汽车构造--13底盘-汽车制动系201410讲解

汽车构造题库(底盘部分)

第11章传动系概述一、填空题 1.汽车传动系的基本功用是（）。 2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（）、（）、（）和（）等四种。 3.机械式传动系由（）、（）、（）和（）等四部分构成。二、问答题 1. 汽车传动系应具有哪些功能? 2. 汽车传动系有几种类型?各有什么特点? 3. 发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点? 4. 越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同? 5. 机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用? 一、填空题参考答案 1．将发动机发出的动力传给驱动车轮 2．机械式液力机械式静液式(容积液压式) 电力式 3．离合器变速器万向传动装置驱动桥二、问答题参考答案 1.1）减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服阻力矩，使汽车无法运动，所以必须减速增扭。变速用以改变行车速度，以便与经常变化的使用条件（包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等）相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。 2）实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。保证在发动机旋转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。 3）必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。 4）差速器的差速作用——使两驱动轮可以有不同的转速，便于汽车转向和在不平路面上行驶时，两侧车轮均做纯滚动，而减轻轮胎的磨损。 2．1）汽车传动系的型式有四种。（1）机械式传动系。（2）液力机械式传动系。（3）静液式（容积液压式）传动系。（4）电力式传动系。 2）特点及优缺点：（1）机械传动系： a.组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）等，总成组成。

汽车构造心得体会

汽车构造学习心得短短的一个学期过去了，在大学里对汽车构造这门课程的学习也结束了。通过一个学期的学习，让我对汽车构造这门课有了些许学习的心得与体会，老师活泼的授课方式和认真的授课态度也让我受益匪浅。在第一节课的时候，老师就告诉我们，汽车构造是车辆工程的专业基础课之一，学习这门课程是为学生学好后续专业课准备必要的汽车结构和构造原理方面的基本知识。所以汽车构造的学对我们未来的学习和工作有着重要的影响。刚开始学习这门课，我显得有些紧张和兴奋，面对未知的课程，我不知能否掌握知识重点，也不知如何把这门课程学好。面对陌生的老师，也不知道自己能否适应他的讲课方式。但是对知识的渴望，对不懂的知识领域的好奇却让我兴奋不已。通过几周的学习后，我已经完全适应并喜欢上了老师的授课方式。老师认真的授课态度和严谨的授课作风，成为了我的学习榜样，提高了我的学习积极性和热情，让我更加重视对汽车构造这门课程的学习。在汽车构造的课堂上是充满自信与激情的。老师在讲课时，胸有成竹，内容讲解有条不紊，而且目光始终注

视着我们。课间的时候，老师还会和我们交流在学习中遇到的困难，肯定我们的学习成果，并鼓励我们继续努力认真学习，使师生感情融为一体，让我体会到了老师的关怀和期待，也下定了要学好汽车构造这门课的决心。在课堂上，老师总是扮演着引导者的角色。在讲课时，老师总是循循善诱，启发我们积极思考，引导我们提出问题，让学生发表对新知识的理解及想法，帮助我们发掘出自身潜力，使我们成为课堂上的主体。每节课之前，老师总会对上节课所学过的知识进行提问，问题不只是书本上的内容，大多是运用所学知识来解决实际生活中的问题。提问方式即活泼又新颖，让我们更乐于去思考问题和回答问题。通过课前提问，不仅可以加固对已学知识的掌握，也会学到一些书上没有的内容，开阔了我们的眼界。在每节课快结束时，老师会对本节课程中所讲授的知识点进行归纳和总结，方便了我们的课下学习。发动机的拆装实习也是这门课的一部分，通过对多种不同型号发动机的拆卸与安装，使我们更形象的了解了发动机的内部结构和总体构造，也培养了大家的动手能力和团队合作精神。通过一学期对汽车构造的学习，我完全掌握了汽车

汽车构造(下册)练习答案

汽车底盘构造习题解答 14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？（1）保证汽车平稳起步切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。（2）保证换档时工作平稳在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。（3）防止传动系过载在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变（2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少（3）操纵轻便，省力（4）高速旋转时性能较稳定（5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀（6）散热通风好，使用寿命长（7）平衡性好（8）有利于批量生产，降低制造成本缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。 15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿连接），这是为什么？接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的

《汽车构造》实验报告解析

《汽车构造》姓名：班级：学号：

目录目录 (1) 实验一汽车总体构造认识 (2) 实验二曲柄连杆机构、配气机构认识 (4) 实验三汽车传动系认识 (9)

实验一汽车总体构造认识一、实验目的汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。 1、掌握解汽车基本组成及各组成功用； 2、了解发动机总体结构和作用； 3、了解底盘的总体结构和作用； 4、了解车身的总体结构和作用。二、实验内容通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。掌握汽车的四大组成部分，各主要总成的名称和安装位置，发动机的基本构成。三、实验步骤学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。 1．观察各种汽车的整体结构及组成； 2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用； 3．根据实物了解发动机的基本构成。四．分析讨论题 1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？请就你分析的汽车来说明。汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及电器设备 1)、发动机：汽车的核心，动力的提供者 2)、底盘：作为汽车的基体，发动机、车身、电器设备都直接或间接的安装在

底盘上，是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶的部件。 3)、车身：车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。 4)、电器与电子设备：是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其他方面所必要的。 2、观察各汽车的总布置形式。 1)、前置前驱：优点是动力流失小，传输快，容易驾驶，制造成本地，缺点是操控性跟不上，极限低，比如奥迪A8L 3.0。 2)、前置后驱：优点是平稳，操控直接，驾驶极限高，缺点是动力流失比较大，因为要经过传动轴把发动机的动力传到后轮需要时间，所以对发动机的动力要求大，比如宝马的7系。 3)、前置四驱：优点是动力响应快，极限状态下车的稳定性好，弯道平稳，缺点是油耗大，操控不直接，比如奥迪的A8L 6.0 W12。 4)、中置后驱：动力响应快，驾驶感受很直接，缺点是车辆难控制，对驾驶技术要求高，比如保时捷的波尔斯特。 5)、后置后驱：优点是动力响应极好，弯道提速快，终极操控，缺点是最难驾驶，一般的技术很难驾驭，比如保时捷911系列。 3、发动机的总体结构和工作过程分析（以汽油机为例）。汽油机由两大机构和五大系统机构组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。 1)吸气冲程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽

汽车构造上下册内容整理陈家瑞第三版.doc

第一章：发动机的工作原理和基本构造 1上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。 2活塞行程：活塞上下两个止点之间的距离。 3气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积。 4发动机排量：一台发动机全部气缸的工作容积。 5压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后最小容积之比。6爆燃：气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端混合气自燃而造成的不正常燃烧。 7四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。期间活塞在上下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两圈。 8四冲程发动机在一个工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功，另外三个为作功的辅助行程。（工作原理） 9汽油机的一般构造A机体组作用：作为发动机各机构、各系统的装配机体，而其本身的许多部分是其他机构的组成部分。B曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。C配气机构作用：使可燃混合气及时冲入气缸并及时从气缸中排除废气。D供给系统作用：把汽油和空气混合成为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。E 点火系统作用：保证按规定时刻点入气缸中被压缩的混合气。F冷却系统作用：把受热部件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。G润滑系统作用：将润滑油供给作相对运动的零件，以减小他们之间的摩擦阻力，减轻部件的磨损并部分的冷却摩擦部件，清洗摩擦表面。H启动系统使静止的发动机启动并转入自行运转。 10有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。 11有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。 12发动机负荷：发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。第二章：曲柄连杆机构 14曲柄连杆机构的功用：把燃气作用在活塞顶上的力矩转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。 15曲柄连杆机构工作条件的特点：高温、高压、高速和化学腐蚀。16气缸体种类：一般是气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。

汽车构造知识点_底盘

《汽车构造》需要掌握的知识点： 1.汽车传动系统的组成、功能和布置方案答：组成：离合器及其操纵、变速器及其操纵、万向节与传动轴、驱动桥功能：实现汽车减速增矩、实现汽车变速、实现汽车倒车、必要时中断传动系统的动力传递和应使车轮具有差速功能布置方案：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、全轮驱动（AWD）类型:液力式(液力机械式/静液式)/和电力式 2.(螺旋)周布弹簧离合器和膜片离合器等的结构和优缺点答:膜片离合器由分离指和碟簧两部分组成,分为推式膜片弹簧离合器(双支承环式/单支承环式/无支承环式)和拉式膜片弹簧离合器(无支承环式/单支承环式). 膜片离合器优缺点:膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定(书15页图14-4)/操纵轻便/结构简单且较紧凑/高速时平衡性好/散热通风性能好/摩擦片的使用寿命长/可冲压加工,适合大批量生产/膜片弹簧难制造（热处理等）/分离指根部应力集中，容易产生裂纹或损坏/分离指舌尖易磨损，且难以恢复。周布弹簧离合器结构(单盘:主动部分：飞轮、压盘、离合器盖（四组传动片）/从动部分：从动盘（摩擦片）、从动盘毂（从动轴）/压紧机构：16个螺旋弹簧/操纵机构：分离杠杆、分离套筒（轴承）、分离叉) 单盘特点:飞轮、压盘和离合器盖都是主动部分/离合器盖与压盘之间用沿圆周切向均匀布置的传动片连接（传动片可周向传递转矩，轴向可弹性移动），并通过离合器盖连接在飞轮上，因此压盘也是主动部分/从动盘处于压盘与飞轮之间/通过压盘四周均匀排列的螺旋弹簧，将压盘、从动盘、飞轮压紧在一起/分离时分离杠杆的外端推动压盘，克服压紧弹簧力，使主动部分与从动部分分离/离合器需要与曲轴一起作动平衡，为保证拆卸后的安装，离合器盖与飞轮之间用定位销来保证相对角位置/与膜片弹簧离合器相比结构复杂，质量大，周布的螺旋弹簧受离心力的影响产生径向变形，并因减小压紧力而导致打滑。双盘特点:可以传递较大的转矩，用于重型车辆。中央弹簧离合器结构:主动部分(飞轮、中间盘、压盘、离合器盖)/从动部分(摩擦片) /压紧机构(中央弹簧、分离套筒、拉杆、压紧杠杆)/分离机构(分离套筒、分离弹簧、分离摆杆) 中央弹簧离合器特点:平衡机构：使中央弹簧的压紧力均匀的布置在压紧杠杆上。可利用较大杠杆比，在保证压力的前提下，操纵轻便。扭转减振器：避免不利的传动系统共振，降低传动系统噪音。动力传递：从动盘本体——减振器盘——减振弹簧——从动盘毂——轴。

汽车构造习题：1第一章总论及答案

第一章总论及答案一、填空题 1．汽车通常由（发动机）、（底盘）、（车身）、（电器设备）等四部分组成。 2．发动机一般由（曲柄连杆机构）、（配气机构）、（燃料供给系统）、（进排气系统）、（润滑系统）、（冷去系统）、（点火系统）、（启动系统）等部分组成。 3．汽车底盘主要由（传动系统）、（行驶系统）、（转向系统）、（制动系统）等四部分组成。4．典型的货车车身包括（发动机舱）、（乘员室）、（货箱）等部件。 5．汽车等速行驶时，其阻力由（滚动阻力）、（空气阻力）、（）等组成。 6．汽车的滚动阻力与（路面阻力）、（行驶车速）、（轮胎）以及（气压）有关。 7．汽车的空气阻力与（空气阻力系数）、（迎风面积）、（相对速度）有关。 8．汽车的爬坡阻力主要取决于（车总重量）和路面的（坡度）。 9．JNl181C13汽车属于（货车），其总质量为（18吨）。二、选择题 1．4×2型汽车的驱动轮数为（B）。 A．4 B．2 C．8 D．6 2．BJ1061型汽车属于（ C ）。 A．客车B．轿车 C．货车D．越野汽车三、问答题 1．汽车是如何分类的？按用途分成7类：载货汽车，越野汽车，自卸汽车，牵引汽车与挂车，专用汽车，客车，轿车；按汽车燃料的不同将汽车分为：汽油车，柴油车，液化气汽车；按驱动形式的不同分为单轴（两轮）驱动，两轴（四轮）驱动，多轴（全轮）驱动。我国的国家标准GB/T3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》将汽车分为：乘用车，商用车辆。我国的国家标准GB/T15089—2001《机动车辆及挂车分类》将汽车分为M类，N类，O类，L类，G类。国际分类：乘用汽车，商用汽车。 2．轿车、客车、货车和越野汽车分别依据什么分类？各分为哪几个等级？

汽车构造(底盘、车身)

汽车底盘汽车底盘是整个汽车的基体，支撑着发动机、车身等各种零部件，同时发动机的动力进行传递和分配，并按驾驶员的意志行驶。一般由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统四大系统组成传动系统将发动机发出的动力传给驱动车轮，并实现减速增扭等功能传动系统包括：离合器、变速器、传动轴、主减速器及半轴等离合器离合器安装于发动机与变速器之间，用于暂时分离两者或平顺的结合以传递发动机的动力离合器的工作原理 1、离合器结合 2、离合器分离 3、汽车平稳起步 4、配合换挡 5、过载保护离合器分离间隙：螺旋弹簧间隙是指轴承与分离杠杆之间的间隙；膜片弹簧间隙指分离轴承与膜片弹簧小端的间隙摩擦式离合器由主动部分（飞轮、离合器盖、压盘）、从动部分（从动盘组件）、压紧装置（分螺旋弹簧压紧和膜片弹簧压紧）、操纵机构操纵机构起始于离合器踏板，终止于飞轮壳内的分离轴承分类：按照操纵能源的不同，操纵机构分为人力式和助力式两种，人力式按所用传动媒介的不同又分机械式和液压式机械式操纵机构有杆式传动和绳索传动手动变速器变速器的功用：1、改变传动比2、实现倒车3、中断动力变速器的类型按操纵方式分手动、自动、半自动（组合式、预选式）按传动比变化方式分有极变速器（平行轴齿轮式、行星齿轮式）、无极变速器（机械传动、液力传动、电力传动）、综合式变速器（液力自动变速器）传动比：主动齿轮转速与从动齿轮转速之比值称为传动比 i=n1/n2=z2/z1 式中n1、z1—主动齿轮的转速、齿数如果传动时无效率损失，则传动比i还可以为 i=M2/M1 式中M1 是主动齿轮的转矩手动变速器就是通过主、从动齿轮齿数的不同而实现变速变矩手动变速器分类：根据主要轴的数目可分为两轴式、三轴式、组合式手动变速器一般使用飞溅润滑同步器的作用：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，实现无冲击换挡，缩短换挡时间，简化驾驶员换挡操作同步器分类：常压式、惯性式、自行增力式等惯性式同步器有锁环式和锁销式手动式变速器操纵机构变速式操纵机构主要作用是操纵变速齿轮换挡，保证准确可靠的使变速器挂入所需要的档位，并可随时退到空挡变速器操纵机构分类：根据操纵杆与变速器相互位置的不同，可将其分为直接操纵式和远距离操纵式变速器的安全装置应满足：

汽车构造复习题(底盘部分)

《汽车构造》底盘部分复习题第十三章汽车传动系统概述一、单项选择题二、填空题三、判断题四、名词解释五、简答题 1.简要说明传动系的作用。减速增扭；变速变扭；实现倒车；必要时中断动力传递；必要时使驱动轮差速。六、论述题第十四章离合器一、单项选择题 2.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ D ） A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损 C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效3.离合器的从动部分包括（ A ） A．从动盘B．离合器盖C．压盘 D.压紧弹簧 4.离合器从动部分转动惯量尽可能小的目的是（B） A．增大输出转矩B．减轻换挡冲击C．降低工作温度 D.防止传动系过载5.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于（B） A．摩擦面的数目 B．摩擦面间的最大静摩擦力矩 C．摩擦面的尺寸 D．压紧力 6.离合器的主动部分包括（C） A.从动盘 B.扭转减震器 C.离合器盖 D.压紧弹簧 7.东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（C） A．提高强度B．利于拆装C．避免运动干涉 D.节省材料二、填空题 8.为避免共振，缓和传动系所受的冲击载荷，多数汽车在离合器上装有扭转减振器。 9.一般汽车变速器第一轴的前端与离合器的从动盘相连。 10.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。 11.离合器踏板的自由行程过小会造成离合器的传力性能下降。三、判断题四、名词解释 12.离合器踏板的工作行程与离合器摩擦面之间的分离间隙相对应的离合器踏板行程。 13.离合器自由间隙离合器处于正常接合状态时，分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙。 14.离合器踏板的自由行程为保证离合器在从动盘正常磨损后仍可处于完全接合状态，在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙，为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。五、简答题 15.为什么离合器的从动盘钢片要开有径向切槽并做成波浪状的？开槽的目的：便于散热；避免从动盘钢片受热后发生拱曲变形。做成波浪状的目的：可使离合器沿轴向有一定的弹性，使离合器接合柔和而平稳。 16.简要说明汽车传动系中离合器起何作用？保证汽车平稳起步；保证换挡时工作平顺；防止传动系过载。 17.什么是离合器踏板的自由行程？其大小对离合器的工作有何影响？为保证离合器在从动盘正常磨损后仍可处于完全接合状态，在分离轴承和分离杠杆处留

汽车构造知识点上册

知识点上册(第六版) 总论 1.汽车总体构造: 发动机:机体,曲柄连杆机构,配气机构,燃油供给系统,冷却系统,润滑系统,点火系统,启动系统,增压系统。底盘:传动系统(离合器,变速器,分动器,万向传动装置,减速器,差速器,半轴),行驶系统(承载式车身,前悬架,后悬架,副车架,前轮,后轮),转向系统(转向器,转向传动装置),制动系统(前轮制动器,后轮制动器,驻车制动装置,控制装置,传动装置,供能装置) 车身: 电子设备: 2.驱动附着条件: 驱动条件:汽车发动机的扭矩(功率)足够大,能克服汽车行驶的各种阻力,如滚动阻力,加速阻力,传动阻力,空气阻力与坡道阻力等。附着条件:汽车与地面之间的摩擦力大于或等于汽车的驱动力。即车轮在路面上不打滑。汽车行驶的驱动与附着条件就是附着力大于或等于驱动力;驱动力大于或等于行驶总阻力第一章 1.内燃机基本术语:P16 工作循环(进气、压缩、做功、排气),上、下止点(活塞与曲轴回转中心最远、近处,速度为0),活塞行程,气缸工作容积,内燃机排量,燃烧室容积,气缸总容积,压缩比(气缸总容积/燃烧室容积),工况,负荷率一些计算公式 2.四冲程汽油机工作原理P18:进气、压缩、做功、排气四个过程说明 3.四冲程柴油机工作原理,与汽油机的比较P20:1、进气为纯空气(汽油机就是汽油与空气混合物) 2、压缩比大3、做功没有火花塞靠自燃(汽油机火花塞点火) 第二章 1.发动机机体组的作用及其主要组成部分P44 图2-19 作用:发动机的支架,就是曲柄连杆机构、配气机构与发动机各系统主要零部件的装配基体组成:机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸垫、主轴承盖、油底壳 2.曲柄连杆机构的作用及其主要组成部分作用:将燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴上的转矩,输出机械能。组成:活塞组(活塞裙部加工为椭圆,长轴与活塞销孔轴线垂直;活塞做成上小下大的圆锥形。因为加热膨胀量不同)、连杆组与曲轴飞轮组 3.曲拐布置与多缸发动机的工作顺序曲拐:1曲柄销、2曲柄臂2主轴颈1平衡重工作顺序:P67 见表 4.飞轮的作用:贮存动能、保证曲轴转速与输出转矩均匀、克服短时超载。第三章 1.配气机构的作用及其组成部分作用:根据发动机工作顺序与工作循环的要求,定时开启与关闭各进排气门。组成:气门、气门传动组 2.配气机构的分类 1、凸轮轴下置式、中置式、下置式;齿轮传动、链条传动、齿带传动

2014汽车构造与原理习题集：第十一章汽车制动系(含答案)

第十一章汽车制动系一、填空题 1.汽车制动系一般至少装用各自独立的系统，即主要用于时制动的装置和主要用于时制动的装置。 2.行车制动装置按制动力源可分和两类。其中动力式又有、和等。 3.按制动传动机构的布置形式，通常可分为和两类。其中双回路制动系提高了汽车制动的。 4.车轮制动器主要由、、、等四部分组成。 5.液力制动装置主要由、、、、等组成。 6.制动力的大小不仅取决于的摩擦力矩，还取决于，而影响摩擦力矩的主要因素是、和等。 7.制动力最大只能，不可能超过。 8.评价制动性能的主要指标是、、，通常以来间接衡量汽车的制动性能。 9.当挂车与主车意外脱挂后，要求。 10.当汽车制动系部分管路失效时，其余部分制动性能应仍能保持，因此新车必须装置。 11.车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为、和制动器。 12.轮缸张开的简单非平衡式车轮制动器的制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙规定一般为：上端 mm，下端 mm，其大小可通过进行调整。 13.解放CA1092型汽车车轮制动器的蹄鼓间隙可通过进行调整，该间隙的规定值为：凸轮端 mm，支承销端 mm。 14.液力制动装置具有以下主要特点：、、、、。 15.浮钳型盘式车轮制动器主要由等零件组成。 16.盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是：和。 17.双回路液力制动传动机构主要由等零件组成。 18.串联双腔式制动主缸的前腔与相通，后腔与相通。在正常工作情况下，前活塞推动，后活塞由推动。 19.液力制动作用在制动蹄上的张开力，应是。20.制动轮缸的功用是，通常将其分为和两类。 21.气压制动装置的主要特点是：、、、、、。 22.气压制动传动机构按其制动管路的布置形式可分为和两种。解放CA1092

汽车底盘构造考试题库完整

汽车底盘构造习题集职业技术学院机械工程系 2012年9月

编写说明本习题集根据工业大学汽车工程系编著，由家瑞主编的《汽车构造》（第五版）（下册）（2006年5月）教材，结合我院汽车构造平台课的实际教学需求，编写本习题集。本习题集容包括汽车底盘构造的四大系统——传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。编写成员及分工为：若平（第14章、第24章），黄晓慈（第15章、第23章），永芳（第13章、第19章、第21章），海波（第17章、第18章、第二十章）。分别编写了相应章节的习题和答案。最后，殷切期望广大读者对书中误漏之处，予以批评指正。《汽车构造习题集》编写组 2012年9月于

目录第一部分习题 (1) 第十三章汽车传动系统概述 (1) 第十四章离合器 (6) 第十五章变速器与分动器 (11) 第十七章万向传动装置 (16) 第十八章驱动桥 (20) 第十九章汽车行驶系统概述 (25) 第二十章车架和承载式车身 (26) 第二十一章车轮和车桥 (27) 第二十二章悬架 (32) 第二十三章汽车转向系统 (39) 第二十四章汽车制动系统 (45) 第二部分参考答案 (51) 第十三章汽车传动系统概述 (51) 第十四章离合器 (54) 第十五章变速器与分动器 (57) 第十七章万向传动装置 (61) 第十八章驱动桥 (62) 第十九章汽车行驶系统概述 (64) 第二十章车架和承载式车身 (65) 第二十一章车轮和车桥 (66) 第二十二章悬架 (69) 第二十三章汽车转向系统 (72) 第二十四章汽车制动系统 (76)

第一部分习题第十三章汽车传动系统概述一、填空题 1．汽车传动系统的基本功用是。 2．机械式传动系统主要由、、和组成。其中万向传动装置由和组成，驱动桥由和组成。 3．传动系必须具备如下功能：、、、、。 4．汽车传动系统的布置方案主要有以下几种：、、、、。 5．发动机前置后轮驱动（FR）方案（简称前置后驱动）主要用于、。 6.前置前驱动（FF）主要用于应用于、。 7. 发动机后置、后轮驱动传动系主要应用于。 8．发动机横置的特点是，主减速器可以采用。 9．发动机纵置的特点是，主减速器必须采用。10．后置后驱动（RR）的特点是发动机布置在，用驱动。11．中置后驱动（MR）的特点是发动机布置在，用驱动。12．全轮驱动（AWD）的特点是传动系统增加了，动力可以同时传给。主要用于。 13.全轮驱动传动系优点是：。 14. 全轮驱动传动系缺点是：；。15．按汽车传动系统中传动元件的特征，可分为、和等。16．液力式传动系统同又可分为和传动系。 17．液力机械式传动系统的特点是组合运用和。 18.液力传动是指利用传动，机械传动是指利用、和传动。 19．静液式传动系统的特点是通过液体传动介质的传递动力，利用发动机带动油泵产生静压力，通过控制装置控制液压马达转速，用一个液压马达带动驱动桥或用两个液压马达直接驱动两个驱动轮。 20.静液式传动系统的主要缺点是：、、等。 21.电力传动系统的优点是：、、、、、。 22.电力传动系统的缺点是、、。二、不定项选择题 1．机械式传动系统主要的组成包括（）。

汽车底盘构造考试题库

汽车底盘构造习题集泸州职业技术学院机械工程系 2012年9月

编写说明本习题集根据吉林工业大学汽车工程系编著，由陈家瑞主编的《汽车构造》（第五版）（下册）（2006年5月）教材，结合我院汽车构造平台课的实际教学需求，编写本习题集。本习题集内容包括汽车底盘构造的四大系统——传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。编写成员及分工为：张若平（第14章、第24章），黄晓慈（第15章、第23章），李永芳（第13章、第19章、第21章），张海波（第17章、第18章、第二十章）。分别编写了相应章节的习题和答案。最后，殷切期望广大读者对书中误漏之处，予以批评指正。《汽车构造习题集》编写组 2012年9月于

第一部分习题第十三章汽车传动系统概述一、填空题 1．汽车传动系统的基本功用是。 2．机械式传动系统主要由、、和组成。其中万向传动装置由和组成，驱动桥由和组成。3．传动系必须具备如下功能：、、、、。 4．汽车传动系统的布置方案主要有以下几种：、、、、。 5．发动机前置后轮驱动（FR）方案（简称前置后驱动）主要用于、。 6.前置前驱动（FF）主要用于应用于、。 7. 发动机后置、后轮驱动传动系主要应用于。 8．发动机横置的特点是，主减速器可以采用。 9．发动机纵置的特点是，主减速器必须采用。 10．后置后驱动（RR）的特点是发动机布置在，用驱动。 11．中置后驱动（MR）的特点是发动机布置在，用驱动。 12．全轮驱动（AWD）的特点是传动系统增加了，动力可以同时传给。主要用于。 13.全轮驱动传动系优点是：。 14. 全轮驱动传动系缺点是：；。 15．按汽车传动系统中传动元件的特征，可分为、和等。 16．液力式传动系统同又可分为和传动系。 17．液力机械式传动系统的特点是组合运用和。 18.液力传动是指利用传动，机械传动是指利用、和传动。 19．静液式传动系统的特点是通过液体传动介质的传递动力，利用发动机带动油泵产生静压力，通过控制装置控制液压马达转速，用一个液压马达带动驱动桥或用两个液压马达直接驱动两个驱动轮。 20.静液式传动系统的主要缺点是：、、等。 21.电力传动系统的优点是：、、、、、。 22.电力传动系统的缺点是、、。二、不定项选择题 1．机械式传动系统主要的组成包括（）。 A．离合器B．变速器C．万向传动装置D．驱动桥 2．汽车传动系的基本功能是（）。

汽车构造读书笔记

汽车构造读书笔记导语：汽车是主要借助自身动力为装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。下面是本人整理的汽车构造读书笔记，希望能够帮助到大家！汽车构造是全面讲述汽车结构和原理的基础课程，是车辆工程专业的专业理论课，具有较强的理论性及实践性。该课程的目的是通过理论教学和实践环节，让学生掌握汽车发动机和底盘各大总成的构造及原理，学会相应的分析方法，了解汽车发展的趋势及动向，为后续专业课的学习奠定基础。汽车结构虽然类型繁多、复杂，但是，目前世界各国生产的商业化汽车，仍然是以活塞式内燃机为动力的传统结构。各个组成系统或部件的结构形式虽然不同，但功能要求相同。汽车构造通过对典型汽车，特别是国产轿车的有限几种实例进行结构和工作原理的分析阐述，介绍各种不同结构形式时，以一种比较常见的、具有代表性的典型实例，说明在一般使用条件下，为满足主要功能要求而采取的一般结构措施，和在某些特定条件和要求下发展出来的某些形式的结构及功能特点。使得我们在学习过程中，能较为深入的掌握汽车结构一般规律，学会举一反三、触类旁通。通过对汽车构造的学习，我们掌握了汽车各大系统的传动路线及结构型式，掌握了各大总成的结构、工作原理及主

要特点，了解了各大总成的故障现象、原理及分析方法，了解了汽车新结构、新技术。而在本次的学习过程过，老师主要采用了自主教学法，由学生自己担任讲解工作，自己在上课前看书、预习，查找资料，然后在课堂上，对其他同学讲解。这样首先是培养了我们的表达能力，同时也养成了我们自己查找资料，自学、自研的习惯。为后期的研究学习工作奠定了基础。汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系统组成：

汽车构造第六版底盘部分学生复习思考题(2016版)

汽车构造第六版（下册）习题集华南理工大学机械与汽车工程学院汽车工程系汽车构造课程组 2016.12 注：下册考试题型包括选择题 20 分（单选和不定项选择各 10 分）、简答及识图题 20 分、计算题 10 分。第 13、14 章传动系概述，离合器 1. 认识下图中各个部件的名称，并陈述各个部件的功能。 1) 转向器：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。 2) 转向摇臂：把转向器输出的力和运动传给直拉杆或横拉杆，进而推动转向轮偏转。 3) 转向直拉杆：承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务。 4) 转向节臂：转向传动装置的最后一级传力部件。 5) 转向节：传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。 6) 转向横拉杆：转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。 7) 制动盘：制动器一部分，车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住制动盘起到减速或者停车的作用。 2. 传动系统应实现哪些基本功能？并识别下图各总成或主要部件的名称及其功用。 1) 功能： i. 实现汽车减速增矩。 ii. 实现汽车变速。 iii. 实现汽车倒车。 iv. 必要时中断传动系统的动力传递。 v. 使车轮具有差速功能。转向摇臂转向直拉杆左制动盘转向横拉杆右转向节梯形臂左转向节转向节臂右转向节梯形臂转向器

2) i. 离合器：保证汽车平稳起步；防止传动系统过载；保证传动系统换挡时工作平顺。 ii. 变速器：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶。 iii. 万向传动装置：万向传动装置的作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。 iv. 主减速器：将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。 v. 差速器：当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。 vi. 半轴：将差速器的半轴齿轮和车轮的轮毂连接起来。 vii. 驱动桥：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现减速增扭；通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮的差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；通过桥壳和车轮实现承载及传力的作用。 3. 轿车的布置型式有那些？各有何特点？ 1) 发动机前置后轮驱动（FR ），发动机前置前轮驱动（FF ），发动机后置后轮驱动（RR ），发动机中置后轮驱动（MR ），全轮驱动（nWD ）。 i. FR ：结构简单，工作可靠，前后轮的质量分配比较理想。缺点是：贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间，增加车重，影响效率。 ii. FF ：结构紧凑；主减速器的螺旋锥齿轮改为圆柱斜齿轮，降低制造成本；使汽车具有不足转向特性、较好的方向稳定性以及高速行驶安全性。其缺点是前轮负荷较重，易使轮胎磨损；上坡时前轮附着载荷减少，驱动轮易打滑。 iii. RR ：总质量在前后车轴之间的分配合理，且具有车厢内噪声低、空间利用率高等优点。缺点是：发动机冷却条件差，操纵结构复杂。 iv. MR ：有利于实现前后轮较为理想的质量分配，优缺点介于FF 和RR 之间。 v. nWD ：对各种路面的适应能力强；常接合式全轮驱动在湿滑路面上具有更好的驱动能力，低档加速性能好，驱动力不受前后轴荷变化的影响；车辆行驶稳定性好，对侧向力的敏感性小，轮胎磨损均匀。 4. 发动机前横置（纵向布置）前轮驱动时动力转动的路径。全轮驱动时，动力传递的路径。 1) 离合器→变速器→主减速器→差速器→前驱动桥→前驱动车轮。 2) 发动机→离合器→变速器→分动器→前后驱动桥→前后驱动轮。 5. 离合器的功能和主要组成部分？以下图为例，说明离合器的结合与分离过程。 1) 功能： i. 保证汽车平稳起步。 ii. 保证传动系统换挡时工作平顺。 iii. 防止传动系统过载。 2) 主要由主动部分，从动部分，压紧机构和操纵机构四部分组成。 3) 松开踏板，弹簧张力将从动盘压向飞轮，从动盘与飞轮间的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。踩下踏板，套在从动盘毂的环槽中的拨叉便推动从动盘克服压紧弹簧的压力与飞轮分离。离合器变速器万向传动装置主减速器差速器半轴驱动桥传动轴

汽车构造含答案

0 总论填空题 1．JN1181C13汽车属于货车，其总质量为18t。 2．汽车通常由发动机、底盘、车身、电器设备等四部分组成。 3．发动机一般由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、点火系统、起动系统、润滑系统、冷却系统等部分组成。 4．汽车行驶时，其阻力由滚动阻力、空气阻力和上坡阻力、加速阻力等组成。 5．汽车的空气阻力与空气阻力系数、行车速度及迎风面积有关。 6．汽车的爬坡阻力主要取决于汽车总重力和路面的坡度。二、选择题 1. 4×2型汽车的驱动轮数为（ B ）。 A.4 B.2 C.8 D.6 2．BJ1061型汽车属于（ C ）。 A.客车 B.轿车 C.货车 D.越野汽车第一章汽车发动机的工作原理和总体构造一、填空题 1. 汽车的动力源是发动机。 2. 热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种。 3. 车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为活塞式内燃机和旋转式内燃机两大类。 4.四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程。 5. 发动机的主要性能指标有动力性能指标和经济性能指标、运转性能指标。 6. 发动机的动力性指标包括有效转矩、有效功率和曲轴转速等。 7．发动机的经济性指标是指燃油消耗率。 8．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转1周，进、排气门各开启1次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成进气、压缩行程，由上止点向下止点运行时，完成作功、换气行程。二、判断改错题 1．对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（×）改正：交替进行的 2．发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。（√）改正： 3．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（×）改正：汽油机压缩比增大到一定程度，因产生爆燃与表面点火而使动力性变坏4．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（×）改正：删去柴油机

汽车构造习题答案

内燃机原理与构造习题解答第一章发动机的工作原理和总体构造 1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成它们各有什么功用 (1) 曲柄连杆机构：进行热功转换。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。 (2) 配气机构：控制进、排气门的开启时刻及延续时间。配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 (3) 燃料供给系统：汽油机：由化油器向气缸供给由汽油与空气混合的混合气。柴油机：由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入气缸。汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

(4) 润滑系统：减少相对运动部件的摩擦阻力，减轻磨损。润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。 (5) 冷却系统：降低气缸及高温部件的高温，使发动机保持正常的工作温度。冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 (7) 点火系统：（汽油机独有）在压缩行程接近上止点时，点火系即在火花塞电极间产生电火花以点燃混合气。在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 (8) 起动系统：用外力转动发动机曲轴以达到燃烧作功所需的条件。要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。

汽车底盘构造与原理课程标准

《汽车底盘构造与原理》课程标准一、课程基本信息【课程名称】汽车底盘构造与原理【课程代码】612006 【开课时间】第3 学期（例：第3学期）【学时/学分数】54学时（例：64学时/4学分）【适用专业】汽车检测技术与维修、汽车电子技术、汽车服务技术与营销【学院制定人】【合作企业及工作人员】【审核人】二、课程定位《汽车构造与原理》是汽车检测与维修专业、汽车电子技术专业以及汽车服务技术与营销专业的专业基础课。通过本课程的学习，学生将会系统的掌握汽车整体及各部件的结构和工作原理，熟悉汽车各大总成机构的构造、关系及其在整车中的作用和位置，以便为以后的专业课程的学习提供必要的扎实的基础。同时，配合拆装实习的进行，使学生对整车结构有更深入的了解。三、课程设计思路本课程是专业基础课程，重点就在打好基础。我系的办学思路，着重于理论与实训相结合。已便让学生扎实的掌握汽车底盘的拆卸、组装及机械部件、液压（气压）原件的调试和校正。也为将来迈向核心课程打好基础。四、课程目标 1.知识结构 (1)掌握本专业所需文化基础知识； (2)掌握计算机文化基础及其在专业应用方面的知识； (3)掌握机械识图的基本知识；熟悉汽车常用标准件的基本知识，了解汽车材料的基本知识； (4)掌握电工和电子基础知识； (5)掌握汽车的构造、维修、检测、诊断、技术管理等知识； (6)熟悉汽车维修方面的安全生产、环境保护等有关知识。 2.能力结构 (1)能借助工具书阅读、翻译汽车说明书及维修手册等技术资料；

(2)具有计算机操作能力,并通过计算机等级考试,会使用常用的办公软件和专业软件,能通过互联网获取专业信息和资料； (3)能识读一般装配图和零件图； (4)具备正确选择和使用汽车维修常用工（量）具、仪器（表）的能力； (5)能独立完成常见车型的维护作业； (6)具有汽车检查和修理的能力； (7)具有汽车性能检测的能力； (8)具有汽车常见故障诊断排除的能力； (9)具有分析汽车电路的能力； (10)具有组织汽车维修企业班组生产的基本能力。 3.素质结构 (1)具备良好的思想品德修养和职业道德素养； (2)具备较强的语言表达能力、组织协调能力和团队合作精神； (3)具备一定审美能力、文学鉴赏能力、创新意识。五、课程教学设计与学时分配第一章离合器课时分配：6课时教学目标 1.了解离合器的功用，理解离合器的工作原理； 2.掌握离合器的结构和具体组成部分； 3.掌握膜片弹簧、周布弹簧和中央弹簧的结构特点，理解膜片弹簧的特点。教学重点摩擦片式离合器的工作原理及分析。教学内容 1.离合器的功用、组成、原理 2.摩擦离合器的构造：周布螺旋弹簧式离合器、碟形弹簧离合器的构造