20170422不停航施工管理方案说明

专业资料

上海浦东国际机场三期扩建工程飞行区单体--

建筑安装工程

不停航施工管理措施方案

编制单位：上海星宇建设集团有限公司

二○一七年四月

一、工程概况 (2)

二、施工平面图 (4)

三、保证空防安全采取的措施 (7)

四、影响航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施 (8)

五、对跑道端安全区、无障碍物区和其他净空限制面的保护措施 (8)

六、对施工人员和车辆进出飞行区出入口的控制措施和对车辆灯光和标识的要求 (9)

七、防止无关人员和动物进入飞行区的措施 (10)

八、防止外来物污染道面的措施 (10)

九、对基坑的覆盖要求 (11)

十、对施工中的漂浮物、灰尘、施工噪音和其它污染的控制措施 (11)

十一、对无线电通信的要求 (12)

十二、需要供水管线或消防栓，或消防救援通道发生改变或被堵塞时，通知航空器救援和消防人员的程序和补救措施 (12)

十三、开挖施工时对电缆、给排水管线和其它地下设施位置的确定和保护程序 (12)

十四、施工安全协调会议的制度，所有施工安全相关方的代表姓名和联系电话 (13)

十五、对施工人员和车辆驾驶员的培训 (14)

十五、航行通告的发布程序和要求 (15)

十七、现场动火安全管理措施 (16)

十八、各分区施工平面布置图 (17)

一、工程概况

工程名称：上海浦东国际机场三期扩建工程飞行区单体--建筑安装工程

建设单位：上海机场（集团）有限公司

设计单位：中元国际（上海）工程设计研究院有限公司

勘察单位：上海岩土工程勘察设计研究院有限公司

工程地址：上海浦东国际机场内。

建筑概况：本工程包括三个单项工程。T1站调中心为改造工程，改造面积约为323㎡，新增指挥系统；T2站调中心为新建工程，建筑面积908.67㎡，现浇混凝土框架+剪力墙结构，建筑高度32.95m，地上六层，地下一层；应急救援仓库为新建工程，地上一层，钢筋混凝土框架结构，跨度35.2m，浇筑高度7.75m，总建筑面积2189㎡。

1.指导思想

总体目标：以“四个安全”为首要目标，严格过程中的质量控制，实现规范化工程管理，按节点完成工程建设任务。

总体思路：按照“分步实施、集中突破、确保运营、有利施工”的原则组织施工，集中力量打好歼灭战。

2.分阶段分区域实施

为保证不停航施工工程的安全顺利实施，将本工程划分二个施工阶段：

（1）第一阶段：T1站坪调度中心工程和应急救援仓库施工

T1站坪调度中心工程

1）计划开工日期：2017年4月10日。

2）计划竣工日期：2017年12月31日，计划工期266日历天。

应急救援仓库施工

1）计划开工日期：2017年4月10日。（具体时间以甲方通知为准）

2）计划竣工日期：2017年12月31日，计划工期266日历天。

第一阶段区域施工范围及围界设置

（2）第二阶段：T2站坪调度中心工程

1）计划开工日期：2017年5月1日。（具体时间以甲方通知为准）2）计划竣工日期：2018年5月31日，计划工期396日历天。

3）节点工期：主体结构：2017年9月1日~11月30日。

第二阶段施工区域施工范围及围界设置

二、施工平面图

1.施工进出通道口

第一阶段：T1站坪调度中心和应急救援仓库

T1站坪调度中心和应急救援仓库施工区东侧为下穿地道施工区，设置检查门岗。所有施工人员、机械设备均利用下穿通道施工区的施工道路，经过检查门岗进入。在塔台区已建双层围界上开设门洞与门岗。

材料和人员经应急救援仓库东侧大门口进出，严禁在其他出入口进出。

进场前先进行临时围挡的施工和场内部分树木的移除工作。

T1站坪调度中心和应急救援仓库的场地进出，施工区东侧为下穿地道施工区，设置检查门岗。所有施工人员、机械设备均利用下穿通道施工区的施工道路，经过检查门岗进入。在塔台区已建双层围界上开设门洞与门岗。通过门岗进入应急救援仓库。

T1站坪调度中心的出入口在北侧靠近应急救援仓库一侧，材料和人员经应急救援仓库南侧大门口进出，严禁在其他出入口进出。

进入T1后沿一层现有消防通道达到电梯，通过电梯至六、七层。

第一阶段施工区域进出场路线

第二阶段：T2站坪调度中心工程

本图为T2站坪调度中心的场地进出布置示意图。场地外进出，人员按照招标文件规定由飞行区现有五号门岗进出并接受安检。施工车辆、机械设备在T2-S2地道坡道形成前，由五号门岗进出；坡道形成后，利用已有T2-S2地道坡道进出。

材料和人员经T2站坪调度中心西南角出入口外道路进出，严禁在其他出入口进出。行车路线详见下图。

第二阶段施工区域进出场路线

2.基地情况

本工程与周围已建工程较近，需进行临时围挡的隔离。进场后我们将在应急救援仓库的东侧安放2个集装箱办公用房和1个集装箱工人休息室，在T2站坪调度中心的北侧安放1个集装箱办公用房，具体详见施工总平面布置图。由于机场内不允许进行生活区安放，故拟将生活区临设在场外建设方指定地点搭设，具体位置位于纬十一路以南、河滨东二路以西、围场河路北东所围成区域西南角的区域，具体进场后向质安部申请。

3.施工出入口、施工围墙设置

应急救援仓库现场出入口暂定设在场地东侧，T2站坪调度中心现场出入口设在场地

西南角，T1站坪调度中心现场出入口设在北侧。场地围墙采用彩钢板临时围挡进行搭设，高度2.0m。并对围墙作相应美化，在围墙上进行文明标化的施工装饰，同时安装横幅，提醒场外人员注意施工周边的安全。

大门布置严格按照公司工程形象要求进行布置，在大门入口处单独设立门卫室，并派专人24小时值班，对进出人员和车辆进行登记，同时禁止非施工人员进入施工区域。对于施工区域内堆场和临时房，保持其清洁美观，无尘施工，达到文明工地标准。

施工现场空余场地较小，定期派人清扫洒水，防止扬尘，保持施工区域外道路清洁。

4.生活、办公区布置

由应急救援仓库的东侧安放2个集装箱办公用房和1个集装箱工人休息室，在T2站坪调度中心的北侧安放1个集装箱办公用房，另各配独立厕所1个。

生活区临设在场外建设方指定地点搭设，具体位置位于纬十一路以南、河滨东二路以西、围场河路北东所围成区域西南角的区域，具体进场后向质安部申请

5.生产区布置

桩基施工阶段，应急救援仓库现场布置3处预制桩堆场和T2站坪调度中心的现场布置1处预制桩堆场。基础及主体施工阶段，在现场需各布置1处钢筋及模板的加工场地，另布置若干处材料堆场。装饰阶段，在现场空地根据施工需要布置装饰材料堆场1处、其他材料堆场1处。

T2站坪调度中心为装修工程，现场布置1处小型加工场。装饰材料分区堆放。各堆场均配备灭火器。

应急救援仓库和T2站坪调度中心的现场各搭设1个标养室，1个仓库，1个厕所。在材料堆场旁边放置急救用沙堆。具体详见施工总平面布置图。

6.施工用水、用电、排水布置

施工及生活用电用水计划均采用业主指定的临电、临水头子，再按工程需要接驳至各使用点。排水沟尽量沿用原有设施，局部需要处设置250×250排水沟，污水统一经过沉淀池沉淀后通过管道排入城市雨水总排水管道；现场的生活污水直接排入城市污水管井。

7.机械布置及机械配备

应急救援仓库建筑为1层，施工面积体量不大，但高度相对较低，故拟布置1台汽车吊用作钢筋、模板、砌块等材料的吊运，搬运采用人力车进行水平搬运，提高施工效率。

T2站坪调度中心建筑为地上6层，地下1层，施工面积体量小，高度33.4m，相对

较低，故拟布置1台汽车吊用作钢筋、模板、砌块等材料的吊运，搬运采用人力车进行水平搬运，提高施工效率。

T站坪调度中心为装修工程，装修范围为5、6、7层，现场采用已有电梯进行材料人员的垂直运输。

8.消防器材

沿施工区四周每50m布置1个灭火器。施工期间，若动用明火或进行电、气焊作业时需办理机场飞行区动火证，未经机场消防管理部门检查批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。

9.施工照明

夜间施工，在施工区域两侧以及沿施工线路按不等间距设置大功率镐灯，照明方向均以小于45度角向下，并背离跑道方向照向施工区域，不得混淆机场助航灯光，对飞行员视线产生干扰。

10.车辆检查、清理区

本阶段涉及禁区施工，施工车辆、机械需在夜间行驶至禁区道面上开展施工。对此，为保证施工期间现有联络道道面的绝对整洁，拟在施工门岗位置设置一处车辆检查、清理区，所有车辆进入禁区后在检查、清理区接受检查、轮胎等清理，避免石子等掉落，同时，在施工区域周边设置一处检查、清理区，对所有驶离施工区域的车辆经检查后放行穿越东西联络道。

三、保证空防安全采取的措施

1.堆放在施工现场的材料或任何机械设备等，距离围界不得小于5米，有条件的应保证距离围界10米以上，以确保空防安全。

2.任何施工人员不得擅自靠近围界5米范围以内。

3.所有施工人员进场前，必须接受空防安全专门教育。

4.施工单位安全员、监理单位安全监理必须做好现场巡视检查和记录，对有越界倾向的施工人员或相关操作必须及时制止。

5.若确因施工需要，施工作业距离围界不足5米时，须提前向飞行部申请，经飞行部同意后应在做好相应监管工作的前提下展开施工，同时安全监理对该部位施工保持实时监控。

四、影响航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施

为保证不停航施工顺利实施，采取以下措施：

1.施工单位完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑，将施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域，确保飞行区场地满足运行要求。夜间施工时，在合适的高处设置瞭望观察点，同时在基坑内安排专职联络人员，一旦出现飞机通过联络道的情况，立即由观察点的观察人员通知基坑内的专职联络人员，暂定施工，待飞机安全通过联络道以后再恢复施工。若在对基坑进行完全覆盖的条件下可继续施工，则进行施工，但施工过程中必须确保不发生施工机械超出基坑覆盖面的情况。

2.施工中，在影响航空器起降、滑行和停放区域位置设置警戒线和专职看护人员，阻止施工人员、机械进入，影响航空器滑行。

3. 现场设多处车辆清理检查区，设专职清理检查人员，确保所有物料运输车辆穿越联络道前经清理检查轮胎、车厢等无易掉落隐患后放行。在穿越联络道两侧47.5m安全线外南侧翼尖净距线，北侧地道单位搭设围界边线处分别设观察引导点，所有车辆由灯光科监管人员带领穿越滑行道，另设专职引导人员并经机场监管人员专职培训教育后上岗，密切观察道面洒落物，如有及时清扫，严禁车辆自行穿越滑行道。所有进场车辆确保车况良好，进场前逐一检查，同时，物料装至车厢顶下20cm，上口并采用盖板盖严，车厢卸料口缝隙采用帆布包实。土方及物料运输阶段增设一台清扫车，对穿越联络道道面往返清扫，确保道面整洁。

4．车辆在穿越滑行道时发生故障，立即进行上报，并启动应急预案，利用钢丝绳将故障车辆拖出。上报程序为：施工现场管理人员上报至现场监管人员，监管人员上报至指挥中心值班经理处，值班经理通报塔台。

五、对跑道端安全区、无障碍物区和其他净空限制面的保护措施

1.本次施工不涉及跑道端安全区。

2.在航空器起降、滑行和停放区域设置分隔警戒线，在飞机正常滑跑期间，严禁任何车辆、机具、人员翻越警戒线。

3.禁区施工所需的大型施工机械如挖掘机、压路机、装载机、摊铺机、汽车吊、履带吊、围护桩机等，停放在指定的机械停放区。

六、对施工人员和车辆进出飞行区出入口的控制措施和对车辆灯光和标识的要求

1. 进场人员管理规定

（1）禁区内施工人员，必须首先经过相关的安全培训并考核合格。向机场公安分局申请办理临时通行证后方能进入禁区工作。进入禁区工作的人员必须将有效证件佩戴在胸前，自觉接受机场安检部门的检查。

（2）施工期间，现场始终保持设立专职证件管理员，负责对禁区通行证件管理和引领人员进出施工现场，当施工结束人员离开禁区时，对禁区通行证进行收缴并妥善保管。所有证件集中管理，在通道口岗亭设置证件保管箱，进入禁区时发放，撤出禁区后即予回收。

（3）进入禁区的施工人员，不得赤膊、露背、穿拖鞋，严禁乱扔杂物，吸烟和随地大小便。必须头戴安全帽、身着颜色鲜艳的反光背心，经安检护卫检查合格后方可进入。

（4）每班施工人员在指定通道集中进出施工区，所有人员必须在设有警戒线的施工区域内作业，不得超越警戒线。

（5）严禁任何施工人员在酒精或药物影响下工作，严禁在禁区内嬉戏、打架闹事。

（6）需带入禁区的机工具每日进场前必须做好登记，填写工具单交安检护卫查验。施工现场按指定位置存放，严禁乱丢乱扔，不能存放在禁区内的机工具在施工结束后必须全部带出禁区，并请安检护卫人员签字确认。

2. 车辆运行管理

（1）进入飞行区施工的车辆，必须严格遵守机场控制区的有关规定。

（2）需进入飞行区的所有固定施工用车，办理车辆控制区通行证后方能进入禁区。

（3）所有施工车辆通行证集中存放在证件保管箱内。施工时，在通道口驾驶员凭本人驾驶证换取车辆通行证后方可进入禁区。施工结束退出禁区后，车辆驾驶员凭施工车辆通行证换回驾驶证，证件管理员将所有施工车辆通行证及时收回保管，待下次开工前再予发放。

（4）施工车辆必须从开设的临时门和指定的路线进出禁区，进入场区的固定施工车辆驾驶室内，必须有机场场区行驶路线及施工区域位置的平面图。

（5）进入场区的机动车辆，必须配置红白警示旗、灭火器材和黄色蜗牛式移动警灯。蜗牛灯24小时开启，禁区内禁止开启远光灯。

（6）进入场区的机动车辆，必须四证俱全。在进入场区前由安全员进行检查，经证明处于安全可靠的正常状态后方进入。

（7）装卸有粉尘的材料时，必须采取洒水湿润或遮盖，防

止沿途洒落和扬尘。

3. 机械设备按照下列规定执行：（1）进入场区的机械设备，在进入场区前必须作全面检

查，经证明处于安全可靠的正常状态方可使用，并实行挂牌标

识。

（2）所有机械设备，必须在其顶部安装红白相间棋盘旗，并在夜间安装一盏恒定光强为10cd 的红色警示灯。

红白相间棋盘旗尺寸为90cm*90cm （尺寸及颜色搭配方案如右图）。

（3）进入禁区的施工机械设备必须在施工完毕后无条件立即退至规定机械停放区域。七、防止无关人员和动物进入飞行区的措施

1. 机场围界高

2.8m ，上部布设有直径80cm 的刺刀笼，配置了先进的安防系统设施；改移的临时围界按现有机场围界结构形式施工，同样配置完好先进的安防系统，围界安全由机场安检护卫公司实施管理，能有效阻止无关人员进入飞行区。

2. 围界网眼尺寸小，坚实牢固，满足机场空防安全标准。围界基础下部为混凝土碎石基层+混凝土配重压块，表面平整，基础坚实，能有效防止小动物钻进禁区。

3. 施工期间所有人员、车辆、机械均按照禁区施工管理要求，凭禁区施工通行证出入施工区域，安检护卫分公司负责进出安检，机场运行保障分公司实施现场监管，建设单位、监理单位以及施工单位在机场当局的统一管理下组织施工作业。

八、防止外来物污染道面的措施

1. 施工期间明确施工范围，严禁人员、车辆、机械等擅自进入联络道道面。

2. 在联络道周边服务车道上，进行易污染道面的施工时，需在周边区域下铺针织无纺布，上部再铺设完好的军用帆布，施工中经常检查帆布有无损坏，若有损坏需更换后才能投入使用。

3.施工车辆穿越T0联络道前，经检查清洗区严格检查，排除轮胎、车厢等各类可

能存在的掉落隐患，确保各项控制措施到位后，放行施工车辆。同时，材料运输车辆穿越现有联络道过程中，由专职保洁车紧随其后，对万一发现的石子掉落现象及时清理，绝对保证穿越期间的道面整洁。

4. 每天施工结束退场前施工单位需将道面清扫干净达到适航条件后交由灯光科检查，检查合格签字认可后方可撤离。

九、对基坑的覆盖要求

本工程禁区基坑施工期间，须制定针对性的安全警示和覆盖措施：

1.施工中已开挖但不能及时回填的基坑处理措施

对不能及时回填的沟槽，采用红色或桔黄色小旗标示以示警告。在低能见度天气和夜间，加设红色恒定灯光警示。

2.施工中的基坑覆盖措施

自禁区土方开挖开始，基坑内始终存在诸如碎石、砂土等的松散颗粒物，为防止白天滑行道正常使用期间，上述松散颗粒物对飞机发动机正常运转产生影响，须采取有效稳妥的方式对基坑进行可靠遮盖。

考虑到施工场地十分有限，同时为了兼顾紧急情况下尽快覆盖基坑的要求，采取“安全网+钢丝绳”组合的方式作为基坑遮盖物。考虑到围护桩和止水帷幕施工时形成沟槽宽度，该组合体系展开后应满足32m（南北向）×40m（东西向）的尺寸要求。该组合利用了密目安全网空隙小的优点，能够有效控制松散颗粒物因气流扰动而浮起，同时利用了钢丝绳自身的抗拉强度，确保了该组合体系在平面外的抗风强度，有效确保了滑行道正常使用期间飞机的安全运营。

3.适航条件检查

施工单位在通航前1小时开始清理现场，半小时前清理完毕，由运行保障单位、建设单位、监理单位、施工单位四方检查并会签认满足适航条件后告知指挥中心，同意后方可撤场。

十、对施工中的漂浮物、灰尘、施工噪音和其它污染的控制措施

1. 由施工单位安排专职保洁人员，负责施工区域及周边的保洁工作，重点确保施工区域及巡场路的清洁。施工区域及周边每日退场前必须打扫干净，防止松散颗粒、易漂浮物残留，危及飞行安全。

2. 对施工中易漂浮的物体、堆放的材料加以遮盖，防止被风或航空器尾流吹散。大于5级风时安排专职人员对现场材料覆盖情况进行检查核实。

3.安排专职洒水车随时洒水以防扬尘。

4.每天施工结束清扫完毕后由机场运行保障部进行检查，并办理交接。

十一、对无线电通信的要求

设立多级多渠道通讯联络方式，确保通讯畅通：

1.每个施工作业点必须配备一台数字式对讲机，并与机场管理部门建立联系（和机场运行指挥中心保持同一频道）。

2.各参建单位之间配置一套独立的无线对讲联络系统（不得干扰机场无线电通讯），施工期间保证通信系统完好，确保各项指令和信息及时传达。

3.在禁区施工开始前将施工、监理、建设单位及机场有关部门联系电话编制通讯录，分发给各有关单位，保持通信联络始终处于正常畅通状态。

十二、需要供水管线或消防栓，或消防救援通道发生改变或被堵塞时，通知航空器救援和消防人员的程序和补救措施

本工程涉及消防及供水管线迁改。施工中保持巡场路的畅通，施工利用现有巡场路时，优先保证机场运行车辆的通行，施工车辆和机械不得停放至巡场路上，阻塞交通。

十三、开挖施工时对电缆、给排水管线和其它地下设施位置的确定和保护程序

1. 施工前吃透图纸，摸清禁区内的所有管线的种类、位置、管线参数（管径、材质、深度）及所涉及的机场职能部门，并对管线参数向相关的职能部门详细咨询。

2. 向当时施工管线的施工单位（当时的施工负责人）逐一落实，是否有设计变更，尤其位置变更，向机场档案室查阅当时的施工图纸。

3. 施工前，运用“电磁感应法”探明金属管线的位置，管线探测仪由发射仪和接收仪组成，当发射机发射信号（一次场）使金属管线感应产生二次场，确定地下管线的位置。

4. 探明管线位置后，沿开挖区域四周人工开挖样沟，深度超过管线埋设深度50cm。暴露出的管线请管线单位现场确认认领，确定管线保护方案。

5. 在所有的管线路上，每隔10m插上管线警示牌，警示牌颜色为黄底黑字，警示牌上注明管线名称、走向、管线所属单位、该单位联系人、联系方式和施工单位安全负责人、联系方式。

6. 土方开挖时，由机场公司和空管局等管线权属单位全程监管，发生管线损坏时，按事先确定的管线损坏应急预案进行抢修，管线保护完毕后请管线单位确认，办理交接手续。

7. 管线保护程序

具体管线保护流程见下图示：

8.管线应急措施

施工中管线出现问题，不隐不瞒，以“三个第一”为施工准则，第一时间发现问题，第一时间上报问题，第一时间解决问题。立即向有关管线的管理单位报告情况，寻求解决办法，及时组织人力、物力、财力，主动配合相关单位全力以赴投入抢险，使管线抢修尽快恢复，减少损失，并分析事故原因，按照“四不放过”的原则提交整改措施，杜绝类似事故发生。

十四、施工安全协调会议的制度，所有施工安全相关方的代表姓名和联系电话

1. 运行指挥中心现场指挥

机场运行指挥中心在不停航施工期间设置现场指挥车，指派现场指挥员，在施工期间进行24小时值班，全面负责不停航施工期间的现场安全运行管理与各保障部门的现场协调工作。

2. 施工前例会制度

（1）会议参加单位：施工前例会由运行指挥中心、运行保障部、建设开发公司、设计单位、监理单位、施工单位等相关单位参加。施工前例会召开的时间、地点由浦东机场股份公司根据实际情况确定。

（2）会议内容：施工单位汇报前一天的工作情况，当天的施工计划以及需要协调解决的问题；根据当天机场运行情况和天气状况确定当天是否施工；明确当天预计进场和退场的时间，行车路线以及施工注意事项。

（3）会前施工单位提前准备当日施工计划表（初步安排），讨论通过后向机场有关部门、监理、建设单位各提供一份。

3. 所有施工安全相关方的代表姓名和联系电话

（1）成立不停航施工领导小组，该小组将不定期听取禁区整个施工过程的实施汇报，协调解决不停航施工中的重大事项。

（2）浦东机场股份公司作为安全主体责任单位，成立不停航施工管理工作组；指挥部飞行区工程部作为施工管理组织部门，成立禁区施工联合工作小组。

各相关单位人员名单及和联系方式见附表：不停航施工相关单位通讯录。

十五、对施工人员和车辆驾驶员的培训

1．施工前培训及考核

禁区施工前，根据民航总局191号令的要求分三级进行安全培训，考核合格后持证上岗。

（1）第一级：由指挥中心、运行保障分公司、安检护卫分公司、机场公安等部门对监理单位和施工单位进行不停航施工安全培训与考核。

（2）第二级：由指挥部与监理单位共同对施工单位进行培训与考核。

（3）第三级：由施工单位对管理及施工人员进行培训与考核，经考试合格后方可办理飞行区通行证进入飞行区施工。

2．施工过程中的培训

施工过程中，根据施工的进展情况进行多种形式的教育、培训。

（1）日常教育

每月由施工单位安全负责人组织进行一次安全教育，总结前一阶段安全工作和存在的问题，布置下一阶段的安全工作，不断提高施工人员的安全意识，防止麻痹、松懈思想的产生。

（2）专项教育

针对施工过程中发现或有可能出现的不安全因素，不定期的由施工单位安全负责人组织进行安全教育，并制定积极有效措施消除不安全隐患。

3．资料管理

对所有施工人员和车辆驾驶员教育培训建立档案，建立安全教育培训记录台帐、安全教育记录卡。

十五、航行通告的发布程序和要求

1. 程序：建设开发公司制定详细的施工方案上报浦东机场股份公司，浦东机场股份公司运行指挥中心、技术设备部、安全业务部、运行保障部、安检护卫等相关部门流转审核后，上报民航华东管理局，经确认、批准后，由运行中心会同空管部门依据施工方案发布航行通告。

2. 要求：航行通告必须说明施工的地点、日期、关闭区域、明确时间及有关的注意事项。

十六、防止施工影响机场正常生产经营的措施

1.施工现场严格按照建设部、上海市有关建筑现场标准化管理及文明施工管理规定组织施工，采取有效的技术措施，不影响周边建筑。防尘、防噪、防光污染，严格执行夜间施工的规定，同时保持工地内外的环境卫生，特别做好对周边道路的保洁措施，做到施工不扰民，文明施工，处处协调好各方面关系，真正做到“场内优质工程，场外民心工程”。

2.施工现场由临时围墙围起，与外界隔开，形成封闭施工。一切施工活动不得影响周边工人正常生产工作。对于砂石等易飞扬的施工材料用塑料布覆盖，脚手架外侧用绿色密目网封闭。

3.根据09年9月25日市政府下发的“18号文”要求，须在相应范围内设置具有降噪功能的围挡，结合本工程实际，若有必要，在靠近机场的一侧搭设隔音屏障。

4.强噪音机械错时使用，尽量避开夜间作业，部分小型噪音设备区域集中，并设置板棚进行围护隔音。

5.机械的进出场、运送材料的卡车等，应尽量避免周边车流及人流密集的时段。午休时间，避免有噪音的施工作业，以免打扰工人休息。浇捣混凝土应尽量安排在车流、人流较少的时段。

6.水泥等散装材料，采用室内（或封闭）存放或严密遮盖，卸运时采取有效措施，减少扬尘。在现场设置搅拌设备时，安设挡尘装置。选用环保型低排放施工机械，并在排气口下方地面浇水冲洗干净，防止排气产生扬尘。

7.设专人负责做好排水系统的日常维护，保证施工区排水沟通畅，施工区域无积水，保证施工区和周边道路的畅通。

8.对施工现场的工人进行封闭式管理，减少与外界的接触，尽力减少工程施工给附近居民及工人带来的不便。

9.加强对职工的素质教育及防扰民教育，提高文明行为，让施工作业人员先从思想意思上有自觉减少施工扰民的意识，并付诸与实际行动，确保施工不影响工人生产工作。

10.制定一系列的防止施工扰民的奖罚措施，对于不按要求进行施工，并产生较大扰民影响的行为人进行严厉处罚。

11.在项目管理人员中抽出部分人员成立以项目经理为组长的治安管理及工人协调管理小组。名单见下表：

治安管理及居民协调管理小组名单

十七、现场动火安全管理措施

1.动火施工前对动火人员进行安全教育和交底，考核合格后上岗。

2.持动火人员特种作业操作证，动火监护员证复印件及申请表格办理二级动火证，动火期间接受机场安全部的监督检查。

3.动火时，将动火部位四周将易燃杂物清理干净，在动火部位四周设立干粉灭火器两组，如遇有不可挪动易燃物可在四周设立围挡。动火监护员现场进行监护。

4.动火结束后动火监护员彻底检查，确保现场不留火种。

十八、各分区施工平面布置图

应急救援仓库

T2站坪调度中心工程

T1站坪调度中心装修工程

不停航施工安全措施范本

整体解决方案系列不停航施工安全措施（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-34106不停航施工安全措施 Non-stop construction safety measures 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定机场公司在不停航施工期间成立专门安全协调领导小组，小组成员由机场运行指挥中心、机场运行保障部门、机场安检、公安空防部门、建设指挥部、监理单位、施工单位等组成，并由该安全协调领导小组全面负责施工运行安全管理工作。上述各部门均须制定相关领导作为不停航施工安全管理责任人，项目部成立由项目经理领导的不停航施工领导小组，在机场安全协调领导小组下工作，与机场公司各部门之间可以随时联络，形成横向到边纵向到底的安全管理体系。建立健全不停航施工质量和安全保证体系，严格执行空防安全的有关规定，落实不停航施工安全的各项保障措施，并签订不停航施工安全保证承包责任书，做到万无一失，确保施工、空防和飞行安全(不停航施工安全保证体系见下图)。 1、订立严格、规范、全面的飞行区施工安全措施及应急

预案: (1)加强安全教育，每晚召开施工协调会; (2)项目管理人员、技术人员、安全员各一名，安全员固定手机号码。 (3)施工区域周边设置警示牌及禁止双向通行标记牌标志、滑行道边设置红色恒定光源警示灯及禁行标志。 (4)根据航空限高控制施工机械的工作高度，白天施工严格控制进场机具高度，做好避让及清场工作。 (5)加强与机场相关部门的沟通协调，争取得到大力支持与配合，比如: ①工程施工人员和设备提前在临时施工通道等待，一旦机场关闭，则直接进入施工区域。每晚进场时，由专职安全员提供进场人员清单、进场机械清单和进场工具清单，便于安检检查。 ②因水泥混凝土面层施工工序复杂，时间较长，且施工工艺本身决定诸如切缝、养护等时间不确定，请机场相关部门准许开航后进行小范围作业。 ③保证施工时间，能严格按照目前已发的航行通告实施，

不停航工程施工方案

不停航施工方案航线部综合楼、三站工作间、航材发动机库、航材库综合楼防水施工时，为不影响机场正常运行。根据现场实际情况，编写不停航施工方案，具体内容如下：一、不停航施工组织措施 1、成立专门协调小组配合甲方建立强有力的不停航施工组织机构。 ①挑选责任心强、不停航施工经验丰富、综合素质好的施工管理人员组建项目经理部，成立安全施工领导小组，统抓不停航施工安全生产。坚持安全技术交底，实行层层落实制度。细化分解安全目标，落实到岗到人，作到层层有目标，人人有责任。 ②严格按照《民用机场不停航施工管理规定》确立不停航施工组织机构和安全生产组织机构，实行岗位责任制，形成相对封闭的施工区域。 2、制定完善的施工组织计划。在施工前，做好不停航施工技术交底，制订的施工组织计划以及各种应急措施，对上岗人员进行有针对性的不停航施工教育，强化工人对该项目的不停航意识，对特殊工种作业人员进行专业的知识教育。二、不停航施工管理制度 1、建立班前例会制度每天由项目经理牵头，组织现场施工碰头会，总结前一天施工中不足与可取之处，对施工中出现的问题分类解决，以书面形式上报甲方宜并对当天任务进行部署安排。 2、治安保卫工作实行区域责任制，必须认真贯彻落实“安全第一，预防为主”和“谁主管、谁负责”的原则。 3、对参加本工程施工的所有施工人员的治安消防保卫工作进行统一管理并负责指导、检查、监督、协调。 4、以所承接的施工区域、工作量和工作性质等为依据划分若干管理区域，区域负责人对所辖区域施工的所有治安消防保卫工作负总责。 5、严格执行甲方的管理规定，认真落实“谁主管、谁负责”的原则，自觉服从指导、监督、检查，发现问题后及时整改。 6、施工出入口根据工程需要，本着便利施工和保证封闭的原则留置。

建筑工程主要施工管理计划

建筑工程主要施工管理计划 1.一般规定施工管理计划在目前多作为管理和技术措施编制在施工组织设计中，是施工组织设计必不可少的内容。施工管理计划涵盖多方面的内容，可根据工程的具体情况加以取舍，根据项目的特点有所侧重。在施工组织设计中，各项管理计划可单独成章，也可穿插在施工组织设计的相应章节中。 2.进度管理计划 2.1编制依据和目的不同的工程项目其施工技术规律和施工顺序不同，即使是同一类工程项目，其施工顺序也可能不同。因此必须根据工程的具体情

况和特点，按照施工的技术规律和合理的组织关系，解决各工序在时间和空间上的先后顺序和搭接问题，实现各工序的顺利衔接。 2.2进度管理计划的内容

3.质量管理计划 3.1编制依据和要求施工单位应按照《质量管理体系要求》GB/T19001建立本单位的质量管理体系文件。可以独立编制质量计划，也可以在施工组织设计中合并编制质量计划的内容。质量管理应按照PDCA循环模式，加强过程控制，通过持续改进提高工程质量。 3.2编制内容

4.安全管理计划 4.1编制依据和要求目前大多数施工单位基于《职业健康安全管理体系规范》GB/T28001通过了职业健康安全管理体系的认证，建立了企业内部的安全管理体系。安全管理计划应在企业安全管理体系的框架内，针对项目的实际情况编制。 4.2编制内容建筑施工安全事故（危害）通常分为七大类：高处坠落、机械伤害、物体打击、坍塌倒塌、火灾爆炸、触电、窒息中毒。安全管理计划应针对项目具体情况，建立安全管理组织，制定相应的管理目标、管理制度、管理控制措施和应急预案等，并应符合国家和地方政府部门的要求。

不停航施工安全监理细则范本

不停航施工安全监理细则 Non-stop construction safety supervision rules 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。上海浦东国际机场飞行区T3联络道与一期B滑接口处道面改造工程为禁区内不停航施工工程，施工区域四周均有航空器运行，位置极其特殊，其安全问题极为敏感。为确保机场运营安全和施工安全，必须严格执行民航总局和浦东国际机场有关部门关于不停航施工管理的有关规定。为此，我监理部为协助机场有关部门和工程部做好不停航施工的安全管理和监督，结合我公司以往的实践经验，特制定本安全监理细则。一、监理依据 1、《民航机场不停航施工管理规定》(民航总局令第97号) 2、《航空器活动区有关安全规定》 3、浦东国际机场禁区不停航施工及通行证管理等相关

二、常规安全监理措施 1、督促完善安全生产责任制度 (1)建立健全安全生产制度督促检查施工单位按照国家、地方及其企业有关安全生产责任制的规定，以及国家、行业有关安全技术规章规程、劳动保护标准、强制性条款，制定和完善本工程项目的安全生产责任制度。 (2)落实安全责任，实施目标责任管理 ①督促检查施工单位建立以项目经理为安全责任第一人的安全生产责任制度，层层落实，逐级建立安全生产责任制，定期、不定期检查安全生产责任制落实情况。 ②审查施工企业是否取得安全监察部门签发的“安全生产许可证”，资质不符合条件的企业不允许进场施工。 ③审查施工单位是否与机场有关部门签订了安全施工协议;审查施工单位内部管理、施工人员与项目部所签订的安全协议。 ④在施工过程中经常性地检查施工单位安全生产检查

不停航施工安全措施示范文本

不停航施工安全措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

不停航施工安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。机场公司在不停航施工期间成立专门安全协调领导小组，小组成员由机场运行指挥中心、机场运行保障部门、机场安检、公安空防部门、建设指挥部、监理单位、施工单位等组成，并由该安全协调领导小组全面负责施工运行安全管理工作。上述各部门均须制定相关领导作为不停航施工安全管理责任人，项目部成立由项目经理领导的不停航施工领导小组，在机场安全协调领导小组下工作，与机场公司各部门之间可以随时联络，形成横向到边纵向到底的安全管理体系。建立健全不停航施工质量和安全保证体系，严格执行空防安全的有关规定，落实不停航施工安全的各项保障措施，并签订不停航施工安全保证承包责任书，做到万无一失，确保施工、空防和飞行安全（不停航

施工安全保证体系见下图）。 1、订立严格、规范、全面的飞行区施工安全措施及应急预案：（1）加强安全教育，每晚召开施工协调会；（2）项目管理人员、技术人员、安全员各一名，安全员固定手机号码。（3）施工区域周边设置警示牌及禁止双向通行标记牌标志、滑行道边设置红色恒定光源警示灯及禁行标志。（4）根据航空限高控制施工机械的工作高度，白天施工严格控制进场机具高度，做好避让及清场工作。（5）加强与机场相关部门的沟通协调，争取得到大力支持与配合，比如： ①工程施工人员和设备提前在临时施工通道等待，一旦机场关闭，则直接进入施工区域。每晚进场时，由专职

拟投入的主要施工机械、设备计划

拟投入的主要施工机械、设备计划我公司将根据工程要求及现场条件，投入精良的机械设备，保证现场施工机械的正常运行和工程质量。一、总则 1．机械设备管理的基本任务是：合理装备、安全使用、服务生产，为保证工程质量，加快施工进度，提高生产效益，取良好经济效益创造条件。 2．搞好机械设备管理的基本原则是：尊重科学、规范管理、安全第一、预防为主。 3. 机械设备的投入时间，将由我公司调度人员统筹安排、调动、运输自有设备，及时参与工程施工，确保工程进度。 4. 根据施工实际需要，项目经理将从信誉良好，设备齐全的专业施工机械租赁公司租赁所需设备，确保满足施工需要。二、机械设备的组织 1．凡属新开工工程，项目经理部应先根据该工程实际情况编写《施工设备组织计划》，并报生产科施工设备技术监督员审批、备案。 2．项目经理部设备来源可分为“新购、调配、自有、租凭”。 3．项目经理部需购置新的大、中型设备时，生产科施工设备技术监督员配合项目经理部设备员填写《设备购置申请表》，报项目经理部审批。项目经理部需购置小型施工设备可根据施工生产需要自行购置。 4．凡由项目经理部自行制作、改制的设备均要由生产科施工设备技术监督员组织进行评定审，评定合格才可投入使用，并由生产科施工设备技术监督员填写《自制简易设备技术评定表》。五、机械设备租凭 1．项目经理部租凭大、中型设备时，要签订《租凭合同》；并将《租凭合同》复印一份报生产科备案。 2．租凭设备进场使用前，由生产科施工设备监督员组织对其性能进行评定、验收，验收合格后，方可投入安装使用，并将验收结果填入《施工设备验收单》中。 3．租凭设备的管理应纳入项目经理部设备的统一管理中。六、机械设备的使用管理 1．机械设备使用的日常管理由项目经理部负责，即贯彻“谁使用，谁管理”的原则。生产科负责技术指导和监督检察工作。 2．各项目经理部应聘任设备员，该设备员应具备机械设备基础知识和一定的设备管理经验。 3．机械设备使用应按规定配备足够的工作人员（操作人员、指挥人员及维修人员）。操作人员必须按规定持证上岗。 4．机械设备使用的工作人员应能胜任所担任的工作，熟悉所使用的设备性能特点和维护、保养要求。

不停航施工方案

目录 1.编制依据 ..............................................................................................................................- 1 - 2.编制原则 ..............................................................................................................................- 1 - 3.工程概况 ..............................................................................................................................- 1 - 4.施工部署 ..............................................................................................................................- 1 - 5.施工进度计划 ......................................................................................................................- 3 - 6.不停航施工方案 ..................................................................................................................- 3 - 7.不停航施工安全保证措施...................................................................................................- 4 - 8.不停航施工进度保证措施...................................................................................................- 6 - 9.与相关部门的配合措施.......................................................................................................- 8 - 10.安全生产应急预案...............................................................................................................- 8 - 11.附图 ......................................................................................................................................- 9 -

劳动力计划及主要施工机械计划

劳动力计划及主要施工机械计划 This manuscript was revised on November 28, 2020

劳动力计划及主要施工机械计划第一节、劳动力计划如果我公司有幸中标，将选择优秀的劳务公司，选派一批技术好，责任心强，任劳任怨，踏实能干的技术队伍，和一批能吃苦，年轻力壮，有责任心的力工队伍。根据施工各阶段用人情况，合理安排，具体劳动力安排计划详见【附表劳动力计划表】。一、队伍管理工作程序按照我公司项目经理部的工作程序，劳务管理工作由项目经理负责，依照总体施工进度计划，按工序筹措安排劳务分包的各专业队伍位的进退场事宜，协调专业队伍之间的交叉施工工序搭接。二、劳务队伍管理工作制度 1、计划管理：专业队伍计划管理内容包括各专业队伍进退计划、交叉施工协调计划、水电使用计划。专业队伍进退场计划是专业队伍管理部根据项目经理部指示，按照总体施工网络的专业施工顺序、施工进度安排，提出详细的各专业队伍进退场计划，计划中列出专业项目、计划施工工期、进退场日期、各专业队伍与总承包的交叉工序安排，施工期间的用水、电计划，此计划经项目经理部审批报监理公司及甲方，并下达给专业队伍进场，照此计划执行，同时承诺专业队伍的进度即是总包单位的进度。 2、各专业队伍工序及交叉施工的协调：

各专业队伍按计划进场后，应按照专业队伍管理部制定的工序施工，施工过程中根据施工进度，或遇工序改变及时地进行交叉施工，协调实施工作需报项目经理批准后方可执行。 3、技术质量管理：项目经理部协助甲方管理劳务分包中的各专业队伍的技术及质量，各专业队伍技术监督职、质量监督职能由项目经理负责。各专业队伍进场前应向项目部提供专业施工方案，由管理部审阅，质检人员严格按照国家质量验评标准监督，检验专业队伍施工质量，及时将专业队伍施工质量向项目经理反映，并提出提高专业队伍施工质量的方法、建议及时反映给业主，与业主共同管理好专业队伍质量，同时承诺各专业队伍的质量即是总包单位的质量。 4、专业队伍的报量审核：专业队伍应每月按时间向项目部报送工作量完成表，报表经项目部审核，作为专业队伍收取工程进度款的依据，项目部对专业队伍报表审核的依据是业主与专业队伍签定的施工承包合同和与总承包签字的分包服务合同。项目部对报表的疑问必须在专业队伍报表中或补充附页中注释，对不同意见支付的款项应注明，并从月报总款中扣除。审核后的报表应及时转送甲方，以免影响专业队伍收取进度款。三、对专业队伍的权利和义务

097号令民用机场不停航施工管理规定

民用机场不停航施工管理规定（2 0 00年12月18日中国民用航空总局令第9 7号公布）第一章总则第一条为了加强对民用机场和军民合用机场民用部分不停航施工的管理，保障飞行安全、航班正常以及机场内人员和财产的安全，根据《中华人民共和国民用航空法》第三条、第六十五条及其他有关规定，制定本规定。第二条不停航施工是指在机场不关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区、部分航站区内实施工程作业。前款所称飞行区是指机场内供民用航空器起飞、着陆、滑行和停放的地区，包括：跑道、滑行道、升降带、跑道端安全区、停止道等。航站区是指机场内以旅客航站楼为中心的区域，包括站坪、旅客航站楼建筑、机动车车道与飞行区之间的区域、停车设施和组织地面交通所涉及的区域。第三条本规定适用于民用机场和军民合用机场民用部分的下列工程：（一）飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程、飞行区排水设施的整修维护工程等；（二）跑道、滑行道、机坪的整修维护工程及道面"盖被工程" ；（三）跑道、滑行道、机坪的改扩建工程；（四）扩建和更新改造助航灯光及其电缆的工程；（五）影响民用航空器活动的其他工程。

第四条中国民用航空总局（以下简称民航总局）和地区民用航空管理机构（以下简称民航地区管理机构）负责民用机场不停航施工的监督检查。第五条机场管理机构应当根据本规定制定不停航施工管理实施细则，承担施工期间的安全管理责任，与工程建设单位、空中交通管理部门签订安全保证责任书，明确各项安全措施。第六条不停航施工实施细则应当包括下列内容：（一）机场管理机构对工程建设单位的监督检查制度；（二）机场管理机构与空中交通管理部门、航空营运人及其他驻场单位的协调工作制度。前款所述单位和部门应当服从机场管理机构的统一协调和管理，并对本单位和本部门职责范围内的安全工作负责，共同保证飞行安全和航班正常。第七条机场管理机构应当加强对施工人员和车辆的管理，严格实行飞行区及其他限制区域通行证制度。第二章不停航施工的审批程序第八条在不停航条件下实施本规定第三条所指的工程项目的，机场管理机构应当在工程实施前按照本规定第十条的要求报民航地区管理机构审批。民航地区管理机构应当将4D及其以上机场的不停航施工的批准文件和申报资料报民航总局机场管理职能部门备案。第九条民航地区管理机构接到机场管理机构的施工申请后，应当在14日内给予明确答复。第十条机场管理机构向民航地区管理机构申请不停航施工时，应当提交下列资

二拟投入本工程的主要施工准备及周转材料计划

二拟投入本工程的主要施工准备及周转材料计划 2.1施工准备 2.1.1设计交底由设计单位向施工单位交底，包括设计图中未能反映的施工技术要求等，施工单位向设计单位确认施工工艺流程。完善施工图设计。在设计单位设计交底的基础上，由施工单位进行施工图设计，施工图设计包括接线图、非标产品设计图（如操作台、屏幕墙）、综合布线机柜配线表等。技术准备一、做好调查工作 1、地下和地上情况的调查为了确保基础和结构施工的顺利进行，应对建设地区及周围的地上建筑物的位置、高压输电线路和地下管线的位置、走向等情况进行调查，以便施工前采取有效措施，及时进行拆（除）迁、保（防）护。同时还要积极采取措施，降低施工噪音，防止扰民，并及时妥善解决处理问题。 2、各种物质资源和技术条件的调查：（1）由于施工所需物质资源品种多，故应对各种物质资源的生产和供应情况、价格、品种等进行调查，以便及早进行供需联系，落实供需要求。二、作好与设计的配合工作。项目部有关人员认真学习图纸，并进行自审、会审工作，以便正确无误地施工。 1、通过学习，熟悉图纸内容，了解设计要求施工达到的技术标准，明确工艺流程。 2、进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸审查，掌握和了解图纸中的细节。

3、在自审的基础上，组织相关等专业的有关技术人员，共同核对图纸，消除差错，协商施工配合事项。三、认真编制该工程的施工组织设计，作为工程施工生产的指导文件。四、由预算部门根据施工图、预算定额、施工组织设计、施工定额等文件，编制施工图预算和施工预算，以便为施工作业计划的编制、施工任务单和限额领料单的签发提供依据。 2.1.2材料设备进场向公司材料设备供应部门申请采购，提供材料样品及技术资料报验，进场仓库保管。物资条件的准备一、设备材料的准备根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需的设备材料用量计划，作好备料、供料和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。根据材料需用量计划，做好设备材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。组织材料按计划进场，并做好保管工作。二、施工机械设备和周转材料的准备根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、设备的要求和数量以及施工进度的安排，编制施工机具设备需用量计划。组织施工机具设备需用量计划的落实，确保按期进场。 2.1.3施工技术、施工安全、施工质量交底由施工单位项目部工程技术人员、安全管理人员、质量管理人员分别向施工人员进行施工技术、施工安全、施工质量交底。现场准备及平面布置一、组织建筑材料和构配件的进场

不停航施工管理制度

呼和浩特白塔机场飞行区施工安全管理办法为加强呼和浩特白塔机场飞行区范围内施工过程中的安全管理，将施工活动对飞行区运行安全造成的影响降到民至最低，根据《民用机场运行安全管理规定》（民航局令第191号），制订《呼和浩特白塔机场飞行区施工安全管理办法》。 1 定义及适用范围 1.1 定义 1.1.1飞行区：机场内供航空器起飞、着陆、滑行和停放的地区，包括跑道、滑行道、升降带、跑道端安全区、停止道、机坪等。具体范围为飞行区围界和与飞行区围界连接的建筑物所形成的闭环内的所有区域。 1.1.2 飞行区不停航施工：在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施的如下工程作业： 1.1. 2.1 飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程、飞行区排水设施的整修维护工程； 1.1. 2.2 跑道、滑行道、机坪的改扩建工程； 1.1. 2.3 扩建和更新改造助航灯光及其电缆的工程； 1.1. 2.4 影响航空器及飞行区运行的其它工程及活动。 1.2 适用范围本管理办法适用于机场公司以及所有驻场单位在飞行区内进行的以

下施工活动的安全管理： 1.2.1 飞行区场道设施的各类改造扩建工程; 1.2.2 飞行区各类铺筑面的维护、修补、改造; 1.2.3 飞行区目视助航设施、各类标线的布设、清除和维护; 1.2.4 飞行区内消防、排水、供电、通讯、气象、导航、电子监控、供油等各类设施、设备管线的维护施工; 1.2.5 飞行区升降带、滑行带等土质区的维护和整修; 1.2.6 飞行区保障设施维护、更新、改造工程及廊桥的拆除、安装、维护活动; 1.2.7 飞行区内的各类钻探、测量活动及对飞行区围界进行的各类改造扩建、迁移工程。 1.2.8 影响航空器及飞行区运行安全及正常的其它工程及施工活动。 1.2.9 在飞行区范围内从事的日常维护保养工作不适用于本办法。 2 组织机构及职责 2.1 组织机构成立呼和浩特白塔机场飞行区施工安全管理领导小组，成员单位为飞行管理部、现场指挥中心、机场公安局、机场建设公司、安全质量部。主任：邱蕴琦内蒙古民航机场集团公司副总经理副主任：周风飞行区管理部经理成员：胡志远飞行区管理部书记周广生现场指挥中心书记

施工管理项目策划书

施工管理策划书第一部分工程概况一、工程建设概况第二部分策划内容阐述一、总说明本策划书是根据公司对项目策划书的编制要求编制的，主要采用表格形式（详见第三部分）。本策划书共11张表格，分别为《管理目标》、《项目组织机构、管理人员配备》、《CI策划》、《办公设备配置方案》、《现场临建方案》、《临水临电方案》、《主要施工方案》、《分包方案》、《物资采购方案》、《机械设备配置方案》。总平面布置图一张（图1）、排水布置图（图2）、施工区段划分图（图3）、施工总进度计划图（图4），CI平面布置图（图5）等以上各种表格、图纸附后。本部分主要就表格的内容进行相关说明。二、关于管理目标三、关于组织机构 1组织机构设置（1）总承包决策层：由项目（执行）经理、技术经理、生产经理、商务经理、机电经理、安全总监组成。项目（执行）经理负责项目全面管理工作。项目技术经理主管项目技术和质量工作。项目生产经理主管项目全面生产管理工作。项目商务经理负责项目对公司进度报量、对甲方报量、商务基础工作等方面工作。项目机电经理主管项目机电工程。安全总监主管项目全面安全管理工作。总承包一般管理层：设“七部一室”，即综合办公室、合约部、采购部、工程部、技术部、质量部、安全部、机电部。

（2）专业分包管理层：由土建施工片区、安装施工区和专业分包商组成，专业分包管理层在总承包项目部的指令下，对分包工程的质量、进度、安全、文明施工进行直接的监督和管理，是项目部的执行层。 2项目管理模式 3 项目管理人员配备 4、施工区段划分 5、专业分包设置四、CI策划五、办公设备配置方案（见项目策划—5）六、现场临建方案（见项目策划—6）七、临水、临电方案（见项目策划—7，共三页） 1、编制依据 2、水源、电源情况 3、临水方案 4 、临电方案八、主要施工方案编制计划 1施工方案编制计划 2主要施工方法的选择十、物资采购方案十二、生产区布置十三、施工总进度计划 1、本工程总体的进度计划严格按照投标工期控制； 2、按照业主的需要进行各节点工期的控制；其工期如下表所示：

不停航施工管理方案

上海浦东国际机场三期扩建工程飞行区单体-- 建筑安装工程不停航施工管理措施方案编制单位：上海星宇建设集团有限公司二○一七年四月

目录一、工程概况 (2) 二、施工平面图 (4) 三、保证空防安全采取的措施 (7) 四、影响航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施 (8) 五、对跑道端安全区、无障碍物区和其他净空限制面的保护措施 (8) 六、对施工人员和车辆进出飞行区出入口的控制措施和对车辆灯光和标识的要求 (9) 七、防止无关人员和动物进入飞行区的措施 (10) 八、防止外来物污染道面的措施 (10) 九、对基坑的覆盖要求 (11) 十、对施工中的漂浮物、灰尘、施工噪音和其它污染的控制措施 (11) 十一、对无线电通信的要求 (12) 十二、需要供水管线或消防栓，或消防救援通道发生改变或被堵塞时，通知航空器救援和消防人员的程序和补救措施 (12) 十三、开挖施工时对电缆、给排水管线和其它地下设施位置的确定和保护程序 (12) 十四、施工安全协调会议的制度，所有施工安全相关方的代表姓名和联系电话 (13) 十五、对施工人员和车辆驾驶员的培训 (14) 十五、航行通告的发布程序和要求 (15) 十七、现场动火安全管理措施 (16) 十八、各分区施工平面布置图 (17)

一、工程概况工程名称：上海浦东国际机场三期扩建工程飞行区单体--建筑安装工程建设单位：上海机场（集团）有限公司设计单位：中元国际（上海）工程设计研究院有限公司勘察单位：上海岩土工程勘察设计研究院有限公司工程地址：上海浦东国际机场内。建筑概况：本工程包括三个单项工程。T1站调中心为改造工程，改造面积约为323㎡，新增指挥系统；T2站调中心为新建工程，建筑面积908.67㎡，现浇混凝土框架+剪力墙结构，建筑高度32.95m，地上六层，地下一层；应急救援仓库为新建工程，地上一层，钢筋混凝土框架结构，跨度35.2m，浇筑高度7.75m，总建筑面积2189㎡。 1.指导思想总体目标：以“四个安全”为首要目标，严格过程中的质量控制，实现规范化工程管理，按节点完成工程建设任务。总体思路：按照“分步实施、集中突破、确保运营、有利施工”的原则组织施工，集中力量打好歼灭战。 2.分阶段分区域实施为保证不停航施工工程的安全顺利实施，将本工程划分二个施工阶段：（1）第一阶段：T1站坪调度中心工程和应急救援仓库施工 T1站坪调度中心工程 1）计划开工日期：2017年4月10日。 2）计划竣工日期：2017年12月31日，计划工期266日历天。应急救援仓库施工 1）计划开工日期：2017年4月10日。（具体时间以甲方通知为准） 2）计划竣工日期：2017年12月31日，计划工期266日历天。

(完整版)劳动力配备计划及主要施工机械配备计划

一、劳动力配备计划根据施工进度要求，决定采取“紧密配合、见缝插针、平行流水、立体交叉”的组织形式，确保每一项计划切实完成。在项目劳动力配制上，坚持“计划管理、定向输入、统一调配、合理流动”，以各工种责任，承包合同组织优质高效的施工。在施工过程中，针对工序、工种要求不同合理安排施工队伍。如因外部因素影响施工工期，我公司将采取积极方法，增加劳动力投入，延长工作时间，保证不因劳动力不足而延误工期。（一）、劳动力计划表（见附表）（二）、劳动力投入保证措施来源：劳动力主要选用高素质的技工，大部分专业技术人员从总部下派。 1、劳动力管理劳动力的管理是企业管理的重要组成部分，也是工程管理的重要组成部分。劳动管理的任务是在工程施工过程中，对有关劳动力进行计划、决策、组织、指挥、监督和调度，从而协调职工的工作，充分发挥职工的积极性，不断提供其劳动生产率。1）、充分挖掘劳动资源，合理安排和节约使用劳动力。 2）、正确处理国家、集团和劳动者个人的利益关系，充分调动工人的积极性。 3）、编制劳动力使用计划，合理、节约、控制使用劳动力，改善劳动组织，完善劳动的分工和协作关系，制订劳动力调配管理办法，挖掘劳动潜力。 4）、建立健全劳动定额管理制度，确定合理定额水平，监督劳动定额的使用。 5）、合理执行工资制度，控制工资限额，搞好工资分配，正确掌握奖惩制度。 6）、编制劳动力计划，确定计划期内劳动力的需要量，随着施工过程的进展合理调整劳动力，保证劳动力的协调和合理使用。 2、劳动力的组织管理保证措施 1）、项目部施工人员进场应即对总体工程量进行复核，再按照进度计划要求和现场情

况作出详细的劳动力进场计划报送公司劳资部门。 2）、劳资部门依托公司的劳动力资源优势，抽调考核合格的富余施工班组，按时段要分批进现场。 3）、选择性的组织部分施工队伍安排在适当的区域进行施工作业，并重点考核，以促进班组工艺上的学习交流和技术竞争，同时对劳动力数量的满足也有进一步的保证。4）、对已进场的队伍实施动态管理，不允许其擅自扩充或随意抽调，以确保施工队伍的素质和人员相对稳定。 5）、现场管理人员应对现场作业情况有充分的预计，及时调整计划。 6）、根据现场的情况做好各施工区内的劳动力调配工作，以便集中力量对重要部位和主控工序进行施工，满足进度需求。 7）、对成品、半成品构件、石材、木门扇等满足工厂作业的材料尽量安排到工厂进行成品加工，现场安装，以节省现场作业量。 8）、必要时安排加班作业，同时作好安全及后勤保障工作。 3、劳动力的技术保证措施 1）、公司劳资部门将组织大批与我公司长期合作的班组进场，这些技术工人参与我公司多项工程的施工作业，组织纪律强、综合素质高。 2）、区分不同的装饰区域，使用不同技术等级的工人，更好的处理成本-质量-工期间的关系。 3）、按照“质量管理措施”的要求，在施工班组间开展竞赛活动，奖优罚劣，对不合格的班组予以清退出场。 4）、对现场施工队伍严格审查，班组必须配备兼取的一定数量的进行协调、质量、安全管理的人员。

不停航施工安全管理

不停航施工安全管理 1、不停航施工组织安全管理 1.1.在进入飞行区施工前，应提前3日到机场安质办办理施工登记及其他施工相关手续。 1.2.针对施工作业中机场不停航的特点，应依据民航局、咸阳机场公司的有关安全管理规定，制定施工过程中安全管理措施，并报咸阳机场审批、备案。 1.3.应与咸阳机场安质办签订不停航施工安全责任协议书，与咸阳机场公安分局签订综合治理责任书。 1.4.须将人员名单、作业车辆、作业机具等详细资料上报咸阳机场公安分局。经过咸阳机场公安分局空防安全培训、考核通过后，给予制发施工人员、车辆通行证件。施工人员凭通行证件进入飞行控制区施工。施工人员在该项目施工完毕后，应及时将通行证件交回咸阳机场公安分局。 1.5.必须遵守机场各项规章制度，教育本单位人员遵纪守法。如在施工中有违法、违纪事件的发生，咸阳机场将责成施工单位予以清退当事人，并对施工单位进行处罚。 1.6.施工中产生的垃圾应在撤场时随车辆一并带出，并负责清运出场区，不停航施工领导小组值班人员负责现场清理后的检查认可。 2、人员管理 2.1.对人员采取“先审后用”的原则，须持施工人员身份证及户口所在地或常驻地公安局出具的证明信，向咸阳机场公安分局申报并填写施工人员背景调查表、控制区临时通行证审批表，由公安分局进行背景调查。政审通过后，对施工人员进行统一的安全教育和培训并接受考核，考核通过的人员由咸阳机场公司制作发放飞行控制区通行证件及相应车辆通行证件。政审、考核未通过的人员施工单位将予以清退。 2.2.按照统一管理、分工负责的管理原则，必须成立安全小组，组长应由项目负责人担任，并配置两名现场专职安全员，安全小组负责施工区域的安全工作。安全小组成员名单、联系方式报咸阳机场安质办备案。 2.3.施工人员要有安全防范意识，在思想上应充分认识到航空安全的重要性。 2.4.项目负责人应提前一天将当日施工计划单报至咸阳机场不停航施工领导小组办公室，由不停航施工领导小组办公室统一、合理的安排进场施工时间。严格遵守施工范围，不得随意扩大或改变计划单中的施工范围。施工计划单包括施工区域、人员、车辆、设备数量及施工时间等内容。

项目施工管理策划书(20191224185654)

项目施工管理策划书为了加强施工现场技术管理，确保工程实现安全、文明生产，质量目标和工期如期完成，完美履行施工合同，特编制如下施工现场管理策划书。一、施工技术管理工作项目管理的技术制度主要包括以下几个方面：技术责任制度、施工组织设计编制及实施制度、图纸会审制度、技术交底制度、材料设备进场检查报验制度、工程质量检查报验制度、工程施工过程技术资料管理制度以及安全文明施工制度等。 1、技术责任制度以项目技术负责人为首的，技术业务统一领导和分块儿管理的技术管理系统，并配备相应的各专业工长，然后按技术职责和专业范围建立各工长的责任制，使其明确各自的工作职责范围。 2、施工组织设计编制及实施制度施工组织设计是统筹安排整个项目施工进度及质量、安全的标杆性文件，是指导项目从施工准备到施工完成的组织、技术、经济的一个综合性的设计文件，对施工的整个过程起指导作用。（一）施工组织设计编制时应遵循的原则：（1）、认真贯彻项目工作中的各项有关法律、方针、政策，严格依据设计及质量验收规范、图集的要求；（2）、结合实际情况，统筹规划全局，做好施工部署，明确施工计划日期及各专项施工任务起止时间点，为早日完成项目的建设创造

条件；（3）、对项目整体情况及周边环境问题做到详细了解；结合图纸，对施工过程中出现的重、难点工序，存在较大危险的作业，以及各专业的主要施工内容，提前做出预判，编制相应的专项施工方案。（4）、做好技术经济分析和多方案比较，选择最优施工方案和先进施工机具来完成项目建设；（5）、结合现场实际情况，为确保施工任务及施工质量，克服生产中的薄弱环节，挖掘生产潜力，编制诸如农忙时节劳动力保证、材料进场保证等专项技术方案。（6）、分析生产工艺，合理安排施工项目的顺序；合理调配施工力量，组织有序施工和不同专业交叉施工。做好冬、雨季施工专项方案，力争全年无间歇的有计划施工；（7）、坚持施工质量和安全并重，结合实际情况和以往经验，切实制订保证质量和安全的有效措施及专项方案，并派专人严格执行。（8）、通过加强与业主、监理、设计单位等之间的沟通和协调工作，在施工过程中不断优化施工方案，积极采取国家及省建设行政主管部门推广的新工艺、新技术、新设备、新材料的应用，采用有效的办法及措施，做到降低成本、提高施工质量的目的。（二）施工组织设计的贯彻执行：施工组织设计是指导施工的纲领性文件。经批准后，在施工现场各项准备工作和施工活动开始前，相关技术负责人需根据施工组织设计方案的有关规定，向执行施工的相关人员进行技术交底工作，使其

施工单位经营工作计划

施工单位经营工作计划篇一：XX年建筑企业年度经营计划年度经营计划今年，总公司经营班子继续团结和带领全体员工，以“增创优势，增产增收，稳健管理，稳步发展”为主题工作目标，全体员工发扬开拓、务实、创新、奉献的企业精神和实事求是、真抓实干的工作作风，使总公司业务、经营、效益稳步上升，圆满地实现了全年工作目标，保持了公司持续、稳定的发展态势。一、主要完成经济指标 1--11月实现产值：万万元，比去年同期增长%，超额完成全年计划指标；上缴税收：1300万元，比年同期增长12%，超额完成全年计划指标；实现利润：3000万元，比去年同期增长30%，超额完成全年计划指标。二、工作业绩：主要体现在业务拓展、施工管理、内部管理和精神文明建设四方面（一）以业务为龙头，稳拓业务，稳增效益，稳步推进在总公司领导的带领下，业务发展部人员顶着竞争激烈的压力，迎着招投标工作难度加大的困难，继续加大业务工作力度，主动出击，积极沟通客户，及时把握市场变化的脉搏，注意分析、积累和总结经验，积极参加省、市、区招标交易中心公开招标及业主自行组织招标的邀请投标项目，业务参

与拓宽至南充及省外等地，使公司争取到更多的中标工程业务。据统计，去年参加公开招标和邀请招标中标的工程项目近60项（不含50万元以下工程），工程总造价近1亿5仟万元。全年共签订工程合同36份，预计产值亿元，其中较大的项目有：等。同时，为最大限度地规避风险，合同预算部进一步加强合同履约检查、结算等工作力度，追回工程结算书共6份，其结算造价合计达仟万元。同时编制和审核预结算书共18份，收预、结算编制费25万元。（二）以项目施工管理为重点，加大力度，提高整体素质和管理水平 1、严抓质量安全和文明施工，确保文明施工安全生产和施工创优，今年公司新开工面积达20万㎡，在建工程面积19万㎡，竣工面积18万㎡。在工程施工管理中，质安部紧紧围绕总公司“xxxxxx”的管理思路，在保证创优工作的同时，时刻紧紧把住“质量安全生命线”，积极开展安全生产周和百日安全无事故活动，抓好部门和项目例会制度、监理每周档案制度、监理员日志制度、业务培训制度、监理员资金监控制度的有效落实，毫不松懈地抓好项目施工管理工作。为保证工程质量，质安技术部先后组织了春节大检查、节后大检查、防非典卫生大检查、安全生产活动月等各类专项安全大检查，接受各级主管部门的质安检查十多次，毫不