中国连锁经营发展的现状及比较(doc 9页)

中国连锁经营发展的现状及比较(doc 9页)
中国连锁经营发展的现状及比较(doc 9页)

中国连锁经营发展研究报告

中国的流通改革应该说在连锁经营方面取得了长足的进步。客观地评价连锁经营在中国的发展现状,科学地预见和把握它的发展趋势,制定正确的发展政策,正是世纪之交的中国流通业需要抓紧去做的。

一.中国连锁经营发展的现状及与主要发达国家的特点比较

中国连锁经营真正进入规模性的发展已经五个年头了,从发展现状来说整个势头是较好的,主要表现在:1.已经在全国形成了一些较大规模的连锁型企业,如上海华联、联华、农工商超市公司、北京伍富连锁公司、福建华榕连锁公司、广东美佳超市公司、深圳万佳百货有限公司等。这些连锁企业发展势头迅猛,规模效益明显,市场份额不断扩大,市场地位日益凸现。这些公司的成功除实行连锁经营的方式之外,在业态上选择了超级市场这一新的形式是一个很关键的因素。

2.经过几年的实践,许多连锁企业已经形成了较完整的营运体系,在店铺发展、配送中心运作、采购系统有效控制、统一的销售体制推行,都积累了许多适合于中国特点的经验,并培养和造就了一大批连锁的管理人才。

3.连锁经营方式的内涵和运作规律以及由此产生的规模效益已日益为中国商业所认识,作为对这种方式的认同作用,已经开始把连锁经营的方式从超市连锁拓展和运用到其他领域和业态中,如专业、专卖店连锁,餐饮、快餐店连锁,服务业连锁等,这也预示着中国流通业正在掀起一场经营方式的革命一一连锁经营。

4.中国的连锁经营从发展上来看,存在着地域上的不平衡,沿海比内地发展的快,成功率高,成熟度强。这也表明中国沿海地区的连锁企业在地域的拓展上存在着很大的市场发展空间。由此可见,中国的大型连锁企业也将产生于沿海已经发展起来的连锁企业之中。

5.中国的连锁经营在法制建设上和规模化建设上已进入实质性的起步阶段,这将为连锁经营在中国的发展创造良好的市场法律环境。

6.中国连锁经营的发展已形成了一些有独立市场地位的流通组织,如超级市场已经在我国一些城市和地区成为极具竞争力的流通产业。它的发展同时还带动了社会许多相关产业的发展,如食品加工业、电子计算机产业、货架设备业、冷柜生产企业、集约化的仓储业等。

从现状来看,连锁经营在中国的发展也存在着一些推进上的失误和限制性条件,主要有:

1.一些地方政府在推进连锁经营的发展时,超越当地发展条件,不根据企业和市场特点盲目推进连锁经营在一些企业中的发展,造成了形式上的连锁,实质上的不连锁,使许多企业重陷困境,较典型的是粮食系统的便民店连锁经营的失利。

2.许多的推进者和经营者把发展连锁商业作为一种显示“政绩”的抓手,因此对连锁经营实质的把握,运作方式的推行不作研究,仍用传统的经营方式来运作连锁企业,导致连锁的失利,这种企业不在少数。3.地区封锁仍是连锁经营的一大障碍,它人为地阻碍了连锁企业拓展市场的空间。

4.连锁企业的工商登记和税收政策已严重影响了连锁企业在全国的发展,已成为连锁企业纵深广域发展的主要瓶颈。

5.连锁经营方式的运用较主要地集中在商业,更偏重于超级市场这一业态,已经在一些城市中形成了过早的恶性竞争。在批发业和工业领域中,连锁经营的方式几乎没有得到运用。

中国连锁经营在流通产业中的发展,有其特有的背景和条件,因此与国外尤其是一些发达国家有着十分不同的特点,主要体现在:

1.政府的推动与企业自主行为的区别

中国连锁经营的发展,政府的推动起了主导的作用,这种特点与国外连锁经营发展是企业自主行为十分不同。中国的这种特点其优点是,使连锁经营在短期内得到规模化的推进与迅速的发展,并在资产的扩大,政策上的优惠得到政府的大力支持。但这种特点也存在着一些缺点,如果这种推动是盲目和存在偏差的话,往往导致连锁经营的失败,因此政府往往也是一个失利责任的承担者。

2.引进先进业态的导人与企业自身规模化的需要的区别

中国连锁经营的发展是通过在商业中引进超级市场这一先进业态.进而导入连锁经营的方式的,这就说明在中国商业本身已存在的商业组织形式中很难推进连锁经营的方式,需要引进一种新的商业组织形式,脱离原有的商业组织母体,才能较顺利进行。事实也证明,在我国的许多连锁企业中,对老企业进行改造推进连锁经营的成功率不高,而一开始就以新的组织形式推进连锁经营的成功率就高,尤其是选择超级市场经营业态的成功率就更高,因为超级市场最适合导入连锁经营的方式:国外连锁经营的发展历史悠久,往

往是从传统的产业中开始的,企业开展连锁经营是寻求自身规模化发展的必要选择,是一种适应市场竞争的行为。这也说明了中国和发达国家在市场化的程度上还有很大差异,中国开展连锁经营还受着传统的商业组织形式和市场成熟度的客观制约。

3.连锁经营的发展是在市场开放和国际竞争的条件下进行的

中国连锁经营的导人与发展是在对外开放和国际连锁集团进入的条件下进行的,在这点上与许多国家是不同的。首先,我们可以获得国际上连锁经营方面成熟的经验,先进的技术手段和管理方法,使我们在短期内达到一个较高的水平;其次,由于国际大型连锁集团的进入,使得我们可以在本土向先进的国家学习,大大降低了引进嫁接和学习的成本,提高自身的竞争能力。但同时,也对中国的连锁企业形成很强的竞争压力。因为国际连锁集团往住资本实力雄厚、技术先进,并且都以商业中最先进的主力化业态模式在中国开店,这就使得中国的许多连锁企业没有时间去进行连锁业态发展上的成型化过程。由于连锁业态的生命周期缩短,我们需要花更多的精力和资金去进行业态的创新,这对形成完善和成熟连锁企业的体系化建设带来影响。这种影响会使许多适应不了这种竞争变化的连锁企业被淘汰,但也会使一些企业在竞争中显得更强。可以说对外开放和外国连锁企业的进入是中国连锁经营发展的催化剂。

4.直营连锁仍是中国连锁经营的主要方式

与国外发展连锁经营一个很不同的特点是,中国连锁经营的方式主要是直营连锁,特许加盟连锁和自由合作连锁没有得到深入的展开。造成这种现状的原因主要是,我国的连锁经营还处在导入发展期,连锁企业在发展上的各项支持系统还很不完善,缺乏对加盟企业的有效指导和控制,条块分割大而全,小而全的小生产思想影响了专业化分工所应形成的连锁组织的扩展,特许连锁、自由合作连锁的法律制度还没完全建立,促进特许连锁和自由加盟连锁的中介组织缺乏等。国外连锁经营的发展,除一些特大型连锁企业由于资金实力雄厚,店铺规模很大,市场上缺乏可能的加盟者和合作者,所以采取直营连锁外,许多中小型连锁企业较多采取特许连锁和自由合作连锁的方法,极大地发挥了连锁经营拓展市场的发展优势。这种区别,也说明了连锁经营,在中国和外国方式适用成熟度上的不同,以及社会对连锁经营方式的利益需要一个认识上的时间过程。

二.中国连锁经营发展的主要趋势

1.多行业、多业态的发展趋势

中国连锁经营的发展将从零售领域向批发领域、生产领域和服务行业中不断发展。如生产企业开设的专卖连锁店,将从服装、包袋鞋类向汽车、家用电器等行业发展。以批发商业组织的销售网合作连锁将得到长足的发展。服务行业的连锁经营将广泛开展,将从旅游、餐饮、洗染、照相彩扩,迅速向服务、速递、运输、租赁、法律、中介服务、社会化家务等领域发展。农村农副产品的销售连锁组织也会得到一定程度的发展。在零售业中,连锁经营将会迅速从超级市场向便利店、大型综合超市、仓储式超市、购物中心、折扣店、廉价店和家居中心等业态发展。90年代末,21世纪初便利店、大型综合超市和仓储式超市将成为发展最迅速的连锁经营的业态。

2.连锁经营将实现跨区域发展的实质性突破

一些连锁经营方式导入早、并已经形成了一定规模的连锁企业的沿海城市,将从1998年起规模化开拓国内市场,发展连锁组织。将主要以在各地成立连锁分公司,建立配送中心的形式,集中在一个区域内发展连锁店。连锁店的业态也将主要选择超级市场,以实现这些连锁企业在业态上的向周边地区和内地的梯度转移,在新市场上取得追加效益。连锁企业实行跨区域发展是中国连锁经营向纵深发展的一个良好开端。

3.连锁经营的方式将有大的变化

随着中国连锁企业营运方式的成熟化和社会对连锁经营规模利益的认识提高,连锁经营的方式将发生重大变化。特许连锁和自由合作连锁方式将得到重大发展。这对提高中国流通的组织化程度,加强市场的秩序化,改变商业高度的零散性,使商业组织经营规范化意义重大。

4.商业现代化技术手段将得到普遍推广和运用

连锁组织的有效运转和控制,很大程度上取决于现代化技术手段的运用,如信息技术、物流技术等。这就将从根本上改变中国传统商业的面貌,也为国家市场管理(工商、财政税收等)部门,实施对市场的有效管理和控制创造了良好的技术条件。

5.连锁企业的竞争将日趋激烈

在我国由于连锁经营是由政府推动的,因此会在短期内形成连锁企业的激烈竞争。在一些沿海大城市和主要城市中,超市连锁企业的竞争日趋白热化,而这种竞争随着这些连锁企业跨区域的经营,将把这种竞争引向周边地区和内地,直至全国市场。本世纪的最后两年中,在沿海城市和主要城市中,连锁型的便利店、大型综合超市、仓储式超市之间的竞争将日趋激烈,这种竞争将会随着这些企业经营区域和规模的扩大,向内地和农村市场实现转移。21世纪中国商业的竞争将主要是连锁企业之间的竞争。

6.本世纪末下世纪初中国连锁企业将具有进军国际市场的实力和竞争力

从中国连锁经营发展的实践来看,一个经营好的连锁企业,其店铺发展数和销售额增长数几乎每年都以倍数在增加。这充分显示了连锁经营的规模效益,也充分体现了中国市场巨大容量的魅力。再经过2—3年的发展,这些连锁企业将具备进军国际市场的实力和竞争力。首先进军国际市场的连锁企业将是一些具有中国特色、特有资源和经营技术的连锁店,如中式餐饮店、国药店等。超市连锁店也将有可能进入国际市场,理由是,中国的连锁超市是在国际竞争的条件下发展壮大的,目前在许多发达国家的超级市场中中国制造的产品已经占了相当大的比重,只要中国的连锁超市整合好与外贸和加工制造业的关系,以一个以连锁超市企业为中心的利益联合体进军国际市场是完全可能的。

三.推动中国连锁经营发展的主要对策

中国连锁经营的发展对流通渠道按现代流通方式进行重组,其作用是巨大的,其意义是深远的,它是流通改革的主要方向,是流通结构调整的主要方式之一,制定推进对连锁经营的正确对策,将会使连锁经营在中国的发展更理性、更健康、更迅速。

在中国推进连锁经营发展的是政府,这是中国发展连锁经营与国外不同的主要区别点,那么政府的政策主要集中点放在哪里是关键。

1.从优惠政策转向市场法规的建立,市场发展障碍的扫除,市场公平竞争机制的形成中国连锁经营的推进发展是以政府的优惠政策为起动的,这些政策主要以贴息贷款,税收减免等为主要内容。这些政策的确为连锁经营在中国的起动发展发挥了很大的作用,但也存在着一些问题,如影响了市场的公平竞争,也造成了一批地区和企业把极大的精力花在了争优惠贷款,争税收减免的政策等,而对抓好连锁企业本身的经营管理注重不够,导致了连锁经营的失利。因此作为推进者的政府应逐步取消用各项优惠政策来推进连锁经营发展的方法,而把推进的重点主要放在适应连锁经营发展的市场法规建立,市场发展障碍的扫除,市场公平竞争机制的形成上。这主要包括:

(1)连锁企业跨区跨省市开店在工商登记、税收交纳等营业正常开展的诸环节上,亟需要制定全国统一的政策法规。目前比较突出的问题是连锁企业统一核算与统一纳税的方法与国家税收征地域化的政策不一致,这就严重影响到连锁企业区域性发展和规模化进程,这里要改变的是税收政策,可以参照国外和上海市的经验,在税法中作出这样的规定,对直营连锁企业在各地区开设的连锁店,由总部一头集中交纳税款,再由税务部门实行税款按属地店铺应交纳税款的划拨。因此国家财政和税务部门要统一制定连锁企业的财务报表,以保证这项税款划拨工作的贯彻落实。

(2)我国连锁企业发展虽然刚起步,但速度相当快,规模扩展神速,这种规模性的流通企业发展会对单个性小型独立经营企业造成很大的威胁,目前我国商业网点总数中这类企业占了绝大多数,在发展和政策上除要推进和鼓励这类企业开展连锁经营或加入到连锁组织中外,也必须考虑制定法律和法规,保护这类小企业的生存和发展,否则连锁企业的规模迅速扩展会造成市场的垄断,削弱市场竞争机制的作用,这对生产和消费的健康发展不利。保护中小流通企业是中国流通现代化进程中一项必须要建立的法律制度。(3)我国连锁企业的各个店铺的营业款项是按属地就近原则解交当地银行的,解交银行的不一致造成对连锁企业在资金运用上的不利条件,营业款项汇总到总部的时间太慢,直接影响到连锁企业的经营效益。信息技术的发展和“金卡”工程的实施,使货款的电脑划帐在一个银行系统中可做到相当迅速,但由于各银行之间的电脑不联网,以及各银行的各部利益的需要(普遍占用企业在途资金的余额),就人为造成了连锁企业的资金周转速度放慢,这种情况必须引起政府部门的高度重视,这种市场障碍必须扫除。货款回笼的时间速度,既关系到连锁企业,也关系到金融业在竞争中的命运。

(4)我国连锁企业的发展,增强对顾客的便利性服务功能是一个重要发展方向,如代收公用事业费服务项目,目前在各大城市中就受到各部门、各银行为了各自利益的人为限制,很难形成在一个城市中随处可交纳的服务系统,这严重阻碍了连锁经营在服务领域的发展。对这些影响连锁经营发展的市场障碍,政府应该出面加以扫除。

(5)中国连锁经营的发展已呈现多业态发展、多行业渗透和综合化经营的态势。它的发展已经和一些行业管理和商品专卖管理形成冲突,如连锁企业要经营药品和烟草制品就受到来自于行业保护的限制,所以政府也应该在对这些专卖商品进行行业管理的同时,有层次、有序地推进这些专卖商品进入连锁企业。2.促进大型连锁企业的形成

中国流通领域的重要缺陷是,单个性企业多、规模小、组织化程度低,这就造成了流通效率低、成本高,无法组织起大规模的商品流通,这种现状已经引起国际上的高度重视。1997年国务院连锁经营工作会议上,确定了中国连锁经营发展的新的战略发展目标,大力促进大型连锁企业的发展。这一战略无疑是十分正确的,这一战略目标的实施有利于重新建立高效的全国性市场网络,使大流通有了可靠的市场载体。同时也使得政府调控市场有了能发挥作用的对象和抓手,对流通的秩序化意义重大。政府在促进大型连锁企业的发展中可以很好地发挥市场组织者和市场制度建立者的作用。主要可在以下几方面作出推进:(1)支持大型连锁企业上市

中国和国际的流通实践证明,连锁型大企业是流通中的主导企业,对流通、生产、消费的有序健康的发展作用巨大,应积极推进和支持连锁型大企业上市,为其建立融资的渠道,促进其规模的发展。我国目前上市公司中工业企业占了绝大多数,这是以企业规模大小及行业重要性来决定的,但也在一定程度上反映了重生产、轻流通的倾向。根据市场经济发展的客观要求来看,工业性企业在没有规模性流通组织的支持下,其发展是会受影响的。另外,我国前期上市的流通企业中,百货公司占了绝大多数,但近几年经营业绩不理想,原因是这些企业没有适时进行业态上的创新(除少数企业外),没有导入和坚决导入连锁经营的方式,建立连锁经营的运行机制。因此,在中国证券市场扩容,推进企业制度改革中应把支持和促进大型连锁企业上市作为重要的对象,大型连锁企业作为流通主导型企业上市,其高速的成长性可以给投资者以较高的收益回报,增强对证券市场的信心,同时对连锁企业的股份制度改革和市场化运行机制的形成也会起到很大的推动作用。

(2)推动以大型连锁企业为中心的流通资产重组。

我国流通领域正在进行着一场大的资产重组改革,其方针是“抓大放小”。但我们必须超前地看到这样一种趋势,小企业放掉了,它只解决了小企业的利益机制问题,并没有解决经营方式的现代化和流通的组织化程度提高的问题。因此资产重组应以大型连锁企业为中心,为其注入优质良性的资产,使其良性的规模扩张,同时推进其连锁经营方式的多元化,向特许加盟连锁和以其为中心的自由合作连锁的发展,将已经放掉的小企业纳入其连锁经营体系(当然是通过企业市场行为),使小企业在保证自己利益的基础上,共享连锁企业的资源和规模效益,从而整体上提高中国流通业的组织化程度。以大型连锁企业为中心来组织和整合中国流通渠道,是中国流通业改革的重要方向。政府作为资产重组的组织者,除优先向连锁企业注入优质资产外,还必须在政策上能保证小企业进入大企业连锁经营系统的可操作性。如在我国一些城市中有许多粮店想进入连锁企业的便利店系统,国务院也在1996年把粮店的房产权划归当地的粮食主管部

门,但许多地方的房产权在行业管理部门,而不归属对这些粮店负有直接责任的管理部门,造成产权的虚拟性越位,从而阻碍了粮店进入便利店连锁系统,这会造成影响我国粮店的业态创新和连锁经营的深入展开,国家应在政策上进行调整,应把粮店的房产权划归直接的管理部门,特别是在特大城市中应率先进行调整。这种调整也比较适合这些城市现行的市区两级的财税体制。

(3)制定大型连锁企业业态发展方向

推进大型连锁企业的发展,国家制定业态发展的方向十分重要。可以考虑在批发和零售业中这样几个业态发展方向。

①批发贸易型主力业态一一仓储式超市

仓储式超市是一种低成本营运的量贩店,是用零售的方式来实际经营批发业务。它的优点是仓储合一的店铺开发和营运成本低,用现金结算和顾客货品自提来进行销售,改变了一般批发企业需要向客户提供商品结算的帐期和送货的方式,加速了资金周转,降低了流通成本。它的主要目标顾客是小商店、小酒店和企事业单位的集团采购。它的主要功能,一是组织中国单个性,零散化的小商业;二是规范企事业单位的采购行为(无回扣);三是组织生产企业的产品规模化销售。这种业态店的连锁经营发展对中国流通业意义重大,主要体现在,重组中国的批发网络,使小商业得以生存和有序发展,同时也为国家对小商业的税制改革创造了对象条件,只要该种店铺的电脑与税务部门电脑联网,国家就可以有效地对小商业征税,改变目前小商业交纳定额税的不合理、不公平和有漏洞的方法。另外,这种业态店可以有效地组织生产企业的产品大规模销售,从而改变中国流通规模小、散、乱的现状。

②消费需求满足型主力业态一一大型综合超市(GMS)

这种业态店是一种把标准食品超市和折扣店综合在一起的店铺形态,它在中国的发展将取代百货公司成为消费需求满足型的主力化业态。这种业态店发展,将在中国城市的大型化和郊远化发展中,在中国农村小集镇的发展中起到合理的商业网点布局和功能的有效发挥的作用,对流通资源的合理开发和运用意义也十分巨大。同时,这种业态店的发展.对中国商业目前的主力一一百货公司的业态创新和经营方式的创新指引了一个发展方向,提供了一种好的转形模式。

③基本生活需求满足型主力业态一一生鲜食品超市。

供应链金融的发展现状

供应链金融的发展现状 供应链金融的目的主要是为供应链上的核心企业、上下游企业而服务,实现银行、企业以及物流公司的合作共赢。面对中小企业的融资高需求,供应链金融未来市场规模巨大,目前国还处于发展起步阶段。随着金融科技的快速发展,将会在供应链金融上得到广泛的应用,对于降低成本、提高效率都起到了关键性的作用。 供应链金融是指将供应链上的核心企业以及与其相关的上下游企业看做一个整体,以核心企业为依托,以真实贸易为前提,运用自偿性贸易融资的方式,通过应收账款质押、货权质押等手段封闭资金流或者控制物权,对供应链上下游企业提供的综合性金融产品和服务。 一、供应链金融的国发展现状 我国供应链金融业务最早产生于发展银行。1999年,发展银行在华南地区以“票据贴现”业务最先介入供应链金融领域。近年来,供应链金融已经在我国迅速的发展,已成为银行和企业拓展发展空间增强竞争力的一个重要领域,也为融资困难的中小企业拓宽了融资渠道。 在供应链金融模式中,由于融资依据的资产主要为应收账款、存货等资产,这些资产的规模大小也将影响我国供应链金融的整体市场规模。根据国家统计局的数据,我国2006~2015年工业企业应收账款净额年均复合增长率为15.6%,从2006年的31692.21亿元增长到2015年的117246.31亿元,增幅超过了3倍;我国2006~2015年工业企业存货复合增长率为12.0%,2015年达到102804亿元,相比2006年的36999.26亿元,十年里增长了1.8倍。应收账款和存货等资产的不断增长为我国供应链金融的发展奠定了坚实的基础。据相关数据预测,2020年我国供应链金融的市场规模将达到14.98万亿元左右。

中国十佳连锁酒店品牌排行榜

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中国物流产业发展现状及存在问题

目录 1.绪论 1.1研究背景 1.1.1国际物流业发展概况 1.1.2物流对国民经济的重要意义 1.1.3中国物流的发展 1.2研究目的及理论创新点 1.3研究结构体系及主要内容 2.现代物流发展背景及其特征 2.1物流的基本理论 2.1.1物流的含义 2.1.2物流的基本特征 2.1.3物流的产生及发展历程 2.2第三方物流的特征与发展趋势 2.3现代物流业发展的最新动向 3.中国物流发展现状与差距 3.1中国物流业发展阶段 3.1.1计划经济下的物流 3.1.2有计划的商品经济下的物流 3.1.3市场经济体制下的现代物流 3.2中国物流业基本现状 3.2.1第三方物流市场潜力巨大!发展迅速 3.2.2物流基础设施能力大大提高,国际物流量快速增长 3.2.3物流质量有所提高,物流效率有待改善 3.2.4客户需求多样化,物流外包将是一个渐进的过程 3.2.5企业间寻求合作,共同克服困难以提高服务能力 3.3中国第三方物流业存在的主要问题和制约因素 3.3.1物流产业发展仍然面临着较大的市场需求约束 3.3.2条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展 3.3.3供应商功能单一,增值服务薄弱,缺少综合性物流服务 3.3.4物流研究相对落后和物流专业人才短缺,是物流产业发展的巨大障碍 4.发展我国物流业的营销对策 4.1物流营销策略转换 4.2物流营销的基本策略选择与策略组合 4.2.1物流服务市场的细分与定位策略 4.2.2物流服务创新与差异化策略 4.2.3物流服务营销渠道策略 4.2.4物流关系营销策略 4.2.5物流服务的4cs组合 4.3物流营销策略 结论 参考文献 致谢

中国能源现状

中国能源现状及发展前景分析 学号;作者: [ 摘要] 能源是人类社会生活和发展的物质基础,一直为世界各国所重视。本文从中国能源现状的分析入手,对石油、天然气、煤炭、电力四大主要能源现状作了初步考察,充分认识到我国能源面临着一系列挑战。同时对我国实现社会主义现代化征途中对能源的发展前景进行了展望和对策分析。 [ 关键词] 能源;现状;挑战;发展前景;中国 一直以来, 能源问题都被世界各个国家所重视, 因为能源是人类社会生活和发展进步的物质基础。在过去的20 世纪中, 人类使用的能源主要有四种, 就是原油、天然气、煤炭和电力。而根据国际能源机构的统计, 假使按目前的势头发展下去, 不加节制, 那么,地球上原油、天然气、煤炭三种能源供人类开采的年限, 分别只有40 年、60 年和220 年了。进入21 世纪, 能源问题的重要性更是越来越突出, 确切地说, 能源问题已经不仅仅是某一个国家的问题,而是整个世界, 整个人类社会所要面对和所要解决的问题。 一、我国能源的现状 我国既是能源的消费大国, 也是能源的生产大国。虽然1990年以来能源生产总量已名列前茅, 但人均占有能源消费量只有发达国家的5%-10%; 但在另一方面, 每万美元国民生产总值能耗方面则为世界各国之首, 为印度的2.2 倍, 为发达国家的4-6 倍; 使用能源的设备效率偏低, 又造成能源的浪费, 能源利用效率不高。[1]再者, 我国能源生产与消费以煤及石油为主, 造成严重的环境污染。 (一)煤炭资源 中国是世界最大煤炭生产国和消费国。我国以煤为主的能源结构在相当长的时间内难以改变。然而, 煤炭利用严重污染环境, 据统计, 每燃烧1 吨标准煤排放二氧化碳约26 公斤, 排放二氧化硫约24 公斤、排放氮氧化物约7 公斤。[2] 这不仅影响和危害人类的身体健康, 还直接影响人类赖以生存的条件。 (二)石油资源 我国石油资源相对短缺。中国目前有待发现和探明的石油资源比较丰富, 但勘查难度比较大。随着社会经济的发展, 我国的石油需求量将会越来越大。据有关部门预测, 到2020 年, 我国石油消费量最少也要4.5 亿t, 届时石油的对外依赖度将有可能接近60%。国际能源署公布的数据甚至称, 到2030 年中国进口石油占石油总需求的百分比将激增至80%以上。[3] (三)天然气资源 天然气是一种清洁和使用方便的能源, 我国是开发利用天然气最早的国家, 天然气资源储藏量达380000 亿立方米, 目前已探明储量仅占5%, 天然气在能源结构中的比重仅占2.1%, 为世界平均水平的十分之一。目前, 国家已开始全国天然气管网的大规模建设,特别是启动了西部大开发序幕性工程的"西气东输"工程, 为天然气的合理利用打下了坚实的基础。 (四)电力资源 过去十多年, 中国电力工业高速发展, 2003 年发电量为1990年的3 倍。2003 年, 发电装机容量391 40GW。到2004 年5 月, 发电装机容量达400GW。2004 年9 月, 水电装机容量达100GW, 居世界首位。全国1GW以上电站共有107 个, 最大水电站是三峡水电站, 已装机5 9GW; 最大火电站是山东德州电站, 2 4GW; 最大核电站是广东岭澳核电站, 1 98GW。[4] 但是, 中国20 世纪60 年代中期出现大范围缺电。造成严重缺电局面的原因是多方面的, 但主要是体制问题, 包括: 高耗电产业过度发展, 电力预测和规划失误, 以及电力改革尚未从根本上改变垄断经营格局等。

中国十大连锁酒店排名

中国十大连锁酒店排名 1、品牌:如家酒店 品牌说明:如家酒店连锁创立于2002年、中国经济型酒店行业的领袖品牌 2、品牌: 7天连锁酒店 品牌说明:7天连锁酒店集团(7DaysInn Group) 创立于2005年 3、品牌:汉庭酒店 品牌说明:汉庭酒店集团是中国高速成长的新兴酒店集团 4、品牌:锦江之星酒店 品牌说明:上海市著名商标、上海名牌产品、中国经济型酒店品牌先锋 5、品牌:尚客优连锁酒店 品牌说明:中国十大连锁酒店品牌、三线城市连锁酒店创始人 6、品牌:莫泰168连锁酒店 品牌说明:Motel 168已经成为全国经济型酒店名誉三甲的知名品牌 7、品牌:速8酒店 品牌说明:速8酒店于1974年在美国南达科塔州的阿伯丁开业 8、品牌:斯玛特连锁酒店 品牌说明:斯玛特连锁酒店、华驰集团旗下企业、十佳连锁酒店品牌 9、品牌: 24k国际连锁酒店 品牌说明:上海金冠酒店管理有限公司旗下企业、十佳连锁酒店品牌 10、品牌:安逸连锁酒店 品牌说明:四川安逸连锁酒店有限公司、十佳连锁酒店品牌 尚客优、格林豪泰、尚一特、兴隆大家庭、瑞斯特连锁酒店、宜必思、城市便捷、禧龙宾馆、中州快捷、雅舍连锁、银座佳驿、华天之星、格林联盟、金狮100、锐思特、精通酒店、欣燕都

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刘海彬中国物流业现状与发展趋势

郑州大学自考本科毕业论文专业物流管理 姓名刘海彬 准考证号 4 1 0 3 0 5 0 4 0 0 0 9 0023 论文题目中国物流业现状与发展趋势 2009年3月8日 注:准考证号、姓名要规范填写并准确无误

目录 目录 (1) 摘要 (2) 中国物流业现状与发展趋势 (3) 一、我国物流业现状 (3) 1、物流基础设施规模迅速扩大 (3) 2、交通运输量、港口吞吐量大幅增长 (4) 3、物流市场潜力 (4) 4、第三方物流服务方兴未艾 (5) 5、物流技术装备水平迅速提高 (5) 6、政府部门对现代物流的重视程度不断提高 (5) 二、我国物流发展中存在的问题 (5) 1、物流系统效率低,物流成本高 (5) 2、物流基础设施的配套性、兼容性差,物流技术装备水平低 (6) 3.标准化建设滞后 (6) 4、我国物流业管理体制和机制方面的障碍 (6) 三、加快发展我国现代物流产业的若干政策建议 (7) 1、加强统一领导,建立必要的政府部门间协调机制 (7) 2、实施有利于物流企业发展的相关政策 (7) 3、大力发展第三方物流服务,培育社会化的物流市场 (8)

4、抓好物流标准化体系建设 (8) 5、充分发挥行业社团组织的作用 (8) 6、加强物流人才的培养 (8) 四、中国物流业发展趋势 (9) 1、企业物流社会化趋势 (9) 2、企业物流专业化趋势 (9) 3、物流企业规模化趋势 (9) 4、物流企业个性化发展的趋势 (9) 5、物流市场细分化与国际化的趋势 (10) 6、区域物流集聚与扩散的趋势 (10) 7、物流基础设施整合与建设的趋势 (10) 8、关键领域和薄弱环节物流优先发展的趋势 (11) 9、物流信息集成化与移动化的趋势 (11) 10物流发展政策环境更加宽松的趋势 (11) 结束语 (12) 参考文献 (13) 中国物流业现状与发展趋势 摘要:一个国家的物流业发展水平,反映了这个国家综合国力和企业的竞争能力。随着物流业的不断发展壮大,我国经济增长越来越依赖于物流的发展。认清我国物流业的现状与不足,明确发展的目标和趋势,引导物流业健康、高效发展,打造强大的物流产业,进而有力推动国民经济持续高速增长。 关键词:中国物流业现状问题建议趋势 A country's level of logistics industry development reflects its comprehensive national strength and the competitive ability of its enterprises. With the constant development and growing of the logistics industry, the

中国能源现状分析

中国能源现状分析 1、能源消费需求不断增加 能源就是经济与社会发展得动力,人们对更高生活水平得追求导致能源消费需求得增加。2005~2009年,中国得GDP年增长率都在10%上下,与此想对应得就是,能源需求平均增速为7、45%,远高于同期世界能源消费得平均增速为1、65%(见图1)。 图1 世界与中国能源消费增加速度 资料来源:BP世界能源统计、中国能源统计年鉴 2、能源消费结构不合理

在能源消费需求不断增加得同时,我国得能源消费结构相对不合理,主要体现为:新能源比例低,常规能源“多煤、缺油、少气”。 2005~2009年,我国得能源消费结构中,新能源比例低于3、1%,而世界得平均水平为12%;常规能源中,煤炭得比例占74%以上,而世界能源消费结构中,以石油为主,煤炭比重略高于天然气(见图2、3)。 图2 2005~2009年世界能源消费结构

图3 2005~2009年中国能源消费结构 资料来源:BP世界能源统计、中国能源统计年鉴 3、能源危机与环境危机 能源消费需求得快速增加,使常规能源面临枯竭得危机。如果以2009年得能源探明储量、生产量、消费量为基础,中国已探明储量得常规能源仅能开采、消费不足35年,而这一数字得全世界平均值也仅不足80年。在无重大能源发现或能源消费结构无重大变化得情况下,全世界常规能源在未来100年内消耗殆尽,而石油可能就是最先枯竭得能源(见图4、5)。

图4 2009年中国、世界能源储产比 图5 2009年中国、世界能源储消比储产比=2009年已探明储量/2009年得生产量;

储消比=2009年已探明储量/2009年得消费量。 资料来源:BP世界能源统计2010年6月 常规能源得消费带来一系列得环境问题,如气候变化、酸雨。 常规能源得消费产生正在使全世界得温室气体浓度快速上升。根据世界气象组织WMO发布得《温室气体公报》,全球二氧化碳、甲烷、氧化亚氮得平均浓度比工业革命前(1750年前)分别增加了38%、158%与19%。温室气体增加带来得冰川融化,海平面上升,极端天气贫乏等诸多环境灾难。 2010年中国监测得443个城市中,189个城市出现酸雨,8个城市(区)酸雨频率为100%,也就就是说逢雨必酸。 4、新能源繁荣与困境 能源危机、环境危机已经引起世界各国得高度重视,发展新能源无疑就是不二选择,而目前技术最成熟得水电、核电、风电、太阳能发电与热利用成为各国最佳选择。 1)新能源得繁荣 今年年初得能源工作会议上提出,十二五能源发展得主要目标就是: 一次能源消费总量控制在40亿吨标煤,2009年这一数字为29、2亿吨标煤,即2010~2015年得年均增速低于7、4%(前文提到,2005~2009这一数字为7、45%)。就目前瞧来,这一目标基本可以实现。 非化石能源在一次能源消费中比重达十二五末达11、4%,十三五末达15%。即到2015年非化石能源消费折合标煤约4、6亿吨标煤(2009年这一数字为0、9

中国修船业未来几年发展浅析

经营管理 中国修船业未来几年发展浅析 汤瑞良 (上海华润大东船务工程有限公司,上海 202155) 摘要:随着国民经济飞快增长和国际贸易快速增加,中国修船业取得了巨大发展。世界修船市场的繁荣,也为中国修船做大、做强提供了很好的发展机遇。中国成为世界修船中心的条件日趋成熟,世界修船中心向远东和中国转移的步伐正在加快。文章对当今世界修船业的发展情况及趋势、中国修船业的现状和所面临的问题进行粗略的分析,并提出一些可行性建议,以探索我国修船业在大好形势下抓住机遇,保持健康、快速发展的有效途径。 关键词: 修船业;发展;趋势 中图分类号: U673 文献标识码:C 文章编号:1001-8328(2008)01-0001-06 Abst ract :A s t h e rap i d developm ent of the national econo m y and the internati o nal trade , t h ere s 'a pr osperous m arke t and m o re opertun ities to m ake our sh i p repair larger and str onger .Th is paper g i v es ana lysis to t h e state , deve l o ping trend and ex isti n g proble m s and puts for w ard so m e feasi b le adv ice for prob i n g a w ay to keep our sh i p r epair deve loping healthy and rap i d l y . K ey w ords :sh i p repair ;deve lopm en;t trend 作者简介:汤瑞良(1946 ),男,江苏武进人,研究员级高级工程师,大学专科,长期从事船舶设计、制造、修理研究工 作,现任上海华润大东船务工程有限公司总经理。 1 当今世界修船业的发展概况 世界修船业发展到今天,经历20世纪70年代在欧洲和20世纪80、90年代在日本、韩国、新加坡的前两个阶段后,已经步入以中国为代表的东亚和东南亚为世界修船中心的第三阶段,并正呈现出前所未有的繁荣。 现在,世界修船企业主要集中在欧洲、美国、新加坡、中东、中国和中国香港地区。2006年,世界修船总量约250亿美元。欧洲年修船和改装船产值约90亿美元,约占世界修船总量36%。2006年,新加坡修船年营业收入接近50亿美元。中国修船近几年的发展突飞猛进,2006年修船总产值超过240亿元,同比增长40%。 目前,欧洲修船实力强,技术水平和装备好,生产效率高,主修化学品船、液化气船、旅游船、豪华邮轮、军船等高技术含量和高附加值的复杂船 型和改装业务。新加坡因其独特的地理位置及区域优势,修船发展相当迅速,如今已成为世界民船改 装修理中心之一。新加坡的修船技术装备好和生产效率较高,尤其擅长VLCC 、ULCC 、FPSO 、LPG 、LNG 等大型船舶和海上石油钻井平台的修理及改装。 美国、英国、法国、日本等发达资本主义国家的修船业因成本等因素,已经萎缩。中东是世界主要石油和天然气生产出口地。因区位优势,世界上60%巨型油轮和超大型油轮在此修理。中东地区还是主要的液化天然气船修理中心。中东修船业一直保持着较好发展势头,近年来又借势扩张,产能不断增加。卡塔尔、巴林、阿联酋、伊朗等国家,纷纷兴建和扩建大型修船厂。 这几年,越南和菲律宾修船业有较大发展,船舶修理对象主要以散货轮、中小型集装箱船和船舶改装为主。因当地劳动力成本相对低廉,修船价格 第21卷 第1期2008年2月 中国修船 C H INA S H IPREPA IR V o.l 21N o .1Feb .2008

国内外供应链金融的发展说课讲解

国内外供应链金融的 发展

国内外供应链金融的发展 一、国外供应链金融的发展趋势 近年来,随着国际贸易中买卖双方合作关系的变化,国际贸易供应链渐趋成熟和稳定,伴随着电子商务及互联网技术水平的不断提高,供应链金融业务在国际市场上呈现出突破性的产品概念创新和运作模式创新的发展趋势。来自供应链金融电子平台提供商Demica公司的数据显示,截止到2009年11月,全球最大的50家银行中,有46家向企业提供供应链融资服务,剩下的4家也在积极筹划开办该项业务,金融危机之后,供应链金融迅速成为各界关注的焦点。市场和技术的力量推动着这项业务的发展方向。主要特点如下: 1、结算方式的改变 供应链的形成和深化使买卖双方结成了日益紧密的合作关系,传统意义上的卖方和买方不复存在。这种紧密的贸易合作关系决定了结算方式的必然改变。费用高、时效性差、以管理不付款(Non一Payment)风险为主要目的的融资工具如信用证等市场份额逐年下降,而赊销的付款方式日益增长。由于产业链竞争加剧及核心企业的强势,赊销在供应链结算中占有相当大的比重。2009年4月8日,国际信用保险及信用管理服务机构科法斯集团(Coface)在上海等多地针对中国内地“企业微观付款行为”发布了《2008中国企业信用风险状况调查报告》。据该报告显示,企业通过赊账销售已经成为最广泛的支付付款条件,其比例已经从2007年的54.1%上升至2008年的64.9%,与之相对应“一手交钱,一手交货”的货到付款的比例已经从2007年的25.8%滑落至2008年的12.9%。而赊账销售额占企业的国内销售额的比重更是攀升至了51.3%。 2、产品和服务创新层出不穷

全球十大酒店集团排名1

全球十大酒店集团排名1

国际酒店集团巨头: NO 1 洲际酒店集团(Inter-Continental)旗下品牌: 洲际酒店集团(Inter-Continental)假日酒店集团(HolidayInn) 大都会(GrandMetropolitan) NO 2 胜腾集团(NYSE:CD) 旗下品牌: 速8(Super8) 戴斯(DaysInn) 华美达(Ramada) 豪生(HowardJohnson)Travelodge BaymontInn KnightsInn WingateIn AmeriHostInn Wyndham NO3 万豪国际集团(Marriott)

旗下品牌: 丽思-卡尔顿(Ritz-Carlton) JW万豪(JW.Marriott) 万豪(Marriott) 万丽(Renainsance) NO 4 雅高(ACCOR) 旗下品牌: 索菲特(Sofitel) 诺富特(Novotel) 宜必思(Ibis) NO 5 希尔顿国际(HiltonInternational) 旗下品牌: 希尔顿(HILTONHOTEL) 港丽(CONRADHOTELS) 斯堪的克(SCANDIC) 双树(DOUBLE TREE) 大使套房酒店(EMBASSYSUITE) 家木套房酒店(HOMEWOODSUITE) 哈里逊会议中心(HARRISONCONFERENCE CENTER)

庭园旅馆(GARDENINN) 汉普顿旅馆(HAMPTONINN AND SUITES) 希尔顿度假俱乐部(HILTONGRAND V ACATIONS CLUB) NO 6 精品国际饭店公司ChoiceHotelsInternational 旗下品牌: Clarion Hotel Econo Lodge Comfort Inn & Quality Suites Sleep Inn Rodeway Inn NO 7 最佳西方国际集团(BestWesternInternational,Inc.) NO 8 喜达屋国际酒店集团(StarwoodHotels & Resorts Worldwide) 旗下品牌: 瑞吉斯(St.Regis) 至尊精选(Theluxury Collection) 喜来登(Sheraton) 威斯汀(Westin)

中国修船业现状与发展

第29卷 第5期世界海运Vol.29,N o.5 2006年10月W orld Shipping O ct.2006中国修船业现状与发展 王宝阔 1,段贵军2,陈 志2 (1.青岛远洋船员学院,山东青岛 266071; 2.大连海事大学,辽宁大连 116026) 关键词修船业;修船市场;价格竞争力 摘 要修船业是一个价格敏感、竞争激烈的劳动密集型行业。价格竞争力是影响各地区修船竞争力的主要因素,而修船竞争力主要取决于修船厂的地理位置、修船质量、修期和价格。从世界修船业的发展变 化、中国修船业目前的现状以及面临的机遇与挑战,对中国修船业的发展提出若干见解。 中图分类号:U673 文献标识码:B 文章编号:1006 7728(2006)05 0038 03 修船市场是指以修理船舶为对象而形成的交易关系的总和。修船市场是国际航运市场体系的重要组成部分,与航运市场紧密相关。近几年来随着航运市场的发展变化,修船市场也随之发生变化。 1 世界修船业的发展 1.1 世界修船中心的转移 随着世界修船业的不断发展,修船业逐步走向专业化、社会化,修船市场的竞争也日趋激烈。世界修船产业的发展主要经历了3个阶段:20世纪70年代以前世界修船中心在欧美的荷兰、德国、英国、法国、葡萄牙、希腊、美国等;20世纪80!90年代世界修船中心在日本、韩国、新加坡、中国香港地区以及海湾地区;21世纪前30年,世界修船中心正在向以中国为代表的东南亚和东亚地区转移。[1~3] 1.2 世界修船市场的需求增长 受到世界航运市场复苏的刺激,世界船舶拆解量大幅下降,老龄船舶超期运营,致使近期世界修船市场十分活跃。此外,随着国际海事组织船舶规范要求的进一步健全,各港口国检查要求的提高,以及世界各国环保要求的提高,船东势必会增加修船方面的投入,修船量上升的局面短期内不会改变,世界修船业必将从中受益。据世界海运咨询机构预测,在21世纪头10年,世界修船总量将增长30%,其中2005年世界修船需求增长率将达2.1%,其后,2006年至2010年将上升到2.5%,而2011年将回落到2.0%。[4] 据ISL最新统计,截至2004年7月1日,世界商船队300总吨及以上船舶保有量为39787艘,8.63亿载重吨,平均船龄为19.0年,其中油船、散货船、杂货船、集装箱和客船的平均船龄分别为17.9年、15.1年、21.9年、10.3年和21.8年。 若按艘数计算,船龄10年及以上的船舶占60%左右,其中15年及以上的船舶占近50%。因此,大量船舶需要进行定期或不定期的维修。而从近年世界商船队发展趋势看,船舶艘数增长率要比吨位增长率小得多,这表明世界商船队船舶正趋于大型化,因此,今后大型船舶的修船量将明显增加。从长远看,世界海运量的不断增长和大型油船、散货船、集装箱船船队的迅速扩充,将给修船市场的发展带来新的机遇。 2 中国修船业的现状与优势 2.1 中国修船业的现状 中国修船业近年来成长迅速,但实力依然较弱,除少数骨干厂外,技术装备和生产效率相对较低,与日、韩的市场份额差不多,主要从事散杂货船及中小型集装箱船的修理业务。2004年,在国内外强劲需求拉动下,我国大中型修船企业总产值首次突破100亿元,包括拆船在内,总产值达149亿元,同比增长24%,实现利润8.1亿元,同比增长108%。与利润微薄的造船工业相比,修船平均利润率为15%。[4]这个突破是一个里程碑,标志着中国修船业正在走向辉煌。中国修船业尽管取得很大成绩,但就其产值而言,仅为新加坡修船产值的43.5%,而且修船业基本上处于修船换板、除锈、油漆工程阶段,即修船技术含量处于较低水平,与国外先进修船国家相比,仍有很大差距。 (1)中国国内修船技术总体基础薄弱。大多数企业 [收稿日期]2006 06 13 [作者简介]王宝阔(1978-),男,河南商城人,讲师

酒店锁十大品牌最新排名

目前国内的酒店锁品牌主要集中在广东。 2013年酒店锁十大品牌最新排名 1、杨格YGS: 以前YGS阳光制锁的升级,研发能力很强,定位主要在中高端市场,军工般的品质为其在行业里赢得了无数赞誉,凭借成功合作上海世博会之后,品牌影响力迅速扩散。依靠军工级的品质与强大的品牌影响力,其合作的酒店客户多为高端酒店管理集团:美国温德姆酒店集团、香格里拉酒店管理集团、华天酒店管理集团、巴黎华天中国城酒店、三亚美丽之冠七星酒店集团、戴斯酒店管理集团等大型酒店集团。近几年,连续蝉联世界酒店联盟五洲钻石奖—最佳酒店锁具供应商称号,品牌影响力迅速跃居行业首位。 2、必达BE-TECH: 集酒店锁的研发、生产、销售于一体,销售网络较为完善,产品的出口总量居国内同行前列。其主要合作客户包含威斯汀酒店、广州白云宾馆、广州丽思·卡尔顿酒店、七天连锁酒店等著名酒店集团。 3、第吉尔DIGI: 主打中外合资品牌口号,生产规模较大,在产品出口市场上有着行业其它企业没有的优势。其主要客户包含戴斯酒店管理集团、河南香格里拉大酒店、南京玄武酒店等大型的酒店集团。 4、爱迪尔ADEL: 研发能力比较强,在产品创新方面处于领先地位,善于把握品牌营销,在国内的酒店锁品牌知名度方面一直还不错。主要合作客户包含维也纳酒店管理集团、格兰云天大酒店、深圳深航锦江国际大酒店、三亚万嘉戴斯度假酒店等。 5、科裕华能HUNE: 产品性能较为稳定,售后服务做得比较完善,近年来引进先进的生产技术和管理体系,加上逐步重视品牌的传播与营销,品牌知名度提升较快。主要合作客户包含清远香格里拉酒店、天津戴斯碧海湾酒店、速8酒店等。 6、力维LEVEL: 国内规模及实力领先的五金机械研制生产企业之一,依靠“微电子技术”“电子信息技术”和“指纹识别技术”的核心能力品牌影响力迅速提升。与假日酒店、壹号公馆、速8酒店等酒店集团保持着良好的合作关系。 7、创佳LOCSTAR: 是一家专注于电子智能门锁及相关配套产品的集团化企业,产品涉及酒店、公寓、办公、家庭、娱乐等电子智能门锁、管理软件和相关配套产品。在酒店锁行业,创佳以成立早、自产率高、产品种类齐全,成为我国电子门锁行业综合实力最强的公司之一,具有良好的市场占有率和品牌影响力。与最佳西方酒店管理集团、郑州香格里拉大酒店、如家连锁酒店集团等保持着良好的合作关系。 8、雅洁ARCHIE:

中国物流业现状与发展趋势

中国物流业现状与发展趋势 物流作为现代社会的第三方利润增长点,成为各国争相发展与培育的新生行业,中国作为一个发展中国家,要想实现产业升级,加速现代化进展,加快物流业的发展刻不容缓,然而在最近我国物流发展中,呈现出一些不合理的情况。 一、我国物流业的现状 (一)对物流的重视程度不够 过去很长时期内,由于供给不足,难以有效满足生产、生活所需, 为弥补供需缺口,国家主要致力于如何增加生产,而对流通领域的重视程度明显不够。以投入领域为例,国内大部分资金投向了农业生产领域,进入流通领域的远远不足。对物流的认识和重视程度不足已经成为制约其发展的重要因素。另外,截至目前,我国还没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系,而且这些专业培养出来的人才,又大多侧重于工业产品物流,真正精通物流的却是凤毛麟角。 (二)物流主体发育尚不成熟 物流的有效运作必须依赖于多元化的物流载体。但现阶段,我国物流的运作载体比较单一,国有和集体性质的流通企业普遍背负着历史积淀的各类包袱,从执行调拨计划转向市场竞争有一个艰难的适应过程,缺乏竞争优势,其中己有相当一部分企业从物流行业中退出。 因而整个物流领域运作主体竞争能力弱的问题十分突出。

(三)供应链管理薄弱 由于物流是供应链的重要组成部分,物流对象是沿着整个供应链的链条流动,物流的管理过程和供应链的管理过程难以截然分开。随着物流的发展,供应链的重要性日渐显露,供应链管理水平直接影响着物流的成本高低。而现阶段,我国建立的较为完整的供应链还不多见,加工企业和一些新成立的农业合作经济组织本身实力薄弱,彳艮难成为供应链的核心主体。当前大部分的流通和交易活动都由批发市场承担,从理论上讲,这些批发市场算是供应链的核心主体。然而多数批发市场还处于较为原始的状态,在市场经济日益发展的今天,虽然有一部分早己实行了改制,但仍在相当程度上保持着本色,大量的白原材料供应到生产,再到销售,整个链条还基本被分割为两段:一是“生产一一流通”环节,即从农户到批发市场或集贸市场;二是“流通一一消费”环节,即从批发市场到消费者。在两个环节的结合处,由于各个交易主体只注重和追求个人利益,诱发了诸多问题,从而注定了供应链只能是一条断裂的链。 二、我国物流信息化现状 (一)大中型企业物流及第三方物流 有调查显示:我国大中型企业物流及第三方物流企业信息化意识普遍提高,信息化进程正在加快。大约有74%勺企业已经建立了信息管理系统,77%的企业已有白己的网站。已建管理信息系统的企业,系统是内部局域网的和广域网的各占大约一半。但企业信息化仍处于起 步阶段,企业网站的功能以基础应用为主,主要用于企业宣传(40%), 其

中国修船业现状与发展

中国修船业现状与发展 在2010年全国修船工作会议上,修船价格再次成为与会代表共同关注的焦点。报价低廉、竞争失序已经成为当下中国修船业无法承受的创痛。 跌破成本价 中国修船价格偏低并不是新问题。早在国际金融危机爆发前的市场火爆期,中国修船市场低廉的价格就曾引起全行业的重视,中国船舶工业行业协会等组织也曾酝酿整体提价。以修船换板价为例,2007年,中国修船市场换板价格普遍为1800~2000美元/吨,新加坡为7000~10000美元/吨,泰国则为3500美元/吨,越南也达到2300~2500美元/吨。足见,仅在亚洲范围内,中国修船市场价格就已处于最低位,与当时整个行业迅猛的发展势头极不相称。 国际金融危机更加剧了这一情势。航运市场的持续萧条导致船舶改装及大工程量修理工程数量急剧减少,国内一些企业为抢活儿干不惜一再降低报价,有些甚至低于成本价接单。一家民营修船企业负责人说,为竞标一项修理工程,其家族内部给出了不同的报价,最低的换板报价竟然只有900美元/吨。 据了解,自危机爆发以来,中国修船市场整体价格一跌再跌,换板价格目前已跌至高峰期的三分之一,个别企业甚至压到800美元/吨。一家修船企业负责人表示,他们现在不敢再接换板量大的修理工程了,只要接就亏本。而更多的企业已经不指望在换板上挣钱,只能靠轮机、涂装、搭架等工程勉强维持收支平衡,而这些工程的报价也在下降。 企业很受伤 今年上半年,尽管航运市场有所回暖,但并未给修船市场带来大的转机,附加值低的常规修理工程虽然不少,大工程量修理和改装工程仍十分鲜见,再加上价格低廉,修船企业的经济收益大大降低,日子十分不好过。广州一家修船企业的负责人说,去年全年他们修理了220艘船,今年仅一季度就修理了100多艘,但由于价格跌得厉害,产值同比还是出现大幅下降。与此同时,原材料、人工及能源成本还在不断上涨,致使企业所能获取的利润少得可怜,这让他们“感觉很累”。此外,低价更影响到企业的长远发展。天津新港船舶重工有限责任公司修船厂厂长肖智全说,新港船舶重工一直在努力打造绿色修船品牌,但这需要投入一些新型环保设备。在当前的价格水平下,利润如此之低,使得企业很难下决心购买高价的环保设备。 值得注意的是,中国修船市场低廉的报价并未“博得”国际船东的好感。前不久,有希腊船东反映,中国修船企业报价太低,已经严重影响了船舶修理的质量。一家企业的负责人就此表示,价格并不是船东选择修船厂的唯一因素,修理质量、服务水平、维修周期等才起着决定性作用,如果后几项达不到要求,报价再低船东也不会选择。因此,过度压价最终伤害的是企业自身,对中国修船业整体的发展也有害无利。 行业需自律 有一点毋庸置疑,无论是国际金融危机爆发前的涨价乏力还是危机后的恶性压价,其根源都是中国修船业整体竞争环境的失序。在此次修船工作会议上,多位业内人士表示,中国船舶工业行业协会应发挥行业组织作用,努力整顿行业竞争环境,督促企业实现行业自律。 在新一年的工作安排中,中国船舶工业行业协会修船分会提出,在修船业处于低谷时,

供应链金融的发展现状

供应链金融的发展现状文件管理序列号:[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

供应链金融的发展现状供应链金融的目的主要是为供应链上的核心企业、上下游企业而服务,实现银行、企业以及物流公司的合作共赢。面对中小企业的融资高需求,供应链金融未来市场规模巨大,目前国内还处于发展起步阶段。随着金融科技的快速发展,将会在供应链金融上得到广泛的应用,对于降低成本、提高效率都起到了关键性的作用。 供应链金融是指将供应链上的核心企业以及与其相关的上下游企业看做一个整体,以核心企业为依托,以真实贸易为前提,运用自偿性贸易融资的方式,通过应收账款质押、货权质押等手段封闭资金流或者控制物权,对供应链上下游企业提供的综合性金融产品和服务。 一、供应链金融的国内发展现状 我国供应链金融业务最早产生于深圳发展银行。1999年,深圳发展银行在华南地区以“票据贴现”业务最先介入供应链金融领域。近年来,供应链金融已经在我国迅速的发展,已成为银行和企业拓展发展空间增强竞争力的一个重要领域,也为融资困难的中小企业拓宽了融资渠道。 在供应链金融模式中,由于融资依据的资产主要为应收账款、存货等资产,这些资产的规模大小也将影响我国供应链金融的整体市场规模。根据国家统计局的数据,我国2006~2015年工业企业应收账款净额

年均复合增长率为15.6%,从2006年的31692.21亿元增长到2015年的117246.31亿元,增幅超过了3倍;我国2006~2015年工业企业存货复合增长率为12.0%,2015年达到102804亿元,相比2006年的36999.26亿元,十年里增长了 1.8倍。应收账款和存货等资产的不断增长为我国供应链金融的发展奠定了坚实的基础。据相关数据预测,2020年我国供应链金融的市场规模将达到14.98万亿元左右。 数据来源:国家统计局 数据来源:国家统计局 二、供应链金融的发展趋势 (一)更多的市场主体参与 传统的供应链金融服务由于受到资金实力、牌照等门槛,主要以商业银行提供为主。随着互联网、大数据等技术的发展,更多的市场主体将可以利用自身的信息或技术等方面的优势,直接开展供应链金融服务,包括电商、物流企业或综合实力强的实体企业。 比如实体企业。传统的供应链金融模式里,实体企业往往只是作为核心企业存在,银行以其提供的上下游企业数据为依据,为中小企业提供融资服务。但随着核心企业对供应链金融的理解越来越深刻,开始利用自身资金或通过外部融资资金,直接对上下游企业进行授信。核心企业利用自身的信息优势,更加凸显出自己的作用。

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