汽修调研报告.

左权县职业技术中学校汽车运用与维修专业

调研报告

汽车运用与维修专业调研报告

概况：

为配合我校进行专业设置及专业课程的调整与建设，我们在暑假里利用十多天的时间由四个汽修组老师在左权及周边调研了10多家汽车相关企业。了解企业的经营模式、发展状况以及对人才的需求。为学校作出科学判断提供参考。

调研时间：2014年7月5——2014年7月20

调研对象：左权各汽车维修企业（太行汽修、大众汽修、丰田汽修等）其他职业院校专业教师、各实训点上的学生。

一、汽车维修与保养行业现状和发展趋势。

随着汽车工业的飞速发展，汽车维修业也得到了快速发展，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。

1、汽车维修行业的基本情况。

汽车维修企业一般分三类，一类企业为骨干，二类企业为基础，三类业户为补充。集体、股份制、私营、个体等多种经济成分的汽车维修企业在共同发展，4S店、特约维修服务站、综合维修厂、快修连锁店、专项维修店等多样化的经营方式各展其长，形成了一个门类齐全、品种多样，分布广泛，服务方便，能够满足不同消费层次需求的汽车维修市场体系。较好地适应和满足了营运车辆和社会车辆的维修需求，为国民经济和社会发展作出了应有的贡献。

2、汽车维修行业存在的基本问题。

市场秩序有待进一步规范。就拿我们调查的部分汽修企业来讲，由于企业法人注重短期经济效益和行业管理部门的市场准入把关不严，执法监督不到位，致使部分汽修企业规章制度形同虚设，订一套做的另一套。比如汽修企业从业人员必须按规定的比例经统一考试合格后，持证上岗，实际企业缺乏高级工以上的从业人员，不够就到外面借证书顶上，采用弄虚作假的手段欺上瞒下，干扰了市场秩序，损害了整个行业在社会上的形象。

从业人员的总体素质低。从这次的调查情况看，从事汽车维修的技术工人（主要是机修、电工、钣金和漆工）。这些人中，初中及以下文化程度的占30%，高中

文化程度的占60%，具有大专及以上文化程度的仅占10%。维修工人队伍中无任何职业资格证书人员约占20%、初级工约占25%、中级工约占40%、高级工约占5%、技师和高级技师占10%。

掌握现代诊断技术的技能型人才短缺。从业人员的文化水平较低造成了其素质和技术水平都较低，特别是经过高级专业学习的比例很低。维修技术人员的技术职称缺高多初的特征很明显，三类企业尤为突出。因为汽车维修行业技能型人才，特别是掌握现代诊断技术的技能型人才短缺。随着汽车工业的发展，高新技术在汽车上的广泛应用，对维修人员的技术水平要求也逐步提高。

3．汽车维修行业面临的形势。

汽车保有量迅猛增长，维修需求增幅明显。近几年汽车市场发展很快，汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。轿车保有量高速增长对汽车维修产生了深远影响，汽车维修需求明显增加。汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本变化。随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。加大了对从业人员中技术人员的要求和管理。对企业的开业经营提出了技术人员的要求，技术负责人、质量检验员以及机修、电器、钣金、涂漆人员必须按规定的比例经全国统一考试合格后，持证上岗。

二、汽车维修行业技能型人才应具备的综合职业能力

据一家大众汽车维修服务中心介绍，过去很多必须手工操作的大扳手，大钳子已经逐渐被现代化的机械设备取代，员工只需要按动操纵按钮就可以完成任务。过去靠手工拆装零部件、肉眼观察和经验判断的诊断方式已经被探测仪等取代，员工都不需要用手直接接触到零部件就能探测到问题所在。现在，还出现了汽车远程诊断技术，汽车维修现在已经成了现代化的工作。现代汽车维修行业技能型人才应具备如下综合职业能力。

1、汽车维修行业所具备的职业技术能力

作为汽车维修专业人员，必须掌握汽车的构造拆装，日常养护、使用的基本技能外，还要求维修工要“跑”在汽车前面。现在，大量现代化电子检测设备的运用，决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修技术。电子燃油喷射系统的应用，ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统等都需要一定的专业知识，现在仅凭经验已经不能满足维修的需要。所以从事汽车维修服务的技术人员，除了具有扎实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器，能熟练使用电脑分析及汽车维修专业互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断、熟练排除，以求最低的成本、最短的工时、最优质的服务。尤其是新款车型上市前，汽修工要提前掌握新车的特点。

汽车维修转向脑力劳动，体力劳动越来越少。在很多人眼里维修就是动锤子敲，动钳子掰，是地道的体力劳动。也许正是因为这一点，尽管很多来修车的人在修车的时候对我们大方热情，内心中还是认为我们是没多少文化的“大老粗”。其实，随着目前汽车技术的发展，电控系统、发动机电控燃油喷射系统、带动防抱死控制系统(ABS)等新技术的使用，使得汽车维修工作越来越复杂。如喷油转轴的转速是多少，吸空气量是多少、指定喷油量又是多少等都有严格的规定，我们要对汽车故障产生的原因进行判断，仅仅有一身蛮力也只能“望车兴叹”。现在八小时的工作过程中，真正要大消耗体力的工作已经越来越少，更多的时候是结合仪器分析做故障分析。

2、汽车维修行业应具备的专业知识

根据现在的形势和要求，现在需要汽车维修行业从业人员要了解汽车的发展进程、各种汽车的类型以及未来汽车发展的方向。熟悉机械、电工电子知识。机械知识是汽车的基础，主要是了解汽车的构造和原理等。为学生学习与维修汽车打下扎实基础。由于汽车离不开电子，汽车维修工的电子知识尤为重要，尤其是目前汽车中无线通信、电脑扫描、电控发动机的使用，不懂电子知识，光敲敲打打是修不好汽车的。所以我们学生必须学好汽车电工电子基础，然后学习汽车电器、汽车检测等课程，从而为提升自己的职业技能有一个很好的基础。要求掌握从车辆的合理选购、正确使用、强制维护、定期检测、视情修理、直至车辆报废的全过程的汽车保养知识。最后还要掌握汽车发动机与底盘结构和工作原理、汽车维修的基本理论以及发动机、底盘维护与修理的有关知识。使学生掌握发动机各系统、总成和部件的功用、结构与基本工作原理，掌握汽车零部件耗损、检验、修复的基本理论。掌握底盘各系统、总成和部件

的功用、结构与基本工作原理。

3、汽车维修行业应需要的职业素养

汽车维修行业中我们除了需要员工吃苦耐劳、遵守企业规章制度外，还需要员工具有一定办到服务意识。我们的汽车维修行业是一个服务型的行业，如何为客户提供优质、贴心的服务是我们的宗旨。优质的服务不但是有过硬的技术技能，还要有一切为客户着想的服务意识。服务意识在我们汽车维修行业中具体表现在1.真诚的接待每一名客户并和他作沟通。2.认真地检修好每一个零部件，确保汽车的安全可靠。3.应站在客户的立场上为客户制定既省时又省钱的维修计划。4.项目结束后应收拾并清洁好客户的汽车等。所以作为一个维修工，不仅仅要对故障进行修理，还要充分了解顾客所开车辆的特性、顾客的开车习惯、汽车经常行走道路的路况等，为他们保养汽车，防止新问题的发生提出意见和建议。很多情况下，顾客汽车上的故障一而再、再而三地发生并不一定是维修工技术不到家，没有修好，导致问题重复发生，而是由于顾客本身的驾驶习惯、汽车行走的路况等其他因素导致。只有能够为顾客提供一个日常防故障清单，才能获得顾客的信赖，才能使自己工作的价值得到提升。

三、我们学校本专业所存在的问题

（一）师资问题

1．缺乏在这个行业中具有引领作用、具有一定知名度的行业领袖人物。

职业技术学校是培养在一个行业中能跟得上时代潮流的技术人才。所以不管在

培养意识上还是培养方式上都有一定的前瞻性。使培养出来的学生能很快适应这个行业、立足这个行业。那么只有深入了解这个行业，与这个行业各领军人物十分熟悉的人，才能把握好这个行业的实时动态与未来的发展趋势，从而带领整个专业向正确的方向发展。也使得我们专业教师与学生和行业紧密接触。为学生、为专业教师的专业发展提供广阔的前景。

2．缺乏能独挡一面的技术型教师

我们学校的几个专业教师其中两个是在08年从其他专业转型过来的，一个是专职院校应聘。通过自身的努力在这一行业，特别是在理论方面达到了一定的高度。但真正缺乏解决实际问题的能力。跟一线汽车维修人员有一定的差距。维修这一行业，就象开刀医生一样，是在临床工作中不断积累经验。讲是讲不出本事来的。维修行业就是在积累各种案例。学习理论知识就会加快这一行程。而现在我们的老师天天待在

学校中，摆弄着这几台机器。相对来说没有这种案例的积累。所以也就缺乏解决实际问题的能力了。而且这在各类职业学校中都普遍并严重缺乏。

3．本专业人员配置的缺乏

因为本专业是06年左右恢复与建立起来的。它还在成长过程中。所以这里面的教师还在不断自我完善，自我提升的过程。而现在老师的教学任务个个繁重，这不利于教师对自身技能、教学水平的提高。从而影响了本专业的发展与壮大。

（二）学生方面的问题（生源与出路）

现在招收下来的学生，整体素质较差。这在各个专业都有所反映。很多老师感慨学生的素质是一年不如一年。汽车维修专业的学生则更差一些。可以调查一下，说起汽修班，那不管是在成绩上、组织纪律上都比别人差一截。而汽车维修行业对人的要求倒比较高。汽车上不管是机械零部件或是电子控制系统都是代表一个国家的科技水平。你只有理解弄懂了后才能维修它。所以在汽修厂调研时那些资深老师傅说“人在选行业，而行业也要选人。”有些人是不适合干这个行业的，你就是再努力也不会有什么成就的。

现在的汽修行业，是极其缺乏技术人才的，他们是在求贤若渴。你真是有技术，其待遇也是不差的。那么，汽修行业他们需要什么样的人呢？他们需要的是能独挡一面，把这一块交给你能省心的人才。但是现在问题是我们学校还不能培养出这样的人才。资深的老师傅说了：这需要十年磨一剑。这些学生拿了证书，学会了一点保养。在汽修厂里干一些简单的维护工作，待遇低、工作环境差，没坚持多少日子都转行了。所以这个行业现在大部分被外地人员占领了。而真正的技术人员是极其缺乏的生源与出路是两个相互相存的事情。有了好的出路，孩子在这一行业中有所成就，就愿意把孩子送来读这个专业。有了好的生源，就会有更多的技术能手出来，这是良性循环的。反之则越走越窄。最后这个专业就会灭亡。所以我们汽修专业应尽可能地培养出能独挡一面的技术人才来。不能的话也应缩短这一行程，让他们在汽修厂工作几年后成为一名技术能手。而不是在最底层永远干下去或没几个月转行做其他的。这些学生在立足这个行业、在自我发展的同时也为我们学校树立品牌。从而能招收更多更好的学生。

（三）学校管理方面的问题

各个行业有各个行业的特点。其在培养学生、教育学生的方法上也有所不同。特

别是维修行业，相对来说要灵活多样些。总体来说学校在管理方面有些问题。教师的工作积极性有时会被挫伤。

以上提了若干问题，关键是怎样解决这些问题，以下我对加强本专业建设提一些想法。

四、培养模式方面(发展方向)的建议

以企业需求为导向，确立培养目标。根据以上的形势和需求：我们认为我们学校的汽车运用与维修专业培养的学生应朝三个方向发展

1、加强校企结合，开展“订单”式培养。开展“订单”式培养是增强校企合作的最好体现，也是使职业学校毕业生实现适销对路的最好保障，更是开展专门化定向培养的最佳型式。

2、加强就业推荐力量，向整个汽车行业链进军。扩大学生的就业面。

3、利用本校的教学设施及实训基地。选取优秀的学生进行长时间的培养，使他们成为一个成品（自己能独立完成汽车维修，走出去就能独当一面的人才）。这既成就了学生自己，又为我们这个专业，为我们学校争光添彩。

那么我们怎样培养才能使我们竖河职校的学生到社会上，行业中更具有竞争力。

第一：调整课程设置：针对不同的培养目标要有不同的课程设置

例如，对“订单”式培养的学生，应设置企业需求、对口的课程，对该专业应学的深，学的透。使他们一上岗就能进行有效的工作。就能适应该企业的工作环境。

对推向整个汽车行业的学生应学的知识面广，见识面广。基础扎实、知识全面，可塑性强。所以课程设置应向这方面考虑。这里的关键是要提高学生的职业素养。（如培养学生能吃苦耐劳、艰苦奋斗。不要上班迟到、早退。能自我独立生活和自我管理等）。

对优秀的学生应小班化定点培养。加强实训教学，给于他们尽可能多的实践学习机会。让他们在实际对外服务、维修过程中提高自己的技术与能力。将来才能在汽车维修行业中能独当一面。

第二：推进“理实一体”，提高教学效率。要提高教学效率，必须积极推进教学思想的更新、推进教学方法和手段的改革。结合本专业的特点，应充分运用现代化教学手段和实物教学手段，构建“理实一体”课堂，使学生动脑动手，理论实践融会贯通，知识和技能同步养成。

第三：打破封闭式教学。提高师生的服务意识。让职校成为学生通往社会的桥梁。

我们这个行业，本身就是服务行业。现在我们的教师都从来没有为客户服务过，怎么会教学生以后为客户服务呢？我们的学校应该向社会开扇服务的窗口。让我们的专业教师、我们的学生直接面对社会。为各种类型的客户服务。在服务中，维修中提升自我。做好了，这也是最直接、最有效的提升了学生与教师的职业素养。

对外服务有以下几个优点

1、提升专业教师的服务意识和技能水平。上面讲了我们专业教师缺乏解决实际问题的能力。在服务中会积累各种案例，夯实自己的水平。真正成为双师型教师。技能水平的提高只有在做与反思中不断提高。像暑假这样蜻蜓点水的学习效果是不理想的。

2、与行业更紧密的联系。知道了本行业最新的信息、客户的需求。不再闭门造车。让职业学校真正成为一座通向社会的桥梁。把学生培养成为适应社会需求的技术人才。

3、维修下来的汽车零部件洗净能作为最佳的教学用具，省下不少实训设备。

4、为社会提供优质的服务。提升整个行业的服务水平。起先可以从本校开始。

5、缩短学生成为技术人才的时间。加快学生的技术水平、服务意识的发展。

汽车维修组：杨文宇王彦琴温守庆

2014-8-15