘人员的生命安全。这就要求管理单位要定期对火灾系统进行检测，目前隧道火灾检测系统主要有自动探测设备(双波长火焰检测系统、光纤光栅火灾报警系统、分布式光纤感温报警系统)及手动报警按钮两方面.手动报警的检测只需要人工定期检测就能实现;但自动探测设备需较大的火源，且阻断交通才能进行测试，随着运行年限的加长，火灾报警设备是否能

自动检测到火灾的发生，就需要进行大规模的隧道火灾试验，但在己通车路段，是一件相当困难的事情。

三、结语

公路隧道营运管理工作是一个复杂的系统工程，本文也主要是以工程的构成和管理的角度来看待问题的，加之本人水平有限，因此诸多想法和建议存在局限性和片面性，不正之处欢迎大家批评指正，同时也希望起到抛砖引玉的作用，希望公路隧道机电工程的建设和管理得到更多的关心和关注，当然这项工程也是需要花费更多的时间和金钱去管理的，加强机电工程方面的设计、管理不仅能保证工程质量，而且能够降低工程造价，提高施工效率，取得社会经济效益的双丰收。通过“关爱设计”增强高速公路的容错功能，通过“人性管理”使高速公路交通更加和谐。

公路隧道机电工程研究

高速公路隧道机电工程售后服务方案

高速公路隧道机电工程售后服务方案售后服务承诺：我方承诺在售后服务期内，我公司本着信誉第一，服务业主的精神，按照招标文件要求，设立专业售后服务部，随时向业主提供优秀的售后服务工作。一、技术支持缺陷责任期满后，业主有可能对系统进行改进、扩展或增加相应设计，我方将提供系统的全部软件和硬件，以及修改软件所需要的工具的备件。我方仅收成本价。并要求各供货商书面保证说明他们对其产品提供为期十年的支持保证和免费咨询服务。缺陷责任期之后，我公司仍将为业主提供免费技术咨询和多方的优惠条件；随时向业主提供各种改进系统功能和性能的新技术新产品信息和改进方案。软件修改如果将来业主提出要将系统升级，本投标人将以优惠的价格对软件、硬件进行升级。．其它服务

缺陷责任期结束后。如果业主希望签订各个系统和设备的维修工作协议，我方将以最优惠的条件完成。对系统大修、改造等工程项目，业主不能实施或需要我方参与实施的，我方将以最优惠的条件完成。服务质量跟踪机制 1、质量跟踪服务我们为每个工程项目建立项目文档资料，每次售后服务都记录故障部位、故障原因、处理结果，并要求用户代表签署确认，然后把记录存入项目文档资料夹，日后随时跟踪查询；公司质量控制部门负责对各项目售后服务人员工作考核，考核依据是定期对各工程文档中的售后服务记录表进行抽样追踪确认，以确定本项目售后服务人员的工作质量和工作效率；公司总部的质量控制部门不定期（至少每季度一次）向各个用户发出工程质量调查函，听取用户的意见和接受投．诉，并以最快的速度调动本部技术资源解决用户问题。 2、回访服务工程结束后，我方将经常与用户联系，并由专人对用户进行回访，了解系统设备的运行状况，悉心听取用户对我方提供

关于机电工程安装施工技术的研究解析

关于机电工程安装施工技术的研究解析发表时间：2017-11-17T11:36:41.863Z 来源：《基层建设》2017年第22期作者：劳宏彬 [导读] 摘要：作为施工安装企业管理的重点工作之一，关于机电工程的安装施工以及质量控制对于机电设备的正常运转至关重要。东莞兆能环境科技有限公司摘要：作为施工安装企业管理的重点工作之一，关于机电工程的安装施工以及质量控制对于机电设备的正常运转至关重要。要想提高现代机电设备的安装水平，保证相关设备运转稳定，相关企业应该完善自身管理水平，加强管理，提高安装质量控制能力，强化安装技术。通过自身管理能力和水平的提高，从而不断认识和体会到质量控制和施工管理的重要作用。关键词：机电工程；安装；施工技术引言：在建筑项目施工的过程中，机电的安装是施工过程的一个十分重要的内容，因此对机电工程施工的技术以进行研究具有十分重要的意义。在机电安装工程施工过程中，应该严格按照技术规范进行施工作业，强化施工阶段的质量检查，并积极引进各种先进的安装技术，以提高机电设备安装水平，确保机电设备使用功能的正常发挥，从而使建筑企业能够获得更好的社会和经济效益。 1、建筑机电工程施工的特点机电工程是一个涉及多学科的综合性工程，它包含设计制作及自动化、机械电子工程、电气工程及自动化、电子科学与技术、工业工程等，这些学科都与建筑机电工程有关系。建筑机电工程是一个大的概念，涉及民用、军用、企业等领域。建筑机电工程施工具有施工周期长、造价高、施工难度大、多种学科综合交叉的特点。建筑机电工程首要是保障安全，这是因为建筑机电工程往往动用大型机械设备，一旦安全工作没做好，就会造成不可估量的损失。其次也是最重要的，要保证建筑机电工程的质量问题，建筑机电工程是为了便利人民生活的，不是给人民制造麻烦的，如果做不好建筑机电工程的质量工作，会严重的浪费资源和人力，甚至因为机电工程质量不过关，给人民群众的生命财产安全造成重大损失。 2、建筑机电工程中存在的问题 2.1施工人员技术水平差施工人员是机电工程的实际工作者，他们的素质高低直接关系着机电工程的质量，他们的技术水平直接关系着机电工程的科学性和合理性。但当前在机电工程项目中，由于工期紧，来不及度施工人员进行充分的培训便让他们上岗了，甚至当人手不够使的时候就从社会招大量的农民工。这些施工人员的技能掌握不够熟练，做简单的工程可以，一旦涉及技术性项目，往往会留下不少的安全隐患。施工人员的素质不高会和技术水平不达标，会致使施工过程不符合安全规定流程，既给施工人员的人身安全造成隐患，也给工程质量造成了缺陷。 2.2机电工程施工技术管理不规范管理，在任何时候都极为重要，在机电工程的管理上，目前存在着职责不明、监督不严、管理混乱的局面。机电工程是一个十分严谨的工作，容不得丝毫差错，有时一点点的误差就会导致十分重大的事故造成不可估量的损失。例如前几年有一个工程师为一个穿山隧道设计图纸，由于图纸上出现了1cm的误差，导致两头施工的隧道没能对接到一起，都打偏了，给国家造成了巨大的资源浪费，他本人也被判刑。在这个可悲的事件里我们能够看出施工管理对企业的重要性。施工技术管理是对工程的负责，做不好施工技术管理会导致施工项目出现无数的意外状况。 2.3建筑机电工程设计不够合理设计是一个工程项目的灵魂，没有设计图纸，仅凭天马行空的想象是盖不出高楼大厦的，是做不出宜居生活的。建筑业作为我国经济的支柱产业，遍及全国，涉及行业非常广，许许多多有无施工资质的企业都在施工。但他们的施工设计受自身能力的限制往往出现不少漏洞，当工程开工后才能发现，那时往往会造成极极大地资金和资源浪费，也使施工单位加重了成本负担。施工设计做不好，那施工技术更做不好，同样的在施工所用的机械设备上更会出现技术不达标的现象。 3、机电设备安装施工技术的要点分析 3.1设备安装程序对到现场的机电设备要详细清点并记录；对拟安装的设备进行基础检查验收；技术人员进行安装的基础放线；设备安放到制定位置并调整好；固定设备；进行设备零部件的置放；各个关节进行润滑与加油；对已经安装的机电设备进行单机调试，成功后进行系统联合试运转；全部调试完毕后竣工验收。 3.2做好设备的清点及记录设备到货后有建设方负责验收，必要时施工方也应参与验收，三方一起对设备的各个组件进行清点验收，并做好清点记录，主要构件的验收，应该依据质量标准进行，双方签字。设备到现场后，可以进行第一步的开箱验收，如果设备特殊，需要具备一定的条件才可以验收，才是方才可以开箱，并做好验收记录。 3.3设备基础外表面质量要求优质的机电设备安装的基础部分，其外观质量应从以下几方面进行考察，基础的表面无裂纹、灌浆没有空洞、没有掉角以及露筋现象，混凝土保证密实和坚固，一定力量的重击后，应无破碎掉落。保证施工后的设备基础表面和地脚螺栓预留孔的清洁，预留孔内没有任何杂物；对预埋地脚螺栓的处理应根据实际情况而定，如有需要应重新套丝；需要放置垫铁的部位，一定要处理平实，然后做马面；那些需要一次性预埋的地脚螺栓应保证位置的正确，暴漏部分应符合设计要求，保证螺纹状况符合要求，保证螺母和垫圈相互配套。 3.4垫铁的施工要求机电安装中的垫铁作用极大，对设备的稳定性和牢固性具有极大的辅助作用，垫铁可以缓解设备的重力，并使之均匀地传递到基础上，以增加稳定性，减少设备运行时震动的发生。基础垫铁包括斜垫铁、平垫铁、开口垫铁、开孔垫铁、钩头成对斜垫铁等很多种类，安装时的技术要求也有具体的规定。首先是垫铁组的安放，要保证放稳放平，垫铁的安放要尽量靠近设备底座上的地脚螺栓：并在其旁边至少放置一组垫铁，组间距离保持在500～1000mm之间。如果设备的底座有接缝，应该在接缝的两测各放一组垫铁并保证符合设计要求：成对的斜垫铁组，适合用于承受

机电工程系统调试方案

机电工程系统调试方案作者：吴国强阅读：2364次上传时间：2005-02-02 推荐人：jswgq-55 (已传论文 20 套) 简介：完整的机电系统调试方案，包括组织机构图及岗位职责，调试纪律，交接班制度，通风空调系统，空调水系统，给排水系统，热水系统，电气照明及动力系统调试过程。关键字：机电调试组织机构图通风空调相关站中站：补水、膨胀及水处理专题 1 机电系统调试组织机构图及岗位职责调试工作机构图岗位职责调试指挥小组职责：检查调试前的准备工作的落实情况。签发起动和停车命令。听取各值班班长的试运转报告，协调各专业间的调试工作。组织处理调试中的重大问题。组织落实各项指令及及时反馈信息。专业负责人的职责：

组织并实施各项起动前的准备。进行技术交底、安全交底。检查值班操作人员的操作规程、安全规程的执行情况。复核运行记录，填写调试记录。发生异常情况紧急停车。组织实施检修工作。调试值班人员职责：严格执行操作规程和安全规程，认真进行操作。监视设备运行情况，发现问题及时向专业负责人汇报。如实、全面、准确、清晰的填写调试值班记录。在专业负责人的指挥下实施运行中的检修。 2 调试纪律：服从命令听从指挥。精神集中、坚守岗位。严禁违章指挥、严禁违章操作。 3 调试交接班制度：值班人员提前15分钟进入现场，在专业人员的召集下开好班前会，交班人员必须在交班完毕后方可离去。交班人员必须详细的介绍运行情况和运行记录，专业负责人除自己交接班外，还需检查专业内其他人员的交接情况。交班过程中发现设备的故障，交班人员应协助接班人员排除故障。 4 给水系统调试系统要求

公路隧道通风

公路隧道通风。汽车排出的废气含有多种有害物质，如一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NO)、碳氢化合物(HC)，亚硫酸气体(SO：)和烟雾粉尘，造成隧道内空气的污染。公路隧道空气污染造成危害的主要原因是一氧化碳，用通风的方法从洞外引进新鲜空气冲淡一氧化碳的浓度至卫生标准，即可使其他因素处于安全浓度。隧道通风方式的种类很多，按送风形态、空气流动状态、送风原理等划分如图5.33所示：图5.33 隧道的通风方式分类 ①自然通风。这种通风方式不设置专门的通风设备，是利用存在于洞口间的自然压力差或汽车行驶时活塞作用产生的交通风力，达到通风目的。但在双向交通的隧道，交通风力有相互抵消的情形，适用的隧道长度受到限制。由于交通风的作用较自然风大，因此单向交通隧道，即使隧道相当长，也有足够的通风能力。 ②射流式纵向通风。纵向式通风是从一个洞口直接引进新鲜空气，由另一洞口排出污染空气的方式。射流式纵向通风是将射流式风机设置于车道的吊顶部，吸人隧道内的部分空气，并以30m/s左右的速度喷射吹出，用以升压，使空气加速，达到通风的目的，如图5.34所示。射流式通风经济，设备费少，但噪声较大。 ③竖井式纵向通风。机械通风所需动力与隧道长度的立方成正比，因此在长隧道中，常常设置竖井进行分段通风，如图5.35所示。竖井用于排气，有烟囱作用，效果良好。对向交通的隧道，因新风是从两侧洞口进入，竖井宜设于中间。单向交通时，由于新风主要自人口一侧进入，竖井应靠近出口侧设置。图5.34 射流式纵向通风图5.35 竖井式纵向通风 ④横向式通风。横向式通风，如图5.36所示。风在隧道的横断面方向流动，一般不发生纵向流动，因此有害气体的浓度在隧道轴线方向均匀分布。该通风方式有利于防止火灾蔓延和处理烟雾。但需设置送风道和排风道，增加建设费用和运营费用。

隧道通风课程设计

通风计算 1基本资料 1.公路等级：一级公路 2.车道数、交通条件：2车道、单向 =80km/h 3.设计行车速度：u r 4.隧道长度：1340m；隧道纵坡：1.5% 5.平均海拔高度：1240m；隧道气压：101.325－10×1.24=88.925 6.通风断面面积：62.982 m,周长为30.9m 7.洞内平均温度：12℃，285K 2通风方式根据设计任务书中的交通量预测，近期（2013 年）年平均日交通量为7465辆/每日，远期（2030年）10963辆/每日，隧道为单洞单向交通，设计小时交通量按年平均日交通量的10％计算，故近期设计高峰小时交通量为747辆/h，远期为1096辆/h。根据设计任务书所给的车辆组成和汽柴比，将其换算成实际交通量，小客车：20%,大客车：27.2%，小货车：7.8%，中货车：20.6%，大货车：20.1%，拖挂车：4.3%，汽柴比：小客车、小货车全为汽油车；中货 0.39：0.61；大客 0.37：0.63；大货、拖挂全为柴油车，结果如表6.1所示表6.1车辆组成及汽柴比可按下列方法初步判定是否设置机械通风。由于本隧道为单向交通隧道，则可用公式（6.1） L*N≤2×105式（1）式中：L——隧道长度（m）；

N ——设计交通量（辆/h ）。其中L 、N 为设计资料给定，取值远期为N=1096辆/h ，L=1340m 由上式，得 1340×1096=1.46×106 >2×105 以上只是隧道是否需要机械通风的经验公式，只能作为初步判定，是否设置风机还应考虑公路等级、隧道断面、长度、纵坡、交通条件及自然条件进行综合分析，由初步设计可知知本设计需要机械通风。 3 需风量计算 CO 设计浓度可按《公路隧道通风照明设计规范》查表按中插值法的再加上50ppm 。设计隧道长度为1340m ，查表知ppm =ppm δ（）292。交通阻滞时取 =300ppm δ。烟雾设计应按规范查表，设计车速为80km/h ，k （m 2）=0.0070m -1 。同时，根据规范规定，在确定需风量时，应对计算行车速度以下各工况车速按20km/h 为一档分别进行计算，并考虑交通阻滞时的状态（平均车速为10 km/h ），鹊起较大者为设计需风量。 CO ： n m m m-1f =?∑ （N ）219×1.0+110×7+85×2.5+88×5+188+138+220+48=2235.5 烟雾：n m m m-1 f =?∑ （N ）188×1.5+138×1.0+220×1.5+48×1.5=822 3.1 CO 排放量计算 CO 排放量应按式（6.2）计算 61 1()3.610n CO co a d h iv m m m Q q f f f f L N f ==????????∑ 式（2）式中：CO Q ——隧道全长CO 排放量（m 3/s ）； co q ——CO 基准排放量（m 3/辆·km ），可取为0.01 m 3/辆·km ； a f ——考虑CO 车况系数查表取1.0； d f ——车密度系数，查表取0.75； h f ——考虑CO 的海拔高度系数，海拔高度取1240m 查表取1.52； m f ——考虑CO 的车型系数，查表； iv f ——考虑CO 的纵坡—车速系数，查表取1.0； n ——车型类别数； m N ——相应车型的设计交通量（辆/h ）查表。稀释CO 的需风量应按式（6.3）计算

竣工总结(三岔隧道机电工程)知识分享

张沅公路三岔隧道机电安装工程项目竣工总结报告一、工程概况三岔隧道位于张家界市东南侧约8km处的轿顶山中，进洞口位于张家界市永定区西溪坪镇汪家山村下自生桥，出口位于原三岔乡境内。为双向行车单线隧道。本隧道起讫桩号为K8+560-K10+115全长1555m本隧道机电施工完成详细情况如下： 1、隧道运营通风施工完成情况本隧道采用机械通风，按设计完成SDS-90T-4PDI型射流风机8台，每两台为一组。远期位置预留。 2、隧道供配电施工完成情况本隧道在张家界、沅陵端各施工完成一座200KVA箱式变电站供电。具体完成情况： 1）、供电方式：供电电压为10KV由珍珠峪变322珍大线P65#干T接； 2）、计量方式：高供低计，安装综合计量装置两套，负控装置两套； 3）、配电情况：在P65#干安装无极调节户外式真空断路器1组，接地网1组； 4）、根据张家界电力局城区供电局要求，按保安负荷容量（进口端风机22KW*2基本照明6.9KW的1.2倍，配备两台75KW户外自启动型柴油发电机组。 3、隧道照明、控制系统完成情况 3.1、照明完成情况 1）、隧道内的照明分入口段，过渡段，出口段。洞口亮度按3000cd/m2考虑，隧道洞内设计车速按40km/h,洞内路面为水泥砼路面。隧道照明按设计标准完成情况如下表：

2）、隧道入口段、过渡段、出口段设置了相应的加强照明，采用了100W 50W的无级调光LED丁在隧道两侧布置混合照明。 3）、隧道全线设置了基本照明，采用50W无级调光LED灯在隧道两侧交错布置，间距12m安装高度5.2m；隧道全线设置应急照明，从基本照明灯具中选择行车方向左侧的灯作为应急照明光源，24 小时全亮，亮度为基本照明亮度的1/2 。在市电断电的情况时供电电源引自75KW 户外自启动柴油发电机组。 3.2、照明控制系统 1 ）、隧道照明控制隧道照明具有本地控制、远程控制两种控制方式，其中应急控制包含在本地控制中。 2）、照明控制分级 A、本隧道照明控制系统采用LED无级调光智能控制，可根据洞外光照度及车流量情况调节洞内加强、基本、过渡照明（指LED灯，调光范围：10%--100%；也可按晴天、多云、阴雨天、夜间、深夜五级进行控制。 B、当发生火灾时，照明达到最大亮度。智能无级调光照明系统与照明回路对应关系：白天（6:30-17:00 ）：基本照明+加强照明夜间（17:00-22:00 ）：基本照明（三分之一回路开，每日换一回路开）深夜：基本照明（三分之一回路的10%功率）能见度差：+左侧应急照明其中深夜的判断靠读取系统时间确定，加强段亮度及基本段亮度判断由设置亮度阙值确定。在发生火灾情况下：开启所有照明回路。控制原则：光强度检测器的检测周期小于30秒。

机电工程项目管理的发展趋势及策略研究

机电工程项目管理的发展趋势及策略研究文章将关注点放在当前工程项目管理领域在发展过程中存在的诸多问题之上，探究该行业目前发展的主要趋势，找到其中的原因所在，给出相应意见，希望能够帮助该行业进一步提升竞争力，向可持续发展的方向转型。标签：工程; 项目管理; 创新管理方式; 引言从目前的发展情况来看，我们国家的工程项目管理行业在发展过程中存在一定的弊端，这些潜在的隐患不利于行业的长久发展，不利于行业的进步。因此针对这些阻碍，文章将进行具体讨论，找到其中的问题根源，然后提出具有针对性的解决措施，推动该行业向着更好的方向不断前进。 1工程项目管理的发展趋势 1.1 工程项目管理中的信息化与国际化當前信息技术发展的速度较快，同时我们国家的经济发展也处在上升阶段，这为诸多技术在我国的应用提供了良好的条件。目前国内很多领域抓住时机，积极引进不同种类的先进技术，帮助自身得到了更好的发展。面对当前的时代潮流，工程项目管理这一领域也积极跟随时代发展，将适宜的技术引进本行业，取得了较好的成效。引进信息技术，让工程管理行业的信息化发展得到了提升，同时从整体角度来看，技术的引进让行业的整体质量得到了提高，各方面得到了不同程度的优化，对市场的适应能力也有进一步的巩固，成为了工程管理行业的一大特色之一【1】。另外，随着经济全球化的不断发展，国际市场的情况处在不断变化的过程中，且我们国家在其中占有重要的位置，这对工程项目管理而言，既是机会也是挑战，这能够为其带来更加广泛的发展空间，带来更多的发展机遇，尽管涉及到国际事务时会有较大风险，但从整体行来看，这是我们国家的工程项目管理行业与国际接轨的重要一步。 1.2 工程项目管理中的集成化与专业化由于这一领域在部分发达国家的发展时间较长，经过长期的经验积累，目前很多国家的工程管理工作已经进入了一个转型的时期，主要的表现是出现外包情况，委托的方式逐渐在管理领域中兴盛起来。目前该行业已经由传统的自行负责的模式转换到承包模式，再到现在的委托，即经过所有人同意后进行外包。由于这种情况的出现，该领域开始表现出明显的集成化现象，这也是发展的新趋势之一。对于专业化，是当前市场激烈竞争的产物。由于相关行业的竞争较为激烈，要想得到业主的信任，管理团队自身要具备良好的专业水平，所以需要不断完善发展自己的能力，建立健全相关制度，积极组建人才团队，不断强化自身实力，在激烈的竞争中脱颖而出，实现长远发展【2】。

机电设备安装工程施工方案

机电设备安装工程施工方案 21.1 机电安装工程合同范围（1）按合同条件、工料规定及图纸所示，深化设计、供应、安装、调试、保修及保养本项目的强电、空调、采暖与通风系统（VRV除外）与给排水系统。（2）按经发包方批准的综合管线图，完成弱电系统、消防系统及燃气系统所需的电线管、桥架的安装（包括供应及安装支架）接线盒、预留电线管内的钢丝及预留所有孔洞、预埋套管、管道与孔洞及管道与管道之间缝隙的封堵。（3）指定分包工程包括：电梯工程、VRV系统、消防系统、弱电工程。（4）独立工程：通信市政配套工程、有线电视市政配套工程、室外给水、消防管网及市政配套、高低压变配电系统、燃气市政配套工程。 21.2 机电安装工程系统概况 21.2.1 给排水系统 (1) 地下室由市政给水管网直接供水，三层及以上由变频水泵供水至屋顶水箱供水，地下三层水泵房内设供一、二层变频供水装置一套、及供屋顶生活水箱泵二台。 (2) 室内排水采用雨、污分流，污废分流，屋面雨水经基地雨水管网排入银城北路雨水管网。污废水经基地污水管网排入银城北路市政污水管网。 (3) 室内消火栓及喷淋系统采用临时高压系统，地下室发电机房设置水喷雾系统。 21.2.2 电气系统 (1) 本工程从不同区域变电站分别引入一路10KV专线电源，两路10KV电源同时工作，互为备用，两路10KV电源从建筑物东侧埋地引入地下室电缆分界室。应急电源采用一台1500KVA柴油发电机组。 (2) 消防设备、应急照明及疏散照明、电动防火门窗为一级负荷；生活水泵公共照明、通讯用电、电梯、重要插座为二级负荷；其余为三级负荷。 (3) 低压配电系统采用220/380树干式与放射式相结合的方式，对于单台容量较大的负荷或重要负荷采用放射式供电，对于照明及一般负荷采用树干式与放

机电工程论文开题报告

机电工程论文开题报告开题报告包含的论文提纲可以是粗线条的，是一个研究构想的基本框架。可采用整句式或整段式提纲形式。在开题阶段，提纲的目的是让人清楚论文的基本框架，没有必要像论文目录那样详细。课题名称：车床C6140数控改造一. 设计(或研究)的依据与意义 1: 机床数控化的必然我国目前机床数控化率并不高,我国数控化机床年产量约为0.6—0.8万台,年产值约为18亿元.机床的年产量数控化率为6%.可见我们的大多说制造行业和企业生产,加工装备绝大多数是传统的机床.用这种装备加工出的产品普遍存在质量差,品种少,成本高,供货期长,从而,在国际国内市场上缺乏竞争力,直接影响一个企业的产品,市场,效益,影响企业的生存和发展.所以必须大力提高机床的数控化率. 2:机床数控改造优势数控机床作为机电一体化的典型产品,在机械制造业中发挥着巨大的作用,很好地解决了现代械制造种结构复杂,精密,批量小,多变零件的加工问题,且能稳定产品得加工质量,大幅度提高生产效率.经过大量的实践证明普通机床数控化改造具有一定的经济性,实用性和稳定性.所以很多企业纷纷将现有机床改造成经济型数控机床,这种做法具有投资少,见效快的特点.事实证明:用较少的资金,经普通机床改造成数控机床,可以为企业带来可观的经济效益. 二. 本课题的研究方案

总体方案应考虑车床数控系统的运行方式,进给伺服系统的类型,数控系统CPU 的选择，以及进给传动方式和执行结构的选择等。采用的单片机对进给伺服步进电机及主轴电机进行开环控制。根据技术指标中的最大加工尺寸，最高控制速度，以及数控系统的经济性要求，决定选用8位的单片机作为数控系统的CPU。根据系统的功能要求，需要扩展功能存储器，数据存储器，键盘与显示电路，I/O接口电路，D/A转换电路，串接接口电路等，根据纵横向步进电机选择驱动电源种类。设计硬件电路时CPU选用ATMEL公司的8位单片机AT89S52：扩展EPROM芯片W27C512用作程序存储器，存放系统底层程序，扩展一片SRAM芯片6264用作数据存储器，存放用户程序;一些进出的信号均做隔离放大;模拟电压的输出借助于DAC0832;与PC机的串行通信经过MAX233芯片。使用Protel画硬件电路图，使用汇编语言设计控系统的部分软件。三：研究目标，主要特色及工作进度将车床的纵横向进给系统改成用微机控制的，能独立运动的进给伺服系统;将手刀架换成自动换刀的电动刀架。这样，利用数控装置，车床就可以按预先输入的加工指令进行切削加工。由于加工过程中的切削参数，切削次序和刀具都可按程序自动进行调节和更换，再加上纵横向的联动进给功能，所以，改造后的车床，就可以加工出各种形状复杂的回转零件，并能实现多工序集中车削，从而提高生产率和加工精度。 2. 国内外同类设计(或同类研究)的概况综述 3. 课题设计(或研究)的内容：对车床C6140进行数控改造，主要包括主传动系统、进给系统设计及机床装配等。

公路隧道通风设计细则

公路隧道通风设计细则公路隧道通风设计细则是非常重要的，制定的初衷是为了能第一时间解决问题，而不是遇到事情之后再想解决办法。我们就公路隧道通风设计细则为大家详细解释一下。 1一般要求 1.1设置机械通风系统的隧道应设置通风控制系统。高速公路和一级公路隧道宜以自动控制方式为主，辅以手动控制方式；二级、三级及四级公路隧道可采用自动控制方式或手动控制方式。条文说明通风控制的目的是以公路隧道交通安全为前提，通过及时对隧道内空气中的有害物浓度、风速、风向等环境参数进行实时监测，根据需要控制通风设备。同时，通风控制是实现隧道通风系统节能运行的重要措施，通过控制通风设备的运行时间及数量，达到节能目的。 1.2公路隧道通风系统控制方案应根据采用的通风方式，分别针对正常运营工况、火灾及交通阻滞等异常工况、养护维修工况等通风需求制订。条文说明设计阶段，通风系统设计人员应根据不同工况所需的风机数量、运行方式等提出通风系统的控制方案及策略，包括各工况下第1页共5页

的风机数量、风机组合方式、风机的正转或反转，以及火灾工况下的排烟、救援方案等，以便于监控系统设计人员按通风系统的运营要求设置相应的设施及编制控制软件等，从而满足隧道内污染空气的通风标准，并实现经济运行。 1.3通风控制系统应与照明控制系统、火灾报警与消防系统、交通监控系统、中央控制系统等实现联动控制。条文说明通风控制系统应与照明控制系统、火灾报警与消防系统、交通监控系统、中央控制系统等联合使用，形成有效、可靠、及时的控制系统，满足隧道在各种情况，尤其是紧急情况、火灾工况下的风机启停要求等。 1.4风机控制应设定相应于隧道运营需求的风量级档。风量级档划分不宜过细，并应充分考虑运营动力消耗与风机运行时间。当隧道通风系统中有轴流送风机、轴流排风机与射流风机时，应针对各种风机确定合理的组合风量级档。条文说明一般来说，风机（含排风机、送风机、射流风机）的叶片转速可以无级改变其输出风量，但如果按无级控制或级档分得过细，对隧道而言，一方面其风量感应迟缓，控制效率低下，另一方面会导致控制系统复杂化，设备消耗大，费用增加。因此本条提出风量级档的划分不宜过细。 1.5风机控制应满足下列要求：当每日交通量分布较为固定或柴油车混入率变化较小时，宜采用程序控制方式。第2页共5页

高速公路隧道机电系统工程技术交底

隧道附属机电系统技术交底一、交底内容 1、隧道监控系统 2、隧道火灾报警系统 3、隧道通信系统 4、隧道通风系统 5、隧道避灾引导设施 6、隧道外场监控设备基础及人手井管道部分二、技术规范 1、隧道监控部分：（1）可变情报板（CMS）及可变限速标志（CSLS）安装前检查： 1）门架表面做喷砂防腐处理，喷锌后涂刷封孔剂。 2）所有焊缝周遍焊，采用相关线焊接，焊接工艺符合有关规范要求； 3）门架安装完毕，进线孔内应预留穿线铁丝。安装： 1）布线时，电源线和通信线走线横平竖直，电源线与信号线应保持一定的距离，所有布线须用线夹、线座和绑扎带予以固定。 2）所有线缆要做清晰的编号标记并在端头处配上标签，用以接续和检查回路。 3）出线孔保证密封和美观，所有出线孔安装密封衬垫，以保证在电缆扭动时不影响密封性能。 4）模块和电路板应准确、安全地就位。 5）金属机件用的紧固件螺孔、螺丝应涂上适当的密封剂。 6）避雷针应与杆体及设备做绝缘处理，接地引下线与基础内预留的接地极采用焊接方式连接，防雷引下线采用Φ10圆钢，保护接地引下线采用8mm2铜线。测试： 1）不显示时状态应为全黑；

2）在各个方面看时亮度应均匀，没有特别的光点或光斑，没有马赛克现象。 3）在白天阳光直射及晚上均能清晰可见，夜间不应出现眩光。（2）车道控制灯 1）安装在每个行车道的上方，行车界限以内； 2）采用横梁式或悬挂式安装，安装要牢固水平； 3）安装底座、支架必须焊接牢固，安装时应良好接地； 4）在施工时根据安装尺寸，确定安装孔 5）所有安装支架及其安装件（螺栓、垫圈等）做防腐、防锈处理。（3）车辆检测器（VD） 1）划线，按图纸要求正确放划线，四顶角也可割成直角。 2）开槽，按划好的线，用路面切割机准确开槽，槽边应笔直、光滑，方正，平行边间得平行距离误差<8%，两组线圈的起始边间距离<8%，开槽后用高压气泵吹净槽内碎石杂物。 3）按设计要求用多股软导线绕3～6圈，电感量为50～1000μH，线圈绕制松紧适中，并紧贴于槽底，沿槽引入路边接线箱，引线需对绞，穿中央带部分馈线穿管保护。 4）模块和电路板应准确、安全地就位。 5）电源线和通信线走线横平竖直，出线孔保证密封和美观。布线时，电源线与信号线应保持一定的距离，所有布线须用线夹、线座和绑扎带予以固定。 6）引入线每米需绕绞合至少15圈。 7）线圈和引入线对地的绝缘电阻在500V电压时测试应>10MΩ，串联电阻应<10Ω。（4）能见度及一氧化碳检测器(VI/CO) 1）注意投、受光单元之间无障碍物，安装牢固。 2）为避免误报警，探头水平位置必须20cm内无障碍，垂直位置3m内无障碍。 3）安装时根据安装孔位用膨胀螺栓固定，并且应有良好接地。（5）风速/风向检测器安装时根据安装孔位用膨胀螺栓固定，并且应有良好接地。（6）地图板 1）货到现场以后必须在现场清点； 2）地图板安装时后面板距墙壁应留有一定的距离（>1m），用于检修工作。 3）屏架所采用的固定基架或调节基架和水泥地面连接牢固，具有电气接地及标志。

隧道标准通风设计与计算

５通风设计及计算在隧道运营期间，隧道内保持良好的空气和行车安全的必要条件。为了有效降低隧道内有害气体与烟雾的浓度，保证司乘人员及洞内工作人员的身体健康，提高行车的安全性和舒适性,公路隧道应做好通风设计保证隧道良好通风。 5.１通风方式的确定隧道长度:长度为84０m,设计交通量N ＝ 11２7.４辆/小时,双向交通隧道。单向交通隧道,当符合式(5．２．1）的条件时,应采用纵向机械通风。 6210L N ?≥? (5.1) 该隧道：远期, 61127.4248400.10 2.2710L N ?=???=?＞6210? 故应采用纵向机械通风。 5.2需风量的计算虎山公路隧道通风设计基本参数: 道路等级山岭重丘三级公路车道数、交通条件双向、两车道、设计行车速度ｖ＝ 40 km/h ＝11.１1m/s 隧道纵坡 i 1 =2% L 1 = 240 m ｉ2 = -2% L 2=60０ m 平均海拔高度 H = （179.65+１8４.１1)/2 = 181.8８ m 隧道断面周长 L r = 30.84 隧道断面 A ｒ = ６7.26 m 2 当量直径 D ｒ＝ 9．２5 ｍ自然风引起的洞内风速 V ｎ= 2．5 m ／s 空气密度:31.20/kg m ρ= 隧道起止桩号、纵坡和设计标高：隧道进口里程桩号为Ｋ0+1６０，设计高程181.３６米。出口里程桩号为K1,设计高程180．58米。隧道总长度L 为８40m 。

设计交通量：11２７.４辆／h 交通组成:小客大客小货中货大货拖挂 1９.3％ 3０.１% 7.8％ 17．3% ２2．6% 2.9% 汽柴比：小货、小客全为汽油车中货为0．６8：0.32 大客为0.７１:0.２9 大货、拖挂全为柴油车隧道内平均温度：取20o C ５．2.1 ＣO 排放量据《JTJ ０２６．1—1９9９公路隧道通风照明设计规范》中关于隧道内的CO 排放量及需风量的计算公式，行车速度分别按40ｋｍ/h 、20km/h 、1０km/h 的工况计算。取CO 基准排放量为：30.01/co q m km =?辆考虑CO 的车况系数为: 1.0a f = 据《J ＴJ026.1—1９９9公路隧道通风照明设计规范》中,分别考虑工况车速40km/h 、20ｋm/h 、10ｋm ／h,不同工况下的速度修正系数fiv 和车密度修正系数fd 如表5.1所示：表5.1 不同工况下的速度修正系数和车密度修正系数取值考虑CO 的海拔高度修正系数: 平均海拔高度:181.36180.58 180.972 m += 取 1.45h f = 考虑ＣO 的车型系数如表５．2: 表５.２考虑CO 的车型系数交通量分解：汽油车:小型客车２1８,小型货车８8,中型货车133,大型客车241 柴油车：中型客车６2, 大型客车9８，大型货车255，拖挂3３计算各工况下全隧道CO 排放量：按公式（5.3.1)计算，

电气自动化在机电工程中的应用研究

电气自动化在机电工程中的应用研究摘要：在社会科技不断进步的形势下，电气自动化技术研究及应用取得了很大的成就。鉴于电气自动化技术在机电工程建设管理的重要性，笔者建议根据社会需要，机电工程电气自动化应用发展方向，提高电气自动化技术水平，从而提升机电工程运作效率，保障工程安全。本文依据电气自动化发展前景，对电气自动化应用与发展方向进行论述，旨在引起机电工程管理人员重视，切实提高机电自动化水平。关键词：电气自动化；机电工程；应用策略引言机电工程包括机械及电气工程两大类。机电工程快速发展，电气工程作为机电工程体系中重要组成部分，在社会各领域应用广泛，对于促进社会经济发展起着不可替代作用。深化电气自动化在机电工程应用可以大大提高工程设计与制造能力，提高工作效率，实现社会生产力的飞跃，因此，工程管理人员应该关注电气自动化学科最新发展情况，将最新科研成果转化为生产力，保证工程高效运转。 1电气自动化的论述电气自动化是时下电气信息领域热门新兴学科，包含电气工程及自动化，在以控制理论与电力网理论为基本理论的框架下，将电力电子技术与计算机技术融合在一块，覆盖了系统管理与决策探究领域。目前我国电子技术飞速发展，促进了电气自动化应用技术进步。在企业工程管理中，由于积极研究与引进电气自动化技术，极大解放了生产力，提高了整体运作效率与工程运行安全系数。电气自动化相关零配件也不像传统设备那样复杂，加之自动运行功能促进了标准化生产，保证机电设备高效安全运转。 2电气自动化在机电工程应用优势电气自动化通过操控机电设备精选系统实现远程管理。日常常用机电设备包括变压器及发电机等，电气自动化系统可以观测这些机电设备的运行参数了解其运转情况。相比于人力管理，电气自动化实现了革命性进步，它的应用大大节约了人力成本，保证了机电设备管理高效性。在监测数据的同时，它还可以发现设备存在的问题，为及时解决机电设备问题提供方向坐标。 3电气自动化在机电工程中的应用实例 3.1发电厂、水电厂、火电厂系统化管理随着电气自动化技术的进步及应用范围的扩大，在发电厂、水电厂、火电厂机电设备管控中得到了大面积推广应用。自动化技术的进步主要体现在能够分层分布实时测控，即是分散测控。电气自动化监控极其方便，只需工作人员通过以太网对发电厂机电设备进行远程监测、管理并实时测试相关数据以了解设备运转情况，进而分析、探查问题来源，并对产生的问题进行排查。水电厂应用电气自动化技术可以通过不间断的数据传送保证发电输电的效率及稳定安全。火电厂应用电气自动化技术系统化管理作用更加明显，实现各台设备集中操作，工作人员通过系统数据分析，及时解决设备运行问题，极大降低了人工维护成本，提高了火电厂的工作效率。 3.2智能建筑电气自动化应用近年计算机物联网技术发展势头迅猛，智能建筑在行业优势突出，信息技术发展及电气自动化应用提高了高层建筑施工智能性，使得工作人员安全有保障，同时由于自动性应用提高了工作效率，缩短了工作周期。例如在施工过程中，需

机电工程专业划分和施工范围

附件：机电工程专业划分和施工范围为了能够保证工程招标施工范围合理和施工界限划分清楚，建议在设计阶段对机电专业施工图纸分专业划分，具体说明如下： 1.暖通工程施工范围：空调新风、送风、回风系统、空调排风系统（排气扇以及配电由装修单位完成，接至排气主风管，空调专业预留接口）、消音装置的安装、防火阀的安装、冷冻水系统、冷却水系统、冷凝水系统、冷水机组、主机设备、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔、电动阀、平衡阀等控制阀门、控制面板、计费设备、末端设备、管道连接必需的配件、水处理和清洗设备、动力设备配电箱（电器专业预留电缆至配电箱）、末端设备的电缆、电线、控制线敷设、管道试压、支吊架、减震装置安装、各动力设备的单机试运行、联动试运行、基础承台提供尺寸和技术要求、楼板、剪力墙的穿孔补洞、未列明的图纸上施工内容。 2.水电工程施工范围：给水系统设备和管道、阀门（预留阀门至管井）、生活热水系统阀门、管道（预留阀门至管井）、采暖设备（可以有暖通专业施工，预留阀门至机房）、排污泵和管道、雨水排水、生活排水和污水管道（预留接口至管井）、通气管道、冷却塔补水管道及预留阀门至设备位置、强电高压系统、低压系统等配电房设备的采购安装及与供电部门的协调、高压和低压的电缆、电线敷设（要求配至其他专业动力设备配电箱/柜并预留足够接线长度）、楼层和强电

井非动力设备的配电箱、未列明的图纸上施工内容、基础承台提供尺寸和技术要求、楼板、剪力墙的穿孔补洞。 3.消防工程施工范围：自动喷淋系统（闭式喷头、水流指示器、湿式报警阀、压力开关、稳压泵、喷淋泵、喷淋控制柜）、火灾自动报警系统（探测器：感烟探测器、感温探测器、火焰探测器；手动报警装置：手动报警按钮；报警控制器：区域报警、集中报警、控制中心报警）、消火栓系统（消防泵、稳压泵、稳压罐、消火栓箱、消火栓阀门、接口水枪、水带、消火栓报警按钮、消火栓系统控制柜）、防排烟系统（排烟阀、防火阀、手动控制装置、排烟机、防排烟控制柜）、防火卷帘门系统（感烟探测器、感温探测器、控制按钮、电机、限位开关、卷帘门控制柜）、消防广播系统（扩音机、扬声器、切换模块、消防广播控制柜）、消防联动系统（弱电专业提供信号接口）、末端元件和动力设备的配电（控制箱以及到末端设备的电线、电缆敷设、电器专业预留电缆至配电箱）、智能疏散系统、基础承台提供尺寸和技术要求、楼板、剪力墙的穿孔补洞、未列明的图纸上施工内容。 4.弱电工程施工范围：闭路电视监控系统、防盗报警系统、门禁系统、电子巡更系统、停车场管理系统、可视对讲系统、家庭智能化系统及安防系统、背景音乐系统、LED显示系统、等离子拼接屏系统、DLP大屏系统、三表抄送系统、楼宇自控系统、防雷与接地系统、寻呼对讲及专业对讲系统、弱电管道系统、UPS不间断电源系统、机房系统、综合布线系统、计算机局域网系统、物业管理系统、多功能会

高速公路隧道机电工程售后服务方案

其它服务缺陷责任期结束后。如果业主希望签订各个系统和设备的维修工作协议，我方将以最优惠的条件完成。对系统大修、改造等工程项目，业主不能实施或需要我方参与实施的，我方将以最优惠的条件完成。服务质量跟踪机制 1、质量跟踪服务我们为每个工程项目建立项目文档资料，每次售后服务都记录故障部位、故障原因、处理结果，并要求用户代表签署确认，然后把记录存入项目文档资料夹，日后随时跟踪查询；公司质量控制部门负责对各项目售后服务人员工作考核，考核依据是定期对各工程文档中的售后服务记录表进行抽样追踪确认，以确定本项目售后服务人员的工作质量和工作效率；公司总部的质量控制部门不定期（至少每季度一次）向各个用户发出工程质量调查函，听取用户的意见和接受投

诉，并以最快的速度调动本部技术资源解决用户问题。 2、回访服务工程结束后，我方将经常与用户联系，并由专人对用户进行回访，了解系统设备的运行状况，悉心听取用户对我方提供的设计、设备材料、工程施工及各项服务的意见和建议。如用户有故障服务请求或其它请求，我方将立即指派相关技术人员进行电话支持、现场支持。同时，我公司设立回访电话，随时与用户取得联系，根据用户需求提供各种售后服务。 3、投诉受理我方由专人设立投诉电话（必要时使用传真），接收和受理在工程施工阶段、缺陷责任期和缺陷责任期服务过程等方面用户对我方的意见和投诉，并由公司相关主管部门在承诺的时间内予以处理和答复，以提高我方的服务质量和用户的满意度，保护用户的利益和双方的友好合作关系。一旦我方接收到用户的投诉，从接收到的时刻起，即自动受理，并在4小时内予以回应。一周之内予以处理结果答复。

机电工程类课题

机电工程类课题机电工程类课题第一参与人信息机电工程主要是对于工程力学，机械设计基础、液压传动、机械制造基础、电工与电子技术、计算机应用、现代企业管理等基础理论和基本知识，具有数控加工与编程、单片机应用、机电设备测试、维护、安装的应用能力，具有分析、解决本专业一般工程实践问题的基本能力。同时对于这些方面中的课题研究是对机电科技发展建设的一个主要目标。小编现在为大家总结了有关机电工程类课题第一参与人信息事项，若是大家对以下课题有需求就赶紧来咨询在线编辑人员吧! 生产线上运输**********的自动化设计实验********的设计双铰接*******升降台的设计四层楼电梯*******制系统的设计万能外圆磨*******统设计卧式钢*******断机的设计锡林右轴承*******艺及夹具设计新KS型单级*******的设计新型组合式********级部分设计压燃式发**********测量装置设计知识竞赛********设计自动洗衣*********减速器的设计组合机床********夹具设知网课题、课题网课题申请联系编辑微信：LunwenFz 制订课题研究方案包括：准确表述研究问题和分解研究问题、将研究问题转换成假设、确定采用研究方法、安排研究计划及人员分工、课题研究的组织和协调等。 (一)分解课题研究目标，抓准研究切入点。 1.确定研究目标。确定研究方向或研究主题、总体目标。研究目标可分平行目标、层次目标和综合目标等。 2.选定研究切入点：一是从基础性的、容易的、关键性的问题中选定;二是从已经成功的经验中去寻找;三是从学校教育面临的实际问题中去寻找;四是从教育发展的趋势中去寻找;五是从教育科学理论中去寻找。 (二)明确研究思路，确定研究方法。 1.理清研究思路。通过对研究问题进行正向分析、逆向分析和化归分析等方法，理清和形成研究思路。 2.课题研究的基本方法。教育研究方法有主法和辅法。主法有观察法、调查法、文献资料法、教育实验法、经验总结法、比较研究法、个案研究法、行动研究法、反思研究法和质的研究法等等;辅法有统计法、测量法、和问卷法等等。 3.课题研究方法的使用与选择。不同类型(内容、条件)的研究课题有不同的研究方法，可以从不同角度、按照不同的标准选择研究方法。