重庆地铁隧道施工组织设计

第一章工程概况

1 编制说明

1.1 编制依据

（1）重庆市轨道交通三号线一期工程Ⅲ标段（华新街——观音桥区间隧道）工程招标文件。

（2）重庆市轨道交通三号线一期工程施工招标图设计。

（3）业主在招标文件明示的以及工程涉及的技术规范、验收标准及其它重庆市有关的规范、标准。

（4）现场踏勘情况及对工程环境的调查研究。

（5）我单位现拥有的技术人才、技术装备和经济实力以及我单位长期从事类似工程施工的实践经验。

（6）重庆市轨道交通三号线一期工程Ⅲ标段（华新街～观音桥区间隧道工程）招标补遗书（2006年7月18日）。

1.2 编制原则

（1）遵循招标文件条款，积极响应招标文件要求；

（2）指导思想：科学组织、合理安排，优质高效、快速安全；

（3）遵循ISO9001质量保证体系，对施工全过程进行严格控制；

（4）重视工程地质、水文地质调查及超前预报工作，先进的地质超前预报系统指导隧道施工，建立以量测为依据的信息化施工管理体系；

（5）重视环境保护工作，做好施工现场内外的文明施工，采用减震降噪控制爆破技术保护周边环境；

（6）采取等一系列环保、环卫措施，保证市容卫生和正常交通，尽

量减小对附近居民正常生活、生产。

（7）采用项目法管理模式，充分发挥我单位市政地下工程方面优势。

2 工程概况

2.1 地理位置及工程范围

本段区间隧道位于观音桥转盘以南，建新南路道路下方，南接华新街车站，北端和已实施的观音桥区间隧道相接。

工程招标范围为：华新街站～观音桥站区间隧道，设计起讫里程CK10+832.061～CK11+762.198，共930.137m。

2.2 设计概况

2.2.1 工程设计概况

本工程设计起止里程为CK10+832.061～CK11+762.198，共930.137m。其中CK10+832.061～CK10+943段为单线单洞隧道，长110.939m；CK10+943～CK11+762.198段为双线单洞隧道，长819.198m。区间隧道围岩级别为Ⅵ级、Ⅴ级和Ⅳ级围岩，Ⅵ级围岩长27.939m，Ⅴ级围岩长552.198m，Ⅳ级围岩长350m。另：CK11+762.198～CK11+816.206段二次衬砌亦属本合同施工。

CK10+970.009～CK11+174.084段位于R=200m，L=45m的圆曲线及缓和曲线上；CK11+255.720～CK11+356.868段位于R=1000m，L=40m的圆曲线及缓和曲线上；CK11+526.474～CK11+634.303段位于R=1000m，L=30m的圆曲线及缓和曲线上。CK10+995、CK11+305为线路纵断面变坡点，纵坡依次为0.00‰、29.981‰、50‰。

本工程区间隧道围岩分级表1-2-1。

表1-2-1 区间隧道围岩分级统计表

隧道衬砌设计参数见表1-2-2。

2.2.2 工程地质及水文地质

（1）地形地貌

工程区域总体地势北东高，南西低，属构造剥蚀地貌区。场内原地面标高222.83～253.99m，相对高差约31.16m。线路北至江北红旗河沟，南至渝中区上清寺，处于城区主干道上，交通便利。地表覆盖土层为第四系杂填土，偶见基岩露头，基岩岩性为侏罗系中统上沙溪庙组砂、泥岩互层。

（2）地质构造

工程区域处于龙王洞背斜北西翼，地层呈单斜产出，岩层产状283°∠15～25°。场内粉砂质泥岩中裂隙不发育，砂岩中局部发育构造裂隙，区内主要发育两组裂隙，产状分别为54～62°∠62°和345°∠70°。第一种裂隙呈微张～闭合状，大多数无充填，局部浅埋裂隙中充填薄层泥质或褐红色铁质膜状物，裂面平直；第二种裂隙呈微张～闭合状，裂面平直～微弯，多数无充填，裂面上偶见方解石斑。

场区岩层呈厚层～块体状结构，无断层存在。

表1-2-2 隧道复合式衬砌设计参数表