让你泪奔的美国公共交通

在大城市的（纽约，费城，芝加哥等）的同学，一般来说都不太能负担起一辆车，所以地铁，公共巴士是主要的市内交通工具。比如说纽约，有十条以上的地铁线路，覆盖整个曼哈顿及一些周边地区，真的可以是几条街就有个地铁站。出远门的同学也很方便，火车、公共巴士、飞机联系各个大中小型城市让你畅通无阻。当然巴士时间较长，火车的票价相对高昂，而飞机场也离城区较远，旅行都最好提前预订安排时间。

在中小型城市或小镇的同学们，要出行可就没那么方便了。小城市里一般没有地铁，市内（小镇之间）公共巴士的路线也较少，间隔时间也较长。所以建议同学们都仔细研究一下巴士的时刻表，根据上面的时间安排你的出行。如果去较远的地方，公共巴士，火车，飞机也都是不错的选择。需要注意的是，不是每个地方都有火车站和机场，所以有时候需要打车或者做大巴去另一个城市搭火车飞机。

现在给大家介绍几家常见的火车和巴士公司：

首先是Amtrak （American Track的缩写），它是美国专门负责管理火车营运的机构并且是全国唯一提供跨城市及跨州的长途客载服务的铁路公司。目前在全国46个州拥有500多个车站。Amtrak在东海岸最受欢迎的一条路线是从Boston（波士顿）到 D.C（首都华盛顿），全程大约8，9小时，途经纽约，费城等城市。提前订票时常可以订到不错价格，如果有旅行计划，千万不要等到last minute。订票过程也很简单，就上Amtrak的官方网站，选择路线时间然后打出一份确认信就可以出发前在火车站领票了。

然后是Greyhound/Peter Pan Bus (美国灰狗长途巴士），是美国跨城市的长途巴士，客运美国国内及与加拿大之间。作为美国最着名的全国性长途汽车公司，在各地都有班车服务。

与乘火车和飞机相比，长途巴士是一种相对便宜且便捷的公共交通方式。灰狗巴士有很大的行李箱，免费的无线wifi，插座，让你漫长的旅途不再无聊。订票同样简单，网上预订好票打印出来，上车时给司机看一下就行了。

除了灰狗巴士，在一些比较受欢迎的线路上（比如纽约到波士顿，纽约到费城等），也有很多廉价巴士公司，比如说MegaBus, BoltBus，唐人街的风华巴士等。有的时候，只要提前订票可以拿到10美元一下的价格而且服务也不错。

各种交通工具的结合也是一种学问，当然有时候也会让人很无可奈何。认识的一个朋友在Stamford，CT （曼哈顿北部的一个康州小城市）实习却因为住在Roosevelt Island (曼哈顿东部的一个小岛）而需要用上各种交通工具。早上上班，他先要做公交巴士从公寓去小岛的缆车站搭乘去曼哈顿的缆车，下了缆车，他挤上地铁去往中央火车站，然后做四十分钟的Metro North火车去往Stamford，CT，最后再步行至公司，加起来要花2个小时

广州公共交通运输发展报告

广州公共交通运输发展报告 ——以公共汽车的发展为研究中心一、广州概况（一)地理位置广州市是广东省省会，广东省政治、经济、科技、教育和文化的中心。广州市地处中国大陆南方，广东省的中南部，珠江三角洲的北缘，接近珠江流域下游入海口。其范围是东经112度57分至114度3分，北纬22度26分至23度56分。东连惠州市博罗、龙门两县，西邻佛山市的三水、南海和顺德区，北靠清远市的市区和佛冈县及韶关市的新丰县，南接东莞市和中山市，隔海与香港、澳门特别行政区相望。 (二)政区人口广州市辖越秀、海珠、荔湾、天河、白云、黄埔、花都、番禺、南沙、萝岗十区和从化、增城两个县级市, 总面积为7434.40平方千米，占全省陆地面积的4.21%。 2009年末，广州市户籍总人口794.62万人，比上年末增加10.45万人。其中市区人口654.68万人，县级市人口139.94万人。全市农业人口80.61万人，非农业人口714万人。（三）城市公共交通概况广州公共交通由四部分组成：轨道交通、公共汽车、出租车和客轮。但随着桥梁的大量建设，客轮在公共交通上的作用已大不如前，成为城市公共交通的一种补充手段。轨道交通、公共汽车与出租车已经成为城市公共交通的“铁三角”。本发展报告将重点描述这公共汽车的发展情况。根据《广州年鉴2010》，截至2009年底，广州市有营运公共汽(电)车10715辆、轮渡25艘、出租小汽车18893辆；公共汽(电)车营运线路776条，线路总长16604公里；轨道交通线路5条（其实截至2010底，轨道交通线路已开通7条），运营里程147公里；城市公共交通客运量39.36亿人次(不含花都区、番禺区和从化市、增城市)，比上年增长5.81%，其中公共汽(电)车客运量24亿人次(不含增城市、从化市)，出租车客运量7.15亿人次，轨道交通客运量6.75亿人次，轮渡客运量1899万人次。全市共有公共汽(电)车企业4户，出租车企业71户。市地铁总公司负责5条地铁线路运营二、公共汽车 1、广州公共汽车发展史 1.1上世纪50年代到70年代——广州公共汽车的起步

2021年城市公共交通条例

*欧阳光明*创编2021.03.07 城市公共交通条例欧阳光明（2021.03.07）第一章总则第一条为了优先发展城市公共交通，规范城市公共交通秩序，保障运营安全，维护乘客、经营者和从业人员的合法权益，促进城市健康和可持续发展，制定本条例。第二条城市公共交通规划的制定、设施的建设、线路的经营、服务质量和安全责任以及监督管理，适用本条例。第三条城市公共交通是公益性事业。城市人民政府应当优先发展城市公共交通，采取有效措施，提高线网密度和站点覆盖率，优化运营结构，确立城市公共交通在城市交通中的主体地位，为公众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。第四条城市公共交通应当遵循统筹规划、政府主导、积极扶持、有序竞争、方便群众的原则。第五条国家鼓励利用高新技术和先进的管理方式，改进公共交通系统，推进智能化公共交通体系建设。第六条国务院建设主管部门负责全国城市公共交通的监督管理工作。省、自治区人民政府建设主管部门负责本行政区域城市公共交通的监督管理工作。城市人民政府公共交通主管部门负责本行政区域城市公共交通的监督管理工作。出租汽车由城市人民政府负责管理，具体管理部门由城市人民政府确定。第七条任何单位和个人都有维护城市公共交通秩序的义务，并有权对破坏城市公共交通设施的行为进行检举、控告。 *欧阳光明*创编2021.03.07

第二章规划第八条城市人民政府应当组织编制城市综合交通体系规划和城市公共交通专项规划；建设城市轨道交通的，应当组织编制城市轨道交通专项规划。第九条城市综合交通体系规划和城市公共交通专项规划应当与城市的经济发展、环境保护、防灾减灾和人民生活水平相适应，并保证各种交通方式协调发展。第十条城市综合交通体系规划应当确定公共交通在城市综合交通体系中的比例和规模、优先发展公共交通的措施、城市交通与区域交通的衔接和优化方案。第十一条城市公共交通专项规划应当包括：各种城市公共交通方式的构成比例和规模、公共交通设施的用地范围、枢纽和场站布局、线路布局及设施配置、公共汽车和电车专用道、无障碍设施配置等。第十二条城市轨道交通专项规划应当包括：轨道交通建设的远期目标和近期建设任务、投资估算及资金筹集方案、线路走向、站点选址、沿线土地利用及用地规划控制、换乘站、枢纽站建设以及与其他交通方式的衔接方案等。第十三条组织编制机关在编制规划过程中应当采取论证会、听证会或者其他形式，广泛征求有关部门、公众和专家的意见。第十四条城市综合交通体系规划和城市公共交通专项规划应当纳入城市总体规划，并按照城市总体规划的审批程序一并报批。报批时应当附具社会各界对城市综合交通体系规划和城市公共交通专项规划的意见和意见采纳的情况以及未予采纳的理由。城市轨道交通专项规划应当按照国务院规定的审批权限和程序报批。经批准的城

大理市公共汽车公司公交车线路及站点

大理市公共汽车公司公交车线路及站点 1路：二号桥——三车队? （起点）二号桥、水电医院、一号桥、西大街口、福庆巷口、人民公园、客运站、下关饭店、绿玉公园、泰兴市场、森工局、小花园、漾濞路口、石油站、**车管大楼、火车站、金贝小区、云龙路口、天井村、育才中学、宝源小区、三车队（终点）? （返回）三车队、宝源小区、育才中学、天井村、云龙路口、金贝小区、火车站、**车管大楼、石油站、漾濞路口、小花园、森工局、泰兴市场、绿玉公园、下关饭店、客运站、人民公园、福庆巷口、西大街口、一号桥、水电医院、二号桥（终点）? 2路：公交公司——阳平村? （起点）公交公司、实验中学西门、福文路口、州医院、劳动就业局、大理饭店、客运站、下关饭店、紫云市场、州血防所、苍山路医院、美登大桥南、美登大桥北、州制药厂、阳洱小区、万花小区、万花加油站、大展屯、荷花村、阳平村（终点）? （返回）阳平村、荷花村、大展屯、万花加油站、万花小区、阳洱小区、州制药厂、美登大桥北、美登大桥南、苍山路医院、州血防所、紫云市场、下关饭店、客运站、大理饭店、劳动就业局、州医院、福文路口、实验中学西门、公交公司（终点）? 4路：下关——大理? （起点）州民族中学、阳洱小区、万花小区、万花加油站、大展屯、荷花村、纸厂、太和、凤阳邑、大井盘、大理镇二中、观音塘、上末村、上阳和、清真路口、绿玉路口、度假区管委会、南博爱路口、红龙井、人民路口、洋人街、一中分院、菜场、大理北门、六十医院（终点）? （返回）六十医院、大理北门、北博爱路口、西门村公所、大理农校、**古城中队、人民路口、红龙井、一塔路口、南博爱路口、度假区管委会、绿玉路口、清真路口、上阳和、上末村、观音塘、大理镇二中、大井盘、凤阳邑、太和、纸厂、荷花村、大展屯、万花加油站、万花小区、阳洱小区、农贸市场、美登大桥南、州民族中学（终点）? 5路：下关——凤仪? （起点）交通饭店、泰兴市场、森工局、小花园、漾濞路口、石油站、**车管大楼、火车站、天井村、福特4s店、三车队、地石曲、新村、飞来寺、杨展营一站、杨展营二站、龙翔村、州农科所、凤中路口、大理三中、石油储备库、金凤凰广场（终点）? （返回）金凤凰广场、石油储备库、大理三中、凤中路口、州农科所、龙翔村、杨展营二站、杨展营一站、飞来寺、新村、地石曲、三车队、福特4s店、天井村、火车站、**车管大楼、石油站、漾濞路口、小花园、货运站、交通饭店（终点）? 6路：福兴小学——州水泥厂宿舍?

恋人泪奔的亲情故事平凡又感人的亲情故事

恋人泪奔的亲情故事平凡又感人的亲情故事亲情故事一：原地等待丢失了最珍贵的东西，是踏破铁鞋四处寻找，还是原地等待? 有这样一位父亲，重庆人，在沙坪坝一带经商，在之前的21年里，经商只是顺便，等待却是主要内容。原地等待21年前，他5岁的儿子就是在这儿丢失的。当即报案。隔年，嫌疑人被抓获，被判刑，但孩子被转卖多次，下落不明。父亲也曾出门寻找，犹如大海捞针。他有经商的头脑，朋友约他去深圳开超市。他也曾去考察，发现很有前景。但想到丢失的儿子，如果有一天儿子回来了，找不到爸爸怎么办? 他做出一个决定，哪儿也不去，就在原地守候。

他在老地方买了一套房子，马路对面就是儿子被拐的地方。他还在附近开了一家茶楼。21年里，无论人在茶楼，还是在家，他都习惯性地临窗翘望，希望能够看到儿子的身影。守在老地方，没等到儿子，却等到了警察。前些年全国建立了DNA血样库，沙坪坝派出所的警察很方便地在原址找到这位父亲，通知他前去采集血样，通过血样比对，或许有父子重逢的机会。最近有了消息，福建厦门。前往认亲的飞机上，父亲的心情紧张又复杂。结果你应该猜得出来，他们正是一对亲父子。才第一眼看到父亲，儿子的心就笃定了，因为他们真的十分相像。父亲大笑着，哽咽着：“儿子啊，我在你被拐的地方，等了你21年，终于被我等着了呀!” 已经26岁的儿子说，只记得小时候，迷迷糊糊跟人走了，转车又转车，转手又转手，来到了现在养父母的家。前几年，养父母支持他，到派出所采集了DNA血样，这样，才有了找到父亲的可能。

父子重逢，儿子用的是最前沿、最新潮的方式——采集血样; 父亲用的是最原始、最古老的方式——原地等待。缺一不可。亲情故事二：蒋大为隐身 __,13年的泪水与感动 xx年龙年春节联欢晚会上，蒋大为的一首《思乡曲》，唱得低回婉转，唱出了游子对故乡和亲人的思念之情。这也是蒋大为阔别春晚多年后再次在全国观众面前亮相。有人疑惑，蒋大为这些年在忙什么呢?蒋大为在接受记者采访时回答：“我一直在 __为女儿陪读，为了陪伴女儿，我在 __‘隐居’了13年。”蒋大为亲自作词作曲的《思乡曲》，就是他自己生活的真实写照…… 蒋大为隐身 __,13年的泪水与感动为了女儿，全家移民蒋大为今年65岁，他出生于天津一个 __家庭，和父母、爷爷奶奶还有一个因患类风湿性关节炎而瘫痪的小叔一起生活。虽然小叔行动不方便，但是精通美术和唱歌，在小叔的熏陶下，蒋大为喜欢上了唱歌，并多次在公共场合一展歌喉。在一次天津和平区宣传队招演员时，宣传队长张佩君一眼看中了蒋大为，把他招进了宣传队，对他认真栽培。这位伯乐后来成了蒋大为的妻子。

广州公共交通客运量综合情况3年数据分析报告2019版

引言本报告借助数据对广州公共交通客运量综合情况进行深度剖析，从城市公共交通客运总量，公共汽电车客运量，轨道交通客运量，出租汽车客运量，轮渡客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示广州公共交通客运量综合情况真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。广州公共交通客运量综合情况分析报告的数据来源于权威部门如中国国家统计局、重点科研机构及行业协会等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。广州公共交通客运量综合情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。广州公共交通客运量综合情况数据分析报告旨在全面梳理广州公共交通客运量综合情况的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。

目录第一节广州公共交通客运量综合情况现状 (1) 第二节广州城市公共交通客运总量指标分析 (3) 一、广州城市公共交通客运总量现状统计 (3) 二、全国城市公共交通客运总量现状统计 (3) 三、广州城市公共交通客运总量占全国城市公共交通客运总量比重统计 (3) 四、广州城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (4) 五、广州城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (5) 八、广州城市公共交通客运总量同全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节广州公共汽电车客运量指标分析 (7) 一、广州公共汽电车客运量现状统计 (7) 二、全国公共汽电车客运量现状统计分析 (7) 三、广州公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运量比重统计分析 (7) 四、广州公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、广州公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (8)

公交公司运营方案

山西汽运集团朔州汽车运输有限公司偏关万通公交有限公司运营方案城市公共交通是一项社会公益性事业，也是区域性经济发展和人民生活的重要组成部分，“公交优先”本质上就是“百姓优先”。推进城市公共交通优先发展，是贯彻落实执政为民方针、顺应群众出行新期待的重大战略决策，是提高城市活力、转变城市发展方式的重要手段，对于促进经济社会发展、改善民生、应对资源环境挑战等具有十分重要的意义。根据偏关县交通运输局对组建偏关万通公交有限公司及加快城市公交开通的要求，特制定以下公交运营实施方案：一、组织机构及管理人员 1、公交公司的人员架构是，设立6名管理人员，分别是：经理1名、副经理1名、财务管理1名、调度1名、安全管理1名、综合1名，以后根据需要逐步调整。 2、维修、安全例检人员3名。二、办公场地及停车场地

根据站场规划及交通运输局制定的整合资源、综合利用、因地制宜、分步实施、科学管理、统筹规划的原则，在现有办公场地的基础上调节出办公室，作为公交公司的办公场地。停车场可以根据线路起点终点的实际情况协调使用。三、公交运营方案（一）车辆类型及数量根据相关政策要求，统一订购10辆新能源电动公交车，由经营户全资购买，公司负责公交车统一选购、上户、入保、办理相关证件，统一管理。（二）运营模式实行公车公营，两权（经营权、产权）归企业，承包经营。实行“六统一”，即统一管理，统一服务，统一标识，统一车型，统一排班，统一着装，这种经营模式既发挥了公司经营规模化的优势，又体现了经营管理的机动灵活性和秩序规范化，确保出行群众的认可，争取旅客、经营企业、政府和主管部门都满意的效果。（三）运营线路公交运营线路分为1路、2路……。 1路……。运行线路总长8KM,每5分钟对发一班，循环

the 广州公共交通发展现状问题及展望guide download

广州公共交通发展现状、问题及展望常华马小毅摘要：本文主要介绍目前广州城市公共交通发展的现状以及面临的问题，重点分析了其中轨道交通和常规公交二种主导交通方式，通过现状问题的总结及分析，为广州公共交通的进一步发展提出改善建议，同时希望能为我国大城市公共交通管理和决策提供参考。关键字：广州、公共交通、轨道、常规公交随着城市规模的扩大、城市居民平均出行距离的增加，公共交通在我国大城市，尤其是人口超过百万的特大城市交通体系中的地位不断提高。具体以公交出行分担比例来看，以广州为例，从80年代初公共交通占总出行比例的10％到目前的40％，公共交通已经基本成为了城市交通的主导出行方式。但是，回顾近年来广州公交发展历程，公交运力的投放是在公交出行需求快速增长情况下的粗放投入，属于“量”的快速增长，而非“质”的服务水平提高。目前，随着我国城市机动车拥有量的快速增长，尤其私家小汽车的快速发展，部分大城市交通拥挤现象又开始抬头，公共交通成为交通拥挤最大的受害者。而且随着城市居民生活水平的提高，对公共交通提出了更高的服务要求。因此，在公共交通快速发展的同时，也面临着诸多问题。在此基础上，本文以广州为例，介绍广州公共交通发展的现状和问题，进而探讨公共交通进一步发展的更深层次问题。 1、广州公共交通现状广州公共交通系统包括4部分：轨道交通、常规公交、出租车和轮渡。在此仅介绍轨道交通和常规公交，无论从运力和运量来看，这两者都是公共交通的主体，地位十分重要。 1.1 轨道交通广州轨道交通目前已经建成开通运营的包括地铁一号线和地铁二号线。地铁一号线从广州火车东站至芳村西朗，地铁二号线从琶洲至三元里，两条线路于公园前站换乘。根据广州市2003年统计年鉴和广州地铁公司统计，广州地铁主要运营指标统计如下。表1 广州地铁一、二号线总体运营指标指标一号线二号线总计线路全长（公里） 18.5 18.5 37 年总运量(万人次) 7960.48 3665.3 11625.8 日均客运量(万人次) 21.81 10.75 32.56 年度最高日客运量(万人次)（10月1日） 45.74 30.95 76.69 平均运距(公里) 5.59 4.81 5.34 平均票价(元) 2.59 2.08 2.43 平均满载率(%) 14.44 10.36 12.85 日均客车开行列次(次) 298 223 521 注：广州地铁二号线2003年6月正式通车统计显示，广州地铁客流的节假日特征非常明显，10月1日的客流量是全年平均日客流量的两倍多。地铁在平常日的高峰时段为下午，且与公交汽、电车的高峰时段和居民出行的高峰时段很不一致，表明广州轨道交通距离通勤交通还有一定距离。

泾县城乡一体化公共交通专项规划

泾县城乡一体化公共交通专项规划标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

《泾县城乡一体化公共交通专项规划（2016-2030）》规划方案公示浏览次数：189 作者：交运局发布时间：2016-11-18 16:24 一、规划编制背景根据省人民政府《关于加强城乡规划管理的意见》（皖政〔2015〕101号）和安徽省人民政府办公厅《关于加强城乡规划管理的意见任务分解的通知》（皖政办秘〔2016〕20号），结合《安徽省交通运输厅关于印发“优先发展公共交通示范城市”创建工作方案的通知》（皖交运[2015]120号）和《关于开展第二批“优先发展公共交通示范城市”创建申报工作的通知》（皖运公交[2016]74号）要求。为落实国家和安徽省关于优先发展公共交通战略；建设公交优先发展示范城市；构建低碳环保的绿色交通体系；统筹城乡经济一体化发展；促进全域旅游发展的需要。由泾县交通运输局负责组织编制的《泾县城乡一体化公共交通专项规划（2016-2030）》，委托合肥工业大学建筑设计研究院（城乡规划编制甲级）设计编制了《泾县城乡一体化公共交通专项规划（2016-2030）。二、规划指导思想、原则体现国家和省大力优先发展公共交通发展政策，立足于规划范围内公共交通出行需求，以实现城乡公交一体化为目标，以优化城乡公交网络、推进服务创新管理为重点，坚持“公交优先、城乡一体”，积极构建城市公交、城乡公交、镇村（镇）公交三级城乡道路客运网络体系，满足城乡居民安全、便捷、经济、高效的出行需求，切实解决农村农民出行最后一公里的问题。

科学发展；实事求是，服务城市特色化发展；注重先进理念和交通技术的灵活运用；城市客运交通、城乡公共交通一体化；兼顾城乡交通统筹发展和近、远期分期建设安排。三、规划范围城乡公交一体化规划范围为泾县县域范围，指包括泾县城区及所辖泾川镇、茂林镇、桃花潭镇、榔桥镇、丁家桥镇、蔡村镇、琴溪镇、黄村镇、云岭镇、汀溪乡、昌桥乡在内的全部11个乡镇行政地域范围，土地总面积2059平方公里。城市公交规划范围以城市总体规划确定的2030中心城区范围为重点研究区，建设用地平方公里。四、规划年限规划年限为2016-2030年。其中近期2016-2020年，规划远期2021-2030年。五、规划目标 1、公共交通发展总体目标城市公交方面，切实贯彻“优先大力发展公交”的城市交通政策，确立公共交通在城市客运交通中的主体地位；建立高效率、集约化、低能耗、低污染的公共运输系统，以公交优先支撑交通可持续发展，引导土地利用优化和整合，形成以常规公共交通为主体、出租汽车为补充，各类设施功能完整、网络布局合理、方式衔接紧密的高质量城市公共客运体系，打造便捷公交、绿色公交、智能公交、文明公交，成功创建“省级公交示范城市”，满足居民“安全、高效、便捷、舒适”的乘车需求。城乡公交方面，形成公交网络与其他客运服务有机衔接、协调融合的城乡道路客运服务体系，全面建成城市公交、城乡一体公交、乡村公交三级网络，实现全县内外交通和城

20条让人泪奔的分手后的经典伤感的句子说说心情

20条让人泪奔的分手后的经典伤感的句子说说心情 20条让人泪奔的分手后的经典伤感的句子说说心情努力的复制幸福，却始终粘贴不到自己身上夜深沉，月惨淡。一曲“为你等待”的恋歌，吟唱着落泪的情感。为你等待；一生一世的等待！哪怕等待中青丝变白发，哪怕等待中换来的是来世的牵手。你可以输，你可以哭，但不可以不坚强。我们都还年少无知，那些一辈子的承诺我们许不起痛过之后就不会觉得痛了，疤痕有的只会是一颗冷漠的心，这可能是一种莫大的悲哀吧。我会一直在，纵使寂寞开成海。她是月亮她很暗淡我伸手触摸她会让我受寒我懂覆水难收，就像你说分手一样没有挽回的余地。

我不介意卑微，但我要在伟大的事物面前卑微，而不是在没有应答的爱情面前卑微。去过哪里不重要，感受对了才重要。成长就是：渐渐温柔，克制，朴素，不怨不问不记，安静中渐渐体会生命盛大。相爱时，我们明明两个人，却为何感觉只是独自一人？分开后，明明只是独自一人，却为何依然解脱不了两个人？感情的寂寞，大概在于：爱和解脱，都无法彻底。爱情如同一场海啸，铺天盖地，所有的悲欢起落，最终都要离场谢幕。我也曾经紧握你的手，可现在却也是随风而逝。都说没有爱过就不会痛，我可能永远都不会懂。我们都有执念想念，每一次的呼吸每一次的痛，我们认为是爱。我是一个普通的孩子，世间的种种让我学会保护自己，是你让我打开这层保护，可是还是你让我伤痕累累。最终你成了我的执念，是啊！就只是执念。或许我很好骗没有你的追求或许我还是我，痛让我长大，我们都猜不到结局，直

到结局后才明白我们只是熟悉的陌生人，或许我们需要的只是累的时候有个心灵的依靠。当我的世界只剩下寂寞，我的爱也就只有执念了吧！分了手，一直走，不要再回头，别管我有多心痛。我相信你终有一天会明白我的爱，所以我从来都没有跟你解释过。有多少人会让你撕心裂肺，又有多少人会因为你而痛不欲生。如今一个人听歌的时候总是会感到落寞，只有你才能让我快乐。我走不进你的心，写不出你的梦，不管我付出多少都是个外人。

连云港市城市公共交通规划(2017_2030)

连云港市城市公共交通规划（2017-2030）目录第一章总则 1 第二章规划目标与发展战略 2 第三章港城公交发展模式 4 第四章公共交通客流预测 5 第五章城市轨道交通系统规划 6 第六章中运量系统规划 7 第七章常规公交系统规划 9 第八章公交枢纽体系规划 15 第九章辅助公交系统规划 17 第十章智能公交规划 18 第十一章近期规划与建设规划 19 第十二章规划实施政策与保障措施 23 总则规划目的

为全面落实公交优先政策，促进社会公平，改善城市交通环境，适应连云港市城市格局变化和经济社会快速发展的需要，促进连云港市公共交通全面、协调、可持续发展。形成并完善"城市轨道及中运量公交为骨架，常规公交干线为主体、出租车及慢行交通为辅助、社区公交为延伸的一体化公共交通体系，为连云港市民提供多模式、一体化、全覆盖、高品质的公共交通服务，编制《连云港市城市公共交通规划（2017-2030）》（以下简称本规划）。编制依据《中华人民共和国城乡规划法》，2007 《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）《江苏省城市公共交通规划导则》（2013）《城市公共交通规划编制指南》（2014.12）《省政府关于进一步落实城市公共交通优先发展战略的实施意见》（2014-80）《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》CJJT15—2011 《城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准》（JB 99-104-1996）《连云港市城市总体规划（2015～2030）》《连云港市城市综合交通规划（2008～2030）》其他相关规范、规定和规划指导思想坚持以科学发展观为指导，认真贯彻国家公交优先发展战略，落实公交优先发展政策，推进公交基础设施建设，加强公交行业监管，提高公交服务能力，充分借鉴先进城市发展经验，以创建一体化公交优先示范城市为目标，通过加快推进我

城市公共交通条例

第一章总则第一条为了优先发展城市公共交通，规范城市公共交通秩序，保障运营安全，维护乘客、经营者和从业人员的合法权益，促进城市健康和可持续发展，制定本条例。第二条城市公共交通规划的制定、设施的建设、线路的经营、服务质量和安全责任以及监督管理，适用本条例。第三条城市公共交通是公益性事业。城市人民政府应当优先发展城市公共交通，采取有效措施，提高线网密度和站点覆盖率，优化运营结构，确立城市公共交通在城市交通中的主体地位，为公众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。第四条城市公共交通应当遵循统筹规划、政府主导、积极扶持、有序竞争、方便群众的原则。第五条国家鼓励利用高新技术和先进的管理方式，改进公共交通系统，推进智能化公共交通体系建设。第六条国务院建设主管部门负责全国城市公共交通的监督管理工作。省、自治区人民政府建设主管部门负责本行政区域城市公共交通的监督管理工作。城市人民政府公共交通主管部门负责本行政区域城市公共交通的监督管理工作。出租汽车由城市人民政府负责管理，具体管理部门由城市人民政府确定。第七条任何单位和个人都有维护城市公共交通秩序的义务，并有权对破坏城市公共交通设施的行为进行检举、控告。编辑本段第二章规划

第八条城市人民政府应当组织编制城市综合交通体系规划和城市公共交通专项规划；建设城市轨道交通的，应当组织编制城市轨道交通专项规划。第九条城市综合交通体系规划和城市公共交通专项规划应当与城市的经济发展、环境保护、防灾减灾和人民生活水平相适应，并保证各种交通方式协调发展。第十条城市综合交通体系规划应当确定公共交通在城市综合交通体系中的比例和规模、优先发展公共交通的措施、城市交通与区域交通的衔接和优化方案。第十一条城市公共交通专项规划应当包括：各种城市公共交通方式的构成比例和规模、公共交通设施的用地范围、枢纽和场站布局、线路布局及设施配置、公共汽车和电车专用道、无障碍设施配置等。第十二条城市轨道交通专项规划应当包括：轨道交通建设的远期目标和近期建设任务、投资估算及资金筹集方案、线路走向、站点选址、沿线土地利用及用地规划控制、换乘站、枢纽站建设以及与其他交通方式的衔接方案等。第十三条组织编制机关在编制规划过程中应当采取论证会、听证会或者其他形式，广泛征求有关部门、公众和专家的意见。第十四条城市综合交通体系规划和城市公共交通专项规划应当纳入城市总体规划，并按照城市总体规划的审批程序一并报批。报批时应当附具社会各界对城市综合交通体系规划和城市公共交通专项规划的意见和意见采纳的情况以及未予采纳的理由。城市轨道交通专项规划应当按照国务院规定的审批权限和程序报批。经批准的城市轨道交通专项规划，不得擅自变更；确需变更的，应当报原审批机关批准。第十五条城市公共交通发展和建设必须符合城市综合交通体系规划、城市公共交通专项规划以及城市轨道交通专项规划。编辑本段第三章设施建设

公交公司运营方案

（一）车辆类型及数量根据相关政策要求，统一订购10辆新能源电动公交车，由经营户全资购买，公司负责公交车统一选购、上户、入保、办理相关证件，统一管理。（二）运营模式实行公车公营，两权（经营权、产权）归企业，承包经营。实行“六统一”，即统一管理，统一服务，统一标识，统一车型，统一排班，统一着装，这种经营模式既发挥了公司经营规模化的优势，又体现了经营管理的机动灵活性和秩序规范化，确保出行群众的认可，争取旅客、经营企业、政府和主管部门都满意的效果。（三）运营线路公交运营线路分为1路、2路……。 1路……。运行线路总长8KM,每5分钟对发一班，循环发车，全程运行20分钟。 2路……。运行线路总长15KM,每6分钟对发一班，循环发车，全程运行时间30分钟。（四）运营时间 1、始发早班车7点，晚发末班车7点。 2、1路公交发车时间间隔5分钟，2路公交发车时间间隔6分钟，匀速行驶，保证公交车辆准时有序运行。 3、车辆到达终点站后，及时进行车况检查、清理车内卫生，清洗

论文：浅析城市公共交通规划

浅析城市公共交通规划内容摘要：本文主要提出了城市化发展中遇到的人民交通出行所要面对的严峻问题，分析了当前城市交通的状况以及城市化带来的交通问题。本文列举出了影响交通的主要因素，从影响因素出发，提出城市公共交通优化规划方面的一些建议。同时本文也谈到了城市规划的四个模式，并在以公交为导向的前提下提出了一些城市规划方面的提议。两相结合，浅谈城市公共交通规划。关键词：城市化；公共交通；规划

第一章绪论第二章城市化发展与城镇布局模式第三章城镇公共交通的现状及发展第四章城镇公共交通规划第五章结论

第一章绪论目前，我国已进入城市化阶段，城市化是农民和农村文明程度不断提高、不断现代化的过程，是传统的农业社会向现代的城市社会发展的历史过程，是经济社会结构发生根本性变化的具体表现，城市能获得巨大发展空间，也是衡量一个国家或地区发展水平高低的重要标志。随着城镇建设规模的扩大和基础设施的逐步完善，人流、物流、交通流、信息流向城镇集中，形成集聚效应，从而产生了巨大的城市交通出行需求。我国作为一个经济保持高速增长的发展中国家，长期以来，自行车、摩托车一直是我国城市居民出行的主要交通工具，城市公共交通的建设和发展一直滞后于社会经济和人民生活的需要，在中小城市里表现得尤为突出，在一定程度上市民使用公交的意识还不够强。上世纪80年代以来，我国政府出台了一系列政策，确定了以公共交通为核心的城市交通发展方针，令城市公共交通事业取得了长足的进步，从公交运力的增加到运营服务水平的提高，城市公共交通在城市经济与社会发展中担当了重要角色。然而，受到财政体制、经营机制、管理水平以及道路通行条件等诸多因素的制约，城市公共交通的发展状况并不尽如人意。伴随着我国城市化进程的加快，城市规模的迅速扩张，我国城市人多地少，资金有限，加上基础设施薄弱，交通供求矛盾越发突出。同时，随着人民生活条件变好，私人小汽车大量进入各个家庭，进一步加剧了城市交通环境恶化，尤其是特大城市，交通的拥挤问题已经制约了城市的发展，大力发展公共交通是解决城市交通问题的根本出路，

江苏省政府办公厅关于优先发展城市公共交通的实施意见

江苏省政府办公厅关于优先发展城市公共交通的实施意见【法规类别】城市交通运输【发文字号】苏政办发[2006]112号【发布部门】江苏省政府【发布日期】2006.09.08 【实施日期】2006.09.08 【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件江苏省政府办公厅关于优先发展城市公共交通的实施意见 (苏政办发〔2006〕112号) 各市、县人民政府，省各委、办、厅、局，省各直属单位：为加快发展城市公共交通，提高运营效率，缓解交通拥堵矛盾，方便群众出行，促进城市经济社会协调发展，根据《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》（国办发〔2005〕46号）精神，结合我省实际，现提出以下实施意见。一、提高对优先发展城市公共交通重要性的认识城市公共交通是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统，与人民群众生产生活息息相关，是城市重要的基础设施和公共服务事

业。近年来，全省各地加大城市道路和公共交通设施建设投入，城市公共交通有了较快发展。但随着经济社会发展和城市化进程加快，不少城市机动车数量迅速增长，道路拥堵、群众出行不便等问题日益突出，严重影响人民群众生产生活和城市发展。我省人多地少，城市人口密集、公共资源紧缺，优先发展城市公共交通，为广大人民群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务，符合城市发展和交通发展实际，是提高交通资源利用效益、缓解城市交通拥堵压力、改善城市人居环境、构建和谐社会、促进城市可持续发展的必然要求。各地各有关部门要切实统一思想认识，牢固确立公共交通在城市交通中的优先地位，把优先发展城市公共交通作为贯彻落实科学发展观、建设节约型社会的重要举措，纳入重要议事日程，加强组织领导，科学规划建设，加快发展提高。二、明确城市公共交通事业发展的指导思想和目标任务当前和今后一个时期，全省城市公共交通事业发展要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，坚持政府主导、有序竞争、政策扶持、协调发展的原则，从满足大多数人出行的实际需要出发，切实加大投入，完善基础设施，优化运营结构，深化行业改革，提高服务质量和效益，尽快建立起与城市规模、人口和经济发展相适应的结构合理、设施配套、高效快捷的公共交通体系，促进城市经济社会协调发展。 “十一五”期末，全省各城市初步建立以大运量公交方式为主体、线路基本覆盖城乡的公共交通系统，城市公共交通成为广大市民出行的主要方式，公共交通的便捷性、舒适性与群众的满意度明显提高。到2010年，全省特大城市和大城市万人拥有公交车辆达到15标台，中小城市达到12标台；特大城市和大城市的公交分担率达到40%，中等城市35%，小城市25%；特大城市建成区内任意两点间公交出行时间不超过50分钟，大中城市不超过35分钟，其他城市不超过30分钟；特大城市和大城市的公交线网站点覆盖率按

城市公交发展规划方案

公交发展规划方案近年来，随着经济的迅速发展和城市化进程的加快，我县城市交通状况发生了极大变化，交通堵塞，事故频发，环境污染等问题严重影响着居民工作生活，扼制着公共交通的健康运行，制约着我县经济的进一步发展。为适应我县城市发展，方便居民出行，根据我县城市发展规模方向及公交企业现状基础，本着统筹规划，分期实施，逐步完善的原则，现特提出城市公交发展规划方案。一、我县城市公交的现状与问题我县城市公交工作起于1998年下半年，历经七年的发展，现已达到了较大的规模。现有公交经营企业2家，公交线路12条，公交车辆150辆，从业人员近520名，营运线路190.3公里，停靠站点（往返）480个。城市公交的发展，极大地方便了居民的工作与生活，为我县旅游风景新城建设及经济发展做出了较大贡献。但城市公交在良性发展的过程中，也逐渐暴露出一系列问题，这些问题主要表现在：

1、公交站场、站点设施落后。目前，我县还没有单设的公交车停车场和保养场，现有公交车辆夜间停放在长途汽车站内，车辆维修、保养分散在城关镇各主要汽车修理厂。公交车始末站、枢纽站除客运中心站外，均未建站房停车场设施，只是租用或借用相对较为宽阔的场地，如湖莲潭公园门口、https://www.360docs.net/doc/a88106504.html,大桥南侧老车站边等。公交车线路沿途上下客站点也未按要求设置港湾式停车站。总体而言，我县的公交站场、站点设施极为薄弱，远远落后于周边县（市）。 2、公交线网内密外疏，布局不甚合理。受县城东西狭长地势限制，我县城市公交现有的线路布局呈“丁”字结构，几个辐射点多集中在老城区，交叉点少，老城区负荷过重，交通堵塞，新建成的或即将建成的七星新区、南岩工业区、青山工业区等地线路过疏，换乘困难。 3、缺乏总体规划，城市公交得不到有效发展。目前，我县城市道路网络系统建设和住宅小区的规划建设都没有考虑城市公交线网及车辆停靠站点和调度站、枢纽站的设置，影响了公交线路的开行和居民出行。 4、道路车流剧增，影响公交车辆正常行驶。

城市交通规划收费标准

城市交通规划工作框架、收资及收费 1.综合交通规划主要目标分析城市现状，解决交通问题，明确城市交通发展战略，完善的城市交通系统，统筹城市用地、城市发展、城市人口等要素关系，构建合理的城市交通系统。较好的有效地支撑城市的经济、社会发展和城市建设，并获得最佳效益。工作框架交通发展战略、综合交通体系组织、对外交通系统、城市道路系统、公共交通系统、慢行交通系统、客运枢纽、城市停车系统、货运系统、交通信息管理、互联网+交通、保障措施、近期建设计划等。综合交通调查通常进行交通调查，为更好的提高综合交通编制的时效性，交通调查与分析可单独进行。主要收资清单 ?城市社会经济发展资料 ?城市土地利用相关资料 ?城市道路交通设施 ?城市交通运行资料 ?城市对外交通资料 ?城市公共交通资料 ?城市其他交通资料 ?交通发展相关政策资料 ?其他资料收费根据《城市规划设计计费指导意见》，结合国内相关设计院及实际工作情况，拟定收费标准如下：

2 片区交通规划主要目标分析片区现状，明确片区交通发展方向，协调片区与城市的关系，解决片区交通发展的相关问题。工作框架规划背景、交通现状分析、案例分析、规划解读、交通预测、交通规划理念及目标、交通规划方案。主要收资清单 ?片区现状用地等相关资料 ?城市总体规划、综合交通规划及片区控规等规划资料 ?城市道路交通、交通运行、公共交通、静态交通等相关资料 ?交通发展相关政策资料 ?其他资料收费根据《城市规划设计计费指导意见》，结合国内相关设计院及实际工作情况，拟定收费标准如下：

3公共交通专项规划主要目标分析城市公交发展现状，剖析城市公交发展问题，提出公交发展措施，确定公交发展战略，明确公交线网、公交线网及公交车辆的发展，构建科学合理的公共交通发展体系。工作框架现状社会经济发展分析、公共交通发展现状、公共交通发展战略、公交需求预测分析、公交线网模式选择、公交线网规划、公交场站规划、公交信息化规划、其他公交系统规划、实施保障措施、近期规划等。主要收资清单 ?城市社会经济发展资料 ?城市土地利用相关资料 ?城市相关上位规划 ?城市交通调查基础资料 ?城市公共交通发展资料 ?城市其他相关交通政策资料 ?其他资料收费根据《城市规划设计计费指导意见》，结合国内相关设计院及实际工作情况，拟定收费标准如下：

公交车配置

第四部分商务、技术要求一.项目内容 1.项目名称：晋城市公共交通总公司所需公交车 2.招标内容及技术要求 2.1 第一包： 10米—10.5米公交车数量:56台(须将样车带到投标现场，未带样车的投标供应商将作无效投标处理) 2.1.1发动机： 1. 210马力后置发动机国Ⅳ排放，配装水泵电磁风扇离合器，液压助力操纵式离合器，150A发电机，480L以上容量钢瓶，配装发动机舱自动灭火器装置、其灭火剂喷射范围应包括发动机舱两处具有着火隐患的热源（如增压器、排气管等）。配供气套件、冬季防冰堵系统。 2.电控系统向CAN总线开发所有故障信息和燃料消耗信息。 3.排气管尾管从车尾伸出，尽量缩短尾管长度。 4.配装增大进气量的空滤器。空滤管布置应不影响对其它部件的检修。 5.配装大散热面积水箱（全铜），散热排管铜壁加厚。并加装溢水罐副水箱，安装牢固。水箱进水口管径应和发动机接口相近，并保证管路畅通，水箱放水开关底座应焊接牢固。 2.1.2底盘、东风前后桥：

1.制动系统：前盘后鼓，配装刹车间隙自动调整臂，行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置应相互独立。加装自动报警器，当制动系统的气压低于起步气压时，报警装置应能连续向驾驶人发出容易听到或看到的报警信号。 2.变速箱：手动五档变速器，和发动机功率匹配。 3.悬挂：采用前后为适合城市公交客车用的加强型高强度钢板弹簧，配横向避震器。 4.转向器：整体式液压助力转向器。 5.选用经久耐用的筒式与钢板相配套的避震器。 6. 11R22.5真空轮胎，含备胎总成，轮胎质量需达国内产品前三名。 7.知名品牌集中润滑系统。 8.加装不锈钢半轮罩。 9.配备警示牌两个，支轮用三角架，用5个厚花纹钢板，每车两个。 2.1.3气路配置： 1.采用前后独立双管路气制动和弹簧储能驻车制动，断气手制动。全车供气管路主干路采用铜管，客门供气管路直径不小于8mm，应避免外露，并加装干燥器。特别需采取有力措施，避免管路下弯存水，预防冬季管路冻结。车门取气应避开湿气包。 2.气路系统总成件（离合器总泵及助力器、制动总泵、分泵、手制动阀、继动阀、快放阀、调压阀等泵、阀及刹车间隙自动调

优先发展城市公共交通

优先发展城市公共交通城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。，建设与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统，减少城市中心地区车辆总数，是提高城市交通资源利用效率、缓解交通拥堵的重要措施，也是提高城市空气质量和加快建设环境友好型社会的务实之举。提高优先发展公共交通的认识城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。我国土地资源稀缺，城市人口密集，群众收入水平总体不高，优先发展公共交通符合我国城市发展和交通发展的实际。改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展。但一些大中城市的公共交通发展水平还有待进一步提高，公共汽车数量不足、线路少、车辆老化等问题亟待解决。特别是随着经济社会发展和城镇化进程加快，一些城市交通拥堵、出行不便问题有所突出，影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。在一些城市，交通问题已成为影响城市发展、影响经济社会发展和人民身体健康的重要问题。加快发展公共交通，对于缓解交通拥堵，推进城市健康发展，必要而且紧迫。城市公共交通是一项社会公益性事业，是适用于更广泛人群的出行方式，是普通居民所依赖的一个重要交通方式。

从这个意义上讲，，充分发挥公共交通价格低廉、快捷方便的优势，引导更多的人乘用公共交通，有助于为人们提供安全可靠、方便周到、经济舒适的交通服务，能更好地满足人们日益增长的物质文化生活需要。而且由于公共交通运量大、运价低廉，能较好地减少能源资源消耗、减少尾气排放，有利于建设资源节约型和环境友好型社会。从国际经验来看，是当前世界上很多国家的一贯做法。早在上世纪60至70年代，法国、美国等国家的一些大城市就纷纷调整交通战略，大力发展公共交通，以缓解大中特别是大城市交通拥挤的矛盾以及城市大气污染严重的问题。，各地区和有关部门应进一步提高认识，确立公共交通在城市交通中的优先地位，明确指导思想和目标任务，采取有力措施，加快发展步伐。要通过科学规划和建设，提高线网密度和站点覆盖率，优化运营结构，形成干支协调、结构合理、高效快捷并与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统。要进一步放开搞活公共交通行业，完善支持政策，提高运营质量和效率，为群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。推进城市公共交通优先发展首先要充分发挥规划调控作用。交通规划是城市总体规划的重要组成部分。有关部门应在对交通现状、需求和发展前景进行充分调查研究的基础上，以公共交通为核心，通过